【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 51 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
前スレ
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 48 【ねずみ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494296463/l50
米４３と４４の間に一つ番号抜けがありましたので今回は５０となります
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 50 【ねずみ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513607783/
↑ 今年最後の洗車のつもりがヘッドライト磨くの忘れたから明日もやるわ うちも磨きたいからサンダーとピカール買ったけど寒くてやる気が起きない ペカールは粗いようでヘッドライトに細かい磨き傷つきまくるね やっぱ冬になると燃費も悪くなるなぁ。
最近13キロとかだぜ？ >>11
片道3km程度の街乗りメインでそれぐらいだけど、片道60kmの半分バイパスを運転したら19km/lになったぜ 最近インパネ付近から路面の段差の衝撃時
金属のきしみ音がするんだけどなんなんだろ。 ソニカ、Rタイプだけどハロゲン暗いのが難点。
LEDに変えてみようかな？ >>27
RS純正が暗くなったので車検でHIDバルブ替えたけど
狭くて手が入らんわ無理に入れたら光軸合わずにテスターで落ちるわ
アッセン交換だと恐ろしい金額になるしハロゲンに替えたいと思った >>28
国交省の自動車登録検査業務電子情報処理システムで検索すると3757台ってなってるよ
これは車検通ってる台数 生産台数2万9244台のうち残存3757台、生存率12.8%
めっちゃ希少じゃんか 20万キロオーバーでも希少価値から50万で売れる日が来そうだな 通勤途中で遭遇するソニカは増えた気がする。
年式的に安くなったのかな。
先日は新免マークのブルーのソニカみかけた。
若い女の子が運転してて、なんだか嬉しくなった。 3757台のうち、ワインレッドのシートは1割くらいだろうか？
黒ばかりで殆ど見ない。 >>36
ねーよww
と思うがMTRECトウデイの例もあるしな ソニカのスレで言うのもあれだけど、おれは近場で良いタマが無かったのと安さに負けてスズキのターボ買ってしまった。
もともと地元の知り合いが白ソニ乗り続けてて今でもすれ違うたびに良いなあと思うけどね。 オイル下抜きのドレンボルトは何ミリのレンチですか？
17mmでしょうか？
レンチセットを買おうと思うのですが
16mmとか抜けてるソケットがあるので念のためにお聞きします
ネットでクグったのですが交換に関してはいろいろ参考になるのですが
ボルトに関して書いてある記事は皆無でした ドレンは14だったと思うけど
13はドイツ車、16は住宅設備で使うぐらいで日本車じゃまず出番ない
という質問するぐらいだから初めてかも知れないがアチチのオイルで火傷しないようにね >>38
ソニカの中古車ずっとチェックしてるけど、RSリミテッドに限ってはレッドの方が多い気がする
体感で7:3でレッドが多い感じ 左右Bピラー～リアドア前方くらいのカタカタ音がめっちゃ気になるー
シートベルトではなさそうなので、やはりドア鋼板の音なのかな、耳に近い場所だから気になる
てか今日も帰りにめっちゃ煽られたわ、リア用ドラレコ付けたくなるわ ソニカ屋が近所でよかった
ネットに出す前に連絡くれるように頼んでおいたんだ リミテッドでその走行距離はかなり少ないな
なんだかんだでソニカ＝リミテッドのイメージかな エアコンの調子が悪くなった
冷風が出たり、ただの送風になったりするのを繰り返してる
車内の温度が高いから送風がめっちゃ強風だ
気のせいか50キロ以上ぐらい出してる時は冷風が出るようなきがする
調子悪くなるならもう少し待ってからにして欲しかったぜ >>59
それラジエーターファンが回ってないとなるやつ
エンジン掛けてエアコンオンでファンが回らなければファン故障
そのまま走ってるとエンジンオーバーヒートするよ 前スレでエアコンの調子が悪くなったと言ってた症状がソレです。
ファンが悪いとは全く考えてなくて
よく、オーバーヒートしなかったもんだと。 違う車だけどラジエターのサビでクーラント漏れ起こしたときにそうなったわ
自分はオーバーヒートさせました ラジエーターファンが回らなくても走っていれば普通はオーバーヒートはしない。
ポンプが壊れて冷却水が循環しなかったり、エンジンを回し過ぎて熱を持ち過ぎたりしない限り、走行時の風で十分。
むしろエンジンかけて止まってる時の方が水温は高くなる。 ラジエーターファンの交換っていくらぐらいになるんだろう
４万ぐらいかな ファンも年式で枠付き、枠無しがあって値段が違うそうだ。
うちのは、高い方で近所の修理屋さんで３万ちょい。 1万ちょっとで純正品がヤフオクに出てる
5%引きクーポン使って安く買って自分で交換した エアコン効かない原因教えてくれてありがとう
自分では治せそうもないからディーラーに電話したよ
今日は台風でさすがに行けないので今度の休みに行ってくる >>68
冷却水の量はみといたほうがいいよ
うちも夏にファンが止まってエンジン高温のランプで気づいた
走ってるときはいいが昼間に低速走行が続くと水がどんどん蒸発するから気をつけて AC入れたらネジが緩んで振動してるようなキュッキュッみたいな音がなるんだけど、原因分かる人居ますか？AC切れば音は消える。 >>70 回答ありがとうございます。
確かにベルトは鳴いてます。キュルキュルキュルって音じゃなくてキュッ キュキュッ キュッ みたいな音なので別の原因かと思いまして、、 >>72
「車 エアコン 鳴き｣とかで検索してyoutubeで似たような音がしてるの探してみな
軸受けのベアリングが駄目ならゴーゴー鳴るからベルトだと思うけど 自分も似た症状
温度20度設定でも温い風が出てくる
何度かオンオフを繰り返して15分位すると冷たい風が出るようになる
>>60
どこを見れば回っているかを確認できる？ なんというか..この程度の知識の人がわざわざ車の掲示板覗くんだな…
そんで日頃「車が趣味です」とか言ってるとすれば恐ろしいわ。 いやいや、さすがにファンの事を知ってるぐらいで「マウント取ったったで！」なんて思えないよ。
君が常日頃そういう事を気にしすぎなんじゃないの？ 知らない事があって聞きに来たっていいじゃん
趣味なんて誰も言ってないのに恐ろしいわ >>75
エアコンオフの状態でエンジンを掛けてエアコンオンするとブーンって感じで音がするからファンが回っているのがわかるはず
ボンネットを開ければファンが回ってればすごい風がくるから簡単に解るよ >>79
「～とすれば」って仮定の話してるのに文盲なの？
それにこんな１車種のスレわざわざ覗いてるのはそれを趣味としてるからかも、って考えるのに別に無理は無いだろ。
そもそも「仮に」趣味じゃないとしても、車のファンの在処を知らないなんてのは常識が無いと思うよ。 >>76
知ったかぶってるお前のような情弱には聞いてないから
その臭い口は二度と開くなよ！ >>83
電動ファンがどこにあるのかさも知ってるかのように振る舞ってしまい、本当にすみませんでした。 ピラー から鳴っていたカタカタ音が瞬間接着剤で消えてくれた
先人の知恵は凄え 発売時のソニカの純正オーディオに
AUXオプションと言うのがあったみたいだけど
それの接続先は純正オーディオの裏かと思いきやAUX端子が裏にもないのね
ステアリングのオーディオコントロールを接続してる20Pが怪しいけど
配線図をググれカスって見たけど20pの略図しかないので知識者いたら参考リンクお願いしゃっす
FMトランスミッターとかは要らない
ちなみにAUXついてる希なソニカ乗りの人に聞きだいのですけど
AUX利用するときって純正オーディオどう操作するのでしょうか？
それらしき表示がパネルにないにですけど >>87
無知で申し訳ないんだが、AUXオプションってのは純正オーディオのAUX端子の事ではないんだよね？ >89
純正オーディオのAUXです
もしアナタのソニカに付いてるとしたらシガーソケットの隣りにあるみたいですが
当時２万くらいするオプションｗらしいです >>90
オーディオに端子が付いてるのではないのですね。
自分のはケンウッド製だったかの純正オーディオで左下にUSBとAUXの端子が付いてる物です。
ちょっと違うみたいですね。 >>87
CD・FM1・FM2・AMのようにモード切り換えするわけだけど、
その切り換えの流れの中に、AUXというのが登場するようになる。
なお、AUX端子にプラグを差し込んでない場合は登場しない。 >91
それは純正のディーラーオプションかもしれませんね
当時のことはわかりませんがｗ
>92
そのタイプなんですね
ありがとうございます
とても参考になりました！
もう少し調べてみます https://i.imgur.com/vNdaaEU.jpg
プリウスの20pin
https://i.imgur.com/LxsG6Ew.jpg
20 Pin AUX Cable for Toyota Camry Corolla Reiz RAV4 （AliExpress） ダイハツとトヨタのピンは共通だから
15-17 19で間違いなさそうだけど >rVXrMerb様
詳細な情報ありがとうございました！
ものすごい感動しました
早速頂いた情報にてポチりましたｗ
オクでワイドなAUX付のトヨタ純正オーディオ購入しようかな?
と半分折れてました
あと、オーディオ側の接続の確認に19ピンと16ピンをショートさせるとか、
俺には絶対発見できんわ！でした
ご助言くださった皆様ありがとうござました ソニカの加速で質問です
ターボってどのくらいの回転数くらいからかかってます？
夏場というのもあると思いますが、とにかく0からの加速がそこそこ踏んでもモタモタとしか加速してくれません。ベタ踏みならドンと加速します >>99
ミライ－スと比べると、最初からタ－ボ効いてる！ >>99
省燃費で調教されてるのが原因
一度バッテリー外して１０分放置でメモリをリセット
その後はアクセルワークはガンガン踏む感じで調教
そうすればかなり敏感な子になってアクセルちょんでビックンビックンする感じっすよｗ 99です
>>100
イースは乗ったこと無いのだけど、そうなんですね
40キロからの加速が特に遅くてすぐ離されちゃう
>>101
再調教そう言えば納車されてからやってないです。各種設定めんどくさがってました、休みにやってみます 俺はめんどくさいから加速したいときはS→M-にぶち込んでる 途中でグィっと前にでるからターボ利いたなってわかるな ディーラーいってきた
やっぱりラジエーターファンが弱ってるのが原因だったよ
乗りながら確認もしたけど、一応動いてる音はするけど、運転しながら気付くぐらい大きなブオオオオオン音はしなかった
ファン（モーター付き）23000＋工賃11000＋LLC抜かなきゃ作業できないのでLLC交換2700
で合計37000円ぐらいお見積もり この頃通勤時にソニカを4、5台見かける。
安くなってきたからかな。 >>106
ファン 安いコースで良かったじゃない
ソニカはファンが2種類あって、高い方はプラス1マソ
違いは知らん 冷却水交換しようとしたらドレンが+の溝切ってあるところから折れた
ブロワファンも替えなきゃいけないのにまた面倒が一つ増えた さっき数年ぶりにAZ-1が信号待ち正面にいて「おおっ！」と眺めようとしたら向こうがコッチをガン見してたw 先日の台風で私のソニカが全損になりました
７年間ありがとう >>113
こういう終わり方はつらいですね
自分のももうすぐお別れだけど、最後まで乗り切りたい
最後は事故でとか残念でならない >>113
それは大変だったね
次のソニカを探そう 俺もラジエーターやらブレーキローター、リアハブベアリングやらルーフのゴムやら交換しちゃったから捨てるの惜しいな >>118
家の壁が落ちて車のてんじょとフロントガラスがつぶれた >>119
その程度で全損扱いになるん？
っていうか保険おりてシャンシャン？ >>122
上が潰れたらダメだろ、、
そりゃ直せないこともないだろうがこの車の流通価格をはるかに超えるよ
悲しいが廃車にして替えるほうが安上がりとなる >>117
ホンダのグレイスの予定です
不人気な所が共通点かな >>123
正解
屋根交換で70万の見積り
車両保険は55万までだった
次の車はもう一度ソニカと思ったが、年式があまりにも古くなるので、ムーヴカスタムのLA100S前期にしたよ 車検受けた、代車がミラトコット、ライトが明るい、ブレーキが少し踏んだだけでもの凄く効く！ブレーキだけは普通車なみ 極端な話、ブレーキペダルを少し踏んだだけで制動力全開出るような設定も出来るからなあ
それをすごく効くブレーキとは言わんような・・・ 家族が現行ムーヴ乗ってるけど
純正でもブレーキダスト酷いよ 社外のトップリードのパッドが初期制動重視で今時のフィールだよ ブロワモーターが逝ってしまった
カッターナイフで切り抜いて交換って、何なんだよ 強力なホットナイフで作業すると5分位で切り取れるぞ 代車で現行？のイース借りたけど
車内がソニカより静かだったよ 10年分の進化に10年分の劣化が加わるからそりゃ粗が見えても仕方ないやね
でもソニカはいい選択だったと今でも思うよ >>137
調べればすぐ分かることだろ
お前の肩の上のものは空っぽの置物かい？
少しわ調べなさい！ 最近ソニカ スレで事ある度に調べろ、調べろって書き込むヤツいるけど、同一人物？
凄く寒いよね。
調べろって書いて話が盛り上がると思ってんの？
ウザいから消えてくれないかな。 車種専用の掲示板に対する認識が違うんだろうな。
俺もちょっとググれば判る事をわざわざここで質問と返答のやり取りする必要無いと思うし、そんなの盛り上がりでもなんでもなく只のノイズによるスレ消費だ。 うーんでもな
じゃあどんな話題ならええんやとならないかな
そんな質問ばかりが頻繁にあるわけでもないし
まぁ書く前に調べろを否定はしないが
この車の話題自体か少ないし、古くなり情報源も減っていると思うのだけどね >>143
そうですよ。
気軽に質問をすると138みたいなのが湧いて出てきて、頭は空っぽかい？小学生か？って癪に触る表現でマウントを取りに来るスレはここです。 発売されて13年経つ、しかも売れなかったクルマのスレが動いているのは素直に嬉しいけどな
税金上がって更に販売価格が安くなったソニカに最近乗り始めた人も増えてきた気がする
ソニカ話でダベりましょう 質問に答える労力に見合った態度を見せろよ
「何処の？」とか他力本願万歳なユトリ増えすぎ まーたマウントするな君か。
「気軽に質問」なんて言う奴がその実は相手を軽く見てるんだよね。自分で調べるより誰かに手間かけさせようとしてるんだからさ。
他者への敬意が足りないんだから頭空っぽ扱いされても仕方ないんだよ。 ほんとアホばかりうんざりだわ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
特に139のような情弱なのにここぞとばかりにマウント取りたがるオツムの抜けた輩ｗ
勝手にソニカサポセンスレ作ってそこで粋がってればいいんじゃね？ 教えたくないのなら黙ってればいいのではとは思う
既出な質問に話の進行が邪魔されるほど書き込みがあるわけでもないので 「自分ルール=世の中ルール」ではないって事を判らん奴は簡単に人を蔑む。
わざわざ攻撃的にならなくてもいいんじゃないかね？
そのエネルギーは他に生かした方が良いと思うなぁ ウォーターポンプの高周波音に悩んでたけど試しに水溶性切削液少し混ぜたら収まったわ。後はどのくらい持つかだな。 ここまで>>138の「少しわ調べなさい」に突っ込み無し >>140
そこは後付けしました。
他はどうなんだろうか コペンから乗り換えても楽しさは劣らない、なんていう人がいますが
実際そんなに良い車なの？ そりゃ盛ってるな。
軽という枠を外して考えても良くできたコンパクトカーだとは思うけども。 しっかりしててふわふわしてないとか
好みがわかれるとはいえ良いエクステリア
背の低い車が好きならいまだに第一候補だろう
単に性能の話をすれば今どきの車のがいろいろ捗ると思う エクステリアはあまり好みではないんですよね
事情で2ドアのスポーツカーが無理になってしまったので・・・ コペンてFFなんでしょ知らんけど
そんなに変わらないに一票 基本ダイハツであればボディーが違うだけで
エンジンと足回りは同じと思っていいよ
スペック上限は決まってるんだし そうか～
横幅いっぱいまで使ってないところがいいんだよ サイドの造形の良さは素晴らしい
後ろから見ると正方形でどっしりして見えるしね～
近い年代のたとスズキのセルボSRってのがある
最近のだとスポーツじゃないけどNBOXスラッシュとか（マイナー重視でw）
でもソニカ以降のターボ車選んでおけばそんなに差はないと思うな～
あとは自分で手を入れたほうが、、と ソニカ青、中古部品も豊富で嬉しいんだけどペイントスプレーが特注で価格もお高いのが残念 ソニカ、乗ってて楽しいけど、もう製造から12年。
そろそろ次考え始めてる。
軽ターボなら、アルトかコペンかな。 キャストスポーツはどう？
このスレだとあんまりソニカからキャストスポーツに乗り換えるって宣言する人いないけど、ソニカオーナーを魅了しないんかな。
もし俺が同じ雰囲気で乗るならキャストスポーツかなって思ってるんだけど。 先日はお世話になりました
ソニカの純正オーディオAUX追加について質問した奴です
ハーネスを購入し無事届き
本日20Pに差し込み、よっしゃテストとACCをONにしたところ
なんということでしょう
RSだと>92さんが言われていた操作が出来ませんでしたｗ
RSLなできるけど20Pが排他で要加工なのかｗ
うーんオーディオ本体でループ的な切り替えがないとはｗ ステアリングリモコンの配線は
電圧を分圧して信号にしてるっぽいすね
トヨタ車だとモード切り替えだけならSW2とSWGのショートだけでいけるのか･･･ >>169
「DISC」ボタンを押したらCD/AUX切り換えできると思うよ。
ただしAUX端子にちゃんとケーブル刺し(つまりAUXの19番ピンをなんかする)た状態にしておかかないと、AUXは出てこないと思う。 色々試してみましたが上手く動作させる事ができませんでした
不本意ではございますが中古のナビかオーディオを購入してAUXの利用をすることにします >>173
止めとけビンボ臭いw
>>172
ケンウッドナビのトヨタサイズおぬぬめ
ワテは思い切って新品ナビと同社スピーカ4本をネットオークション落札した 純正オーディオのスペースに隙間出来るのは
スピーカ付属のゴムや発泡クッションで埋めた 買ってはじめての燃費計算
あまりにも悪すぎたからECUヒューズ抜いてリセットした 満タン法で燃費リッター10.7なんだがそんなもん？ 田舎の国道だとコンスタントに22は走る。
あまり回さないからかな。 >>179
燃費なんって乗り方でいくらでも変わるよ
8～25
いわゆるクレーマーの類だろこいつ
「カタログでは22だろ、どういうつもりだよ10しかでない！詐欺だ詐欺だ！！」 走行距離10万キロは慣らし程度って言ってた業者に騙されたんだろ。カーボンノックでリタード掛かるしO2センサーはヘタってるし今買ってもロクな個体ないだろ。 外気温や走行パターンにもよるけどリッター10.7は流石に悪過ぎ
元々ちゃんと満タンじゃなかったとか
燃費計読みも誤差-1リッターぐらいまででほぼ正確だと思うけど
自分は普通に温暖な地域で信号多い＆渋滞有りの通勤で今の時期だと16～18ぐらい
高速道路で長距離走れば20は超える 横浜南部でエアコンオフで14~16km位だけど
嫁実家のある静岡行くとリッターあたり3km位伸びる
信号少なくて道も広いから住んでる人うらやましい 朝からまた気持ちに余裕が無いのが沸いてるね。
それはさておき
燃費なんて踏み方、道路状況、そん時の気分なんかでころころ変動するわけだし、もうちょっと長いスパンで見てみたらいいんじゃね？
何をどう工夫しても10切るっていうなら中身疑うけどさ。
まずはのんびり行こうよ。 昔から燃費が伸びないという声は時々あるが
1回の走行時間が30分以上で
信号停止があまりなくほとんど50km/hくらいで走っている
これならまず15は超えるはず
O2センサーがダメだと燃費が悪くなるがそこまで悪いとエンジンチェックランプが点くのでは無いかと思う
どの車でも同じだができる限りブレーキを踏まないようにすれは燃費も伸びるよ ウチは暑いし坂道だらけだしアイドリングしまくるけど、最悪でも11は切らないかな
o2センサー、ハブベアリング、タイヤ、エンジンなどまあ原因並べても古い車だしキリがない
趣味だと思って少しずつ原因を潰して行くしかないやね
まあせっかくの愛車だし楽しんでくださいな 自分のも燃費落ちてきたからオイル交換前にプラグ穴からエンコン吹いてみる予定。あとインジェクターの超音波洗浄とO2センサーのパークリ洗浄も効くらしいのでやってみる。 うちのは12万 km 超えだけど普段17位、悪くても15を切ることはないな。
オイルにも気をつけてるし、プラグも定期的に交換している。たまに フューエル 1みたいなのも入れるしあと RECS も2回してるかな。 >>189
そんなことよりハイオクで3ヶ月ほど走り続ければエンジン洗浄されて
レギュラーに戻しても燃費がかなり良くなるよ クーラント交換したけど濁りが酷く錆が結構出てきた
オイル交換した時よりノイズが減った気がするのはウォーターポンプが逝きかけてるのかな こういう維持りネタすき
ブッシュ類にラバープロテクタント吹き付けるのももう限界や・・スタビリンクとブッシュだけでも替えようか画策中 >>195
スタビブッシュ、タイロッドエンドブッシュ、ロアアームブッシュを変えたらシャキッとしやすよ。 デッドニングでソニカのドアのアウターに防振材を貼り付けたいのですけど
インナーパネル外して貼り付けても良いのですかね
ネジ止めしてるだけっぽいけど
外して貼り付けてると明記してる人がいないから不安
ウインドウの開閉に悪影響を与えるのかな？ 防振材取り付けた後は当然インナーパネルつけます
作業するのにあたり取り外すということです >>201
上からの物言いにとれたなら悪かったね。
自己解決したから回答はいいや >>198
パワーウインドウユニットが外れ
ガラスが落ちるのでお勧めしない
サービスホールからでもアウター制振材貼れ無い事ないし 上で書かれてたトップリードのパッド買ってみたよ
セミメタルだからローター傷めるだろうけと、どっちみちローター交換考えていたから良いかと思って
雨で交換は来週まで出来ないけど踏み始めの効く感じを期待してる ローターの攻撃性は上がるのね。でも軽く踏んで踏力そのままで止まるからすごく楽だよ。 エンジンオイルやガソリンにも洗浄成分が入ってるから洗浄剤とか添加剤は基本的に必要無いと思う
ただしオイル交換さぼってたりで明らかに状態が悪い場合は別
そういう場合はオイルのグレード上げて交換サイクルを上げるのが安全
最終手段としてはフラッシングだけどシールを痛める恐れがあるのでリスクがある
その場合は施工後に完全に新しいオイルに入れ替える事
おすすめしないのは添加剤を入れてオイルの配合バランスが悪化した状態で長期間運転したり非ハイオク車にハイオクガソリン入れたりする事 >>207
レギュラー車にハイオク入れても全然問題ない
これは車メーカでも言ってる話
207のような情弱はいい加減なことしか言わない愚か者 週末まで待てずにトップリードのパッド着けてみた
見た目はバイク用のセミメタルのような銅のフレークが見えるようなことはなく至って普通
ベースが一回り小さいのか鳴き止めのプレートを付け替えたらユルユルでした
まだアタリが出てないから踏んだ感じはソフトだけど初期の食い付きが良い
ローターに食い込むようなフィーリング
昔エンドレスのパッドが出たての時に感じた感覚を思い出した
峠に行ったりはもうしないので定員乗車したときにちゃんと止まってくれれば文句ないです
鳴きは現時点では特に出ていないようなのでこのまま静かでいてほしい
信号待ちで踏力弱めた時の樹脂パッドのブイブイいうイヤな感じがなくて気に入った レギュラーにするとアクセル踏み込む量を多くしないと走っていかない説明をお願いします ソニカはターボだけど圧縮比高いからね。距離走った固体だと燃焼室に溜まったカーボンでノッキングがでる。それをセンサーが感知するとECUが点火時期を遅らせるんですね。で、もっさり加速するから踏んじゃう。 車検予約してきました
修繕費+車検費用が二十万円超えそう
あと何年乗る気なんだろうか >>213
エネルギー値が違うからでは？
試してみれば分かるが気化後の爆発が2倍ほど違う
つまり通常のアクセルワーク以下で通常以上の加速や走行ができる
ゆえに燃費も向上するというからくり
ではなぜレギュラー推奨なのか？
実は石油業界の圧力
レギュラーの原価はリッター5円程度で儲けの旨味が一番ある商品 レギュラー仕様にはレギュラーしか入れたことないから知らないんだけど点火時期変えなくてハイオク入れるだけでそんなに変わるもんなの？ カーボン蓄積なんかで本来の点火時期とズレちゃってるエンジンだとハイオクに変えると出力回復が期待できるって話だろ。どんぐらい変わるかはそのエンジンのヘタリ具合次第だから一概にこれぐらい変わるなんて言えんよ。 スバルとかちょい前のスズキみたいにレジスターで進角できれば良かったのにね残念 >>217
個人の感想だけど、坂道で低回転使って登る時とかのノッキングしにくさはハイオクの方がいいよ
燃費はソニカだとあんまり変わらない印象かな
夏場に気が向いたら入れてみる程度だけどね すんません、走ってて気がついたらエンジン警告ランプが点灯してました
用事を済ませてエンジンかけたら今度は付きません
何が原因でしょうかね？ あんたが点検もせずにほったらかしにしてるのが原因だろ。 >>222
用事済ませて消えるってのは、オイルとか冷却水の抜けとかかね
車屋に見せた方がいい >>223
情弱に用はないから絡んでくるなよ
下賤の分際で何様だよｗ
その臭い口は二度と開くな！
失せろ愚か者めが！
>>224
200Km県内にダイハツDがないんだが
トヨタDでも大丈夫だろうか？
いままでDに任せっきりだったが
新天地に来て難儀している 君が愚か者だからこそ警告ランプ点くまでほったらかしだったんだし、
君が情弱だからこそ自己解決できずにこんなとこでどうすれば良いか質問してるんじゃないの。 >>222
修理工場が誠意持って点検してくれるなら信用しろ
どうせ古い軽自動車ダカラ直す価値無いでしょ態度でしたら廃車して他所の店に鞍替えしろ O2センサーがダメだったりしても点くよな
その場合燃費が大きく悪化する
うちは標準品（デンソー）は5万キロ台でだめになったけど
NTKのを買って持ち込みで交換してもらったら
それは22万キロで手放すときでもまだ持ってたなぁ 端子に診断機繋げてログ見たりすると思うんだが
D以外のトヨタDやホンダDでも他社の診断機持っとるもんなの？
そこが心配
あとちょっと見るだけで一見さんなので作業代金１万とか取られるとかあるんだろうか・・・ 1万でガタガタ騒ぐな貧乏くせぇ。
警告灯が点いて自分で車をみれない場合は、即プロに点検してもらうのが正解だよ。 >>229
3千円に消費税ぐらいで診断してくれるよ
おそらくラムダセンサーかイグニッションコイルではないかと 13年目の車検、走行175000㎞
次回の車検まで頑張ってくれよ 近々ユーザー車検持って行こうとしてるひと要注意
今日ユーザー車検行ってきたんだけど
車検のラインが一時停電で止まっちゃって暇そうにしてた検査官の人と話してたら
ソニカが造られた頃のボールジョイントとタイロッドエンドのブーツが寿命らしく
経年劣化でヒビが入ってグリスが漏れているかどうか重点的に見ているそうです
ソニカに知り合いが乘ってたらしくてソニカに詳しくて最近も一台落としたって言ってました
当日直すの難しいから予防的に替えておいたほうが良いらしいです
私の個体はちょっとヒビらしきものが入っているけど現時点ではOK
次の車検までには破けてグリスが漏れるだろうと言われてしまいました こんなに古い車をユーザー車検に通すのは危険じゃない？
プロにお任せしましょうよ ボールジョイントというかタイロットエンドのブーツだね
ゴムだから劣化は避けられないし車検に引っ掛かる以前に中のグリスも抜けてそう
特定車種の症状というわけではなく年式的なもので今まで交換歴が無ければ限界超えてる物が殆どだろう たまたまタイヤ交換で指摘されてボールジョイントの裂けを直したけど、そこまで金額はらんかったです
12か月点検同時で、
ロアボールブーツ左1,800円 >>235
足回りの異音はだいたいこれ
分解したから分かる 珍車ソニカは下取りで手放し
劣化部品は取替えて中古車市場に流れるのではないかと
値段以前にソニカ指名客は珍しくてやはり解体か バンパーがガリガリだからヤフオクで引き取り可能な綺麗なの探してるんだけど
先週検索したら在庫処分で投げ売り状態になってた 昨日、青いソニカが前から走ってきたから
どんな奴が乗ってるかなと運転席を覗いたら、おばちゃんだった 新車で買って乗ってるのは中年女性が多くて、中古で買って乗ってるのはほとんど中年男性ってイメージ 最近人生初のマイカーにソニカを買ったので皆さんよろしく ぼくは、ここさけってアニメで美人のおばちゃんが乗ってるシーンがあって憧れて買いました。 >>246
白のRS Limitedね。
内外装の再現度高すぎて完全に浮いてる
余程好きなスタッフが居るんだな ソニカ、ジモティーの前期型RSL黒、
ttps://jmty.jp/tokyo/car-dai/article-f83ub
メルカリの後期型RSLシルバーは、
RSL狙いの人は一度見てみてもいいかも。 ジモティーメルカリって不具合あってもだんまりだし
値下げと分割の奴ばっかでなホント相手したくない これは業者が出してるやつだろ
12万はさすがに安い、、、と思うが
人気ないしもはやこんなもんか
東京の店って回転が早いせいなのか安いよねー 一般的な流通以外での購入は玄人以外は避けるべきだと思うけどその車両は検討していいかもね
タイヤも新しいしタイロットエンドのブーツ、CVTフルードの交換時期も適切
後はオイル交換歴がしっかりしていれば基本的なメンテに関しては文句無さそう
過去に大きなトラブルが無ければシリンダーヘッドのパッキンの予防交換で数年は乗れそうな感じ そろそろ13年超で税金が上がるから余計敬遠されるわな
ただ つい先日24万キロまで乗った身としてはこれは安いね 修復歴なし8万キロ程度でここまでの値段は見たことない
スピーカーも手が入れてあるっぽいね まぁ実車をみないとわからないこともあるとは思うが
不人気車は一般のユーザーは絶対手を出さないから値段下げる以外売りようがないもんね、、 廃車には勿体無いけど値段は付かない感じだな
足代わりには上等だから免許取りたての兄ちゃんにあげるみたいな行き先がベターな感じ いろいろ手を入れてるみたいだから割と安心できそうね カーセンサー等やフリマアプリ等をソニカの買い替えが増えるかなと思い
９月から消費税増税前後、価格をチェックして
このRSLについて普通に安いと思いました。
見てきたので相場が下がっている訳ではないです。
（走行距離の短いものは、中古車屋で４０万から６０万とかの同じ価格のまま置いている印象です）
東京への交通費＋時間、気にいらなかったときのことを考えると、自分はーというところで、
ホントにソニカ好きの人に乗り継いでほしいと思って、
比較的チェックされてないであろうサイトの情報を共有しました。
関係者ではないです。
確かに、今となっては免許取りたての兄ちゃん的な車になりますね。
シビアな相場観でいうとそうなりますね。今回車を購入するにあたって
中古車の相場・「荷物スペース・大きさも」感じながら乗車していったのでそう思います。
あとは荷物もあまり載せない年配の人と。
元々「フリースタイルカップルズ」子どものいない夫婦（若者）を狙った車でしたしね。
当時の流れから、今となっては車に人や物を積むスペースが必要な人も多いですし、自分も最終的には広さが必要だと判断しました。
軽の税金の上がり幅は知れてますし（むしろ大きいのは維持費かと）
状態が良さそうということであれば、ソニカを乗り継いでいる人で、この走行距離でこれなら！と思う人もいるかなと思って。
メルカリの後期型の方は、車の状態がわかる人向けですねー。
ttps://item.mercari.com/jp/m65975113259/?_s=U2FsdGVkX18exA45rI8dDmIvQC82cbasDpxThCS_d1bm6gduHoVjXlrpWXnAUO8T5JyDeFc7LXb8ih20k2ewzDG2KnTnlvAKiipffbZnu4Ek3LKTFJQaJmZ-sSLqSEIy
「好きな人が乗ってきたんだなー」というソニカにはずっと走っていてほしいです！
街で乗り手がこだわっているであろうソニカを見ると嬉しいです。
ここで「いい色買ったな！」って言われたかったですけど、
別の（ソニカよりスペースのある）車を買ったので、
惜しみなくブックマークを整理しながら情報共有してます。
街でソニカを見つけてじろじろ見てても許してください！笑
このスレを見るのもぼちぼち卒業しますー！ 車検2年付いて30万kmのパールホワイトのソニカなら最低20万円では売れますよね ターボ付きで燃費も良いCVTの軽では一番安いんじゃないか。
独りで実際に使う分にはスペースも過不足ないんだけど見た目の狭さで敬遠されてそう。 台風で停電した場合に備えてガソリン満タンにしてシェルター替わりにすることを想定していたが、
確かにそこそこ広いと思う 1～2人限定だけど
乗らないとわからないよね 広さ云々は サンバーバンにセミダブルの10cm厚マットレス敷いてる俺が通りますよ
ソニカかR1か三菱アイのどれかで物色中 >>271
今の台風のような天災含め、使い勝手のいい箱型の人気は今後も変わらないだろうね
ソニカの滑らかさやたのしさ6乗らなきゃなかなか魅力が伝わらないやね >>276
いつもの帰宅路まさかの場所が冠水してて...
エンジンは止まらずバックで抜け出して帰宅難民
今朝も無事エンジンかかりました! フォグまで浸かるレベルならハブベアのグリスとか心配だな。 ベルハンマーヌリヌリすれば、またヌルヌル動くかな？ はぁ鍵ねえわ・・1週間位家中探してんだけど夏前に乗らなくなって久しぶりの乗ろうとしたらこれだ >>281
リモコンキーはスマフォの電波帯域と重なる周波数帯だからスマフォ電波と干渉する
つまりスマフォのバリ探知で簡単に探せるよ 9万キロ越えた。
足回り交換しようかな。
気に入ってるクルマだから、まだ乗りたい。 マスターキーあればエンジンかかるからリモコンいらないだろ 鍵出てきたｗいつものバックに3回探してなかったのにダメもとで探したら端の皮にの隙間に
隠れてた
スペアキーはリモコンがないとエンジン始動しないと思ってスペア作らなかった 最近乗車してエンジン掛けるとメーター内の赤丸ランプが激しく点滅。
一回切って再度エンジン掛けると直る。
キーフリーの電池かと思って交換しても症状なくならず。
ケータイとキーを一緒にしてる訳でもない何かの故障の前触れ？ 同じ症状出てるわ、ピラー内のアンテナじゃ無いかと疑ってる ピピピピって鳴るから嫌だよね
エンジンかかったまま車内にキー置いて運転交代するために車外に出ると100%なる
そのまま走り始めても何か起こる事もなくランプも消えるけど心理的に良くない >>288
車のバッテリが弱っているときにそうなった事がある フォグランプ死んでなかった!
見てもらったら片方コネクタ抜けてただけw
水に突っ込んだ時か、流されてきたゴミ踏んだときの衝撃で外れたのかな？ その通り
ウルトラマンと同じでエネルギー限界が近い
この場合バッテリー
このランプはバッテリー警告インジケーターの役目でもある
一度はマニュアル読もうぜ >>293
書き込み見てバッテリー交換してみたけど症状変わらず
パナソニックカオスね これから寒くなるから始動直後にめためた重くなるよ
5W-30のままがよい ソニカは濃い色が似合うね。
自分のはシルバーだけど、レッドや車がカッコ良くてうらやましい。 今日は天気が良かったので、この間あげてしまったバッテリーを新品に交換したのですが。
ECUが強制的にリセットされたのか、走り始めのロックアップの繋がりが明らかに滑らかになりました。
以前は明らかに回転数がドロップしてガクついてたのですが。
出始めの古いCVTだしこんなもんかと。
購入して１年少し、早めにバッテリー交換すれば良かったわw
ちなみに以前も元気に発信すれば滑らかには繋がってました。 ECUリセットいいよねー
エンコンでのクリーニングとオイル交換とECUリセットはセットだわ リセットがおすすめなの
学習機能がドラクエ4のAI並みなの >>306
そういえば、１度ダイハツに純正パーツを買いにいったんですが、改修してなかったら指摘されるんですかね？
一応車検証渡してパーツ段取りしてもらった気が >>310
運転席のドア開けて左のフレーム側にシール貼りてないの？？ 自分も天気良かったんでヘッドライトの黄ばみ落としてイサム塗料のウレタンクリア塗ってみたよ。簡易養生だけど縮みもなく綺麗に塗れた。これから3000番の紙ヤスリで水研ぎやります。 >>311
記憶ありです
何枚も貼ってたw
一応ネットでリコール番号調べたのであとで見てみます
ありがとうございました >>308
クリフトがボスにザラキ繰り返すような学習機能なのか 2949、3221のリコールシールが該当車種だけどなかったです
問題あるんですかね？ 今月車検のソニカちゃん
先日10万km超えたので、タイミングベルトとウォーターポンプも交換をしてとディーラーに話したら、タイミングベルトではなくチェーンだと言われて初めて知った！
まだまだ乗る予定なので、他に交換をした方が良い部品て有りますか？
教えて下さい。 >>317
リアのショック
スタビライザーリンク
CVTフルード エンジンマウント
足回りブッシュ
エアコンフィルター 当方は
フロント周りマウントブッシュ一式
フロントダンパーへたり
ジョイントブーツ劣化
リアサスはダンパー無問題マウントブッシュ聞き忘れ
塗装欠け手直し
ヘッドライトカバー磨き
樹脂クリップ劣化箇所差し替え
来月は中規模修繕にお金掛かります(T_T) ラジエータ
上のホース接合部が樹脂のやつだと滲むようにクーラントが漏れてくるね ディーラーが勝手にCVTＦ交換してCVTの調子悪くなったりしたら
ディーラーはその責任を負うの >>325
3Mのスポンジヤスリ1200番を水に浸しながらレンズを優しく擦って黄ばんだ削り汁が白っぽくなったら止めて乾かし上からウレタンクリアを吹く。乾いたら梨地になってるから3000番の紙ヤスリで撫で回して均す。仕上げはお風呂ルックで磨いてシリコンスプレーかけて終了。 クグッてみたら尼で1000円くらいでそういうセットがありました
個別に買ったほうが安上がりかな？ >>327
ウレタンクリア(2500円)で塗装するのが肝なんだ。3年は光沢感が変わらない。1000円じゃ研磨剤とシリコン光沢剤とウェスがセットになった簡易的な商品しか買えないでしょ？回転早い中古屋みたいな短期勝負ならお風呂ルックで磨くだけで誤魔化せるけど。 アクリル用接着剤を気化させて蒸気を当てるとあら不思議
ヘッドライトがツルツルになりました 台風でスレート瓦の手裏剣食らってキズだらけになって車に興味を失なった 入ってない
キズが錆びて来てて更にショック
屋根もへこんでるしもう売れない >>328
そんなに高かったっけ？ウレタン塗装剤って？
塗装系のスプレーでクリア剤ってあるけどあれでいいん？
あれなら800円くらいっすよ ウレタン塗料は2液で硬化剤使ってるから塗膜が硬くて耐ガソリン性がある。
安いシリコンラッカーも耐候性あるけどガソリン付いて悲しい思いをしたことある(バイク)。 タイヤをルマン5にしてみたけど期待してたロードノイズ低減効果は感じられなかったわ。
俺のソニカのロードノイズはタイヤ原因じゃないんかも。 ハブベアリングじゃないの？
ジャッキアップしてタイヤを1本1本手で回して
ゴーゴー異音しないかチェックしてみては レグノまでは手が出ません・・
コスパの良い静かなタイヤってどれかおススメありますか？
ついでにインチダウンも検討中です 静粛性重視でコスパも気にするなら14インチのルマン５しかないやろ。 このあいだに助手席に乗る機会があったんだけど、運転席とノイズが全然違うw
リアハブベアリング変えたけど、フロントも右側劣化してるっぽいな
とにかく窓開けても閉めたままでも、助手席側ほんと静かだったわ タイヤアドバイスありがとう
14インチのルマンを軸に考えてみます >>337
どんな感じのロードノイズ？
走行音が気になったことは一度もないんだが？ >>334
クリアペイント（アクリル）とはどう違うんですかね？
イメージ的には
アクリルは硬質
ウレタンは柔質
ですが・・・ まーたググれば良いことをスレ違いにも関わらずクドクドと… ウレタンが柔らかいといっても触ってわかるレベルじゃないよ。純正の塗装と同じもの。 >>339
車検のとき見てもらったけど問題ないって言われたんだけど、次はハブベアリングに手を入れたいと思ってる。
>>345
飛行機の機内みたいな音
https://m.youtube.com/watch?v=wJm8tdYvWTk
この動画の2:30～ぐらいの感じ。
音量じゃなく音の雰囲気ね。
一般道だと全然気にならないんだけど、高速に乗ると急にロードノイズ気になるんだわ。 滑り止め効果の高いざらざらが大きい舗装、水捌けの良い舗装はゴーって音が大きくなる
感覚的にはタイヤハウスのアンダーコート剥がしたような音 前期のインタークーラーカバーの上下を留める爪がやられたのか、振動でカタカタカタカタうるさい・・ 来月の車検予約してきた。90,000円ぐらい。これが最後の車検になるかな？ >>353
今見て見ましたが出ていないみたいです
なんか同時期のkf-det に使えそうなのがないか調べてみます エアコン正面ダクトから外気導入なのに生温い風が出てくるのでつが
故障なんでつかね？ ソニカの導入外気はエンジンルームの影響大きいから暖気後であればそんなもん >>356
これかな？
品番 17909-B2011 HIDバルブ交換しようと、最初のカプラーの爪押したら経年劣化かあっけなく折れた
まぁ交換に至る全ての部品が堅くて外すのに苦労するくらいだから、爪なくても抜ける気はしないが >>360
自分のも割れがありました
端子というかコネクタを付けるところ
丸い穴にヒビが
素手だとカバーがなかなか回転しなかったですが、百均でユニットを覗くための鏡と一緒に買ったラバー手袋使うと簡単にまわりました
チカラが入りやすいようです 東京の会社に転職するに当たって、車を手放すんだけど、ソニカ買い取り出したら値段付かなかった。
今のところ廃車業者で、千円。
12年前の車だとこんなもんなんだな。走行距離は八万も乗ってない青ソニカ。 足元見られすぎだろ。
程度によるだろうがヤフオク出せば
数万にはなるんじゃないかな 任意保険みんないくら払ってる？
3年前までは車両保険入れてたけどもう意味ないし1万くらいの対人対物無条件だけでいいかなと思う… 年1万の保険があるの？
いいとこ年2万ちょいが最安だと思っていたのに、、ぜひ教えてww
車両保険は普通の状況ではあまり意味ないのよね だいたい相手のいる事故がほとんどだから
自損、天災、当て逃げいたずら、相手が無保険（相手に賠償能力もない場合）
想定されるのはこれくらいか
そんなわけだからずっと車両保険は入れてないなぁ～ 等級・年齢・保障範囲・保証内容でかなり金額変わるよ
対人3000万対物2億で7000円位からある
内容次第ではもっと安くなる >>362
一括査定はやめといた方がいい
電話ウザイし、どっと疲れる
この経験を踏まえて
次はユーカーパックで売るつもり >>366
えーそうなんだ それどの会社？
来年はそこにしようかなぁ >>368
そう。一括査定。
ユーカーパックか。
ググってみる。ありがとう。 欲しいという人から50万で譲ってくれって言われて断って
55万まで値上げ交渉された夢を見た 自分は団体で割引マックスで25,000ぐらいやったかな ヤフオク、メルカリ、ジモティーとかで売るのは割とある ここもだし、案外ツイッターでよく取引しているのを見かけるね
あとはみんカラとかかね
ソニカの良さをわかってるユーザーになら10万くらいは普通に出すと思う 連投すまん
ちなみに自分のソニカ（前期RS4万キロ修理歴なし）を先月一括査定出したら、どこも食いついてこなかったよ・・ビッグモーターから広告入りまくるようになってうぜえだけだわ 後期で西日本なら程度次第で10万ぐらいで買いたい。 後期RSL 九州 8万km ブラックマイカ 赤シート zh0999wナビ ETC付 だけどいくらになるかな 5万で買い取って50万で売る
中古販売は本当に美味しい商売 個人売買だとRなら5万円しないのにRSLだと15万円くらいするけど
そこまでの差額払う価値あるのかな？ ソニカ乗り味が良いから興味あるんだけど
燃費が悪いというのと見た目がダイハツMAXとカバの雑種みたいで醜いのが躊躇する要因 ソニカはもう高くは売れない
今はMTターボの値上がりがやばい
>>382
もう30万くらいじゃないと売れない ソニカで燃費悪いとか言ったら
ミライース位しか選択肢なくなるんじゃないか？ >>379
ヤフオクで１５はいくんでない？
ワンちゃん２５ >>384
Rは防音材が少ない
RSLはゲート式シフトだったりスイッチ付きのMOMOステだったり
リアシートが別々に倒れたり
エアコンのパネルがちょっと遠いから手元で操作できると便利だよ（Rはマニュアルエアコンだった気がするが）
5万と15万なら迷うなw でも今なら程度の差と、好きな色があるか、できたら後期か、、くらいで選んだらいいと思うな～
燃費は今のもターボなら似たようなものだよ >>379
後期RSLなら20行くかもね
球数がもうだいぶ少ないし、ソニカ探してる人はみんな狙ってるグレードだし 最終生産年のRSLの10年10万kmだといくらで買い手が付くかな? >>388
オクだと名義変更とかトラブルにならない？
なにかノウハウあるん？ 切ってスマン
フロントストラット、前期のベアリング入りが後期では採用が無くなったのはコストダウン？
それとも他に何か問題があったのかな？
400コペンに使われてるから問題あったとは思えんがどうなんだろ？
誰か教えて >>392
お決まりごとだけど、入札条件に
先方から三万か五万か預かって
名変終了後に振込手数料こっち持ちで返却
短期の任意保険加入も依頼したら、なおいいよ
こっちで料金負担でもいいぐらい
ほんとにお得に購入したい人は対応してくれるよ
店で買うより破格に買えますから
仕入れ１５で店頭６５とかザラの世界ですもんw
で、陸送不可で手渡しで
こっちが実費で自走も喜ばれます
陸送は手軽だけど、１度人手に渡るんでちと危険
車両の状態はイマイチっぽく伝えた方がいいです
特に外装
軽ターボで普段普通に使ってる個体だと絶対いい値段つくよ
みんなよくチェックしてるw >>392
自分の過走行で前期ものなんで
個人売買の１５なら必要なら飛びつくよ
まあ今のソニカに愛着あるんで、見送るけど
もう一台ってことになったら絶対飛びつく
店だと消費税で1.５万
これもバカにならんしw とあるサイトにrs出品したら次の日に速攻で売れた
台風水害で家族が被災した人だったわ >>396
不謹慎だか売り手としてはタイミングが良かったな。
店じゃ高いし、個人売なら最低限の費用で済むし。 後期RSL 10キロ超え ブラックマイカー クルコン付きならいくらなんだろ？ グルコンが欲しい人ならいい値行くかもだが
それでも20万までじゃない？ ハゲの俺にはグルーミングコントローラは不要だったわ >>397
確かに今の時期中古車の需要がめちゃある
ソニカも50万は余裕で売れるだろ ソニカ車検で代車に現行型ミライース借りた
ミライース2代目はリッター30キロも無理なく達成
軽量車体と転がり抵抗低減を如実に体験出来る
実用性に疑問と問題ある装備は皆無
デザインも疑問点はない
良く出来た経済自動車で偉い説得力ある商品でした
古くなったソニカでは出足も劣りかねん
まぁ14年前のノスタルジーをほそぼそ語る懐メロスペシャルティカーなんだなと >>398
根拠のない予想だけど。
店頭60万、個人なら45万ってとこじゃない？
クルコンは貴重 >>403
ボディ剛性と音はソニカがましだと思うけど、まあ懐メロ感は致し方ないかと
でもこうやって10年以上前の軽自動車であれこれ語れるのは実際楽しいよ
カメラとかと似た感覚かな そっかな～120までは余裕でしょ
そこを超えると縦揺れが大きくなるけど
背が低いから高速じゃあ今の車にまだ負けてない、、はず w
今のは高速域でも安定性が高いのかねぇ
今どきは街乗りがどうのよりも100km/h超えたらどうなのか知りたいもんだよ エンジンが載ってるサブフレームの形状がソニカから変わった。当然進化してる。剛性は上がってるので高速も安定してるよ。 高速道路の100km/hと農道の100km/hと駅裏駐輪場沿いの100km/hは違うしな 数年前？から100km/hの回転数がNA車なのに
ターボのソニカより低い車があるね L275ミラでさえ、ソニカより足は良い感じたった。
楽しいのはソニカかな。 >>411
100km/hはアレだけどCVTだと巡航ではエンジン回転数落として燃費稼ぐからそうなるよな ホイールベーストレッドレシオ見ると運動性能には振ってないよね。ツアラーというかFFエスティマの軽バージョンてところ。 ソニカとスバルR1で迷って、安さでR1買ってしまったけど後悔
やはりスバルの車は造りが良くない… ソニカのタイヤ交換したので念のため店に持って行ったら、
そろそろ冬タイヤを新調した方がいいって言われました
ただ、その値段がタイヤ四本＋各種工賃５６０００円。かなり高いと思うんですがどうでしょう？
ソニカはＲ、タイヤはヨコハマタイヤIG5、北海道在住です
安いタイヤでも特に問題ないのなら切り替えたいと思うのですが >>417
ネットショップで購入して、グーピットで交換は？
グーピットで先に交換店舗と下打ち合わせして、ショップには交換店舗に気付けで送ってもらうって感じでどう？ いまペイペイモール見たら、キャンペーンしてたw
ぜひネットショッピングも検討してみて >>416
グレードが分からんけどスタッドレスでその値段ならやすいのでは？
俺はラジアル4本で工賃含めて5万くらいだったよ
ちなみに安いタイヤは4本で2000円程度でもある
中国製らしいが量産化でかなり安くなってるらしい
日本とは販売数が一桁二桁違うからなぁ
値段を求めるならスタッドレスも4本1万以下じゃねーの？ んー、足元からカタカタいってるんだけど、スライドピンかなぁ。
いつものギャップをブレーキ踏みながらだと音が出ないんだよな。
グリスアップってキャリパー外さなくてもずらせば出来るんでしたっけ？ それよりも
スタビブッシュがへたってたり、ストラットのアッパーマウントの前期ならベアリングが後期ならダンパーゴムがへたってたりしてるんじゃない？ そっちですかね？６万キロちょいで今年購入したけど、だけど10年選手じゃさすがにゴム類もへたってくるかー。 うーん、まともに買えばこんなものですか。意外でした。もう少し安いものかと。
安タイヤについてはどうしたものか……。北海等なので冬タイヤには気をつけたいところです。
ネットショッピングも考えてみます。ありがとうございました。
なお、こないだ後部バンパーを破損して五万円くらい取られました バンパー丸ごと交換で解決するなら、まずは中古を探した方が安上りだったんじゃないの
その分、時間と手間はかかるけどね >>424
各種工賃とかでなくて細かに品物の金額などなければなんとも？
個人的には高いかな～14インチなら高くても1本8000円、工賃諸々が1台で6000円 これで38000円だよね
時期的に集中するから足元見てるだけでは？オートバックスやらのチラシでももっと安いのがあると思うけど、、 うちのソニカも左フロントから荒れた路面でコツコツ鳴ってる
マウント変えても変わらずブレーキかけても鳴るから、アッパーマウントかスタビ周りのブッシュかね・・維持に金がかかる >>428
13年目の乗り換え時ですが
車検通しますか？解体しますか？ >>403
太文字デジパネは逆光でも見やすく
老眼に優しいw >>429
今年通しましたよ
エアコンプレッサーがちょっと音がしていますが、これが壊れたら乗り換えるかも 嫁さん用にフィット３後期の中古を去年買ったもんだからソニカ13年目の車検通したけどブロアモーターが壊れたり各部分がへたって身体に堪える
身体が先かソニカが先か すんません、ウォッシャー液の容量ってどのくらいですか？
希釈する割合を決めたいので・・・(´；ω；｀)
ネットの情報ではそこまで詳しいのは載ってないです 1.8でちょうどいいぐらい。2Lだとギリ溢れそうになったんで。 そうでしたか
じゃあ１：２の場合は６：１２で良さそうですね！
容器が２Lしか無いんだがどうやって計量しようか・・・
難問ですﾋｬｧｰ ソニカの前期タイプのフロントストラット低走行の中古が無いな
そもそも、そのような物さえ無い 希釈の割合なんて考えたことないな
-30度とか書いてあるやつ全部入れて溢れるまでホースで水入れるだけだわ 例の新車のCM、そにぽんより速いとか言われてるけど
まさかこの車を比喩してんじゃないのかねって思う ダイハツって軽自動車は良く出来てるけど、普通車だと何故あんなにチープになるんだろ？ 今日って何かイベントある？
東名上ってたら只でさえ珍しいソニカに
GTウイング付けたヤツとか何台も見たけど >>443
新世紀ダイハツ族には魅力ある
だがカネが無いんだな(´･_･`) >>437
ソニカのフロントサス左右ダンパーブッシュ類交換費用は十万円掛かった >>403
内装の黒い革シボ樹脂インパネ
つや消しでガラス写り込み少なく利口な設定だが
深い革シボはゲイっぽくねw
親会社の新カローラや新ヤリスもあんな深い革シボパネルなんでつかね？ >>445
言いがかりかもしれないが
内装プラスチックの嵌め合わせが多くて一体感に欠けるのが原因ではないかと
バブル期の日産車とか
つや消しプラスチックでも一体成型大物部品を使ってスマートに魅せていた
いすゞジェミニとかは
色味も艶すら合わない小物プラスチック部品ゴチャついてみっともなかった ソニカは第三シャレードが追い求めた
コンパクトツアラーの夢をもう一度追いかけて
儚く散ったダイハツ一族の異端児です >>448
約80,000円弱の工賃？
メチャ高くね？
アッパーマウント関連だよね？ >>448
あなた、その前にキャリパーのスライドピン交換試した人？
直らなくて、ヤフオクに出したとか？ >>445
車重1tを切るためだろう
排気量1lで1tを切ればソリオやらよりも税金が安いですとアピールできる
軽の税金が上がったのでさほどの差額なく大きめの車が維持できるという売り文句
軽市場では負け気味だから小型車を売りまくる考えだろう ルーミータンクトールジャスティはめちゃ売れているからこれもいけるんじゃないか >>453
左右ダンパーで45000円
タイロッドエンドブーツとマウント一式で20000円
工賃込みならそんなもんだろ リアハブベアリング、ウォーターポンプを交換するかどうかが乗り換えの分かれ道 マウント替えたけどアイドリングでのエンジン振動が収まらないよ・・プラグ替えても変わらず
コイルかね・・ >>461
それひと通り自分で判断して替えたって事？
自動車屋の判断なら順序間違えてる
フケは良いの？
良いなら総合的に診断した方が的確だよ マウントで大きく変わるのはハンドルに伝わる振動。点火系だと加速や巡行中の不規則な振動が多い。エンジンそのものは完調時も振動している。ちゃんと場合分けしなきゃな。 ノッキングの症状だな
粗悪なガソリン入れてるのは？
GS変えてみたら？ >>462
自動車屋の判断でした
買った時から振動は有ってマウントの劣化は指摘されていたんです
でも替えてもらっても変わらず、今度はプラグと言われて変えましたが変わらず
アイドリング回転は7-800位で安定してますが、振動はかちゃかちゃ音がしつつ前後に1-2cmほど揺れています
あまり13年落ちの軽に過度に求めても仕方ないですかね スタンド選びもスポーツカーがよく給油に来るとこのはガソリンも良い。値段は高いけど。
あと冠水したそばのスタンドは避ける。
○○石油とか地名スタンドは慎重に選ぶ。 >>455
トヨタが軽が潰されてもいい感じに作らせてる 自分ならO2センサーを疑うかな
あと滅多にないけどプラグは問題無くてもプラグまでの配線が死んでる場合もある >>469
O2センサーかダイレクトコイルかな
O２センサーも含めてセンサー類の点検必要だな だからエンジンが揺れてるだけじゃないの？
それだったら正常だよ エンジンの前後の揺れとマフラー出口の上下の揺れって凄いよね
アイドルしたくないぐらいだわw >>471
Dで無料の交換は1箇所だけだそうだ
残り2箇所は有料でエンジン上げないと駄目で数万かかる
部品代は数百円なんだがなｗ >>478
残り二カ所交換の効果はあるんでしょうか？ >>479
ボルトやらブッシュやらは
予後安全を考慮すれば箇所部品全点交換
そうしないと設計数値を裏切る修繕となる
車検まで保たせて後は解体と決まっているなら修理しないほうが良いな >>483
D-CVTはダイハツ3軸式CVTの最終進化形でしたっけ
ソニカ年式とは格段の低騒音化が期待できます >>483
あちらは約980kgで97ps
こっちは820kgで64ps
まぁ負けるだろうな
ただSUV系ではないがヤリスの値段が出てからにしたほうがよさそう
車の出来はたぶん段違いだろう トヨタ謹製とダイハツではなあ
ブーンX4でも復活させない限り無理だわな LF-SAの市販化を待つ。
…11万キロ超えたうちのがそれまで持ってくれればいいんだけどな ヤリスには全車速対応のクルコンもつくしね
ハイブリッドもあるし
カローラ プリウスとの兼ね合いをみればお買い得ゾーンに入りそうな気はしている
ただロッキーもなかなかカッコはいいし選択肢としては全然いい
良い商品開発をしてるなと思った
この流れで次期ブーンパッソにもターボがつけばここの住人的にも面白そうなんだが >>483
軽と普通車のパワー比較するって馬鹿なの？
軽は上限64PSだよ MC後の2年にも満たない生産期間にホントにいい出会いができたと思う。
11年間、いい思い出になった。 ソニカのセキュリティアラームって無効に出来る？
ググったらドアあけてムーヴっぽい無効方法があったのでドア開けてガチャガチャしたが駄目だった ヘッドライトリフォーマー レンズ補修スプレー EC001
というスプレーもあるんだね
ウレタンクリアよりも失敗少なくなるのかな >495
やっぱそうなのか
使えないセキュリティだな >>497
商品はウレタンクリアそのもので、目の細かいサンドペーパーが付属してるから即作業に入れるのが売りでしょ。 と思ったらサンドペーパー付いてない。必要工具だった… サイコパス3の第一話にソニカ出てた。
あの業界のCGクリエーターの中で人気なのかな。 ヘッドライト磨きはクリームクレンザーでいいよ
もう古い車だしピカールすらもったいない スマホホルダーのおすすめある？
できればダッシュボードにつける吸盤じゃないやつがいいかなと思ってるんだけど、マグネットのやつが気になってるんだけど使ってる人どう？ >>503
ｋｗｋｓ
キッチン用品のでいいん？
100均にあったっっけ？ >>504
ドン・キホーテにクリップタイプがあったんだけど、昨日買いに行ったらなかったわ
あれ良さげよ >>506
あんまりザラザラしないクリームクレンザーが良い、粉のは研磨剤の粒子が大きすぎる
定番歯磨きの研磨剤入りのやつでもいける
三ヶ月で曇るから洗車のついでに
ウェスに付けてこすってるよ ちょっとお尋ねしたいのですが、
ソニカの燃料タンクの内部は錆びる素材でしょうか？ここ一年近く燃料を半分くらいまでしか給油しなかったので心配になってきました。 >>503
いつも「ルックお風呂の磨き洗い」で済ませてる
綺麗になるよ >>513
そういう実体験の情報ありがたい
型番とかおすえて
車用というだけで途端に10倍くらいの値付けだからなぁ おふろのルック みがき洗い
https://www.lion.co.jp/ja/products/268
スーパーで200円くらいで買えるよ
ピカールより目が細かいのか、ピカールより綺麗に見える
これの後にアーマーオールで保護して簡単に済ませてます。自分はこれで充分かな ソニカ70馬力くらいは出てそうだけど
最近CVTの減速音ヒュルルが大きくなってきた 新品プラグ替え車検通して給油2回分走行
エンジンオイルとフィルター替えて13年目のソニカ準備完了
オイルフィルター替えに備えてハイオクガソリンでエンジン洗浄
エンジンノイズ低減したような気がする >>515
自分もYouTubeで見てからピカールから磨き洗いを使うようになった。
洗車の時についでに磨けるのがいい へー磨きついでにコーティング材もなんかいいもんないの？ >>515
仕上げ用には良さそうですね
自分のソニカはヘッドライトがザラついてるんですが
これでも行けるんでしょうか？
流石にめっちゃ時間がかかりそうかな？ >>520
ピカールだと作業中灯油臭かったのが嫌だったけど、それがないのも地味にいいよね
今日は休日だったので助手席&グローブボックス周辺の異音対策でソニカと戯れてた
解決せず・・
>>522
ざらついているのであれば、水洗いして気持ち粗め粗め（2000番くらい）の耐水ペーパーで1回磨いてからがいいかもね。
ピカールが約3000番、ルックが4000番くらいらしい（ソース失念）
まずはルックあたりから試してみては、黄ばみ取れると気持ちいいですよ >>521
自分は仕上げにプレクサスを使ってる。
保護効果は分からないけど仕上げで使うとツルツルになる。 バニティミラー照明をLEDに替えたら、マップランプより明るくなってこっちが読書灯状態
化粧直しには眩しすぎるが、そんな機会ないしそれなりに便利 磨くのは良いけど磨いた後にUVカットな硬いコーティングしないとすぐに
紫外線の影響で黄ばむよ。 黄ばんでないんですがササクレてる感じです
そのささくれで透明感が失われています
>>528
表面はUVコーティングで良いとして
内側はどうするん？
HIDはかなりの紫外線出してるんでは？ 内側は触らないよ
内側を磨くには殻割りしないといけないから大変 どの程度の綺麗さを求めるかにもよるけど、ペーパーかけてクリア塗装がコスパいいと思う
俺はクリア塗装して青空駐車二年目だけどまだもってるよ コーティングなんかしなくても洗車のついでに磨けば良いんだよ
曇ってきたら洗車する アクリル用接着剤を沸騰させた蒸気を当てると荒れた表面がツルツルになるぜ あんな高額なもんよりウレタンクリアでいいでしょ
磨くだけで済ますよりクリア吹いた方が透明感出るし
一度施工すれば3年は持つと思われる >>512
はんぶんぐらいでも
毎日動かしていればタンク内のガソリンもちゃぷちゃぷ動いてるから錆びないよ >>529
ちゃんとしたHIDは紫外線対策がしてある
ちゃんとしてないのは知らない >>527
自分のには、バニティミラーライト付いていないけど >>512
タンクは鉄製なのでそのままだと錆びるんで防錆塗装してある >>539
入れすぎるとタンク内で沈殿物として残るのでお勧めしない バニティミラーライトは意外と役に立っているよ
夜に目やにや鼻毛の飛び出しを確認するのにね
後期乗りの人は鼻毛飛び出したまま、気にせずコンビニでお買い物しているのかしら かつてソニカを有したダイハツのACCがこんなに他社の後塵を拝したってどゆこと？ >>543
トヨタの意向があるのではないだろうか？
ホンダみたいにフルモデルチェンジの度に軽でもACC全車標準化にしようものなら、トヨタの普通車の上級車種が食われる。
タントみたいに、最上級ターボにだけオプション設定するくらいの方がいいと思う。
ホンダみたいな事したら、安いグレードでいいやとなって利益率の高いグレードが売れない。
ホンダは自分で自分の首を絞めてる。 自分のRSLでは試乗動画とかであるようなCVTのノイズは2速や1速に減速したときにしか聞こえないんだが、
高速走行や峠上ってるときもそんなに聞こえるものなのだろうか
その代わりと言ってはなんだが、Dで60km付近にさしかかるとアクセル緩めないと振動がきて気持ち悪い加速する
同じような傾向の車の人居ないだろうか 自分のRSは初期型（車台1000以下）なのでCVTの音は試乗動画と似た感じの音がしますよ
窓を開けると結構音がしますねえ
可能であれば改善したいな
まあコンプレッサーからガラガラ鳴ったり段差でガタゴト鳴ったり大変です
その代わり加速での振動とかは無いですね 自分の個体も冷えてるときとか２０００回転弱ロックアップかかる前後にガラガラ音が。。。
まああったまってからもあるにはあるが >>542
えっ？
前期はLEDライト付いてたん？
なんで後期はないん？
コストタット？ 8万キロの自分の前期ソニカ
たまにアクセル全開すると白煙がすごい
最初はとうとうピストンリングの固着からのオイル上がり来たかと思ったけど、その後何回か全開にすると白煙が収まる。
それでまた忘れた頃に全開すると白煙を吐く。
オイルは目に見えては減ってはない(オイルは5w-30を3000kmに一回交換)
大体の原因わかる人いますか？
とりあえずブローバイかなと思ってPCVバルブを交換予定。 >>552
LTDだけどライトついてないよ
なんで嘘付くの？ >>555
前期のRSリミテッドのみパニティミラーランプがついてるようだな >>555
「前期は」ってアンカーコメントで書いてるでしょ？
その流れで前期と理解してもらっている前提で書いたよ
>>553
ざっくばらんだけど、タービンあたりかなあ >>547
確かにこの季節になると温まるまでディーゼルみたいな音する
温まったらいつも通りゴキゲンになるが
あの音の時に3000以上回したらエンジンに悪そうで温まるまで慣らし走行してる >>557、558、559
とりあえず交換距離来たら5w-50入れる予定
タービンという線もあるのか
普通にブーストかかってるけどあり得るのかー
さっき仕事帰りに全開何回かしたけどやっぱりバックミラーで視認出来るほど白煙でなかった・・・。 最近はさすがにソニカ 町で見かけること減ってきたなー。僕はまだまだ乗るよ、今年で13年目。 >>546 俺のは後期で静かだったのに、リビルトに乗せ換えてうるさくなった
それは（車台1000以下）のものだったのかな
でも添加剤で気にならない程度まで音は下がった、音ﾚﾍﾞﾙで10→6くらい
ホンダのジャダー改善で有名なヤツなんだけど、一応そのサイトではソニカも対応となっていて
cvtオイルが綺麗な状態で入れる、だけど何かあったら自己責任だしちょっと怖いよね ボディの所々に錆浮いてるのだけど30万円で買いたい方いますかね >>563
前期の途中からcvtのリダクションギアの工作精度を上げて、ギアの遊びを更になくしてノイズ減らしたってネットで見た記憶が（ソース失念）
まだ交換後2万キロだけど、CVTフルードでも入れ替えてみようかなあ
添加剤はCVTにはちょっと怖いかな CVTオイルはエンジンオイルみたいな潤滑油じゃなくて作動油なのにそんな物入れてどうする 白煙がぁとか言ってる人いるが
この時期はどんな車でも白煙出るだろ
燃焼時に水蒸気が大量に発生する
それと勘違いしてないか？ >>568
アクセル全開時で走って分かる白煙なら気温低下で出るレベルじゃないだろう お年寄りの乗った昔のシビックフェリオ
水蒸気どころか
水道の蛇口ひねったみたいになってた ソニカとか出す余裕ないでしょ
イースのターボも結局でないのね
期待していたんだけどなぁ >>570
たまにいるなそういう車見かけるｗ
バシャバシャ出てるがあれ本当に水なんだろうか？
悪いGSで水を混ぜられてるのかな？ >>574
触媒で水になるように化学反応させてるから水が出ても不思議はない
近距離しか乗らない人は少しずつ太鼓に溜まってくる >>573
スズキもアルトのターボ出すのに時間かかったしね
売れ筋（軽ハイトとか）で儲かって資金に余裕ができないと難しいのかもね
ロッキーが売れたら考えてくれるかな 軽はNに勝てんから小型車にシフトするんじゃないのかな
実際トール（タンクルーミージャスティ）はバカ売れだし
ロッキーライズもヒット間違いなしだろう
軽の価格が上がりすぎたところに差し込むような製品開発は見事と言うしか無い
この流れでブーンスポーツでも期待するしかなさそう ほんとにルックお風呂の洗剤だけでヘッドライトの黄ばみ取れるのでしょうか？そのあとは何か処理する方がいいのでしょうか？ 黄ばみは取れるけど3ヶ月くらいしか保たないし表面削るからレンズが薄くなっていく。ウレタンクリア塗装が一番。 >>579
薄くなるってったって、たかが研磨剤そんなに削れないし、レンズの厚さが思ったより厚いから穴が開くことは殆どない >>578
黄ばみは見た目に分かるくらい取れますよ
ただし前のコメントにも入れてますがそのままだと2ヶ月もすればまたくすんでくるので、他の方も言うようにウレタンクリアすればよろしいかと（私は腕がなくできないので後処理はアーマーオールとかの簡易紫外線防止で塗っています）
気になるようなら業者に数千円出してやってもらうのがいいかもしれませんが、私はそこまでコストはかけず家にあるもので対処してますね ソニカのリアショックって押し込んだら戻ってくるタイプ？
ショック抜けてるか外して確認したんだけど押し込んだら戻ってこなかった。
ただ縮み伸び共に結構抵抗ある。
これは抜けてないって事？ 実験用にタントとエッセのリアショック買ったことあるがガス圧でスッと戻るよ。
ソニカのは伸び縮みにやたら抵抗あるから純正セッティングで既に棒状態。 ガス使ってないオイルのショックだと戻ってこないから、戻ってこない=抜けてるとは言えないらしいよ ウレタンクリア塗らなくても適当にクリアカラーのスプレー塗っとけばええんでしょ？ すまん
ヘッドライトを研磨後にウレタン塗るのが良いって話だけど
具体的な製品でおすすめ教えてくれや 許すけど
とりあえずお前さんが調べたものをすべて列挙してみろや REFORMER ヘッドライトリフォーマー レンズ補修スプレー EC001
使ったことはないけどYouTubeで施工動画観られるね >>584
ソニカのリアダンパーはオイル？
150系のムーヴは前期と後期で太さが違うしな >>583
>>584
L502という昔のミラのを純正から車高調に変えたときは
純正はなんの抵抗もなく伸び縮みしたんで抜けてるとわかったんだけど
今回はかなり抵抗がある上に自分もガス式じゃないタイプなら戻ってこないのもあるって
どこかに書いてあったのを覚えてたので抜けをどう判断していいかわからないんだ。 ショックは外した状態では抜けてるかどうかはわからないよ
運転しててサスがグニョっと脱臼したみたいに沈みこむ感じがあれば抜けてる 584だけどオイルのだとオイル漏れがあるとかよっぽどスカスカとかじゃなければ抜けてるかどうかの判断は難しいんじゃないかな
自分はそこまで詳しくないしソニカのリアがオイルかどうかまでわかんないんだ >>590
手で抑え込んて自然にシャフトが上がってくるのが普通。
タクシーなんかはオイルダンパーでもオリフィス径デカくしてよく動く足だから、ソニカのセッティングがおかしい。 後部座席に50kg以下の女性2人乗せて段差でガツンといわせたらもう駄目だよね
中古で購入してノーマルショックにTi2000という組み合わせだったが、よさげなKYBのショックに換えるかな 軽も自動ブレーキ義務化だからアルトワークスやコペンとかは消えるね 自動ブレーキを付けるとコストが10万は上がるな
センサーやらカメラやら演算システムやらで
価格据え置きならどこかの部位がコスト削減で貧弱に・・・ 据え置きにはならんよーどこどこ値段が上がっているし
そのかわりカメラで全部済むようになってセンサー類がいらなくなったので
搭載が容易にはなってきてるな システムはSESのITドカタが作るので
部品代と中抜きだけです 自動運転機能を50万円で後付出来るって話はどうなったんだろうか？
是非ソニカにも付けたい >>594
それ、アブソーバーよりもリアホーシングのブッシュが柔らかくてガツンと来てるのもあると思う 本日中古の白ソニ契約してきました。三台目です。
初代の青ソニ→センパイに事故でつぶされる
二代目青ソニ→17万キロでタービンブロー
そのあと、プリメーラ→アルトバン→ミラアヴィRS（MT)
MT車に疲れて、楽な車に乗りたいのでソニカに戻りました。
ただいまソニカ。おかえりソニカ >>596
mtは制御が面倒だからぎりぎりまで販売しておしまい おめ
ソニカ
遠くから見るとイケてるけど
近くに寄って見るとうーん…
なんつーか
スタイルのいいブス
ってカンジ >>605
見る高さだと思う
ヘッドライト内側のちょっとした窪み
これが見えにくくのっぺりしちゃうんだよね
あそこをポルシェまでとはいかないけどもう少し窪みをはっきりさせてあげれば、結構印象変わると思う
個人的には好きなデザインなのに、やっぱり売れないだけあってちょいちょい惜しいんだよね 利権じゃなきゃあんな不良CDプレーヤー使わねえだろ 長文失礼。キーレス反応せず電池ねえのかなと思いつつ
直接キーでドア開けてエンジンかけようしたらシリンダーロックされて
ハザード点滅してピィーーーーっと大音量でホーンが鳴った！！！
え？なにこれイモビ？と軽くパニックになるｗそ、そうだバッテリー端子外せばと
ボンネット開けたつもりが何故か開いてない・・詰んだと思ったが
キーを刺して無理やりシリンダー回すとエンジン掛った同時にホーンが鳴りやんだｗ
深夜の住宅街で心臓に悪いわふうびっくりｗ キーレスの予備キー使う時はキーレス本体をシリンダーのノブに引っ付けながら回さないとセキュリティが反応するんだよな
焦ってるとこの作業意外とやりにくい
マスターキーだったら無くても大丈夫だけど >>610
たしか直キーで開けたら
10秒以内に始動出来ないと
辱しめを受けるヤツだっけ うちの近所にソニカという珍しい車に乗っている男性がいるのですが
真夜中のチンドン屋なのでとても困っています 自分はソニカという珍しい車に乗っている男性ですが紳士です
近所に真夜中に騒音撒き散らす人がいるので早く引越してほしいです >>613
具体的に何をチンドン屋にあたる行動されるのですかな？ ウイルソンのヘッドライトクリアがおすすめ。今までで一番保つわ。コンパウンドではない黄ばみを取る何かが入ってるっぽい。 色々使ったが、スマートシャインヘッドライトコートが、俺的には一番良かった。
ペーパーを使うのに抵抗はあったが、2液コートの足付けになってとても綺麗に仕上がり、耐久性もとても良かった。 何年かぶりに親が所有するソニカに乗ったのだけど、
えらくロールするし、ハンドルきってからの反応もワンテンポ遅くて気持ち悪かったので
前後ショック（KYBの水色に交換）
スタビリンクのブッシュ
を交換してみた。
ショックは完全に死んでたから効果あるだろうと思ったのだけど、ロール等は改善されず。
もしかしてサスも劣化すると、柔くなったりする？
交換した方が良い感じなんでしょうか？ >>619
リアスタビ付きだよね？
ならば、リアアクスルビームのアーム支点のブッシュのヘタリはないかな？
あそこ、カチッとしてたらフラフラが改善される
確認されたし！ ロール量はスタビ
ロールスピードはショック、スプリング
と聞きました スタビはロールを抑える
ブッシュは体制の維持
維持が出来なかったらフラフラする
しかもスタビで抑えきれないフラフラが発生するからね この車、バネは柔いのにショックがカチカチだから妙な動きするよね。 >>620
そうですね、リアスタビ付きです。
ブッシュも確認してみます！
そういやこの車、エンジンマウントのブッシュも劣化早くなかったっけ？
リアのブッシュだけで良いのでしょうか？
フロントも何処か確認すべき所あります？ コーナーでサスペンションが底つきするのは何がへたってるのでしょうか？ >>625
1人乗車の場合、車高落としてる以外、底付しない設計なんだけどな
まさか、ショックが固着してるとか >>628
六甲山の旧道を走ったときに底つきました
1名乗車ノーマルです
乗員はくそデブはワロタ
返しが上手い ショックの動き出しが渋いのに底付くからダメ足なのに業者がスポーティなんて宣伝して売ってるから飛ばし屋はガッカリするんだよな。 マックスもそうだった
伸びも縮みも硬くてゴツゴツな足回りだった
今のリアショックは伸びが緩くて縮みが固いんじゃなかったかな？ >>631
普通は縮み側は柔く伸び側は減衰高めるんだけど逆なのか。 みんなはこの車がだめになったら次どうするの？後継無くて困ってるんだけど…
キャストスポーツあたりなんだろうか 前にも書いたけどソニカは24万キロ乗って、最近中古の前期SAIにチェンジ
マイナーでwスタイルがオーソドックスなのがいい
そんなに予算も積めないのと
車をいじる暇もないのでいろいろ装備が最初から付いてるやつにした
最上位グレードだがソニカ買ったときの値段より安いという 買うなら不人気者だな！ww >>634
軽だとキャスポかな
普通車だとオーリス狙い
もちろん基本中古狙いですけどね・・ 初代ミライースかムーヴコンテかな。
KFエンジン燃費いいし。 LF-SAがどんな感じで市販されるのかが気になってる。
予算足りないだろうけどね… N-ONEにS07Bが載るの期待してたけどモデル消滅みたいで残念。 不人気者はチュー子パーツ捜す時に見つかりにくかったりするね
その点、タントやモべなんかはすぐ見つかるだろう ソニカのような車には、もう出会えないような気がする、もう買わないかな車は
嫁さんの後期センシング付きフィットがあるし、近場用にETC付きのPCX 150が有るから ソニカは何ていうか、フィットRSを軽規格に落とし込んだというイメージが乗っててしっくりくる >>648
そうそう。実家でフィット乗っててソニカ買って運転しても全く違和感なかった。 映り込みは買って乗って5分で無理だと判断してすぐマットを注文した
あと質問ですが、ティッシュ箱は皆さんどこに置いてます？助手席上側のボックスに入ればベストだけど、絶妙に奥行きが足りない・・ >>652
ポケットティッシュ？
臨時で常備しておくにはいいですな
年中鼻詰まりなので手元にティッシュ置いときたくて質問しました
>>653
アームレストは意外な穴場ですな
私はそこには夜用のサングラス置いてます
LEDフォグランプの目潰し攻撃に対抗する為 ダッシュボードマットのオススメを教えてください。
出来れば、100均の書道下敷きマット以外で >>655
BMSのフリースダッシュマットは自分も使ってますがそこそこいいです。
Amazonで買えます
ただ、上部のほうのグローブボックスを難なく開けるには、ハサミとかで切り込みを入れる必要があります >>654
違うよ
箱ティッシュより若干小さい箱なしティッシュがあるんだよ
どこでも売ってる 軽だけだと思ってたけど
ダイハツも普通車発売するんだな えっ遥か昔から作ってるよ
SUVもビーゴ（トヨタ名ラッシュ）ってのがあったし
パッソはブーンという名前でダイハツ作
その前はストーリアな
ロッキーっていう名前の車も昔にあったんだよ
細かい話だがソニカRSLのゲートシフトは
パッソセッテ/ブーンルミナスにも使われていたりする
ライズは1ヶ月で32,000台も受注したそうな
ダイハツよくやったというところだがこの数字はソニカの累計販売台数より多い、、、ww 客からのオーダーじゃなくて
試乗車なんかも含まれてそうだが… >>659
へぇーそうなんだ！
たまたまロッキーのCM見てておったまげたんだよｗ
というか、トヨタ車のOEM（トヨタで作ってもらって自社のエンブレム貼り付け？）って話かな？ >>662
軽の価格が上がっていてハイトワゴンのターボとコレで
あんまり価格差が無いからな それで大きくなって排気量も上がるならお買い得にみえる
ホンダはヴェゼルと被るから出せない価格帯だ
>>663
今はSUVがブームだし大きすぎずカッコもよいからな
ライズはRAV4のようだし、ロッキーはAudi Qぽいw
これで車重1tに抑え重量税も安くしてるからな よく作ったよ
>>664
作ってるのがダイハツなwww
パッソやタンク・ルーミーもダイハツ作ねw
ちなみにプリウスαとカムリにはダイハツ版がある（メビウスとアルティス）
まぁ一度も見ることはないだろうがwww アプローズにAZ1のハネ付けたりシャレードデトマソにターボ付けたりイケてる改造してたおっちゃんが近所にいたわ。 １ｔ切ってるんだ
それは売れるだろ
初代RAV4思い出す >>656
ご返信ありがとうございます。検討させていただきます。 >>636
キャスポも生産終了の噂を聞くがどうなるのかな >>669
そうなのよーしかも排気量1L未満で自動車税も最低限
実車見たらけっこう立派でね
軽に比べたら荷物載った上に5人乗れるし
そりゃ売れるわな～と
ソニカから培ってきたターボ+CVT
スズキに押されミライースから取り組んできた軽量化
どっち向いてるのかわからない謎の商品企画をやめ、実用的で売れる車開発等々 これらが実を結んだといえるかな
>>661
ソニカは全部で29000台ほどだそうでww
プリウスとかがスタートでもっとドカンと売れるのはあるけど
トヨタで売ってるとはいえダイハツ車がスタートでこんなに売れるのはなんだか嬉しい 正直 軽の中では乗り換えてもらっても何が変わったのかアピールしづらいのに値段ばかり上がるから
こういう方向に行くほうが賢いわな
ホンダを含めコンパクト系は他社がまず出してこないんだからいいのを作れば総取りできるよね～ >>671
マジですか・・
まだソニカ買って半年なので少なくとも2年は乗りますが、アンテナは張っておこうかと
内張り外してカタカタ音を少しずつ直したり、防振材貼ってたりすると愛着が湧くんですよね・・
次はインナーバッフルを今年中に入れ込もうかと思ってます ブレーキ警告灯ABS警告灯
始動時点灯走行3秒で消灯
ブレーキフルードタンクのキャップ内側スポンジでもズレてるのかな
怖くて弄れないw もうそういう時期なんだろうけど
どっか弄ると必ず一つはプラスチックのクリップが壊れる(壊れてる)
今日はリアブレーキランプ交換で
ボディサイドのクリップが折れてた
どっかにセットで売ってくれる所があればいいんだけれど >>675
始動時必ずその状態になって、走ると消える現象ならウチのもなった。
Dで診断機繋いで見てもらったけど、ログが残ってないから判断出来ないって言われた。
A BSセンサー配線の状態見たり接点綺麗にしたり、信号経路追っかけて色々やったけど改善せず。
中古ABSアクチュエータassy入手してECUのみ交換して改善したよ。 AC付けてる時だけアイドリングで１２００回転から落ちてきて５００回転でぐわーんと１２００回転に上がる
の繰り返し５００回転でエンジン詰まった感じで止まりそうになるみたなの繰り返しセンサーかな >>679
箱から出せば、シングルなら積める。
自分は、積んで処分場まで持ってったけど、幅はギリギリだったけど、ちゃんと扉は締まったよ >>675
ABSのECU故障
その状態では車検に通らないよ。
ディーラーで新品ASSY部品代17万位と工賃かかる。
リビルトでいけば10万位だったか
これで手放して廃車にする人も多い。 >>680
マジか、ありがとう
ちょっとチャレンジしてみようかな >>681
そうかアカンかw
その可能性も含めて冷静に対処しますわ
走行中点灯まで逝ったら廃車かな(°Д° ) >>678
同じ症状 ディーラーで診てもらいたいが時間が無い。
誰か教えていただけるとありがたい。 >>684
OSセンサーの誤送信が原因ぽいな
センサー交換
部品代2千円程度
交換は簡単だから自分でしたほうがいい
Dとかだと工賃などなどで＋4000円位かかる やはりソニカのような初期KFターボの中古はオーバーホール必須ですか？ >>685
OSセンサーって何？
O2センサーの事？ >>689
O2センサーじゃないと思うなー
少なくともこの時代のエンジンでO2センサー原因でハンチング起こすなんてまず考えにくい。
ってかO2センサー原因ならエアコンOFFでもハンチングしてるだろ。
エアコンという負荷に対してアイドルアップが上手くいかなさそうな感じがするからISCバルブが汚れてるかも。冷間時始動とかは特にエンストしかけたりしてない？ 前に冷却水が足りなくてハンチング起こしたことある
水入れたら即直った 案外バッテリー外してECUリセットで改善したりして >>678だけどみんから漁ってたら同じ症状で
バキュームセンサーかISCVとかいう部品ぽい
ソニカってcvtでもまだワイヤースロットルだったのかｗ ソニカの最新でも10年前だからな、良い意味で時間が止まってるな 俺のはエアインテークのパイプが割れてた。
部品は安かったが工賃二、三万とられたよ。 だんだんと此のスレも病院の待合室になって来ましたな ここはツアラーだけにのんびりしてていいと思う
三菱アイのスレとか可哀想だもん ダイハツはソニカ復活させる予定は全然無いのかなあ。爽快ツアラーっていいと思うんだけど。 フラグは立たなかったよ
ブレーキオイル交換
Vベルト全部交換
CVTフルード交換
エアクリーナフィルタ交換
ぐらいだったよ
あともう一つあったけど部品がないからまた後日ってことでおわった >>698
絶対ないだろな
エッセもミラカスも終了 スズキのセルボも無くなった
背の低いのは安いのしか駄目だろう
軽量化がすすんで時速100キロくらいならハイト系でも全然OKだしね
さんざん書いてるけどロッキーやトールが受けているから、その流れで小さいのもお願いしますと祈るくらいだろうね 購入時から使っているHIDがさすがに暗く感じることが増えてきた
年始バーゲンまで粘るか・・LEDに変えたいけどなんか大変そうだし やっぱりヒドじゃない？
オークションでフィリップスをゲットということで うん、普通にHIDのバーナー交換の線でいってみます
今ホームセンターを下見中、種類が多くて困る ソニカってハンドルの応答性、もしかしてあまり良くない？
代車で借りたh20年式のムーブが、ヒラヒラと軽やかなハンドリングで、所有してるソニカがどっか劣化してきてるのか？って心配になってきた…
社外のショックに交換してみたけど、あまり変わらないもんやねぇ。 >>709
自分の前期型もアンダー強いよ
前後期違うとは聞かないけど、逆にクイックすぎるって人もいるしなんだろうね
スタビリンクとか？ >>708
オークションやメルカリちゃんでどんな？
フィリップスや小糸をオススメしますが
OEMなら安めだし
自分はフィリップスOEMにして、元付いてた中華製からだいぶ良くなったよ 僕は白くしたくなかったのでカーメイトの純正色のヤツにした >>710
スタビリンクか！そういやブッシュもあったっけね。
ちと交換してみるよ 高速走行中に違和感を感じて点検してもらったら
１発死んで2気筒になってた…
タマがあればエンジン載せかえしたいと思うんですが、
後期のソニカ以外のエンジン載せかえしたことある人いますか？ すみません、バッテリー買うんですが
ソニカは”充電制御車”でいいんでしょうか？ >>714
ありがとう！オートバックスにこれ有った気がする
ヘッドライトもそろそろ磨かなきゃ・・ >>717
オーケーです
ソニカは充電制御に対応しているので、充電制御対応バッテリーでどうぞ >>719
了解です
本日バッテリー上がってしまって
充電器で充電しようとしたのですが
充電器の電源ランプは点くのですが充電開始のランプが点かず断念
結局ロードサービスの業者呼んでしまいました(´；ω；｀)
明日もエンジンかからなかったらどうしよう...(´；ω；｀) >>719
充電制御って、アイドリングストップのこと？ >>721
昔の車は常時オルタネータを回して発電していたが
オルタネータを回すとエンジンに負荷が掛かり燃費に影響するので
バッテリーの電圧を見つつ必要時だけ充電するようにした
これが充電制御車
燃費がよくなりオルタネータの寿命も上がっが
反面バッテリーには厳しくなり寿命が短くなった面はある
車用のバッテリーは常時充電したほうが長持ちなんだね >>720
バッテリーで済めばまだいい方かもしれないですね。そろそろ発電側する側のオルタネータも弱っている個体も多いと思います
明日の朝かかればいいですな
>>721
アイドリングストップではなく、バッテリーの充電量を監視します。満タンならばオルタネータへの駆動力供給を止めて（オルタネータ用のベルトを回さない）そのパワー分の燃費を稼ごうという技術が充電制御です
ある程度（80%くらい？）までバッテリー充電量が落ちてきたらまたオルタネータ回して発電する流れですね
連カキコすまぬ 705です、HIDのバーナーをフィリップスの6000kに交換してもらいました、工員込み13K
やはり12年使った古いのは相当暗かったんだなと実感です、めっちゃ明るいw 6000にまですると白くなりすぎて雨の日は見えにくくなるのが無理でノーマルにしてる
5500位のあれば良いなと思う 車検のヘッドライトの検査ってどういう感じ？
いま8000のHIDで点灯時は紫だけど
安定すれば白なんだが
車検の検査はどこが基準なんだろうか？ >>725
やっぱりフィリップス小糸オスラムのヒドは明るいと思います メーカーオプションが6000kが殆どなので車検合格ラインがこれなんだろうなと思う お前らのおかげで今日からソニカオーナーの仲間入りです。2007年登録の6万キロのRS-Lです。よろしくね。 以前こちらで、今の中華制バーナーは光軸も考えられて設計されているから、
純正からの交換でも、光軸のズレを心配する必要はないと聞きましたが、
3000円程度の中華制を買って取りけてみると、めっさ光軸がズレちゃって
前を走る車の車内まで照らしちゃっています！ >>732
D4SとD4RでSタイプをつけちゃった？ ソニカってリアシートスライドする？
まあ動かなくてもシート倒さずに灯油のポリタンク３～４本積めればいいけど >>729
検査って検査官の目でするん？
それとも測定器みたいなもので数値として検査するのかな？
昔はヤクザの車とかガラスに黒いフィルムとか貼ってても
検査官抱き込んで通すってまかり通ってたみたいだけど
今はどうなんだろうか？
ちょっと袖の下通せば通るもん？ リアシートはスライドしません。灯油のポリタンクは2本までですね。 >>734
スライドはしないけど、リアシートの間とリアハッチで4ついける
リアシートには一応ビニールシート敷くけどね >>738
どんなシートを敷くのか知らないが、ブルーシート並みに大きな物じゃないとダメだよ。(経験済み) ヘッドレストとポリタンクに紐かけて最悪倒れないようにして、防汚でビニール敷いてる
ウチがいつも買うところはビニール袋付けてくれるからありがたい
それでも臭いは少し残っちゃうよね >>736
光軸を見るのにライトに機械を当てるんだが
そのときに色や明るさも判定してると思われる
レンズが曇って光量が下がっていたときにＮＧが出たからね
車検場は複数の検査員がいるし
民間工場の場合でも認可受けてやってるからいい加減なことして取り消されてもあれだし無茶は出来ないのでは
まー車検のときだけ通過するように交換しとけばいいだけよ～ 灯油は消費量が少ないので自分で運ぶが過去何度か灯油ぶちまけて
匂い消えるまで寒い中窓開けて走ってたわ・・ 灯油って今の時代使うか？
まさかガソリンに混ぜてガソリン代浮かすとかアホなやついるん？ 放射式ストーブに使う。
お餅焼いたり、焼き芋したり、ヤカン置いて加湿したりエンジン部品の焼き嵌めしたりと使い勝手いいんだ。 ウチは古民家で高気密高断熱とは無縁しかもプロパン地区なので薪を焚くか灯油を燃やすしか手がないのです 2008年10万キロのrslなんですが
信号待ちとかでキーンって音でるのは、ウォーターポンプだめになってるのでほぼ間違いないでしょうか？ >>747
ウチのも鳴ってたけどスーパーラジエーターコンディショナー投入してエア抜きしたら音消えたよ。 AC付けて温度maxでもあったかい位なんだよな寒くはないがあっちぃー程ではない
ヒーターコアなのかエアコンガスとか関係ないかもっと暑い位にしたい >>749
冬限定でサーモスタットの開弁温度が高いものと交換すれば良い 温度測ってみた東北だけど外気3度 室温内気循環30度 外気導入３９－４０度 あれ？ｗ
いつも排気ガス臭いから内気循環にしてた なんでか知らんが外気導入にしればいいのね・・ >>758
むかし冬は外気導入で夏は内気循環って聞いたことあるよ >>759
内気循環は室内窓が曇りやすくなるので雨や雪の日も含めて冬場は外気導入がおすすめですね 今さらながらソニカ買いました、Rだけど
個人売買だけど
青より白が欲しかったけど
ほんとはムーヴのターボ買おうとしてたけど
でもソニカは学生のころ欲しかったから一応楽しみ >>761
731です。同じ今ごろソニカ仲間だね。
中古車買うの初めてで、車検受け渡しだったんだけど、一度デラに点検してもらうほうがいいのかな？
動かしはじめて10分くらいだけ、運転席前方からゴロゴロというかバラバラというか異音がしてる。 >>763
ハブベアリングの交換がいるかもですね
１２か月点検してみたらいかがでしょうか >>764
アドバイスありがとう。
安心して乗りたいし、一度12ヶ月点検にだすよ。
今からだと年明けになりそうだけど。 雨の日に除湿目的でエアコンをかけて走行し
住宅街とかでしばらくエンジンをかけたまま停める際
ファンの音がうるさいから近所迷惑にならないように
エアコンをオフにして数分置くと車内がメッチャ曇る 湿気溜まってるから押入れの湿気取り3個位をシート下に貼り付けるか、2月頃の湿度30％位の時にドア全開で1時間放置するといいよ。サビ防止にもなる。 >>766
ソニカに限った事じゃない
どの車もそう >>767
夜中に窓すかして駐車はダメ？
うちのも雨の後に運転席ドア下が水滴だらけよ ＞＞769
”窓すかして”ってどういう意味？？？
少し開けておくってこと？？？ >>771
うん
そうです
夜露きそうですね
やめた方がいいか 全然大事にされてなかったであろうソニカさんを手に入れた
なんか出だしと停止直前にカタカタというかカラカラいう
送風するとﾐｨーﾝってモーター音が地味にうるさい
次の車検まで乗れればいいつもりで買ったけど、乗れるんだろうか
初給油でさっそくボンネット開けた(´・ω・`) 車内大掃除していたら、今まで気づかなかったサビを発見
リアハッチのゴムモール外したら中が錆で悲惨なことになってたよ(´；ω；｀)
ついでにスペアタイヤ手前の板金も妙に錆びてた
買った時そこまでは見なかったもんな・・
泣きながらサビ転換剤塗ってごまかすぜ >>675
同じ症状でABS警告灯点滅とシフトポジションインジケーターP←→D付きw
寒く風の強い雨天時にまれに出るので
電気回路の劣化なんだろかね ABS灯はエンジンかかって走り出しで消灯は正常
ブレーキでABS点灯はABSが効いてるって証では？ >>777
同じ症状だ
ABSのセンサー故障だってディーラーでいわれて
センサー修理で治ったよ >>776
俺、逆だった
コテコテの塗装艶無し、屋根、ボンネット艶無し。
そんな18年80,000キロ中古車を19万円で買った
塗装磨く技術あったので磨いていったら～あらま！
オリジナル塗装そのまんま
一切、塗装歴無しの車で驚いた
錆も殆どなく快適に乗ってます。 オイル蓋の横のホースってエアクリのホース？
https://i.imgur.com/H5dx3Je.jpg
テニスのグリップみたいにグルグル巻き状だけど
ばらけて完全に管としての意味を失ってるんだが・・・
とりあえず養生テープ巻いといた >>780
おお、そりゃ当たりだったね
走行距離は少ないんだけど、残念ながらこっちはハズレを引いたのかもしれない >>781
エアクリのホースだね。
うちのもバラけて放置してたけど、加速とか燃費に影響しちゃったんで
なるべくなら新品に交換した方が良いよ ソニカのファンベルトはリフトアップせずにバンパーを外せば
交換できるのですかね もしかしてタイミングベルトと間違えて「だが？」とか指摘しちゃたのなら恥ずかしくてもうスレ覗けないレベル >>784
ダイナモとクーラーのコンプレッサーにかかってるやつ？
やっぱりあげないとしんどいんと違うだろうか？ ルーフモールが所々浮いてて指で触るとポロポロ割れる(´・ω・`)
ソニカって屋根丸見えだから恥ずかしいわ
何か代用か流用ってない？ あけおめ
左後方からカタカタ言いだしたので見てみたら、スプリングシートがボロボロに破れていた
今年から重課税&消耗品交換で維持するのに金がかかりそう ついつい浮気して「ヤリスのすべて」って本を買っちまった
ソニカの後の選択肢としてなかなか良さそう
てか「ソニカのすべて」はいつになったら発売されるんだ あけおめです。
年末に購入しといたL350の中古ロアアームの取付交換が完了しました。
ソニカ用と型番は違いましたが見た目は全く変わらず、取り付け後はジョイント由来のゴトゴトは完治しました。 >今年から重課税&消耗品交換で維持するのに金がかかりそう
これはどういうこと？
毎年の車税金が1.5倍になったのは知ってるけど
他にもまた上がるん？ あぁ、そんあシステムあったね
使い捨てで買い替えとかすれば優遇されるとか
日本のシステム糞だな
官僚と車業界との癒着か？
日本のもったいない精神はどこいった！ 昔みたいに10年経ったら毎年車検にすればよかったのにな ソニカの代わりになりそうな軽ってソニカより新しいのであるかな？ >>799
モデルチェンジするかどうか謎だがNBOXスラッシュはいかが
マイナーだし走りも良いそうな
あとはやっぱりムーブかな 今はソニカと重さもあまり変わらないからねぇ
それとek/dayzはターボでもあまり値段が上がらない 内装もよく日産の底力が伺える パーキングブレーキも電動
NWGNも発売が伸びてるが電動パーキングブレーキ装備だし注目かな
あとはアルトターボRSかワークスもあるが、、どうもあのいかにもな外観が好きじゃない
セルボSRは全然いいと思ったがな～ いうて7200円の2割程度なら大したことないだろ
と思って先月2006ソニカ買っちゃったけど13年以上だと一律で12900になるのかよ
倍近く上がるじゃねーかクソが さっきオイル見たらつかなかったから入れたら1.5ｌくらい入った。オイル交換後2000キロくらい。他にもオイル食う人いる? 自分は1,000キロで750ぐらい減りますよ
減るとエンジン音が明らかに変わります 何万㎞の車両か知らないけど10万㎞の車両の俺はわずかしか減ってないな やっぱ同じ位減る人いるんだね。後期型で6万キロしか走ってない。燃費は15以上はいくから調子は悪くないと思う。 そんなオイル食いやすいエンジンなら
下手に燃料添加剤いれんほうがいいのかな
もうリットルで買っちゃったんだけど >>810
アルミ合金製エンジンと聞いて
購入当初から添加剤使用を止めている
エンジン洗浄はハイオク投入で充分 >>773
車のエンジン詳しくないんだけど
これエンジンブロックがアルミで鉄のスリーブが入ってんの？
それともニカジルメッキシリンダー？ ウチのがもうすぐ4万キロだけど、今のところオイル漏れは無い
まあそれ以前に他が傷んできてるけどね・・
ワコーズのオイル添加剤入れてたけど今回まででやめておこうかな KFエンジンは鋳鉄スリーブじゃないの？
メッキシリンダーてポルシェや2輪のエンジンくらいしか使ってないでしょ。 三軸CVT一発目だから余裕ないでしょ
軽ツアラーが目標だからダイレクト感要らないし スライドピン、クレのラバーグリス塗布したけど、あまり効果なし。やっぱり消音グリスの方が効きます？こことロアアームのミシミシが消すのが当面の目標かなー >>820
スライドピンて音対策のゴムリングついたやつに変えた？
あとロアアームてガタガタじゃなくてミシミシいうの？？ >>821
スライドピンの対策品ってRだけじゃなかったっけ？ >>822
前スレか前々のスレでRS用の型番でてたから、自分はそれ見て交換したよ。 >>823
それで音は消えましたか？対策品にして持ってるグリス塗布の方が間違いないかな。 >>825
キャリパーのガタ由来の音は消えたよ。
元旦に交換したL350のロアアームでジョイント由来のゴトゴトも完治。
ミシミシ音ってのはスタビのジョイントのとこから出てるんだねタブン。 >>824
ベストカースクープwwwダイハツ新タフトなんだが.....
アレってホンダNバンみたいなボンネット型商用車でないか？
クロスロードバキーを新タント車台で成立されるのは無理有り過ぎw >>826
ありがとうございます。スタビリンクですかね？検討してみます！ 俺も始動直後のカタカタが気になるんだけどダイハツ持ってったら一発でわかるかな
ボロイ中古車だからディーラーいくの抵抗あるんだよね 夏タイヤ15インチからスタッドレス14インチにしたら、当たり前なんだろうけど乗り心地がふわっと柔らかくなった
夏タイヤも14にしようかな 自分も今年からスタッドレス14インチに履き替えたら乗り心地良くなった。燃費はほぼ変わってないね。多少良くなるかと期待してたんだけどね。 コペンのディスクに変えたら、13インチが履けなくなったでござる >>823
対策ピンは左右4本全部ですか？
自分はショックとアッパーマウント変えてスタビリンク&ブッシュも変えてもカタカタなってるのでもうロアアームかスライドピンしか無いと思ってます。 スライドピンの話題が去年出た時に注文前にディーラーに適合するか確認しに行ったんだけど
対策品はR用キャリパーしか出てないと言われたわ
整備書見せてくれながら説明してくれたんだけど確かにRSキャリパーのとはピンの形状が違ったわ
対策品つけたって人は何をつけたか教えて欲しい
自分のソニカもピンにグリスアップしてもらったらしばらくは音が収まる >>836
一応手でタイヤを回したり揺さぶったりしましたがガタは無いですね
>>837
自分は消音グリスでグリスアップしても気持ちマシになるぐらいでした。 >>838
直径3センチぐらい大きくなる程度
実感はないけど、大きいホイールの中にディスクがそれなりにあると見た目が良い >>842
カタカタというかカコカコというか・・・。
ロアアームもフレーム側のブッシュもひび割れてますし、スタビの中間ブッシュもダメでしょうね
10年経つとゴム周りは全滅ですね。 >>835
4本全部かえたよ。
部品番号
スライドピン 47714-B2010
ブッシュ 47769-B2020
「13インチいいよ！」 足回りは他車種と共通なのにタイヤペラペラにしてカチカチスタビなんか入れるから悪い道走るとキャリパー揺らして異音でるんだわ。
スタビ外してTi2000のハーフダウン入れてバンプラバーでロール抑えるほうが自然だし乗り心地いい。 >>841
大きくなるとブレーキの効きが良くなるん？
あと取り付けるには部品代と工賃でいくら位になるん？
興味あります！ >>843
どんな時に出るのかな？
発進加速時や、ハンドルを切って走行したときに出るならドラシャが怪しいし
前期の車で荒れた路面を走行したとき出るならストラットのアッパーも考えられる >>846
新品で買えば高いので、オクで買いました
キャリパーとディスクセットで一万円前後かな
コペン、クー、Ｂｂ、同じだよ 言い忘れた
Ｂｂ系のバッドはダイハツ車より面積が大きい RSならボルト二本で交換できる
Ｒならブレーキフルードのエア抜きのスキルが必要
ググれば結構出てくる >>847
主に路面のギャップに乗った時ですね。
自分もアッパーマウントだと思い休暇中にショックと共に新品に交換しました。ショックは抜けてたので結果としては良かったですが異音は直りませんでした。 >>847
ロアアームのボールジョイントもガタなくサビ無く、スタビリンクとブッシュも新品にし、ドラシャもブーツ破けなし後はロアアームのブッシュかキャリパーかどちらかと思いたいです。 >>853
実際に音を聞いてみないとわからないので何ともいえないですね
可動部分で残るはロアアームブッシュ、
ラックエンド、バンパー取付部＆付近のガタ位だ
マウントが切れてたら発進、減速時にゴトｯて音が混じると思うがどうなんだろね
デラへ行く方が良さげだな 緩く左足ブレーキしながら走ればスライドピンの異音は切り分けできるんじゃね。
エンジンマウントは発進時や減速からの再加速での揺さぶりが顕著。
段差での異音・振動は低速時ならロワアーム、中高速やカーブならアッパーマウントのことが多い印象。 とりあえず対策スライドピンを注文しました。
フロント左右のホイールハウスあたりからなってる感じなのでこれでダメならロアアームですかね。 ロアーアームも純正相当品の流用出来るみたいですね
ロアーアーム交換って乗り心地よくなります？ 後ろ側の大きいブッシュの堅さでハンドリングの切れが変わるんじゃないですかね
固いと切れは良くなるけど、路面の段差をボディに強く受けるし、柔らかいと逆になる
柔らかいと乗り心地が良くなった錯覚はする >>857
是非交換したらここに感想をお願いできますか？
私の個体（RS)も検討していまして・・ オイラ、ゴトゴト音出てた時にブッシュを疑ったけど、結局、ホイールハウス内のプラスティック
のカバー？の一部のピンが飛んでてそれが動いてゴトゴト言ってた。 >>858
ソニカ用の純正相当品ロアアームってどこにありますか?
部品番号で追ってもソニカはブッシュが硬めであるらしくて純正しか出てきませんでした。 >>862
ソニカのフロントスタビライザー流用出来る車種なら、ロアアームも形状は同じなのでブッシュの堅さが選べると思う 俺のゴドゴト音は今まで車検の度にダイハツ持ってても解らずだったけど金無くてオートバックスに車検出したら見事に治ったわ
何もどこも交換やらしてないのに うちも助手席側のエンジンマウントちぎれてて異音するんだけど
カラカラとかカタカタじゃエンジンマウントのせいじゃない？
運転席側なら簡単そうだからそっちだけでもやってみるかなあ・・・
保証延長とかいうクソ対応やめてほしいわ、サービスキャンペーンしちくり～ マウントちぎれてるならアクセルのON/OFFで毎回ゴトゴト言いそうだけど一ヶ所だけ切れてるとかなら偶に程度になるのかなぁ。一応Mモードで引っ張ってON/OFFしてみたりしたけどゴトゴトならず。
エンジン振動も3気筒としては許容範囲内だと思ってるけどどうなんだろう。 ゴトゴト音は本当に憂鬱で
Dで車検や点検毎にクレーム言ってたけど
ほとんど相手にされず
D担A「現象確認したけど原因はわからん。色々部品交換してみないことには・・・」
俺「いくらかかるん？」
D担A「10-20万位かな？」
のらりくらりで5年
：
：
整備担当が変わって、
俺「ゴトゴト音、鳴るんやけど」
D担B「本部DBに似た症状あって、部品買えるだけで治るぜ」
俺「ほぉ、で部品なんぼ？」
D担B「ちょま、、、３０００円ほどや」
俺「やってくれや、われ」
治りましたぜ！ 前後ショックに10cmくらいレアルシルトを試しに巻いてみた
振動が収まったかは体感できなかったけど、なぜかハンドルが軽く滑らかな感じに変わった
プラシーポ万歳 >>868
11月に借りた現行ミライースにも左前脚ゴト付き音が出ていた
同じ部品かもしれんな教えてくれw 車検近いがヘッドカバー付近から滲みが
タイヤも微妙だし、物入りだわ 後ろのバンパー内に転がってたんですが何の部品かわかる人いませんか・・・？
https://i.imgur.com/8WdmSQl.jpg 室内の空気逃し口
バンパー外すと真ん中辺りに付いてる >>876
ありがたや
さっそく探ってみます
やけにピューピューうるさいのはこいつのせいかな >>877
それはわからん
解決してからまた、報告してくれ
こんな所自然に外れることが不思議なんよ オイラのはタイロットエンドブーツの交換とグリスアップ、ロアアームブーツの交換とグリスアップでゴトゴト音消えた。
ついでにスタビブッシュも換えたらしゃっきりした。 誰だっけ？
ゴトゴト音が止まらないといってた人
らっくえんどのガタは無かったんだったっけ？ うるさ型の客がくる整備工場はスライドピンにリチウムグリスや安いシリコングリス使ってないで。
透明なシリコンポリマーペーストっていう3Mの08946て商品つこうてる。
ちょいと高いが何度もゴトゴト音のクレーム入るよりええよ。 >>864だけど何で俺のゴト音消えた？
オートバックスが増し締めして無料でグリス足したのか？ 整備終わって試運転の時に気になったんだろな。
シリコンスプレーをブッシュ類にかけて、シリンジに入れた硬いグリスをブーツの隙間から注入て感じか。 うちは「ゴトゴト、ガッコン！」て感じで行きつけのトヨタのDにマウント三カ所とも交換を依頼しましたよ。生きてるマウントがあっても交換時期だと思うので、三カ所とも一度に変えることにした。
メカさんが運転席に座ってシフトレバー動かしてみたら「あー、マウントっぽいですね～」って。
整備工場でリフトアップして下から見せてもらったんだけど、マウントがめっちゃ動いてたよ。
13年落ちなので、ゴム部品を中心に少しずつ交換していく予定。 タントだけど
フロントからゴトンゴトン音がすると思ってたら、リアのホーシングのブッシュからだった 自分でブーツ類交換するの楽しいよ。
結果がすぐに出て楽しい。 >>884
おいくらだった？
デラだと助手席側だけで整備費3万近くしない？ >>887
三カ所税込み部品代込み4万円切ってる。
工賃は手違い的な金額で見積もってしまったらしく、
若いメカさんは見積金額見て、まじかー！って顔してた。
工賃値切るの嫌なんだけど、金欠なのでありがたくちょうだいした。
普段軽自動車の整備してないから、もっと整備性のいい車ベースで見積もってしまったみたい。
まさか、バンパーやらメンバーやらいろいろ外さないと変えられないクルマだったとは…な感じみたい。
逆にトヨタの小型車はそんな工賃で変えられるくらい整備性がいいのか！とびっくりした。 ええな
保証延長内だったらタダだと思うとそれでも複雑だが 今気づいたけどテールランプレンズ割られとる(´；ω；`)
ぶつけた記憶もぶつけられた記憶もないし
こんなとこぶん殴っても簡単に割れんだろうに
他が無事なのが不幸中の幸いだけどなんでこんなピンポイントなところ
ボディは凹んでないが俺の心は凹んどる 俺も買って2週間くらいで職場の共用駐車場で屋根にコイン傷つけられた。
隣に止めてる別会社の従業員の仕業だと思うがハラたつよな。 近所の飼い猫が爪を立ててボンネットや
屋根に登って困ったて
ワックス塗ってツルツルだから滑るから爪立て・・・
放し飼いしている飼い主に言ってものらりくらり
猟用罠を仕掛けて数日後
見事にガシッとかかってて息絶えていた
屍を飼い主宅のドアノブにかけておいた
不法侵入の挙げ句家財を傷つけられ撃退したのに
警察沙汰…
現在裁判中 不法侵入は動物には適用されんやろ
傷を付けられた跡や 隣人に再三相談したことなどを証拠としてとってないと不利になるかも
動物を轢いても器物損壊にしかならないから罪は軽いが
罠を仕掛けたらどうなんだろうね？ 猫を痛めつけるような奴に共感できる人は少ないからな。
飼い主を猫宅のドアノブにかけておいたら喝采を受けたかもな。 見える部分のターボウォーターホースからクーラントの漏れがあったから、自分で交換しました。
金額は1,000円強
中古車購入の方は、ここを車検の時に業者さんにクーラント交換とセットで交換した方がいいかも。 LTD乗りです
ヘッドライトがHIDですが
これをLEDに変える方法はありますか？
変更している方いましたらｋｗｋｓ だいぶ前にラバー付きスライドピンを注文したものですが
日曜日交換しましたが、改善しませんでした。
左右で独立して異音がなっているので次はロアアーム交換してみるつもりです。 >>905
ヤフオクでRになるのかハロゲン球のヘッドライトを探してポン替えは？
そのままだと、ヒド用安定器はずさないといけないしね >>911
たしかに
Rは手動でしたね
ポン替えは無理か しっかりしたLEDをhidハウジングに取り付けるとカバーが被らなくなるんじゃないの？ようしらんけど。 LEDはラジオに雑音が入る、放熱フィンの為ライトカバーが取り付け出来ない
ハイビームのハロゲンとHidをLED にしたけど元に戻した 本日、ロアアームをディーラーにて注文しましたが
在庫なしということで入荷がいつになるか不明とのことでした。
価格は左右で2万7千円ほどでした。
ソニカ専用ロアアームなのでこう言う時辛いですね >>915
デーラーへ行って診て貰ってるのに音の特定が出来なくて順番に部品交換してるって事？
ある意味、デラのサービスマンは無能だな
それか、ぼったくり狙いのサービスマン？ >>915
このスレに出てる対策を整備士に言ってみたら？
治る人もいるんだし >>916
ある意味私自身が無能ですねw
作業は全部自分が行ってます
ロアアームはネットでは取り扱いがなくディーラーに注文しようとしたら在庫なしというオチでした
ちなみにディーラーに聞いてみた所、同じソニカ乗りのメカニックがいたみたいで
足回りにガタない場合はロアアームかエンジンマウントだろうとのことでした。 前期リミテッド7万キロ修復なし整備込み23万
ちょっと見てくる
シートの画像が無いのが不安だけど えっ？
LTDって光軸自動調整？
どうやれば確認できるん？ リアホーシングの右寄りにくの字に曲がるリンクがあれば自動光軸車だよ >>922
すまん、何言ってるかまるで分からん
素人でも分かるようによろです ヘッドライト見ながら前か後ろをジャッキアップすればええんやで >>923
みんからで誰かが解説してたと思います
写真とかも載せてたはず
実はターボ用ウォーターホースを交換したんですが、冷間時特にひどかった2,000回転弱のバタバタという音を伴う振動がほぼ治って、全体的に静かになりました
なんでやろ。。。
エンジン上のあのカバーの収まりが変化したせいですかね？
それともホースが詰まっていてターボに水がいってなかったんかw リアから下廻り覗いたらガソリンタンク手前に横たわった棒にセンサーみたいの付いてるのが自動光軸する車 よく分からんが、どういう時に光軸が変化するの？？？
どういう場面を想定してるん？
通常、路面に対して車は水平だと思うんだが？？？
_______*=__/
こんな道で上り直前を感知（どんなセンサーだ？）
_______*//__/
上を照らしてくれるとか？？？
*:車
=,//:ライト光軸 >>914
今どきのLEDは雑音対策されてまっせ。
ライトカバーも付きます。
台座の部分と分離できるので、台座をセットしてカバーを装着してからLED本体を差し込む仕組みになってます。 >>928
リアに重たい荷物が乗ってケツが下がるフロントが上がって光軸が上向きになって対向車に迷惑になる。
ので、リアが下がったら光軸を下げるというのが入っている。
HID車は自動でハロゲン車は手動のダイヤル式。 ほお
そういうことか
分かりやすいわｗ
テメーらも930を見習いなさい！ リアのランプユニット固定してる白ピン割れちゃったんだけどそのままでも平気ですかね？ いや、新品付けた方がいいぞ
俺も割ったけどいーやって放置してたら雨のあと曇るようになった
テールの内側パッキンのへたり具合にもよると思うが@121円なので
換えた方が精神衛生上よい いや、新品付けた方がいいぞ
俺も割ったけどいーやって放置してたら雨のあと曇るようになった
テールの内側パッキンのへたり具合にもよると思うが@121円なので
換えた方が精神衛生上よい ソニカのメーターパネルとエアコンパネルのデザイン・レイアウトなどは後発のムーヴやミラに受け継がれてるけど、
オーディオ（ナビ）の位置についてはソニカが一番だな
欲を言えばメーターの目盛だけ大雑把で後発は細かいから、羨ましいのはそこくらい >>937
オレンジからLEDの白に変えると見た目良くなるよ！ >>938
パネルのLEDって交換できるん？
基盤直付けとかじゃないの？
もしかしてT10とかか！？ すんません、もう一つ質問です
LO側ヘッドライトの傘の部分・反射板
それぞれの素材って知ってたら教えて下さい
HIDからLEDに変えようと思うんですが
かなり熱くなるようで
プラにメッキ？とかだったら溶けるとか懸念してます >>940
基盤直付けですね
>>941
ライトのリフレクターはスパッタリングメッキかな？
感覚的には熱量はHIDの方が多そう
昔75wのHID入れたらメッキが熱でやられた経験あるよ。
メッキがやられる程の熱量ならLEDは先に素子がパンクする気がする スズキの中古純正アルミ買おうと思ってんだけど
センターキャップは交換しなきゃなと思ってたんだけど
ソニカのSってことで納得することにした 別にいんじゃないか？誰もそこまで見てないだろ、、（過去にスバルのホイールをつけようとした人より） ダイハツ純正ハイールのセンターキャップはオクで手に入るのでは？ ソニカ時代に使ってた冬用ダイハツ純正アルミをアルトで使ってるわ
今の軽はほとんどハブ径とか共通だから使い回し >>940
直付けじゃないよ
玉切れた交換出来るようになってる 軽は今まで形状や車種で変わらなかった保険料、今年あたりからクラス1～3で区分けされるそうですが
個人的にソニカは標準的な2であることを望む
先進装備はないとはいえ、S660やコペンのようなスポーツタイプじゃないと思うんで ゴトゴト音で悩まされフロントショック周りやスライドピン等交換していたものですが、
本日ロアアームを交換した所、異音が解消しました!
新品のロアアームと比べるとナックル側のボールジョイントの硬さが明らかに違いました。
軸方向にはガタは無いものの新品はかなり力を入れないと動かないのに古い奴は指だけで動いてしまう感じでした。
交換後は気持ち直進性も上がった気がします。
これでまた楽しくドライブできそうです。 この前運転席側リアドア開けて、
キー持ったまま家の中に荷物取りに行ったら
セキュリティ発砲した。
リアドア空いてるのにキーフリーの故障かなぁ。 どうやって開けたのよ
閉めた方法と開けた方法が違う場合に鳴るんだ
キーレスで閉めて鍵をさして開けると鳴るし
キーレスで閉めたあと、窓が開いてて手を差し入れてロック解除して開けても鳴る >>954
遠回りしたけど良かったですね
もうこれ以上こうかんするものがないくらいだし、また長く乗れますね >>875だけど
リアバンパー外してみたらボディ側が左後ろやんわり凹んだ形跡があって歪んでたわ(´・ω・`)
そんで>>875の部品やクリップが正常に付かんしレンズも割れてたわけだわ、ちなみに>>892
業界的には事故車とは呼ばん範疇なんだろうけど俺的には完全に事故車だわ
年末に15万で買ったソニカなんだがえらいゴミ掴まされたなぁ・・・いい勉強になりましたわ >>952
君は付け替えたこと無いんじゃないの？
知ったかぶるのはよしなさい 15万の車買っといてその程度でゴミつかまされたとか恥ずかしい 自家用ソニカで岐阜県温泉巡り
雪が全く無いので夏タイヤで走ってる >>958
テールランプ割れてるとなると買うとき実車見に行かなかったの？ プンプン臭ってるゴミに自ら手を突っ込んどいて「ゴミを掴まされた」とは笑かすわー 15なら割れとってええやろ。テールランプなんて5000あれば買える。 正常に付けられないのは問題だわ
コーキングで張り付けるか フレームには影響ない程度だがぶつけてたのがショックだって話でしょ
まそれも安けりゃワケアリなんだろなと思ってかかるのが常かもだが >>962
ない、しゃーない
唯一の後悔は1年保証付き19万の店で買うべきだったことだわ
そっちもすぐ売れてたから俺が買えたかわかんないけど
>>963
見てない、しゃーない
まぁ見ててもどのみちそこは気づかん自信があるが・・・2週間気づかんマヌケだし
車検通してそんなとこ割れてるとは思わんしな >>968
安い中古車は色々あるわな、ドンマイ
そういう自分もトランクのサビやフレームの歪みに後から気付いたクチやから言える立場では無い >>968
直進性とかどんな？
自分は初めての軽四だがこの車の直進安定性に驚いてるんだが 直線安定性はフレームが歪んでない限り良いと思うよ付け加えるならホイールアライメントのトーインをインよりにしておくと尚良いかなと思う
旋回時にも影響あるしね 事故の統計から算出されるものって事はさ
世に出て走ってる実数にも影響されるんじゃね？
「これだからプリウスは…」みたいにさ >>973
台数の少ない車は低くなるよね 多けりゃそれだけ事故が起こる確率も高くなる
うちの車（普通車）は対人7対物8だったから3でも低いと思うね
30プリウスは両方9、、 >多けりゃそれだけ事故が起こる確率も高くなる
義務教育の敗北 台数で確率は変わらんわな
台数の多い車は事故率が比較的安定してる、少ない車は変動が大きく出易いとかはあるだろうけど OEMでも料率違うの面白いな
車の性能より購買層が重要ということか >>973
4WDは雪道での事故が少ないのではないか？ 何か、最近のソニカのスレって一般知識、一般常識が無い人が多いね。 若いユーザー増えたら新型タント基本でソニカ2世造れるね(棒 >>977
チューは契約するとスイス時計もらえるねｗ
それ付けたら事故ったんで
それ以来チューとは縁切りｗ
>>979
毎年値段は変動するので
比較サイトで一番安いところに決めてる
概ね1万円前後になる 初期のKFエンジンはいわくつきと聞くが
ソニカは初期型？ >>989
ネットの噂を鵜呑みとかオツムに虫湧いてんの？
どういう曰く付きの噂か知らないが
欠陥品を大手メーカが販売するとでも思ってんの？
そんなことすれば大騒ぎになるよ 曰くなんて無いよな、ただ2ストのようにオイルを補充するだけだ。 オイル交換怠るとピストンピンへのオイル供給が上手くいかなくなってピストンが首振り起こしてカタカタ鳴るの有名だろ
とりあえず走るのに支障がないからリコールじゃないらしいが >>994
ソニポン糊でつが事実でつ
OIL交換時に説明されて納得してから
以後3000キロ交換にしていまつ 前のNBOXのエンジンとかスズキのK6Aとかも初期型の耐久性は低いから、KFエンジンに限った事では無い気がする。 >>995
糊とかでつとか昔流行ったん？
いい歳したおっさんが打ってると思うと心底気持ち悪いわ 2ちゃん以外で2ちゃん語使う奴は馬鹿だと思うが
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