【どこでも】 JB23ジムニーpart129【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～2018.02
前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart127【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1536620099/
【どこでも】 JB23ジムニーpart128【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1540438370/ ノーマルバンパーで使えるヒッチメンバーでおススメありますか？出来れば安い物で 此方だったか街乗りだったか忘れたけれど、プロコンプes9000入れた馬鹿です。
バネとの相性もあるかもしれないが、正直"安物買いの銭失い"を体感出来る代物でした。
路面のギャップショックからの[事故ってもおかしくないレベル]のジャダー(ステアリングシミー)が発生しました…ブレーキ踏むのも躊躇するくらいの。 五月蝿いで、ごちゃごちゃいうなんて、会話にならないし面倒臭くてw
一人孤独に独り言言ってそうな奴だな。 ジムニーは今どき珍しいミッション車を操るのが楽しい車。
外に付けるロールゲージも無骨でチョベリグ。 >>11
スタットレスとヒートシーターで冬も頼もしいよな 外に付けるロールケージは突起物規制に引っ掛からないの？ そのへんは、二階堂氏がヒロシキャンプで解説してたよ >>11
マニュアルトランスミッション
オートマチックトランスミッション
どっちなんだよw オートマチックトランスミッション車をミッション車って呼んでる奴見たことあんのかと そもそも
ミッションじゃなくて
トランスミッションだよな 団塊の世代は
MT：ミッション
AT：ノークラ
だよね。 今シーズン初のスノードライブを堪能。
やっぱ、少し緊張するね。タイヤも限界近いし。
未除雪の農道でスノアタ擬きもしてきたけど、境目が判らなくて怖かったよ。 大雪に備えて前後バンパーガード作ってたけど間に合いそうに無いねえ
調子こいてた訳じゃないけどツレが前冬に正面からイッて再起不能になってる ちなみに…
23まで在った[スズキスポーツ8段階調整式ショック]は、既に廃盤扱いだそうです。モンスポですら扱ってません。 麻薬取締法違反 札幌ひばりが丘病院を運営する法人と元薬剤師を略式起訴
https://www.47news.jp/2885916.html 雪道弱いわ ラングラーアンリミテッド買うわwお前らバイバイ どんなにくるしくても おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！ ラングラーの安全基準は最低ランクの★1なので事故らないように注意しましょう というか車が違う程度でおたおたするくらいなら
最初から冬道運転しない方が身のため 久々ひMTタイヤからスタッドレスに変えたら動きがめっちゃ軽くなってワロタ
めっちゃパワー食われてるんだな、燃費も11いかないし >>36
MTタイヤから純正のHTタイヤに変えるとそれ以上に感動するよ ラングラースレも旧型否定まつりでお前らと変わらんわww
463 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/09(日) 18:53:16.00 ID:bqWE0jLI0
今日JL試乗してきた
めっちゃ静か、超スムーズな加速、最小回転半径6.2m
まっったくクセが無く緊張感もない、一般的に言う"良い車"になっておった
まるでその辺のSUVに乗ってるような感覚
JKに初めて乗った時のようなワクワク感は一切なく
はっきり言ってガッカリ感しかなかったわ
というわけで、まだまだJKはやめられまへん
465 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/09(日) 22:43:03.74 ID:92m3GEeo0
つまるところ一層の乗用車化したわけやね。
2.0はオフロード走らない前提のエンジンかな？
474 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/12/10(月) 13:17:38.20 ID:5m07GUxf0
>>465
デビューフェアのときに試乗したけど、2.0はやっぱりターボラグが結構あるからロックとか登りのキツいオフロードは厳しいんじゃないかな
ATも8速だしね
あくまでシフトショックもスムーズで少しでも燃費を稼ぐためのグレードだなと感じた
3.6に感じても現時点ではフェンダーも変えられないしナンバー移設もJKの位置にできないからアングル的に邪魔かな
センサーてんこ盛りだしね
いずれにせよオフロードを考えてるなら、色んなショップが弄り倒してある程度研究されるまでは待ちかな
482 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/12/10(月) 18:20:15.64 ID:6LY2ojz80
>>476
おれは割とマジでJLいらないと感じたけどな
オフロードやってるなら尚更だよ
もうカスタムやり過ぎたから
戻れないけどワガママでJKの左ハンが欲しい >>39
ラングラーはパートタイム
電装系歯くてしょっちゅう修理してたわw >>39-41
よそでやるか、せめて語尾にジムニー付けろ 今週末配線整理する
ハンドル下がジャングルになってるから二日は掛かるかなぁ 10月に10型MTのアクセルワイヤーの遊び調整してもうすでにアクセルワイヤーの遊び量が増えてきたんだけどこんなもん？
ワイヤー伸びるの早くないる そんなに踏んでないけどなぁ。
そんだけベタ踏みしてたら燃費悪いだろうし、12とか13くらいは走るし。 >>49
語尾にジムニー付けろって言ってるだろジムニー プロコンプes9000、やっぱり駄目だ。
外すけど誰も要らないだろうな。 8型66000kだけど、タイヤとオイル以外、ほぼノーメンテナンスで故障知らずだなジムニー 今月急に燃費が悪くなったジムニー。このままいくと確実に10km/Lを切る。寒いとどうしても暖気に時間かかるしある程度は仕方無いけど、異常が無いか少し様子見ジムニー >>54
どんなにくるしくても おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！ジムニー >>55
毎日ジムニーに乗ってるが腰痛が治らないぞジムニー そりゃ毎日ジムニーのシートに座ってたら腰痛にもなるジムニー
最低でもkei純正レカロに交換すると良くなるジムニー ハイオク社外ECUで6.50ジオMTで外径差補正して10～11キロが限界だった
スタッドレスなら後1,2キロくらい伸びそうだけど外径750↑のクラスだと厳しいよなぁ ハイオクと言えばエネオス増えて有難いな
ガソリンは好んでエネオス入れてるオレとしては好都合だジムニー >>60
gs違いで結構変わるもん？
モービル高いので避けるくらいしかきにしてないけど。。 >>61
変わらないとは思うが三流メーカーは避けてしまう TA-JB23w整備書全巻揃えた
これで心置きなく整備できる
3型ジムニー >>57
ニセモノレカロだから換えたけど痛い
ちなみに本物レカロでも痛みは治らない
腰痛がシートごときで治るなら安い買い物だ
シート形状が原因での腰痛なら話しは別よ さっき信号で止まった隣の23
スタッドレスのホイール64だった 何年ぶりかでホイール買い換えようと調べてみたら
えらい価格高騰してしまってるのね・・・1.5倍近い
知ってたら早く買ったのになあ レカロ付けたいけど、座面高が変わらないシートレールどっかにないかな？みんな、2.～3センチ下がるとか書いてあるし。あと、よく張替え後未使用とかで沢山オークションにあるけど、みんなどう思う？新品買った方がいいかな？ちなみに、助手席も変えたいねんジムニー SR-7とレカロ純正レールだけど少し座面高くなった気がする
というかシート次第でピンきりじゃね
そこで悩むよりシートヒーター埋め込んだ方がいいよ
レカロにシートヒーターでも腰痛は痛いけどな。ジムニー >>61
安いだけが売りのところとエネオス比べたら違い分かると思うよ
いちおうハイオク仕様だから気使ってエネオス出光シェルでしか基本入れない >>74
丸紅とかモダはヤバい？
ローカルなgsだったらスマンw わからんてw
わかるからレギュラーガソリンの違いも分かるやろw つか、随分前から元売間バーター取引(≒地域融通取引)とかやってるし。エネオスで入れても中身シェルとかコスモとか普通。ハイオクでもね。
あと、商社系は製品輸入ガソリンだし、PB系は業転玉の混合。 そろそろいじる項目も無くなってきたな
アルミパネルを装甲板みたいに貼り付けるか ついに家にも来たよ、AZオフロードだけどね、JA71パノラマルーフ以来の30年ぶりのジムニー
マツダ版だけどね．．．
前のマツダマークだけは別のにしようと思う。山の中の石仏とか見に行くためにこれにしたのだけど
やはりこれでよかったよ。力はあるし、軽トラで行く道が多いからね。
しかしシート周りは狭い、パワーウインドが邪魔な位置にある。足に当たるな、
コーヒー置く場所が困るな、シフトレバーがグニャグニャした感じ。久しぶりのマニュアルはちょっと
まごついた。ところでオイル交換はどの種類をどのくらいで入れたらよいのかな
アドバイスお願いします モダと言ったらホクレンと一二を争うGSだろ
もちろんモダカード持ってるぞ
ただ本土じゃ使い道ないが
モダの品質分からないけどティッシュやスタンプ貰えるとこがいいと思う
シフトぐにゃぐにゃはジムニー シフトコントローラーでググるといい 平成12年式、14万km、車検残半年で
1７万円、ちょっとかんがえてます。
冬道通勤車が欲しいんですが、
ご意見頂けると有難いです。 >>79
語尾にジムニー付けろよデコすけ野郎ジムニー
オイルはTAKUMIオイルを3000㎞毎がお勧めジムニー 北海道？
その価格じゃ贅沢いえん
MTでエンジンとエアコンまともなら他はどうにでもなる
当然サビもあるだろうけど荷台のジャッキ入ってるところ開けてサビが貫通してるようじゃやめとけ 前の車は錆びたなあ
もうジャッキ作業はディーラーにお任せジムニー >>83
未除雪路を走る必要が無いなら、ハスラーとかの方が扱い易いよ。 >>83
地域はどこです？ジムニーが好きで欲しいのでは無く、冬道通勤車としてならジムニーで無くても思います、低走行車両でこましな物を探したほうが良いかと。スタッドレス履いておけば大概は行けますよ。 アドバイス有り難うございます。
朝の通勤時に除雪出来なかったら踏みしめなきゃなぁ、とか
勤務先までが峠なので、軽SUVでいろいろ探してます。
パジェミスレも行ったけどまともに相手してくれなくて
それが理由でもないんですが、パジェミはやめました。
いつかジムニーオーナーになって、語尾にジムニーつけたいですね。 >>90
買うなら多少値段高くても7型以降で保証付きを買え
後々安くすむから >>90
足車として買うなら
弄ってない、下周りの錆の程度が許容範囲内なら買いかな。
ボディの錆は未しも、フレームに錆穴あるなら止めた方が…サスペンションシート(バネの受け皿)の錆とか見落しがちだし。あと、キングピン周りのガタつきとかオイル漏れ等。 街乗りで訊いて怒られました
改めて伺います
ロールケージ設置したいのですが、注意点とかおすすめのショップ、パーツってあります？ >>93
このスレなんてニワカの街乗りおっさんしかおらんぞ
みんカラ行って聞いてこい ジムニーで駐車場の雪掻かなくても出れるんだけど、雪掻きしないで踏み固めてガチガチになるとやっかいだよな。 職場の駐車場から脱出するくらいならいいけど
自宅となると積もった雪を放って出かけるわけにも
なかなかいかないからな ずっとノーマルで乗ってきた50のオッサンなんですが
なにか面白い遊びないですか？
20万くらいなら予算組めるんですが。
歳が歳なので痛々しくない程度。 風俗ですか。。最近性欲が。。。
来年、10連休ジムニーで旅に出たいです。
64買えるまで待てません。 >>101
下手に弄れば価値が下がる。
買うならいいホイールとタイヤ
あとオイルのグレード上げるとか、消耗品交換とか
やってもモンスポ20mmスプリングに、オクで探して純正新車外しのショックに交換してリフレッシュ 札幌や近郊でいい専門店ってどこだろう
足回りの交換はディーラーではやれないと言われたから
初めてその手の店へ行くことになりそう
テレビCMやってるとこでいいのかな
優しい兄貴のいる店がいい 下手にいじれば確かに査定はクソになるな
俺は20年乗り潰す前提で買ったからめちゃくちゃやってるがw
とりあえず年末はぐちゃぐちゃすぎて訳のわからん配線を全部やり直さねえと… アピオの、コンプリートカーなんだけど査定はどうかな？
7型のTSB。6万kmなら幾らなら売れるかな？ ＪＢ23の相場がちょっと上がってる気がする まあ冬なら当たり前か >>102
モンスタースポーツのスプリング考えてみます。
工賃ていくらくらいなんだろう。
ホイール買うと20万じゃ収まらないですかね。 コンクリの平地と油圧式3t以上のジャッキと馬に17と14のラチェット有ればできるけどな。
まぁ、モンスポのスプリングならディーラーでもやってくれるだろう モンスポも断られてしまったよ
いじった後のディーラー入庫は問題ないそうだけど作業はできないって マジ？
カスタムジムニーで綺麗めでセンスのいいお客居る整備工場探すことから始めようか
スズキ扱ってる小さい店で店員がジムニー乗ってる所とか 自力は無理なのでどっか探してみます。
アライメントも必要ですかね。
ありがとうございました。 リアが少しずれるけど車検は通る
調整式ラテラルで調整可能。
そこまで面倒見てくれるショップだと安心かな >>106
11謎の3割アップ
22と23 下がり続けてる
こんな感じやぞ
オートオークションの相場見てこい 10型ランベンMTですが、売ろうと思ってる。
年明け、2月とかの方が値段上がるんかな？
年末は買う人いないから買取価格は低調と聞いたことあるんだが。 >>113
モンスポのハイトアップスプリング、補正不要と謳われてるけど
厳密にはそういうわけでもないという感じなのかな ノーマルからずれれば
どうしてもラテラルロッドの調整は必要と言うことですかね。
2センチ上がると言うことは、ロッド長はどれくらい伸ばすんですかね。
数学苦手です。 >>116
リアが見た目でわかるくらいずれるよ。
ラテラルいれた方がいいだろうね。 結局いじる方で落ち着いたのか
予算20万と連休10日だったら何するかなぁ
ジムニー絡みのイベントを起点に、
無理しない範囲で旅行のプラン組むかな
友達増えたらラッキー 50のオッサンの相談にのってくれて
ありがとうございます。
フェリーで九州までいってから
のんびり日本海側を上ろうとおもってます。
車中泊とキャンプの併用で。 20年落ち、20万キロの軽自動車を20万でも安い方なんて、正気とは思えん。買うけどさ。 >>123
新型出たとはいえジムニー自体が人気だからね 新型が一年待ちだからな。
旧型でも後期なら強気で売れるだろ 新型の試乗してみて、慌てて23の新古車探したわ
デザインも好きになれそうにないし、装備も必要と思えるモノが無かった
まぁそのうち熟成されて魅力も出てくるんだろう
その時にまた考えるわ ノーマルで185が入るタイヤハウスと、フラットに出来るリア内装
以外に64に魅力を感じないんだけど。 エクステリアデザインは好きな部類なんだけど、今の愛車(23-9型)を手放してまで欲しいとは思わないな。余計な物も増えたし。 ノーマルで乗るなら良いのだけどエンジンはＫ６使いまわして欲しかった。
クローズドデッキ化なんてしてくれたら即買いだったんだけどな。 MTだけど冬場のマットがどうもピッタリくるものがない
フチが厚手のものだとカットしてもクラッチやアクセルペダルに干渉する
冬場にベタ踏みなんて滅多にないからいいっちゃいいんだけども 実質重視と個性は紙一重 スズキ・ジムニーらしさの正体とは：歴代ジムニー・デザインレポート
JIMNY HISTORICAL DESIGN REPORT
https://motor-fan.jp/article/10007041 新型スレで23の話題出てたので転載します
546 阻止押さえられちゃいました 2018/12/18(火) 19:48:20.77 ID:eTKaY9PY
>>545
乗ってて恥ずかしい、
所有する喜びとか無縁、
自分が乗ってる姿を想像するだけ反吐が出る
かっこ悪い23に乗らなければならない義理がない
551 阻止押さえられちゃいました 2018/12/18(火) 20:44:18.52 ID:quDCsVwD
23はクズやな
556 阻止押さえられちゃいました 2018/12/18(火) 21:30:25.04 ID:eTKaY9PY
>>555
そんなことない
自分は、ずっと我慢してた
こんな不細工なクルマを作ったのは一体誰なんだ、
ってずっと思ってた
１１があっての６４だと思う、
２３は関係ない
小馬鹿にしてなんかいない
大嫌いなだけだ
560 阻止押さえられちゃいました sage 2018/12/18(火) 21:38:54.98 ID:sbLjWavS
23は確かに酷かったけど同時期のエスクードとアルトワークスも本当に不細工だったんで当時スズキのデザイナーにろくな奴がおらんかったのかも知れない
561 阻止押さえられちゃいました sage 2018/12/18(火) 21:39:25.22 ID:yPgOQPIt
23は安っぽい
設計が20年前のポンコツ
軽自動車の型落ちとか恥ずかしくて罰ゲーム
564 阻止押さえられちゃいました 2018/12/18(火) 21:51:17.15 ID:eTKaY9PY
ブスは慣れる、美人は飽きるというけど、
２３に慣れることはなかった
１１はいいと思う、古くなっても、いいものはいい
６４は見れば見るほど、カッコイイ
大きく見えるし、
573 阻止押さえられちゃいました sage 2018/12/18(火) 22:15:57.42 ID:qZyNS/Y7
個人的にJB23はトランスファーの電動化がな。これ殆どトラブルの引き金
女に向けた軟弱装備。 >>131
とけた雪の処理を考えたらフチが高いほうがいいんだけどね
自分も冬用にはあまりピッタリくるものがなくて、
夏用の下に平たいのをもう一枚敷く形で漏れ対策してある >>134
ほとんどデザインの話じゃん
要するに見た目だけのニワカって事だろ 何故か此処には貼られてないのでコピペ
車種板の四駆スレは自演荒らしが酷くて
ことごとくワッチョイ入れちゃって
もう遊ぶとこが此処位しか無いんだよ
実質重視と個性は紙一重 スズキ・ジムニーらしさの正体とは：歴代ジムニー・デザインレポート
JIMNY HISTORICAL DESIGN REPORT
ttps://motor-fan.jp/article/10007041 対立も何も、新型の方が良いに決まってるだろ
何せ新型なんだから
ただ、現行の規制に縛られてたり
「これホントに必要か？」って装備が有ったりで
当面は23でイイな って話しだろ 季節でマットをって考えた事が無かったんだけど、交換理由を教えて >>141
>>135でも言ってるけど雪のためじゃないかな。 >>145
ごめんなさい、きちんと読めてなかった。 >>149
確かに23は積載量足りなくてルーフボックス買った
11や64にはルーフボックス似合わないけど23には似合う
気に入ってる たまには22の事も思い出してあげよう。今の64の祖先は23では無く22だよ？
あまりにも不憫じゃないか！ 11はホンマに完全な趣味車やろ
派手に改造して街乗りからオフロードまで遊び尽くすなら23，大人しく乗るなら64でいい
ガチな奴なら74一択 >>154
街乗りで23はまずいでしょう
20年前の軽自動車が行動を走ってたらドン引きです
sjやjaまで行っちゃうと旧車マニアなのかなで生暖かく見守れますが、23は貧乏臭さしか感じませんw >>155
行動→公道 で良いのかな？
送信する前に一度見直そうね
で
確かに23は20年前に発売された車だけど
つい数ヶ月前まで新車が売られてたんだよ？
キミは半年位で買い替え続けてるのかな？ 新型生産追いつかないほど売れてるハズなのに走ってるのあんま見ないなぁ・・ジムニーは結構走ってるエリア住みなんだが。
光学迷彩とか搭載してんだっけ？それなら納得だけど。 私の地域もジムニーが多く、最近チラチラ新型も見るから少しずつ納車出来てるって感じる 結構増えてるよ
ジムニー好きな人が好む場所wに行くと見かけるよ
釣りスポットとか河原とか >>160
>>161
伊豆はジムニー過疎エリアなのか・・残念。 自分だけかもしれんが、他のRV車だったら迷わずAT選ぶんだが。ジムニーだと何故かMTにしようか本当に悩む。いざ要修理になったらMTの方が自力で修理できそうで。 64からは多少マシになったけど23までのATはクソだからな
ロムチューンでもしないとトロすぎるし燃費も悪すぎる 64のキックバック付きatに換装すればいいんじゃね？ ロックアップってなに？シフトロックするの？燃費のため？ 今どきロックアップもついてないatなんてあるわけないだろ
チョン製でもついてるぞ
まさかこのスレにロックアップなしのダサいatのってる貧乏人はいませんよね？ ATの中でもダサい ダサくないって線引きするの？ 俺はMTだけど。
で どうなの？ ジムニー乗りの優越って何？ 積雪時の朝イチ、車の前を除雪せずとも発進可能なのがジムニーの優越。 荒らしさん結局この一年ずっと居たわね
もっと前からいらっしゃるのかしら >>179
mt≫atロックアップ付>atロックアップなし
これでいいだろ >>181
このスレの歴代の変な人知らないみたいだし、
震災の四駆厨の荒らしコピペも貼らないところを見ると、
元々の此処の住人では無いと思うよ >>182
本来はatロックアップ付>atロックアップなし≫mtが正常 間違い
atロックアップ付≫mt＞atロックアップなし >>185
ロックアップ付きって一段増えたようなもんだよね
つまりjb64のatは,5速at相当ってこと？
mtより燃費も加速も悪いのにロックアップ付atがmtを上回ってるってどうゆうこと？
適当なことばかり言ってるやつにしか見えなんだけど >>186
おいおい
ATよりMTの方が加速良いとか、どんな妄想だよw MTが良いのは燃費と楽しいってことだけだな。加速はどっちもどっち。どっちもおそい。 >>187
ローで引っ張るからなんぼかいいって感じなんじゃね？ >>189
セカンドでもなんなく発信できるジムニーでローで引っ張るとかないよ。すぐにフケきってしまうわ。 発信じゃないな…発進だな
電波飛ばしてどうすんだ… １速だとすぐ吹けきってしまう
２速だとATに置いてかれる
速いつもりでいるだけでATと大差ない現実 >>187
どっちも持ってるけど君のは
atのほうが速いんだ？w
因みに発進時のクラッチはどんな切り方してるの？
シフトアップするときはクラッチどんなつなぎ方してる？w
本当に乗ったことあるなら答えれるよね？
おまえさんからはat限定臭しかしないから疑念を晴らすために答えてほしい atは踏むだけだが
mtはジムニーでもホイールスピンさせれるし変速ラグ消したクラッチワークも可能だからなーw
消耗早くなるがサイド引かなくてもクラッチ軽く蹴っていつでもケツ流せるしね
エーティー限定の人は、何も知らないで語るからコースとか行っても馬鹿にされるんだよw >>199
コースの話ならATは左足でブレーキチョイチョイしてアクセル入れつつケツ出せるよ MT乗りの品位が下がるからやめてくれないかな？同じMT乗りとして恥ずかしすぎるよ >>201
mt乗ってる証拠見せてくれる？
id付きのシフトレバーと膝まくった足も一緒に写すこと >>203
人にものを頼むときはそれなりの対価をくれるかな？それ次第ではあげてやるよ 9型だけど､坂道のヘアピンを回るときは､2.5速が欲しい時がある >>204
はい
嘘つき確定
atのりって口だけのゴミばっかなのはわかってたけどね
10回以上ガレ場で助けてやったのにヘラヘラして挨拶もできないやつばかりだったしな
まじ下手くそしかいないわ >>206
なに一人でイキってんの？
クロカンではセクションによって優劣が別れるって結論出てるだろ
そんなウダウダ頭で考えてる時点でニワカ確定なんだけど？
あぁ、加速だっけ？
MTでガチャガチャやってる横で、ATはアクセル踏むだけで同じ様に加速するよ
嘘だと思うんなら、試してみりゃイイじゃん
両方持ってるんだろ？ >>207
いいから聞かれたことに答えろよw
mt乗ったことないらしいクラッチ踏んで変速するしか知らないんだろ？ ちなみに
MT１速で発進、ATはトルコンのロスで出遅れるわな
（ここで「ほらMTの方が加速良い」ってんなら・・・）
次の瞬間、MTは吹けきってシフトチェンジ
（ID:2JFFjB47みたいな電光石火のシフトチェンジと神憑ったクラッチミートじゃなく、一般的な操作での話をさせてもらうぞ）
シフトチェンジのタイムロスとエンジン回転の落ち込みの間、ATは一番オイシいタイミング
発進時に飛び出した分なんてアッサリ追い付かれる
その後はまぁドングリの背比べだよ
２台並べて「よーいドン」してみ
すぐに結果でるから >>208
要するに、そんなシフトチェンジしなきゃ加速勝負勝てないって事じゃんwww 186 阻止押さえられちゃいました sage 2018/12/22(土) 04:41:39.27 ID:2JFFjB47
>>185
ロックアップ付きって一段増えたようなもんだよね
つまりjb64のatは,5速at相当ってこと？
↑この時点で車音痴だとバレバレ。免許もなかったりしてな。 >>208
あ、それと
クラッチ踏まずにシフトアップ？
アクセル踏みっぱじゃギア抜けないしエンジン回転落ちなきゃ次のギアに入らない
アクセル踏んだままクラッチ切ってシフトアップした方が速いよ >>203
mt乗ってる証拠見せてくれる？
id付きのシフトレバーと膝まくった足も一緒に写すこと >>205
スゲーわかる。
こんな状況だと２速では吹けきってしまうし、３速では失速してノッキング気味になる！確かに2.5速が欲しい >>212
アクセル踏んだままクラッチ切ってwwww.wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どうなるかそれやってみれよw
mt持ってるならなw >>217
アクセルって踏むか放すかの二択だと思ってるのか？
あぁオマエの車、アクセルはAボタンだっけ？ なんか完全論破されて涙目で揚げ足取りに走ってるのか？
しかしそれも車音痴丸わかりで恥の上塗り
もう気の毒になってきた >>219
ジムニー女子でもmt乗ってるのに
atで赤面ものの恥ずかしいジムニー乗りに何言われてもギャグでしかないぞお前w 軽自動車のしかも型落ちのエーティー（笑）とかど底辺もいいとこだけどなw
お前ら恥ずかしくないのか？
せめて新型買えよw
23ダサすぎ もちろんmtねw
趣味カーでatとかカタワかビッコの身体障害者でマニュアル操作できない欠陥人間だろw ちょっと話をまとめてみるとクリスマス目前でいらだっているって事かな？ 趣味ならシエラ位買えば良いのに、なんで軽のほうを選ぶんだ？ >>224
完全論破されて現実逃避か？
恥ずかしいのはおまれってことだよ >>225
趣味カーだから軽でいいやん
どうせジムニーなんてサードカーだろ？ >>227
ID:2JFFjB47
↑こいつに言ったつもりなんだけどな。中身同じ？
実用的にのるなら軽のがいいけど、趣味だろ？排気量大きい方が走りがより楽しめるじゃんってことな。せっかく排気量上がったんだしね。 >>226
完全論破って、いつ誰の発言を論破してるんだ？
あ、>>219に言われて自分も使ってみたかったのか？
使うんなら意味調べてからにしろよw どうやらオレは完全論破されたらしい
今日一発目の書き込みで誰に投げた訳でもない皮肉だったんだけど
思い当たっちゃったんだね
ごめんなさい >>229
そうなのか
もし次にまたジムニー乗るとしたらシエラになるだろうけど
試乗車が全然無い、64のMTも無いけど どうでもいいけど
at乗ってでかい口叩くのは恥なのでやめときましょう
とても恥ずかしい底辺の人種ってことを自覚してね
旧型の軽自動車のオートマチックw >>235
どーだっていいだろ
旧型の軽自動車スレに来てるお前も同じ穴の狢なんだよ
カス 64と74なら74買うけど
23と43なら23買うわ
43は…なんというか走りがかったるい
過給器組むのは価格もハードルも高い
最初からM18換装済の個体を買うほうがええんじゃないかってくらい >>236
バカ、アホ、底辺、池沼、ゲイジ、貧乏人、カタワが巣食う旧型の軽自動車のスレなら自分みたいなクズより下のゴミをいたぶれるからなw
お前も雑魚臭が漂ってるな
ホームレスか？ 突然A/T乗ってる奴をディスりだしたり
オートマ限定のレッテル貼り
それこそ完全論破された後の流れだろ 何でジムニーのオイル交換で上抜き出来ないって教えてくれなかったんだよ！
一生懸命ポンプキコキコして空気が漏れてないか疑ったりしたじゃねーか！ マニュアル乗りは>>240みたいなこと言わないんだよな
なんでオートマチック（ワラ）乗りってオートマばかにされるとすぐ発狂するんだろ 全然話変わるけどフロントガラスのバイザーなんて純正オプションであったのか （初心者女子）ジムニーってオシャレですよねウフフ
運転してみたいなー
え？何ですか？
このイヤラシイ棒は…
マニュアル？
私オートマ限定なんです…
ごめんなさいさようなら…
あなたには興味ないんです…
そのジムニーオートマだったら良かったのにな（ボソッ） >>246
長げぇーよ。俺のシフト（肉棒）を握ってみないか？までは読んだ。 >>243
それID真っ赤にして言われてもねぇ・・・ ミッション選ぶ理由なんて、行き着くところ
M/T なんかカチャカチャするの楽しい
A/T とにかく何もしなくて楽チン
これだけなんだよ >>249
だよなぁ
つまんねー事に目くじら立ててないでジムニーを楽しむ方がいいのにな 高い 楽しくない 燃費悪い 恥ずかしい がATの悪いところ ATの良い点は「むせる、フェンダーを赤くすると格が上がる点」。 ミリタリーカラーの新型カッコイイな
運転したらいつもの＜カーブの後の揺り戻し＞にうんざりだけど MTだと定速±5km/hを維持しやすいけど、ATは無理だわ。
クルコンなんてもっと精度悪いし。 >>257
中央道西、小牧～中津川間をメーター読み90km/h±5km/hで走れる程度は下手なのか? >>258
「下手すぎ」って「ATは無理」にかかってるんじゃねーの？ 10キロも幅あってかつメーター読みながらならよっぽど非力な登らん車以外は誰でも出来るやろ。ATでも。どっかの1人以外 ATは何も考えず馬鹿に成らないと運転出来ないよ
クリープで勝手に進んでしまう事やシフトショックとかもう少しギアが変わっても良いのにと気付いてしまったらATに乗り続けるのは難しい 「クリープで勝手に進んでしまう」とかMTで「クラッチ繋いだら進み始めてしまう」とか言ってんのと同じレベルの暴言やで。 >>262
真逆で全く違うゾ
クリープでブレーキ踏まないと進んでしまうのと
ギヤを繋がないと(クラッチ、シフト、アクセル操作が必要)進まない ぶっちゃけどっちでも使いこなせると言っておいた方がスマートでカッコいいよ >>265
ヒント
マニュエルのりはATもMTも乗れる
AT乗り場MT無理だから露骨にMTたたきを始める
なぜなら発信すらできないからw
発信してもエンストw ギアのつなぎが首カックンww ジムニースレって年齢層高いからMT運転できないって言う奴は少なし、むしろMTのが好きな奴のが多いと思うよ。 まぁ実際、世の乗用車の9割以上がATの現状で[±5km/h以内で定速走行出来てる車両が皆無に等しい]のは事実なんで。特にアップダウンが激しい道だとね。 >>268
そら±5キロ以内に収めようと思ってる人が少ないからな。 >>268
±5キロ以内で走らないと爆弾が爆発するの？ >>267
AT限定なんて選択肢があった年代がいるなら
むしろ保護すべきだな >>270-271
前後にふらつく運転って、非常に迷惑かつ危険な運転なんだけど?理解出来ないなら高速とかの"自動車専用道路"は使わないでくれ。 >>273
9割以上定速走行してないの理解してるんだよね？誰が前後にふらつく運転してるのかも理解出来るよね？ 追い越そうとすると加速したり、後ろに付くと減速したり
迷惑この上ないし、周囲の交通全般に対して危険な運転なんだよ。 あと、対面通行が怖いのなら[譲り.追い越し区間で速度上げるな]と言いたい。むしろ、後続を全て追い越させるくらいに速度を落とせ! なんだ、ただの愚痴かよ。仏様のような気持ちで運転したらいいんでね？ [煽られた!]と憤る人の半数くらいは"自分の運転が迷惑で危険"であることを認識してない。 >>272
はーい！あったよ。35だけど。
もはやAT限定イコール若者じゃないよ。
MT欲しいが嫁はAT限定ってのは多い世代だと思うが。。 狙ってたブツだけど高くなり過ぎて指を加えて見てるしかなかったぜ…
https://i.imgur.com/lb5QG4V.jpg >>283
なんか高速で凄い風の抵抗になりそうだね >>283
こんなんあるんやね。林道アタックの邪魔としか思えないよ ニッチ過ぎて当時の人間しか知らんだろうねw
という手も俺は20代なんやが >>283
こんなの取って捨てるもんだろ
ジムニーにエアロとか付けたがるやつは歯ねばいいのに
ハスラー乗ってろよw フロントウィンドウにバイザー?
遮光用なのだろうか?? 9型からの新参だけど、初期のカタログ入手して見てると
いま見かけないようなオプション載ってて面白いね
リアスピーカー用のボードとか後期型でも使えるんだろうか 個人的にヘッドライトカバーはお気に入り
10型だけどw >>287
リアスポイラーは、後窓の雪の付着を低減させる
という、庇としての立派な機能があるから許して >>276
普通は「波状走行」って云うもんだと思ってた オイル交換しとけよ
特にこの時期は短距離ばかりだと湿気が入ってオイルが乳化しやすい 同じだ！
冬タイヤにしたらおさまった
てか、やっぱりタイヤ交換はちゃんとしたところでやろうと反省した
ガソスタではタイヤウエイトいっぱい付けられたし >>298
ちゃんとした所だからって、ちゃんとした人がやってくれるとは限らない
逆に、ガソスタでもちゃんとした人は居る
要はスタッフがちゃんとしてるかどうかなんだよね そのちゃんとしたスタッフが多そうなのがちゃんとした所ってことじゃないのけ？ 飛び石くらってでかいヒビが走っちまった
年内保つかなこれw
交換は早くても年明け最短だしなぁ >>305
無理やね、ヒビが10センチ超えてきてる >>306
季節柄デフォッガの使用にはご注意を。
内外温度差でパリンと逝くよ。 >>308
>>307
とりあえずビニールテープ貼り付けて空気抜いた状態で50キロほど走ったが広がってはなかったよ
幸い通勤距離が片道5km程なんで一週間位なら耐えれそう
勿論デフロスターは使わん、除湿は全てクーラーで対応する、シートヒーター無かったらやばかったな… 昼間は日陰に停め、昼間は走らない
それから振動もなるべく避けた方が良いな
中々無いが波長が合えば一気に広がる事も有る 折角だからクールベールにしようよ
23(というかシエラ)は対応あったと思う
納期何時になるのか聞いてみたら？
ttps://logo-imagecluster.img.mixi.jp/photo/comm/42/80/624280_198.gif 勿論クールベールにするよ
三年以内だと一回交換ガラス代は無償だし そういえばアクリルとかポリカは車検通らないんだっけ？ ポリカーボネートはもう行けるんじゃなかったっけ？
ただジムニー用なんか無いでしょ
あるなら10万越えても替えるわ
飛び石だろうが軽くぶつけようが割れないのは強い やばいw
ヒビが成長してやがる…
幸い合わせガラスの表面だけっぽいからまだ行けるはずや >>316
走ってたら全面にヒビが広がった事あるから気をつけてね 進展あったで
年内にクールベール交換終わりそうや
連絡遅れてたら年末どこにも行けなかった可能性が高い
黒い線が気付いた時点での場所や
https://i.imgur.com/tULUmJZ.jpg >>321
さすがにやばいな！
俺なら即、車屋預けて連休は代車で過ごすわ。
せっかくの連休をジムニーで出掛けたいって気持ちも痛いほどよくわかるけどね。 合わせガラスなんやからヒビ伸びても落ちやせん
慌てる必要なし 視界を妨げられるだけで運転って苦痛だからね。
かくいう私も、先々週に飛び石食らってさ。視界外の位置で1cmくらいの一文字ひびだったんだけど、年末年始の長距離旅行に備えてリペアしたよ。 質問です
昨日から走行中メーター左下のオレンジのランプが点いたり消えたり高速点滅します
エンジンが完全に温まると点かなくなります
これってタービンのランプ？
もう寿命ですか
4型12kmです >>325
12kなら、早すぎるなぁ。
納車後一度も走ってないんだね。
しかし、走らせずに大切に保管すると将来価値がでるよかもよ。 >>325
オルタかな？？
朝イチの始動とか平気なの？ >>326
まぁ茶化すのも結構だけど、その上である程度答えないと
ただのクズだろ 今代車で300kg近く軽い車乗ってるんだが全然加速が違って笑うわ
やっぱ660ccに1t越えはキツイんやね >>329
100キロのデブ3人乗せて走ってるようなもんだからなw
加速じゃハスラーやアルトやエヌボに勝てん >>330
悪路走破性と10年後のリセールバリューだけは負けない >>327
オルタって発電機？
エンジンは普通にかかります
>>332
そのセンサー壊れると走行不能ですか
シエラ注文してあるのですがいつになるか分からないので
修理は 高いですかね？
出来ればこのまま修理せずに行きたいどのくらい平気ですか? >>333
ぶっちゃけエンジン警告ランプが点滅するってだけじゃ何もわからんよ もしO2センサーなら、配線直結しちゃえばランプは消える
もちろん異常の警告は無くなるから、その辺は自己責任でね >>336
大丈夫
お前に買って貰おうとは思わん
他に買ってくれる人はいくらでも居るからな >>337
業オクのjb23相場が日経平均並みに下がってきてるのは事実なんだよなあ
jb64の納車スピードが上がって役目を終えたか >>338
そりゃ年式古くなりゃ価格下がるの当たり前じゃん
バカなの？ >>339
10年後に不人気のjb23にリセールがつくと妄想してるやつが馬鹿では？
お花畑に花咲きすぎ
ja11 板バネで無骨なエクステリアで人気再燃
ja22 何もかも中途半端です安い
jb23 64が出て完全劣化でエクステリアも不人気のため暴落中
ＡＡ入れないなら愛奥などのネット会員になれば相場わかるぞw
jb23のリセールは最悪になってきてる >>340
今までが異常だっただけ
適正価格になってきたんだろ
そこから先はアンタの妄想だろ 下取り・買い取り価格は暴落してるけど
中古車価格相場は変わってませんぞ 10年たったハスラーとかNBOXは乗りたいと思わんがジムニーならまぁ >>343
ハスラーやN BOXより値崩れしないって話だよなぁ？
ID:CA/XYb3vは何と戦ってるだろ？ 彼は今23がとても買いたいんだ。でも、状況がそれを許さない。
そう、酸っぱいブドウにする事で自らと戦っているんだよ。 >>344
そうだよw
変わった人は何処にでもいるもんだね（笑） >>342
高いときに買取した在庫をリアルタイム相場に合わせて値下げしたら赤字になるわw
周りの取り巻きさんたちへ
別に今更23は乗りたくない
4と8型で十分楽しんだわ >>347
23に乗りたくない貴方がここで何をしてるのか プリウスだってシエンタだって売れてるんだよ。デザイン（だけ）じゃねーんだよ。 >>1
ビキニルックにしたのが残念過ぎるのは後ろからの貧弱なアングルだよな
側がマッチョだから腹出て足細い中年男性のリンゴ体形にしか見えないんだよな >>348
たまたま目についただけだわ
しかしお前さんたち遊んでるなーw
そんなに型落ちして悔しいのかな？
200万あれば買えるんだから新型買えばいいやん
他に今年はラングラーもゲレンデもモデルチェンジした豊作な年なのに未だに恥ずかしい車にしがみついて可愛そう。。
つーか車で乗る人の格がわかるな！と実感できたよw
ありがとう
メモ ジムニー旧型乗りは底辺でクソな荒んだ人種 >>352
モデルチェンジ毎に買い替えご苦労様です。 >>352
うんうん。
良かったね。もう、気が済みましたか？
早く病室に戻ってね。 むしろ値下がりしてくれたほうが部品調達しやすくてありがたいんだがな
23はトータルで見ると64と同等性能にするなら64よりもずっと金がかかる
前後LSD30万、外装で20万ほど
外観の好みは人による >>353
モデルチェンジのたびに買い換えるのは基本では？
貧民層の考えは理解できんねえこのスレ勉強になるわww
車って消耗品だよね？
モデルチェンジまたはマイナーチェンジごとに買い換えれば、新車保証が聞いてるし安心して乗れるのよ
おたくらのポンコツ旧型ならオイル漏れやブッシュのヘタレや23ならシミージャダーも出てきてるんじゃない？
そんな鉄くず乗りたくないよw
乗りたきゃ15万あれば良車引っ張ってこれるから乗り捨て用にいつでも乗れるけどさ このスレで新型 ラングラー ましてやゲレンデは禁句だろ
金ない貧乏人だから中古の50万のjb23乗ってフリマでマフラーや足回り弄って楽しんでるんだからさ
最近新型増えてきてツライ
そして憎い
新型はドラレコついてる率高そうだから煽れないし何かしてやりたいわw >>357
おかえり。貧民との戯れがお好きとは変わった趣味だね。おまけに頭も残念と来たもんだ。 ちょっと君たちみたいな貧民層の生き方に興味あるので、これからもちょくちょく覗かせてもらうよw
都内の足立区でもここまで貧しく荒んだ人たちは見かけないわw
最近の株安とか為替なんて興味なくてガソリンが2円下がった！とか喜んじゃってるんだろうなあww
気楽な人生に憧れますw >>360
つーか論破されてるのに反論無しで、ただの煽り？
もっとさあ 下町や関西のおばさんみたいに噛み付いてよw
底辺らしくさw
笑わせてもらうから
私はモデルチェンジごとに乗り換えるメリットを説いた
であなたは、なぜモデルチェンジごとに乗り換えるのをご苦労さんと言ったの？
反論よろしくねw
貧民層視点でww >>362
すまんねえ
会社のスタジオで、若い者たちに見せて馬鹿笑いのネタにさせてもらってるよw
若いものと言っても外資系だから年俸2000万は上げてるけどねw >>363
別にここは次の乗換えで64に乗り換える事を否定してる人の集まりじゃない事を理解出来てないよね？ハイ論破www
貧民っぽく草生やしてみました このタイミングで9型の水色とブロンズが近場の中古店に現れて
どっちも好きな色なので迷っている
148万円のATと十万高いMT、どっちでもいいけど
どっちか先に売れてしまえば踏ん切りがつくんだけどな 気に入った車が出たら乗り換えるのが基本
モデルチェンジだけで乗り換えるのはアホ
本当のこと言ってごめんなさい >>366
軽自動車＆中古＆旧型のほぼ定価と変わらない値段で検討ですか！
ものの価値観がヤバイっすね
ホント驚きと発見がすごいです！このスレww >>368
毎年マイナーチェンジがあるので、消耗品にガタが来る前に初回の車検時に乗り換えるのが理想
乗る車に対する信頼性を再重視するとこの結果になる
アルヴェルも7割が車検毎に乗り換えてるとのデータがあるよ ごめん！
君たちアルヴェルって言葉も過剰反応するんでしたっけ？w
ファリミーカーのミニバンをバカにする人多いよねw
快適だよw 広いし静かだし乗り心地もいい 何もかも自動化
あれだけの信頼性を持ちながら600万くらいで買えるし破格ですな
中古旧型ジムニー乗ってる君たちには無理かもしれませんねハハハハハ 早く次笑わせてくださいー
5ch初心者ですみませんw まぁそのうち買い替えるだろうけど、今じゃない
ま、新型出る度に買い替える様な生活してたら破産すらるしなw >>371
そんだけ中古市場に玉が出ても、買ってくれる人がおるって事やで。 >>374
またまた名言いただきましたー！
ごちそうさまw
新車出るたび乗り換えたら破産wwwwwwwwww こいつら高卒なんだろうなーw
煽りがワンパターンかつ知識の少なさから単調な切り返ししかしてこないから飽きてたw
またそのうち来るよw
頑張ってそのポンコツを錆びさせないように手入れしてくださいw
新車からノックスドールなどの施行をしておけば、初回車検時まではノーメンテでもサビないんだけどねえw 新型ほしいけど人気ありすぎて納期1年みたいだから我慢して23乗ってる俺はセーフだなw
メインかーデリカだし！ >>376
新型出る度に買い替える様な生活な
収入を車に全振りしてる奴には理解出来ないだろうけどw >>378
学歴で人間を格付けするのは半島人の特徴 >>382
あん？
てめーなんか文句あるんか？お？
おめーは軽がメインカーだろ？
ざっここここwww >>385
あん？
中古のボロでも200万すっからよ！
お前ら臭いジムニーメインには一生買えない宝やぞ ミツビシって会社の体質はアレだけど
デリカは良い車だと思うぞ >>388
いや、デリカはいい車だと思うよ
いらないけどねw あ、フレームから下パジェロと同じヤツ？
それなら解るけど、やっぱワンボックスは要らねーや
使い道無いもん >>386
最初の『あん』は気持ちよくて悶えてるの？
ハァハァとかと同じ意味ですか？
何にエレクトしてますの？ デリカってもピンからキリまで
モノによっちゃ30万位で買える
ID:wEmFodwAのデリカ、年式＆グレードは？ >>394
ってかメインはデリカ乗ってるとかいうのは単なるネタたろww デリカちょい欲しいがミツビシとご縁を結ぶのがな…… デリカ買うならパジェロ買うかな。
でもパジェロ買うならプラド辺りでいいや。 10型の黒に乗ってるけど未だに後悔してるのはカーキにすれば良かったこと
未だにカーキみかけるとかっこいいなぁと思うわ。
最近64とすれ違ってもなんとも思わなくなってきたわ。 >>371
はぁ消耗品にがたが来たら修理すればいいべ。
自分でＳＭ入手したら自分でできるし。 2代目デリカバンじゃね？
乗っていたらすごいけどｗｗ旧車だね リフトアップしてる人に質問。
足車は何使ってる？
二人とその荷物載せれればいいんだが、リフトアップは嫁さんから苦情が、、、でかい車は不要。 >>405
いや俺もメインはジムニーだから、足車にもう一台考えてるだけ。 好きで毎日乗ってるので、一応嫁用に現行N-BOXあるからそれで十分
他に必要なときは実家に行けば軽トラ、セダン、ランクルと用は足りるから無駄に持つ必要も無いし
見栄？の為に所有するってアホだなと思う >>406
嫁用にもう１台、嫁の好きな車にすればいいんでね？ >>406
ゴメン、後半余計な事書いちゃった
デカいの持ってない奴見下すバカがいたからさ
現行N-BOXターボだけど先代と比べても運転楽になったね、特に高速道
風で煽られてふらつくのも先代と比べて少ないし メインの車、ジムニーだよ。というかジムニーしかない。
一人だし。だから、3型の中古を直し直し乗っている。
故障個所を特定し、どういう治し方を、するのか考えているだけで
うきうきする。もちろん自分でね。トヨタの新車はつまらなかったわ。
エンジンとトランスミッションは問題なさそう。 >>410
車は相変わらずハイトールなのにそんなことありえるの？ >>400
23のカーキは良い色だね
つい目で追ってしまうな >>415
運転してあげたらいいだけじゃ？
免許なくても好きな車、気に入る車くらいあるでしょ？ >>416
質問の意図を理解出来る人お願いします。 軽トラでイイじゃん
実際使ってみるとやめられんぞ(笑) >>417
その前に解答の理解してくれよ。
嫁がリフトアップジムニーは嫌だ、もう１台欲しい、なにがいい？って質問じゃないの？
もう１台買うなら運転出来なかろうが嫁の好きな車にしてやれよって解答だったんだが間違ってるのか？ フィット、アクア、プリウスとかそのあたりでいいんじゃない？
軽ならN-VANとか。 それってさぁ
「いい加減に改造ジムニー止めてくんない」
って事なんじゃね？ >>422
だよね
俺の場合は頭に
「いい歳なんだから」
が付くぞ >>424
そして投稿主ですら・・信じるか信じないかはあなた次第です・・ クールベールええな
来月車検で出費増えてクソがと思ってたが保険で実質２万ほどで交換できたからよしとするわ
３年以内に割れてもガラス代はタダになるから安心感が違う お勧め聞いてるんじゃなくて、君らが何乗ってるか聞きたいだけ。
リフトアップジムニーはともかく嫁はいなかったらいいなって思うよ。欲しいならあげようか？３カ国語話せるから海外旅行には便利だよ。 >>427
よめなにカップ？
何歳？
フェラうまい？
締まりいい？
いきやすい？ >>427
なんだよ、勘違いしたよ。
昔はオデッセイで、今はハイゼット。
で、嫁さんのスペック教えてくれw インギーのオデッセイな！
ここに分かる奴はいないだろーな！ >>427
髪染めてネイティブな発音でoh yes fuck me言わせながらバックから突かせてくれ
最後に中田氏したあとフィストしてがばらせてから返却するね 二駆から四駆に切り替えたら、四駆マークが点滅する
h28年式4万キロ。
四駆使えないしディーラー休み。おワタ なんかに引っ掛けたんじゃねえの？
ノーマル車でもトランスファーガードは付けとけと言われてるが H28ならまだ保証が効くだろ
切り替え用のアクチェーターかな 暗峠(くらがり峠)に行ってきた
ジムニー買って良かった >>441
あそこ動画で見る限りは楽そうだけどな。車やバイクなら。
福岡のかんかけ峠のほうがキツい。 >>442
別にただ狭くて急坂の峠ってだけだよ
ジムニーで楽しい道ではないよ 暗峠は地元だけど、それなりに往来があるのがキツい
経験値がある人同士なら譲り合いもしやすいんだが、
夜景目的のカップルがデカい車で来て立往生ってパターン お前らだとカップルに向かってバックしろとは言いにくいだろ。
俺くらいなると誤解なく伝わるんだが。 >>443
誰に対してのレスだか分かるように安価つけろやボケ 閑話休題！モンスポ20mm化に於けるラテラルロッドの変更の是非はどうなったの？
どなたか解りやすくまとめて！ モンスポの売りは補整なしでボルトオンって言ってるから大丈夫なんでね？
ラテラルは変更できる仕様みたいだけど、その他の補整パーツの使用はよろしくないみたいよ。ホムペに書いてあるね。
取り合えず付けてみて気に入らないなら補整すりゃいいんでね？ >>450
グダグダ言ってねぇでさっさと上げろ
やっぱ補正しなきゃだめだなと思ったら後からラテラルでもキャスターでもステアリングセンターでもいくらでも補正できるだろ >>450
上におなじ。
まずスプリングだけ代えてみれ スージースポーツのRevolutionseries FRPバンパーにAPIOのフロントセンターバンパー&アッパーバーセットを付けようと思ってるんですが、スージーのバンパーがAPIOよりちょっと太い気がするのでやっぱり干渉しますかね…
詳しい方いらっしゃいますか… そういうマッチング関係の事
誰が答えてるのかもワカラン所で聞いて
信用出来るのかね 図面書いて鉄工所に依頼しなよ
ガード系なら理想の物が手に入るぞ
基本的にショップで売ってるような見た目だけのガードなんか糞の役にも立たんぞ >>454
アピオに問い合わせた方がいいんじゃね？ >>454
どうしても付けたいならアピオのスキッドプレートの裏側にワッシャー挟んで干渉しない位置まで前出ししたらいいと思うよ
構造的に行けると思う、ボルトは延長しないと行かんが
バンパーの形状はどちらも開口部の下側が若干引っ込んでるから運がよかったら無加工で付くかもね 俺はアピオの純正バンパー用牽引フック自作したわ
プラズマカッターと油圧プレス(ベンダー)溶接機さえ有れば簡単に作れるな アピオに限らずあの位置の牽引フックなんかすぐ曲がるよな
めちゃくちゃ頑丈なフロントヒッチを付けてシャックルを縦横付け替えしながら使うのが一番良さそうな気がしてきた チンカスで抑えられたけど今日から合流してきたんだけど⁉ >>461
自慢気プンプンに書き込んでるけどお前のはジムニーLだしな >>468
と思わないと悔しくて自我が保てないんですね 新型騒がれてるから試乗してきたが俄然23の方が上だな
何もかも違いすぎる、
あれはもうジムニーではないわ
別の車 そりゃ二十年も経ってるのに
わざわざモデルチェンジして違いが無かったらその方がビックリだよ
所用で初めて地元のジムニーショップに行ってきたけど、こちらの要望そっちのけで
いきなりショップお抱えのパーツセットをお勧めされてげんなり まあレバー式トランスファーと拡大された(と言うより無駄がなくなった)ホイールアーチ位しか欲しい点がないな
見た目の好みは完全に人による
個人的にはゴリゴリに改造した23の方が好み
23末期のサーモスタットの不具合が今頃露呈したように現行にどんな不具合が隠れてるかも分からんから飛びつくほどでも無い そもそもブレーキLSDなんてオプションで良かった説
ブレーキLSDで満足するような人がオフロードなんか走るのか疑問だし結局機械式に落ち着くと思うんだが…それなら最初から車両安くして差額で社外品入れたいもんだ
それより23のパーツ全然安くならねえし欲しいパーツがなかなか出てこない
オクでも競争率が高くてなかなか手を出せん 23と4WDシステムが変わらなかったから評価されてるんだろ
騒がれてるのは先祖がえりした外装 >>473
ブレーキLSDもプロモーションビデオ程の効果が他のビデオでは見て取れ
ないしね。
先代シエラの後期型に搭載してたヤツの流用でしょアレ？ ブレーキLSDとか騒いでるけど
大型車には20年前から有った技術だかね 510 阻止押さえられちゃいました sage 2019/01/06(日) 17:11:48.59 ID:kqepRmYJ
本気で言ってるとは思わんけど23が良いと思えるなら幸せだよな
30年式が50万以上安く買えるんだから
511 阻止押さえられちゃいました 2019/01/06(日) 18:01:42.65 ID:gvovJp7o
>>507
23出た頃に11からの乗り換え検討したけど全く別の車になってて乗り換え辞めたわ
512 阻止押さえられちゃいました sage 2019/01/06(日) 18:34:03.54 ID:MKK7dGxb
23はエクステリアがかっこ悪すぎて無理
乗ってる人までセンスを疑われるレベル 正直、スタイリングとかはどうでも良い。
フレーム式のシャシにリジッドサスペンションでパートタイム四駆のMT軽ならね。
だから、今の23が駄目になるか、ジムニーが上記条件を満たさなくなる迄は新型に食指動かないわ。まだ5年10万kmしか乗ってないし。 ぶっちゃけ4WDの軽トラにあるデフロック採用してもらったほうが良かった。 >>481
それな！
なんか本格的なとか言っててもそれじゃない感が拭えない お前等彼女も家族も無いんだから２人乗り軽トラで十分だろ さっきアリーナでスーパーキャリィのPV見てたら
なんか良さそうと思ってしまった また20mmアップの話だけど、ラテラルロッド(リア)って皆どこのを使ってるのん？
タニグチの黒が目立たなくて良さそうなんだけど対応できるんだろうか 23がダサいのって主にヘッドライトの形のせいだと思う…
7インチタイプならバンパー変えるだけでイケメンになれたのにあの中途半端なやつのせいでバンパー変えてもパットしないな >>484
うわぁ、浮気モノめぇ。
その気の緩みが過ちを犯すのよ。（何様 >>486
23に64のライト周りスワップできないかな？
ライト、グリル、バンパーだけでも載せ替えれたら相当格好良くなると思う >>488
どうだろ…64の純正ヘッドライトってめちゃめちゃ高いらしいが
個人的にこの7インチキットが超気になってるんだが誰か付けた人おらんかな？
https://i.imgur.com/7ro1y1J.jpg >>490
その丸目キットはもう出てから結構経つからそこそこ弄ってる人はチェックしてるだろうし
あなたが上げた画像はどこから拾ってきたの？ >>494
ヤフオクで見かけて画像検索してひろってきたやつだけど
真面目に聞いてるんだけどね、そもそもこんな廃れたスレでステマなんかしてどうすんだか…
外観は見たらわかるがライトの性能とかが知りたいんや 目で印象かわるからなぁ、アイプチ（車ならアイライン）で満足する人もいれば、徹底的に整形したい人もいるわけで。 純正ヘッドライトでアイラインとヘッドライトカバーも試したけどしっくりこなかったなぁ
他の部分で凝りすぎたのが良くなかったのかもしれんが >>498
そのターミネーターみたいな23見てみたいわw
叶姉妹的じゃないことを願いつつ・・w あとはPISTONのフェイスキットやな
結構お値段するけど
http://wirise.com/orijinal てなわけでリアルスピード検討中の人でした
縦目グリルといっしょにつや消しにすればそれっぽいと思う ココまでしないとダメなのでは
9型以降に付けてるショップもあったけど、
取り付け後の写真が出てこないわ…
ttp://www.k-m-d.co.jp/kobeya/images/img_1260.jpg >>496
そっか、すまんの
このタイプのは後付けLEDバルブやエムブロ？とかのより配光はシッカリしてるよ >>502
光の加減でめっちゃダサく感じたりしそうだけど写真だけ見ると欲しくなったわ >>504
かっこいいんですけど
新型の安っぽい緑よりもかっこいいし
新型の緑より数倍かっこいい！ 純正の丸目ライトが寄り目すぎるんだよ
realspeedのライトは外側にずらしただけのデザインなのに元よりよく見えるし >>504
ジプニーIIかな
これはハードル高いな…
９型以降だと８型までのフェンダーと移植キットもいるから２０万くらいかな
>>505
サンクス
シャークヘッドライトは配光も酷くて光軸もでないと評判悪いからね…
故障したら丸ごと取り替えだしコスト面で見ても７インチのほうがいい気がするわ
ライト本体が奥まった位置にあるからオフで多少ぶつけても割れるリスクも軽減できるしね 直接電話して聞いちゃったよ
20mmアップの組み合わせもOKだってお姉さんが教えてくれた なんだかんだで純正がいちばんバランスとれててカッコいいね >>511
これもバルブは交換出来なかったと思うけど
多分中身は同じタイプの使ってるけど無理っぽいし 個人的にどれもいじってますよ感が出すぎで
ノーマルが1番好き。 外観ノーマル2インチアップ185タイヤくらいが通好み 俺はジオの195くらい履かせた方が好きかな。冬場のスタッドレス185だと貧弱に見えるんだよね。スタッドレスだと余計にそう見えてしまう。 スタッドレス互換性考えて185で揃えたわ。
G075パターンは今一… >>518
215/80R16はどうだろ
外径750で6.50と同じくらいだけど >>520
215いいね！重いかと思ったらそうでもないのね。あとは干渉しないかだけど2.5インチアップで平気かな？ >>490
>>504
まぁそーゆーの見てる分にはイイけど
自分でやろうって気にはならんわ
もうイイ歳だしな >>524
29なら恥ずかしくないの？w
それ言ったら30前後で軽ジムニー乗ってるのは恥ずかしくないの?w 別に恥ずかしくは無いだろ。ジムニーでも軽でも。恥ずかしいのはボーイズレーサーのワークス辺り位じゃね。 対立煽りニキは一体何歳なの？わたし、気になります！ この前初めて地元のジムニーショップ行ったけど
店員さんはまあ普通に車好きな兄ちゃんぽかったけど
数人いた客層がおっさんばかりで驚いた(俺含む)
店先には新型も並んでるし若い人も来るのかなと思ってたので >>531
そんなもんです
ジムニー動画を見てると半分以上おっさんじゃん
まぁ俺もだけどねw そもそも若い子らは車につぎ込む程興味無いでしょ。
移動手段程度の扱い、だから軽でもキニシナイ。
そんなものに使う金あったら課金してガチャするら。 俺のかわいい10型ジムニ－走行距離伸びるの嫌でスイフトスポーツ新車注文して納車待ち
月~金はジムニー庭に飾っておくぜ(盆栽) >>536
たしかブリジストンのDM-Z3でそんなサイズがあった気がするけどかなり古いモデルだよ
2インチ上げてるなら215/80R16が使えるからこれでいいんじゃない、ヨコハマかダンロップしかないけど 185のスタッドレスってトラック用しか
見つからないけどそれ履いてるの？ >>531
ジムニーカーニバルとかも20代も若干居るけど大半は50代以上のおっさんというかジイサンばかりだよね >>538
185サイズならヨコハマの[アイスガードSUV]がある。 スタッドレスなら乗用車規格を使ったほうが良くないか？
純正サイズより上だと215/80R16しかない気がする
185/85R16はほぼジムニー専用サイズなのにLT規格だしな… LT規格しかないから履かせてるけど、問題あるの？
乗ってる感じは平気だけども。 重いから若干燃費に影響、硬いから若干面圧稼ぎ難い、パンクに気付き難いぐらい
気にする人は気にするだろうし、気にならない人は気にならないレベル ナンカンのスタッドレスを買ってみたけど、予想より普通に使えて良いねこれ。
流石に氷の上はブリジストンのが安定してるけど、特に大きな不満はない >>546
重い固いか、確かに215とたいして重さは変わらないね。
パンクしにくいとかあるんかな？ >>547
そりゃ新品なら何履いても大差ないよ
二年目、三年目に違いが出てくる
後悔しない事を祈る そうそう
ブリヂストンは長持ちするから高くはつかない 雪道で事故ってる車もブリジストンが装着率No1やぞ >>537
はみ出さない？
あとゴメン、スタッドレスじゃないんだけど、今までMT履いててどこでもって感じだったんだ、でも最近ほぼ街乗りになってるのでATタイヤにしようかなと思ってる。
ジオAT205/80ってサイズはどうかな？ >>553
＋20ホイールではみ出し10ミリ以内で収まる
205/80R16なら195R16と同じくらいの外径だから2インチアップくらいならベストじゃないかな タイヤ幅を拡げると、燃費とパワーに悪影響でるけど、何故に幅広タイヤを履きたがるの? 俺は見た目だな。リフトアップしてるからノーマルサイズじゃバランス悪い。 安定感が増すからじゃないの？
理想は細めのタイヤでワイド化なんだけど なら君は細くて小さいタイヤに履き替えときゃええやん。どうせジムニーの時点で燃費もパワーも求めては無いし >>554
ロードスターと迷ったわ
結局便利さをとってスイスポ
ジムニー金使ってしまったからスイスポはノーマルでいく予定 リフトアップしてる場合だとコーナーでの安定感増すな。
横転しにくくなる。 >>
ここで人気者のア○トクラス
今日発売のスーパースージー誌をにぎわしてるぞ() >>543
結局LT規格なんだからトラック用なんじゃない？ >>555
詳しくありがとう
今185/85のMTだけど
205/80ATなら燃費は同じ位かな
はいてる人居ないかな >>568
同じくらいだよ。
履いたことはないけどw いや、MTタイヤのほうが悪いぞ
夏ジオ6.50R16で11km/l未満、冬アイスガードSUV215/80R16で13km/l前後
あのブロックタイヤは予想以上に転がり抵抗が強いみたい 185サイズか少し大きいくらいのサイズでブリジストンはないの？
ヨコハマのitsの185履いてるけど次はブリジストンがいい。
メインの車がブリザックだけどジムニー では止まらないところをブリザックは余裕で止まれる。 そもそもジムニーはブレーキの利きが悪い
タイヤサイズ上げると重さで制動距離伸びるし、急ブレーキ踏んでも止まれないから車間距離はできるだけ空けて走ってる ブレーキはなぁ
社外品でどうにでもなるがアホみたいに金もかかる
現行はよく研究されて発売されたんだなと改めて思う オープンカントリーはどう？MTに比べて多少よろしいかな？ ブレーキは当たり前に効くぞ
自重が有るから制動距離が延びるだけだよ ブレーキ効かないとか言ってる奴は、今時AT車の"タッチでガツンと効く"仕様に慣れちゃってるからじゃね?
ジムニーやキャリイのブレーキは[踏力に応じてリニアに効く]仕様だからね。 オフ行くと丁度いいブレーキだよな。ヘビーなブーツでもコントロールしやすいブレーキ。体がユサユサ揺られながらでもコントロールしやすい。
オフロードバイクもそうだけどオフ車はプアなセッティングになってるよね。 >>578
車にあまり興味ないような人はその理由でブレーキ効かないとか平気で言うよね 小径ローターだからロックするまで食い付くのに時間かかるし、ロック前の美味しいところを踏力でコントロール出来る幅が狭くて、踏みはじめの効かない範囲が広いからそう感じるんだと思うよ。
実際に他の車と比べてもスカスカ感を感じるのも事実だし。
けと、オフならロックしにくいからこの方が使いやすいのでジムニーはこれで良いと思う。 JB23は新車時からフロントタイヤが変磨耗しない？ 外側の減りが異常ってことはトゥインになってるみたい
誰かディーラーに問い合わせした人はいませんか >>582
細かい所だけど「偏摩耗」な
そんな減り方しないな
トーインくらいならディーラーで測れるだろ
事情言って見て貰えば？ 片減りなんてしてないから問い合わせもしてないけど
新車で買ったんならまず見て貰えよ
トーインだけの問題とは限らないんだぞ 乗り方が悪い人は外側やたら減らしたりするけどね
ウチの社長が乗ってた歴代営業車
みんな外側が異様に減ってた シート目一杯倒して、
ハンドル片手の掌で回して、
窓から肘出して、
ガニ股で運転してそう 純正HTで指定の圧だと肩から減る印象。
2ぐらい入れた方がいい希ガス やっぱり指定空気圧低すぎるよな
MTタイヤでも1.8キロくらい入れとかないと肩からガンガン減っていくわ
高すぎてもシミーのリスクが増すので1.8～2.1くらいが許容範囲かと キチンと減速せずに
無理目な速度のコーナーリングしがちな人は
外側減る 内股で歩く人はトゥアウト、がに股で歩く人はトゥイン！
靴底の減り方で分かります (笑) (^ω^) アピオの純正バンパー用牽引フックって、外側にオフセットしてるけど
あれって何か意味有るの？
あんなもん作れるわ、と思って自作したのはイイけど
間違えて内側にオフセットさせちゃった orz >>593
牽引の仕方について調べれば理解できると思うよ
例えば運転席から見たとして右の牽引フックで引っ張り出してもらうとする
と左方向へ脱出するわけだが引く方向と逆に曲げておけば多少曲がっても問題ないわけ
アピオのは多分そんな理由かと
（あんなもん一回ハマれば即曲がっちまうけどね） >>594
その理屈ならオフセットなんて取らなくてイイじゃん
むしろ内側(引っ張る方)に曲げといた方が現実的だろ >>595
うーん、言われてみれば確かに
じゃあアピオのオフセットはアンダーガーニッシュを避けてクリアランスを限界まで詰める為かな？ あのオフセット、横方向の力に対する強度アップのためだろう。
内側にオフセットでも問題はないんじゃね。 >>590
そう、指定圧だと低すぎてすぐフロント逃げるし
肩から減るけど上げると軽いけどたぶん足回り、
キングピンベアリングとかへの負担が大きい。
だから難しいとこ。 >>598
そういやLT185/85R16で2.8キロも入れてると聞いたから入れ過ぎだと指摘したけど乗り心地問題ないしショップもトラック用の指定空気圧だから問題ないと聞く耳持たなかった奴がいたわw
跳ねすぎグリップしなさすぎで乗れたもんじゃないと思うんだがなぁ 確かに指定は2.8でも、入れすぎだな。
トランポリンみたいになって少しの段差でアクセル踏むのもブォブォブォってなるわ LT規格の185/85だとノーマルの指定圧+0.5で2.4くらいがいいってタイヤ屋は言ってた
もちろんオンロードでの話でオフロードでは状況に合わせて下げるのは言うまでもないが 指定空気圧でも繫ぎ目越えたときの衝撃でアクセルブーンしたり
腰に響いて辛いんだけど脚が硬いからかな
とあるお店のフルセットで2インチアップの赤いバネと白いダンパーのだけど、
どっかでダンパーが2トンクラスので硬いとかっての見た
ダンパーだけ交換すれば良いのかな
カートみたいで最初は楽しかったけど…車も自分も壊れそう 俺は長くても新品～5年しか履かないから
いつも温度変化含め最大3.0以下(2.6-2.8)になる様に入れ路面状況によって指定圧やもっと落としたりしてる
入れるより抜くのは簡単だしパンクしたとしてもその分は進めるし、燃費(20以上)も良くなる
ただ6年以上の古いタイヤしか履かないんで有ればゴムなどの劣化具合によって最大圧は指定圧かそれ以下くらいが良いかな 偏摩耗防止とグリップ重視なんで上の通り1.8～2.0キロくらいだわ
燃費は5MTで12km/l程度走ればええ 林道や荒れたところ走るの多いからどうしても空気圧高めに出来ない
街乗りだけなら高めにするけど >>606
全くのど素人なんで聞くけどなんでそういう所走る時は空気圧高めに出来ないの？ 路面状況によっては
空気圧少ない方がパンクし易かったり
多い方がパンクし易かったりするから
状況に合わせて調整すべし >>606
都度変えないと危ないよ、ポータブルの空気入れを持とう。 後部座席左側の窪みがコンプレッサーの置き場所だわ。5000円位で充分使える（ゼロから空気入れられる）のが買えるしおススメ >>611
まぁそれが理想的なのは否定しないけど
現実的でもないよね >>613
現実的じゃない？どこが難しいの？空気圧落とした状態で舗装路走るの方が現実的じゃない無いよ そこまで本格的にオフやってるんじゃないなら規定値の範囲で構わないと思うぞ。空気抜いてじゃないと走れないようなとこならソロじゃヤバイしな。 >>614
>>615
はいはい
何処までも理想を追い求めてりゃイイよ
オレは現実を生きるから交わる事は無いだろう 競技にでも出るんなら分かるけど
普通はオンでもオフでもそれなりに走れる数字で折り合いつけるわな >>616
そこまで考えてない
軽く否定的なレスつたもんだから
ムキになってるだけだよ >>619
どっちの人？ID変わってて、どのレスつけた人なのか、わからん。
それとも初レス？ >>613
リチウム電池式の電動の空気入れで6000円しなかったぞ >>611
いちおう空気入れは積んであるよ
ダブルシリンダーの足踏みタイプ 足踏みとかダルくて有り得ないシガーソケットから電源取るコンプレッサーが便利だよ。アマでそこそこの評価の奴 Amazon見たけどさ、どれも怪しく見えるw
ちゃんと使えるんか？ >>626
それと同じの持ってるけど普通に使えるよ
ガワはちょっと安っぽいけど >>626
最近はこんなのでも空気入れれるのか？
便利になったな。
バイクにも使えそう。 個人的には人力空気入れは足踏みよりも
自転車用の両手で漕ぐ奴の方が
楽だと思う
ただ車載には不向きかと >>625
5chの色んな板でよくネタに上がるのはこれ
でも、コンプレッサー系は何れもうるさいよなぁ
俺も足踏み式ダブルが1番安心するわ
ＢＥＮＴＥＣＨ ダイレクトドライブ１２０Ｗモーターコンプレッサー ＤＣ１２Ｖ 0311
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B004V8M2X0/ref=cm_sw_r_cp_tai_I-cpCb512TAWR >>630
これ使ってる。確かにうるさいけど、マンションの駐車場でも夜じゃ無ければ本体車内に入れて使えば問題無いよ。外で使えば気にする人なんていないし、電源あるのに充電式使う必要も無い >>570
ブロックタイヤだと、多少の傾斜じゃサイトブレーキいらんよな？ >>630
これも、よさげ。
足踏み式だと入れるの大変じゃない？ M/Tタイヤって、摩擦係数が少ないから[オンロードだと常時微スリップしてる]のが燃費悪い原因じゃね? >>635
MTタイヤが常時スリップしていことを証明せよ 摩擦係数が少ない事は確かだけど、燃費が悪い原因は凸凹してて転がり抵抗が大きいからだね。常用域でスリップして力を路面に伝えられて無い訳では無い ジムニーの速度域なんて0-100km/hだろ
普通の走り方してたらなんの問題もない 実はMTタイヤに変えることによる外径の差分を計算に入れてない奴が多いから燃費が悪くなったように思われているのだ。 ドライブがてら100kmちょい離れたスタンドにちょくちょく行くんだけど
H/Tタイヤで20km/Lだったのが
M/Tで6、スタッドレスで2ほど悪かった 100km先のガソリンスタンドに行くって
ちょい離れたどころではないよなw 北海道ではそれが当たり前な所があったりするのか！
それもすごいな。 >>642
北海道でも100kmったら結構な距離だぞ
あぁ、シベリアとかの話か？ イオンの看板[200km先]とかあるような大地だし。 ジムニー乗ってちょっと温泉行きたいから100キロ以上離れた秘湯行くわ 100km離れたスタンドって往復200kmじゃんw
昔乗ってたRX7だと満タンからの航続距離240kmだった北海道じゃなくてよかったわw >>649
確かに「この先100km以内にGS有りません」って看板あるけど
その看板GSに有るからね >>649
じゃその看板があるスタンドで満タンにしたら
次のスタンドまで行っても燃料は半分以上残ってるっしょ
それなら不安になる量じゃないべさ？ オフローディングでは路面に応じてタイヤの空気圧を調整するのが基本でエアゲージや空気入れ･コンプレッサーを車載するのもオフローディングを楽しむジムニーのりでは普通だと思ったが、それをただの理想論とする人が居て正直ビックリだわw まあ、空気調整必要な所に入る機会もそう多くない人が大多数だろうからね。
一応コンプレッサー積んでるけど、今日は片道300キロ高速だとか、今日は一日狩猟で山に入るからとかで月に数回調整する機会が有るか無いか位だし。
ちょっと山道を 位なら積んでても面倒で調整なんてせんし。 >>654
キミの基本や普通がそうなら、それでイイんじゃないか？
ただ自分の基準が世界基準だとは思わない方が良いよ クロカンコースとかでガチで遊ぶんならともかく
ちょっと林道に入るくらいなら、いちいち空気圧調整なんてしねーわな
>>654も、その辺の前提条件をハッキリさせないと
噛み合う話も噛み合わないの分かるよね？ つーか一般道をマトモに走れないって
どんだけ空気圧下げてんだ？
ロッククローリングでもしてんのか？ >>653
そうか！安心したわ！
って言うわけ無いだろ！ >>659
そもそも北海道に来る事なんて無いんだから
そんな心配する必要無いじゃん よくタイヤサイズで185とか215とかﾊｲﾙのか聞く人いるけど外径とか気にしないん？
例えば225/75R16って外径とか分かるの？ >>663
225/75R16だと外径は743mmだね
算出方法は自分でググってくれ >>652
617じゃないけど、いちいち最新レスまで確認した上でレスすんの？
俺もよくやらかすので
んで書き込んだ後に進んでいくと話題は変わっててって良くあるけど、いちいちあげあしとりするお前の方がどうかと思うぞ >>663
タイヤメーカーのサイトで確認じゃ駄目？ >>665
終わった話蒸し返してまで的外れなレスするなって事だろ
遅レスはともかく、内容くらいは良く読んでレスしようや >>653
燃料計がFまで下がると不安で仕方無いわ。 >>668 Fなら大喜びやがな (*･ω･) ウホッ
ワシはEで不安に苛まれるけど >>673
見てすぐ分かるじゃん
というかなんでインチ表示じゃないの？ >>674
インチ表示じゃなきゃ見てすぐ分からないの？
センチ表示になってからもう何十年も経ってるのに
どんだけ適応力無いんだよw 外径書いてないじゃん
235/80R16
パっと見て外径分かるの？
メーカーによって違くね
ホイールが15だったら外径は? >>675
今の今までインチ表記のタイヤしか履いたことないし
ジムニーくらい？インチ表記のタイヤないのって >>676
あのね
タイヤ幅と扁平率分かればタイヤの厚み計算出来るよね？
それにホイール径（インチ数×2.54）足せば外径算出できるだろ
ま、メーカーによって誤差は有るだろうけど・・・
>>677
タイヤカタログ見た事有る？
つかもうネタだろ？ www >>678
幅と扁平率分かるんだ
疑問だけど扁平率だけじゃ外径分からないの？
幅が違ったら扁平率同じでも外径変わるん？ そんなことしなくてもジムニーサイズのタイヤなら大体で覚えときゃええやろ >>680
そりゃ7.00とか6.50なんて表記は特殊だからな
>>681
もう「さんすう」からやり直せよw めんどくさい
インチ表記にしとけ糞メーカーども
つかちっこいタイヤなんて履かないか別にいいかw
インチ表記のタイヤ買うw >>685
買えるタイヤかなり限られるなw
そもそも純正サイズがセンチ表記なのになwww 3インチアップって車検通る？タイヤ次第では構造変更いらないって聞いたんだが… タイヤで全高は平気でも、車高40ミリ以上のアップは構造変更いるよ(法的にはね) >>692
そーなんだ
じゃ、何で持ち込みで受かるの？ 勘違いだったわ。ノーマル車高+40ミリ以上が構造変更いるってさ。
>>694
検査場でまちまちなんだろ、全高2m以内で全てOKにしちゃってるんじゃないの？持ち込んだときに聞いてみたらいいんじゃない？ >>695
それボディリフトじゃないか？
足で上げるのは、構造変更要らんだろ？ 指定部品だけでリフトアップしてる分には一定範囲は適応されないんだよって2メートルまでOK
ボディリフトとコイルスペーサーは指定外部品だから継続だと一定範囲適応で4センチ？まで >>699
指定部品は40ミリまで構造変更なし、それ以上は必要(上限2mまで)
指定外部品は高さ関係なく構造変更が必要(上限2mまで)
※40ミリの制限は各検査場で誤差あり
みたいよ。 またループネタだけど
常識的な範囲でのリフトアップなら大丈夫なんじゃないの？
全高1.99mが常識的だと思うならアレだけど その大丈夫なのが2インチくらいみたいよ。安心なのは1.5インチ以下かな。 >>706
２インチ以上上げるとブレーキホースも交換になるよねぇ？
アレは車検大丈夫な物なの？ >>707
2インチ以上なら、どっちにしろ構造変更必要だから、必要なら一緒に申請すればいいだけでは？ってことになるのかな？
俺も知っているわけでなく>>698のソースを読んでの判断だから、その辺は悪しからず >>704
たしか指定外部品でも一定範囲内なら交換自体はOKで、指定部品なら一定範囲を超えた寸法でも大丈夫なんだよ
越えていい寸法は三種類ある取り付けかたで違う
指定部品と指定外部品の組み合わせで寸法越える場合は一定範囲適用
コイル、ダンパーのみなら2メートルまで
コイル、ダンパー+ボディリフトかコイルスペーサーなら4センチまで
ちなみにアーム交換も継続なら交換OK、指定外部品のアームって名称だけど指定部品のスイングアームに分類されるから
6型5インチアップだけど前方視界は全く問題なかったよ 追記
アームは云々は強度証明書はいらなくてヤフオク無名アームでも5リンクでも継続ならOK
実際の継続車検は検査官次第の部分が大きいから指定部品でも指定外部品でも通ったりダメだったりだけどね >>707
ブレーキホース自体は延びてもokだが前輪を左右に切った時ボディに接触すると指摘される
ユーザー車検なんで配線チューブと結束バンドでカバーしたけどショップがどう対応してるかは知らん 直前直左は9型だと2.5インチ+195タイヤでNGだった。当時はドラレコ取り付けでギリ回避したよ。今はドラレコじゃ駄目だと思う。 >>711 >ブレーキホース自体は伸びてもOK？
重要保安部品だから重大事故に繋がりかねないよ！(((';ω;))) scared >>711
延びたブレーキホースはもう使っちゃダメだろw
長さの規定が無いって事だと思いたいから、勝手にそう解釈するぞ
その長いブレーキホースも品質等の基準をクリアしてないとダメじゃないのか？ って
>>713も言ってるけど、粗悪品に取り替えちゃ命に関わるからね >>712
同じく9型で2.5インチアップ195で通ったよ。検査官次第 >>710
強化アームはどこ製か聞かれてメーカー伝えたらわざわざ電話で問い合わせされたりした。
2インチアップのフルキット
今回の車検、脚交換して貰ったちょっと遠い専門店に出すか近くの販売店に出すか悩み中… まぁ究極「検査員次第」なんだよな
信頼関係あれば、何でも通っちゃう
車検の時はノーマルだったって口裏合わせて
後は自己責任って奴でな >>718
詳しくない検査官に当たっちゃったのね残念 >>724
そう
アームは強度計算書もいらないはずでは？って言ったけどどこ製か聞かれてテキトーに答えといた
ショップオリジナルじゃ無けりゃパーツ製造元がOEMで売り込んでる物だろうしって勝手に思ってる。 最近、上下に揺れている最中に後下の方から響くような
ゴンゴンという異音が聞こえる
普通の道ではまず鳴らないけど、
近所に車高短が敬遠する程のアップダウンの激しい踏切があって
そのくらい揺れると確実に鳴る
車検も近いしそのときにでも見てもらおうかと思っているけど
症状としてはよくある事だったする？ いろいろありがとう
現時点では9型ノーマルなんだけど近々専門店で20mmアップを
頼む予定もあって、いじる前に白黒はっきりさせた方がいいのかなと
点検の予約を兼ねてディーラーに電話してみたら
いまの時期は氷の影響で足回りから異音出ることもある、
ジムニーは車高あるから違うかもしれないけど、という話
そうだよね何年も乗ってるのにそんな音出た事ないし…
と思いつつ吹雪の中コイン洗車へ寄って軽く洗ったら
なおったｗ
すみませんお騒がせしました 異音なんか常にあるよ
マッドフラップのハンガーからの音、タンクガードの共振、LSDのチャタリング等々 発生源が判れば異音じゃない
判らないのが異音
もちろん個人的な認識だよ タイヤ交換で８万近い見積もりなんだけど。
ノーマル使用のHTタイヤで。
俺、ボラれてますか？ カー用品店とかならそんなもんじゃね
それよりも安いとこも、それよりも高いとこもあるけど タイヤ交換ってホイールは今のままで組み替えて貰うって事？それでもそんなもんでしょ。
嫌なら自分で組むしかない。 >>739
車検のとき交換必要になるかもしれないから少し前にディーラーで聞いたけど
同じような金額だったよ 大手チェーン店でアルミとセットで８万台とかあるからなぁ
タイヤだけの履き替えって結構バカらしく思ってしまうのよ俺も
いい機会だから足元一新の方がいいかもって >>742
>>741
>>740
そうですか。。。( ノД`)… ちゃんと探したことはないけど
他のパーツみたいに新車外しとかないのかな、タイヤ >>748
未使用スペア鉄ホイール付きで五千円前後。４本で２万位でイケル。 ブリジストンHTなら１万キロ以下で中古なら２万以下でたまに出てくるぞ
純正タイヤに８万もだせねーわ ヤフオクでＧＥＴして
知り合いの車やでやる
そのほうがやすいぉ 純正サイズなら俺もあんまり履いてない中古探しちゃう デューラーHTならヤフオクに新車外しが腐るほど出てるし組み換え工賃入れてもいいとこ4本セットで4万でしょ
ブリのHTじゃなくてもいいならジオのATも1本1万チョイくらいからあるし、ノーマルサイズのノーマルタイヤに8万は情弱過ぎ タイヤ 価格コム
で検索すると、安いタイヤ見つかるぉ レスしてくれた人たちありがとうございました。
トーヨーでもう少し安いのがあるみたいですので見積もりしてもらってます。
５年前にジオランダーＡＴに換えた時と比べてもかなり値段上げられた印象です。
電話でのやりとりなのでくわしく見積もり見てないんですがもしかしたらリサイクル料金がかわったのかもしれませんね。 >>756
価格コムでタイヤは高いよ。
安いのはヤフオクの新品一年落ち ジムニー乗ってもうすぐ20年
タイヤは全て通販やヤフオク
身内関係の所で買ったレグノが高かったのを切っ掛けに通販で買って持ち込み交換もう10セット以上
実店舗で買うのがアホらしい 新品買えばタイヤだけでマトモな奴なら10,000/本～。最安で4万、店なら6万って所。組替え＋バランスで5,000円/本で8万位は普通。
自分で組むなら4万＋αでいけるけどバランス取ってもらうと2,000円/本位はかかるから結局5万はかかるな。
新車外しは無限に出てくる訳でも無いしホイールセットを買うのがお得感ある気がする ダンロップのGRANDTREKAT3ええよ
一応A/Tなのに燃費いいし、しかも安い 最近TOYOのオープンカントリーATに買えたけど4.5万くらいだった 地域によってもバラつきあるからね
スタッドレスへの交換も都内だと1台5000円以上取るトコもあった
田舎の修理工場だと2000円に消費税で済んだ
本当に基準がわからなくなる MTタイヤはもっとバラツキあるよ
バランス取り辛くてウエイトびっしりになったし黒ホイールの為だけに黒のウエイト取り寄せて1万軽く超えたこともある あ、タイヤのロゴとホイールの向きを統一してくれって無茶な注文したからかもな… 人件費安い国で作られたホイールもバランスウェイトびっしりなるでー。日本製は精度良いけど高い ALAPなんだよなぁ
6.50G003でウエイト250個くらいだった バランスウエイトってバラ売りなんてしてないから、サイズ毎に買えば直ぐに万越えするわな
で、ウエイト250個って
何グラムのウエイトが250個？
仮に10グラムが250個だと2.5kgだよ？
それ不良品だろ >>771
あまりにもID:pB3KPDasがバカ過ぎて ランドベンチャーのスペアタイヤカバー
塗装剥がして鏡面に磨いたら
何か法的な問題でるかな？ >>774
タンクローリーとか鏡みたいのもあるし問題ないんじゃない？
たまにあれの後ろにつくとなんか嬉しい
自分が走ってるとこってなかなか見られないから >>775
よるとか迷惑かなぁと思ったけど
そういう人も居るのか 鏡面の角度によるよな。ライトがもろ反射してくる角度だったら殺意がわくかもしれんw そっか
考えたら、あの高さを照らすって事は光軸ズレてるわな
遠慮なく磨こう うちのJB23ｗ3型 ステアリングが左曲がり・・・・・・・・・・
1型から3型までの方皆さんもそうですか？ 14万キロ、調整しても根本的に左に曲がろうとするのが調整しきれない。トー調整したら少しはマシになるかなと思ったりするけど実際やった人いますか？ 電動パワステトルクセンサーかタイロッドエンドをですよね。。。(*´Д｀) >>785
フロント下廻り潜ってみ。
単純な構造だから調整できるよ。
ただ、バーの端 タイロッドエンドのガタつき出てたら新品交換するしかない 道は水はけの為にセンターライン側が高く路肩が低く出来てるからそこも忘れずにねー >>780
だね
広く安全な場所があれば調整して試走してを繰り返せば良くはなるよ まぁでもしかし、ジムニーはステアリングの傾きなんて気にしないで乗るクルマだよね ステアリングの傾きは気にしなくても左に曲がっちゃうのはどうしたって気になるよ。ステアリングから手が離せないし常に微妙に右に力を入れ続けないといけない。
長時間乗ると結構負担がかかる。もちろん未舗装路走ってる時はそんなもんどうでもいいけど >>792
それバワステの不具合(故障)じゃないよな？
トルクセンサーのズレは持病らしいから
あんまりひどいなら、一度看て貰った方が良いんじゃないか？ >>793
トルクセンサーの調整でかなり改善はされるけど治りきらない感じ。調整出来てないと手離した側から縁石に向かうけど、調整すれば低確率でやんわり左に寄ってく感じ。結局手は離せない。
車屋に見せるとトルクセンサーの調整は車屋としては出来ないからパワステ交換15万円コースって言われるよ。 >>794
もう右側のタイヤ、少し空気抜いて走れば？ >>794
確認だけど、轍含め路面の傾斜と関係無くその症状なんだよな？
んでトルクセンサーやトーイン調整しても直らないんなら
ホーシングの交換まで視野に入れる必要があるだろ >>795
そうすると常に右に引っ張られて、たまに真っ直ぐ走る車になるよw
>>796
そうだよ。全く同じ場所でも起きる時と起きない時があるし。タイロッドエンドのガタやタイロッドの曲がりが原因で、振動により微弱な左方向入力が発生しちゃってるのかなとも思ってる。今年は雪が無いけど春までは通勤のみで長距離乗らないから暖かくなったら確認してみる。 うちは運転席側のナックルＯＨしてから悪化したからなー、
助手席側もＯＨ予定なんだけど時間が、、。やってみてタイロッドエンドのブッシュ交換してみて
（ジャッキアップしてエンジンかけて左に振れるかは確認するけど、、。）それでもだめだったらタイロッドエンドを調整してもらう予定。
トルクセンサーのところ2本のビスとエポキシ樹脂の様な物で固定してあるけど、エポキシ樹脂の経年劣化と振動でずれるんじゃないかな？ 4独ならヤレたブッシュのたわみでトーアウト結果左右差で曲がるってのもあるかもだろうけど、ホーシングじゃ開くような動きしないもんなぁ動くようじゃジョイントがガタガタだろうし、やっぱパワステか？
後は左ブレーキが引きずってて引っ張られてる可能性はどうだろう？ >>797
ホーシング歪んでない事を祈るよ
>>798
ナックルＯＨって左右同時にしなきゃダメだろ >>792 左折専用で目的地に行くんだ！ (*･ω･) >>800
ナックルＯＨ左右同時にしたかったのですが、片方6.5時間かかり時間終了。
わたしのところはガレージないので、貸しガレージ借りて行いました。
今月中に助手席側とブッシュ交換、リフトアップ時に電動ステアリングテストしてみますわ。
>>792
いつも行くところ、行きはほとんど左折ですｗｗまじですｗｗｗ >>802
とりあえず、ＯＨしたら悪化したとかって話は両方終わってからにしような >>799
>左ブレーキが引きずってて引っ張られてる可能性はどうだろう？
私もこの可能性に一票！ ブレーキキャリパーはＯＨしたんだよなー。
キャリパーピストンを新品に交換したし。
まぁそれも見てみます。
今週中にもう片方ＯＨします。 JA11は渋くてかっこいい
JB64はのっぺりしてて逆にカッコ悪いwあんまり出回ってないからかみんなどや顔で乗ってるのが笑えるわw >>807
はいはいw君の型落ちジムニーちゃんはかっこいいですねー
世の中大半の人は新型に大注目なのに 毎度毎度こんな調子でやってんのか…
ご苦労さんだな 個人的には23降りて新型に流れる奴が増えてもらわんと困るんだが
特に後期型乗り
未だに中古部品全然値下がらんので早く放出してくれ >>806
有り難う御座います。
リアも見てみます。 74はバランス良いけどね
エンジンも乗ってみた感じだとかなり余力ある感じなんでターボ組まなくても社外ECUと吸排気で2,30馬力くらいはポンと上がりそう
64はノーマルで乗る分には極上車だけど弄るのには向かないわ、納車されたツレはタイヤデカくしただけでも街乗りはかなりキツイと泣いてた
時代の流れには逆らえないんだろうけどジムニーだけはK6Aのまま行ってほしかった >>814
ガリバーでネット見積りしただけで強奪されそうな勢いで粘着されたよ。
あいつら、かなり欲しいらしい。
中古部品なんか出回らないよ。 >>820
新型に乗り換えるときにヴェルファイア持ってったら車検証にリアルでつば付けられたぞw
アイツラ乞食以下 >>822
さもありなんとしか言えないね。
俺も着信履歴が２０回あたっときはさすがに切れたわｗ そう、中古部品が出回るかと思ってたけど、
そんなに変わってないよね。もっと熟れて欲しい
車種板によれば、
43の最終の特別仕様だけは相場上がっているそうだよ
いかんせん不人気車過ぎてタマが無いそうな 43シエラってたまに見かけても標準車なことが多い気がするな
あまり限定車は出回ってないんだろうか
自分と同色のクロアドシエラなんて数年乗っていてまだ一度しか見たことない >>790
ステアリングが傾いてるだけなら良いが左にアシストされる
左アシストが強くて右はアシストしないってのでも気にしなくて良いんだ？ >>828
こないだの人か？
遅レスは良いんだよ
的外れじゃなきゃな 見積り取るときはだいたい適当な電話番号記載するけどな。 冗談みたいな話だけど今年元日元旦の10時くらいにガリバーから電話があった
「一昨年ネットで査定した車の事で～」って言うから
「今日が元日なの理解してます？頭イかれてるのかよ！」って切っちゃったわ
幾ら欲しいタマだって年明けの朝に電話とか狂ってるよあの会社 その会社は上からの理不尽なプレッシャーが凄いんだろな。 車バイク買い取り専門店の悲劇を知らないなんて、、、 >>833
でも下取りよりは高値で買い取ってくれるよ。買取り専門店は。まぁ、チンピラみたいな査定員よこす店もあるけどな。なお、店によって査定価格が大きく替わるなんてこと無いから人当たりの良い査定員で決めていいと思うよ。 ネット見積りしたら電話来て、「ジムニーは我々も是非とも欲しい車種なんです！だからさっさと住所教えろぽい対応だったよw >>837
お手持ちの23まだ動くでしょ
不安や不満出てからでいんじゃね 走破性だけなら試しに23にLSD入れれば
純正64より遥かに走破性良いでしょ >>837
デフロック待ちでは
放出される中古狙って遊ぶのもいい
1型は丁寧に乗られてる個体が多そう >>836
23とここまで差があるとは
20年の進歩とは恐ろしい >>846
23同型の43最終型と変わらないけどね。 23のりの皆さんはやっぱり限定車乗り多いの？
xgとかいる？ >>850
以前のってたジムニーはミラー手動折りたたみで面倒だったので、10型はらどべんかった。 >>851
ランベンのアルミは超軽いしエンブレムもかっこよくて所有欲満たされるよね
xgみないけどみんなランベン仕様にしてたりしてw >>850
未だに4型FISだよ（苦笑）
ミラー電動だけど XGは割と見るな札幌近郊、年配の夫婦が乗ってるイメージ
XCよりよく見かけるかも
自分は9型クロアド、本当はXCがよかったけど
シートヒーター欲しい＆ルーフレールが車庫入口に引っかかりそうで断念 10型ランベンだけど、ルーフレールは要らないけど
ラゲッジルームランプ無いのは不便だよなぁ
リアシートの影で真っ暗なんだよ >>856
ショップに頼んで工費15000円くらい
黄金週間にナビつけるついでに付けたなぁ
ワイパースイッチ移植しようかと悩み中 >>855
それがわかるということは、君もあっちを見ているということだ >>857
俺はネットで部品買って自分で付けたわ
リアスピーカー付けるついでにね
ワイパースイッチは俺も検討中 ラケッジのランプはLEDライト転がしておいたら
それで間に合うようになってしまったけど
納車間もない頃にオーディオ配線の引き直しとかあって
ディーラーでリアシートや内張りを一度全部外してるんだよね
有名な？コネクタもそのとき見た
知ってたらそのときリアのランプも付けたんだろうけど
もったいなかったな >>858
俺も青銀だ！
唯一辛いのはタッチペンが特注で納期がかかること！ >>858
オレも青銀ツートンだよw
電動ミラーどうやんの？
あと間欠ワイパー交換とか出来んの？5型以降ならトヨタ純正部品でいいみたいだけど >>856
ルーフレール欲しかったわ
社外のアルミ一体型のやつわざわざルーフに穴あけて内張り剥がしてステー入れて付けたんだが凄く面倒くさかったわ
多分こんなアホなことしたの俺しかいねえはず シートヒーターのない車にはもう乗れない体になってしまった >>864
それが、ネットとか見てたらやってる奴居るみたいだよ
会社の同僚は、ルーフに開けた穴に
Ｌ字に曲げたボルト引っ掛けて固定してた
とりあえずしっかり付いてたよ >>856
ルーフレールは必須だったなぁ。無線のアンテナ立てるのに。
でも、金具が合わずに違うところに取り付けてるけど。 >>864
俺もやったよ
オークションの一体アルミキャリアつけるため
純正ステーは後ろの穴から入れて前側にもっていかないといけないから大変
ステーがピラーで引っかかってどうしようかと思った >>867
アンテナ立てるのに必須
けど取り付けてない
それ結果的に要らなかったんじゃ・・・ 代車で借りたXAがシガーソケット無くて草生えた記憶がある エアインテークとラジエーターのスポンジって何で誰も売らないのだろ
ヤフオクやメルカリで出せば需要あると思うのが 某オクで売ってるアルミルーフキャリア付けた。
まず見た目から、結晶塗装は質感が良く溶接も綺麗だし、梱包も丁寧で申し分なし。
次に精度、ボルト穴は中心には来ないが加工なしで合った。
が、治具の精度が悪いのか取り付け面がボディにフィットしてなくて外側が開き気味に。
気にしない人なら無理に締めちゃう程度だけど、M6ボルトとルーフにしわ寄せが来たら嫌なので
ルーフに沿うように溶接加工して付けたよ。
当てゴム板とナットのプラキャップが付属してて、前側の風洞板？にはコーキングが裏打ちしてあったりと良く出来てるのに詰めの甘さで実に惜しい品だった。
アルミでこの価格だからしょうがないのかな。
見た目と実用性には満足してる。 俺も片側完全に浮いてたんで5ミリのゴムシートで調節したわ
標準で付いてた汚えゴムシートは質が悪くて即捨てた
ボディに当たって浮く箇所だけゴムシートを当てずになんとか収まった >>877
オレもザラザラで質がアレだったんで型紙に使って違うゴム板で作り直しましたw ルーフレールの取り付けに穴開けたりとかして事故車扱いにはならないのね？
リアタイヤのホイルハウスにある出っ張りは削ると事故車になるよな。 >>879
ならないよ
モノコックじゃないんだから、ボディに穴開けた位じゃ事故車にはならんよ
タイヤハウスの出っ張りは、フレームの一部と見られるから事故車になる可能性高いわな 売るとしたって個人売買だろ？
業者になんか流さずに付加価値付けて欲しいやつに直接売るわ 強化アクチュエーターに変えたらインターセプト後に
微妙に波打つようになってしまいました。
吸気が足りていないんでしょうか！？
今は純正交換タイプのフィルターです。
ズル剥けにすればおさまりますかね！？ 剥き出しはやめたほうがええぞ
ビッグタービン付けてセッティングに出すならわかるがそうじゃないならデメリットしかない ハイオク入れて収まらないなら、サージタンクの容量不足だな >>884
ブーストリミッターが掛かっている、アクチュエーターがヘタっている
ブローオフバルブから漏れている 俺もビッグエアスクープが好き
実際見た目だけのパーツでもないしね >>884です
剥き出しはやっぱリスク高いんで辞めときます！
漏れの確認してしばらく様子見てダメそうなら
ハイオク入れてみます！ 長野の某峠走ってたんだけどスタッドレスタイヤの劣化か路面凍結なのかやたらと運転しにくかった
下りカーブ辛かったから2速に落としたタイミングでえぐれたわだち踏んでバランス崩してケツが流れたw
ちょうど対向車来てビビったわ
クラッチ切って軽くカウンターあてたらすぐ回復したけど危なかったな
教訓
4駆入れ忘れて路面凍結した峠走るのは危険である >>895←これコピペか？
四駆入れてないジムニーなんて、FFより走れない
2ch時代から言われてた事だろw ほんとそうだよな。
FRの状態のジムニー ってすぐケツ振るし最弱だよ。 他人事だからな
>>898だって我が身に降りかかったら
盛大にブチ切れるだろ 拡大しないと車ごと落下物扱いされてるようにしか見えない >>902
まぁ本来はこのポスターそのものを見るんだからな
モニターよりは見易いんじゃないか ジオランダー
225/75R16
750ｍｍ/222mm/19.9kg
6.50R16
763mm/178mm/15.4kg
街乗り7割
どっちがいいだろうか 外径変わらずナローかワイドかならナローだな
さらに1本4kg違うなら6.5一択 >>906
残りの３割は？
まさかそんなに林道とか走るの？
嘘だよねえ？
あぁ走るステージの割合じゃないのかな？ >>906
ちなみに
225なんて車検通らんだろ
論外だな 走破性上げたいなら6.50でワイド化すればいい
±0のホイールで9ミリフェンダーツライチだよ
225なんてタイヤ売りたいショップ以外は勧めてこない JB23の9型クロスアドベンチャーに乗っていて、フォグバルブをイエローに交換しようと思い助手席側はすんなり交換出来たのだが、運転席側はコネクター抜いてバルブ捻ってもフレームに当たって抜けないのだが何かコツ有りますか? 前期型に乗る機会があったんだがセルモーターめっちゃええ音するな
10型だけど同じような音にならんものか 自分も9型だけど
以前にスズキのサイトで読めた10型向けの最新版のマニュアルには
その辺りの消耗品の交換手順が追加されていたような記憶
もう新型に差し替わって読めないけど
どこかで読めるかな？ >>912
バンパーを内側から押してはずす
もしくは知恵の輪のごとくはずす(着けるときは逆の手順で)
どっちもダメならバンパーをはずす
詳細はみんカラにある >>912
オレも知恵の輪に一票
コツと言われても言葉じゃ説明し難いけど、間違いなく外れる
その後LEDバルブ(発光部が一回り大きい)も難なく入った
頑張って バンパーの、下側4箇所のビスだけ外したら楽になる。 8型の俺もバンパー外さす苦労して交換したが、今思えばバンパー外した方が手間数多くてもスムーズに作業進むから楽だよ。 >>920
簡単っていうかバンパー外したほうが作業時間は絶対的に早いよ
左右フェンダーに止めてるクリップに注意するだけで他は大したことないし >>922
そりゃバルブ交換だけ考えりゃ外した方が楽なのは分かるよ
ただ、コツさえわかればバンパー外してる間に作業終わってるよ >>923
コツさえわかればって言われると
コツさえわかればバンパー外すのなんてものの5分かからないよ？ >>924
すんなり外れれば5分
クリップが砂噛んでてなかなか外れないと… フェンダーの白いクリップなんか一回外しちまえば取って捨てればいいよ
下側のプッシュリベットだけで十分 これだけアドバイスがあってもそんなにバンパー外したくないならしかたがない。
「この方法ならできるはずだ」「くそ、なんで手が入らないんだ」ってのを何度も繰り返せばいつかは要領掴めるからやってみて。 >>924
さすがに５分は無理だわ
仮に５分で外せても取り付けも５分で出来るのか？
合わせて10分だぞ
>>927
バンパー外さずに出来るなら外したくないな
不慮の事故（クリップの破損含む）考えたら余計な作業は避けたい >>929
ディーラー行って部品買えばいいじゃん。 ディーラー
(バンパー外さずに交換出来るかな・・・) 9型だけど、どうしても(知恵の輪しても)外せなかったな。んで、仕方無くバンパー下側だけビス外してバルブ外した。
が、左側の爪が折れてて結局はレンズ交換する羽目に。寒いしめんどくさいんでディーラー任せにすることにした。 10型はすんなり外れたよ
フェンダーから覗き込んでたら難しかったけど
寝っ転がって下に潜ったら簡単に外せた 10型に4型までの鉄チンつけようと試みた人情報ください
まるで入らない？
少し削れば入りそう？ そーなの？
アルミのセンターホール径は同じだけどね 小マイナーはあちこちあるからね
アピオのリア牽引フックも5型以降では三ヶ所留めできるけど
4型から前は穴空けしないとダメらしいし >>947
アルミは昔からハブ径デカイんだよね109くらい
鉄ホイールはギリギリだった107とか 鉄チン履いた事無いから知らんかった
けど、削るくらいなら売り払って５型以降のホイール買うだろ
前期型のホイールだって需要有るだろうし やらかした
Ａピラーのクリップ落としちゃった
スピーカー外して救出しようと思ったけど諦めた
たかが数十円のパーツだしな
クリップよ
安らかに眠れ おれなんて、Aピラーのカバー外れなくて、カバー側のツメ折れたんだぜ（涙）
しかも右も左もな
笑ってやってくれ 自分もアシストグリップ増設するときやってしまった
左側でふたつほど
部品注文のときカバーの方にクリップ付けてから閉めると良いと教わってようやく成功 >>956
良いって言うか、それが常識みたいな事言われた
（整備工場の人に） わたしもＡピラーの爪落ちた。
だからＪＡ22の金属製の爪使ってる。 >>956
付ける時はそれでいいんだか外す時に車体側に残る
取ろうとして摘まんだ瞬間「あーっ」ってなる
2つ落とした こういう素人がヘタにいじった個体が多いからジムニーの中古はイヤなんだよなあ… 多いわけがない
DIYなんて全体から見れば一部の好事家がやってるだけ まあジムニーだけが特別多いってのは無いわな
その手の情報は本でもネットでもいくらでも出回ってるし 質問。2インチリフトアップに6.50タイヤサイズってオフロードじゃフェンダーに干渉しますかねー？ 6.50って使い切るには3.5インチアップは必要だよ
サス2.5～3インチ＋ボディ1インチ位が理想 ありがとう、結構上げなきゃダメなんすねぇ。現在185MTで足廻りノーマルなんでこの先40～50ミリ位上げて細身・大径なタイヤをと思ってたんで。 フェンダーカットでもいけるぞ
64は23をフェンダーカットしたのと同じ間くらいの広さがあるから羨ましい インチアップして操縦性をスポイルするなんて、、、素敵過ぎる (*･ω･) terrible >>968
素直な操縦性が欲しかったらそもそもJB23を選んでいない 足だけ上げて補正してないやつだろ
安く安く済まして格好だけ付けようとしてるんだから当然や キャスター補正はする前提としてどーせなら思い切ってアームもセットで欲しいですねー。リヤ5リンクとかも憧れる・・ キチンとやって車高上げたジムニーって
アレ？って思う位乗り心地良かったりするよね
腰下が重くなって動きが穏やかになるのかな 前回の献血は…申し訳ありません破棄されてますね
わざわざ教えてくれなくてもいいような気がするが、
ショックなので病院で栄養指導受けてダイエットしてるわ 前後ラテラルも補正必須だよ
シミー対策でリフトアップと同時にステダンも付けといたほうがいい
余裕があれば強化アーム、ボディマウントかな
ショックは減衰力調整式にしたほうがいいよ
スペアレスにしたり前後に重量級のバンパーが付いてもある程度カバーできるから 何だかんだでお金掛かりますね～wしかも乗ってるの4型なんで細かいリペアもちょくちょく出て来てるし尚更。 とはいえどんだけ調整しても車高上げた分重心高くなるし、ピッチはともかくロールはデカくなるし安定性は悪くなるけどね。 ホイールベース&トレッドの短い車で見映えのために車高を高くして安定性を欠くのはどうなんでしょうかね！
他車を巻き込む事故とかなければいいけど その辺は自分の車の使い方をよく考えて何がベストか見極めるべきだよな
車高上げて大径タイヤ履けばそりゃ対地上の走破性は上がるがオンロードではどうあっても不利になるしオフロードでも例えば林道とか倒木等障害物の下を潜り抜けないと通れないような場面ではやはり不利になるし 俺も、一周回ってノーマル車高に戻ったわ
もうイイ歳だしな オフロードでも重心高くなるからコケやすくなって
場合によっては不利になりやすいよ
高くしたいならホイールベースも長くしないと色々と割に合わない 車高を上げずにデカタイヤ履かせたいね
フェンダーは大幅に加工せなあかんやろうけど >>912です
本日2度目の知恵の輪作戦を実行するも知恵が足らず外せなかったのでバンパー下側のボルトとクリップを外してようやく交換出来ました
ボルトが錆で固着しておりドライバーじゃ回せずインパクトを使ったらネジ山舐めそうになりながらそこそこ苦労しました
ああ疲れたとりあえず呑むか >>984
お疲れ様、無事交換できてよかったじゃん。 貨物車でも無いのに対人殺傷率の高いバンパーに変えると事故で保険出ないよ。 陸運局で指定部品としてグリルガード付けたまま毎回車検通してるからそれはない
溶接やリベットじゃないなら構造変更もいらんから保険会社へ申請する必要もない
任意保険の認識を間違ってるのでは？ はーい
保険の話はコチラでどうぞ
ジムニーに最適な保険について語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1454494724/ 歩行者保護の為にプラバンパーとかになってるのに
いちいち鉄パイプみたいなのに交換して駄目にきまってるじゃん？ 足廻り変更したいけど先にダウンギア買うか。・・・11ファー載せ替えキットか23用ダウンギアにするか迷うなぁ。 >>960
オイル交換は頻繁にやる人は多いからエンジンのコンディションはいいんじゃない？普通の軽だと車検毎にしか変えない人も多いと聞く。
ここにいる皆は5000キロ前後で変えてるよな？ 3000キロ目安でやってる
ペール缶で買ってるから安いもんだ 俺も3000㎞で交換したいけど忙しくて4000ちょいまでズレちゃうな…
九州や北海道に旅行とかに行くと5000近くまで延びちゃうけど旅先でのオイル交換はなんか嫌だ 常にタービン回ってフルブーストかけてる俺は1500キロことに変えてるわ 俺は良く走るから慣らし後はオイルの程度を見ながら5000km毎かなー
エンジン内とオイルの状態とか一々確認するのが面倒なら適性の3000km毎に変えときゃ問題無い このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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