【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 51 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
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【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 48 【ねずみ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494296463/l50
米43と44の間に一つ番号抜けがありましたので今回は50となります
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 50 【ねずみ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513607783/
↑ 後期RSL 九州 8万km ブラックマイカ 赤シート zh0999wナビ ETC付 だけどいくらになるかな 5万で買い取って50万で売る
中古販売は本当に美味しい商売 個人売買だとRなら5万円しないのにRSLだと15万円くらいするけど
そこまでの差額払う価値あるのかな? ソニカ乗り味が良いから興味あるんだけど
燃費が悪いというのと見た目がダイハツMAXとカバの雑種みたいで醜いのが躊躇する要因 ソニカはもう高くは売れない
今はMTターボの値上がりがやばい
>>382
もう30万くらいじゃないと売れない ソニカで燃費悪いとか言ったら
ミライース位しか選択肢なくなるんじゃないか? >>379
ヤフオクで15はいくんでない?
ワンちゃん25 >>384
Rは防音材が少ない
RSLはゲート式シフトだったりスイッチ付きのMOMOステだったり
リアシートが別々に倒れたり
エアコンのパネルがちょっと遠いから手元で操作できると便利だよ(Rはマニュアルエアコンだった気がするが)
5万と15万なら迷うなw でも今なら程度の差と、好きな色があるか、できたら後期か、、くらいで選んだらいいと思うな〜
燃費は今のもターボなら似たようなものだよ >>379
後期RSLなら20行くかもね
球数がもうだいぶ少ないし、ソニカ探してる人はみんな狙ってるグレードだし 最終生産年のRSLの10年10万kmだといくらで買い手が付くかな? >>388
オクだと名義変更とかトラブルにならない?
なにかノウハウあるん? 切ってスマン
フロントストラット、前期のベアリング入りが後期では採用が無くなったのはコストダウン?
それとも他に何か問題があったのかな?
400コペンに使われてるから問題あったとは思えんがどうなんだろ?
誰か教えて >>392
お決まりごとだけど、入札条件に
先方から三万か五万か預かって
名変終了後に振込手数料こっち持ちで返却
短期の任意保険加入も依頼したら、なおいいよ
こっちで料金負担でもいいぐらい
ほんとにお得に購入したい人は対応してくれるよ
店で買うより破格に買えますから
仕入れ15で店頭65とかザラの世界ですもんw
で、陸送不可で手渡しで
こっちが実費で自走も喜ばれます
陸送は手軽だけど、1度人手に渡るんでちと危険
車両の状態はイマイチっぽく伝えた方がいいです
特に外装
軽ターボで普段普通に使ってる個体だと絶対いい値段つくよ
みんなよくチェックしてるw >>392
自分の過走行で前期ものなんで
個人売買の15なら必要なら飛びつくよ
まあ今のソニカに愛着あるんで、見送るけど
もう一台ってことになったら絶対飛びつく
店だと消費税で1.5万
これもバカにならんしw とあるサイトにrs出品したら次の日に速攻で売れた
台風水害で家族が被災した人だったわ >>396
不謹慎だか売り手としてはタイミングが良かったな。
店じゃ高いし、個人売なら最低限の費用で済むし。 後期RSL 10キロ超え ブラックマイカー クルコン付きならいくらなんだろ? グルコンが欲しい人ならいい値行くかもだが
それでも20万までじゃない? ハゲの俺にはグルーミングコントローラは不要だったわ >>397
確かに今の時期中古車の需要がめちゃある
ソニカも50万は余裕で売れるだろ ソニカ車検で代車に現行型ミライース借りた
ミライース2代目はリッター30キロも無理なく達成
軽量車体と転がり抵抗低減を如実に体験出来る
実用性に疑問と問題ある装備は皆無
デザインも疑問点はない
良く出来た経済自動車で偉い説得力ある商品でした
古くなったソニカでは出足も劣りかねん
まぁ14年前のノスタルジーをほそぼそ語る懐メロスペシャルティカーなんだなと >>398
根拠のない予想だけど。
店頭60万、個人なら45万ってとこじゃない?
クルコンは貴重 >>403
ボディ剛性と音はソニカがましだと思うけど、まあ懐メロ感は致し方ないかと
でもこうやって10年以上前の軽自動車であれこれ語れるのは実際楽しいよ
カメラとかと似た感覚かな そっかな〜120までは余裕でしょ
そこを超えると縦揺れが大きくなるけど
背が低いから高速じゃあ今の車にまだ負けてない、、はず w
今のは高速域でも安定性が高いのかねぇ
今どきは街乗りがどうのよりも100km/h超えたらどうなのか知りたいもんだよ エンジンが載ってるサブフレームの形状がソニカから変わった。当然進化してる。剛性は上がってるので高速も安定してるよ。 高速道路の100km/hと農道の100km/hと駅裏駐輪場沿いの100km/hは違うしな 数年前?から100km/hの回転数がNA車なのに
ターボのソニカより低い車があるね L275ミラでさえ、ソニカより足は良い感じたった。
楽しいのはソニカかな。 >>411
100km/hはアレだけどCVTだと巡航ではエンジン回転数落として燃費稼ぐからそうなるよな ホイールベーストレッドレシオ見ると運動性能には振ってないよね。ツアラーというかFFエスティマの軽バージョンてところ。 ソニカとスバルR1で迷って、安さでR1買ってしまったけど後悔
やはりスバルの車は造りが良くない… ソニカのタイヤ交換したので念のため店に持って行ったら、
そろそろ冬タイヤを新調した方がいいって言われました
ただ、その値段がタイヤ四本+各種工賃56000円。かなり高いと思うんですがどうでしょう?
ソニカはR、タイヤはヨコハマタイヤIG5、北海道在住です
安いタイヤでも特に問題ないのなら切り替えたいと思うのですが >>417
ネットショップで購入して、グーピットで交換は?
グーピットで先に交換店舗と下打ち合わせして、ショップには交換店舗に気付けで送ってもらうって感じでどう? いまペイペイモール見たら、キャンペーンしてたw
ぜひネットショッピングも検討してみて >>416
グレードが分からんけどスタッドレスでその値段ならやすいのでは?
俺はラジアル4本で工賃含めて5万くらいだったよ
ちなみに安いタイヤは4本で2000円程度でもある
中国製らしいが量産化でかなり安くなってるらしい
日本とは販売数が一桁二桁違うからなぁ
値段を求めるならスタッドレスも4本1万以下じゃねーの? んー、足元からカタカタいってるんだけど、スライドピンかなぁ。
いつものギャップをブレーキ踏みながらだと音が出ないんだよな。
グリスアップってキャリパー外さなくてもずらせば出来るんでしたっけ? それよりも
スタビブッシュがへたってたり、ストラットのアッパーマウントの前期ならベアリングが後期ならダンパーゴムがへたってたりしてるんじゃない? そっちですかね?6万キロちょいで今年購入したけど、だけど10年選手じゃさすがにゴム類もへたってくるかー。 うーん、まともに買えばこんなものですか。意外でした。もう少し安いものかと。
安タイヤについてはどうしたものか……。北海等なので冬タイヤには気をつけたいところです。
ネットショッピングも考えてみます。ありがとうございました。
なお、こないだ後部バンパーを破損して五万円くらい取られました バンパー丸ごと交換で解決するなら、まずは中古を探した方が安上りだったんじゃないの
その分、時間と手間はかかるけどね >>424
各種工賃とかでなくて細かに品物の金額などなければなんとも?
個人的には高いかな〜14インチなら高くても1本8000円、工賃諸々が1台で6000円 これで38000円だよね
時期的に集中するから足元見てるだけでは?オートバックスやらのチラシでももっと安いのがあると思うけど、、 うちのソニカも左フロントから荒れた路面でコツコツ鳴ってる
マウント変えても変わらずブレーキかけても鳴るから、アッパーマウントかスタビ周りのブッシュかね・・維持に金がかかる >>428
13年目の乗り換え時ですが
車検通しますか?解体しますか? >>403
太文字デジパネは逆光でも見やすく
老眼に優しいw >>429
今年通しましたよ
エアコンプレッサーがちょっと音がしていますが、これが壊れたら乗り換えるかも 嫁さん用にフィット3後期の中古を去年買ったもんだからソニカ13年目の車検通したけどブロアモーターが壊れたり各部分がへたって身体に堪える
身体が先かソニカが先か すんません、ウォッシャー液の容量ってどのくらいですか?
希釈する割合を決めたいので・・・(´;ω;`)
ネットの情報ではそこまで詳しいのは載ってないです 1.8でちょうどいいぐらい。2Lだとギリ溢れそうになったんで。 そうでしたか
じゃあ1:2の場合は6:12で良さそうですね!
容器が2Lしか無いんだがどうやって計量しようか・・・
難問ですヒャァー ソニカの前期タイプのフロントストラット低走行の中古が無いな
そもそも、そのような物さえ無い 希釈の割合なんて考えたことないな
-30度とか書いてあるやつ全部入れて溢れるまでホースで水入れるだけだわ 例の新車のCM、そにぽんより速いとか言われてるけど
まさかこの車を比喩してんじゃないのかねって思う ダイハツって軽自動車は良く出来てるけど、普通車だと何故あんなにチープになるんだろ? 今日って何かイベントある?
東名上ってたら只でさえ珍しいソニカに
GTウイング付けたヤツとか何台も見たけど >>443
新世紀ダイハツ族には魅力ある
だがカネが無いんだな(´・_・`) >>437
ソニカのフロントサス左右ダンパーブッシュ類交換費用は十万円掛かった >>403
内装の黒い革シボ樹脂インパネ
つや消しでガラス写り込み少なく利口な設定だが
深い革シボはゲイっぽくねw
親会社の新カローラや新ヤリスもあんな深い革シボパネルなんでつかね? >>445
言いがかりかもしれないが
内装プラスチックの嵌め合わせが多くて一体感に欠けるのが原因ではないかと
バブル期の日産車とか
つや消しプラスチックでも一体成型大物部品を使ってスマートに魅せていた
いすゞジェミニとかは
色味も艶すら合わない小物プラスチック部品ゴチャついてみっともなかった ソニカは第三シャレードが追い求めた
コンパクトツアラーの夢をもう一度追いかけて
儚く散ったダイハツ一族の異端児です >>448
約80,000円弱の工賃?
メチャ高くね?
アッパーマウント関連だよね? >>448
あなた、その前にキャリパーのスライドピン交換試した人?
直らなくて、ヤフオクに出したとか? >>445
車重1tを切るためだろう
排気量1lで1tを切ればソリオやらよりも税金が安いですとアピールできる
軽の税金が上がったのでさほどの差額なく大きめの車が維持できるという売り文句
軽市場では負け気味だから小型車を売りまくる考えだろう ルーミータンクトールジャスティはめちゃ売れているからこれもいけるんじゃないか >>453
左右ダンパーで45000円
タイロッドエンドブーツとマウント一式で20000円
工賃込みならそんなもんだろ リアハブベアリング、ウォーターポンプを交換するかどうかが乗り換えの分かれ道 マウント替えたけどアイドリングでのエンジン振動が収まらないよ・・プラグ替えても変わらず
コイルかね・・ >>461
それひと通り自分で判断して替えたって事?
自動車屋の判断なら順序間違えてる
フケは良いの?
良いなら総合的に診断した方が的確だよ マウントで大きく変わるのはハンドルに伝わる振動。点火系だと加速や巡行中の不規則な振動が多い。エンジンそのものは完調時も振動している。ちゃんと場合分けしなきゃな。 ノッキングの症状だな
粗悪なガソリン入れてるのは?
GS変えてみたら? >>462
自動車屋の判断でした
買った時から振動は有ってマウントの劣化は指摘されていたんです
でも替えてもらっても変わらず、今度はプラグと言われて変えましたが変わらず
アイドリング回転は7-800位で安定してますが、振動はかちゃかちゃ音がしつつ前後に1-2cmほど揺れています
あまり13年落ちの軽に過度に求めても仕方ないですかね スタンド選びもスポーツカーがよく給油に来るとこのはガソリンも良い。値段は高いけど。
あと冠水したそばのスタンドは避ける。
○○石油とか地名スタンドは慎重に選ぶ。 >>455
トヨタが軽が潰されてもいい感じに作らせてる 自分ならO2センサーを疑うかな
あと滅多にないけどプラグは問題無くてもプラグまでの配線が死んでる場合もある >>469
O2センサーかダイレクトコイルかな
O2センサーも含めてセンサー類の点検必要だな だからエンジンが揺れてるだけじゃないの?
それだったら正常だよ エンジンの前後の揺れとマフラー出口の上下の揺れって凄いよね
アイドルしたくないぐらいだわw >>471
Dで無料の交換は1箇所だけだそうだ
残り2箇所は有料でエンジン上げないと駄目で数万かかる
部品代は数百円なんだがなw >>478
残り二カ所交換の効果はあるんでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています