【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 51 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
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【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 48 【ねずみ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494296463/l50
米４３と４４の間に一つ番号抜けがありましたので今回は５０となります
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 50 【ねずみ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513607783/
↑ >>396
不謹慎だか売り手としてはタイミングが良かったな。
店じゃ高いし、個人売なら最低限の費用で済むし。 後期RSL 10キロ超え ブラックマイカー クルコン付きならいくらなんだろ？ グルコンが欲しい人ならいい値行くかもだが
それでも20万までじゃない？ ハゲの俺にはグルーミングコントローラは不要だったわ >>397
確かに今の時期中古車の需要がめちゃある
ソニカも50万は余裕で売れるだろ ソニカ車検で代車に現行型ミライース借りた
ミライース2代目はリッター30キロも無理なく達成
軽量車体と転がり抵抗低減を如実に体験出来る
実用性に疑問と問題ある装備は皆無
デザインも疑問点はない
良く出来た経済自動車で偉い説得力ある商品でした
古くなったソニカでは出足も劣りかねん
まぁ14年前のノスタルジーをほそぼそ語る懐メロスペシャルティカーなんだなと >>398
根拠のない予想だけど。
店頭60万、個人なら45万ってとこじゃない？
クルコンは貴重 >>403
ボディ剛性と音はソニカがましだと思うけど、まあ懐メロ感は致し方ないかと
でもこうやって10年以上前の軽自動車であれこれ語れるのは実際楽しいよ
カメラとかと似た感覚かな そっかな〜120までは余裕でしょ
そこを超えると縦揺れが大きくなるけど
背が低いから高速じゃあ今の車にまだ負けてない、、はず w
今のは高速域でも安定性が高いのかねぇ
今どきは街乗りがどうのよりも100km/h超えたらどうなのか知りたいもんだよ エンジンが載ってるサブフレームの形状がソニカから変わった。当然進化してる。剛性は上がってるので高速も安定してるよ。 高速道路の100km/hと農道の100km/hと駅裏駐輪場沿いの100km/hは違うしな 数年前？から100km/hの回転数がNA車なのに
ターボのソニカより低い車があるね L275ミラでさえ、ソニカより足は良い感じたった。
楽しいのはソニカかな。 >>411
100km/hはアレだけどCVTだと巡航ではエンジン回転数落として燃費稼ぐからそうなるよな ホイールベーストレッドレシオ見ると運動性能には振ってないよね。ツアラーというかFFエスティマの軽バージョンてところ。 ソニカとスバルR1で迷って、安さでR1買ってしまったけど後悔
やはりスバルの車は造りが良くない… ソニカのタイヤ交換したので念のため店に持って行ったら、
そろそろ冬タイヤを新調した方がいいって言われました
ただ、その値段がタイヤ四本＋各種工賃５６０００円。かなり高いと思うんですがどうでしょう？
ソニカはＲ、タイヤはヨコハマタイヤIG5、北海道在住です
安いタイヤでも特に問題ないのなら切り替えたいと思うのですが >>417
ネットショップで購入して、グーピットで交換は？
グーピットで先に交換店舗と下打ち合わせして、ショップには交換店舗に気付けで送ってもらうって感じでどう？ いまペイペイモール見たら、キャンペーンしてたw
ぜひネットショッピングも検討してみて >>416
グレードが分からんけどスタッドレスでその値段ならやすいのでは？
俺はラジアル4本で工賃含めて5万くらいだったよ
ちなみに安いタイヤは4本で2000円程度でもある
中国製らしいが量産化でかなり安くなってるらしい
日本とは販売数が一桁二桁違うからなぁ
値段を求めるならスタッドレスも4本1万以下じゃねーの？ んー、足元からカタカタいってるんだけど、スライドピンかなぁ。
いつものギャップをブレーキ踏みながらだと音が出ないんだよな。
グリスアップってキャリパー外さなくてもずらせば出来るんでしたっけ？ それよりも
スタビブッシュがへたってたり、ストラットのアッパーマウントの前期ならベアリングが後期ならダンパーゴムがへたってたりしてるんじゃない？ そっちですかね？６万キロちょいで今年購入したけど、だけど10年選手じゃさすがにゴム類もへたってくるかー。 うーん、まともに買えばこんなものですか。意外でした。もう少し安いものかと。
安タイヤについてはどうしたものか……。北海等なので冬タイヤには気をつけたいところです。
ネットショッピングも考えてみます。ありがとうございました。
なお、こないだ後部バンパーを破損して五万円くらい取られました バンパー丸ごと交換で解決するなら、まずは中古を探した方が安上りだったんじゃないの
その分、時間と手間はかかるけどね >>424
各種工賃とかでなくて細かに品物の金額などなければなんとも？
個人的には高いかな〜14インチなら高くても1本8000円、工賃諸々が1台で6000円 これで38000円だよね
時期的に集中するから足元見てるだけでは？オートバックスやらのチラシでももっと安いのがあると思うけど、、 うちのソニカも左フロントから荒れた路面でコツコツ鳴ってる
マウント変えても変わらずブレーキかけても鳴るから、アッパーマウントかスタビ周りのブッシュかね・・維持に金がかかる >>428
13年目の乗り換え時ですが
車検通しますか？解体しますか？ >>403
太文字デジパネは逆光でも見やすく
老眼に優しいw >>429
今年通しましたよ
エアコンプレッサーがちょっと音がしていますが、これが壊れたら乗り換えるかも 嫁さん用にフィット３後期の中古を去年買ったもんだからソニカ13年目の車検通したけどブロアモーターが壊れたり各部分がへたって身体に堪える
身体が先かソニカが先か すんません、ウォッシャー液の容量ってどのくらいですか？
希釈する割合を決めたいので・・・(´；ω；｀)
ネットの情報ではそこまで詳しいのは載ってないです 1.8でちょうどいいぐらい。2Lだとギリ溢れそうになったんで。 そうでしたか
じゃあ１：２の場合は６：１２で良さそうですね！
容器が２Lしか無いんだがどうやって計量しようか・・・
難問ですﾋｬｧｰ ソニカの前期タイプのフロントストラット低走行の中古が無いな
そもそも、そのような物さえ無い 希釈の割合なんて考えたことないな
-30度とか書いてあるやつ全部入れて溢れるまでホースで水入れるだけだわ 例の新車のCM、そにぽんより速いとか言われてるけど
まさかこの車を比喩してんじゃないのかねって思う ダイハツって軽自動車は良く出来てるけど、普通車だと何故あんなにチープになるんだろ？ 今日って何かイベントある？
東名上ってたら只でさえ珍しいソニカに
GTウイング付けたヤツとか何台も見たけど >>443
新世紀ダイハツ族には魅力ある
だがカネが無いんだな(´･_･`) >>437
ソニカのフロントサス左右ダンパーブッシュ類交換費用は十万円掛かった >>403
内装の黒い革シボ樹脂インパネ
つや消しでガラス写り込み少なく利口な設定だが
深い革シボはゲイっぽくねw
親会社の新カローラや新ヤリスもあんな深い革シボパネルなんでつかね？ >>445
言いがかりかもしれないが
内装プラスチックの嵌め合わせが多くて一体感に欠けるのが原因ではないかと
バブル期の日産車とか
つや消しプラスチックでも一体成型大物部品を使ってスマートに魅せていた
いすゞジェミニとかは
色味も艶すら合わない小物プラスチック部品ゴチャついてみっともなかった ソニカは第三シャレードが追い求めた
コンパクトツアラーの夢をもう一度追いかけて
儚く散ったダイハツ一族の異端児です >>448
約80,000円弱の工賃？
メチャ高くね？
アッパーマウント関連だよね？ >>448
あなた、その前にキャリパーのスライドピン交換試した人？
直らなくて、ヤフオクに出したとか？ >>445
車重1tを切るためだろう
排気量1lで1tを切ればソリオやらよりも税金が安いですとアピールできる
軽の税金が上がったのでさほどの差額なく大きめの車が維持できるという売り文句
軽市場では負け気味だから小型車を売りまくる考えだろう ルーミータンクトールジャスティはめちゃ売れているからこれもいけるんじゃないか >>453
左右ダンパーで45000円
タイロッドエンドブーツとマウント一式で20000円
工賃込みならそんなもんだろ リアハブベアリング、ウォーターポンプを交換するかどうかが乗り換えの分かれ道 マウント替えたけどアイドリングでのエンジン振動が収まらないよ・・プラグ替えても変わらず
コイルかね・・ >>461
それひと通り自分で判断して替えたって事？
自動車屋の判断なら順序間違えてる
フケは良いの？
良いなら総合的に診断した方が的確だよ マウントで大きく変わるのはハンドルに伝わる振動。点火系だと加速や巡行中の不規則な振動が多い。エンジンそのものは完調時も振動している。ちゃんと場合分けしなきゃな。 ノッキングの症状だな
粗悪なガソリン入れてるのは？
GS変えてみたら？ >>462
自動車屋の判断でした
買った時から振動は有ってマウントの劣化は指摘されていたんです
でも替えてもらっても変わらず、今度はプラグと言われて変えましたが変わらず
アイドリング回転は7-800位で安定してますが、振動はかちゃかちゃ音がしつつ前後に1-2cmほど揺れています
あまり13年落ちの軽に過度に求めても仕方ないですかね スタンド選びもスポーツカーがよく給油に来るとこのはガソリンも良い。値段は高いけど。
あと冠水したそばのスタンドは避ける。
○○石油とか地名スタンドは慎重に選ぶ。 >>455
トヨタが軽が潰されてもいい感じに作らせてる 自分ならO2センサーを疑うかな
あと滅多にないけどプラグは問題無くてもプラグまでの配線が死んでる場合もある >>469
O2センサーかダイレクトコイルかな
O２センサーも含めてセンサー類の点検必要だな だからエンジンが揺れてるだけじゃないの？
それだったら正常だよ エンジンの前後の揺れとマフラー出口の上下の揺れって凄いよね
アイドルしたくないぐらいだわw >>471
Dで無料の交換は1箇所だけだそうだ
残り2箇所は有料でエンジン上げないと駄目で数万かかる
部品代は数百円なんだがなｗ >>478
残り二カ所交換の効果はあるんでしょうか？ >>479
ボルトやらブッシュやらは
予後安全を考慮すれば箇所部品全点交換
そうしないと設計数値を裏切る修繕となる
車検まで保たせて後は解体と決まっているなら修理しないほうが良いな >>483
D-CVTはダイハツ3軸式CVTの最終進化形でしたっけ
ソニカ年式とは格段の低騒音化が期待できます >>483
あちらは約980kgで97ps
こっちは820kgで64ps
まぁ負けるだろうな
ただSUV系ではないがヤリスの値段が出てからにしたほうがよさそう
車の出来はたぶん段違いだろう トヨタ謹製とダイハツではなあ
ブーンX4でも復活させない限り無理だわな LF-SAの市販化を待つ。
…11万キロ超えたうちのがそれまで持ってくれればいいんだけどな ヤリスには全車速対応のクルコンもつくしね
ハイブリッドもあるし
カローラ プリウスとの兼ね合いをみればお買い得ゾーンに入りそうな気はしている
ただロッキーもなかなかカッコはいいし選択肢としては全然いい
良い商品開発をしてるなと思った
この流れで次期ブーンパッソにもターボがつけばここの住人的にも面白そうなんだが >>483
軽と普通車のパワー比較するって馬鹿なの？
軽は上限64PSだよ MC後の2年にも満たない生産期間にホントにいい出会いができたと思う。
11年間、いい思い出になった。 ソニカのセキュリティアラームって無効に出来る？
ググったらドアあけてムーヴっぽい無効方法があったのでドア開けてガチャガチャしたが駄目だった ヘッドライトリフォーマー レンズ補修スプレー EC001
というスプレーもあるんだね
ウレタンクリアよりも失敗少なくなるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
