【スズキ】 AGS総合 その6
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国内初導入のAGS（ロボタイズドMT）に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。
前スレ
【スズキ】 AGS総合 その4 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1482510018/
【スズキ】 AGS総合 その5
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1525174274/
次スレは>>950から>>970くらいで、スレ速度を見て安全な範囲でお願いします。 >>706
だって保身に必死だもん、冒険出来ないじゃんｗ 下校中の小学生や中学生の中を縫うように走らなきゃいけない道もあるのよ
AGS車はほんとに危険
ATの3倍気を使う >>704
RS乗っているヤツにはAGSは好評
RSが販売中止になったのはAGSのせいでは無い。ワークスとのかぶりで利益低いからだ
まあその前にアンタは運転やめなさい危ないから >>709
そのうち日産と三菱はルノーに食われて、その後にルノーがFCMに食われれば
軽のATはFIATお得意のAGSに回帰しちゃうんじゃないかな？ >>713
AGSやめるほうが早いんじゃね
売れないから法人に大量に安く回すしか能がないし 過疎板で24時間いつ書いても即レス貰ってたことあるから
工作員わかるのよｗ
しつこいよ俺わｗ
1レス50円貰えるらしいねｗ
もうけてねｗ >>716
孤軍奮闘、四面楚歌、独りで何を言ってもバカと思われるだけだよ >>712
3倍？なら当たらなければどうと言うことはないだろう？ >>719
いやいや彼には運転免許を返納してもらおう 運転不能者にすればいいと思うバカ工作員
残念ながら職場でAGS車不評なんだよ
みんな嫌がる それにストップアンドゴーが多いところには配車されてない
とりわけ忙しいコースにはゼロだな
比較的のんびりしたコースだけAGSになってる
危険な糞車ってことだよ >>721
オマエの職場どこ？走ってたら避けないと危なそうだな >>721
軽便ドライバーは社内でも底辺中の底辺だからな
発言権も選択権も無い
嫌なら辞職するしかないだろう
でも所詮は底辺ドライバーだから転職先も似たような状況 >>722
オマエさー、子供がいるようなところはストップアンドゴーしろよ、縫うように走るなバカ ID:XzFpHEIbが可哀想だからもう勘弁してやろうよ >>723
残念ながら本社から表彰されるぐらい事故少ない
交通安全に意識高い職場なんだよ、すごく厳しい
そこで大不評、それがAGS >>727
でも軽箱バンを使うような底辺会社でしょ？ >>727
で？どこ？そこまで言うなら全国展開してんだろ？
オマエが運転してるとコワイから教えてくれよ スズキの>>691この思惑にまんまとハマった人達w
スズキとしては利益率上げるために採用しただけなのにダイレクト感っていう言葉で何故か良いものと思ってしまうという。
資本主義って怖いな。
ある意味幸せな人達かもね。 AGSでぐぐってたら一緒だな
新車なのに職場で大不評ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ボロボロのほうがいいってｗｗｗ
普通新車に当たると喜ぶけどｗ >>731
いいから早くオマエの会社名言えよ、オマエにプリウスミサイルされてワイドショーに晒される会社かわいそうだろ >>731
もう止めておきなよ
WWW←まともな人はこんなの使わない 面白いなぁ
AGSの悪口いうとすっとんでくるバカいるからｗ >>734
>面白いなぁ
こんなこというサイコパス雇ってる会社って・・・やばくね？ >>734
自分が本当に良いもんだと思えばもっと大きく構えてるはずなんだけど実は自分の選択が不安なんだよw そもそも運転技術がこのレベルのやつ雇ってる段階でコイツの会社やべー、危険すぎるわ ヨーロッパでは、MTが基本で、AT,AGSもある、なぜかCVTが無い。
日本では、CVTが多い。
スズキは、CVTを廃止てATにする方向にある。軽は燃費からCVTにするしかないのだろう。 >>737
そんなにオススメのAGSをなんでワゴンRに採用しなかったと思う？ 仕事で使ってるプロには危険だと言われ、大不評で
新車なのに大不評で、エアコンも弱いボロボロのATのほうを選んでいるという事実な
忙しいコースには振り分けられてないという事実な >>739
とりあえずオマエは嘘ついたことに対してわびろよｗ 工作員が古典的すぎて
こんなので1レス50円貰ってるとか詐欺だなｗ >>745
嘘つき呼ばわりはもう少しだけ待って欲しいものだな。 >>747
それって何なの？見えない敵と戦ってるの？よくわからないけど会社行かないで
病院いった方が良いんじゃないの？通学中の子供の列につっこむ前にさ >>745
で？なんでワゴンRには採用していないんだ？ >>753
しらねーよｗオレはスズキじゃねーんだよｗバカか？
とりあえず嘘についてわびろよｗ AGSって読むだけだと、MTとATのいいとこ取りみたいに書いてて
なんで他メーカーが採用しないのかと思うぐらいだけど
他メーカーが採用しない理由わかるよ、糞で危険だから >>753
情弱だからAGSよりエネ茶を喜んで買ってくれるからでしょ >>756
スズキの「AGS」みたいなAMTは他社でも出している
日野は「Pro Shift」
いすゞは「スムーサー」
三菱ふそうは「DUONIC」「INOMAT」
日産は「ESCOT」 言われてみれば、アルトやエブリィ、法人車が多いやつだけだな
ワゴンRは一般人、女性が多い、＝ AGSは危険？
スズキ自身も認識してるんじゃないか？
そうだとしたら悪質だな AMTならランボルギーニ、フェラーリ、FIATも出してる
ランボルギーニなんか一部の車種DCTよりも良いとAMT採用してるよね
でももう寝よう >>760
奴らは車体価格が高くなる「付加価値」とやらに喜んで銭を捨てる情弱だからだよ
対して法人ユーザーはコストに厳しい 乗るたびになんでこんなもんにGOサインだしたんだろ
GOサイン出したやつの顔見て、説明聞きたいぐらい
と毎回思わせるような糞車
ほんとろくでもない
スズキの中の人が見てたら、AGSやめたほうがいいって言っておいてよ >>763
うちの会社の社員も最初は愚痴ってたけど今は何も言わずに運転してるぞ
お前センスないんじゃないの？ ＞＞765
それは口に出さなくなっただけだろ
思ってるよ
おれも口には出さなくなってるしね 思い出した
AGS車が専用になってるような人に
AGS糞ですねっていったら
う〜んっていって顔曇ってたの思い出した
慣れれば大丈夫って言う人も全くいないな まぁそりゃ「う〜ん」って答えになるよな
心の中では会社から与えられた車を乗りのなせないドン臭い奴だな〜って思っても
それを正直に指摘して逆ギレされて包丁で刺されるのも怖いし
自身がドン臭い奴じゃないから同類認定の同意もし難いし
面と向かっては「う〜ん」と言うしか無いよな 相変わらず工作がワンパターンだなぁ
1レス50円にとびつく貧しい人なんでしょ？学習能力つけようよｗ
2、3人で取り囲むんだよねｗ
不利になってくると専門的なやつを一人呼んでくるんだよねｗ
一度過疎板で24時間いつ書こうが即レスで2,3人に取り囲まれたときと似てるよ
全力で否定しにくるの
おれの主張と同じ内容の動画をyoutubeに動画作って、
そのスレで書いてるし、知ってるはずで全力で否定してるのに2ch以外には来ないんだよ、契約外なんだろうな
動画は10万再生近くて高評価8割、そんな全力で否定するようなものでもない マニュアルモードで運転すれば問題無いわけで、
マニュアル車を運転した事が無い人だけが文句を言うわけで、
色々言ってる人は、オートマ限定免許なんでしょ DSG以上のダイレクト感を謳うダイレクトシフトCVTがある以上
AGFに未来はないな >>760
でも、女性をターゲットにしたラパンにAGSがあるんだよな
女性も一般人も多い(バンでもワークスでもない)アルトにもAGSがあるし
>>708
Wikipediaで見た気がしたのだが、改めて見ると見当たらないね
察するに、10日ほど前の6月17日にMCの発表があったみたいだから
MC前に一時的なカタログ落ちがあったんじゃないかな >>778
まだ呼吸をしながらウソをつく
リンク先の価格表の日付を見てみろ
６月２４日改定版だぞ 5AGSの完成形が、ソリオハイブリッドになる。試乗してみなさい。 >>779
だから、俺がWikipediaを見たのが6月23日以前だったんだろう
>>685が何日にどこで見たのかは知らない >>780
それは気になっている
文句を言っているのは変速時に前のめりになることだから、それをモーターアシストで打ち消して
切れ目のない滑らかな加速になるなら、CVT派も絶賛するだろう >>776
ATモードはギヤ操作の手間が不要で、アクセル操作でギヤチェンジさせるという説明なら使えるかと
AT車と同じように運転できるという説明はやめて欲しい >>781
なぜ古い非公式情報を頑なに信じるのか理解できない
最新の公式情報の方が正確なのに >>783
アクセル操作でシフトチェンジすると言うのは気分的なものでしかない >>768
毎日会話していても、AGSの話題を定期的に出さないといけない訳じゃないしな
要はAGSがATとは異なるということが共通認識できたら、既に終わった話で何時までも言う必要ないし >>784
何で話題が出る度にいちいち確認しないといけないんだ
>>685を見て、>>708を見るまでの間は、以前Wikipediaで見た話だなで良いじゃないか
>>708を見て、あれ？前に見たのと違うな、公式が更新されてないのかな？
いや、改めてWikipediaを見ても廃止の情報がない
よく見ると、Wikipediaに2019年6月17日一部仕様変更が書かれている
MC前に一時的なカタログ落ちがあったのを誰かが廃止とWikipediaに書いたと推測(>>778) ダイレクトシフトCVTって発進用のギア付けましたってだけだぞ。
それ以外の領域は普通のCVTなのにDSG以上のダイレクト感とか腹痛いわ CVTって日本だけのガラパゴス技術なんだろ？
何で海外のスマートなメーカーは採用しないんですか？ >>787
関係者以外の第三者のデマや悪意が混じりやすいwikiを盲信するのは情弱だぞ
ドヤ顔でデマに踊らされる前にまず公式のニュースリリースで情報の裏を取れよ
ttps://newsroom.nissan-global.com/releases/release-e73da1f0ecf4e78782101708120dcce7-190624-01-j?lang=ja-JP >>790
日本は渋滞が多くて低速域の加減速やストップ＆ゴーが多い
そう言うガラパゴスな環境では車もガラパゴスになる
一方渋滞が少なく高速域走行が多い欧州では
高速域走行に弱いCVTのデメリットが足を引っ張る >>792
それだったらなんでインドをはじめアジアで使われない？
東南アジアの渋滞は日本の比じゃない
高速もほとんど無い >>794
途上国はMTかAGSで十分なんです。
メンテもしやすいし。 途上国がそれで十分なら日本で配達やっている途上人にも十分では？ 途上国は村の整備士でもメンテしやすいのが大きなメリットだろうね。
曰本では郵政の車両代安く、燃費良くって要望に応えて導入したものの...って所かね。
アルトワークスは元々おもちゃの延長線みたいな車だからAGSには特に不満が少ないのかも。
しかし本来はコスト安く、燃費も良いって上手くいけば良かったけど結局いかにCVTやATが洗練されてたのかが浮き彫りにされちゃったね。 >>797
>>798
このように途上人は文句ばかり言う 配達業務でも雇われと自営業者でも評価変わるよね
自営業者だとMTより楽で4ATより燃費良くて車両価格安くて評価良い。
雇われはAT限定が多くてガソリン、車両価格知った事じゃないで評価悪い。 >>799
なんでもかんでも文句言うって文句言ってるな。
じゃあ聞くがAGS乗っててAGSゆえのヒヤリハットした事無いの？
スロープ登ってたり、右折時とかトルク抜けとかで？
マニュアルモードにすればいいは無しね。 無いよな。それにココは？って時はMモードにしたら良いだろ
なんで無しなのかね？
意外とよくMモードに入れる場面はアイドリングストップをキャンセルしたい時 ワークスだけどAGSゆえのヒヤリハットは無いな
坂道発進はヒルホールド効くし仮に効かない時は一度止まってサイド併用かすぐアクセル踏む。
トルク抜けで困るタイミングで発進しないかマニュアルモードで急発進。
MTなら当たり前の事だから運転者ですカバー出来る。
これくらい出来ないなら運転者が未熟ってかこれくらい出来ないのが免許持ってドヤってるのが恐ろしい。 AGSならではあった。バックで登りの坂を寄せてたら加熱警告が点いた 何言ってるの アルトとくにrsは補助モーターでトルク抜けカバーしてるから不満出ないレベル
そういう機構がないエブリーのユーザーの一部が文句を言っている。
まあ安楽路線で車売ってる日本の車に大方はなれてるんだから説明なしのバンAGSに命載せたらビビるはな
最初からバンに熟成が済んだrsAGS積んでたら大絶賛だね アルトのRSにもワークスにもモーターは付いてないよ〜 ワークスとかRSにも補助モーターなんてないぞ。頭大丈夫か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
