【スズキ】 AGS総合 その6
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国内初導入のAGS(ロボタイズドMT)に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。
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【スズキ】 AGS総合 その4 [無断転載禁止]©2ch.net
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【スズキ】 AGS総合 その5
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次スレは>>950から>>970くらいで、スレ速度を見て安全な範囲でお願いします。 鈴木様が貧乏人のために安くて燃費の良いags作って下さったのにお前等文句言い過ぎだろ 「神は死んだ」上手いこと言うな。確かにもうMTは終わった。支持してるのはアメリカの田舎のおっさんと日本のジジイだけ ターボRSのAGSには何の文句もないんだが商業車のはそんなに違うものなのか? AGSをATの一種と勘違いしてるのがブー垂れんじゃね?としか思えん。 >>13
小さくとも貨物商用車だからな
荷物満載時の坂道発進を考慮すると必然的にそうなる キャリイスレ13より
980 阻止押さえられちゃいました sage 2018/12/23(日) 04:53:35.93 ID:MO39xS2M
12万キロ走っててAGSリコールでクラッチ板新品になったけど、あんま減ってなかって言われたわ。
なんか損した気分
みんからにはアルトRS10万キロでクラッチ板かなり減ってたとか。 攻めて走れば、当然クラッチに限らずあっちこっち減りが激しいやろ。
リコール、2週間たつのにディーラーからまだいつやるか返事が来ねー ゴルァするしかねーか >>20
そんな心配してるよりAGAの相談に医者へ行け 禿げてないからハゲの対処法は知らない と勘違いしてるだけ。 >>28
本当それ!!
ターボのエブリィワゴンでもOK!! AGSって実用に耐えるの?
急坂登りで失速した時スムーズに、MT並みに、1速に入るの? >>30
状況によるけど難しい。
1速じゃないと登れないような坂はあまり考慮されていないっぽい。 >>30
ぎくしゃくするけどシフトダウンするよ
それよりも雪道にけっこう弱い ワークスのエンジン特性もあるが普通に走ってるとAGSが低い回転でどんどんシフトアップしてステップ ATみたいな感覚。
素のアルトと違うのはブレーキで落ちた速度で早めにシフトダウンして再加速に備えてる。
クリープも滑らかだしここまで制御できるなら6速とかで普通車に載せても良いのになレベル。 Dモードはクリープ有っても良いが、Mモードではクリープ無しにして欲しかったな。 チンクチェントとかクリープ無しのに乗って来いよ
自分の未熟さに気づくからさ クリープ入れると下痢になるんだよね
だからいつもブラック せっかくのマニュアルモードなのにオートマのクリープ再現する必要ねーじゃん?
クリープ必要な時はドライブモードにすりゃいいだけだし。 だから その理由は?MTぽい雰囲気に浸りたいのか? AMTはUP!約2年パンダ約1週間、アルト4年乗ってきたんだけどクリープやパーキングレンジはあった方が便利。
それはともかくクリープ有無、シフトの操作(マニュアルモードの+−含め)に関し自動車メーカーで統一してもらいたい。
同時に所有や仕事で乗る場合車種により違いとっさの時に忘れてしまう。 バックはクリープ無いと超怖いぞ。半クラ無いからガツンと下がる クリープと言うから誤解を招くんだろう
半クラと呼ぶべきだ >>50
そーなるとオートマ限定者は乗れなくなるんじゃね? てか、今回のエブリイのアップデート
4-5速の上り坂シフトダウンが過敏すぎて
イラッとくる前のは3-4速が過敏だった シフトダウンしない様に
ゆーっくりじわーっと踏んでも
シフトダウンして
おい〜ってなる >>60
乗り手の受け止め方次第じゃないの?
今までMT経験無い人には違和感アリまくりんだし
MT経験がある人にもATとしての挙動が ん! ?だし
AGSの基礎構造を頭ん中で理解してる人が扱えるモノ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています