【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 51 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
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【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 48 【ねずみ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494296463/l50
米４３と４４の間に一つ番号抜けがありましたので今回は５０となります
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 50 【ねずみ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513607783/
↑ >495
やっぱそうなのか
使えないセキュリティだな >>497
商品はウレタンクリアそのもので、目の細かいサンドペーパーが付属してるから即作業に入れるのが売りでしょ。 と思ったらサンドペーパー付いてない。必要工具だった… サイコパス3の第一話にソニカ出てた。
あの業界のCGクリエーターの中で人気なのかな。 ヘッドライト磨きはクリームクレンザーでいいよ
もう古い車だしピカールすらもったいない スマホホルダーのおすすめある？
できればダッシュボードにつける吸盤じゃないやつがいいかなと思ってるんだけど、マグネットのやつが気になってるんだけど使ってる人どう？ >>503
ｋｗｋｓ
キッチン用品のでいいん？
100均にあったっっけ？ >>504
ドン・キホーテにクリップタイプがあったんだけど、昨日買いに行ったらなかったわ
あれ良さげよ >>506
あんまりザラザラしないクリームクレンザーが良い、粉のは研磨剤の粒子が大きすぎる
定番歯磨きの研磨剤入りのやつでもいける
三ヶ月で曇るから洗車のついでに
ウェスに付けてこすってるよ ちょっとお尋ねしたいのですが、
ソニカの燃料タンクの内部は錆びる素材でしょうか？ここ一年近く燃料を半分くらいまでしか給油しなかったので心配になってきました。 >>503
いつも「ルックお風呂の磨き洗い」で済ませてる
綺麗になるよ >>513
そういう実体験の情報ありがたい
型番とかおすえて
車用というだけで途端に10倍くらいの値付けだからなぁ おふろのルック みがき洗い
https://www.lion.co.jp/ja/products/268
スーパーで200円くらいで買えるよ
ピカールより目が細かいのか、ピカールより綺麗に見える
これの後にアーマーオールで保護して簡単に済ませてます。自分はこれで充分かな ソニカ70馬力くらいは出てそうだけど
最近CVTの減速音ヒュルルが大きくなってきた 新品プラグ替え車検通して給油2回分走行
エンジンオイルとフィルター替えて13年目のソニカ準備完了
オイルフィルター替えに備えてハイオクガソリンでエンジン洗浄
エンジンノイズ低減したような気がする >>515
自分もYouTubeで見てからピカールから磨き洗いを使うようになった。
洗車の時についでに磨けるのがいい へー磨きついでにコーティング材もなんかいいもんないの？ >>515
仕上げ用には良さそうですね
自分のソニカはヘッドライトがザラついてるんですが
これでも行けるんでしょうか？
流石にめっちゃ時間がかかりそうかな？ >>520
ピカールだと作業中灯油臭かったのが嫌だったけど、それがないのも地味にいいよね
今日は休日だったので助手席&グローブボックス周辺の異音対策でソニカと戯れてた
解決せず・・
>>522
ざらついているのであれば、水洗いして気持ち粗め粗め（2000番くらい）の耐水ペーパーで1回磨いてからがいいかもね。
ピカールが約3000番、ルックが4000番くらいらしい（ソース失念）
まずはルックあたりから試してみては、黄ばみ取れると気持ちいいですよ >>521
自分は仕上げにプレクサスを使ってる。
保護効果は分からないけど仕上げで使うとツルツルになる。 バニティミラー照明をLEDに替えたら、マップランプより明るくなってこっちが読書灯状態
化粧直しには眩しすぎるが、そんな機会ないしそれなりに便利 磨くのは良いけど磨いた後にUVカットな硬いコーティングしないとすぐに
紫外線の影響で黄ばむよ。 黄ばんでないんですがササクレてる感じです
そのささくれで透明感が失われています
>>528
表面はUVコーティングで良いとして
内側はどうするん？
HIDはかなりの紫外線出してるんでは？ 内側は触らないよ
内側を磨くには殻割りしないといけないから大変 どの程度の綺麗さを求めるかにもよるけど、ペーパーかけてクリア塗装がコスパいいと思う
俺はクリア塗装して青空駐車二年目だけどまだもってるよ コーティングなんかしなくても洗車のついでに磨けば良いんだよ
曇ってきたら洗車する アクリル用接着剤を沸騰させた蒸気を当てると荒れた表面がツルツルになるぜ あんな高額なもんよりウレタンクリアでいいでしょ
磨くだけで済ますよりクリア吹いた方が透明感出るし
一度施工すれば3年は持つと思われる >>512
はんぶんぐらいでも
毎日動かしていればタンク内のガソリンもちゃぷちゃぷ動いてるから錆びないよ >>529
ちゃんとしたHIDは紫外線対策がしてある
ちゃんとしてないのは知らない >>527
自分のには、バニティミラーライト付いていないけど >>512
タンクは鉄製なのでそのままだと錆びるんで防錆塗装してある >>539
入れすぎるとタンク内で沈殿物として残るのでお勧めしない バニティミラーライトは意外と役に立っているよ
夜に目やにや鼻毛の飛び出しを確認するのにね
後期乗りの人は鼻毛飛び出したまま、気にせずコンビニでお買い物しているのかしら かつてソニカを有したダイハツのACCがこんなに他社の後塵を拝したってどゆこと？ >>543
トヨタの意向があるのではないだろうか？
ホンダみたいにフルモデルチェンジの度に軽でもACC全車標準化にしようものなら、トヨタの普通車の上級車種が食われる。
タントみたいに、最上級ターボにだけオプション設定するくらいの方がいいと思う。
ホンダみたいな事したら、安いグレードでいいやとなって利益率の高いグレードが売れない。
ホンダは自分で自分の首を絞めてる。 自分のRSLでは試乗動画とかであるようなCVTのノイズは2速や1速に減速したときにしか聞こえないんだが、
高速走行や峠上ってるときもそんなに聞こえるものなのだろうか
その代わりと言ってはなんだが、Dで60km付近にさしかかるとアクセル緩めないと振動がきて気持ち悪い加速する
同じような傾向の車の人居ないだろうか 自分のRSは初期型（車台1000以下）なのでCVTの音は試乗動画と似た感じの音がしますよ
窓を開けると結構音がしますねえ
可能であれば改善したいな
まあコンプレッサーからガラガラ鳴ったり段差でガタゴト鳴ったり大変です
その代わり加速での振動とかは無いですね 自分の個体も冷えてるときとか２０００回転弱ロックアップかかる前後にガラガラ音が。。。
まああったまってからもあるにはあるが >>542
えっ？
前期はLEDライト付いてたん？
なんで後期はないん？
コストタット？ 8万キロの自分の前期ソニカ
たまにアクセル全開すると白煙がすごい
最初はとうとうピストンリングの固着からのオイル上がり来たかと思ったけど、その後何回か全開にすると白煙が収まる。
それでまた忘れた頃に全開すると白煙を吐く。
オイルは目に見えては減ってはない(オイルは5w-30を3000kmに一回交換)
大体の原因わかる人いますか？
とりあえずブローバイかなと思ってPCVバルブを交換予定。 >>552
LTDだけどライトついてないよ
なんで嘘付くの？ >>555
前期のRSリミテッドのみパニティミラーランプがついてるようだな >>555
「前期は」ってアンカーコメントで書いてるでしょ？
その流れで前期と理解してもらっている前提で書いたよ
>>553
ざっくばらんだけど、タービンあたりかなあ >>547
確かにこの季節になると温まるまでディーゼルみたいな音する
温まったらいつも通りゴキゲンになるが
あの音の時に3000以上回したらエンジンに悪そうで温まるまで慣らし走行してる >>557、558、559
とりあえず交換距離来たら5w-50入れる予定
タービンという線もあるのか
普通にブーストかかってるけどあり得るのかー
さっき仕事帰りに全開何回かしたけどやっぱりバックミラーで視認出来るほど白煙でなかった・・・。 最近はさすがにソニカ 町で見かけること減ってきたなー。僕はまだまだ乗るよ、今年で13年目。 >>546 俺のは後期で静かだったのに、リビルトに乗せ換えてうるさくなった
それは（車台1000以下）のものだったのかな
でも添加剤で気にならない程度まで音は下がった、音ﾚﾍﾞﾙで10→6くらい
ホンダのジャダー改善で有名なヤツなんだけど、一応そのサイトではソニカも対応となっていて
cvtオイルが綺麗な状態で入れる、だけど何かあったら自己責任だしちょっと怖いよね ボディの所々に錆浮いてるのだけど30万円で買いたい方いますかね >>563
前期の途中からcvtのリダクションギアの工作精度を上げて、ギアの遊びを更になくしてノイズ減らしたってネットで見た記憶が（ソース失念）
まだ交換後2万キロだけど、CVTフルードでも入れ替えてみようかなあ
添加剤はCVTにはちょっと怖いかな CVTオイルはエンジンオイルみたいな潤滑油じゃなくて作動油なのにそんな物入れてどうする 白煙がぁとか言ってる人いるが
この時期はどんな車でも白煙出るだろ
燃焼時に水蒸気が大量に発生する
それと勘違いしてないか？ >>568
アクセル全開時で走って分かる白煙なら気温低下で出るレベルじゃないだろう お年寄りの乗った昔のシビックフェリオ
水蒸気どころか
水道の蛇口ひねったみたいになってた ソニカとか出す余裕ないでしょ
イースのターボも結局でないのね
期待していたんだけどなぁ >>570
たまにいるなそういう車見かけるｗ
バシャバシャ出てるがあれ本当に水なんだろうか？
悪いGSで水を混ぜられてるのかな？ >>574
触媒で水になるように化学反応させてるから水が出ても不思議はない
近距離しか乗らない人は少しずつ太鼓に溜まってくる >>573
スズキもアルトのターボ出すのに時間かかったしね
売れ筋（軽ハイトとか）で儲かって資金に余裕ができないと難しいのかもね
ロッキーが売れたら考えてくれるかな 軽はNに勝てんから小型車にシフトするんじゃないのかな
実際トール（タンクルーミージャスティ）はバカ売れだし
ロッキーライズもヒット間違いなしだろう
軽の価格が上がりすぎたところに差し込むような製品開発は見事と言うしか無い
この流れでブーンスポーツでも期待するしかなさそう ほんとにルックお風呂の洗剤だけでヘッドライトの黄ばみ取れるのでしょうか？そのあとは何か処理する方がいいのでしょうか？ 黄ばみは取れるけど3ヶ月くらいしか保たないし表面削るからレンズが薄くなっていく。ウレタンクリア塗装が一番。 >>579
薄くなるってったって、たかが研磨剤そんなに削れないし、レンズの厚さが思ったより厚いから穴が開くことは殆どない >>578
黄ばみは見た目に分かるくらい取れますよ
ただし前のコメントにも入れてますがそのままだと2ヶ月もすればまたくすんでくるので、他の方も言うようにウレタンクリアすればよろしいかと（私は腕がなくできないので後処理はアーマーオールとかの簡易紫外線防止で塗っています）
気になるようなら業者に数千円出してやってもらうのがいいかもしれませんが、私はそこまでコストはかけず家にあるもので対処してますね ソニカのリアショックって押し込んだら戻ってくるタイプ？
ショック抜けてるか外して確認したんだけど押し込んだら戻ってこなかった。
ただ縮み伸び共に結構抵抗ある。
これは抜けてないって事？ 実験用にタントとエッセのリアショック買ったことあるがガス圧でスッと戻るよ。
ソニカのは伸び縮みにやたら抵抗あるから純正セッティングで既に棒状態。 ガス使ってないオイルのショックだと戻ってこないから、戻ってこない=抜けてるとは言えないらしいよ ウレタンクリア塗らなくても適当にクリアカラーのスプレー塗っとけばええんでしょ？ すまん
ヘッドライトを研磨後にウレタン塗るのが良いって話だけど
具体的な製品でおすすめ教えてくれや 許すけど
とりあえずお前さんが調べたものをすべて列挙してみろや REFORMER ヘッドライトリフォーマー レンズ補修スプレー EC001
使ったことはないけどYouTubeで施工動画観られるね >>584
ソニカのリアダンパーはオイル？
150系のムーヴは前期と後期で太さが違うしな >>583
>>584
L502という昔のミラのを純正から車高調に変えたときは
純正はなんの抵抗もなく伸び縮みしたんで抜けてるとわかったんだけど
今回はかなり抵抗がある上に自分もガス式じゃないタイプなら戻ってこないのもあるって
どこかに書いてあったのを覚えてたので抜けをどう判断していいかわからないんだ。 ショックは外した状態では抜けてるかどうかはわからないよ
運転しててサスがグニョっと脱臼したみたいに沈みこむ感じがあれば抜けてる 584だけどオイルのだとオイル漏れがあるとかよっぽどスカスカとかじゃなければ抜けてるかどうかの判断は難しいんじゃないかな
自分はそこまで詳しくないしソニカのリアがオイルかどうかまでわかんないんだ >>590
手で抑え込んて自然にシャフトが上がってくるのが普通。
タクシーなんかはオイルダンパーでもオリフィス径デカくしてよく動く足だから、ソニカのセッティングがおかしい。 後部座席に50kg以下の女性2人乗せて段差でガツンといわせたらもう駄目だよね
中古で購入してノーマルショックにTi2000という組み合わせだったが、よさげなKYBのショックに換えるかな 軽も自動ブレーキ義務化だからアルトワークスやコペンとかは消えるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
