【どこでも】 JB23ジムニーpart127【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式(例:JB23W JWGU-D3)を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート(インフォメーションパネル)に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定:2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定:2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜2018.02
前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart126【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1533796884/ 前スレ>>997
総合的な順位を付けると、ほぼ横並びでしょ
未除雪の積雪路なら、圧倒的にジムニー有利だけど
そんなシーンの頻度と凍結路の安定性でプラマイゼロだよ ミラーバーンでまともに曲がれないからな
これに比べたら圧雪だの轍だのはスタッドレス履いていれば余裕だしどうでもいい 純正加工品のラテラルロッド は、ブッシュ打ち替えれる? 3型でABSの警告ランプ点灯したからダイアグみたら、
コード21と25なんだけど、何かわかる人いますか? すみません自己解決。
前輪左右の車輪速センサみたいですね >>6
凍結道路はタイヤ次第
後輪だけでも凍結に強いタイヤに変える
まさか凍結してるのにオールシーズンラジアルで走ってるアホ居るとか 無骨なジムニーにはソロキャンが似合いますね! 軍幕を張っての、、、 916 阻止押さえられちゃいました sage 2018/09/11(火) 20:38:14.18 ID:MLwnjOsB
23よく見かけるとこっちを見つけると目の敵にしてるのか突っ込んでくる人が多い
うらやましいのは分かるんだけど、あからさまな煽り運転はやめてほしい
価値が数倍は違うからね 新型が出ると いつかは部品の製造がなくなってしまう >>15
まだ11の部品出てるし大丈夫じゃね
割とどの型式でも人気あるし 火付けして煙喜ぶ田舎者、だね
割と最近23に乗り換えたけど、営業の人がこの車なら
お互い生きてる間は部品供給が途絶える心配ないですって
まあ冗談交じりではあるだろうけどね 私のはターボ付なので 燃費が悪いこと
オーディオの音が悪いこと
不満はその程度 >>15
部品って生産終了後に作ることあるの?販売台数に対して部品のストックをしてるだけと理解してるんだが、、、 新型ジムニー・・・トレックやスペシャライズドのMTB
JB23・・・ドン・キホーテやホームセンターで売ってるMTBモドキ(LOOK車) >>20
受注生産なのかな?
知り合いが11のフェンダー新品で買ったって言ってたよ >>20
あるか無いかで言えばある。保証期間内の部品は再生産せざるを得ないし、それを超えても型が残ってたり外注してたりで制作可能な物は出来る限り出す。モチロン出ないものも多いが 新型ジムニーって最新の電子制御システムのおかげでド素人でも
モーグル路を走行ラインとか何も考えなくてもベテランのように走れ
る車で限度を超える走りになりがちで、そのままスクラップになる車。w >>25
新型乗り見つけたら自動ブレーキのテストを手伝ってやるのがいいぞw >>20
特別仕様車の特殊カラー部品ですら買えるんだぜ
具体的に言えば、こないだ事故った。
んでトワイライトパープルパールのフェンダーの新品買うたった。 世界中にかなりの台数あるなら、ストックしてある部品が無くなったら生産するだろう >>29
生産するの?新型出たら、旧型の生産ラインは廃止になるんでしょ?わざわざ生産するのかなぁ。生産台数に対する割合でのストックと思うがな。
メーカーの部品保証期間内ならあり得るかもしれんがね。 >>15
新型出なくたって、新車製造が終わって一定期間経てば部品供給も終わる
当たり前の事だぞ
>>19
ノンターボのJB23なんて聞いた事無いんだが?
レス乞食かよwww >>30
いくらスズキでも10年位は部品供給するだろ
もちろん製造してな
新車製造(販売)終了→即部品製造終了なワケねーってのw
車の製造ラインと部品製造ライン、一緒に考えてねーよな? www >>33
手でパタパタ扇いでたのか?
たいへんだったなw 中古ジムニー買う時ここ見ろってポイントありますか?
型式によってここがダメとか 何かしたい事が明確ならともかく基本街乗りの延長なら型は関係無い。
一番重要なのは錆び、これも型や年式と関係無く進んでる(野外未舗装駐車とガレージで全然違う)のがあるのでチェック。
エンジンや駆動系も見たいけど短期間では正直難しい。数ヶ月でも保証が付いてる物を買って使いながら違和感あれば保証で直して貰うのが良いと思う >>36
中古は高いしどんな使われ方したか怪しいタマばかり
横転は当たり前、さらに今夕では水没車やセシウムまみれの中古車が数多く出回っている
長く乗れるんだからJB23の登録済み新古車を120万くらいで探すかJB64を1年ちょい待って買うのがいいと個人的には思う >>38
出たセシウムw
いまだにそんな事言ってるヤツ居るんだなwww >>38
新古車120万なんて無い。
23 → 170万円
64 → 200万円
両方ともにナビ余分なop無し
って感じだろ?
自分はそれで新型買った。 >>39
被爆した車両と水没した車両が全てスクラップになったと思いこんでるの? 中古は、年式と距離
海岸沿いで使われていない 錆が少ないものなら 問題ないよ
後は、マニュアルとかオートマとか選択の問題 なぜそんなに「セシウム」が好きなんだろう。ホント不思議。 >>45
ガイガーカウンターもってない?
中古車屋でスカウターあてると振り切る車体たまにあるよ
あと食べ物も結構やばいんで! 被爆? 被曝?
どっちにしたって、車や食い物だけ気にしてたって
他でたっぷり浴びてんだよな >>46
そこいら中ガイガーカウンター当てて歩いてるの?
左翼活動家?
キモッ 放射線気にしてたら花崗岩帯に近づけないな。ってオフロードのコースになるようなガレ場の殆どが花崗岩帯やないかーい。
そもそもジムニー向いてないんじゃ無い? >>50
何も活動してない
単なる大学生!
彼女が福島の食べ物やばいって言うから気をつけてる >>53
大学なんてほぼほぼ左系だからな
洗脳されないように気をつけなよ
彼女は手遅れかも知れんけど 彼女が言うからガイガーカウンター持って町中の放射線量計ってあるいてるんだろ?
もうイロイロ手遅れだろ >>55
まちなか調べるわけないw
車買ったときと外食行ったときくらいだょ >>57
外食で?するとファミレスやファストフード店で提供された料理にいちいちガイガーカウンター当てて放射線量測ってんの?
マジならキチガイカップルもいいとこだなww 山はしった車だから
ヒアリ、マダニなどもついてるかもだし
新車が安心だねってことを言いたかっただけだょ! >>57
>中古車屋でスカウターあてると振り切る車体たまにあるよ
頻繁に測定してないと「たまにある」って結果にはならないわけで
そんなに頻繁に車買ってるのかと? >>36
>中古ジムニー買う時ここ見ろってポイントありますか?
雪国で使われてたやつは買うな。 レスTHANKS
四駆の切り替えはシフト式よりボタンの方がいいの? 単純に好みの問題。どちらが優れてるという事は特に無い。 23の場合レバーとボタンにこだわると
中古の選択肢が狭まるというのもあるか 中古車を買うときには「試乗」は勿論必須だけど海岸に近い所は避けた方が良いかも 錆の有無は素人には判断しづらいから! オマエ等も中古車買うときは
ガイガーカウンター持って行けよwww >>52
飛行機乗ると宇宙からの放射能で被曝するよ 温泉やスーパー銭湯もよく注意しないと簡単に被ばくするよ >>32
JA 11の新品パーツがあるのはまだ海外で新車売ってるからじゃないのかな?細かい部品は下請け生産とかありそうだが、ボディパーツは再生産とかするの?もちろんJB 23は生産終了して間もないから規程で7年くらいは保持するんだろうけどね。
10年以上旧型パーツ生産体制保持するなんてメーカーは大変だな。 >>59
ヒアリは港湾地域だろう
山はマダニとヤマヒルだね JB23のシミー対策のブッシュ?を交換した時の工賃ってどれくらいか分かる方いますか? 新型ジムニーのボディーマウントゴムをJB23に付けれるとしたら
乗り心地が多少は改善されるのか ? >>75
そりゃ真新しいゴムだからな
もう解るよな? >>63
ボタンに変わった時にマニュアル車はミッション周りが完全に変更されてるのでこれをどう思うかしだいだよ。
具体的にはローギアード化されて、よりクロカン向けになったってこと。
俺のはボタン式なんだが、結論から言うと4WDにする機会は日常あまり無いので別に不都合はない。むしろ狭い室内に有効なスペースが生まれる方がいいね。俺はレバーがあったスペースに小物置いてるよ。助手席に誰も乗らないなら気にしないで良いかもな。 >>77
追加でローギアードになったのは主に4Lのみで2,4Hはほぼ変わらない。頻繁に2,4Hの変更を行う環境にあるならレバー付きのがいいって位かなあ。自分の環境だと中途半端に雪積もった時位だけど。 >>70
知ってるよ、みんな頭ツルツルになってるから。 被曝してる旧型をしかも中古で買うような底辺にはなりたくないですよね(笑) ジムニーに似合うステッカー!「 水曜どうでしょう」これ以外にあったら教えて ナンバーに合わせて黄色のシールがオシャレ。熊出没注意とかだね 皆さんレスありがとうございます(^ω^) 因みに私は「おじいちゃんが乗ってます」ステッカーです (笑) >>78
言ってる意味がわからない。ギア比自体変更になってるんだが、、、 YAKUZA ステッカーだよ
私も貼っておる ヤフオクでググってみー >>96
トランスミッションのギア比も変わってはいるがファイルギアによって調整されていて
4型以前と5型以降で微々たる差しかなく、違いはほぼ無いと考えて良い程度で
ギア比の変わっていないHiレンジもほぼ違いは無い
なので考えるのは、大幅に変わったローレンジで
レバー式だが、ローギアード化がいまひとつな4型以前か
ボタン式だが、そこそこローギアード化された5型以降か
クロカンマニアは5型以降のローギアード化でもまだ足りないので
変えるの前提で4型以前のレバー式をわかっていて選んだりもする >>98
切り替えはレバーかボタンどっちがいいかって話だろ?
ギア比の話してどうするよ?
その話は、トランスファーは前期と後期どっちが良いかって聞かれた時にしなよ シフトはボタン式よりシフト式のほうがいいの?
ボタン式になってローギアー化されたのでそれをどう思うか
ボタン式もシフト式も2Hも4Hもほぼ変わってない
いや変わってるよ
なんでギア比の話してるの >>105
>シフトはボタン式よりシフト式のほうがいいの?
ゴメンちょっと何言ってるのか解んない ボタン式 レバー部分が開くので物置ける(街乗り向け)
レバー式 壊れにくい クロカンっぽいw(ガチ勢向け) マニュアルはレバー式
オートマはボタン式にすれば良かったのにね Hi側はローギアードになってないからな。ギア比計算しろとまでは言わんが、なってたら後期型は前期型より回さんと同じ速度出せんって事だぞ?高速とかたまったもんじゃ無い。現実そんな事無いから。
後期=ローギアードとか〇〇の一つ覚えみたいに覚えてるやつがいるけど。 >>106
>>63に合わせた
書いてておかしいとは思ってたけど
1、2Hと4Hではレバー式よりボタン式のが若干ローギア化(ほぼわからない?)
2.ファイナルは体感できるくらいボタン式のがローギア化
でいいのかな?
俺も23買おうと思ってていろいろ調査中
4型と5型ではギア比変更としか載ってなかったからローギア化ではないのかな >>110
ミッション単体で見ても意味無い。デフも合わせたトータルの減速比は前期と後期でHi側はほぼ変わらない。
Lo側は後期の方がローギアード化されてる。 ただ上記はMTの話。ATだと若干違う。
何度か上げた事あるけど参考に
https://i.imgur.com/NL1zQiN_d.jpg?maxwidth=640&shape=thumb&fidelity=medium ブチ込みたいときに即ブチ込めるかどうか
ボタンはそれだけでアカン レバー形状の奴は
直結なの?
電気的なスイッチなの?
どちらにしても目視せずに切り替えて
すぐに手を離せるのは便利だとは思う レバーはトランスファー直結
ただデフロックはどちらにせよエアロッキング さんくす
>>114
ボタンのやつって時間かかる気がするね
そのうちsiriみたいに「四駆!」っていうだけで切り替えられるときがきそう >>119
本人も書いてて変だと思ってる文章
空気を読めば理解できるのか?
すげーな 新車で買ってまだ一年たってないがやはりボタン式は駄目だな
よく点滅状態になりいきなりガッコンと衝撃が… >>120
バカじゃ無けりゃ内容からボタンて言いたいんだろうなって分かるけどなヤッパリバカなんだな
まあバカには何言ったって反発するだけだからもうこれ以上反応しないよ
好きなだけ言い返してな なんだかなあ〜目糞鼻糞としか、、、そんなギアレシオがどうたらこうたらとかそんなシビアな走りをしてんの?
まさか普通免許(お情け免許)じゃないよね? (*・ω・) >>122
って反発して言い返してるオマエは何なんだよ? www >>120
>>63に合わせたって書いてるのにまだ理解できないなら車に乗らないほうがいいな
小学生から国語勉強してこい
>>123
シビアな走りしてるかどうかわからんなら小学生から国語の勉強し直せ >>125
いや、その前に
おかしいと思ったまま書き進めるなよ jb23シフトショックでかくね
スパッと決めようとするとほんの少し回転数ズレてると揺れるし
半クラで補助しても他の車よりワンテンポ長くクラッチ削らないと消えない
というかガリガリクラッチ削れる感覚が足に伝わってくるんだけどこれは多分ワイヤークラッチだからなのかな
じゃじゃ馬と考えれば運転の楽しみ増えていいか ガックンならずにシフトチェンジできた時はちょっと嬉しい。JB23乗り始めて3週間目。 >>125
あのさぁ
これ読んでる人って、オマエのかぁちゃんでもなきゃ友達でもないんだぞ
「分かるだろ、察しろよ」ってスタンス
甘えてんじゃねーよ >>128
この時期に粗悪23買うとかアホやな
駆動系周りの全交換は覚悟しておくんだな
安物買いの銭失い >>131
9型10型かもしれないだろ
勝手に決めつけるなよ ワッチョイないからいつもの煽りマンが嬉々としてて草 >>131 JB23って粗悪なんだ?
軽自動車は初めて買ったから知らなかった。
ちなみに7型。軽自動車の四駆ならパジェロミニ買った方が情強だったかな?
ジムニー(JB23)気に入ってるんだけど。 >>135
JB23は準神車やぞ?
お前のランベン ガイヤブロンズのMTがセシウムまみれでヤバイぞと言っておる >>129
クラッチの話出ると毎回下手だからだろっていう奴いるがどんだけ運転うまいんだよ
ジムニーでほとんど半クラ使わずにシフトショック消せるレベルなら普通車運転したら楽すぎてビビるぞ
ジムニーだと同乗者がビビるレベルの振動起きるクラッチ操作でもトンって何かが揺れたレベルの振動しか起きないからな
ジムニーの峠下りでのシフトダウンとかマジで苦手絶対揺れる JB23って3500から4500回転のあたりを3速で走ってるといい加速するね。
できるだけエンジン回転を落とさない走りをするとJB23は面白い。 k6aターボって馬力は低いけど特性が完全にドッカンターボだよね
2800回転ごえあたりでいきなりトルク立ち上がってきて3500回転越えると再加速時のターボラグがなくなる
俺も下道走るときは4速までしか使わないで回転高く保ってる
燃費計つけてるんだけど5速にして回転数落としても雀の涙ほどしか燃費変わらないのにトルクスカスカになってつまらん >>139
加速求めるならアルト乗れよw
すんげーいい加速するぞ
ジムニーはなにやっても亀
オフロードを走るギア比と車重があるから諦めるしかないね >>142
1くらいでも体感できるほど早くなるけどアルトやハスラーには敵わないし高速では邪魔になってた
速さを求める車じゃないって割り切ると楽しいよ! 速さは求めないにしても坂道登りなんかはストレス軽減されると考えていいかな? >>140
ショートストロークだからな
F5Aターボ(550cc)の頃と同じ
F5Aターボも典型的ドッカンターボである意味危険だった >>135
パジェロミニは4気筒で低速トルクが無い >>144
ジムニーって車は、パワーが無いんじゃない
重いんだ
重い分パワー上げて帳尻合わせようとしても無理があるよ ジムニーは風速35mで横転!? クルマは風速何mで横転するのか、様々な形状車種で調べてみた
車種 全長×全幅×全高[mm] 地上高[m] 車重[kg] 横転風速[m/s]
スズキ・ジムニーシエラ 3.550×1.645×1.730 0.210 1.070 35.6
ランボルギーニ・ウラカン 4.506×1.924×1.165 - 1.422 58.1
トヨタ・カムリ 4.910×1.840×1.445 0.145 1.570 46.3
ホンダ・ステップワゴン 4.760×1.695×1.840 0.155 1.780 37.7
だって。 おまいら、、、ヒール&トゥって知ってるか?!高速走行時にギアの回転数を落とさないでスピードを維持するためのギアチェンジに伴うスキルだけんどもよ〜 、もしかして普通免許所持者なの? ゴメンゴメン 俺が悪かったよ Orz >>149
重要なのは全幅よりもトレッドじゃないの? タービンとECU交換
その他冷却系強化
ハイオク仕様(90hp位)
で乗ってる
とっても快適
っていうかノーマル23乗った事ないんで
ノーマルがどれほど走らんのかワカラヌ タービンまで変えたなら100馬力余裕で超えそうだけどね
ECU+吸排気だけで90馬力はいけるみたい ヒールアンドトゥって減速しなきゃなんないけどエンジン回転は維持したい時に
使う高等テク。しっかりブレーキを踏める事が大事。
純正ヘリカルL.S.D.の為かしらないが小回りする。スピードでなくても楽しいFR車。w
新型ジムニーは電子制御でこの辺の楽しさがなくなった ? >>154
どノーマルの23でも街中平地ならふつーに快適に乗れる。
車体の重さやらパワー不足を感じるのは郊外のバイパスや高速道路、急勾配の登坂路なんかだな。 >>150
ジムニーの場合、アクセルペダルが奥にあるから、そのままではヒール&トゥはできない。
免許取ってずっとMTはジムニーしか乗っていないから、ヒール&トゥの技術が身につかぬまま現在に至る。 アクセルペダルが奥にあった方がやり易いよ。ブレーキ踏んで高さが並ぶ位でちょうど良い。 てかペダル配置も鬼門アクセルの位置が右に寄りすぎ
ブレーキ踏みながらだとすげぇー足の体制で煽ることになる シートベルトを絞めて「苦しい」と感じる人は、かなり多いのでは?
ネットショッピングの安物千円シートベルト延長器具は、日本車には着きません。
ヤフオク シートベルト 延長 suzuki で検索すると、良質の延長器を買うことができますよ。 郊外のバイパスで高速並みに飛ばすようなところはちょっと気合い入れないとMTにはきつい。 ペダル位置はカバーとかで調整するしかないけど高さならブレーキの高さは調整できますよ
調整したらスイッチもやらないとランプが光りっぱだったり光らなくなったりするので注意 >>159
え?
年代によって違うなら知らないけど、おれの10型はヒールトウ普通に出来るぞ。
ちなみに足首はかなり硬い方だ。
ヒールトウのやり方知らねーだけじゃね?
ネットの動画とかでいっぱい出てくるから見てみ パジェロミニとかパジェロとかもそうだけどペダル右寄りなのは四駆の車あるあるだね
窓から身体乗り出して運転しやすいようにシートもハンドルもペダルも端に寄せてドアも障害物を少なくするためにドリンクホルダーがなかったり収納少なかったりする
三菱、トヨタ、スズキどこも同じ回答だった ペダル操作がイマイチに感じる人は
とりあえず靴ひも目一杯締めてみ 運転用の靴もなかなか合うのがないなぁ
結局、安物のスニーカーのままだわ 中古市場の値段全然下がらないから別の軽買ったわ
ジャングルグリーン、MT、少なすぎて泣ける 運転してて身体がズレるのはペダルが右寄りなせいか
アピオだかのシートレールが右に寄せてあるのはそういう事なのね 靴が緩いと足と靴とのアソビが多くなって
ペダルから足を離すときに僅かだけど
レスポンス遅れが生じる
裸足とか靴底が軟らかすぎる奴は
踏力が逃げるのでオヌヌメしない
まぁ、気にならない人も居るだろうけど 若い頃中古のプレジデントに乗ってた時は土禁でスリッパだった 土禁は昔流行ったな、今でも土禁仕様の奴っているのかね 目的地に着いたら靴が無いことに気付き、家まで戻った思い出。 >>184
コーナンで買った安物
蒸れるわ足に豆できるわでキレそう >>188 裸足でスッポンポンで運転してる (*・ω・) フロアマットに穴空いたから
買い換えたいんだけどオススメある? >>189
それ水虫や
病院行きなよ
もらった薬で3日で治る
by経験者 何でJB23乗りは車も足も汚いん?
お前ら放射能まみれの中古を平気で乗るが、靴下も水虫付きの中古をリサイクルストアで買ってるん? 行き付けの有限会社タコアシモータースで、、、強化エンジンブレーキを付けて貰ったった!もう効果抜群だぜ >>192
>>194
ありがとう!
あいだとって段ボールにするわ この前事故りかけて初めてABSが作動するくらいフルブレーキしたけど強化パッド&スリットローターだったお陰で命拾いしたわ
タイヤがデカくて重いと純正ブレーキじゃ危険やね、でもブレーキまで変えてる車両なんて滅多に見ない スリットなんてジムニー に不要だろww
スリット制動自体はプレーンのノーマル以下やぞww
長時間のブレーキによる熱ダレ防止やぞw
ジムニー 如きでサーキット走るわけでも無いならクラックも入りやすいし不要すぎる ダストやガスがスリットから逃げるから新しい表面をガシガシ削れて性能上がるんじゃなかったっけ?
それを摩擦係数が上がるというと語弊がある気はするが... さすがに草
いつもの荒らしだろうからスルーするけどサイズアップしたタイヤはノーマルの1.5倍〜3倍近くのの重量があるって事を理解しといたほうがいい
まあ見た目だけの街乗り連中にはどう言うことかはわからんだろうけど ジムニーに泥除けは必要でしょうか? パジェロだとたまに見かけます >>208
純正タイヤのDUELER H/T 864 175/80R16が約8.4kg
みんな大好きGEOLANDAR M/T G003 185/85R16が約14.2kg いつもの荒らしくんは自分が立てた>>2のスレで
四駆乗り達を分断させるつもりが団結を促しちゃって
色んな四駆スレの過去の投稿からプロフィールも作られて
スレ主を囲ってオフ会する話になってたなぁ
普通の良スレになっちゃったよ 一度ブレーキ負け気味の車で割り込まれて廃車にしてるからパッドだけでも替えたいなぁ
>>209
前輪が巻き上げた雨水とか砂って結構車体に当たってるからね
付けた方が車には良いよ 特にM/Tタイヤだと石を挟みやすくそれが舗装路上を走行中に外れ飛び石として後続車に当たる事もあるから付けた方がいいよ
ジムニーカーニバルとか河原でやる走行会とかは飛び石防止目的でマッドフラップの装着が必須になる事もある 後車が車間開けてくれる様になるから俺には必要ないかな あれだなゴム付けられる男は挨拶がどうのこうのと同じだ >>217
イロイロ試したけど、結局純正に帰ってきた 純正のブレーキは踏まないと止まらないけど踏めば結構効く
エンジンブレーキも加えたら普通車にしてはそこそこな制動性能だと思うけど 飛び石して後続車に当たったらこっちがまずくなりそうだからつけたがええん? デカイタイヤいれてるからか段差とか何かのタイミングでブレーキ踏むとビィ〜〜んって感じの音がして効かない時たまにあるよね? 街乗りな速度だったら効かないんじゃなくて踏み足りてないだけなんてオチもあるな。 >>219
俺もそう思うわ
中速から急ブレーキかけてもABSが作動するレベルなんで細いタイヤどうにかする方が先だよね 今どきの車のブレーキに慣れてると、ジムニーは弱いと感じるかもな
逆にジムニーに慣れてると、今どきの車を運転した際カックンになる >>209
後続への気遣いが出来る人なら普通に着けるもの。
タイヤに噛んだ小石を、後方に跳ばしても平気な人は"格好悪い"と言って着けないみたいだけど。 はじめてショップでATのジムニーに試乗した時にあまりのブレーキの効きの悪さにびっくりした。
前はブレーキの効きのよくないランクルに乗ってたけどそれ以上にやばかった。
3インチアップに185履いてたから尚更なんだろうけど、自分の車は強化ブレーキパッド入れてもらったらだいぶまし。
MTだからブレーキの使用頻度も少ないし。 エンブレだけで減速するのほとんど無理ゲーだわ
ジムニーのギアの入りやシフトショック考えたら止まるときはブレーキ踏んで止まったほうが確実に速い
いちいちギア落としてられん 強化ブレーキ入れてもロックするまでの踏みしろが短くなるだけでしょ。トラックみたいに荷物フル搭載するなら分かるけど 運転荒いって言われない?
そこまでヒドくブレーキの利きの悪さは無いと思うけど >>227
ブレーキを踏みながら踵でアクセルを少し蹴って 、エンジンの回転数を上げつつシフトダウンするんだよ >>231
エンブレ効かせたいのにアクセル煽ってどうするんだよw 新型のクラッシュテスト来てたけどエアバッグ以外23とあんま変わらん気がする ブレーキブースターの設定だね
ブースターが強いとペダルに脚を置いたくらいでも3cm程度の踏み込みになるところ
ブースターが弱めだと、踏み込みは1.5cm程度だとかになる。そこから力入れて同じ3cm程度まで踏めば、上記と同じ制動力になる
滑りやすい路面などで、脚を置いた程度でロックしたんでは困るので
クロカン車やスポーツカーはブースターはあまり強くしない
が、最近の車はABSの普及も有り女性向けにブースター強めにしてる傾向がある
そんな車に慣れた後でジムニーに乗るとブレーキ効かないと感じる >>235
アクセル煽ってギア下げてどうすんの?そのままギア下げて半クラで繋いでいったほうがいいんじゃないですかね? というか変速自体しないなブレーキ踏むだけだわ
再加速が必要になって初めてギア変えるって感じだな
峠とかカーブ曲がるためならギアで減速することもあるけれども >>236
どちらも回転を合わせるためのものだが半クラがOKでアクセルがだめなのは何故? >>238
エンブレ効かせたいのに一回フォンッてする意味は?その時間無駄じゃん >>239
>一回フォンッ
はクラッチ切った直後、シフトレバー動かしている最中と同時進行で行うので
クラッチの繋ぎ始めは遅れませんので
回転合わさず、半クラで徐々により
回転合わせて、スパッと繋がる方が良くなります >>240
回転上げる分抵抗減ってるじゃん。減速したいのに抵抗減らしてどうすんのさ? >>241
エンブレ≒回転抵抗
だから、高回転からの方がエンブレは強力なんだけど。 >>243
そうなんだけど、シフトダウンしてる最中は半クラだから回転数が違い過ぎるとクラッチが減るだけだ。
だから下のギアでの回転数を少し上げて半クラの時間を短くしてクラッチを全部繋いでしまった方がエンブレが効くことになる。 いや違った
回転数を合わせないでいきなり下のギアでクラッチを繋ぐと、エンブレが効きすぎて下手をすると駆動輪がロックしてしまう。だから少しアクセルを煽って変則ショックをやわらげるんだ。 確かにABS装着とは言え、ジムニーのブレーキは甘い、もうダメだ止まれないと判断した時にはドアを開けて足ブレーキは必須だ! >>247
運転席のドアを開けて右足出してバックして足を骨折した老人を身近で知ってるからそれ笑えない 踏力に対して、リニアに反応するか過敏に反応(≒ブーストアシスト過大)するか、の違いだろ?
きちんとブレーキを踏める人だと、ジムニーみたいなリニアなブレーキのが扱い易いんだな。 ブレーキ操作はポンピングが当然として、クラッチ操作はダブルにて行う、テストドライバー並の上級者になるとギア&回転数を合わせてクラッチ操作無しにて変速可能だけど危ないから真似しないで! シンクロ入ってるから
別に上級者じゃなくても
アクセル抜く→ギア抜く→アクセル煽る→ギア入れる
で壊れたりしないし危なくもないよ
メリットないからやらないだけで >>253
10月27〜28日に浜松の秋葉キャンプ場
JCJ会員は入場無料
非会員は2000円 >>254
浜松か
本場じゃんw
行きたいけど行けない
宮城県民 >>258
MTタイヤでゲレンデ耕しまくってコース無視のやりたい放題やってたから二度と無いだろw >>258
スキー場のは無いみたいだけど
宮城の菅生サーキットのオフロードコース走れるイベントが
来月あるみたいなので行こうかと思ってます。
東北ジャンボリーで検索すると詳細が出てくるかと。 去年も行ったんだけど
指定時間内は野放し走り放題でとても楽しかったよ。
ノーマル車でも充分楽しめることうけあい(^_^)
ここで、オフ会とか出来たらイイかもね >>261
宮城に来るなら丸森の四駆村を調べてみて
確か4000円くらい入場料払うけど、楽しいよ
重機もあるからひっくり返っても大丈夫w
数年前に4×4マガジンのイベントやった時に行ったけどなかなかだった >>261
ついでに菅生のオフコースはサザンサーキットだったと思う
あそこもいつでも入れるらしいよ
行った事ないけどね JB23のエホバレーターの洗浄したいんだけど、エアコンフィルターとってエアコンフィルターの入り口の所から洗浄剤吹きつけたらいいの? >>265
車に詳しい人の普通は全部外して洗浄だと思うのだが
下手に洗剤かけると汚れと一緒に固まって冷えなくなったりするぞ >>265 エアコンのエバポレータ洗浄なら電装系(コネクタ)等に注意が必要ですよ!車の構造に自信が無いならプロに任せた方が良いかも そして>265のJB23は戦場と化したのであった!(*・ω・) プロのエバポレーター洗浄でも
見えない所に小さい穴を開けて
そこから薬剤入れるような簡易洗浄なら
そんなに高くないよ いつものカスがあちこちに貼ってるurlだよ
新型スレはまだ耐性無いから荒れちゃってるけどね 車種板に立てた四駆対立煽りスレが落ちたからね
本人の思惑とは裏腹に包囲網スレになってたのに >>276
一般的な"下手くそ"が乗れば、23でも同じレベルだよ。 >>279 下手も何もお情けの普通免許しかないくせに、もうどの口がそんなことを言うんだ、君はケッタでも転がしてなさい 燃費は近距離ばかり乗ってるとどうしても悪くなる。生活スタイルがそうだと低燃費車でも伸びない。 >>282
北海道で通勤に使ってるとそれくらいが平均値かな、という感じ
毎回計ってるわけじゃないけど 新型も23も両方乗ってるけど
同じ走り方したら新型の方が全然燃費いいよ。 燃費気にするやつが乗るな、とはよく声高らかに言われるけど
さすがにいくらジムニーでも前モデルより燃費が落ちるとかメーカー的には無いだろな 北海道は基本平坦だし信号ないし変速しないブレーキ踏まないし燃費良さそうだ
函館札幌ならそうはいかないけど でも高速乗ると燃費悪くなるというw
60-70巡航がベストかな >>274のレビューで4AT
100キロ時4000回転て事だけど23だと何回転?
俺の23は5000位回ってる気がする… >>290
平坦なのか上りなのか下りなのか、向かい風なのか追い風なのかでかなり変わるよ、4000〜5000くらいでないのかな >>290
純正メーター読み100km/h(実速90km/h)で4250rpm。タイヤもノーマルでね。 >>291
おかしな事を言う…風や傾斜でスリップするの?タイヤ替えたら? o(><;)(;><)o ヤダヤダ! 160円/リットルの地方住みがカキコしてる伊予柑! (*・ω・) ジムニーなんて地方の需要があるから継続できてんだろ 満タン=プラス400円の出費でプラシーボ効果が味わえます! >>301
一言では言い表せないくらい色々有るけど
一般使いでは価格差を埋めるほどかと言われると難しいところ
例えば俺は20時間近くアイドリングする事が多々あって
一応プラシーボじゃなく実際に煤の溜まり方に差が有ったからハイオク入れてる ジムニーはハイオク仕様に改造してる奴が
それなりに居そうだけど
外から見てるだけじゃワカランからなぁ・・・ レギュラー仕様、ハイオク仕様それぞれ指定の燃料を入れるべきだと思うけどね。
ハイオク仕様車に何故オクタン価の高い燃料が必要なのかは、調べたら出てくるよ。 20時間近くアイドリングする人なんて、極めて少数なのは判るかな?
それを引き合いに「いいこと」と言われてもねぇ 20時間もアイドリングしなきゃならないことが多々あるって、一体何してんだろ?
車で暮らしてんのかね? うーん、シフトショック残るな
半クラだけだともはや消せないシフトショックなんだろうか
山道とかでガンガンシフトダウンする時に結構揺れる
街乗りだと苦しくなるまでギア変えないからショックないんだけどね
ブリッピングを正確にできればいいんだけどね
MT歴そんなに長くないんだけども他の車もあんな簡単に揺れるもんなの? そらそもそも変速したらエンブレのかかり方も違うし当たり前 >>311
そーなんか
半クラすればエンブレもゆっくりと制動力強まるからガクンとはならないはずとか思ってた
こーいう動画見て練習しようと思ったんだがアクセル煽らず2速に突っ込むと丁寧にしても揺れる...
せっかく手に入れたジムニーなんで上手に乗りたいんだよね
https://youtu.be/ORzHG0eRIRk >>306
ECUはノーマルだけどハイオク入れている、
K6Aの2番シリンダー問題はオクタン価上げれば防げるんじゃないかと? >>312
こんなもん役に立たんぞ
まだ大井貴之の動画の方が役に立つ
ヒール&トゥは、あくまでも基本は回転を合わせたスムーズなシフトダウン+ブレーキ
その過程でアクセル煽らず半クラでつなぐとか無駄な練習だから意味ない >>314
ヒールトゥーなんて早く走る必要がある時しか使わんよ。街中走る分にはシフトダウンして半クラで繋ぐ時にかかるエンジンブレーキも勘案してフットブレーキ踏むんだから。
フルでフットブレーキ踏んでる時以外ヒールトゥーする必要なんて無い サンバー乗っててレジスターコンプリートっての入れてハイオク入れてたな
レジスターコンプリート(点火時期調整)をジムニーで調べたら点火時期調整、進角調整変えてハイオク仕様になるんだね JB23のブレーキは踏み込まないと効かないからヒールトウはやりやすい部類だと思うけどブリッピングで充分なんだよなあ >>314
大井貫之の動画ってどれだ?軽く検索したんだけどわからん
オススメのやつあるならurlもらえると助かる ATのりのボンクラ共が
なにがヒールアンドトゥだよww
お前らにはアン・ドゥ・トロワがお似合いだっツーのw >>318
街中でフォン!フォン!ってしてる方がアホやろ >>320は、アデちゃんランちゃんスーちゃんのお世話になってるのか・・・ ATのシフトレバーの前の斜めの部分はスマホを置く場所なんだな
最近気が付いた >>327
ターボタイマー付けない人って高速走っててトイレに行きたくなってパーキングに入っても停車後1分は車内で我慢してるの? 駐車するまでタービンブン回すような運転は止めた方がいいと思うの ターボタイマーがなければ壊れるエンジンならターボタイマーが標準装備になってるって そもそも高速巡行でタービンにどんだけ負荷がかかるんだよ >>331
標準状態ですぐにエンジン停止になるのが前提だからメーカーはそんな車作れない(作ってはいけない) まぁイイんじゃない
ターボタイマーだって[○○神社]ってステッカー並みには役に立つんだから 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
(ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査)
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7%
2 レクサス 97.5%
3 トヨタ 96.8%
4 = 起亜 95.8%
4 = 三菱 95.8%
4 = スバル 95.8%
7 スコダ 95.6%
8 アルファロメオ 95.5%
9 現代 95.4%
10 シート 95.2%
11 = マツダ 94.6%
11 = Vauxhall 94.6%
13 ダチア 94.1%
14 フィアット 94.0%
15 ホンダ 93.8%
16 BMW 93.4%
17 フォルクスワーゲン 92.9%
18 フォード 92.7%
19 ルノー 91.7%
20 = アウディ 91.5%
20 = ボルボ 91.5%
22 ミニ 91.2%
23 ポルシェ 90.9%
24 プジョー 89.4%
25 シトロエン 88.1%
26 メルセデスベンツ 88.0%
27 日産 87.1%
28 ジャガー 84.9%
29 ジープ 82.7%
30 ランドローバー 76.5%
31 テスラ 57.3% >>332
高速使って遠くまでドライブ行くときは、キーを2本持って行って、
SAでの休憩時はエンジンかけっぱなしのままもう1本で鍵しめてトイレに行く。
GSのお兄ちゃんに給油キャップ開閉でキーをmageられたJA11時代からの名残で
キー2本持ちが癖になってる。 >>339
鍵2本持つのは解るけど
休憩中エンジンかけっぱは理解できん
ガソリンの無駄遣いが趣味なの? 私もコンビニや軽い休憩程度ならエンジンかけっぱでロックしてる >>343
>>329
こういう癖の人に対するレスやぞ >>344
1分間ガマン出来ないからエンジン止めずにトイレに行くと?
バカの集まりですか? >>345
なんでマジレスやねん。落ち着いた方がええぞw うん、落ち着いてよ。別にあなたに害は無いでしょ。思い込みかもしれんけど、バッテリーやセルモーターに負担かけたくない程度の事です。 すまん 言葉が過ぎました
>>347
害は有るぞ
余計な排ガスで大気汚染され
私の肺が汚れるじゃないか >>329
パーキング導入路から駐車枠まで全開で走るの? >>348
田舎の畑で火燃し(野焼きではない)の方を気にした方が良い >>329
冷却システムは高速を走りっぱなしでも熱の移動が間に合う能力がある
それだけの能力があればパーキングに入るのに減速している間に熱の大半は移動される
逆に言えば
1分アイドリングしないと壊れる程度の冷却システムだと
高速を走りっぱなし自体が出来ない >>342
羨ましい
コンビニでアイドリングしてたら
本社から上司にメールが来る
管理社会の奴隷さ… >>340
SAで飯でも食べるならさすがにエンジンを切るが、トイレだけだったらエンジンかけっぱなし。
大だとそれなりに時間かかるけど小だけだったら2・3分で済む話。
エンジンが丁度良く暖まった状態で発車出来るのは気分がいい。
アイドリング禁止条例のある県だと違反になるのは重々承知している。 >>355
すでにエンジンは暖まってる気がするけどな 普通に高速巡航なら駐車してすぐ止めていんじゃない?
上り坂でターボピュンピュン言わせて上がってきたところで
止めるならあれだけど >>353
本当無知なんだな。
タービンを一定の温度にまで下げてからエンジン切るためなんだよ。
走行中は温度一定かもしれんが即オフになったらタービン内のオイルが焼き付きやすい。
止まるまで低速走行で温度は下がるかもしれないが安全の為にさらにアフターアイドルでしっかり下げてやるんだよ。
タービン内のオイルが焼きつかないようにするには安全マージン取り過ぎなくらいが良い。 無知はどっちだよw
今はターボに水も回ってるから焼きつきなんて起きないってww
昭和のジジイかよww >>361
おまえマジで言ってんの?
排気温度知ってる?
いくら密閉されてて沸点上がってるとはいえ細い配管で直接クーラントをタービンに送り込んだら沸騰するんだが マジレスするとJB23のタービンに冷却水は回っていないはずだが ターボタイマー(笑)
いるよね。こういう機器好きなやつ。 >>364
中古で譲り受けた時から既に付いているが、
特に問題なく、タイマー有無もブレーキ一つで選べてむしろ便利です。 車に音響を求めるなんてチッチッチッ! もう自分で♪唄っちゃいなよ、もしかしたら唄は苦手なんだ! (*・ω・) JB23も64もターボに水回ってるぞww
嘘ついてまで何したいんだ?ww
沸騰?冷却水なんだからキャビテーション起きないで冷却出来ればいいんだから無問題、全開走行してもラジエターアッパーで100度超えないんだからなんの問題もないぞw
64は知らんけど23はメタルで水も回してるし焼きつく可能性なんて事故って死ぬ確率以下だわw
取説にすらターボの注意書き無くなってるのにジジイの老害ってこーゆーことなんだろうなww >>368
JB23 10型の説明書にもアフターアイドルについて書いてあるけど? クイックエバポレーターってスプレーでエバポレーター洗浄したいんだけど、
グローブボックス外さないでもエアコンフィルターのフタ外してスプレーするだけでいいんだよね? >>371 エホバレーターなら分かるけど、、、すまん まぁ、ターボタイマーとか自分には要らんけど
エンジン掛けたまま車両から離れる人は
使った方が良いんじゃないのん >>374
今時ターボタイマーなんて付けるくらいなら
リモコンエンジンスターター付けるだろ
オマエ等の大好きなタイマー機能も付いてるぞ >>359
>止まるまで低速走行で温度は下がるかもしれないが
ここで学が無いのを晒してる 別にマニュアルには高速走行後1分待てってかいてあるんだしタイマーのせいで異常が出る訳でも無いんだから好きなようにしたらいいじゃん。付けるの必須とか言い出したら別だけど >>368
>嘘ついてまで何したいんだ?ww
>取説にすらターボの注意書き無くなってるのにジジイの老害ってこーゆーことなんだろうなww
>JB23 10型の説明書にもアフターアイドルについて書いてあるけど?
さぁどうする?嘘ついてまで何したいのか聞こうか? >>379
オマエこそマウントとって何がしたいんだ?
まさか「ターボタイマーは必須」な流れにしたいのか? >>380
>>368が 「嘘ついてごめんなさい」って謝ればいいと思う
ターボタイマーは必須とは思わんが、アフターアイドルは必要と思う >>381
俺もアフターアイドルは必要だと思う
ただ、駐車場に進入→駐車スペース(枠内)に停車→財布やスマホを持ち
ドアを開けるまでの時間で十分だとも思う アフターアイドリング必須のガラスのエンジンなのか23って。
堅牢性の無いエンジンは致命的だなw
普段は「ジムニーは本格4WDクロカン!(キリッ)」とか言ってるのによwww ターボタイマーまではいらんと思うがアフターアイドルはしろって説明書にも書いてあるじゃん。多くの場合停車までの動作がそれに相当して結果的に実際アイドリング状態で待つ事は少ないだろうけど だれか100キロ走行中に2→4Hにポチッとしたことあるヤシいる?
マジ大丈夫なん? >>387
先週土曜日やったよ。高速で大雨だったから。とりあえず大丈夫だった >>382
メーカーが取説に記載してあることを
なんでお前が要らねぇって言えるのか?
要らないならメーカーもわざわざ記載しないだろう
>>383
>までの時間で十分だとも思う
はい同意です 盛り上がって参りました!くちばしの黄色いお情け免許のピヨピヨ同士で、、、アホかと (^ω^) >>387
俺も雨の高速でやったけど大丈夫だったよ
ちなみに速度超えてたり曲がりながらだったりするとビープ音が鳴って四駆に切り替えられない もう、ちょっと外の空気吸いがてら
23のガチャガチャ回しにでも行って来なよ
ttps://gacha-gacha.net/wp-content/uploads/0605192400_5b1664c028ba9.jpg この23のガチャ欲しいんだけどどこにある?
もう売り切れてるのかな? まだ出たばっかりだと思うよー
大きいガチャ売り場ならあると思う
型落ちになった代わりに立体物が出て来るねー
あとは23のチョロQとトミカお願い。プラモも >>392
すげーほしいけど
クオリティはどんなもん? >>395
,23のミニカーはどっかと独占契約したから出せないんじゃなかった?
ミニ四駆なら二種類出てるけどね >>392
よぉ〜っしお父さん頑張ってフルコンプしちゃうぞ >>396
ホイールや内装まで細かく造形されている割には
カスタムなのにフロントだけノーマルバンパーだったり、
脱法仕様だったり、企画した人は乗ってないと思うw
サンマルは11月にガチャが来るね
64の方が立体映えするからトミカ化は早いかもなー
スレチになるのでこの辺で… トミカはジムニー嫌いだから一度も出した事無いんだよね
他のスズキ車は出してるのに ジープとか他社との兼ね合いとか遠慮みたいなものがあるのかね メルカリで300円のガチャが800円から数千円で売られてるわw
ぼったくりバーよりひどいな。 >>396
2回やったら黒カスタムと白ノーマルが出た。
シナ製で、ノーマル白なんて明らかに左右の高さ(ボディとタイヤのすき間)が違うので、平らなところに置くとかなり傾いている。
直そうと思って分解してみたが、修正不可能でした。
タイヤも軸に対して曲がって付いてるから転がすと斜めに回るし…。
結論:細部まで再現しようとしているのは分かるが、クオリティは非常に低い!
そして思っていたよりも小さいのでもっとボリューム欲しい…。 >>400
嫌いって言うよりホイールが全車共通だから車体とのバランスが取れない >>403
この大きさで室内含むミラー類全部再現してあるのは
地味に凄いし、設計士さん頑張ったんだなーと思う
1回400円で大きくした方が売れたかも >>402
いくらだろうと金額合意して買うなら文句言う筋合いないだろ
300円ですって売っといて実は送料込み3000円ですだったら酷いけど 64はまだ、買う気が無いけれどキノコミラー嫌いなので色々と調べて見つけたけど良いな!
左の前後のタイヤ周りが見える。
どうして23の後期にも付けなかったんだろ?
ちなみに取り付けの説明書でも鏡の部分を外すように書いてたけど外すの面倒くさいからボルトの穴、下から開けてミラー右上に向けたら簡単に取り付け出来ました。 >>403
うーん
僕プラモヲタクなのでばらして組み直そっかな >>407
64のミラー、視認性は[有って無きに等しい]レベルと思ったけど?
耳たぶミラーよりキノコミラーのが視認性は上かと。
まぁ、活用しない(出来ない?)人からすれば[デザイン的に許せない]のだろうけど。 ジムニーに何を求めてるんだろ? 速さや近代的テクノロジーじゃなくて、ゆっくりまったりのゆとり空間がジムニーじゃないの? (*・ω・) 大阪で風速70mの台風でハイエースが横転してたが、車高が高いジムニーだったらそれ以上だろうな
横転どころか宙に舞うだろう JB23Wの純正タイヤをゴツゴツ感のあるシティユースにも耐えうるのに替えたいのですけど、お薦めはありますか? 町乗りも重視したいならMTよりATだろうけど見た目はHTとあまり変わらないよ? >>422-423-424 ありがとう、参考にします。 親の平成23年に買ったジムニー貰ったんだけど
グレードってどこ見たらわかるのかな? >>428
ルーフ・レール有無
フォグランプ有無
シート下ボックス有無とか? >>428
ドアミラーとドアノブ色
シートヒーター >>428
車検証の車台番号から
各メーカーサイトのグレード検索サービスを使えば分かる >>429>>430>>431
レスありがと
調べたらジムニー誕生40周年記念車とかだった
まだ1万しか走ってなくて可哀想だから頑張って乗るわ >>422
ジオのATは2セット変摩耗したからオススメ出来ないな、BSのMTの方が静かだし変摩耗も無い >>433
俺のジオATは変摩耗なんて全くないけどなぁ 今時の国産タイヤで偏摩耗ってのはタイヤの性能以外の原因じゃないのかな 偏摩耗を気にしない唯一の方法。
それは毎日剃り上げる事。
そう、頭髪もタイヤの表面もね。 >>403
JB23ガチャガチャで自分は白JB23ノーマル仕様と緑JB23カスタム
がでました。
ノーマルとカスタムのシャシーを比べると裏から見て左にマフラーが
出てるのがカスタム用のシャシー、右にマフラーが付くのがノーマル
ってのがわかったけど、自分のは白JB23ボディーにカスタム用シャシー
が付いていて左出しマフラーが邪魔していてボディーがしっかりハマって
なかった。
緑JB23カスタムの方はヘッドライトの透明部品が片方無かった。
クオリティーが低すぎ。 >>440
それはひどいな…。
車体が傾いてるくらいはまだマシな方か。
私のもテールライトのクリアレンズが外れたので接着剤でつけたよ クオリティ低いのが残念
新型のヤフオクに大量に出てるプルバックカーはクオリティが高かったので、あのめーかーでja11とjb23.とそのカスタム版が欲しい この状況だと何れは街中ジムニーだらけになる予感がする
ハスラー並みに多かったらウンザリするぞ
それも基本的にオフロード車なのに街でジムニーっていうのも滑稽だよな 新型といえどジムニーはジムニーだからね
車重増加とか加速とか考えれば
見た目につられて買った人はすぐに手放すさ 既に近所は23だらけ
これに64が加わったらどうなることやら ガチャ、全部入りのやつを注文したけどまだ開けてなかった
写真はいい感じだったのになあ
>>443
ジムニーったって大多数は街乗りの軽四でしょ
そういう客層層が買い支えているおかげで遊びで乗ってる奴も悠長にしていられる >>443
お前も街乗りジムニー乗りじゃん(笑)
なに自分だけは違います的な顔してんだよ
ピカピカのその盆栽ジムニーにワックスかけとけよ ジムニーだけじゃ無く
全てのクロカンが当てはまるよね スタッドレスタイヤ注文してきた
アイスガードSUVの純正サイズ全部込みで58k JB23ジムニー後期の中古欲しいのにどれもこれもめちゃくちゃ高い。誰か安く売ってくれ〜 >>450
中古と新車の価格差がほかに比べて小さいから、新車を買って乗り潰すことを考えた方がいいクルマ。
その新車が手に入らない状況だからね。中古の値段も下がりはしない。
冬に備えて雪国で需要が増えるし。 >>451
そうなんですよ
その雪国暮らしで大雪対策に欲しかったんです。
中古販売店見てると新車と変わらない価格で出しているところもあるし物凄いレアなスポーツカーを見てる感覚。 >>450 だから、、、JB23Wは誰も手放さないよ!4月になれば (^ω^) >>450
ヤフオクとジモティで40マン位から出てるよ
ショップはボッタクリ >>450
トヨタの買取サイトでの基準買取額が2014年式のランドベンチャーマニュアル車で100万ポッキリ。市価は150超えだろうね。同じくらいの定価のハスラーで89万。ジムニー相場上がってるんじゃね? 同じく2008年式のワイルドウインドだと50万だった。
同じ年式.価格帯のワゴンRで25万くらい。 ヤフオク、ジモティ、メルカリなんかで安く買えるジムニーは、
20年前のやつばかりだよ。それでもギリギリJB23だけど。
年式が15年くらい前のだと下回り錆び腐食、外装ベコベコとか。
買ってから後悔しそうだね。 >>458
しかも素人のとんでも整備され続けた市場ではクズ鉄扱いのとんでも個体ばかりだしな。 ごく稀に極上車もあるけどな
まあ大事にしてきたならそう簡単に手放さないし安くも売らないだろうね >>460
西日本のは雪降らないから程度いいのがたまに出るけど東日本に輸送したら結局高くつく ショック、スプリング、ブッシュ、ラテラルロッド
これらを1台分純正で交換する場合工賃はいくらくらいでしょうか?
またどこで交換してもらうと安く済みますか? >>450
100万あれば極上車買えるよ!
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=SZ_S010&YMIN=2015&AL=1&SORT=2&STID=SMPH0001
2016ランベン 白ATで良ければ64納車後に込90万で売るけどどお?
埼玉 >>463
予想以上に年式が新しいので、とても嬉しい申し出ですけど、
車検、輸送費等込で40万以下を想定してました。
いろいろ調べた今にしてみれば無茶な狙いだったと反省してます。 トランパスMT
偏磨耗しやすいですか?
変磨耗するととんでもない音立てますね。 オクでH20のXCでてますよ
塩カル、塩風浴びてなくて、オイル交換怠ってなければよさげ >>464
運送料込みで40万以下は本当に屑鉄に近いよ。まともに乗れるのは皆無と思ったがいい。 >>467
中期の個人売買なら40マン位なら普通にあるよ
軽いリフトアップなど多少いじってると思うけど >>466
オクもまめに確認しているんですが、さっきオークションで競り負けましたorz
その上玉、確認してみます。
>>467
デスヨネー。、近場でも探してるんですが、
塩カル腐食が進んでるのに極上品のごとく売ってるのがあって油断ならない。 >>468
むしろ、車検に通るレベルのリフトアップなら雪対策なので大歓迎ですよ。 良い個体ならオークションになどは出さないと思った方がいいかも知れませんね!高い買い物ですから慎重に (*・ω・) https://youtu.be/nFETK18KfKE
楽しそう
こんな人たちはジムニーをセカンドカーならぬ
遊び車として所有してるぐらい余裕ある人が大半だろうな
俺なんてジムニーをメインで乗ってる貧乏人だから
雪国でもないし四駆必要ない悪路走りたくても傷怖くて持ち腐れだ ジムニー1台だけってキツくない?
足として使う時に同乗者に嫌な顔されない?
自分の事しか考えないボッチ老害なら分かるが 田舎で使う分にはキツく無いよ。みんな車持ちだし乗せてせいぜい助手席。たまに乗るならへー、ジムニーかーで終わり。
まさかジムニーフル乗車で高速乗るなんて思ってないよね? ウチはメインがジムニーでサブにハイエースだわ
メインで何か有った時用にサブ持ってると何かと便利よ もう歳が歳だから、これしか選択肢が無いってときに文句言うような面倒な友達も残ってないな
ズボラなので二台持ちも無理
次に車買うとなったら余裕ある車にすると思うけども何年先かはわからない 普通に荷物込みで3人、無理すりゃ4人乗れるだけで優秀。軽トラなら2人だからな。 デカいのが必要ならレンタルすりゃいいじゃん
年に数回の為にデカいの買って税金払ってメンテして… バカバカしい >>474
てことはフル乗車で高速に乗れない人生なんだねあなたは。
移動の仕方が制限されてかわいそう。 他人の人生なんてどうでもええわ
俺のはロールケージ組んでるから2シーター >>479
おぉ、自家用車をお持ちでない都民の方々は一生車にも乗れない御身分だったのですね。悲しや悲しや >>479
現時点の話をなぜ人生とするのか…ああすまん寂しくて煽りたいだけでしたね、
公道で煽るのは論外ですが、まあ5chだからいっか…という話ですね >>472
それ俺らだ。
でも半分以上の人がジムニーがメイン。一人でジムニーを2~3台って人もいるけどな。 ジムニーはスポーツカーみたいに走りをメインとした車じゃないからある意味飽きるね ある意味走りをメインにした車なんだけどな。オンロードじゃなくオフロードの走りメインの車な スポーツカーで走ってた頃より道の種類、総延長が1.5倍以上に増えてるよ
昔走ってた同じ道しか走らないなんてナンセンス >>472
ちょい傷つけてみな
どうでもよくなって走るの楽しくなるから
ダメージ加工よ >>440
大手のアオシマが現行車種のガチャ押さえてるみたいだね
ハスラーと64は年末に出る。何故か通ったらしいw
スズキとしても現行売りたいだろうし、大手に投げるので、
小さい規模の会社には23とか30になるのかと
スズキの監修入るから出来は良いんだけど、
どうしても品質に差が出るね >>491
ラジコンならタミヤから2015年辺りに出たよ
あとコーヒーのオマケのプルバックミニカーも数年前に出た ジムニーしか乗ってなくて、
ピッカピカにしてオフなんか微塵も走ってないようなカスタムしたジムニー乗り
高速乗るのも遠出するのもデートも使い分けできず非力なジムニー乗ってんのかって見下してる
俺はショボい1500ccのコンパクトカーだがこれメインでジムニーは遊びと大雨の時に使い分ける 今23とNC乗り
2019年にNDマツダ100th記念車
2020年に64/74スズキ100th記念車
両車を手に入れたい >>494
それ街乗りスレで書いた方がいいんじゃね? ジムニーが好きだからどこに行くにも何をするにもジムニー
文句ある? >>494
そんなこと言うのであれば
1台にしてもっと良い車乗れよ。
1500ccとか…マズいだろ。 1500ccなら高速も遠出もデートも許されるという風潮w >>498
ないよ
いい歳こいてみっともない男だなあって思うだけ >>498
現実問題女性からしたらかなり拒否られるタイプらしいよ。
嫌がられていない?ぼっちかな? >>498
俺も、片道30キロの通勤に毎日使ってる。
よく釣りするの?とか言われるけど、ジムニーが好きだから乗ってるんだよね
通勤なら燃費の良い車にしたら?中古のプリウスやアクアにしたほうが経済性良いよって言われるけどそうじゃないんだな…
金掛かってもジムニーに乗りたいんだよ
それに家族と遠出用車はあって楽ちんだけど何だかつまらないんだよねワクワクが無い あどこに行くにもは違ったな、高速使う遠出には使ったことないや >>506
軽(ジムニー)で許されず1500(スイフト)なら許される時代を俺は知らないw >>503
ぼっち悪いの?
独りの方が気楽でイイって価値観は認められないの? >>509
「許可する」と国会で青島幸夫が決めたのだ(昭和) 維持費安いから初の軽自動車はジムニー
燃費悪くて(15`)揺れるけど楽しい車 >>513
低燃費システムが何も付いてないのに15キロ走りゃ良い方だと思うけどな >>502
何故年齢がわかる?集団ストーカーはやめてくれ。
俺から思想盗聴装置外してくれ。 >>513
15走れば燃費良いと思う
俺のハイオクで10走らない >>517
エアフィルター取り替え
ところで何故ハイオク?
進角変えたりブースト上げたり? >>504
あなたは日本経済に貢献している
実によろしい >>518
両方プラスポンプと吸排気色々
燃料は濃いめなんで必要ないかもと思ったけどこれから燃調やるまするん
ハイオク意味ないとか点火時期意味ないとか言う人居るけど意味あるな
弄る前は力ないのに燃費は更に悪かったけどパワーアップして尚かつ燃費も良くなった K6、古くなってきたらノーマルでもハイオクのが安心出来るかも。特に高速使う時は。 >>520
意味無いとは思わんよ
ただ、コスパ考えたら疑問に思うだけでね 宇都宮市の旧4号沿いのコジマでエアコン買ったんだけど、ここは下請け業者と結託して客から工事費を二重に騙し取るから気をつけた方がいいよ
後で気付いてTELしたら店の方で泡食ってた
必死で「無関係な部品を間違って取り付けてたので返金します!すみません!」だって(笑)
無関係な部品なんか付いてません(笑)
ま、返金してもらったから今回は見逃してやったけどコジマとコジマが修理依頼してるビックカメラ
そしてコジマでやたら押してる中国製品のテスコム
この3馬鹿の在日っぽいチョン企業は客騙して金取る要注意のコンビ企業だから十分に注意してな >>499
1500がマズいっていつの話?
高級車の部類に入るレヴォーグも1600ターボから。ホンダだと350万以上するステップワゴンやシビックも1500ターボだし、F1も1600ターボハイブリッドだわ。
排気量で優劣の考えは改めな。 まあ駄目な奴は何に乗ってようが駄目
お気の毒ですが 代車でハスラーのターボ借りたら加速がめちゃくちゃ良くてワロタ
同じ660ccターボでもこんなに違うんだな >>531
代車が古めのワゴンRだった事があるんだけどすごく速くて驚いたよw 今日から23乗りになったんで下々のお前らよろしく! >>534
中古の小汚い23乗ってどっかいけ
二度とくるな えっ?何このファーストコンタクトw
ジムニー乗り諸先輩方の洗礼ですか
とりあえず初仕事は群馬の毛無峠に行ってもらう キム曜日だし仕事で疲れてファビョってるだけです。
俺もそう。 >>539
2ヶ月前に毛無峠行ったが湯沢林道のレバー上がってたからついでに様子見てきてくれや 代車で別の軽に乗ると速って感じる事あるよな。
実際どうかはしらんけど。 視点がいつもより低いせいか、普段の感覚で速度維持してるつもりが
メーター見たら無茶苦茶スピード出ていて焦ったことはある 普通は視点が低くなったらスピード感は増すんだけどな >>544
なんとなく言いたいことはわかる
たぶんそれ車の重心と安定性の違いだと思う
なんだかんだでジムニーは揺れるしハンドル取られるから >>548
変な質問ですまんがここは大型のクロカンか普通の軽バンだったらどっちが行きやすいかな? 軽バンの方がいいよ
ダートは駐車場?だけだしそこまでの道が狭いからすれ違うの面倒なこと起こるし
ただ群馬の看板より奥に行きたいならクロカンじゃないと無理 >>85
織田信長が乗っています
小樽で買ったな(^_^; ありがと、クロカンで逝ってきますわ
埼玉からなので、例の群馬の看板を終点に群馬側の林道を往復しようと思ってたのよ ジムニーで大きく左右に揺さぶられるのはそういう荒れた道を走るから。フラットな舗装道路を走れば足もどたばたしないとても快適な乗り心地だぞ。だからジムニーは街乗りが向いている。 毛無峠
草津温泉経由は火山活動危険のため通行止め
万座有料道路から行けるちなみに1050円×2 >>556
残念ながら増毛駅はもう…
半家駅(ハゲ)ならある 年取るにつれて
2インチだとか3インチのカスタム仕様に乗るのが恥ずかしい思えてきた >>561 過度な改造ジムニーは痛い感じ、例えばリアタイヤにスコップが挟んであったりとかも!だったらノーマルで行こう なんだかんだ言って競技にでも出ない限りノーマルでも十分すぎる能力があるしバランス的にも20oアップに185タイヤくらいがちょうどいいと思う 他人の趣味嗜好にとやかくいってる事のが痛いからやめれ 背面スコップとかノリ以外の何物でも無いから真面目に否定してもね。 限られた予算でオフの走破性向上を図るには足回りキットよりまずリアLSD装着の
方が効果があると思いますが、どうでしょうかね? ヒロシってジムニー も乗ってるけどXR250も乗ってるんだな。
なんか好感がもてるわ。 俺も最初はヒロシに好感持っていたけど、最近は企業タイアップ企画とか出てきてどうでも良くなってきたな。 月収三千万から0、今は80位って言ってたような
自分のチャンネルでやって無いだけマシだと思うわ
キャンプ場作るってお金集めて逃げた人が出たの、
去年の今頃だっけ?ジムニー乗りの人だったと思う >>561
えー
40過ぎて余裕が出来てきたのでやっと弄り出したのに… 自分64乗り。
あるカーショップで買い物して戻ったら
両脇23で固められて写真撮影してやがった
おまえら俺の64に近づくな…
このあたりで見たこと無い?って…ボケ! >>580
嘘じゃねーし…貧乏人ども黙れ。
因みに64は仕事で稀に行く悪路用。
メインカーでこれ買わないだろ普通。
特に23なんてクソだろ?! クソに挟まれて汚れちゃったね
さっさとその臭い64捨てて消えろや 別に何に乗ってようがどうでもいい
しかし「仕事で稀に行く悪路用」が面白すぎ アラフィフ毒雄で温泉巡り趣味だからジムニーオンリーですが何か?
愛知→青森1000km弱を1日で走っても平気ですけど? >>582
仕事で稀に行く悪路用www
よう脳内64乗りくんw >>560
行きたかったけど、修理中でした
悔しー >>588
すげー、オートマ?
肩こらないの?おれもアラフィフだけど、高速だと色々カチコチになる。 >>582
はいはい
今度はもっとマトモな嘘吐こうなwww もう新型普通に売ってて乗ってる人もいる中で
いまだにこんな煽りもなんかあれだな >>588
独身の50男ならもっと良い車乗りなよみっともない これだけ改造されまくってアフターパーツも数え切れんくらいでてる車種なんてJB23以外にないだろ ジムニーの残存率はポルシェ並みだからな
実は世界中レベルの名車?迷車?? >>582
ここに居るお前以外でお前と同じかそれ以上の金持ち腐るほど居るよ
何ほざいてんだ貧乏人 ジムニーは原寸大の自分でいじれる模型なのが受けてるんだろう ジムニーはあんまり車として見てないわ
車としても使える遊び道具みたいな感じ >>588
すげー
オレには無理だわ
下道を朝から晩まで走る事はしょっちゅうしてるけどそれは下道だから
高速は暇でそんな1000キロ走りたくないw 昔ツインガソリンAで1日800キロ位走った事有るけど
ジムニーの方が遥かに快適だから
余裕じゃないのん >>607
エアコンとステアリングがジムニーと一緒じゃ〜ん ツインの
超ショートホイールベース&ショートストロークサスペンションの
ピッチングは半端ない
それに比べたらジムニーもキャリーも全然マイルドな乗り心地 用事にもよるが片道500キロ越えたら公共交通機関で行ってレンタカー借りる方が安上がりだし早い スカGTRからジムニーJB23Wとやらに乗り換えたけど、、、嵌まるわ、この車は一生手放さない >>613
まったく別な車だけどどう嵌まったか教えて みんなブーストメーター付けてる?
取り付けがなんか面倒くさそうだから簡単にOBD2から情報えるpivotの買おうとしたらちょっとお高いし
って事で同じくOBD2に挿してBluetoothで飛ばしてスマホアプリで見るの試して見ようと思ってる pivotのX2Bつけてる
現行製品ほど高くはなかったと思う
特にいじってる車ではないので必要ないんだろうけど
前に乗ってた車が中古で最初からブースト計ついてたから
なんとなく付いてないと寂しいと思って >>548
2枚目 気に入った!
これからも精進するように! >>615
obd2使うなら特にアナログ表示に拘りなければレーダー探知機の方が表示できるもの多くて有能だよ タイヤが細いまんまだからじゃない?
チラッと覗くナンバーの色が脱法っぽいけど
コレならリスク背負ってまでする必要も無いかと 純正サイズなんだろうね、せめて185くらいにしないと様にならんよね よくみたらオープンカントリーか。
もっとでかくしないと駄目だなw オススメのブレーキローター
がありましたら教えてください。
ググって出ててた、お手頃なエムケーカシヤマのパッドセットを検討中です。 近所のスーパーにあったよ
子供が違法カスタムの黒引いて微妙な反応してた レーダー探知機付けてて役に立ったためしなくそれからつけてないからなぁ
ブーストメーター欲しいのはとりあえずバネでお手軽ブーストアップするのにメーター使いたいなって
もし本格的にメーター付ける時はやっぱりアナログ盤の付けようと思う >>627
何歳くらいの子供?
違法カスタムって認識出来たんだ?
将来有望だなwww 3万越えてきたらブレーキが鳴き始めた
ノーマルでもこんなもんですか? ブレーキなんか使う人によって違ってくるし
Dとか行って整備してもらえよ >>621
オーバーフェンダーがデカ杉
90ミリはあるやろ
60ミリくらいがバランスよく見える限界やで >>621
メッキかなあ。個人の好き嫌いだけど
あとバンパー変えたら下回り黒塗りするとグッと締まる。オススメ >>628
どんな方法でブーストいじっていても
計器つけないでupするのはeg壊したいから? バネブーストアップはバネ強くてもリミッターかかってリスキーな改造ではないそうだから
試しにちょっといじるのとOBD2について知ろうかなって >>621
もっと下から煽るように撮るとだいぶ良くなる 運営は自演荒らし対策強化してるみたいで、
このあいだの連休の専ブラ単位の規制はその一環だそうだよ
まぁ、64でこの弄り方するとカッコ悪いのは同意
素直にシエラ買うべき 普段6.50履いてる人ってスタッドレスどうしてるの? >>641
シエラの持ってきてんじゃないの(適当) 10型の運転席側の窓がスムーズに開け閉めできないんだけどこれって窓に油膜がついてるせいで開け閉めしにくいのかな?
モールにグリス塗ったら窓きたなくなるだろうしいい対策ないかな? ちなみに内側も外側もそんなに汚れてはないんだよね。 助手席側は問題ないんです。
レールのグリス切れですかねぇ。
ドアがビビってってるような気がするんですよね。 ガラスがビビってスムーズでないの?
ガラスが原因だと思われるなら、なにか塗る前にガラスクリーナーとかで拭いてみ。それでも駄目なら窓が収まるところのモールにシリコンスプレーでも塗ってみては?
ガラス以外の原因ならディーラーでみてもらったら? なるほど!
一度シリコングリスをモールに塗ってみます! モールに塗るならグリスじゃなく普通のシリコンのがよくない? 週末に点検に逝くけど誘惑に負けて64の契約書にサインしないように気を付けないと・・・・・ >>654 だから石鹸水を試してみな!レールのグリス切れなんて有り得ないから >>655
グリスとシリコングリスは別物だよ
>>660
グリス切れって、グリスが無くなってるワケじゃないぞ
新しいうちは、グリスがムラになって一部渋い場所が出来る事がある
使ってるうちに馴染むんだけどね 純正(標準)のフロントグリル欲しくなってヤフオク等で安いの探したら
なぜかSマーク付いてないのが結構ある
不思議に思っていたら職場の駐車場で見かける23にもSマーク付いてなかった
取っちゃう人が多いのかな ジムニーは好きだけどスズキという事に劣等感を持っているユーザーは結構いる。
スズキ=貧乏人
みたいな 中古で23買ったけどSマーク無かった。俺は付いてたほうが良かった。 今、ふと思ったんだけどスズキジムニーがヤマダジムニーだったらどうなの? 普通車が当たり前だった世代だよね
若い世代だとそんなに気にしないと思うけど
トヨタの(╰U╯)より全然カッコイイよ >>663
なるほどねえ
9型クロアドのメッキグリルからシンプルなのに変えたかったんだけど、
シンプルを突き詰めるとSマーク無い方がいいのかな?と思わないでもないけど
劣等感までは思い至らなかった むしろ SUZUKI とか スズキ とかでっかく書いてて欲しいぞ >>673 こっぱずかしくね? 俺的には、、、Orz 職場の普通車も軽自動車もめっちゃ音漏れしてるのが多いんやがこんなもんなんか?
俺の23は軽くデッドニングしてドアの気密性上げた程度やけどエンジン掛けてればかなり音量上げても間近にいてやっとなんか聞こえるレベルなんやが >>676
してるんなら、それが真実だろ
それとも「オレのジムニーはデットニングしてるんだぜ」とでも言いたいんか? ドアスピーカーじゃないからって、オートバックスで23のデッドニング断られたんだけど。 >>673
個人的にはジムニーはsマークよりSUZUKIの方が似合うと思うな 財務省は、今後増加する見通しのインフラの維持管理費を確保するため、有料と無料の区間が混在する高速道路の一律有料化や、航空会社に空港の発着枠を割り当てる際に、オークション制度の導入などを提案する方針を固めました。
財務省では、高速道路や空港といったインフラの維持管理や老朽化対策にかかる経費が、今後増える見通しになっていることから、国の厳しい財政事情を踏まえ、新たな財源の検討を進めています。
このうち高速道路については、全国各地で有料と無料の区間が混在する路線があり、渋滞を発生させる原因にもなっているとして、同じ路線については一律で有料化する構想を提案する方針です。
空港については、航空会社に発着枠を割り当てる際に、より高い金額を提示した事業者に枠を配分する「発着枠オークション制度」を導入するなど、新たな自主財源の確保に取り組む方針を打ち出すことにしています。
財務省は、こうした内容を来週開かれる「財政制度等審議会」に示し、すでに制度を導入している海外の事例などを参考に議論を進めることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181013/k10011669981000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003 >>681
どっちがつおいとかアラレちゃん的発想やなw フレームが強いのは64だったがボディが強いのは23だった… ジムニーってやっぱいいわ
普通乗用車じゃ走るまでもなく見ただけで絶対無理だわってところでも普通に突破出来る素敵さ
乗り始めて1週間だけど買ってよかった >>686 おめでとう! 俺も老体にムチ討って年中ジムニーとスーパーカブで林道を走り回ってるよ!軍幕でソロキャンプ始めなよ やっぱ今時ハロゲンは暗いよなぁ
でLEDに変えて丸一年
去年の冬は特に困る事は無かった
今年も困る事は無いんだろうな
吹雪で雪が付着とか都市伝説だろ
だってここ田舎だもん HIDで吹雪で雪が溶けなくて困ったから俺は高効率ハロゲンに戻したけど特に不便はないわ。
ちょっと先が見にくい時はハイビームにするだけでいいし。 そんな吹雪ならそもそもヘッドライト意味無くね?てか運転自体危険だろ >>688
俺の周りの23のりもみんなLEDにしてるは
明るさは正義 >>691
俺はLEDバルブが980円になったら買う クロアドはLEDのイカリングだけ雪がべったり残る
ヘッドライトとなれば熱量も違うんだろうけど ライトの位置が高い過剰な明るさは悪でしかない
自分だけ良くても相手に迷惑かけてる 黄色のヘッドライトってダメなの?
中古で買った時から黄色いけど違反だったら困るな 登録年度によるんじゃなかったっけ
JB23ならOKな型もあると思う それなりにブランド品を購入すれば
容器に何年式以降は公道上使用不可とか何か書いてあったような? 10型ランベンカーキmt走行15,000なら買取相場いくらぐらいかな?
新型出たから10型の価値は落ちていくのかな? >>698
H26 MT黒 9万キロ 事故なし
80万だった >>698
もう少しずつ落ちてるみたいね
外観内装装備品にもよるけど100位は行くんじゃね? >>698
AT走行25000白ランベンで
寺では60万下取り
専門店は80万買取って言われた
教訓 寺で売ると損する 売りたいなら相見積もりを。
5年3万kmのパレットswを90万で売った(買い取らせた)事例も。 んなご大層なもんでもないでしょ
出てしまえば単なる軽四 新車購入の4型ですが、この夏、15万走行でオイル消費が激しく、ディーラーで
修理相談したら、買い替えを強く勧められ、結果即納出来るクロスビーの
新古車に買い替えました。その時下取1万で手放したジムニーはその後
ディーラースタッフが修理して元気に通勤車でつかてる事が分かり
嬉しいやら騙されたやら複雑です。 前に乗ってた車は0円査定
ディーラーから送られた解体工場を教えてくれて、そこの検索サイトで車台番号入れたら
○月○日破砕工程を完了みたいな淡々としたプロセスが出てきて
ちょっと泣けた >>709
アイポイント下がった事も含めて、良くも悪くもジムニーという他の車とは違う特別な車にに乗ってるという感覚は薄れたよ。
高級感とオモチャ感と特別感を併せ持つJB23はやっぱり名車だよね。 >>711
んな御大層なもんでもないものすら買えないんだからって話
>>715とかもそうだけどほんとようそこまで自分らを良いように言えるもんだな >>715
気持ち悪っ
どうせ次買う車の候補の一つになるんだから今乗ってる車を無理にヨイショしなくていいと思う >>715
新型を何インチ上げれば23と同じアイポイントになるんだろう >>712
ピストンリングの固着に起因してたのでフラッシングだけで直りました・・とか? エンジン開けてるでしょ
客が頼めば原因追求やら工賃やらなんやらで高くなるけど、開けれる人間が自分の時間で自分で直すぶんには部品代だけ
そりゃ仕方ないさ、むしろ直して実働してるのは良いことだ
まあ15万キロだと他にもちょくちょく手を入れてないといけないし、技術のある人間のてに渡ったと思えば。 クロアド ABA-JB23W S25年 1月登録
走行27,141km
真珠白 ¥1,390,000税込
高い? >>723
どうしてもすぐ欲しいんだったら別だけど、その値段だったら新車買ったら? 質問です。
アピオTS外装キット・タイプ2 に、モンスポのクロスカントリーマフラー3を付けている方はいますか?
その場合、どのようにして取り付けされていますでしょうか? そのまま普通につけたらええやろ
アピオのリアバンパーはかなり小さいから干渉しないと思うで。
逆にモンスターのバンパーは大きめだから隙間が気になるくらいかと >>723
オプションに何が付いてるかよる、最低その値段ならナビETCは欲しいね クロアドまではジムニー特有の限定色が色々あったから、
好きな気に入った色が目の前にあって辛抱たまらんというなら
一期一会かもしれないし、いいかもね >>723
新車を値引きで買ってもそんな価格変わらんだろ 新型のうねる様な音は馴染めば消えるのかな?
改良型から静かになったりして 俺は気がつかなかったけど
そんなん気にしてもキリがないのでは
どうせ軽四なんて走れば走るほど
いろんな音が出てくる >>728
>>730
>>724
おきまりのナビとETCは付いてました
新車の納期が長いので、それまでの間乗ろうかと思って それまでの間ならコスパ悪過ぎるだろ。売ったら100万いかんだろうし まあどちらもよくも悪くもジムニーだから
ちょっとこれは自分に合わないと思えば踏みとどまって検討できるし
ありっちゃありなのかもしれないが 新型出たときは「いいねえ」だったけど時の経過につれ「あれ?なんかやっぱ23の方が ・・・」
この変化どう思う? そうやって揺れながらJB23が古くなっていくのも併せてやっぱ新型がいいなってなるよ 新型試乗したけど電スロのレスポンスに違和感を感じてやめたな慣れたらいいだけの話なんだろうけど
今後も新型は売り続けるんだから無理に今変える必要は全くないし好きなときに買い替えたらいいんじゃないかな ほんとお前ら自分大好きだな
買えない言い訳ばっかぐちぐち言ってて見ててウンザリするわ シエラは予約済み
来春の車検に間に合ったら買う、間に合わなければ見送り
実際のところ長くても納期3ヶ月くらいで落ち着いてくれないと
選択肢としては厳しい 買えない言い訳ばっかって言ってんのにって指摘されてんのにさらに買えない言い訳を被せてくるとか
ほんとお前らすげえなあ
激安ブサイクポンコツガイコツしか買えない経済力のくせにイキんなよホント
そんなところとは無縁の存在だろこんなの乗ってる奴は 軽四一台維持してる人間が次の買えないとか
普通はないと思うが
つーかもう出てしまった後でこの手の煽りはもうね >>749
なんだそりゃ?
軽自動車一台しか維持できないようなギリギリのやつが次の、しかも新車を買えると思ってるのがどうかしてるわ >>750
流れでは誰がそのカツカツな人なのかは分からんけど
そんな身悶えするほど欲しければローンでも何でも組むのでは?
車乗っててネット環境もある人間ができないとは思えない
こっち田舎だから軽四一台買うのそんな大ごとじゃないし
感覚も違うかもしれないが >>751
車両価格50万程度のオンボロ軽自動車たった一台を維持するので精一杯のやつが、ローン組んでまで200万の軽自動車買うかっつーの
ローン組めるかどうかすら危ういわそんなやつ >>768
現実がまるで見えてねーなお前は
買えないものをとにかく腐して「買えないんじゃなくて買わないんだ」と自分を誤魔化してるやつらって自分が情けなくならんのかね
お前らのことだよ
どうせ新型がお前らでも買えるぐらいの価格になってきたら突然手のひら返してくるくせに >>755
容易に推測がつくってことだろ
何の意味もないバカレスしてくんなよ ID:My2tyFvnをID抽出したらずいぶんと華やかだな
俺?新型?来年の車検までは4型愛でますので、それからです つか…ジムニーって"そういう車"じゃ無いだろ?流行り廃りを気にするようなニワカが乗るような…
私は、後5年は今の23-9を維持するつもり。やっぱり[10年20万km]乗ってこそのジムニーでしょ? 荒地突破したくてジムニー選んだわ
流行り廃りは二の次 新型?
10型買ってまだ2年
確かにまだ買えねーわな ガイコツは流行ってもないから廃りようがないというね
完全にデザインの流れとしては三代目は無かったことになってるぐらいジムニーの歴史の中では完全に黒歴史だし
シンプルにカッコ悪いし
ガイコツ時代のお前らが散々ほかのクロカン系のスレで暴れ倒したせいでイメージ最悪だし
結局同車種の新型にまでグチグチ文句たれてんだからほんとどうしようもない
全方位に喧嘩吹っかけてジムニー乗りのイメージコレ以上下げんなゴミ 別に11も流行り廃りのなかで流行ったわけではない
釣り人や山人が軽サイズで買おうと思ったときにジムニーしかなかっただけ
流行りと言えば初代パジェロミニはすごかったなぁ、あのときは完全に食われた 23のジミー修理がジムニープラス11月号に詳しく載ってるよ
思ったより簡単 >>766
おら、横浜島屋のジミー大西展で画集買って本人からサインもらっただ。 初代パジェロミニはニワカが飛びついただけ。
ラダーフレームじゃないって時点でジムニー乗りはパジェロミニにダメ判定。 パジェロミニは初代は1年待ち言われたなぁ
あれはあれで筋通していれば、いい車になったと思う
モデルチェンジごとにダメになっていった印象 >>761
とか典型だけど硬派なオレカッコイイっていうアウトドアの流行りに乗っかってるパターンでしょ。ハードシェルのゴアテックス使ってるぜ的な。荒野wだもん。日本のどこにあるのよ?
実際山に良く入る人には便利な車だけど、今の新型見ても分かる通り割と流行りに左右される車だよ。 前に標準グリル探してる話を書いたけど
探すと横スリット(?)の標準型でも黒以外にいろんなカラーがあるのね
結局ガンメタル(Sマーク付き)をゲット
過去の限定車用だと思うけど調べてもよくわからなかった >>771
山はいらない人には分からないだろうけど林道走るとどこも荒れてて普通乗用車じゃ無理なとこどこでもあるわ
雨でえぐれてるなんて当たり前だし落石もあるし
趣味で洞窟入ったり鉱山跡に行くからジムニー選んだ >>730
新型XCは180するじゃん
納期も1年弱だし >>771
今の新型が流行り廃りに曝されてるだけやで
ヨンマガやオフロードエクスプレス、ビーパル以外でジムニーをこぞって取り上げ、しかも褒め称えるなんて昔は全く考えられなかったのだ 歴の浅いお客様が元気なので、ひょっとしたら載ったのかも
パジェミはどっちかっつーとフロントのストローク不足をアダコダ言われてた思い出 >>775
それはスズキから支援が出てるのでは?
二階堂氏が言ってた。勿論祭りには違いない >>778
そりゃ広報は仕事するさ
昔と比較すれば今は車系ネットメディアがたくさんあるし、車両貸し出しから広告掲載、色んなことやるのが広報の仕事
ただメディア側だって消費者の食い付き(PV)が悪ければ大した特集も組まない、稼げないからね
つまり取り上げるメディアが増えたことも事実だし、PV稼げるだけの流行り物になったことも事実さ ガイコツは流行らそうと努力しても流行らなかっただけなのに、なんで新型は流行り物だからみたいな
ことにしようとしてんの?
どんだけ見苦しいんだお前らw こいつドクロ顔ガイコツグリルが何を指してるのか理解してるんかな… なんだか話が通ってないよな
>>772
グリルは9型クロアドのメッキグリル、標準グリル(黒)
オプショングリル(AA1)をボディカラーと同色に塗ったの、結構増えた
でもメッキグリルはこの前の地震で車庫の棚から落下して傷物に
あまり使ってなかったけどショック 小学生が見てもガイコツだとわかるようなあの顔を間違えるはずがなかろう また嬉々として新型スレにコピペする流れかと思ったら
これは恥ずかしくて無理だな
まあ向こうは向こうで荒れてるしどっちもどっちだが 10型ランベンのドアミラー
XCの物に換えたらウインカー早くなる? あんなタイムボカンに出てきそうなブサイクな顔面、わからないわけがないだろ
何言ってんだコイツは >>788
その辺は最近運営が目を光らせてるそうなので、
うっかりしてると端末ごとBANされるからね
まぁ、他も含めて最近酷かったみたい >>790
そんなにマウント取りたいの?
しつけーよ >>794
ネットで?
よっぽど悲惨なリアルを過ごしてるんだろうね
ま、頑張れよ
けどID変えずに、できればコテ付けてくれや 今どき骸骨ってそんなに走ってるか?
うちの周り骸骨なんて希少種になってるけど… 私の地域はジムニーが多くドクロもそれなりに見る。ちなドクロ顔は好きだ。 こちらも割と走ってるの見る、北海道だけど
近所の家にもあったり職場の駐車場にも停まってたり
近所の郵便局の赤ジムニーもドクロだったような それなりに雪の降る中国地方山間部なんでジムニー多いけど、髑髏顔だいぶなくなっちまったんだけどなぁ…
融雪剤で腐るのとやっぱ金持ち多いんかねぇ… 羨ましいな、雪が降るなんて! 都会の喧騒の中でしか走った事がないや 4WDなのに (*・ω・) あーそろそろスタッドレスタイヤの準備しないとなー
最近だと何がおススメ? 64もいーなーって試乗してたけどやっぱ23がいいかな
どこのメーカーも64の社外バンパー出してないみたいだけど、外せない理由ってあんの?
YouTubeでリフトアップした動画とかやってるけど、ノーマルフェイスで車高上げてもあんまり外見変わらないよな
バンパー変えたらカッコよくなりそーだと思うんだけど >>808
まだこれからなんじゃない?
どこかが試作画素出してるってはなしがあったような >>808
ほい。他のメーカーもあるけど、まだ試作段階の様子
俺はノーマルでいいや
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20181012/15/hb-first/21/1b/j/o1080081014282795492.jpg
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20181012/18/hb-first/6a/03/j/o1080081014282895525.jpg
Kプロダクツの23用のドアスタビライザー気になってる
元々は86用だっけ?ジムニーに意味あるの?
と言われればそうなんだがw
ttps://shop67-makeshop.akamaized.net/shopimages/kproducts/000000001556_Zr4fxUM.jpg >>807
BSのDVかDV2
他は効かない持たない >>811
おー
これいいね
サンクス
23が20万キロ超えたら考えよー >>807
国産ならどれでも問題無いけどBSって言っておかないとこの話は荒れるからBSでいいよ >>808
お前が買える頃なんて20年後ぐらいだろ
その頃にはさらに新型が出るだろうから、お前みたいな貧困層でも中古で買えるぐらいになってるよ 手頃なホイールセットがあったから
最初からダンロップのウィンターマックス使ってたな
前の車ではブリザックだったし、次買うのもブリザックにすると思うけど
ウィンターマックスも特に不便は感じない
まあ全く同条件での比較もできない話だけども 普通にアイスガード履いて不満なかったけどブリを知らないがゆえの満足のような気がしないでもない
>>819
心に余裕がない証拠みたいなもんだよ >>817
そうだな
20年後、次のモデルに期待するわ >>821
一生そのポンコツを乗りつぶせ
どうせ新車なんぞ買えやしないんだから 冬はジオの185のits履いてるけどあまりよろしくないね。
ブリジストンのほうが安心かと。
しかし185のitsがなくなって185サイズのスタッドレスってなくなったのかな? >>817
悪りーけど貧困層ではないんだわ
お前と違ってね >>818
ウィンターマックスで全く問題ないよね
ただ4613だから噂通りだとそろそろアイスで効かなくなるはず
去年は大丈夫だった >>826
意識したことなかったけど、いま見たら3714だった
一年くらい新しいのか
今冬履いたら来年はブリに買い換えかなと漠然と考えてはいたけど >821
一生中古の軽自動車を買う乞食とかホント無理
哀れみの目でしか見れない >>829
まぁレス乞食の構ってちゃんだからな
その証拠に、NGに怯えてコロコロID変えてるだろ 「あえて旧型乗ってます
あえてね」
「プッ」
「クスクス」 初期型に中期のボンネットとグリル付けたのが1番良いのかな?
いくら低速トルクモリモリって言ってもどんくさいの嫌だしなー
ツッコんで… 新型もイイなぁとは思うけど、まだ買い替え時期じゃないんだよね
何でもMCの度に買い替えるほど酔狂でもないし 新型初めて見たけど最近の車にありがちな没個性的なデザインで暫し、、、動力性能は分からないけどJB23でいいかなと思う JB23に横滑り防止装置とブレーキLSDが付けばいいのにと、64発売前から言ってたよ
走破性と安定性は64の方が上だけど見た目は23が好み
そのうちに64を買うんだろうなとは思うけど納期が短くなるまでは買うことすら検討できない >>828
世の中には400万越えの軽自動車もあるんですよ 横滑り防止装置はいらね。ブレーキLSDは最初はいいなと思ったけど中身見えたらいらねになった、LSDのがよっぽどいい >>830
持ちネタももうマンネリ化してて使えないしね
車種板でいろんな四駆乗りがまとめたテンプレもある ぶっちゃけブレーキLSDなんて自動でブレーキタッピングやってくれるだけの機能だからね ブレーキLSDと純正のヘリカルLSDが合わされば結構走破性は高いと思う
一方でスリッピーな路面でショートホイールベースから生じるスピンしやすさを打ち消すのが横滑り防止装置で必要な場面では切ればいい
実際に試してみなければ分からないんだけど ジムニープラス11月号のp20〜p27に、新型の「ワルイトコ」が掲載されてます。
新型人気の中で、新型の欠点を書いて発行したのは凄いわ。
読む価値ありました。 >>839
大型トラックには20年以上前から有った機能だしね
>>840
その大型トラックの話だけど
ブレーキLSDとヘリカルLSD合わせると
ブレーキLSDはほとんど機能しないよ >>842
そうなの?
足が浮いたときに効かなくなるヘリカルLSDを補う形になるのを期待してたんだけど<ブレーキLSD >>837
64も純正LSDはあるし社外品も対応を準備している >>843
浮いた瞬間に効かなくなる物ではない 効いた状態なら少々浮いても効いたまま
浮いた状態で発進しようとするとダメ >>845
足が浮いてヘリカルLSDでは発進できない時にブレーキLSDは動作しないの? >>847
だったらブレーキLSDはヘリカルLSDを補う形で動作することになるね ブレーキLSDは坂道登るときに邪魔になるみたいよ、動画で23が登れて64が登れないのがあったね。
結局少しでも駆動が欲しいときにブレーキLSDが駆動力をカットしてしまうのが原因らしい あのインチキ動画もこいつら貧乏旧型乗りにとっては心の支えか >>850
LSDがついていればその現象は気にしないで良い >>850
あれはそういう動画だったんだ
ブレーキLSDは4Lでしか効かないから4Lでもブレーキ制御には4Hに入っているようなダミー信号を出せばいいのかな
具体的にはどうすればいいのか分からないけど >>853
そんな事をやったらもっと登坂力が下がるだけじゃんか >>843
すまん
ジムニーは知らん
トラックは足が浮くとか無いからなぁ トラックの話ばかりで申し訳ないが
空転した方にブレーキ→両方空転でスロットル制御(横滑り防止装置がこれ)
ジムニーも似た様な制御なの? ここ数年の燃費と季節変動を見ると秋が一番燃費いいな。一番悪いのは冬で圧倒的だけどこれは暖気に時間かかるのと雪の上走る事が多いから仕方ない。春より秋が良いのは春スタッドレス履いてる期間が長いのでタイヤのせいかな? >>853
ブレーキLSDにONOFFスイッチがあればいいんだけどね。
社外LSDあるならブレーキLSDはいらないよね。 普通の車運転するつもりでギア変えるとシフトショックでかいね
1速とか少し油断しただけでグラグラ揺れるからビビる
シフトダウンも加速だ!と思って下げた瞬間に揺れること多くておふぅってなる
運転下手でごめんさない 1速は半クラで動き出したらすぐ次って感じで、
駐車場内での徐行とか別として普段の路上ではあまり使わないかな 若干スレ違いかもですが
冬になったらジムニーじゃないと行けないような秘湯…温泉旅館に行きたいです
どこかオススメはありますか?
東北・北関東あたりで…
ジムニーはスタッドレス履いてます >>864
栃木に赤滝鉱泉ってところがある
普通にはオススメはしないけどネタとして行くならオススメ
シフトショックって適当にミートさせときゃそんななくない? 秘湯と言えば山形の姥湯温泉
雪積もってたらそれなりの死ぬ覚悟が必要になってくる
雪が無くても道は狭いし落石あるしがけ崩れも期待出来るし急勾配もあったな
いちおう舗装されてるけどジムニストも満足してくれるであろう悪路 >>849
イマイチな所を明らかにすることが第一歩
その対策をパーツとして販売して成り立ってる 2019年10月までに64を買うか
2020年の50周年64を狙うか迷うな すすんで悪路を走りたいというのは無いけど
遊びに来た親戚からこの乗馬クラブに行きたいと頼まれて向かったら
オシャレな公式サイトからは想像もつかない泥々グチャグチャな
山道の向こうにあって、この車に乗り換えた後で良かったと
心底思ったな >>870
消費税の事言ってんの?
自動車取得税廃止される事は頭に無いのな。
軽は2%、登録車は3%課税が無くなるのに。 >>864
ジムニーじゃなきゃ行けないなら通行止めになってるだろ 詳しいも何もニュースでやってるし政府が俺の脳内に直接増税するけど鬱になっても納税するために働けとかって音声送信されるし
自動車税は一部免除っていう嬉しいニュースも流されたよ。 無印のスズキマークって簡単に取れるの?
やっぱ周囲にスズキ車だって一発でバレるの恥ずかしいや ジムニーがスズキの代表的な車種なのは恥ずかしくないのか? >>879
んじゃお前の誇らしいメーカーと車書いてみ? 別にスズキロゴ外してもジムニーなんだからジムニーなんだぞ
普通のトヨタ車にレクサスロゴ付けたり、外車にユーロナンバー付けたりするのと同類のアンポンタンな行為 >>881
国産ならトヨタかホンダ
外車なら欧州車全般
ごく一般的にはこんな感じでは >>890
23のOEMも何年も前にやめてるしな
厚ボンネットのAZオフロードはレアな感じ >>890-891
マツダは、本格的なオフロード4WD車はいらないって判断なんだろう。
OEMの車種がハスラーに切り替わってるし。 スズキ自身も今のヒットを長期的なものとは見てないようだし
マツダに限らずOEMまでは無さそうな気はするけどね >>891
最終となった、9型AZオフロード乗りがここに。
スレがないので、ジムニースレを草葉の陰から閲覧してます。
今年はジムニー用のスタッドレスタイヤの需要が高そうやね。
新型64が登場したから。
私もモデルの新しさからアイスガードSUV注文した。 久々にメルセデスアルト思い出してお茶吹いたやん
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20161225/22/katatanyomo/33/d8/j/o0400026813829883020.jpg
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20161225/22/katatanyomo/87/36/j/o0400026813829883030.jpg >>898
生き残っているAE92なんてここ何年も見ていない トヨタとニッサン、ミツビシ辺りにOEMでジムニーが供給されればそれぞれのエンブレムが付いたジムニーに乗れるぞ。 そもそもスズキ以外からジムニー買うメリットあるの? そりゃ信頼関係築けてるディーラーから買えるメリットに勝る物は無いよ。
ジムニーが1台目なら関係無し そもそもAZオフロード乗ってても
パッと見スズキだと思われる >>903
確かに以前から取り引きがあれば信頼関係や値引きとかあるだろうけど、車両本体にしろ整備パーツにしろ親会社であるメーカーの売り上げには貢献しない…というかライバルの売り上げを増やす事になるから歓迎されないんじゃないかな? >>905
そらOEMを理解してないだけだわ。
スズキとしては軽の販路はしっかりしてるけど普通車ユーザーへの販路が弱い。普通車ユーザーで小型SUVに興味がある人に販路が拡大出来ればって考えだから。元からジムニー一本釣りに来る人の事は考えて無い。
あと、スズキからスズキ販社に売ろうがマツダに売ろうが儲けはそう変わらない 最近年のせいか省エネ走法をしてたら
発進時以外あまりクラッチ踏まなくなった
時々回転あわずにガリっとやって後悔してる それだけ見るとハンドルロックしか考えられないな
中華から買ったOBD2アダプターちゃんと使えててワラタ
https://i.imgur.com/qW4Q5X2.jpg
アプリはOBD driver >>905
ウチの近所の三菱は普通にジムニー買えるよ
例の燃費偽装の件でさっぱり売れなくなった時期に
スズキにお願いしに行ったそうな
勿論、展示はできない >>913
今元々ミツビシのディーラーしてた会社がスズキに切り替えてるからね。別に展示出来ないって事は無いと思うよ。 >>905
OEMの場合、その相手の会社と製品を相互供給し合うのが通例。
スズキが日産に軽を供給する代わりに、日産からランディを供給してもらうみたいに。
スズキからマツダ(三菱)へは、軽(軽貨物車)の一方通行の供給だけど。
昔はマツダからスズキにエスクードのディーゼルエンジン供給してもらってたっけ。 >>913
普通に三菱の寺にスズキ車が展示販売してるよ 昔はスズキでプジョーとかマツダでシトロエンが展示販売されてたな
OEMとは違うけど 相手先ブランド販売(OEM)って、単純に"コストカットの為の方策"に過ぎないからね。
製造メーカーの利点は"販売チャンネルの無償増築"にあり、販売チャンネル側は"商品ラインナップの拡充"だし、販売チャンネルのメーカーからすれば"極低コストでのラインナップ拡充"と。 コストカットて物は言いようやな。
単純に自分の得意分野に注力するための方策やで。産業用の小型ガソリンなんてかなり整理されたけど採算取れん小ロットの生産続けててもしゃーない。 軽自動車にまつわるOEM化は経営資源の集中と言った方が良いとは思うけどなぁ
コストカットという表現がどうしても消費者目線からだとネガにしか映らないしネ >>920-921
元々自社で軽トラ作ってた三菱とスバルが、スズキ・ダイハツからOEM供給受けてるのは
自社で作っても儲からないけどラインアップになかったら客集めに困る
って事情だもんね。
ホンダがどことも提携せずに、軽商用車を自前で作って自社だけで販売、ってのを
続けていられるのが不思議でたまらない。 中古で50万ほどの6〜7型辺り探してて10万q超えてても自分で部品交換とかメンテしてあげれば普通に走ってくれるもんですかね、ジムニー初心者なもんでして そこに至るまでエンジンオイル交換とか最低限の手入れがされていれば
10万kmという距離自体はまだまだ頑張れる段階だと思うけど
前オーナーがどう使っていたか分からない車は慎重になった方がいいかもね? >>923
結局お金かけて乗るのなら走行2万〜位なんを買って油脂類きちんとして乗った方が安くつくと思うよ ありがとう、免許も持って浅いですけどジムニーの見た目好きで色々勉強していいの見つけます
新型も欲しいですけどお金ないのでいつか買えるまで乗り続けたいので良い状態のJB23探してみます!。 ジムニーはどうしても中古の値段が下がらないから新型でもいいと思うけどね
なんだかんだ部品交換で金かかるしJB23に特別な思い入れがなければ新車の方が...
新車なら3年間くらいは油脂交換以外どこも壊れんし金のかからなさに驚く
これから時間経つにつれてJB23は部品の値段も上がってくよ ジムニー おすすめするよ。
ジムニー に乗る事で人生のなにかが変わるかもしれない。
街乗り四駆に乗ってたら体験できなかったことが体験できるかもよ。 23の最終型はサーモやエンジントラブル報告が出てきてるな
5万キロ超すと出る持病 >>930
調べたけど出てこなかったな
どんな感じ?
10型に限らない話かもしれないし知っておきたいが >>930
5万キロ超えてるけど、至って好調だよ
報告ってソースは?
ブルドックじゃないよね? jb23 後期 サーモスタット エンジン故障
で検索
64スレでも話題になってた 持病とまで言われてるなら不安がらせるだけじゃなくてもっと明確な情報が欲しいところだが…
64スレでも流されてるし
と思う6万越えの9型乗り >>923
自分で弄れるなら多分大丈夫
ちなみに7万km程度の4型買って4年目で12万km超えたけど
購入時にクラッチ一式とウォーポンとサーモスタット交換(マストらしい)
その後は自分でプラグ、ベルト、ショック交換した
今現在ラジエーターのアッパー割れでLLC漏れてるので交換に迫られてる感じ >>934
それで検索しても
サーモスタット交換しましたってみんカラ記事ばっかりなんだが?
大変申し訳ないけど
報告のあるページのURL教えて貰えないだろうか? ネットだと1,2件起きている事でも傾向不良の様に伝わるからなぁ サーモの話ってRA-◯◯-Sのブログ内容が一人歩きしてるんじゃないの? 9型10万超えだけど至って快調なんだが。ラジエーターキャップは交換したけど。 ラ○ーズだね、多数って言ってるしエンジン死んだとも書いてるから
スズキに上げてリコールなり出させるんじゃね?
とりあえず水温計をたまに見ておけば十分よ、ザル表示だから明らかに上がりすぎてる場合はサーモ点検すればいい 自分でググれよーめんどくせー
聞いた話だとこうだ!
10型はサーモが壊れやすい
サーモが壊れたせいでエンジンも熱持って壊れる
だから10型はサーモの故障に注意せよ!
安いから変えちゃえば?って思う 言うほどの話じゃないってことか
まあ5万kmなんて普通の感覚なら買い替えどきだから
仮に何かあったとしても仕方ないとは思うけど >>947
要するに、何処かで聞いたような気がするんだろ? k6aターボは高回転型でアルミエンジンだから熱に弱い(特にAT)
人によってはオイルクーラー付けるくらいだから
サーモとウォーポンは必ず交換してから売るって
ショップの人が言ってた >>950
聞き出そうとしてプチ煽り入れてるのがバレバレだからもったいぶってるだけでソースのページはコピーしてある
お前らの態度次第でペーストしてもいいかなって感じかな
まあ、お前ら情弱の出方次第やね 数年出回った10型のうち特定のショップが取り扱った数台の話?
持病って言えるのかそれ >>954
だからその絡み方じゃないんだよ
情報欲しいんだろ?
ストレートに頭を低くして頼みなさい
ヒントあげたんだからあとはお前らの出方次第だよ ヤフー知恵袋に9型と10型で水温が違うって書いてる人いるし
10型で何か変わってるのかもね ショック自分で変えたんだが
リアの下にあるボルトがめっちゃ固くて
馬鹿力でも8割までしか締まらなくて困ってる
これネジ山潰れたパターンかな >>959
ネジ山に塗料ついてなかったかな?
付いてたら剥離してからでないとねじ山バカになって締まらなくなるよ。 こわいな
ブースト1.3まで引き上げようかと思ってたけど1.0のままでええわ
50Φマフラーにオイルクーラー、ブースト油温水温計まで準備したけど様子見るか…
各ショップのデモカーもヤバイ時期に入るな 今効率上げるために高めに保つのが一般的になってるからね。 ラジエーター容量さえ足りてるなら、サーモ作動温度は高めにするのが今のエンジンの設定だから。ローテンプは作動温度を低くして放熱容量が足りない分を補うだけ。
そもそも、冷却は損失以外の何物でもないわけで(吸気温度は別) 短時間の急上昇用途以外ではローテンプは要らない、冬場難儀するだけ
それにしても、色々いじろうという人間がサーモを鍋で煮る手間省くか?
水温計見る手間省くか?
サーモは広義の消耗品だ 10型のエンジンの不自然死はサーモが原因だったのな
ホント初期型が一番コスかかっててどんどんコストカットで粗悪品に変えられてってるわー
11も23も 初期型は電気系が特に弱かったような
センサー類とDI サイのスペアカバー買った
お高いハードカバーでもなく新型用でもなく
前から流通してる古いソフトカバー(説明書の図版はJA22)
新型効果もあってかあちこちのショップで欠品してるけど
再生産でまた入荷するとか
てっきり流通在庫しか残ってないのかと思ったら
需要に合わせてちゃんと作るんだね 2.5インチ上げたぜ
またかわいく見えてきた!
昨日の夜納車だったけど、嬉しくて自宅周りちょいドライブで20キロ走ってきたw >>971
今どき23いじっても恥ずかしいっペ
しかもどーでもいい落書き書いてアホかよ >>972
恥ずかしいっぺ恥ずかしいっぺ恥ずかしいっぺwww ジムニー乗ってて思うわけよ
基本曲がらなくね?
リフトアップしたらよけいに曲がらなくね?
しかもタイヤそのままで細いから貧相なのよくいるじゃん?
あれはなんのためにリフトアップしてるの? そもそも曲がるための車じゃ無いしそこは別にいいんじゃないの? 5ちゃんて落書きじするトコじゃねーの?
つか、そんな事言われるなんて恥ずかしいっぺw >>971
いじればいじるほど
己はカッコいいと思えるだろうが
ランクルとかの横に並ぶとノーマル以上に惨めさが倍増するよな >>978
ランクルとかと比べようとして改造してたらそうだろうね。 >>978
まぁ、別にランクルやらと比べる気はないけど
23が好きで乗ってんだから何も気にしねぇよ
それとも君は何かと比べてないと生きていけないのか? >>981
いじって恥ずかしい仕様にしてしまったすっとこどっこいやんか?
デラ恥ずかしいやっちゃのーw
わいのローキックでそのポンコツ横転するでw >>618
8型60000kmだが、まめにオイル変えてたからかな?至って調子いい。地味なシルバーの塗装もピカピカ。洗車機でワックスしてるだけだか。一応外観とマフラーはフルカスタムで、2.5上げてる。 維持費が安い軽の四駆といえばジムニーしかないもんな。(パジェロは…かっこ悪いゴメン)11はボロしか無いし、64を新車で買っていじる程の資金はない。(正直かっこ良くは無い)となれば23を好きにいじるしかない。 >>984
俺も8型
この前10万超えたけど今のとこ不調なし
こまめなオイル交換は大事やね >>985
わかるでやー
新型高いしカッチョわりーよな!
あんなん中古で80万切るまでゴミやろ 中古で60万くらいで手頃なのないかなぁ、それ以上高くなるなら納車まで長くても新型欲しくなってしまう >>989
なかなか納得出来るのって売ってないよなぁ
未だに人気車種だから新型出ても値落ちしないな >>991
買い取りやや落ちてる、23新車在庫は投げ売り分が大体捌けてきてる、
販売中古は状態次第で元々値段バラバラ、仕入れがまだ高かったんだろう、そう簡単に損切りはせんよ >>993
アイオークとか家でも見れる業オクの会員なれば相場の推移かんたんに見れるぞ
何故か11が少し高くなっていて22と23の下落が大きくなってきてる 普通に半年経てば半年分価格が下がるのはごく平常
中古販売価格はほとんど落ちていない
11はもともと球数ない中での取引だから参考にならん リットアップとかバンパーいじってある8万キロ位の中古車だと70〜80万くらいは最低するけどね このスレッドは1000を超えました。
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