【スズキ】アルトワークス★87【HA36S】
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サーキット行く人はシグナルキャンセラーが必要になるな >>553
ホントだな
横はいいとしても後ろがセンスない Sマーク取って、カモメみたいなマーク付けただけでしょこれ。カネの無駄 あれ?どおでもいいけど前側はS取っただけじゃ嵌らなくね? 嵌めるというか、上から張り付けたんじゃない?下にSの文字がかすかに見える >>548
カッコ良い
遊び心に余裕さえある
おもちゃの遊び方を分かってらっしゃる 横良いかぁ?
ヨコハマっぽくyoshikoって書いてあるけど何やねん
彼女の名前か?きっしょ >>548
これぞ典型的なキモがられる系アニオタの『愛機』ってやつだな
他にも様々な素晴らしい愛機を貼ってくれ >>548
おもしろい。このくらいのユーモアは周囲を和ませる。 新車装着ポテンザ4本交換をディーラーで頼んだら、74000円て言われた…
意外と高いね、正直ナメてたわ… 昨日から冬タイヤ(155/65R14)に履き替えて、首都高、一般道を走ってきたけど、ノーマルタイヤの時のゴツゴツ感がなくなってびっくりした。
ちなみに3cmローダウンサス入れていて、冬タイヤの方が2kg以上軽いと思う。空気圧は2kgf、BSブリザック八分程だけど4シーズン目なので良い状態とも言えない。
グリップ感がいまいち不安な感じだけど、ロードノイズも少なくなって首都高の繋ぎ目もコツコツこないしロードインフォメーションもまあ良いんじゃないって感じです そんなすんのか
今はスタッドレスだけど来シーズンあたり変えねばと思ってたんだが >>565
REー71Rで5万くらいちゃうの
通販で 2型 ステアリング ジムニーと同じのつけてほしかった >>568
レスどうもです、早速RE71R調べました
そこで疑問なんですが、165/50R15は純正ホイールに問題無く着くのでしょうか?
どなたか教えて下さい >>566
スタッドレスはなんか宙に浮いてるような感じで怖いんだよな >>572
付くけど外径が小さくなってるから
メーター誤差が大きくなりますね >>571
どうせポジションとれなくてステアリング変えるからどうでもいいよ >>565
新車装着タイヤは市場への流通量が少ないから高い。
市販品に無いような特殊サイズでない限り、普通は買わないからな。
それだけ出せばアドレナリン、ネオバ、デレッツァ、選び放題で半額近いぞ。 ラブライバーかよ
問答無用にきっしょいな
安車の宿命だが、こんな気持ち悪い低脳が同じ車乗ってると思うとゲンナリするわ >>574
ありがとうございます
>>579
思考停止で現状維持の考えだったけど、ちゃんと考えてタイヤ選びからやり直した方がよさげですね
もし良かったらオススメを教えて貰えないでしょうか?現状に不満は無いので似たようなモノが有れば嬉しいです >>580
しょせん軽なんだから別にいいんじゃない? 4wd海苔だけど今朝暖気してたら中間パイプとサイレンサーの継ぎ目から少し水滴垂れてたわ。
マフラー変えて2年目だけどフランジは再利用してたから交換かなぁ ガスケットってマフラーと付いてくるからケチって中古使うからそうなる どうもフランジではなくクランプしてあるバンドの継ぎ目から漏れてるみたいでした。一応再利用不可の部品だし少し増し締めして収まらなかったら素直に交換します。 >>583
レスどうもです
とりあえず579にある三種で近所の黄帽とディーラーに見積もり依頼しました
Z3第一候補で考えてみます モンスターのスポーツ触媒自分で交換したいんだけどアルトは簡単ですかね?
見た感じFR車より簡単そうだけど マイチェンの話題終わってて笑える
6速とかリアディスクとか言ってたやつ死んだか? 32スイスポもマイチェンで外装は一度も変わらないまま終わったよね 何年か前まではナントカリミテッドみたいなのがちょこちょこ出ていたのに、ここ最近のスポーツ系に対する冷遇には悲しくなってしまうわ 好調ということじゃないの
不調が伝えられる素スイフトは謎リミテッド2連発よ >>592
モンスポのマフラー必須だから、ノーマルマフラーからだとすると、
触媒だけ交換できる車種に比べて遥かに作業量が多そう。
既にマフラー交換済みならマシだろうけど。 >>598
二台目ワークスやカプチ、KeiはM/Cでエンジン変わったし、
スズキじゃないけど同一エンジンのまま5速が6速になったケースも有る。 >>600
そんな四半世紀以上前の話をいまさら持ち出してアホかと
少しは時代の変化を考えなさいよ 先代の25アルトはエンジン変わった35アルトエコと並売されてたけど
実は25後期は結構軽量化されてたもんな 今回はマイナーチェンジというより、AGSは機能一部追加のレベルだな。
MTは単なる色変更か。 元々、販売数見込めるクルマじゃないから、
カネのかかる実用装備の充実もエクステリア、インテリアの手直しも無し
安全装備のアップグレードはメーカーとしての義務だから仕方なくやっただけ
追加新色も他車の使い回し。ほとんどヤル気無し ちなみにノーマルのアルトにはオプションでHID付いてるよ
たしか5万円ぐらいだったかな >>606
ノーマル持ちだが初耳
最近追加されたのかな 明日か明後日には分からなかった事分かるようになるのね
オラワクワクしてきたぞ >>610
手動幌のNDロードスターにも負ける惨めな加速で語るなよ(失笑) それより、ロードスターを比較対象に持ち出す発想が凄いわ ロードスター神格化し過ぎだろ
たかだか1.5NAの1dで屋根も無い癖に
無駄に高いだけの車だぞ 金なくて軽買ったけど、そのおかけでこんなに楽しい車に巡り合えました! >>619
車一台しか持てない貧乏人の戯言は悲しいのう
普通はTPOに合わせて使い分けるぞ 重い高排気量車でパワー持て余すより
軽い低排気量車でパワー使い切るほうが楽しいけどね。 660ターボだと、ハイオク仕様にしてもちょっと使い切りすぎてる感はある
全力で一生懸命に走ってる感覚はそれはそれでテンション上がるけどね
NA1500ぐらいで軽い奴がやっぱ一番楽しいかな?
120馬力ぐらいのスーパー7とか >>621
金があったらそもそも軽使うTPOなくね?
小型がいいならフィアットやアバルトあるし 1.1トンもあるアバルトとワークスを同列に語っちゃう人って >>607
ううん、今回の一部改良でHID追加オプションになる
あと、スズキセーフティサポートはFとLグレードがオプション扱いだから実質車両本体価格は変わらないかな この車どれだけ外見をFやバンにしてもエンジンかけたらすぐばれるな >>629
ありがとう
S以上には標準装備にしてほしいけどねw >>626
金は無いけど、通勤とか買い物の足には軽が楽なんだよ。
ちょっと大物買ったり、大人数移動とか旅行とかにはミニバン。
趣味でのツーリングやサーキットはスポーツ系普通車。
って感じの使い分けで趣味用が色々と増えちゃうのは仕方ないけど、
不整地でもお構いなし系でジムニーが欲しいと言ったら却下された・・・ 足代わりならワークスである必要はないけど素アルトで十分
軽のレースは金もかからないのでお手軽なのでワークスってだけでしょ
カートもいいけど軽はじれったくって面白い
フェラーリとかGTRサーキットに持ち込んで300q超えってそのために所有でなくて
所有してるからサーキットで走らすって感じじゃないの
普段の遊びならカートや軽はお手軽にできる
GT3車持ち込んでなんてもうプロの世界でしょ 通勤快速にワークスだが…
サーキットとかは行かないし峠を攻めるとかもないなぁ
一人なら遠出にも使うけど、ちょっと飛ばし気味に走るくらい。 渋滞道路をミッションで走るなんてなんかの罰ゲームですか? 結局MCは大したこと無かったんだな
これでゆっくり中古を探せるわwww 2台持てるなら4人乗れることにこだわる必要もないしアルトワークスなんて買わないわな
俺は貧乏で軽一台しか持てないから買ったけどな お前ら強がるなよw
通勤使用に自分はワークス、嫁用のファミリーカーにミニバンとか底辺やんけ。金があったらやらないだろw
好きで軽自動車に乗ってたとしても周りの大半の人間からは金あるようには見られんわ >>638
ほんと草生やしバカは頭悪いな
ガチの金持ちや名士は周りに金持ちアピールなんかしないんだよ >>635
ミッション使わないで走るって事はEVなの? 軽のノンターボ、CVTはスーパー行くのにもストレス貯まるレベル ミッション アウタースペイス スラングル
ワークスは変えて売れる要素が乏しいとはいえ
ドア内張りに布を貼るくらいしてもいいよ 貧困層なので一般公道では自分で車は運転しないです。 >>638
家買って子供2人、もう自分の趣味車にカネかけれん
家族で外出と嫁の普段のアシにノア
維持費諸々考えると軽しか乗れんのよ
MTあって走りがいい後部座席のある軽はこれしかないんだよな
カネがないのは認めるけど現状にはそれなりに満足してるし底辺だとは思ってないぜ サーキットでS660と張り合うぐらいの楽しみしかない
軽量化したS660のが速いんだよな…
ワークスというかアルトはハンドルの戻りが悪いのでタイトなコーナーの立ち上がりでふらつくわ 素人かよ(笑)
ステアリングは自分で戻すもんだぞ
自分で戻しててふらつくなら単なる下手くそ 比率変えてるような車だとそうだろ
何処までも回るような市販車だとアクセル踏んで戻ろうとする力に任せる方が早い
アルトはアクセル踏んでもある程度までで止まる直進性が悪いんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています