【ダイハツ】エッセ【ESSE】part49
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シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
前スレ
〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part48
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1527214157/ >>950
古くなったダイハツ車あるあるですね。
ルーフレールのコーキング材が劣化でひび割れて雨漏りですわ
ミラ(L275S)とムーヴコンテで私も経験しました。 なるほど。コーキング剤の劣化か。ディーラーは入庫拒否なんで自分でなんとかする。 エッセの燃料計のデザイン、減ってきたときの
「もうだめです」感が好きだ 運転席側の屋根上モールのゴムめくる。耐候性のあるコーキングで埋める。押し戻す。 めくるのは漏れてそうなところまででいい。30センチぐらいか? コーキング前にサビチェンジャーも塗りたくっとけば更に安心。 親父のムーヴの方が古いけど
まだ雨漏りはしてないな >>956
セグメントが下に行くにしたがって、すっげえ微妙に上下方向の厚みが増えてて、
1セグメント当たりの容量(?)が同じになるような芸コマが良い。でも結局下の方が
1セグ当たり容量が少なく見えちゃってるのも良い。 点滅してすぐに給油口ギリまで給油してピッタリ30Lだった
エッセの燃料タンクが36Lだから、最後の一目盛りは大体6L弱
つまり100kmは安心して走れるって事だ ウチの奴は最後の一目盛りは機能しないぞ
二目盛り目から即点滅に移行するる。 ウチのECOは一目盛り辺り70km見当で減って行くが
意地になって、給油口から溢れるまで入れたら
90kmまで減らなかったわwww
ちなみに今回、Mobil-1の0w40を入れてみたが
以前のモリスピード5w30より回り方は好感触
燃費も伸びるか?期待している。 >>962
俺もそう思って安心して走ってたら
ガス欠で止まったわ
目盛り点滅から70kmちょっとの距離だった(eco5MT)
まあ新品のスタッドレス履いた直後だったけどな エッセの燃料計の最初の1メモリって減るのは早くない? >>966
点滅から60km粘るのをたまにやってたから、そのレスはビビる
早めに給油しよう。
最近燃費計の表示が疑わしいし。 タンクに燃料が残ってても、燃料ポンプが吸えるとは限らない。 MT でエアコンかけて乗ると
エアコンオフの時と違い
アクセル吹かさないと出だしで
エンストしそうにならない? >>977
V-BOOSTなw
ってか、脱線ついでに二輪の話。
今やエッセのKFにすら搭載されてる可変バルタイだが
昔はそんな器用な物じゃなくて
4バルブエンジンの吸気作用を低速域で1本休ませてて
7000回転辺りから2本共開く様にする訳だ。
すると・・・
排気音は2オクターブ高くなるわ
一気にトルクが盛り上がるわで
ウエットだと怖かったらしいw
んでも、同じダイハツでもEFと比べたら
KFの低速トルクにはちょっと感動するわ 逆だな。
走行中にエアコンONで「パワーダウンだとぉ!?」と叫ぶ。 たまにつかってやらないと、いざというとき冷たい風でなかったり >>980
去年の夏どうやって過ごしたの?
俺も家のエアコンは一度も使わなかったけど さっきFC と信号ダッシュして負けた(´・ω・`)
原因はエアコンつけてたからな(震え声) >>950
うちのもあったわ。
モールの固定フック?のとこが深く割れてたから周りも含めシール塗ったら直った 家族に車貸してたら、飛び石でフロントガラスにウロコみたいな傷が付いたと。。。ショック。。。 >>991
安価なコーキング使ってるか、塗布量をケチってるのかもね?
エッセは作れば作るだけ赤字だったから このスレッドは1000を超えました。
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