【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 51 【ねずみ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
前スレ
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 48 【ねずみ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494296463/l50
米４３と４４の間に一つ番号抜けがありましたので今回は５０となります
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 50 【ねずみ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513607783/
↑ >>579
薄くなるってったって、たかが研磨剤そんなに削れないし、レンズの厚さが思ったより厚いから穴が開くことは殆どない >>578
黄ばみは見た目に分かるくらい取れますよ
ただし前のコメントにも入れてますがそのままだと2ヶ月もすればまたくすんでくるので、他の方も言うようにウレタンクリアすればよろしいかと（私は腕がなくできないので後処理はアーマーオールとかの簡易紫外線防止で塗っています）
気になるようなら業者に数千円出してやってもらうのがいいかもしれませんが、私はそこまでコストはかけず家にあるもので対処してますね ソニカのリアショックって押し込んだら戻ってくるタイプ？
ショック抜けてるか外して確認したんだけど押し込んだら戻ってこなかった。
ただ縮み伸び共に結構抵抗ある。
これは抜けてないって事？ 実験用にタントとエッセのリアショック買ったことあるがガス圧でスッと戻るよ。
ソニカのは伸び縮みにやたら抵抗あるから純正セッティングで既に棒状態。 ガス使ってないオイルのショックだと戻ってこないから、戻ってこない=抜けてるとは言えないらしいよ ウレタンクリア塗らなくても適当にクリアカラーのスプレー塗っとけばええんでしょ？ すまん
ヘッドライトを研磨後にウレタン塗るのが良いって話だけど
具体的な製品でおすすめ教えてくれや 許すけど
とりあえずお前さんが調べたものをすべて列挙してみろや REFORMER ヘッドライトリフォーマー レンズ補修スプレー EC001
使ったことはないけどYouTubeで施工動画観られるね >>584
ソニカのリアダンパーはオイル？
150系のムーヴは前期と後期で太さが違うしな >>583
>>584
L502という昔のミラのを純正から車高調に変えたときは
純正はなんの抵抗もなく伸び縮みしたんで抜けてるとわかったんだけど
今回はかなり抵抗がある上に自分もガス式じゃないタイプなら戻ってこないのもあるって
どこかに書いてあったのを覚えてたので抜けをどう判断していいかわからないんだ。 ショックは外した状態では抜けてるかどうかはわからないよ
運転しててサスがグニョっと脱臼したみたいに沈みこむ感じがあれば抜けてる 584だけどオイルのだとオイル漏れがあるとかよっぽどスカスカとかじゃなければ抜けてるかどうかの判断は難しいんじゃないかな
自分はそこまで詳しくないしソニカのリアがオイルかどうかまでわかんないんだ >>590
手で抑え込んて自然にシャフトが上がってくるのが普通。
タクシーなんかはオイルダンパーでもオリフィス径デカくしてよく動く足だから、ソニカのセッティングがおかしい。 後部座席に50kg以下の女性2人乗せて段差でガツンといわせたらもう駄目だよね
中古で購入してノーマルショックにTi2000という組み合わせだったが、よさげなKYBのショックに換えるかな 軽も自動ブレーキ義務化だからアルトワークスやコペンとかは消えるね 自動ブレーキを付けるとコストが10万は上がるな
センサーやらカメラやら演算システムやらで
価格据え置きならどこかの部位がコスト削減で貧弱に・・・ 据え置きにはならんよーどこどこ値段が上がっているし
そのかわりカメラで全部済むようになってセンサー類がいらなくなったので
搭載が容易にはなってきてるな システムはSESのITドカタが作るので
部品代と中抜きだけです 自動運転機能を50万円で後付出来るって話はどうなったんだろうか？
是非ソニカにも付けたい >>594
それ、アブソーバーよりもリアホーシングのブッシュが柔らかくてガツンと来てるのもあると思う 本日中古の白ソニ契約してきました。三台目です。
初代の青ソニ→センパイに事故でつぶされる
二代目青ソニ→17万キロでタービンブロー
そのあと、プリメーラ→アルトバン→ミラアヴィRS（MT)
MT車に疲れて、楽な車に乗りたいのでソニカに戻りました。
ただいまソニカ。おかえりソニカ >>596
mtは制御が面倒だからぎりぎりまで販売しておしまい おめ
ソニカ
遠くから見るとイケてるけど
近くに寄って見るとうーん…
なんつーか
スタイルのいいブス
ってカンジ >>605
見る高さだと思う
ヘッドライト内側のちょっとした窪み
これが見えにくくのっぺりしちゃうんだよね
あそこをポルシェまでとはいかないけどもう少し窪みをはっきりさせてあげれば、結構印象変わると思う
個人的には好きなデザインなのに、やっぱり売れないだけあってちょいちょい惜しいんだよね 利権じゃなきゃあんな不良CDプレーヤー使わねえだろ 長文失礼。キーレス反応せず電池ねえのかなと思いつつ
直接キーでドア開けてエンジンかけようしたらシリンダーロックされて
ハザード点滅してピィーーーーっと大音量でホーンが鳴った！！！
え？なにこれイモビ？と軽くパニックになるｗそ、そうだバッテリー端子外せばと
ボンネット開けたつもりが何故か開いてない・・詰んだと思ったが
キーを刺して無理やりシリンダー回すとエンジン掛った同時にホーンが鳴りやんだｗ
深夜の住宅街で心臓に悪いわふうびっくりｗ キーレスの予備キー使う時はキーレス本体をシリンダーのノブに引っ付けながら回さないとセキュリティが反応するんだよな
焦ってるとこの作業意外とやりにくい
マスターキーだったら無くても大丈夫だけど >>610
たしか直キーで開けたら
10秒以内に始動出来ないと
辱しめを受けるヤツだっけ うちの近所にソニカという珍しい車に乗っている男性がいるのですが
真夜中のチンドン屋なのでとても困っています 自分はソニカという珍しい車に乗っている男性ですが紳士です
近所に真夜中に騒音撒き散らす人がいるので早く引越してほしいです >>613
具体的に何をチンドン屋にあたる行動されるのですかな？ ウイルソンのヘッドライトクリアがおすすめ。今までで一番保つわ。コンパウンドではない黄ばみを取る何かが入ってるっぽい。 色々使ったが、スマートシャインヘッドライトコートが、俺的には一番良かった。
ペーパーを使うのに抵抗はあったが、2液コートの足付けになってとても綺麗に仕上がり、耐久性もとても良かった。 何年かぶりに親が所有するソニカに乗ったのだけど、
えらくロールするし、ハンドルきってからの反応もワンテンポ遅くて気持ち悪かったので
前後ショック（KYBの水色に交換）
スタビリンクのブッシュ
を交換してみた。
ショックは完全に死んでたから効果あるだろうと思ったのだけど、ロール等は改善されず。
もしかしてサスも劣化すると、柔くなったりする？
交換した方が良い感じなんでしょうか？ >>619
リアスタビ付きだよね？
ならば、リアアクスルビームのアーム支点のブッシュのヘタリはないかな？
あそこ、カチッとしてたらフラフラが改善される
確認されたし！ ロール量はスタビ
ロールスピードはショック、スプリング
と聞きました スタビはロールを抑える
ブッシュは体制の維持
維持が出来なかったらフラフラする
しかもスタビで抑えきれないフラフラが発生するからね この車、バネは柔いのにショックがカチカチだから妙な動きするよね。 >>620
そうですね、リアスタビ付きです。
ブッシュも確認してみます！
そういやこの車、エンジンマウントのブッシュも劣化早くなかったっけ？
リアのブッシュだけで良いのでしょうか？
フロントも何処か確認すべき所あります？ コーナーでサスペンションが底つきするのは何がへたってるのでしょうか？ >>625
1人乗車の場合、車高落としてる以外、底付しない設計なんだけどな
まさか、ショックが固着してるとか >>628
六甲山の旧道を走ったときに底つきました
1名乗車ノーマルです
乗員はくそデブはワロタ
返しが上手い ショックの動き出しが渋いのに底付くからダメ足なのに業者がスポーティなんて宣伝して売ってるから飛ばし屋はガッカリするんだよな。 マックスもそうだった
伸びも縮みも硬くてゴツゴツな足回りだった
今のリアショックは伸びが緩くて縮みが固いんじゃなかったかな？ >>631
普通は縮み側は柔く伸び側は減衰高めるんだけど逆なのか。 みんなはこの車がだめになったら次どうするの？後継無くて困ってるんだけど…
キャストスポーツあたりなんだろうか 前にも書いたけどソニカは24万キロ乗って、最近中古の前期SAIにチェンジ
マイナーでwスタイルがオーソドックスなのがいい
そんなに予算も積めないのと
車をいじる暇もないのでいろいろ装備が最初から付いてるやつにした
最上位グレードだがソニカ買ったときの値段より安いという 買うなら不人気者だな！ww >>634
軽だとキャスポかな
普通車だとオーリス狙い
もちろん基本中古狙いですけどね・・ 初代ミライースかムーヴコンテかな。
KFエンジン燃費いいし。 LF-SAがどんな感じで市販されるのかが気になってる。
予算足りないだろうけどね… N-ONEにS07Bが載るの期待してたけどモデル消滅みたいで残念。 不人気者はチュー子パーツ捜す時に見つかりにくかったりするね
その点、タントやモべなんかはすぐ見つかるだろう ソニカのような車には、もう出会えないような気がする、もう買わないかな車は
嫁さんの後期センシング付きフィットがあるし、近場用にETC付きのPCX 150が有るから ソニカは何ていうか、フィットRSを軽規格に落とし込んだというイメージが乗っててしっくりくる >>648
そうそう。実家でフィット乗っててソニカ買って運転しても全く違和感なかった。 映り込みは買って乗って5分で無理だと判断してすぐマットを注文した
あと質問ですが、ティッシュ箱は皆さんどこに置いてます？助手席上側のボックスに入ればベストだけど、絶妙に奥行きが足りない・・ >>652
ポケットティッシュ？
臨時で常備しておくにはいいですな
年中鼻詰まりなので手元にティッシュ置いときたくて質問しました
>>653
アームレストは意外な穴場ですな
私はそこには夜用のサングラス置いてます
LEDフォグランプの目潰し攻撃に対抗する為 ダッシュボードマットのオススメを教えてください。
出来れば、100均の書道下敷きマット以外で >>655
BMSのフリースダッシュマットは自分も使ってますがそこそこいいです。
Amazonで買えます
ただ、上部のほうのグローブボックスを難なく開けるには、ハサミとかで切り込みを入れる必要があります >>654
違うよ
箱ティッシュより若干小さい箱なしティッシュがあるんだよ
どこでも売ってる 軽だけだと思ってたけど
ダイハツも普通車発売するんだな えっ遥か昔から作ってるよ
SUVもビーゴ（トヨタ名ラッシュ）ってのがあったし
パッソはブーンという名前でダイハツ作
その前はストーリアな
ロッキーっていう名前の車も昔にあったんだよ
細かい話だがソニカRSLのゲートシフトは
パッソセッテ/ブーンルミナスにも使われていたりする
ライズは1ヶ月で32,000台も受注したそうな
ダイハツよくやったというところだがこの数字はソニカの累計販売台数より多い、、、ww 客からのオーダーじゃなくて
試乗車なんかも含まれてそうだが… >>659
へぇーそうなんだ！
たまたまロッキーのCM見てておったまげたんだよｗ
というか、トヨタ車のOEM（トヨタで作ってもらって自社のエンブレム貼り付け？）って話かな？ >>662
軽の価格が上がっていてハイトワゴンのターボとコレで
あんまり価格差が無いからな それで大きくなって排気量も上がるならお買い得にみえる
ホンダはヴェゼルと被るから出せない価格帯だ
>>663
今はSUVがブームだし大きすぎずカッコもよいからな
ライズはRAV4のようだし、ロッキーはAudi Qぽいw
これで車重1tに抑え重量税も安くしてるからな よく作ったよ
>>664
作ってるのがダイハツなwww
パッソやタンク・ルーミーもダイハツ作ねw
ちなみにプリウスαとカムリにはダイハツ版がある（メビウスとアルティス）
まぁ一度も見ることはないだろうがwww アプローズにAZ1のハネ付けたりシャレードデトマソにターボ付けたりイケてる改造してたおっちゃんが近所にいたわ。 １ｔ切ってるんだ
それは売れるだろ
初代RAV4思い出す >>656
ご返信ありがとうございます。検討させていただきます。 >>636
キャスポも生産終了の噂を聞くがどうなるのかな >>669
そうなのよーしかも排気量1L未満で自動車税も最低限
実車見たらけっこう立派でね
軽に比べたら荷物載った上に5人乗れるし
そりゃ売れるわな〜と
ソニカから培ってきたターボ+CVT
スズキに押されミライースから取り組んできた軽量化
どっち向いてるのかわからない謎の商品企画をやめ、実用的で売れる車開発等々 これらが実を結んだといえるかな
>>661
ソニカは全部で29000台ほどだそうでww
プリウスとかがスタートでもっとドカンと売れるのはあるけど
トヨタで売ってるとはいえダイハツ車がスタートでこんなに売れるのはなんだか嬉しい 正直 軽の中では乗り換えてもらっても何が変わったのかアピールしづらいのに値段ばかり上がるから
こういう方向に行くほうが賢いわな
ホンダを含めコンパクト系は他社がまず出してこないんだからいいのを作れば総取りできるよね〜 >>671
マジですか・・
まだソニカ買って半年なので少なくとも2年は乗りますが、アンテナは張っておこうかと
内張り外してカタカタ音を少しずつ直したり、防振材貼ってたりすると愛着が湧くんですよね・・
次はインナーバッフルを今年中に入れ込もうかと思ってます ブレーキ警告灯ABS警告灯
始動時点灯走行3秒で消灯
ブレーキフルードタンクのキャップ内側スポンジでもズレてるのかな
怖くて弄れないw もうそういう時期なんだろうけど
どっか弄ると必ず一つはプラスチックのクリップが壊れる(壊れてる)
今日はリアブレーキランプ交換で
ボディサイドのクリップが折れてた
どっかにセットで売ってくれる所があればいいんだけれど >>675
始動時必ずその状態になって、走ると消える現象ならウチのもなった。
Dで診断機繋いで見てもらったけど、ログが残ってないから判断出来ないって言われた。
A BSセンサー配線の状態見たり接点綺麗にしたり、信号経路追っかけて色々やったけど改善せず。
中古ABSアクチュエータassy入手してECUのみ交換して改善したよ。 AC付けてる時だけアイドリングで１２００回転から落ちてきて５００回転でぐわーんと１２００回転に上がる
の繰り返し５００回転でエンジン詰まった感じで止まりそうになるみたなの繰り返しセンサーかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
