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【スズキ】 AGS総合 その6

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2018/12/28(金) 23:05:35.27ID:zE6ND7eA
国内初導入のAGS(ロボタイズドMT)に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。

前スレ
【スズキ】 AGS総合 その4 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1482510018/
【スズキ】 AGS総合 その5
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1525174274/

次スレは>>950から>>970くらいで、スレ速度を見て安全な範囲でお願いします。
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2018/12/28(金) 23:19:57.02ID:JKFf5xbi
AGSは賢者の足
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2018/12/29(土) 02:01:58.59ID:TgnA5MYM
AGSが賢者ならMTは神だな
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2018/12/29(土) 13:21:39.22ID:98nsfidX
「神は死んだ」上手いこと言うな。確かにもうMTは終わった。支持してるのはアメリカの田舎のおっさんと日本のジジイだけ
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2018/12/29(土) 18:20:01.49ID:dCOUJ/pL
問題は無いよ
文句を言ってる奴に問題が有るだけ
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2018/12/29(土) 23:14:27.40ID:aUYI3G9G
>>13
小さくとも貨物商用車だからな
荷物満載時の坂道発進を考慮すると必然的にそうなる
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2018/12/30(日) 08:36:56.63ID:h2zhe61m
キャリイスレ13より
980 阻止押さえられちゃいました sage 2018/12/23(日) 04:53:35.93 ID:MO39xS2M
12万キロ走っててAGSリコールでクラッチ板新品になったけど、あんま減ってなかって言われたわ。
なんか損した気分

みんからにはアルトRS10万キロでクラッチ板かなり減ってたとか。
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2018/12/30(日) 10:32:26.97ID:BV2SV4Gh
攻めて走れば、当然クラッチに限らずあっちこっち減りが激しいやろ。
リコール、2週間たつのにディーラーからまだいつやるか返事が来ねー ゴルァするしかねーか
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2019/01/04(金) 19:06:08.96ID:aQj2ukQL
>>28
本当それ!!
ターボのエブリィワゴンでもOK!!
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2019/02/05(火) 02:54:55.74ID:ut5cofnw
ワークスのエンジン特性もあるが普通に走ってるとAGSが低い回転でどんどんシフトアップしてステップ ATみたいな感覚。
素のアルトと違うのはブレーキで落ちた速度で早めにシフトダウンして再加速に備えてる。
クリープも滑らかだしここまで制御できるなら6速とかで普通車に載せても良いのになレベル。
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2019/02/07(木) 18:32:40.16ID:g0b/C0ZM
せっかくのマニュアルモードなのにオートマのクリープ再現する必要ねーじゃん?
クリープ必要な時はドライブモードにすりゃいいだけだし。
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2019/02/07(木) 19:56:23.38ID:7fsasFvj
AMTはUP!約2年パンダ約1週間、アルト4年乗ってきたんだけどクリープやパーキングレンジはあった方が便利。
それはともかくクリープ有無、シフトの操作(マニュアルモードの+−含め)に関し自動車メーカーで統一してもらいたい。
同時に所有や仕事で乗る場合車種により違いとっさの時に忘れてしまう。
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2019/02/07(木) 23:48:24.52ID:0+Fe4NR4
クリープと言うから誤解を招くんだろう
半クラと呼ぶべきだ
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2019/02/09(土) 13:26:05.04ID:ZhkPszHz
てか、今回のエブリイのアップデート
4-5速の上り坂シフトダウンが過敏すぎて
イラッとくる前のは3-4速が過敏だった
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2019/02/09(土) 23:52:41.60ID:uJaa6s29
>>60
乗り手の受け止め方次第じゃないの?
今までMT経験無い人には違和感アリまくりんだし
MT経験がある人にもATとしての挙動が ん! ?だし
AGSの基礎構造を頭ん中で理解してる人が扱えるモノ
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