【HONDA】N-VAN 28箱目
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N-VANのライバル現る!? ハスラーのスライドドア版?
スズキ新型「スペーシアギア」登場! アクティブ感満載派生モデル
kuruma-news.jp/post/116667
日常の使い勝手を維持しつつ、アクティブに遊べる「道具(ギア)」として、防水加工シートや汚れに強い防汚仕様のラゲッジスペースなど、アウトドアに出かけたくなる工夫を随所に施しアクティブ感を演出。
グレードは、「HYBRID XZ」「HYBRID XZ TURBO」の2種類でボディカラーは全8種類です。 デカいバックドアは雨の日に助かる、ちょっとした屋根になるよ。
半ドアが気になるなら、空気の逃げ道作れば良い。
窓少し開けとくとか。 >>92
窓開け試してみる。
納品でバックドアの開閉が多いのでたすかる、ありがとう! スペーシアギアはスレチだがN-VANと比較して
半年後の登場なのに定速で走るだけの時代遅れのクルーズコントロールで
車線維持の支援機能もないとは スペーシアの張りぼてを替えただけ?
とりあえずスズキより編集プロダクションのカタログ作りの健闘を讃えたい >>85>>86>>87ありがとう
>>88此処で時折登場するクロスカブ(旧)です。タイヤはIRCのFB3に変えてます。
Nバン買って林道メインになるのでせめてセローが欲しいと思っておりやすw この車買った場合に任意保険入って、普通自動車と同じように
ファミリーバイク特約に入れますか? >>98
格好良かったら取引先で遊び車で訪問しているように思われて気まずいから
商用車然とするしかなかったんだい うぇ〜ん うぇ〜ん >>97
まじかよw俺と同じバイクだw
俺のは先代黄色だよ
新型クロスカブをN-VANに載せた動画や画像ばかりだから、納車されたら先代クロスカブを載せた写真をうpしてくれると嬉しいな >>101
自分のも黄色ですw
タケガワのパーツ色々付けてレッグシールドも無くなってますがw
そのうち写真うpする予定です >>96
この体たらくのN-VANをカングーだのオシャレ花屋にピッタリだのと…
ここの工作爺が口角泡を飛ばして持ち上げてたのが懐かしい。
(過去スレ参照) よくよく考えるとN-VANって助手席ダイブダウンシートじゃなかったら100%購入候補に挙がってなかったなと思った。
床下があそこまで低くなくてもいいからちゃんとしたシートでN-BOXや他社の軽四でダイブダウンシート採用されたらそっちの方が需要ありそう。 >>96
なんかこうして比べるとNVANが一気に古臭くなったなw >>105
そうか?
俺にはスペギアがガキっぽく見えるぞw 助手席折りたたむメリットってそんなにないからな
ホームセンターの木材くらいならどんな乗用軽でもそこそこ載せられるし
そもそも助手席折りたたんでやっと一人横になって寝られるN-VANに対し
スペギアやN-BOXはロングソファみたいにすれば2人横になって寝られる
ロングソファに出来ない助手席や後部座席はほぼデメリットでしかない 今ってモトコンポみたいに車積み余裕なちっちゃいバイクってある?
N‐VAN契約してきたついでにリターンライダーになろうかな >>110
ついでのリターンでサーキットとかマジウケるんですけど爆
今営業時間外だろ?下らねえこと考えてないで早く寝なよ 最近出たモンキー125とかグロム辺りかねー
たまにここ覗いてる俺も新型の方のクロスカブ乗ってるわ 足がしなやかで乗り心地は良いんだけど、もう少し硬めが好きかな。
ガッタンバリバリ君付けたいね。 たまにしか長物を積まん人間には助手席折り畳めるメリットがピンと来ないんだろ。
良くも悪くも仕事車だよ、レジャー用にも売ろうとするから誤解を招く。 なんかACCオンで走ってたら、突然急ブレーキ掛かってビビった。
ガッて、短いものだったけど不意の事で驚いた。あれが煽りトラックとかが後ろビタ付けで居たらヤバかったわ。 >>117
幽霊に反応したね
通称ゴースト
自動運転には付き物の現象 >>117
死ななくてよかったな
誤作動は5chでは散々言われてるがお花畑さん達は販売トークに乗って不具合センシングに喜んで高い金を払う
誤作動で事故が起きてもメーカーは知らん顔なのにな
これからもっと事故が増えるぞ 長物を積むって言ってもフルフラットである必要が無いからな
最初ドヤ顔で語っていたバイク積みが禁じ手となった今では
低床高天井助手席フルフラットの意味がほとんど無くなったし
一方エブリイでも助手席を畳めば充分に長物が積める この車、実際走ってるとこ見てると
車高が高くて、カーブの時横転しないか
心配になるんだけど・・・
乗ってる奴どうよ? 運転中に不安を感じることはないが、台風の時の駐車中が不安 横滑り防止装置ついてるから
横転しにくいんじゃーないかな そういえば横滑り装置が作動したことってないな
でも最近の車は電子制御でタイヤの回転合わせてるから大丈夫なんじーゃないの >>122
自分も最初は心配だったけど、乗ってみるとこれがコーナリングが思ったよりいい!
ロールもそこそこだし、なんか安定してる。
フロントに太いスタビ入ってるからかね。 ただでさえ荷物積まない連中が乗ってるからな
でかい台風きたらコロコロ転がって大騒ぎしそうだな 横風が強い時に、風上側を走る大型トラックとすれ違うと結構持っていかれるね。
これから北西の季節風が強い地域だから、気を付けないとな〜。 (´-`).。oO エブリイ厨が燃費・安全性でディスれなくなって焦ってる...個人攻撃してるね... >>117
異物を感知、ブレーキが働いて衝突被害を抑える機能なら
今どきたいていの車に付いてるよ
ACCや安全機能の全体をわからずにいい加減なこと書いているな
完全ではないが導入するに足る評価で採用が拡がっている
誤動作もどちらかといえばより安全な方向で設計されている
現時点ではホンダのセンシング機能は評価が高いらしいしね ボッシュ製のセンサーを採用して性能が上がったようだね スペーシアって5ナンバーなんでしょ?あんなのいらんわ 今日N-VANのガンメタ見たけど
かっこよかったなぁ〜〜
業務用で乗ってる感じじゃなかったな!
俺もガンメタ買おうかなぁ〜。 >>134
へぇー!
すげーなそりゃ
カーズかわいそ(*゚▽゚)ノ >>140
かわねーよ!
N-VANもカーゴもエブリイも皆ウンコ
アクバモビオサンバー最強伝説!
プギャーだろプギャー N-VANは4ナンバーだから賛否両方あるわけで、
スペギアは4ナンバーなら趣味車として強力なライバルになり得るけど5ナンバーなら何とも思わん >>143
N-VAN自体はどうもないけどさ
ホンダ挙げての提灯記事攻めと、ここも含めたネット工作員のステマ無双には驚いたよねー
こういうのって昔からずっとやってるの? こいつのデザインは虚飾がなくていい
個人的にはハイルーフの上が余ってる感が好き 素直に「デザインは失敗でした」とか言えば可愛いのに
誰が見てもアレだろ >>145
このスレ来たばかりなので分かりませぬ
今乗ってる通勤クルマが距離いってて、次を探してる中で、評判はどうかな?と、覗きにきたです >>148
スズキのデザインより全然マシなんだけど、まぁ人それぞれの好みで決める部分だしな。
俺は好きで乗ってるからディスられると正直ムカつくわ。 >>149
他に人乗せる気ないならいいんじゃない
今何乗ってるの >>143
確かに スペギアが貨物の要件を満たせるわけもなく土俵が違うのにねぇ
もっとも 一部でスペギアをN-VANのライバル扱いしていて
スペギアって所詮は貨物車レベルということで気の毒に >>151
どうぞ一般大衆論にムカついて下さいな
デザインは失敗です
他は知らん >>154
一人乗りって時点で特殊なんでライバル視する奴はほぼいない
煽ってるのはアホメディアとかアフィカスぐらいだろ >>156
仰せの通り なのに何が妬ましいのか変なアンチがやってくる デザインww
カーズもいろいろと仕事が増えたねww >>155
一般大衆論www
狭え所に住んでるんだなwww >>159
percentageの意味ですよ?
近所の女性にでも意見聞いてみたら?
あなたの国じゃレクサス抜いてトップなデザインぽいけどねwww なんでスペギアと比べられてるんだ??
見た目に関して言えばコロっと可愛くて好きだぜ >>161
あれは売れるだろうな、価格もいい線だろうし 車中泊やらサーフィンユーザーなら4ナンバーのメリットよりデメリットの方が多くないか?
わずか数千円の自動車税の安さと引き換えにタイヤやホイールが規制されて乗り心地の悪いサスペンス
リアシートリクライニングなし
バモス、ホビオ、ディアスでもそこそこ重量物積んでも平気だったし
貨物としても使える5ナンバーが良い >>152
今乗ってるのはスバルR1のスーチャ車
通勤メインだから運転席以外はどーでもいい
休日は高速使うこともあるからターボ車がいい
N-VANは色々使えそうだから興味がある
軽自動車税の値上げがムカつくから次は軽貨物にw てのもあるけど
N-VANがクルマとしてダメなら次期愛車はワークスになる予定
>>154
外装以外スペーシアと変わらんじゃんw イラネよw 車中泊用にいろいろオプション充実してるんだけど、正直貨物がメインだと思う >>165
2500回転で110まで引っ張れなければ話にならんぞw
80キロ巡行で良いのであればイースの方がマシだから いま納車状況はどうなのかな?
早まったりしてない? >>167
5AGSだから回転数は高いが高回転での効率はイースのCVTよりいいよ
VVT非搭載なのにイースのKFエンジンよりスペックが上
アイスト非搭載なのにカタログ燃費29km/L
車体重量650kg
これ以上の選択肢は見当たらない いちおうN-VANと同じボンネットバンなんだぜ
チョイノリや一人乗りなら荷室フラットで使い勝手抜群
助手席は乗用シートだし
インパネシフトで自分でギア変速できるし >>171
今乗ってるR1ではマニュアルモードを多用してるのでAGSは面白そうではある
あとは、高速を80キロ巡行した時にストレスを感じないレベルで走れるか?だね
N-VANは買うとしたらターボ車になる
>>172
現行の軽で最新型だし、充分あり得る >>166
ぷっ
どっちでもねーよこんな半端クルマw
そもそもアクティホビオの前期中期はちょっと隙間空くが助手席まで完全なフルフラット
安全とかなんとか言ってるが保安基準は元々歩行者跳ねた時の軽減であってテメーを守る為のもんじゃねーw 正直ネガティブな発言は気にして車買わないが
わざわざアンチがしつこく書き込む意味がわからない
暇よね? あーあ、カーゴの販売台数を抜いてしまった
このスレはもっと荒れるぞw >>175
お前は何しにに来てんだ?
暇だからだろ?
違うのか?
正義感かなんかか? >>176
良いじゃんか
もっとこのスレ盛り上げようぜ! >>172
>>176
・・・???
エブリイ 16,136台(OEM含む)
ハイゼット 7,601台(OEM含む)
N-VAN 5,563台
2018年11月 軽四輪車 新車販売台数速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku フロントフェンダーにあるスリットが
初代バモスのフロントを醸し出す
粋なデザインだと徹夜明けのオイラは感じた、 やっぱりアクティ化するのか
商用においてはいつもながらショボいな
しかも、この車じゃアクティなんかよりずっと先細り >>179
最新型なのに全然売れてねーじゃんw
しかも13年前の設計のハイゼットにも負けてるしw >>185
月数百台しか売れなかった貨物の後継が5000も売れりゃ何処のメーカーも大成功だと思うが。
>>161
あっちはスペーシアと合算されるからN-VANよりN-BOXのライバルになるな。 バモスホビオの客をさんざん待たしてN-VAN登場
N-VANの受注が多いぞとわめきちらし他車スレを荒らしまくるホンダ
当初はあっさり月2万台いくような工作員の書き込みだったが
待たせたバモス客の分を足しても1万台も届かないとは
しかしホンダって新車売るとき何故嘘ばっかりを他車スレまでにも書き込むの?
嘘で固めるのが伝統なのかな?
本当に全部嘘ばっかりじゃんww >>179
元々こんな数だから十分成功だな
1年前(2017年12月)
バモス 177台
バモスホビオプロ 72台
アクティバン 554台 >>188
新型出るから旧型買わないように宣伝してたね
つまり廃版になるように特別に欲しい客以外は売らなかった
ホンダの工作員に意見聞きたい
嘘ばっかり並べるマニュアルあるの? 商用車から撤退せず、乗用車のラインを流用出来、そこそこの生産台数を確保する
ほぼエブリイと同じ車作っても価格的にエブリイには勝てないだろうし
少し変則的な車で差別化
経営としては成功の部類かなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています