【HONDA】S660 Part162【MR OPEN】
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次のS6はN-VANの荷室に収まるサイズで作ってよね 次のＳ６はでない
製造中止になる前に欲しいやつは買っとけ >>302
そう
このスレで話題にすることがアホなの
でも文盲らしく「スイフトかデミオのAWD("でも"が抜けた)買えよ(買ってもうここに来んなよ)アホ」が読み取れないで話を続けちゃうわけよ >>305
これ以上「Ｓ」の伝統を汚させられないからね。
次モデルはN660で良いよ。 >>303
だから、そこどうでもいいw
ただの雑誌の受け売りです >>310
何年か前に発表してたコペンクーペの投入だったら嬉しい。
電動ルーフの可動部分を取っ払うだけで50㎏は軽量化できそう。 リアハッチガラスじゃなかったっけ
シューティングブレーク欲しかったけど、今更来てもなぁ
1.0tだったら買うかな >>303
ツレが乗ってるが乗り心地悪いと言ってる カートップ1月号でS660（笑）の提灯記事が載ってるな、銭ゲバのユージがどんなにヨイショしても無駄（笑）
MR2と同じ排気がエンジンの下を潜る恥晒し仕様で救い様が無い、ターボ車なのに純正オイルクーラーも無いし（失笑）
結論：アホンダは最低な企業、さっさと潰れろ！！ >>314
はい潰れません潰れません残念ヾ(´ー｀)ノ 今回オイル交換したらトルク感をモリモリ感じた
だいたい3000km毎にオイル交換をしている（純正オイル） そりゃ温まったエンジンに冷えたオイル入れたからだよ いや、オイル交換は昨日やったけど、今朝出たときもトルク感モリモリ感じた。 >>301
ん？ 負け犬どうした？
79.2ps 11.9kgm 670kg
8.45kg/ps 56.3kg/kgm
http://i.imgur.com/ozkzfgr.png
67.7ps 10.3kgm 830kg
12.25kg/ps 80.5kg/kgm
http://i.imgur.com/x2sl2cr.png コペンが1000cc発表したら、さすがにホンダも負けられないよな？ >>314
ターボで純正オイルクーラー付いてない車の方が多いけど？
付いてる車なんて極一部だけだ >>323
オイルクーラーがついてるターボ車って油温対策しないと
安全を担保できないってことだよね。あんなもん格好で着ける
品物でもないし。
S6でレースにでもでない限り、もし油温が気になるならフロントパイプ
に耐熱バンテージ巻くくらいで十分だと思うよ。 ガチスポって言ってる割に中途半端なんだよなー。
予算渋られたから仕方が無いのはわかるけどさ。 動力性能は同クラスの買い物車より劣ってる上
肝心のハンドリングもユルユル電動パワステと電制任せ
結局この車って何がしたかったんだろうね 買った直後は遠乗りもしてたけど最近はちょいのりが多い
何故か毎日乗りたくなるＳ６６０
仕事で要職につき毎日がストレスだが
Ｓ６６０を眺めたりドライブするだけで気分が晴れる
外野の意見なんてヘタレどうでもいい最高だ俺のＳ６
こんなにも素晴らしい車を作るホンダがたまらなく好きになりそうな予感
ありがとう本田
ありがとうホンダレーシング https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
この車と同じカラーリングを施したＳ６６０をみかけたら
たぶん俺だから声かけてくれよそのときはお手柔らかにヨロシク 動力性能が劣ってる、か。
軽自動車がみんな同じ排気量だって知らないないのかねw >>332
同じ排気量なのに劣っているから問題なんじゃないかｗ
>>323
MRで冷却効果が悪いのについてないから問題なんじゃないかｗ
>>325
すごいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無知蒙昧相手の商売をホンダはやってんだｗｗｗ 夜中でもアンチを発狂させ
明け方にはポエムを読ませ
また無知なアンチを発狂させる
憎いぜS660 >>332
もしかして、動力性能がエンジンパワーだけだと思い込んでる低脳ちゃん？ オイルクーラーついてないのが問題？
MRだからついてなきゃいけない？
街中走ってるS660でそれが原因で壊れた車いくつあるのよ
水冷タービンなんだからオイルの熱を冷却水に奪わせることもやってるのに
どうしても油温が上がるのなら上がらないようエンジンの制御をするなんて当たり前
逆に早期にエンジンが適温になるよう最近のエンジンは制御されてる
頭の中が一昔前の知識で凝り固まってるな
むろんサーキットなんか走る場合はそれなりに対策しなきゃいけないのは当たり前
それ前提で売ってるタイプRじゃないんだから >>336
負荷耐久試験といえるサーキット走行で
タービンやられてるってのが、何よりの証拠なのでは？ｗ >>336
MR『で』冷却効果が悪い、と書いてる
MR『でも』エアーフローをきちんと
考えれば、クーラーは不要だった『かも』しれないが
この車種については、冷却効果が悪い
MR『なのに』そのあたりをきちんと考えなかった
のが残念だな、と
いうことなのだが、わかったかな？ｗ 実際に問題が出ているわけでもないのに、この人は何でこんなにエラソーなの？（笑） >>337
いつの時代もサーキットをレースディスタンスで走るのならそれなりの対応が必要
サーキット走っててタービンやられてるって新車お披露目の時サーキットだったの知らんのね
走るだけなら対策はいらんし、壊れもしてない >>338
冷却系手を入れてなくてサーキット行ったらターボと言わずNAでもブローする車なんていくらでも有るけど無知なの？ >>341
昔のVTECはそんな事なかったんだけどなー。
やっぱ最近のホンダは駄目って事か、悲しい。 >>343
昔のVTECは油温よりオイル偏りでブローするじゃん やはり S660(S07Aターボ) は壊れやすい
先日発売された、自動車ＤＶＤで人気のDVDホットバージョン Vol.152。
ジャーマンスポーツも楽しみでしたが、昨年に引き続き S660ナンバーワン決定戦 in 筑波が収録されています。
観てみたら・・・がっかり。
やはり去年と比べて、ほとんど進歩(性能向上）していませんねS660は。
spoon S660 エンジンブロー（エンジン破損）
TOP FUEL S660 エンジンブロー（エンジン破損）
トップフューエルが 最初に壊れる のは、予想通りでしたが(^^;)・・・
意外だったのは、パワー抑えめ、 耐久性重視の方向 でチューニングしていたはず？・・・の
SPOON S660が、あっさりエンジンブローしたことです。
言うまでもなく、ホンダ車のエンジンチューニングに関しては、参加中のショップの中では最も経験と知識、ノウハウが豊富なショップさんで、
すでに3年も前に、このブログで指摘していましたが、 S07Aターボは耐久性が低い ことを考慮し、
SPOONではレブリミットを、ノーマルの7,700回転から7,500回転に変更、200rpm下げていました。
通常、チューニングした場合、回転数を引き上げることが多いレブリミットを、逆にわざわざノーマルよりも下げていました。
それだけ 耐久性を重視したチューニング にしていたのです。
spoon S660は、パワーも参加車中では最も低く、100ps以下 でした。
それでも壊れてしまった。
それにしても・・・
この程度のレベルで？？
たった、90～100ps出てるかどうか程度の？低いチューニングレベルで？？
こんな短期間（たったの約1年程度）で壊れてしまうとは。
このブログで予想した通りになっていますね(^^;)
この手の自動車テストDVD撮影で、テスト参加車輌が複数台エンジンブローって？？
珍しいと思うと同時に、呆れてしまいました。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=788 ショップが金掛けて作ってるデモカーでも呆気なく壊れるんだな
たしかにオイルクーラーどうこう以前の問題だね
単純に 弱 過 ぎ る んだろう エンジンブローさせる人間がアホだという感想しかないな。（笑） エンジンブローさせる人間に嫉妬。
純正オイルクーラー付きの車に嫉妬。
無知なアンチに嫉妬。
うーん、イマイチ。 >>347
そりゃショップがしょぼいだけだわ
エンジンいじって壊れるのならその対策を怠ってるというわけ
あるいはユーザーの管理がおそまつかね
どのエンジンでも設計以上の出力出せばどこかしら壊れる
壊れるのなら壊れないように対策するのがチューナー
N1出場してた車みたいに元から500馬力出すように設計しているのならまだしも
軽自動車に何求めてるんだよ LA400徐行時に底すっただけでエアバッグ 作動して怪我したんだがディーラーは仕様ですで門前払い。最初は医療費払うって言ったのに払ってくれないし訴訟の準備してる。
それだけじゃシャクだしドラレコ映像アップしてやろうかと思ったら弁護士から「それならマスコミに買ってもらった方が金になるよ」と言われ、半信半疑で30社位に資料メールしたら売って欲しいって会社がすでに2社w
結構、凄い映像だし、しばらくしたら皆さんの目にもとまるかも。とりあえず皆さんコペンのエアバッグ センサーポジションには注意してください。 ↑コペンオーナースレより転載
軽スポーツを検討中だったんだがコペンは候補からはずれたた オイルクーラーがないことを多くの所有者たちが
実はかなり気にしていんだってのは、
この過剰反応で明らかになったな
人間弱みを突かれるとムキになるものだｗ 普通に乗るぶんには要らないしサーキットなら行く奴が付ければいいだけ
他の車種もそれは変わらん
アホには分からないんだろうけど 必死に自分でオイルクーラー言っといてムキとかwww
まあ、病識ないからしょうがない 100ps以下のライトチューンでエンジンブローって笑うところですか？（ﾎﾞｿ >>359
そうだね
ところで薬飲んでないみたいだけど今週はちゃんと受診してないの？ >>359
パワー上げたい人には糞だが勝手に弄って壊すのはメーカー無関係だ
寧ろ無駄なマージンを省いてるって事はそれだけ詰めれてるって事さ
パワー上げたいならライナー打ってクランクコンロッドピストン等交換すりゃいいだろ
そもそもそんなにパワー欲しいなら軽自動車なんて買うなよって話だが >>362
んだな。パワーが欲しけりゃランボルギーニ アベンタドールでも買えよな。4000万きついならウラカンだな。2000万もきついなら中古のガヤルドでもおけ。 >>354
本当かどうかその記事だけで購入対象から外すのもどうかな？情報は真偽をよく見極めないとね。 NGにしてて気が付かなかったけど、まだあの嘘つきブログのURL貼る人がいるんだね
本人じゃないのかな？
S07Aは一切チューンできないエンジンと言ってたのに
考察が間違ってましたと謝罪しないで無かったことにしてるし
見る価値ないね >>364
気になって知ってるコペンスタイリストに聞いてしらべてもらったところ先月、先々月もあったらしい。 >>366
複数似たような事例があるんじゃわりと信憑性あるね・・・ >>367
コペンが本格スポーツを準備してる一方で
S660はアプリ＆コスプレで初音ミクとコラボ。
イカしてるぜ、俺らのホンダさん。 運転できるプラモデルみたいなもんだからなS6
カスタム機能が重要なのは当然として、
もうひとつ重要なのは実際に運転するオーナーや背景の自宅とのマッチングだな >>305
最終エディション待ってんだけど
さっさと出せよﾏﾀﾞｰ てか、Ｓ６６０どんだけ人気あんだよ
このスレ、ペース早いね読み返すのが大変だよ
つか、コペンが最低限ＦＲなら多少興味でるけどＳ６６０と一緒にすんな
アホ CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） チューンが出来ないとワーワー言ってたら、ECUとかタービンとか色々出てきたんだよね。
そこで普通は自分の無能さを感じたりするんだけど、今度はオイルクーラーが無いのは欠陥だと騒ぎ出した。
自分が撒き散らしたデマには一切触れずに真逆の事を言い出した。この辺りでまともな人は愛想尽かしたんだけれども……よほどの馬鹿か本人さんかな。 アンチって、バカの一つ覚えみたいに貼るな(笑)
んで、スレが伸びて発売から3年も経過したのに未だ月３００台前後も売れる
俺の本音を言わせてもらえばリセールバリュー期待感から
早く製造を終わらせて欲しいのよ
そういう意味でアンチには本当に迷惑している
実害あるからな でも当初の予想より馬力のノビが甘いのは正直事実
コペン並みとはいわんがもうワンパンチ欲しい 早々に二桁クラブ行かと思ったら結構売れてるんだよな アンチが言ってる６５％は理解するよ
止まってるときにスピードメーターがピコピコ動くのは正直驚いたわ
デジパネなんて３０年以上も昔からあるだろうシティターボとかもそうだったよな
昨日今日はじまった技術じゃないんだよ
実害がないからリコールしないんだろうけど
宗一郎氏が生きてたら激怒するレベルじゃねーのか >>382
メーターの件はかなり最初の方でプログラム修正かなんかあった記憶が@初期ロッド組
メーカーに聞いたか？ やっぱスポーツカーは楽しいな♪
軽とは思えない重厚感とコーナリングの安心感が相まってオンザレール感を演出する >>383
サンクス
メーカーには聞いてないよ
わいのは２７年１１月登録モデル ピックアップの位置の問題
リコール出す前に個別に対応したものもまた位置が悪く再調整された リコールあったよね。センサーかなんかの。ハガキも2回来た。あんまり実害ないなと思ってたからよく覚えてないけど。 速度が低く表示されるというやつだな。今から思えばこの０：５１のところ一瞬誤表示してるな（もう直したけど）
https://www.youtube.com/watch?v=Cyf2zJuTTCw >>382
ハヤカワ君が困ってたやつね。ちなMC後のS660乗りだけど停車中に速度表示が上がった事は一度もないな。 てか、スポーツモードで停車してるとターボのあれもピコピコなるんでワロタ
なんかここのところ頻発するからデーラーへ持ってくか >>389
MC後のエスロクは調子どう？
なんか変なマイナートラブル出てます？ FFも人によっては楽しいのかもしれないし速さ的にも非力なこのクラスならFFも速いけど
個人的には前掻きは欲しくないし楽しいと思わない 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） センサーリコール後600キロほどクルコンで走ったけど、一回も消えなかったな >>391
なんのトラブルも不具合も今のところ特にないです(*｀･ω･)ゞ >>368
現行ロードスターのポップアップボンネットのエアバッグ版みたいなもんかね？
アレも誤作動防止の為キャンセルしてる人いるよね >>396
いいね！俺も納車待ちだから気になって。ありがとう >>277
高いよねぇ、、しかも荷物カバー別売だし、、
あれはキャリアとセットにしてほしかった
>>280
やっぱり付けると不恰好なのね、、
加工必要なのがネックですね、、
Dの整備士の腕が試されるところ、、 >>368
ダイハツは鼻高々にＤフレームとかいって骨格をアピールしてたけどこれが実は曲者。
コペンスタイリスト曰く何故かこのフレームには穴がたくさん空いており（コストカット？）地面に突起物でもあれば引っかかる→これまた何故かフレーム付近に配置されてるエアバッグのセンサーが感知し作動という仕組みらしい。
ただでさえ低い車高がフレームの出っ張りでさらに低くなり、おまけにフレーム自体穴だらけという・・・ コペンの1000ccが出たらホンダも対抗してS1000を出して欲しいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
