【HONDA】 ホンダ N BOX ＋ PLUS vol.9 【プラス】
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【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← マツダ(67.5%)と共に惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
何をやっても「結果」の出せない低技術のホンダでした。。。 >>81
前期＋で使ってるけど問題なく使ってるよ。
横棒は低くならないように上下逆向きにつけてタイラップで固定。
これで後部座席に座っても頭につかないし気にならなくなった。 ベッドモードで分厚めのマットを敷くと少し頭に当たるけどインテリアバーの下に行かないようにすれば問題ない。 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 >>84
問題はマルチボードのところをメインで部屋的な使い方できるかなんだよね。
あぐらかいて快適に過ごせるかどうか 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
何をやっても「結果」の出せない低技術のホンダでした。。。 【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(～11月) 11.1％
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も毎年確実に減少
ホンダは消滅・吸収への道へまっしぐら 登録車は仕方ないにしても、
軽の販売台数はN-WGNの出荷停止が
響いてると思われ。 安物パーツで遣り繰りしようとしたホンダの自業自得だな ホンダのダメっぷり
エビカニの御大も匙投げてますわ・・・
↓
当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う！
日産リーフe+ ＞ マツダ MX-30 ＞ホンダe
既に ホンダe は↓ 航続距離、走行性能で最下位と判明 (笑)
リーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに？
興味深いことに両車揃って35,5kWhのバッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら航続距離も短かい。
MX-30や走る楽しさを前面に押し出すホンダeを走らせたらどうか？ MX-30はスペック見たら厳しい感じ。
ホンダeはどうか？ 意外や意外！ 加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。
（笑）（笑）（笑） その安物パーツとやらを全部交換してもらうのに5年かかったｗ 【悲報】
不具合300件以上
隠蔽体質ホンダもさすがにトボケるの諦めた模様（笑）
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
昨日、マガジンXがスクープしたホンダN-WGNとN-WGNカスタムのリコールが発表されました。
7月4日から8月30日製造分。対象台数は9437台です。
すでに300件以上の不具合が報告されています。
これがホンダ市場措置決断の背景にありそうです。
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1204999403209015297
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いい具合に中古車価格が値落ちしてきたタイミングで購入しました。
2016年式 2.1万キロ GターボLパッケージ2トーンカラースタイル青 2021.8車検 込108万円
HID あんしんパケ 両側電動 VXM-165VFi ナビ連動ドラレコ 純正11インチリアモニ
もう二度と新車で買うことができない車なので大切に乗っていきたいと思います。
が、高速走行中に早速異音です。
90キロ/ｈ以上で走行時、運転席と助手席の後部窓枠辺りからバタバタ、ガサガサと音がします。
車速や外の風速に比例して音が大きくなります。今度ディーラでみてもらいます。 >>94
それピラー回りの不具合で対策してくれるよ >>96
どうもありがとう。
後期型で対策済みと思ったのですが…ディーラーでサービス修理してもらえるかなぁ >>97
個体ごとに症状出たり出なかったりだろうから仕様はそのままなのかもね
自分はピラーの中の部品変えたか細工したかしてくれて直った 今更欲しくなって中古車調べてるけど上の人のGターボ安すぎね？その値段ではさすがに無理だろ 一昨日、青色のnboxプラスのポップアップルーフ仕様車を見た。
そのnboxプラスは何故かマンウィズ・ア・ミッションのステッカーが大量に貼られていた。
マンウィズを聴いてくれ、みたいな英語のステッカーや、マンウィズのロゴらしきステッカーが貼ってあり、圧倒的な存在感を放っていた。
そんだけ好きになれるって、めっちゃ素敵やん。 ポップアップええな一度は憧れるよな秘密基地感ハンパない >>99
本当にこの値段で購入しました。修復歴はありません。ノーマル顔のGターボLパケ2トンカラーが欲しかったので、車を見に行ったその日に即買いしました。 3回目の車検に預けた
代車は現行カスタムの車線追尾とか付いてる奴だった
便利になってるとこも色々あるけど無印な時点で比較対象にはならないと分かった 1回目 ユーザー車検
2回目 ディーラー車検
3回目 ユーザー車検
次は(2021年9月)どうしようか？
現在59000km
ここ数年は1年で3000～5000kmしか乗らないのでユーザー車検で良いような気がする…
ブレーキフルードの交換だけはABでやってる JF1のカスタムなんだけど、良いスマホホルダーってないですかね？
出来ればQ iできて横向き可のやつ 軽で車中泊するには、これほど適した車はなかったのに…
似たコンセプトで復活する事は無いのかな… >>107
確かに一般用途での普段使いと車中泊のバランスは良い。
後部座席のスライドがこの使い勝手のまま実現できたら買い換えたい。 今のN箱車椅子仕様買ってもマルチボードが無いから+程の車中泊快適性が無いんだっけ？ 現行N-BOXは社外ベッドキットに良いのが有るんだよね
N-VANに買い替えを予定していたけどN-BOXも検討している
N-BOXは今秋予定のマイナーチェンジがかなり期待できそうな内容らしいし >>110
俺は後ろにJA44カブを載せるのに+の車椅子仕様を買ったんだけど、現行N箱車椅子仕様でもその車中泊キット使えるなら買い替えの時に検討してもいいかな？と思う。 MGRの社外ベッドキットだと
スーパースライドシート仕様とスロープ仕様には取り付け不可能となっているね つうかたかがベッドキットで6万も7万もってのが既にありえない 車上生活者にしてみれば6万円なんて有り得ない金額だろ
察してやれw ステマに失敗したのが悔しいからってそこまで過剰に反応しなくてもかろうに
バレバレになっちゃうよ？ 車中泊スレでも値段の高い装備品は憎悪の対象になってスレが荒れるんだよね 追加費用が必要なく、余分なパーツが無い分場所もとらず、素早くベッド展開出来る。
その最適解がプラスだった。 >>112
スロープ仕様に取り付け不可だとやっぱり+さいつよだな。
でも、カブの載せ下ろしも地味に面倒なので、カブ載せて宿泊も気ままにってなるとルーフテントが視野に入ってくるな。 高いけどｗ 約一年ぶりの車中泊。
やっぱりプラスは簡単に出来て良いね。 >>118
そういうことだよな
ベッドキットで数万円も追加するのであればそもそもNBOXである必要すらない
いくらでも選択肢は増える 何だか車上生活者の雰囲気が漂うスレになりつつあるな… N-BOXの現行タイプを代車で乗ったけど
やっぱ+で十分だわ、ディーラーが売りたいのはわかるけど
N-VANはなんか違うんだよなぁ・・・
結構距離走ってるから交換するものとか多いけどまだ乗り続けたい
つーか、現行タイプって加速弱くなってないか？ N-BOX+って、車検代いくらぐらいする？
M・M思想のホンダだから、高いのだろうけども…
自分で整備するには、大変な車？
ホンダ車専用工具も要るとか？どっかで聞いたと事があるが？ >>124
ユーザー車検で通検だけで済ますなら
法定費用(自賠責、重量税)+検査印紙代で約33千円
ディーラーや町の整備工場で車検を受けるなら
上記費用にプラスして整備代、消耗品交換代、手数料がかかる
(この費用はクルマの使用状況で様々だから一概には言えない)
キミは素直にディーラー等で見積もりを取ってから車検を受けた方が良いと思うますよ
なぜならキミの質問があまりにもアホだから(無知過ぎる)ね >>124
お前さ、タイヤのつけ外しすらできないだろ？
そのレベルの人間が整備を自分でやるとか寝言は寝てても言うな
車検通すだけならお前でもできるだろうが整備は無理
道具じゃなくて知能の問題 >>126
それで、タイヤってどう換えればいんですか？ >>128
？…まず、全裸になるんじゃなかったですか？ 購入を考えているんですが、車いす仕様車のデメリットってありますか？ 車椅子使うならメリットしかないかと、
使わないなら車椅子用の装備の分積載性が通常のより悪いかと >>132
ありがとうございます
車椅子は使わないですがその程度なら問題なさそうです、車椅子仕様車も候補に入れてみます 目当てにする目的は知らんけどスロープとウインチあるから後から使い道みつかるかもよ 車中泊や荷物をたくさん積むならいいけど、無印より後部座席がかなり狭いよね？
どうゆう用途で購入するかわからないけど、三人で乗る機会が多いなら＋はお薦めできないなぁ まさか後席三人って意味じゃないよなw
無印が極端に広いだけで足元とか同年代のフィット同等なんだから十分でしょ >>135
とりあえず頭が悪いヒトは喋らなくていいから >>131
ＪＡ44カブを載せるために車椅子仕様の+を購入したな。
普段使いでも別にデメリットを感じる事はないが強いて言えば重量があるので燃費が少し悪い程度かな。 確かに後ろの長距離は厳しい。
これは他の人が書いてる通り広さ的には問題ないけど、体がホールドできないのと掴まる取っ手がないので、体が落ち着かないのが原因。
なのでアームレストやクッションなどで工夫すればよいかな。
三人の遠出の時は後ろを平らにして
一人斜めに寝てる。 軽自動車で後席に人乗せて長距離移動することが
おすすめできるようなクルマがあったら教えてくれや
後席の乗り心地は主に後部の重量で決まってしまう
後部がすっかすかなFF、しかも軽自動車、後席の乗り心地はどれもこれもクソ味噌になる
これは構造上、仕方ないことだ
NBOXがどうこうという話でもないし、ましてや車椅子仕様だから
どうこうという話でもない
むしろウインチやローダボードのせいで後部がすこし重たくなっている
車椅子仕様の方が後席の乗り心地は良くなっているはず
乗り比べて分かるほどの差が出ているかどうかは知らんけど 後席の乗り心地と安全性を重要視するなら軽ハイトワゴンは対象から外れる
せめてフリード+くらいにはしないと >>138
カブは余裕で載る？
実は原付二種を載せるために購入を検討してる。 >>145
JA44だがかなり無理やり載せてる。
車椅子仕様だとカブのリアフェンダーの後ろの下端が干渉するのでバイク屋で現物合わせでカットしてもらった。
その他にもキャリアやナンバーも積載時は外して現地で再び取り付けるし、結構無理無理に積むので地味に疲れる。
でも、去年はカフェカブ青山行くのに東京郊外まで乘せてったり、北陸家ら尾道まで載せてってとびしま、しまなみ海道と見近島キャンプを楽しんできたよ。
昔のアドレスV125Gとかなら楽に載るけど最近の原２はデカイからなぁ。 CT125は載るかな？
素直にN-VANに買い換えるべきか…
N-VANには下り坂で超便利なパドルシフトが付いていないのが偶に傷 CT125はさすがに無理だと思う。
軽縛りが無いなら素直にフリードかステップワゴン辺りを買うか、縛りがあるならN-VANかアトレー当たり前を買うのが良いと思うよ。 >>146
いろいろ適応させているうちにカブ自体地味にカッコ良くなりそうだねｗ >>150
5年以上前にやたらとカブを勧められて、その時は「カブなんか何がおもしろいんだ？」って思ってたけど、ちょっとした気の迷いでカブ買ってからはカブで走るのが楽しくてしょうがない。
去年はカフェカブで東京や、しまなみ海道走るのに尾道や、紅葉狩り楽しむのに京都までN-BOX+にカブ積んで走ったけど、ターボなしでもスピードにさえ目をつぶれば快適に走れたよ。 >>152
意外とカブよりもグロムのが楽に載ったからモンキー１２５も載ると思うよ 純正カーナビのマップ更新しようと思ったら2018年末で最終。
以降更新しないとのこと。
更新停止が早すぎない？ さあ？金払っても5年そこらしか更新させないメーカーもあるしねえ >>154
オレも去年更新しようと思ったら18年で更新終了しててガッカリしたよ。 叔父がポータブルつけてたので訊いたら、そんな理由を語ってくれたわ リアスピーカー付近にある、ハンドグリップみたいなのって、どうやって使うの？
あんなのなら普通の後部座席用のグリップにしてほしかった なんにも考えてないんだな・・・
あれはタイダウンベルト通したりハンガー引っ掛けたりするのに使うが
普通のグリップがよければ交換すればいい
馬鹿にでもできる
プラスは創意工夫する人が乗るべき乗り物だ
文句垂れるしかできない奴はハイエースにでも乗ってりゃいい >>158
プラスのアシストグリップ？ の隙間にマジックテープ&リングを通して、そこにインテリアバーを逆につけて、ネットによる天井収納をしても、後部座席に座っても頭に当たらない高さにできる。
これが通常のアシストグリップだと当たってしまう。 >>159
こういう奴ばかりがプラスに乗ってると思われると嫌だな >>158
100均のS字フック通してLEDランタン吊したり風呂タオル干したりしてるぞ 23万㎞走行してとうとう…
鍵の電池が切れた
なーんも悪いとこ無いGターボ
耐久性良すぎてNvanに行けないやん てかこの謎リアハンドグリップって前期型だけなのな。グリル4枚刃の。
グリル3枚刃の後期型は同じフツーのグリップになってる 前期型は謎グリップに加えて
後席天井スピーカーに小物入れが付いている
コレは何かと便利 >>169
構造上蓋開くと中身が落ちることも多いけど意外と容量あるしね >>169
ディーラーから貰う箱ティッシュの収納場所 最近気付いたけど車検証の車体の形状がステーションワゴンになっててレガシィみたいでカッコイイ(^.^)v
プラスだからかな。無印は違うのかな そろそろ買い替え時期になってきたけど、同一コンセプトの買い替え対象がない。
このまま乗り続けるか、いっそフィットクロスターに乗り換えるか。 +ターボ9年20万km大した故障なかったけどNvanに乗り換えることにした
いい車だった！ 車いす仕様乗ってる人居ますか？
中古で探すと紛失したのか、脱着出来る手すりが付いて無いのが多いのですが、あれってそもそも使いますか？
逆に有っても使わない感じでしょうか？ >>176
2015年式の乗ってる
普段使い↔車椅子のたびに手すり付けたり外したりが面倒で基本外したままだけど
あれなくても牽引フック+車椅子ブレーキ+タイダウンベルト+シートベルトで十分安定してるよ
少なくとも急が付くような運転しなければ大丈夫
後期型だっけ、手すりが回転収納式になったの
車椅子のときサッと引き出せて便利そうで正直羨ましい >>177
レスありがとうございます。
まさかの光の速さでレスもらえてうれしい&参考に成ります。
今の車が6月に車検で、母があと2年車いすから車に乗り換える能力を維持出来る気がしなくて乗り換えを考えています。
最初は助手席への乗り込みやすさでタントを買いそうに成りましたが、非介護時や介護以降に収納時の直立のスロープが邪魔だなぁと思ってた所、プラスはほぼ平行に寝かせられるのに気づきこちらに移行しました。
で、よくよく見ると車中泊も行けると言う事でますます欲しくなり、車種は決定と言う状態です。
そこで中古車を検索すると手すりと車いす搭載時に外すリアシート裏のカバーを紛失している個体が多く、手すりは機能部品なので気に成り質問させて頂きました。
今最終型と、一個前のを見ていますが両方取り外しなので、確か回転式に成ったのは、プラスの後継車種のN-BOXスローパーからだったと思います。(発売時の記事で確認しました)
でもプラスが欲しいですがｗ 純正のHIDって、普通のバルブのライトに比べて明るさだいぶ違いますか？ 田舎で足代わりに使ってて汚ねえけどすまん
サイドブレーキ踏む時、引っかかって気づいたけどこんなの始めから付いてたっけ？
https://i.imgur.com/xAxRZcq.jpg
緑色にずーっと光ってるやつ
昨年末に中古で買ったんだけど、つい最近オイル交換してからこんなの付いてたっけ？となってここで聞いてみる >>179
カスタムに乗っている
代車でノーマルN-BOXハロゲンヘッドライト仕様に乗ったら暗過ぎて不安になった
カスタムのHIDは明るくて良いよ
HIビームだと4灯式(LOW側HIDとHI側ハロゲン球の同時点灯)になるから酷道の山奥でも安心の明るさ
フォグランプ(ハロゲン球)は路肩や前方底部を照らしてくれるから更に安心の明るさ(街中では点けてないよ)
LEDヘッドライトが普及してしまったので
こんな安心のライトは もう出現することはないね
(LEDヘッドライトは眩しいだけで明るくないので好きになれない) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
