【スズキ】 AGS総合 その6
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国内初導入のAGS（ロボタイズドMT）に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。
前スレ
【スズキ】 AGS総合 その4 [無断転載禁止]©2ch.net
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【スズキ】 AGS総合 その5
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1525174274/
次スレは>>950から>>970くらいで、スレ速度を見て安全な範囲でお願いします。 >>642
MT好きの気持ちが分からなかったんだが
MT好きもクラッチ操作は煩わしいと思っていたんですね
勉強になるな
>>600
従業員の立場から言えば、燃費は知った事じゃないんだけどな
4ATの時の加速って悪かったかも知れないけど
AGSで1→2の変速ショックを無そうと思ったら、流れに乗れない加速だったしな
エブリイの話ね >>613
クルマ厨は大抵はMTに乗れって布教しているだろ？ >>652
やさしいからデュアロジックは止めとけってちゃんと教えてくれるんだよ。
MT乗れないのならチンクチェントは止めとけって。
ありゃ乗るもんじゃないと。 >>651
嫌なら辞職すればいいだけ
軽四の末端宅配業を選んだ事が人生の失敗なんだから 経営者の立場からしたら一部の運転下手くそで文句ばかり一人前の意見は無視だな。
雇われだから車もガソリンも会社持ちだろ？
会社からしたら車両が安くて燃費良いのはメリットある。
嫌なら自分で車買って持ち込みですやれば燃費は嫌でも気にするよ。 >>655
全くその通り。会社の金だから関係無いとか
バカばっかり。
だから今そんな状況なんやろ。 4ATの軽に乗せたら別の文句を言うんだろ
CVTなら？さらに別の文句を垂れるんだぜ >>655
経営者の立場からしたら耐久性、信頼性、故障した場合の修理費用が安いことが大事になるよ
燃費はその次
だから、経営者の立場からすれば本心を言えばMT車に乗って欲しいだろうけど…日本でのAT率90%以上だからね
昔、軽自動車を生産していた頃のスバルのサンバーが良い例だしさ
スバルのサンバーが生産終了が決定した時にはストライキが起きたくらいだからね >>654
仕事で本格的に使うなら、AGSに慣れようとするよ
内勤の方が多いし、何台かあるうちの1台が何の説明もなくエブリイのAGSなんだよ
>>655
問題なのは経営者じゃなく事務員だよ
AT免許で運転できて燃費が良い車を選んで買った点は、経営者の考えとも合致するだろうし正しいと思うよ
ただ、あとの面倒を全く見ないからね
車屋から運転のコツが要ると言われていたら、使う人に知らせるべきと思うが何も言わず
燃費に関しても、車を買う時にAGSを選択しただけで、エコ運転に心掛けるように声を掛けるわけでもなく
燃費が良くても悪くても単にガソリン代を払うだけだし >>658
とは言うがサンバーが滅びた最大の原因はスバヲタが語るだけで買わないからだよ >>659
そんなブラック企業の話など聞きたくない >>660
違う、違う
それは買わないのではなく
赤帽サンバーみたいに耐久性、信頼性を上げすぎて買い換えスパンが長くなってしまったからだよ
だから、スバルのサンバーの生産終了が決定した時には物流関係の企業からの駆け込み需要は多かったし、生産終了を撤回して欲しいといった声も多かったよ あなた自身もAGSを調べＭＴベースの自動クラッチ車との認識した上で運転すればよい。
MT車運転したことあるなら変速時にトルク切れ起こすのは普通、アクセル戻すのも普通。 >>664
そのぶん運転がダイレクトで楽しく燃費も良い
このスレは２つの勢力
・AGSの楽しさを堪能している
・エブリイの運転させられいる 楽しというほど楽しくない
慣れるまでの試行錯誤が楽しいといってるにすぎないような。。。
普通に乗れるようになって思うことは楽しい車では無い に尽きる
踏んたら反応するダイレクトさはATより自然なだけであって楽しいとは違う
そもそも設定からから何から何まで楽しいとは逆の仕様
積載性燃費などの経済性に惹かれるならいい車だけど楽しくはない
なお個人で買うなら一人で乗ることを進める。今日日トルク抜け予期できない車の同乗者は死ねるオエー >>663
これこそAGSに合わせさせられてるんだろ。
そんなAGS様に気を使わなくても運転出来る車はあるんだぜ。 MTのよさ、ATの利便性を持つAGSが面倒とかもう生きていても仕方ないんじゃ 仕事道具なら運転させられてる感覚を持ちながらも運転しなければいけないですもんね、痛し痒しといったところですか
確かにAGSが持つMT特性のダイレクトなレスポンスよりも、ATやCVTの多少レスポンスを犠牲にしても安定した挙動の方が楽だ、という気持ちは理解出来ます
少なくともギアチェンジ時のトルク抜けさえなければ、という感じですかね >>676
そもそもトルク抜けと考える事がゆとり思考なんだよMTのシフトチェンジする時にアクセル閉じてクラッチ切るだろ？
自分の足でやってるか機械がやるかのちがいだけなのに
自分でやるのはOKなのに機械がやると怒るのは我儘でしかない 軽商用車のMTなんかローギヤ比だから人が扱っても1、2速なんて気を使うのに機械が上手く出来るわけないだろ。
そもそもエブリイのAGSは無理があるんだよ。
MT乗った事があるならそのくらい想像つくだろ。 >>677
私はMTが好きですが、家族の事情もあってAGSのアルトターボRSで楽しんでいます
ただ、MTのダイレクトな挙動が好みではなく、ATやCVTのようなマイルドな挙動の方が気を使わなくて疲れない、という人が
「仕事道具」
としてMTベースのAGS車に乗れば気を使って疲れるな、という気持ちにもなるのだろうなと、想像しただけですよ
自分は逆に会社の車が重たいCVT車で、加速感ないなぁ、とかったるい気持ちを持って運転してますので… AGSに文句言ってるような人は軽ぶつぶつCVTに乗ってもエンジンうるさいだの加速悪いだのブツブツ文句言うだろ 軽ぶつぶつCVT？
軽のCVT と書きたかったんだ AGSは安くてMTレベルの燃費だけどガクガク=貧民用
ATはスムーズだが高価で燃費悪い=富裕層用
これでええやろ ATは富裕層用だから軽自動車に付けるのは無理があるんですね！ >>678
エブリィのAGSはよくできているよ
あれに文句を言う奴はよほどののうたりんか救いようのない情弱だよ
NーVANにでも乗って反省してなさい >>684
AGSはあのギア比のミッションを頑張って切り替えているとは思うよ。
ただ限界はある。
マニュアル操作すればいいってのは負けを認めるようなものなんだよ。
その結果が三菱ミニキャブ、日産クリッパーのAGS廃止だ。 >>685
所詮は三菱と日産だからな
軽自動車の事をわかってないからああなっちゃってる >>679 この人達は単にわざと視野の狭い見当違いなことを言いつけて強めの仮想言い合いをしたいだけなのでお気になさらず
誰もが有意義な発散を望みますが常にタイミングよく良い手段があるわけじゃないのでストレス溜まっちゃいますよね。
この人達の発言は溜め込んだストレスのダメージで前後不覚になった上でのものです。
発散に囚われているので稚拙になっている事
を考える余裕がありません。恥ずかしいと思う余裕はありません。
ですからお気になさらず。
こんなんどうでしょう？この人達
こういうのも餌になります？ >>689
確かにそうですね。俺が狂ってました。
冒頭、わざと言っている。といってしまいました。ちがいすよね。
ワザトじゃなく自然に言ってしまう。が正しいですね。自然に恥ずかしげもなく稚拙さを披露してしまうんですよね。
俺が狂っていました。ご指摘ありがとうございました。 >>663
だから、車を買った事務員の案内の問題だって言っているじゃん(>>633)
燃費の良いATという説明じゃなく、AT限定免許でも運転できるMTとか、クラッチのないMTという説明なら
最初からMTの仲間だと思って運転していれば、少しはまともに運転できたと思う
>>680
CVTには文句言わないよ
敢えて言うなら、CVTの問題はエンジンの問題と思い込んでいるかも この車怖いよな
アクセル離すとギア変えて余計に加速しようとするんだから
交差してるとこでブレーキしながら前進してブレーキ離すとブワッと出るし
道でUターンするとき対向車が遠くからきててあせってるのにバックに変わるのに2秒ぐらいかかるし
こんなのにGOサイン出すなんて3流メーカーだな
日本車メーカーでこんなの出してるとこねえだろ
前車リコールしろよこんなの ギアは変わってもアクセル踏まなきゃ加速はしないぞ
オマエみたいなのがプリウスミサイル発車するんだろうな それは私も思った。運転しちゃいけない池沼だよね>>693のことです でもさRSだったら好評なのに何でかな？
重いから仕方ないの？ ATだったらアクセル離すとエンジンブレーキがかかるところを
AGSはギアを上げて加速しようとする
むしろAGSに不満がないのは意識の低い危険な池沼ぐらいだろう 少なくともRSでは一度もない
本当にそんなの起こるならディーラー行けよ >>685
＞その結果が三菱ミニキャブ、日産クリッパーのAGS廃止だ。
やっぱりそういうことが起こってるんだ
客からの苦情が多かったんだろうな >>700
そりゃRSはスポーツセッティングだからと特性が違うのは当然だよ
エブリィのAGSは燃費特化のチューンだからな
無駄にエンブレを掛けて運動エネルギーを熱エネルギーに変えて消耗させない設定だ 三菱日産なんて今一番買っちゃいけないメーカーじゃんｗ >>697
＞【AGS(笑)】アルトターボRS 合同葬儀場 1棺目
好評ってｗｗｗｗｗ好評でこのタイトルか
AGSを擁護してるやつって、やっぱりどこか頭おかしいんだなｗ >>704
なつかしいな、そのスレ、けどオマエ、そのスレが出来た経緯わかってレスしてるの？ >>701
半島人は息をするように嘘を吐くからな・・・
最新の価格表をよく見て見ろ
AGSモデルはなくなってない
ttps://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/nv100clipper/1906/pdf/vza1_20190617.pdf >>706
だって保身に必死だもん、冒険出来ないじゃんｗ 下校中の小学生や中学生の中を縫うように走らなきゃいけない道もあるのよ
AGS車はほんとに危険
ATの3倍気を使う >>704
RS乗っているヤツにはAGSは好評
RSが販売中止になったのはAGSのせいでは無い。ワークスとのかぶりで利益低いからだ
まあその前にアンタは運転やめなさい危ないから >>709
そのうち日産と三菱はルノーに食われて、その後にルノーがFCMに食われれば
軽のATはFIATお得意のAGSに回帰しちゃうんじゃないかな？ >>713
AGSやめるほうが早いんじゃね
売れないから法人に大量に安く回すしか能がないし 過疎板で24時間いつ書いても即レス貰ってたことあるから
工作員わかるのよｗ
しつこいよ俺わｗ
1レス50円貰えるらしいねｗ
もうけてねｗ >>716
孤軍奮闘、四面楚歌、独りで何を言ってもバカと思われるだけだよ >>712
3倍？なら当たらなければどうと言うことはないだろう？ >>719
いやいや彼には運転免許を返納してもらおう 運転不能者にすればいいと思うバカ工作員
残念ながら職場でAGS車不評なんだよ
みんな嫌がる それにストップアンドゴーが多いところには配車されてない
とりわけ忙しいコースにはゼロだな
比較的のんびりしたコースだけAGSになってる
危険な糞車ってことだよ >>721
オマエの職場どこ？走ってたら避けないと危なそうだな >>721
軽便ドライバーは社内でも底辺中の底辺だからな
発言権も選択権も無い
嫌なら辞職するしかないだろう
でも所詮は底辺ドライバーだから転職先も似たような状況 >>722
オマエさー、子供がいるようなところはストップアンドゴーしろよ、縫うように走るなバカ ID:XzFpHEIbが可哀想だからもう勘弁してやろうよ >>723
残念ながら本社から表彰されるぐらい事故少ない
交通安全に意識高い職場なんだよ、すごく厳しい
そこで大不評、それがAGS >>727
でも軽箱バンを使うような底辺会社でしょ？ >>727
で？どこ？そこまで言うなら全国展開してんだろ？
オマエが運転してるとコワイから教えてくれよ スズキの>>691この思惑にまんまとハマった人達w
スズキとしては利益率上げるために採用しただけなのにダイレクト感っていう言葉で何故か良いものと思ってしまうという。
資本主義って怖いな。
ある意味幸せな人達かもね。 AGSでぐぐってたら一緒だな
新車なのに職場で大不評ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ボロボロのほうがいいってｗｗｗ
普通新車に当たると喜ぶけどｗ >>731
いいから早くオマエの会社名言えよ、オマエにプリウスミサイルされてワイドショーに晒される会社かわいそうだろ >>731
もう止めておきなよ
WWW←まともな人はこんなの使わない 面白いなぁ
AGSの悪口いうとすっとんでくるバカいるからｗ >>734
>面白いなぁ
こんなこというサイコパス雇ってる会社って・・・やばくね？ >>734
自分が本当に良いもんだと思えばもっと大きく構えてるはずなんだけど実は自分の選択が不安なんだよw そもそも運転技術がこのレベルのやつ雇ってる段階でコイツの会社やべー、危険すぎるわ ヨーロッパでは、MTが基本で、AT,AGSもある、なぜかCVTが無い。
日本では、CVTが多い。
スズキは、CVTを廃止てATにする方向にある。軽は燃費からCVTにするしかないのだろう。 >>737
そんなにオススメのAGSをなんでワゴンRに採用しなかったと思う？ 仕事で使ってるプロには危険だと言われ、大不評で
新車なのに大不評で、エアコンも弱いボロボロのATのほうを選んでいるという事実な
忙しいコースには振り分けられてないという事実な >>739
とりあえずオマエは嘘ついたことに対してわびろよｗ 工作員が古典的すぎて
こんなので1レス50円貰ってるとか詐欺だなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
