【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part137
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>>866
すごいな
俺は事故をしたことがないが運が良いだけなのかもしれない
今後も気をつけて運転しようと思う 貰った事はあるけど起こした事ないなぁ
停止線はみ出して信号止まった車がバックして当たってきた
保険入ってないからってバンパー交換してって言って8万くれた
実はその車数日後に廃車予定でその金で焼肉に行ったのは言うまでも無い 2日前に生まれて初めてセル音がしないエンジン始動音を聴いた
現行ハイブリワゴンR そういや25周年車買ったら、冷えた朝はエンジンのかかりが悪かったんだけど
オイルエレメント交換時期になって整備工場ではなく、カーショップで自分で選んだ0w-16のオイルを入れたら
その後はすんなりかかるようになったな…なんでだろう？冷えた時の粘度が影響してたのかしら
…0w-16の3ℓ缶も合うエレメントも売ってなくて、高くついて燃費良くなった意味ねえ！状態だけど
以前のワゴンRと規格の違うエレメントが要求されるとは思わなかった スズキ特化じゃない何でもやる整備工場はそこが決めた銘柄のオイルを何にでも入れるな 25周年記念車でもうオイルフィルター交換て早すぎだろ >>875
最初の1000kmで交換したんじゃない 先代と現行でオイルフィルターが違うんですか？エンジンは同じR06Aだと思うんですが >>878
違うよ
小さくなってその分か安くなってた
エンジンオイルの量自体も少なくなってる たしかに違いますね
PIAAのカタログ見てきましたけど
MH34でも前期と後期でオイル量が違いますしフィルターの品番が違いますね
ビックリぽんですわ >>863
こういうのってマジ？
じゃぁ、俺らも入らない方がゴネ得になるの？ >>860
自損8回は全部雪道
大半がスリップ、あとはガードロープとかに接触みたいな感じ
まあ雪道なのに飛ばし過ぎるのと、夜中走る事が多いからウトウトして、はっと気がついたら左寄りすぎててドアミラーガードロープに接触して飛ばされたとか。
あとブラックアイスバーンのカーブで滑って制御効かなくなって路外に転落して180度ひっくり返ったり スティングレーTって、２WDで、助手席のヒーターやミラーヒーター設定ないんだけど、寒冷地仕様みたい設定ってないんですかね？ほしけりゃ、4WDにしろってこですかね？ >>881
気になって調べてみた
相手の過失が100％の事故でさらに無保険車だった場合、保険会社は弁護士特約が無いと何もしてくれない
もちろん無保険でクルマを乗り回すようなクズだから個人に請求されてもとぼけて払わんわな
そこで改めて弁護士を頼むと数十万の出費になるから軽度な損傷なら泣き寝入りになる確率が高い
結論、無保険最強だよ
ちなみに任意保険加入率が日本一高い大阪でも82％、最低の沖縄だと55％
つまり周囲のクルマ５台に１〜２台は確実に無保険ということ >>881
財産、給与差し押さえらてもいいなら好きにしろ 863です
884で説明してくれた通りです
都内は分からないけど、地方だと車がないと生活出来ないが理由で金無い老人が無保険で運転して、わけわからんくなって事故を起こす…
本人まじ何が起こったか分かってない&しらばっくれで 俺悪く無い理論 を貫き通す。どっちにしても財産ないのは最強だからどうしようもない。あやしい外国人も同じパターンだ。
保険も取り扱う自動車工場で聞いた話
車両保険入ってないと、この手の事故は多額の自己負担になる 冬のせいなのか、バッテリーの目盛が3つ以上あっても
バッテリーアシストがほとんど有効にならない。これはマイナス。 >>888
容量が少なくなっているってことですかね
MH34前期と比べて現行はオイル量が200cc少ないですからフィルターも小さくしたってことですかね >>887
マイナス8度だと10キロ乗ってもアイスト入らなかったよ
室温28度設定で十分温まってる
今日の日中はマイナス2度ぐらいだったけど10分ぐらいでストップした 休日の関係で少し早めにオイル交換してたのは事実だけど
仕事で一日120キロを毎月28日やってて悪かったな >>890
アイストが機能しないのは気にならないけど
上り坂のときにモーターアシストがないのは明らかにパワーが足りなくて気になったな。
寒いと、自慢のハイブリッドはエンジンが温まるまで役に立たないということか。 >>884
調べる事までしてくれてありがとうございました。
そうなのですね、なんというか理不尽な世界ですね。
でも、だからってこちらも無保険になるのは理不尽を加速させるので
私は加入しておこうと思います。
(生活は決して楽では無いのですけどね) >>894
ちょっと誤解してそうだから言っておくけど
無保険最強なのは、収入も財産も人間関係もロクに無い人間だけだからね 径自体は変わってないだろうから旧型のもつくと思うよ >>883
今の車は「寒冷地仕様車」は無いよ
ミラーヒーター等付けたければ4WD買うか、自分でパーツ買って付ける事になるね
>>889
そうだよ。 なので旧型のフィルターも付ける事は可能 >>895
つまりは収入も財産も人間関係もロクに無い人間が
増えてるんですね。 >>897
ありがとう、やっぱり寒冷地仕様はないのね。ハスラーJターボにします。 >>900
それも考えてるけど、新型より煮詰まった最終型が良いかなっと。故障も少なそうですし。 >>897
今の車と言うかスズキ車はそう。
トヨタ車は今でも寒冷地仕様と非寒冷地仕様で冷却水の濃さが違ったりする。トヨタ車は4WDでも別途寒冷地仕様を選ばなきゃいけないから要注意。 HONDAなんて寒冷地仕様無いけどピンピンしてるぞ
塗装薄いけど シートヒーターって温度調節できないの？
最初は快適だが5分もするとおケツが熱くなる
設定温度を下げたい >>904
ビンビンしてるのはええけど、やっぱり装備なんよね。4WDまではいらないけど、やっぱり着雪あるから、ミラーヒーターは欲しいし、シートも暖かい方がよいからな。ホンダのNWCも候補なのｂ諱B >>897
フィルター小さくしたりオイル量200cc少なくしても
結局3リットル缶買うから余るオイル量が多くなるだけだよね
オイルってこれから量り売りになるの？w >>905
シートひくなり調整しなさい！もっと柔軟に発想しろよ >>907
その辺の車屋も含めると、オイルは量り売りの方が多いんじゃない 切ると寒いから快適な温度でずっとつけてたいのよ
やっぱクッション敷くしかないのか・・・ 座面しか温まらないですよね ダイハツが腰も温まるのは流石トヨタ系列だと思った >>916
そうなの？ムーヴは腰まで暖まるのか。良いな >>909
つっても200ccですよ？
そもそも同じエンジン（R06A）で200cc減らした理由って何ですかね ヒートテックのタイツ履いてるからなんもいらん俺最強
シートヒーターはむしろ汗かいて蒸れるわ
ステアリングヒーターの方が欲しい >>919
ヒートテックって全然暖かくないぞ
雑誌で比較されてた
カインズの奴の方が保温上だった >>916
後付けのシートヒーターの方が純正のシートヒーターより良いよな
背もたれも暖かくなるし温度調整もできるからね
>>918
恐らく従来のフィルターだとオイルパンより下に出っ張るから出っ張らない様にしたと思われる
>>921
ヒートテック等の発熱繊維は水分を熱に変えるから汗をかかないと暖かくならないよ
それに発熱繊維は保温性は無いから別に保温性のある物着ないとダメ 今更ヒートテックは情弱で晒される
今ならジオラインが丁度良いんじゃないのか
知らんけど 軽は冬は走らないなあ。試乗したのが夏だったからこれは盲点。
モーターアシストもエンジン温まらないと作動しないし。 >>928
そりぁ仕方ないわ
燃費は約1割落ちるし、朝方のエンジンスタート時には余計パワー不足感じる >>923
ああ出っ張りをね
なるほど
まあどちらのフィルターを付けても問題はないってことなので…OKっしょ >>849
実はワゴンR買うまで今まで一度も入ったことない。新車5台目で初めて入ったよw 車両保険は高いんじゃないの？
今の保険は年18000円だけど、車輛保険つけたらどうなるのだろう？ ヒートテックと言っても温かいのは内側が起毛になってる極暖ヒートテックだからな
標準の薄っぺらいヒートテックはゴミよ ヒートテックって夏の早朝でちょっと肌寒いって時にちょうど良さそう >>849
低年式の車だと入らないか、止めるんじゃね カイロを服に貼ればシートヒーターもヒートテックもイラン >>938 そのカイロ代も考えるから、
シートヒーターなど考えるんじゃね？ カークッションで解決
乗り心地も良くなって一石二鳥 じゃあスティングレーネタで。
キャデラック顔が不評で、人気がなくリセールバリューは期待出来ないが基本性能は良い。
そこを利用して年式のわりに安い中古を買うのがメッチャ得に買えるぞ スティングレーってすごくないぞ
雑誌で比較されてた
スティングレー買う奴は情弱 今更スティングレーは情弱で晒される
今ならNBOXがいいんじゃないか
知らんけど >>943
安い中古が売れると街中に溢れる。
人気のように見えるから中古価格上がる。
どこを切り取るかだね。 最近スティングレー見かけるようになってきたが、走ってるの見るとふつーにかっこいい！
ステ買ってよかったと思ってる ちなみにロードバイク積める？
ワゴンRで素晴らしいのはフルフラットに出来るので荷室長も2メートルくらいありそうなので助手席側フラットで前後輪外さずにイケそうだけど高さとか？ スティングレーは昔のシボレーアストロ風に仕上げたんじゃなかったか？
古い話なので忘れた >>951
高さが厳しいのでは？ この前前輪外して入れた >>953
これ系のこと言う人多いけど…
ローン組めばさすがに買えるだろ
単純に形が変だ って話なんだからさ
関係者か何かは知らんがエクストリーム擁護は止めた方がいいぞ
スズキのデザインは酷いものがけっこうある
インド向けか何かは知らんけど…
日本でウケるものの本流から離れすぎているものが多いと思う ワゴンRが苦戦してるのは外観デザインが大きいだろ
アルトなんてミライースを駆逐してしかるべき車なのに…
AGSの売り方もあるだろうけど外観でめちゃくちゃ損してるだろ
イグニスやアルトラパンのリア造形も変だ
安車なんだからデザインコンシャスにしろとは言わん
中途半端にデザイン主張してヘンな形にするのだけはやめてくれ 試乗レベルでいえばスティングレーターボ、なかなか加速がいいのだが
60Ｋまではハイト最速じゃね？ まあ今はホンダやダイハツがおしゃれ分かってるよな
塊感はスズキの方が有ってツボを得てる カッコいいN-WGNカスタムも死んでるよ
単に激戦区のうえにゴーン日産が株価対策の安売り（未使用車流し）しているから
消耗戦クラスになってる 今はワゴンRが何とか優位だが、今年8月に
N-WGNとムーヴがFMCしたらおそらく競争力を失う。
逆にその時にスティングレーを大幅値引きで狙うのもアリかも。 >>951
ミノウラのバーゴ使えば
ロードバイクを立てて積めたよ >>961
あとデイズ新型も来る軽初のプロパイロット搭載で
HONDA vs 三菱日産連合軍の構図ができる
DAIHATSUは自動運転に消極的で
ccすら積まないのでアウトオブ眼中で
基本設計の古いワゴンRは…御愁傷様です。 何をもって基本設計と言ってるのか知らんがワゴンRはまだ２年前にプラットフォームを一新したばかり
この基本設計をあと８年は踏襲するからな。全然古くないぞ。むしろデイズのほうが古いわ
まあおまえらはどうせ上っ面に化粧直しに騙されるんだけどな ヒンジドアならどうでも良いんだけど
もしもスライドドア化するのなら、今のフラット化と程遠いフレーム形状は設計の考え方が化石レベルで古い
そういう意味でタントがそれを踏まえた新フレームで来るし
それをムーブに使ってきたら圧倒的な広さの溝が出来る お前ら結局何作っても文句言うだろ
嫌なら買うな
なぜ自分の価値観で語る >>863
オレのオヤジがソレだわ
今まで任意保険加入した事ない
年間走行４０００ｷﾛ程度で
週に３回、チョイ乗りする程度だから保険はイランと豪語してるわ
いい加減に７０歳になったから、何としても任意に加入させるべく説得中。
７０歳で初めて加入ってできるよね？ >>967
車検ちゃんとしてたら自賠責は入ってるよ 相手の傷害120万 死亡3000万までは出る 自分と物損は無し
たしか任意保険も最初？は自賠責から出て越えた分やカバー出来ないのを払うシステムだったはず？？？
自賠責だけじゃ当然足らないし示談交渉も無いから本当大変だよ >>945
N-BOXとは背の高さが違うし、あの高すぎる背が嫌いだって人も居ると思うけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
