【ダイハツ】 新型ミラ イース Part7【2017】
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イベントデータレコーダが搭載されているので、取説で禁止されている扱いで故障や事故が起きた場合、
よくて保証修理の対象外、悪けりゃ、保険、警察、裁判で不利になる。
取説の34ページ参照。 1日ヤクルト1本にも満たないガソリンを節約する人生なんてやだね >>724
>723です。
車に詳しくないのですが、「ニュートラルに入れる=ミッションのクラッチ踏む」と同じだと思ってます。なので走行中にニュートラルに入れること自体は大きな問題無くて、Dレンジに戻した時の変速ショックが問題になると考えています。
ただ、実際に試すとニュートラルからDレンジに戻ししても変速ショックは全く感じません。
そのままニュートラルになってるのではと思われる感触です。おそらくニュートラルからDレンジに戻した場合、ギヤ比は一番小さい状態になってるのでは無いかと勝ってに想像しています。
あと、書いてる通り緩い下り坂でしか使いません。なのでアクセル中やエンジンが高回転の状況でいきなりニュートラルに入れることはしてないです(タコメーターも一応は付けてます)。
長々と書きましたが個人の想像なので、危険な使い方かもしれませんね。その際は、ご指摘頂けると助かります。 >>738
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1391393748
ちょっと専門的なことが書かれてるのとヤフー掲示板の単なる書き込みというのはありますが一番下の人の回答が答えかと。
大丈夫であってもやめときましょう。下り坂Nで稼げる燃費なんてたかだかしれてますし。
ミライース説明書P193にも思わぬ事故につながる可能性があるのでやめてねともありますし。
Nにしてもいいのはせいぜい疲れるからってことで長時間の信号待ちのときくらいですかね。 アルミテープ貼ると抜群に燃費がよくなるぞ!
デメリットは見た目がショボくなるw 609だけど結局新車でG注文したわ 納期は一ヶ月くらい
早くお出迎えしたいな >>745
G買うならトコットのGの方が良かったんじゃ?
燃費落ちるとはいえサイドカーテンエアバッグつくし
とはいえ新車おめでとさん。 ごめんね、営業車がミライースだけどクソだわ
ライフのほうが100倍良い車 ハンドリングがダンチだしな
社畜の特攻隊状態だと尚更フラストレーション溜まるだろ ハンドリング、足回り、加速、内装、シート、全てがクソ
スズキアルトも糞だけどな
結論、両方クソ 結構気に入って乗ってるよ。どんな車に乗っても楽しい。軽トラでも楽しく乗れる。 ただ煽られた時にあのハンドリングでは戦おうって気になれんわ、諦める こっちが迷惑かけるような運転してないのなら煽りするような輩に付き合う必要は無いさ
ほっときゃそのうち飽きて抜いてくよ >>758
そういう不快な思いさせられやすい車だからプライベートでは所有したくない
良い車だとは思うけどね 僕、残業しまくって夢が叶う日には後方ドライブレコーダー取り付けて通報しまくってるやるんだ >>758
>>760
軽自動車で煽られるってよく聞くけどそんな煽られるもん?
新東名右車線何回か走ってるけど追い越し車線で煽られるとかなかったし、
下道でもクラクション鳴らされるとか車間詰められるとかもないし。
まぁ乗ってる期間が短いと言われるとなんともいえないけど
一番煽りの原因になりやすい出足の遅さにしてもこの車だと信号変わる前にアイドリングストップ
切ってアクセルちゃんと踏み込めば坂道でも普通に加速できるし。
飛ばし気味のCX-5の坂道信号スタートでもついてけたのはビビったw >>761
バックカメラ新車時につけ忘れるとバックドア樹脂だから穴開けられないの失念してつけられないという...
でもまぁリアガラス直上に前後式のドラレコつければ問題なさそうだけど。後部カメラがバックカメラの替わりになりそうだから買いたい。
後この車個人的に運転席周りの収納少ないから市販の助手席固定タイプのボックスつけてる。買い物した後後席開けなくていいし楽。
シガーソケット下にティッシュの箱ごとおけるけどパッと物置けるとこが無くなるw
助手席トレイ側に置くと曲がる時なんだかんだ滑ってくし。 あと突き上げがこの車やばい。40キロくらいで橋の接合部乗り越えたらすごい音してビビったw
ケツの下にクッション敷いたら疲れも振動も劇的に改善したから問題ないけどアイドリング時にドアがブルブルするのはちょっと怖いw >>764
突き上げもないし、そんな音せんわ。
軽トラのレビューなんかいらん。 >>765
田舎道だからかな。極稀にガツンって結構な衝撃くるんだけど。
とはいえそれなしにしてもクッションあった方が楽ではある。 空気圧2.3にすれば突き上げはほとんど感じない
燃費も誤差 軽自動車燃費ランキング
1位:スズキ「アルト」37.0km/L
1位:マツダ「キャロル」37.0km/L
3位:スズキ「アルト ラパン」35.6km/L
4位:ダイハツ「ミラ イース」35.2km/L
4位:トヨタ「ピクシス エポック」35.2km/L
4位:スバル「プレオ プラス」35.2km/L
7位:スズキ「ワゴンR」33.4km/L
7位:マツダ「フレア」33.4km/L
9位:スズキ「ハスラー」32.0km/L
9位:マツダ「フレア クロスオーバー」32.0km/L 外れ個体かもしれんけど振動音が気になってオーディオがけせん 買った時は営業車と思われてるのか煽られまくったけどご当地つけたら全然煽られなくなった YouTubeの赤いロゴ貼り付けたら
家族持ちの黒いノアボクや
スポーツ系以外の意識高い系MAZDA車乗りには効果有った
けれどもスマホ見続けての近視乱視の軽のオネーちゃんには効果無し この車クッション性がないよな
空気圧が高いからなのかサスペンションが硬いのか? >>746
返事遅くなってごめんなさい
ありがとうございます
トコットはデザインが自分好みじゃなくて・・・。
長距離乗ることが多いので少しでも燃費が良いのも相まって
10年乗るつもりで大事にします 車内に長時間居る場合やっぱりオートエアコンが便利
朝一外気温寒い時は温風が出るまで風量オフなのも便利
何故ダイハツは低グレードにオートエアコンを設定させてくれないのか… 今オートエアコン標準装備な車減ってきていますよね
高グレードしかオートエアコンではない・・・。
今乗っているのが9年前の軽自動車ですが中間グレードのこの車でさえオートエアコンがあったのに
安全性能を優先するばかり、快適装備がないがしろにされてしまっているんでしょうかね ミライースはコスト削減しまくりだから。
ムーヴなら一番下でもそれなりに付いてるよ。 >>738
キャディ、トコットが走ってるの見かけないな。
キャンバスはたまに見かけるが、ココアほどの勢いはない。
大丈夫か、ダイハツ。 エアコンはマニュアルの方がいいなあ
オートのパラメーターが俺の感覚に合わない YouTubeのレビュー見てると段差とかの突き上げにはやはり弱いみたいだぞ。 >>785
俺の感覚では軽トラよりはちょっとましなレベルって感じ
燃費特化型の安車だからしょうがないわな >>779
快適装備と安全性能ならそりゃ安全性でしょ。
夏冬のみ、冬は着込めばなんとかなるから実質夏しか使わない装備に無駄に金かけられても… >>787
まあそれもクッションしくとか空気圧を常識的な範囲まで下げるとか色々手はあるし。
>>767
教えてもらったとおり2.3あたりまで下げて様子見てみます クッション性の悪さは感じるわ。薄くて軽くて、でも強度は確保してあるフレームなんだろうし、
なによりこの値段だしで納得はしてる。高速道の継ぎ目なんかが特にガツン!!!とくるのよね 空気圧は2.5がベスト
ステアリングの応答性が2.3ではダル、サイドウォールがひしゃげるからな なんて急カーブばっかりしているの!
バイクのる感覚かも 交差点で幹線道路をまたいでる最中に轍の凹凸でドラレコの衝撃センサーがたまに発動するレベル
13インチ履いたらましになるのかなぁ 2.3
2.4
2.5
3種類試して一番バランス良いのが2.5 スーパーの駐車場にある減速帯を越える時のショックは脳天突き抜けるようなショックくるよな
灯油運んでる時不安になるわ
一桁くらいの速度ならまぁそこまでこないけど後続車に迷惑だしそこまで落とせんしなぁ >>791
ここだけの話、ウンコ漏れそうな時に不意打ちでガツンを食らって少しだけ漏らしました。 3種類しか試してないのに何度も言うからやで。
みんなスルーしてんねん(笑) そうは言ってもやっぱコンビニとかの狭い駐車場での取り回しが段違いで軽かったわ2.5は 高専卒が頭悪い訳ないだろw
学業が出来るのと世間一般で生きてくのに支障がない賢さとは全く別だぞ 親戚の叔母がずっとトヨタ車に乗ってきて今回は軽が欲しいっていうんですが
車庫の高さの都合でトール軽はだめ、トヨタで買えるものと言えばという事で
ピクシスエポックを買いそうなんですが
これって、どうせ買うならトヨタにこだわらず供給元のダイハツでイース買った方がよくないですか? 最も燃費の良い普通・小型乗用車は プリウス、軽自動車は アルト…国交省
https://s.response.jp/article/2019/04/01/320793.amp.html
軽自動車部門
1位:スズキ・アルト
1位:マツダ・キャロル
3位:スズキ・アルトラパン
4位:ダイハツ・ミライース
4位:ピクシスエポック
4位:スバル・プレオプラス
7位:スズキ・ワゴンR
7位:マツダ・フレア
9位:スズキ・ハスラー
9位:マツダ・フレアクロスオーバー >>807
俺も近所になじみのトヨタ販売店があるから
ピクシス・エポック買った
あまりトヨタ販売店には歓迎されないかもしれないけどw さっきスバルマークのやつ見たわ
なかなかかっこよかった >>807
トヨタの車乗ってて軽にしたい人のために取り扱いを始めたくらいなんだから普通にピクシスでいいと思う
ずっと同じトヨタ乗ってたなら尚更 あれは外したほうがいい カッコワルイ
オリヂナルがヨタやプレオに負けてる リアになんか貼っついてんのって嫌だよな
俺も燃費のステッカーとか車種エンブレムとか剥がしてる
あとダイハツエンブレム剥がしてスムージングしたい だからスズキのエンブレムにすげ替えて、
後続車を混乱させるんだよ。
ん?これはアルトなのか? 混乱させるほどの存在感がイースにはないw地味なのは気に入ってる所でもあるんだが というかどんな車だろうと他のメーカーのエンブレムとかつけてたら失笑以外ないでしょ ステアリングコラム下とダンパーにアルミテープ貼ると突き上げ感減るよ フォルクスワーゲンのエンブレムをつけたムーヴキャンバスには失笑した >>828
そういうことするとニセモノ感出ちゃうんだよなあ >>822
おっと、OEM車の悪口は其処までだぜ〜 中学生がチャリンコにベンツのマークつけてるのと同じ感じで面白いと思ってるのは本人だけで周りは皆嘲笑ってるぞ >>822
じゃー ボクシーとかノアもダイハツエンブレムつけんとなw
今度のスープラもBMエンブレムか? >>832
>俺も燃費のステッカーとか車種エンブレムとか剥がしてる
で、君は剥がしたエンブレムの個所はどうしてるのかな〜?w >>833
全く論点が合ってない
ズレすぎ
>>834
だからスムージングするっていってるだろ
2・3行の文章も読めないとかよくそれで免許取れたな
大丈夫か? >>835
皮肉だって気がついてくれよw
DQN仕様の普通車ならともかくイースでスムージングなんて君の言葉を借りれば
>中学生がチャリンコにベンツのマークつけてるのと同じ感じで面白いと思ってるのは本人だけで周りは皆嘲笑ってるぞ スムージングのダサさは異常
イースみたいな車は素で乗るのが一番なんだよ
弄るにしても純正の枠組みを外さない範囲で羊の皮を被った狼程度のチューンに留めておくべき >>838
ざっくり言うと車の凹凸をできる限り無くして、空気抵抗を減らすことで燃費節約とか最高速を上げたりとかを狙う改造手法のひとつやね
個人的には一般車がやって意味があるとは思えんが
あとは、それがカッコイイって人もいたりする そんな大したもんじゃなくエンブレム剥いで空いてる穴を埋めたって意味だろw スーパーカブのカスタムみたいなもんで、失笑寸前に弄るのも軽ならではかと エンブレムとめてる両面テープが強力すぎて剥がす時エンブレムが割れたのは俺だけじゃないはず >>845
釣糸で糊の部分を削ぐように外せば割れない。 e:sのロゴ好きだけどなぁ
スムージングって言葉初めて知ったけど覆面パトもスムージングしてるっちゃしてるんか
あれはまた違うか イースにレクサスのエンブレム付けてロッテリアに行ってみたい リコールキター
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99274.htm
DBA-LA360S ミラ イース
LA360S-0000062〜LA360S-0002186
平成29年4月17日〜平成29年5月30日
2,125台 >>858
それは後半に書いてある37万台の方。
前半のはまだダイハツのHPには載っていない。 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@高添・沼田(東京都葛飾区青砥6−26−6)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
A井口・千明(東京都葛飾区青砥6−23−16)
※犯罪首謀者高添・沼田の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
B宇野壽倫(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
C色川高志(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
D清水(東京都葛飾区青砥6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
E高橋(東京都葛飾区青砥6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青砥6−23−20) 不合格を合格にしちゃうのは新しいわ。
検査しなくていいぞそれなら(笑) てかそんなわけないだろ??
それならもっと早くやってる。 ABSと横滑り防止装置のおかげでいろいろやばい状況でも、タイヤ自身に助けられるっていう感覚は持てなくなってきている。SAしかり。
しかし足まわりは重要で出来るだけ高い性能のものを買うべきだろう。
155/65R14ならタイヤだけで4本4万円ぐらいのものがおすすめ。
銘柄やコスパを知りたいなら予算とサイズを書いた方が具体的な助言が得られやすい。 ブリジストンの安いやつでいいのかな?1本2000円 エナセーブは距離乗るならオススメ。毎日乗るなら全然ヒビ割れも来ない。
多分あまり乗らないとヒビ割れするんだろうな。 >>883
個人的には、距離走るなら高いとは思わない。
ホントに減らないし。 エナセーブに純正スチールホイールが最軽量タイヤセットだね
エコピア引いた人はハズレ オプションのフォグランプを装着してる人あんまりいないね
300系だとけっこう見かけるのに >>888
フォグ1回だけみたことある、かっこよくない >>889
フォグ付きの納車待ちだけどそんなこと言わないでくれよ・・・
そういう自分も一回しか見たことないわ つける人少ないんだね かっこいいと思うんだけどなぁ フォグランプ意味も分からないでみんな暗くなると付けてるよな(笑) あれ賑やかしの為に付けるライトじゃないぞ
足元照らす為のライトだと馬鹿は思ってるんだろけど >>892
自己満の世界だから仕方ない
黒イースみて惚れて黒イースにフォグ付きにしたけど後悔はしていない
話変わるけど特別仕様車仕様にしたんだけど、1万円しないぐらいの差額で
純正ナビ装着用なんちゃらパックが付いてきて それにリアスピーカー付くってお得だなって思った
ナビつけないからバックカメラは飾りになっちゃうけどもね 俺はフォグの代わりに市販のLEDのデイライト付けた。 Xのスカイブルーにフォグ付けたけど写真で見る程悪くないよ
でも人に積極的に薦められるかと言えばやっぱノーかな
ほんと△さえなければ >>897
じゃあ付けんなボケ
>>898
今すぐ外せクズ >>ID:Njc8SyNS
お前うるせーぞ クズボケ! 今回26.4km/L
夏タイヤに戻し気温も上がってきて10%以上燃費改善したな 数値的には変わらないが
同じエンジン出力で軽くなっている分走り出しはいいと思う
始動時ムダに踏まない分燃費は少しは改善されるんじゃない? てかもう次タントムーヴでエンジン変わるっぽいし、わざわざKFエンジンの内は要らんやろ。 初期KFはエッセ、ソニカでオイル消費があったね〜
でも一番KFが輝いていたのも初期モデルだったね
小変更を重ねる毎に燃費燃費でパンチのないエンジンになっていった いま必要なら待つことはない。グレードはx一択でナビとETC、バックモニター必須。 Xなんて、一番いらないグレードw
クソ暗いLEDなんて押し付けるなよ アホですか? >>908
エッセソニカが今でも人気ある所見ると初期のKF良かったんだろうなって 夜走る事が多いからハロゲンの暗さは嫌だけど壊れた時の修理費も嫌だ
ダイハツ純正HIDバルブ、ディーラーで交換したら38000かかったからな
LEDはそんな事ないだろうけど仮に壊れたら二桁行くよな? このサイズの車にバックモニターはいらんなぁ
SAVだとコーナーセンサー付くからそれで十分かと思います 流石にあれだけKFで失敗し続けてるのに、次のエンジンもダメだったら、ダイハツは名前変えた方が良いくらい終わりだわ。 意味がわからない。いまのエンジンはCVTに最適化されていて、
操作性保守性共に取り扱いも容易。
まあ特別運転が楽しいとかは思わないが失敗って部分は無いな。
具体的に何が言いたいのか >>916
エンジンに不具合多発してたのよ特に初期KF >>914
同じく。後付けしようと思ったけど別になくても問題ないわ >>917
つっても多少良くなる程度のような。
元が交通量多い右折でも十分使えるレベルだし。
これで加速足りないとか言う人いるけど公道で何する気なのかよくわからん… 郊外で1リッターあたり26キロ
高速で1リッターあたり35キロぐらいだわ
なかなかいいね 暖かくなってくると目に見えて燃費良くなるしな
渋滞が多い地域の通勤の足としている俺としてはこれくらいの時期が一番燃費が良い
25km/lで大満足 新型の白カッコイイな
慣れってのは怖いもんで良く見えてきたわ
ヘッドレスト一体型シートがMCでセパレートになったら考えてもいいかも Gの白とかな
2段の目のせいか?
そんなオレの愛車はL ところで社外のクルコン付けた人いる?
田舎道の巡航とかラクラクそうなのだが 例の池袋の事故の記事見てて思ったんだけど、
イベントデータレコーダー?とかいうやつ
事故ったときとかどのペダル踏んでたか後から確認できるの
ってどの車にも付いてるの? 池袋の事故、左足はフットレスト、右足はアクセルペダルに置いて両足で踏ん張っていたようだね
パニックになると老人でなくてもやらかすことがあるそう ブレーキと思って踏みつけてたのがアクセルペダル全開か
それで「アクセルが戻らない!」と
自分は正しいと思い込むバーティゴに似た状態 ターボ付きの快速仕様はでないのかね
通勤車にほしい ワックスの前提は車の状態。色にもよるけれど最初は5万円くらいのガラスコート、スマートフィニッシュしておけば、月一でかけるワックスはハンネリがよいと思う。
洗車はシャンプーで泡だらけにするのではなく雑巾、薄い住居洗剤をいれた水で絞って汚れを拭き取る。
2回拭き取ればほぼきれいですぐ乾くから手間がかからない。 スレチだが普通はアクセルが戻らないじゃなくて
ブレーキが効かないと言うんじゃない?
ブレーキを踏んでいない証拠 >>940
その人が携帯でご子息にそう言ったんだって
ブレーキ踏んでるつもりが加速するから
ワイヤー式でスロットルが戻らなくなったみたいなイメージでそう表現したんだろう
実際はDBWだけども世代的にね >>943
ドライブバイワイヤなのに付いてないとでも? ?
アトキソンサイクルがどうとか知らないけど
すでにあるKF-DETエンジンを載せてほしいというだけの話だと思うけど? ミライースターボは出しても結局売れずじまいになりそう
アルトRSの二の舞になる
・・・とはいいつつも出したら買っちゃいそうだけど ミラカスタムRSという販売面で失敗したトラウマがあるからね…
ソニカの裏で注目されなかったけど車はとても良かったのに ソニカも売れなかったけど話題性はあったじゃん笑
ミラカスは誰にも注目されずにひっそり消えていったわ 一般ユーザーはミラにカスタムターボは期待してないだろ アルトのデザインがあれだから
イースに流れてくる可能性はある ミライースに期待するのは燃費だからターボはないだろうね そういやアルト秋にモデルチェンジするんだっけ?
ラインナップどうなるんだろうな
ミライース意識して燃費抑えてくるか
ぐっと伸ばしてくるか そろそろ燃費競争は終わりでしょ
アルトはエクステリアが酷いから早くなんとかした方がいいね >>961
意識して押さえるも何もアルトのほうが燃費いいやん
ダイハツは結局勝てなかったな悔しー 新型がマイチェンしてセパレートヘッドレストになったら知らせて >>963
あなたは本質的なものがわかってないね
962は分かっている
勝つとか負けるとかじゃないんだよ
だけどスズキは壮大にやらかしてこっからどうするのかなーってとこよ 片道100キロ以内だったらほんとミライースかアルトで十分だな。
加速力も出力もトルクウエイトレシオ、パワーウエイトレシオでみると1.0Lエンジン車並。
燃費は流石に4代目プリウスとかと比べると悪いがそれでも実燃費で2~3km/L程度の違いしかない。
これでLSA3だと本体+諸経費込でほぼ100万。
コンパクトカーですら駐車場で幅広すぎて乗り降りめんどくさいところちらほらあるからな。
そりゃコンパクトカー売れなくなりますわ。 >>971
幅20cm差は想定以上にでかいよな。
これでコンパクトSUVとかだと30cm差以上。
しかも180cm超えると大概立体駐車場使えないっていう。
そりゃあ外車が売れないよねっていう。 >>973
過去最高とはいえ全体の1割、しかもトップがMINIの2.5万台。
軽自動車は4割だからねぇ。 軽自動車でもデカすぎる
軽の半分くらいの大きさの車で十分だわ >>974
とんだガセ情報だな。
メルセデスは6万7千台以上。
ttps://response.jp/article/2019/01/10/317870.html >>976
ごめん書き方悪かった。BMW MINIね。それでも数字間違ってるな。2018年で1.28万台くらいか。
外車が売れないというより国産車のコンパクトカー以上が減ってるって感じか。 このプラットフォームは板金しにくかったりするのかな?
上手くペラペラにしているアルトは板金難しいらしくかなり近い軽量化してるイースも難しいんじゃないか気になる?
最近の凹みやすいのは微妙な衝突だと修理か乗り換えか判断難しいから出来れば板金しやすい方がいいなぁ >>981
アルトはある程度の剛性はあるけどペラペラ
に見える位薄いから板金はしにくい >>982
貰い事故とか駐車場で当て逃げされる事もあるから >>982
ペラい分もらい事故でかなりの部分歪みが出たよ
結局乗り換えました >>980
心配ならワゴンRかムーヴにしておけ
尤もワゴンRも現行は軽量化、ムーヴも次期は軽量化でペナペナになりそう やらかしたんじゃなくてコスト掛けて軽量化した。
軽くするのに硬くて高い高張力鋼を多用して薄くしたので、反面板金がしにくい
んでコスト何か大嫌いなトヨタさんが親分のダイハツちゃんはかなり近い軽量化したのでコストは上がっただろけど、板金しやすいのかどうかって話
軽いのはどこも薄いみたいで余り期待はできなそう。
高いターボより半額のバンである程度の貰い事故にあったら乗り換えって割り切りもありかな
新車のターボで貰い事故で中途半端にしか金額でなかったら迷いそうで踏み切れない部分があるかな
軽にターボは快適なのがまた悩ましい ゴールド免許だから安全運転は出来てると思う
ただトラックとか普通車に追突されたり側突されたりが何度かある
こちらに過失がないじこ >>992
変換前に書き込みになってしまった
こちらに過失のない事故 何度か追突されていて、運転問題無いわけないだろ(笑)
単にたまたま捕まってないだけ。 >>995
ぶつけられた経験無さそうだな
ちゃんと警察も相手の保険屋も呼んで相手含めて話して相手の過失が10で処理されたよ
過失が無くてもぶつけられる時もあるんだよ このスレッドは1000を超えました。
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