【SUV】スペーシア ギア 2【軽ハイト】
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>>52
それでもいけど、いっかい転けると
気にならないし楽しいから
こっちの世界にきたらはまるよ >>55
そんころのスペースギアは駄目な子だったわ。 程度の良いデリカは稀少。
使い倒すユーザーが多いから。 >>65
イグニスって・・・もう廃盤らしいでぇ。世界戦略車やのに・・・・ねぇ。 >>64
前よりマシだけど、基本設計古いぞ。
今回のなんじゃこりゃMCでどこまで良くなったのかわからん。 イグニス廃盤なんか。
道路事情悪いとこはまだまだあるのに、クロス化してのワンチャンも無いと見られたんだね。 >>66
イグニスは尻がなぁ…面は真面目そうで良い子なんだが >>68
日本ではあまり人気ないよね。
欧州や東南アジアではスズキ躍進の立役者の一つなのに。
スプラッシュと同じく日本人向けじゃない装備とエクステリア。 この辺り イグニス増えた
スズキの登録車も多くなった このクルマはマツダからも出るの?
マツダのほうが安くしてくれる可能性が高いんだけど フレアワゴンギア的な?
ジムニーみたいにSUZUKIエンブレムつけたいな >>70
わからんが、予想以上に東南アジアの金回りが良くなって小さいのは好まれないのかも。
ピーノでお国だとデカイSUV買ってるのいるわw
最低でも300万円はしそうな車の写真見せられたw インドのスズキで爆売れなのはエスクード派生のビターラ・ブレッツァ。
1.3リッターディーゼルエンジンの小型SUV。 あっちは道路広いだろうしなあ
日本はいきなり成長したから日本の失敗とか見て道路とか街づくりも快適にしてくからいらねーんだろうなあ
これから住む分にはええよな SUVとしてはハスラー(フレアクロスオーバー)を扱っている
ワゴンRスティングレーは扱ってないが
スペーシアカスタム(フレアワゴンカスタムスタイル)は扱っている
車種をこれ以上増やす必要はないと思うけど
どうなるかね >>79
2年間で35万台とか売れてるのか
市場の桁が違うな >>73
MAZDA版のほうが安いん?
マージン取られるので本家より高いイメージある 決めてきた
水色の4WDターボ
参考までにノーマル仕様とカスタムのターボを試乗したけど、意外な事にカスタムのほうがスムーズで乗り心地も良かった
カスタム寄りの乗り味だったらいいなぁ オプションを何も付けなければちょうど200位じゃないかな?
hud関連のセットopとナビを付けて230位
今まで20台以上の車に乗って来たが初の新車でしかも軽(笑)
200あれば中古であれもこれも買えちゃうなって後ろ髪を引かれる思いだけど、嫁さんの車が一生これで済むと考えると高くはないかなと
今の嫁さん車リッター5しか走らないアメ車だからねw やっぱり200万円かー。高級車だな。俺には買えん。
ターボ諦めて150万円位なら買いたい アパレルブランドのIGNIOみたいでなんか高級感あるよな >>96
ハイトワゴンの中では特別高いわけじゃないでしょ?他に興味がないから知らんけどw
時間的猶予があるなら半年我慢すれば新古車が出回るよ あっさり志向の人、予算足りない人もエブリイなら幸せになれる 今まで価格をあげようにも上げられなかった車業界がやっと世界水準に引き上げてる。
Cセグが200万から、Dセグが250万から。
そろそろ揃って次世代に移行する Bセグが150万以上からになってくるだろう現状で、
軽のトップエンドが乗り出し価格で200万に届くのはそれほど高いという事はない。
日本だけ企業の配慮で価格を抑えに抑えてきた反動が来ている。 装備や性能、質感からしたら
今の売れ筋の軽自動車は10年前のカローラクラスを遥かに超えているから値段相応だと思うよ
昔ながらの安い軽自動車が欲しいなら
アルトバンやイースの一番安いグレードを選べば良い >>106
日本車は日本で買うのが一番高いんですが >>108
欧州での価格しらべてみなよ
特にDセグなんてアテンザやアウトバックはグレードによっては御三家より高いんだよ
マツダが内装や塗装に力を入れだしたのは今までの品質だと勝負にならないから
アウトバックはアメリカでは大ヒット作だが欧州ではさっぱり オフブルーか いいなあ
https://i.imgur.com/Bm4aPwD.jpg
ルーフに積んでるこのバッグはopかな
トールキャンパーも積んでたやつ 僕の給料はその世界水準的にまで上がりますか?
と思ってる人多いだろうな。
ソリオ・シエンタとほぼ値段変わんないだろw
耐久性は間違いなく普通車だと思うが。
どっちにしろ、買った人おめ!嫁も車も大事にしろよ! >>96
エブリイの4WDでいいじゃん
Joinターボなら安い買い物 シエンタ(BMセグ)1,776,000〜2,532,000
スペーシア(Kセグ) 1,274,000〜1,908,000(カスタム含む) フリード(Bセグ)1,88,000〜2,852,000
シエンタ(Bセグ)1,776,000〜2,532,000
タンク(Aセグ)1,463,000〜2,008,000
ソリオ(Aセグ) 1,459,000〜2,179,000
スペーシア(Kセグ) 1,274,000〜1,908,000(カスタム含む) >>113
ダサいからいやだ
エブリィの高いやつは割と見た目良いけど
値がはる。それならギアだな シエンタは5人乗りと較べると結構数字近いよ。
ソリオはマイルドHVと結構近いよ。
▲スズキ セーフティ サポート装着車
2WD・CVT 1,789,560円★ [消費税抜き 1,657,000円]
4WD・CVT 1,915,920円★ [消費税抜き 1,774,000円]
とまあ、高級軽四なんですよw 軽自動車、200万が普通になるな
バイクみたいに国内市場縮小だからしかたないか? >>124
軽自動車って元々アルトバンみたいなのが普通なのに
エアコンABSトラクションコントロールて普通車と同じ装備付ければ
そりゃ高くなりますよ >>128
スマホやノートパソコンみたいに
小さいほうを作るのが金かかりそうやけどな〜〜 >>123
シエンタあたりはまだ旧世代プラットフォームだから、
次期型小型車用TNGAベースにチェンジしたら結構値段が上がるだろうね。 >>109
ドイツでエボ10買おうと思ったら500万かかるって言われたぞ 200万超えの軽と普通車って
どっちも大雑把で乱暴な比較だなぁ ガラパゴスだなんだ言われるけど枯山水とか米粒に般若心経書くみたいなの結構好きだけどね >>134
欧米車のグリルは伝統の家紋でそれベースのファミリーフェイスだから意味があるのであって
家紋グリルなんかの伝統を無視してきた国産メーカーがファミリーフェイスなんかやっても無駄無駄無駄、そして外人に笑われるだけ いい加減カーテンエアバッグ欲しいなら最上グレード買えって商売を何とかしてくれたらね
家族が乗る車だから安全装備は欲しいけど近所の足にはターボやACCやクルコンは要らんよ
軽はやめろって話になるがおかんはでかい車乗れないし今のコンパクトは殆ど最新の軽より柔いしな 安全装備第一ならまず軽は購入対象に入らないんだがなぁ
優先するものがあるなら何かを犠牲にしないと 真横からガッツリ当たられることって
実際そうそうないけど、
どこまで備えるかになるな。 >>137
数年ぐらいではそうだろうが、それを十数年間、何十年と続ければ欧州車と同じこと。
ブランドの醸成はそうやってやる。
トヨタはデザイン自体の賛否はどうであれ、その原則には忠実にやっている。 >>138
ACCやクルコンは確かに不要だけど、街乗りオンリーでもターボは欲しいなオレは >>131
関税込みじゃないの?高くなるの当たり前やん >ソリオ(Aセグ) 1,459,000〜2,179,000
ソリオ安いな。熟れるわけです ◇11月の車名別新車販売ランキング
車名(メーカー)販売台数
1 ※N−BOX(ホンダ)19,485
2 ※スペーシア(スズキ)11,812
3 ※ムーヴ(ダイハツ)11,442
https://trafficnews.jp/post/82288
ギアが出たらどこまでNボに迫れるかな。 ダイハツもスズキもその気になれば追従クルコンつけられるだろうにな
やはり誤作動による事故を警戒してるんだろうな >>142
ならないな
マツダだけがシンボルとして五角形グリルを伝統に仕立てたけど
トヨタもホンダも社長変われば変わる >>151
ダイハツなどは、追従クルコン自体は16年前、全車速対応クルコンも8年前には
ムーブにつけてる。
今つけてないのは、そういう経営判断なのだろう。
>>152
さあ、それはまだ先にならないとわからないね。
今わかることは、批判があっても今もまだ続けてるということだけ。
現時点の話しかできない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています