https://www.honda.co.jp/N-VAN/
前スレ
【HONDA】N-VAN 24箱目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1536281560/
【HONDA】N-VAN 25箱目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1537575801/
【HONDA】N-VAN 26箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www.honda.co.jp/N-VAN/
前スレ
【HONDA】N-VAN 24箱目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1536281560/
【HONDA】N-VAN 25箱目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1537575801/
乙
N-BOX(JF3/4)15.8
15.8*27=426
エブリイ(DA17V)16.1
16.1*37=595
エブリイが1.4倍、169km多く走る
N-VAN 11.9km/L
https://i.imgur.com/TTtPbi9.jpg
軽自動車板には「Ｎゴキ爺」「コロコロ爺」と呼ばれるステマ員がいます。
5ちゃんねる常駐でホンダ礼讃と対立煽りを行うメンヘラ自演おじさんです。
スズキさん始め他メーカー車やユーザーへの中傷、対立煽りコピペ、気味の悪いホンダマンセー発言はスルーしましょ～
n-vanもマニュアルターボを…もう俺注文しちゃったし遅いけど
なんちってロンパースマイル
革新的親父マスク車
コピペ自演バレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1537575801/24-27
http://hissi.org/read.php/kcar/20180925/RUFIaG40VVI.html
「先進でグー」
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1536281560/384-n
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
スクリプト用いて自動投稿すればいいのにそんなもの使えない中卒頭脳だから
このように手動で貼るしかないネトウヨガイジ乙
助手席の具合とかACCとか楽しみ。
おめ！いい色買ったな！
MTにターボと違ってお偉い人の判断ひとつで即可能なのに
11.9km/lとか登り坂のみで計測してるとしか思えん
完全に自営業者向けの車
短足ならいいけどね
試乗車を営業マンに運転してもらって、助手席にお前が乗ればいいだろ
本田の技術力は宇宙人譲りだからな。
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
なんちってロンパースマイル
革新的親父マスク車
本日2回も手動投稿頑張りまちたねネ.トウヨガイジ乙
それ、何回も書いてるけど、面白いの？
運転席以外のシートをもう少しだけ快適に作って欲しかった。
試乗したけど運転席は合格
スペーシアはノーマルの方にターボあればな
荷車としちゃカスタムは押し出しが強すぎる
こっちは毒男の趣味車だ
迷う意味がわからん
基本、運転席以外はおまけ。
俺は通勤用でお一人様しか乗らないから買った。
独り身の癖して3ナンバーミニバン乗ってたのが馬鹿みたいだと思った。
N-VANで遊びまくるぜ！
N-VANは独り趣味車 若しくは 仕事車だからねぇ、
仕事で荷物をガッツリとか、機材をどっかりって運ぶのには
サイコーだけど、数人で出掛けるとか、
峠道ガッツリ走るとかも 向いてない
車体が重いのに加えてエンジンバルブの可変リフト省略、商用車タイヤの装着、
CVTの耐久性強化と駆動系の強化で見えない部分の機械ロスやフリクションがかなり増えるから
燃費はかなり違ってくるよ
今時サーキュレータも付いていない後席居住性無視した軽ハイトワゴンは無いと思うわ
前二人しか乗らないならN-BOX,、3人以上乗るならスペーシアだと思う
数年後に必ず後悔すること請け合い
トランポ等 あくまでも趣味車
俺はN-VANで遊びたい
商用タイヤ履いてるのは、最大積載量350kgだから当たり前。逆に乗り心地に配慮して6プライ相当なのが、8プライでなくて大丈夫か？と思う。
後部座席が非常用なのも、商用車の規定(後部座席は荷室より狭くしないといけない。)やフルフラット化の為。同じ商用車でも(フルフラットにならない)ワゴンタイプのシートとくらべるのもおかしい。比べるならDXやベーシックグレードのN-VANと同じベンチタイプでしょう？
逆にベンチタイプシートなのに、左右分割で倒れたり、貧弱でもピローがついてる(又はG・Lでもオプションで付けられる)だけ向上してる。
助手席がダイブダウンの為にプアで動かないなのも、同じくダイブダウンするアクティ・バンユーザーなら経験済み。逆にワンノッチでも助手席がリクライニングするし、運転席が乗り心地が大幅に良くなって大喜びだよ？
その上、軽自動車全体でもトップクラスの自動ブレーキと衝突安全性。
安全性と引き換えのFFレイアウトだから、荷室の最大長が許される仕事(小売や配送など)なら安全性を重視したいユーザーが多いと思う。自分はあえてN-VANを選んだよ。
燃費も、いまのアクティ・バンや他の軽商用車の旧型ATより、燃費が良いのは確実なんだから、問題ないよ。18年アクティ・バンに仕事で乗ってきて、やっと新型になってもうすぐ乗り換えできる。
N-VANをマンセーしろとは言わないけど、アンチはウザいよ。N-VANが好きだったり、興味のある人たちでワイガヤしたいよね。(長文ですいません。)
ダイハツさんもウエイクバンには見切りをつけて新しいのを作ればいい
キャンバスバンなんか面白そう、ミニのパクリに続いてVWタイプ2のパクリができる
これ完全なパクリ車だから（タンクは小さいけど）
工作員の生活臭プンプンだわ
N バンは 一人車中泊か刈払機などを運ぶのにちょうどいい
キャディは助手席に乗せて送迎か 長距離を走るのにもってこい
同じ CVTで長所も短所もあるからな
ここの奴らもわざわざ荒れるような書き込みをするなよ
これはこれで楽しいし面白い
積載の可能性が大きいから嫌いじゃないけど、
N-BOXの快適装備の充実感に 圧倒された
せめてシートヒータのオプションぐらい欲しかった、（切実）
アクセル踏めばそれなりに加速するし、思ったよりモッサリ感はないかな。急な上り坂は知らんけど。
月に60台しか売れてないんだから
日本人全体からいらねーって引導渡されてるんだよ
早く気づけよ
ウェイクを企画した人、爆死したのにそれを
やっつけで貨物に仕立てるとか考えた人、
それにゴー出した人が悪い。
キャディw
月に60台しか売れてないんだから
日本人全体からいらねーって引導渡されてるんだよ
早く気づけよ
58阻止押さえられちゃいました2018/10/16(火) 12:45:07.89ID:mUDgnneW
キャディには罪はない。
ウェイクを企画した人、爆死したのにそれを
やっつけで貨物に仕立てるとか考えた人、
それにゴー出した人が悪い。
>>57-58
お前、ID変わってないの気付いてるのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
句読点付けたり文体変えたりいつも同じ奴が一人だと判明！！
こいつの特徴：すぐカッとなって即座にIDコロコロ連投
ホンダちゃんｗｗｗｗｗ
ある意味ホンダの内部破壊的な奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんなやつが住み着いているから N バンの印象が悪いんだよ
ウエイクバンはステップバンもどきだからな
ハイゼットあるし売れると思ってなかったんだろ。
アクティバン捨てると決めたホンダがガチで作り込んだだけで。
N BOXはカッコイイのになぜNバンはこんな不細工なデザインにしたんだ？
インテリアもチープなくせにダッシュまわりが凸凹したデザインで使いにくそう
コンセプトや作りはいいのにデザインだけが残念すぎる
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
現行Nボやウェイクがカッコいいとかほざくカスがデザイン語るとか笑わせんなゴミ
比較級と最上級の違いもわからない低脳が他人の感性を批判とは笑わせる
本当の事言うとそれw
ダイハツ寺はタントをすすめたんであまり売れてないが
ウエイクとキャディ、バモスやホビーとアクティバン、エブリィとエブリィワゴン
これらと同じようにエクステリアは乗用と共通にすりゃ良かったのに
わざわざ専用デザイン、外装にする必要なし
これがホンダの実像。
2018年8月の国内生産台数
https://imgur.com/BfK7hyd.jpg
台数（シェア）
トヨタ 235,051（35.7%）
スズキ 77,161（11.7%）
ダイハツ 66,367（10.1%）
日産 64,714（9.8%）
マツダ 64,504（9.8%）
ホンダ 58,165（8.8%）
スバル 46,525（7.1%）
三菱 46,470（7.1%）
↑
これをグループ別に集計すると
トヨタ
ダイハツ
スバル 347,943（52.9%）
日産
三菱 111,184（16.9%）
スズキ 77,161（11.7%）
マツダ 64,504（9.8%）
ホンダ 58,165（8.8%）
こうなる
本日もスクリプト投稿できずセコセコ手動でペースト平壌運転ネトウヨガイジ乙
色々と文句がでるのでは？
正直、あと10万くらい
安かったら
ガラッと評価が変わってたりして
あ、俺は買いましたけどね
StyleFUN
そろそろまともに情報交換したいな
そりゃ納車後に最低の車だと実感しちゃったら遣る瀬無いもんな
無理にでも良い車と思い込むまなきゃやってらんないだろう
実際乗った事ある？
じゃあ今まで軽バン何乗ってきたか教えて？
早よ
軽バンの何を知っとるじゃ
一時はサンバーも検討したけど、言うほど良くなかったので選ばなかった
アクティは検討対象にすらならなかったな
今は17系エブリィバンだ
二度と来んなカス！
しかも販売じゃなくて生産台数というよくわからん数字。
うまやらしい！
うわぁバカすぎ
どこまでバカなんだよお前
いろんな車種で車中泊できる車を探してたけど
このスレの住人になるのは嫌なのでNバンやめときます
応援して下さいね｡
∧＿∧
ﾋﾟｭｰ ( ＾＾)
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎
ホンダは凄いと思ってたのにこんななんだな
以下、主な大根役者どもとモブですw
ID:/CoQYSZT
ID:mUDgnneW
ID:0sGIKdBN
ID:TZZImBRf
ID:VXzpZ/fo
ID:0jpOi3Bq
ID:a6el04yD
このあとも茶番劇をどうぞニヨニヨとお楽しみください
おめでとう！！
公道では糞バンで近づかないでね ^^
チンカス臭いし
そのまま走り続けて、燃料切れランプが点灯して「給油してください」メッセージが出た時点で36kmだった。
その後、28kmまで減ったところで給油して21リットル。
398km走ってからの給油なので、燃費は約18.9km/l。
配達で往路は100kg前後積んで、復路はほぼ空荷で田舎道を流れに乗って走ってそんな数字。
以前のハイゼットカーゴ4WD3ATでは12km/lに届かなかったので、だいぶ燃費は良くなった。
信号待ちで長くなりそうな時はアイドリングストップやってた。
平均時速は36km/hだった。
商用車もセミキャブの軽トラとボンネットバンしか作ってないので社会的役割を終えた感が強い
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
新車で買って初回車検までにぶっ壊れる確率相当高い!?
特に電装系。
安くて飛び付いて買っても数年でぶっ壊れるから安物の銭失いの鈴菌車ｗｗ
そんなボロだったら50年も売ってないよ。
ポッと出のＮ－ＶＡＮとは格が違うわ。
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
自動投稿ツール使えない低脳だから手動でコピー&ペースト頑張るネトウ ヨガイジ乙
確かにやるせないかもしれないけど、実際に購入した人の話は是非、聞きたい。
後悔の日々を過ごしていることだろう
キャディの今年9月までの累積販売台数は3,672台
N-VANは9,649台（7月3,053台、8月2,567、9月4,029台）
もう先月には超えてた
あららー大手の契約とれたんだな
これは他メーカー厨が焦るわけだ
運送業は各メーカーの顔を立てる必要があるから
A ハイゼットカーゴお薦めです
Q キャディーでレジャーしたいのですが
A それならばウェイクが良いですよ
Q ではウェイクで
A 売れてるタントも見ていかれてください
こんな感じで寺ではキャディーは販売店が売らなかったらしいぞ
ウェイク原型で元は高級軽仕様だが各フランチャイズ使用の寺では(ry
昔のネイキッドが似たような車歴かな
開発費が多かったネイキッドはムーブより安かったが売れば売るほど(ry
発売当初はどこのディーラーにも展示車あったんだけどねぇ
ホンダは早く国内最下位から這い上がれるといいね
俺貨物車の事あんまり知らんの
近くの中古車に聞いてちょっと試乗してくるわ
NVANもいいがタンクがちょっとな
間近で現物は見た事ないけどCM見た感じでは普通に良さそうなんだけど…
ホンダでN-VAN見て「へぇ～4ナンバーなんだ」
そういう違いかな
あんちゃん頑張ってたけど、フルフラットにはほど多いシートアレンジと
タントとの明確な差別化が出来なかったのが敗因かな
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
中の空間の広さと汚れにくい室内は使い勝手が抜群にいいよ。
ブサイクの厚化粧で見ちゃいられない
内装は良いのにね
日本中の代理店を保証してくれるの？ いい加減なことを
応援して下さいね｡
∧＿∧
ﾋﾟｭｰ ( ＾＾)
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎
（ ･∀･) ｶﾞｯ ∧＿∧
_○ ⊂)＿ 从从 ∩｀∀´)')
＝ > ＿＿)三☆))＃ ） /
≡(_／―＝ ＷW〔￣￣￣Ｎ〕
ﾞﾞ ﾞﾞﾞ ﾞﾞ ﾞ ◎―
ﾞ ﾞﾞ ﾞﾞ ﾞﾞ＿ﾉ| "◎
ﾞﾞﾞﾞ＿＿ﾞﾞ／| ｜|
＼_ﾉ / |/ |_/ノ
＼/ _|＼_L_/ ／
_/＼L _/_ＹL/
有意義な情報を交換しようと人が集まる
↓
それが気にくわないアンチや便乗してはしゃぎたいファッションキチガイや更生不可のガイジや転載目的のアフィカスが集まる
↓
住み着いたアンチキチガイジアフィカスが居場所を守るために捏造自作自演ネガキャンクソコピペで主張し始める
↓
有意義な情報を交換したい人がドン引き沈黙し↑の虫ケラどものあからさまな三文芝居と駄レスを憐れみの目でヲチし始める
↓
残ったアンチキチガイジアフィカスが頓珍漢な勝利宣言や面白くないことをする
↓
面白くないので皆居なくなる
買うに値しない物体ということはよくわかった
すまんがキャディーの方が静かで乗り心地がかなり良い
いろいろと煽られるだろうがこれ100%真実です
でもN-VAN買いたい人は買えば良い
無謀な金額を超えてポンダと心中するなんて素敵！
キャディは足回りが乗用車仕様だから乗り心地が良くて当然
一方N-VANは350kg積載向けに足回りをガチガチに固めているから悪くて当然
貨物としては弱すぎる
キャディはオシャレ営業用にどうぞ
その視界の点はNバンでもキャディーでも非常に優秀ということになる
ここの人はボロクソ言うけどキャディーも割りと良い車だよ
割り切りって事ならハイゼットorキャディという選択肢のほうが魅力的なのは言うまでもない
ダメハツなんか最初から選択肢にないから失せろよカス
キャディ買って助手席外してコンパネ敷けばいいんじゃない？
どうせNバンでもコンパネひいたりベッドキットつけるし
購入価格差で快適装備買える
ブーブー言うならビッチ確定、試金石として使え。
ピーピー喚くのでカス男確定、半径500m以内に近づいてはいけない。
万年布団と枕元のティッシュがあっても
乗ってくれる女の子見つけろ
羨んてないで仕事探せゴミニート
60cm幅で何ヶ月も寝るのはキツイぞ
車内泊普通にできるしエブリイ買ったよ
でもN-VANは寝れたからN-VANを予約した。
あゝ、私の身長が後15cm低かったらエブリイ車中泊出来るのに。
でも乗り心地は断然N-VANだった。当たり前か
ただ一人車中泊でいつも翌日朝から行動予定がある場合（アウトドア系）
節約のためSAで仮眠したり あるいは夜中の12時過ぎにICを出て現地泊するわけで
簡単に仮眠なりすぐ就寝したいと思うわけです
寝床作りに手間がかかったり 翌朝荷物の載せ替えがあるのは面倒
まして雨の夜に車外に出たり入ったりは最悪
ということで私の使い方にはN-VANがいいなと思うのだが間違っている？
そんなのどの箱バンでもできるよ
わざわざ狭くてカッコ悪いボンネットバンに高いお金出さなくてもね
一人車中泊なのでコストも考えて軽でいいと思ったのですが
車に詳しくないのでオススメを教えていただけたら嬉しいです
N-VANは試乗してきたのですがその時には体験できなかったACCも魅力的でした
この夏に遠出した時は夜の高速で結構疲れました
しかし寝床が幅狭くて寝返り打てないから連泊は無理と悟ったｗ
そうか 確かに寝返りはきびしそうだった
これにするなら頭は荷室側にした方がいいかな
トラック布団と羽毛布団と電気毛布を持って行く
頭はどっちが良いかは一晩寝てみないと具合が判らないな
すみません 車中泊キットってどんなものを指すのでしょうか
マルチボードは、あらかじめ荷物をボード下に収納出来て便利だと思う。N-VANはフルフラットになるからボード無しでも大丈夫だけど、車中泊で就寝する時にスペースを作るのに荷物を移動させたりが結構手間。
ふたりだと荷物を置くスペースも足りなくてなったりするんじゃ無いかな。
○純正マルチボード
https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-van/interior/multiboard/
○マルチボード社外品
https://item.rakuten.co.jp/mgr-customs/mbk4631/?scid=af_sp_etc&;sc2id=af_113_0_10001868
○純正シェード
https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-van/interior/privacyshade/
○社外品シェード
https://item.rakuten.co.jp/aizu-rv/4358/?scid=af_sp_etc&;sc2id=af_113_0_10001868
嘘つき乙。
エブリイも他の軽バンもリアだけで190cm楽勝。
車中泊は広さが正義！
エブリイ・クリッパー・スクラム・ミニキャブ
https://i.imgur.com/pzGWMKj.jpg
https://i.imgur.com/CwufqWk.jpg
https://i.imgur.com/xwiezBY.jpg
新サンバーバン
https://i.imgur.com/USOlumU.jpg
ピクシスバン
https://i.imgur.com/zcQ7EYf.jpg
他の軽バンの(助手席を倒さない)荷室長が長いのは認めるけど、荷室がフルフラットになるのは、ベンチシートタイプのビジネス・低グレードだけじゃないの？
JOINやクルーズのワゴンタイプのリヤシートは段差が出来るでしょう？写真でもサーフボードや荷物で段差を隠してるし。
自分もN-VANに決める前にハイゼット・カーゴを検討したけど、荷室のフルフラットが必須だから、装備の充実してるクルーズのビジネスパック(リヤをベンチシートにダウングレード他)で考えてたよ。
N-VANは、リヤがベンチシートなのに左右分割で倒れて小さめだとしてもリヤピロー装備(G・LはディラーOPで後付け可能。)
シートでデコボコしてるのをフルフラットと言うなら別だけど、車中泊のフルフラットで比較するなら、JOINは対象外でしょう？
あまりそういう奴の相手をするもんじゃないと思うが、一応JOINは傾斜が多少付くぐらいで段差はなかったと思うよ
段差があるのはワゴングレードのはず
荷物のために水平で頑丈な荷室が必要とかなら無理だけど、車中泊みたいな使い方ならJOINは問題ないはず
対象外は言い過ぎだったね、申し訳ない。
ちょっとの段差なんかクッションでも埋められるよ。
各車、安いベッドキットも出てるしね。
またDIYでもいくらでも使いやすくアレンジしていける。
なんといっても広さが正義！
了解です ただマルチボードのような全面２段スタイルは選択肢にないので残念です
でも社外品のリンクは参考になります セカンドソースがまだ出てきそうですね
ビジネスパックを選べるのでフラットになる
パートタイムだし良いだが
あのドアロックのノブも含めて萎える
完全フラット
超えられない壁
（我慢できるけど、睡眠時の体位に制限あり）
ちょっとの傾斜
超えられない壁
（対策必要。その分荷物が増えるレベル）
傾斜
少しの段差
超えられない壁
（板張り、棚作成が必要なレベル）
段差
>>193
エブリイジョインターボMTなら2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
マルチボード社外でもうでたんだ。
安くていいけど、脚立を乗せる自分は数年で破けてきそう。純正高かったけどよかったわ。
まだツール使ってオート投稿でけへんのかwそんなんやさかいネ/トウヨガ,イジなんおすなぁwwwwwww
ねえいつできるん？いつできるん？いつになったら手動コピー&ペーストから解放されるんこのゾウリムシは？…（嘲引き笑い
ネ投与害痔だから逝くまで手動コピー&ペーストしはるんおすかw
あんさんが勝手に逝くまで見とくさかいせいぜい貼りなはれ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
手動でなvvvvvvvvvvvv
211: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2018/10/18(木) 20:32:29.30 ID:WWW6JkfG
>>193
エブリイジョインターボMTなら2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1533293159/211
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
ツール使えない手動オンリー無能オブ無能ねトウヨガイジ乙
底辺同士仲良くしろや笑笑笑笑笑笑
モワッとした熱と振動と俺は匂いも気になる
コピペ君はスレ違いでコピペしちゃったんだねー
ふたつのN-VANスレを逝ったり来たり大変だねー
頭の中身もコピペかな？
Lからの30万アップは度し難いと思うんだけど
都内在中、首都高1/4トータルメーター読み13.6L
バモスNA FF 平均10.5Lからの乗換えでおおむね満足
http://imepic.jp/20181019/399710
バモスATかな、燃費悪いね
アクティトラック5MT、17km/L以上は走ってるな、渋滞殆ど無い田舎だけどw
アクセルワークが悪いのか他人より2Lほどいつも悪い笑
スルーしとけば桶
逆に考えれば、リッター100キロの記録が出たとしても実は90キロぐらいしか走ってない
ってことだろ？
スピードメーターや燃費計は目安
距離系とスピードメーターは関連してなかったのかｗ
スピードメーターが1割ぐらい高めに表示されるから距離計も多めに出ると思ってた
この車のスピードメータ
かなり正確でGPSとの誤差2％無いｗ
時速80ｋｍでクルコンセットして、GPSで１－２ｋｍ位の差
今時イタリア車でも10パーセントの誤差ないだろw 確かマツダがえらい正確だったはず
ようつべのNバン6MTの計測だと、市街地、高速、山道の登り下り、その総合で測ってて
総合燃費がメーターで18.8
満タン法で18.87とほとんど同じだったよ
満タン法はGSのレシートがうpされてた
ベースグレードだから自分好みで色々手を加えていきたい。
ステアリングリモコンとかはゴテゴテして嫌いだから一番シンプルなGを選んだ。
ただファンとかクールに比べたら各部の黒樹脂パーツがとても安っぽいw。
ファンの隣に俺のG置くとかディーラーさんのイヤミなのかと勘繰ってしまう
オメ。面倒でなければレポートよろ
ようつべの6MTの人は、坂道発進もやっとできるくらいのMT初心者だから、慣れてる人はもっと実燃費良かったかもね
ステアリングリモコン付いて無い車の方が珍しいわ
Kならターボは必須だと思うけど
もちろん距離走る場合のみＮＡで我慢ってね
N-BOXのようでもありホンダの1BOX系のようでもあり
N-VAN以外のホンダ車に興味ないからかもしれんが今までに気づいてなかっただけかも
センシングは無しにしたからその辺りのレポは出来ないけど勘弁ね
裁判になったら
なんちってロンパースマイル
革新的親父マスク車
このまま5000キロまで乗っていいんだって。
度々見かけるけど、
それは面白いと思って書き込んでるの？
L乗っててacc.lkasすると
変なエンジンブレーキ、不思議な車線逸脱アラーム。
あとイーコン切ったほうが燃費でるのは自分だけ？
納車後１ヶ月
二千五百キロ走行
百万都市の市街地
高速
郊外のあまり信号の無い道路
を日々走行して、
平均燃費16.5
悪化する人は、アクセル捌きが、システムとの相性が良くないのかもね
ECONって 操作に対してシステムの激しい挙動を抑える方向で働くようだから
その優しい（？）反応が合わなくて 自分の思い通りに挙動させようと激しく操作したら
ECONの効果は消えて より消耗の激しい結果になるのかもしれない
N-VANも一緒かどうかはわからんが
NAのECONオフの主な挙動は
a.アイドリングストップOFF
b.回転数を一段高めで走る
ターボ
a.アイドリングストップOFF
c.ターボ加圧をアクセル連動の可変から常に最大加圧へ
aで燃費が良くなる場面
アイスト復帰というかエンジン始動はより多くの燃料吹くから
まとまった時間アイストさせない、即エンジン再始動ならアイストさせない方が燃費が良い
bで燃費が良くなる場面
ずばり上り坂。ギア付自転車で高いギヤ、低いギアのどちらで上るのが楽（低燃費）かって話し
Cで燃費が良くなる場面
ない･･･と思う。というか低速で高圧はターボ壊す一番の原因だからあんまりやりたくない
ターボにもbはあってそれはシフトレバーのSポジション
cで燃費が良くなる場面
ターボの圧縮比は最大加圧前提だからECONオフった方が燃焼効率がよさげになるから
馬力が必要な場面が多いときにはオフった方が良いのかもしれない
自分は別のターボに乗っててSポジの燃費変化は感じていたけど
ECONの燃費変化は感じなかったのでこんな感想です
ドイツ車でもVWのゴルフは9パーセントもの誤差。これは知る限り最悪レベル。
国産でもこれ以下は無いはず。
アウディはせいぜい3パーセントの誤差
国やメーカーより、個々の車種によって誤差は幅があるようだ
>>217
新型N-boxに見るセンシングの危険性
自動ブレーキ誤作動！！
https://www.youtube.com/watch?v=meIieHe23n8
ドライブレコーダー「事故にあいました。一旦停止無視車が…事故の瞬間」
https://youtu.be/EpyejXtjEew
高速道路トンネル内で三度も急加速！
自動ブレーキ作動せず！
https://youtu.be/8T6tbR96xRg
国交省調べ
増え続ける新型N-boxの不具合情報
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=DBA-JF3&txtEgmNm=&chkDevCd=
もちろんACC特有の細かい癖はあるけど、それは各方式でもあるし。普段アイサイト3のスバルを運転していて、ホンダセンシングに関心したぐらい。
マニュアルミッション買ったけどギアがスコスコ入って凄い運転しやすい。
身長187cmの自分でも天井に頭着かないし足元のペダルの類も特に狭くは感じない。
写真撮ってうpしたいけどどうやるんかな
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540003291/l50
でなきゃ不完全とか不自然とかそういうもの
よく知らないが外して運転できるんじゃないの
誤作動というか安全側にふった誤認識は残念ながら各メーカー起こらないわけではない。
>>127
新型としながら旧型を織り交ぜる悪質な印象操作
普通車にも商用を作って欲しいな、フリードかステップワゴン、ジェイド位をベースに
レス番間違ってた
>>227
新型としながら旧型を織り交ぜる悪質な印象操作
以前に誰かが貨物のMTは忙しいだけって書いていたが、その通りだなwww
乗用の商用車は車検も一年毎になるからそれほどメリットは感じられないんだよね。
これ訴訟の対象じゃね？
んなもん自己責任じゃ！
正しい悪い、安全危険、少しは自分で考えろ。
だがそれがイイ
自己責任だと嘘ばっかりの掲載揚げても許されるのですか
大型バイク目当てで購入した人は訴訟の準備してるかもよ
大型バイク積載ブログは良くないけど、積載の仕方や運用は運転者の責任だから「側方視界を妨げる」状態で走ったら運転者の責任。
車種を問わず常識で判断する事。
ホンダも一応、公式で「積載物がドライバーの視界を遮らないようご注意ください。」て記載してるよ。
これ助手席は後方に倒れるよね？
アクティが倒れない時期があったからちょっと不安
あ、倒れるんだ
え、ここまでかよ！
お、お金返して～
荷物多い場合は、ベッドキット欲しいな
それじゃアクティと同じじゃんか
頭はやっぱり助手席側でしょ
日焼け止め忘れずにね～
中途半端ではあるが前期中期？のアクティよりは後方に倒れるんですね
少しは考えたと見える
エブカーゴにサブロクがベタ積みできるというのはもっと悪質な大嘘になる
シート位置合わせて荷室長を測れば妄想アンチも真っ青になるだろう
この車に刻まれた黒歴史は酷すぎだわｗｗ
これを機に大型バイクも買い換えたやつ結構いるんじゃねーの
流石ホンダ品質！！笑
引きこもってないで免許取って実車乗ってこいゴミニート
どこに乗せても文句言わないよ
エブカーゴの荷室長を1.9ｍ確保しようとするならどれだけのチビが運転することになるのかな
エブの弱点（構造的にやむなし）は１個だけ。
それはＮヴァンよりも衝突安全性がやや低いというだけ。
まあ、これについては所詮軽であるから５０歩１００歩という考え方もある。
選択肢に入らん。
シートを倒した時の防水シートの作りがものすごく雑な点がすごい残念。
ウェイクみたいな防水シートを期待してたけど、普通のシートにボンドみたいなので貼り付けてあるのには驚いた。
足元マットもせっかくゴム製の良いのがあるのに固定するクリップが付いてないしなぜかそれっぽい穴だけ空いてて意味がわからなかった。
後部座席側の窓が開かない点も車中泊するにはマイナス点。
もちろん他車種にはないシートアレンジとか良い点も多いけど、値段の割りには作り込みが甘いなと思った。
ディーラーさんの話だと興味を持ってくれるお客さんは多いけど、購入までいく人は少ないんだって。
あとNVAN見に来て代わりにNBOXを買うお客さんが多いって言ってた。
自分の様にアクティ・バンからの乗り換えで、軽貨物車として購入するなら満足度は高いだろうけど、レジャーユースを想定して購入する人には合わないよ。
+FUNと+Coolは、本来なら4ナンバー(軽貨物)のアクティ・バンに対する5ナンバー(乗用車)のホビオの様にワゴン仕様の別モデルで出すべきだったと思う。
そうすれば、後部座席の軽貨物制約(シートは荷室より狭く)に縛られずに、ヘッドレストのしっかりした安全で、乗り心地の良い座席に出来たはず。助手席もしかり。
内装も値段差なりに、トリムや内装の質感を上げ、最大積載量を落として貨物タイヤを辞めれば、乗り心地ももっと良くなって上質な仕上がりになったはず。
最近はどの軽も、質や装備が豪華になって高くなり、200万は当たり前だから、そうすれば200万円でも割高感が薄れて、こんなに不満が出なかったのでは？
G・Lの商用グレードに関しては、軽貨物としては素晴らしい出来だと思う。
最新のホンダセンシングと(軽最高クラスであろう)衝突安全性で他社より安全性が高いし、運転席の乗り心地や足回りも最大積載量350Kgで考えれば、凄く良い。
FFベースだから積載能力が足りなかったり、低床の為にタイヤハウスが出ていたりするのは仕方がない。
無理に最大クラスの積載能力と宣伝しないで、FFベースで物理的にそこは我慢してくださいね、その代わりに安全性が高いですよ。と宣伝すれば良かった。
確かに、コストダウン優先で細かい作りのチープな所がある。荷室のシートをめくった時の残念感は半端無い…改良時に何とかして欲しいと思う。
他社の商用軽に対して10万円強高いイメージがあるけど納得はいく。
N-VANは急いで出した感じがあるから、その辺の商品企画を詰めずに(分かっていたけど開発工数が取れなくて？)軽貨物でホビーからレジャーまでカバーしようとして無理が出ているよね。(長くてすいません)
それもうN-BOXじゃんｗ
合板切ってみた、
個別シート折りたたみ対応で作った。
高さ調整とか必要でした?
アクティの二の舞は確実だから仕方ないか
しかも今回は運搬用途連中には全く売れてないから既にオワコンなんだわ残念だけど
中の人だが先月よりも契約数が順調だよ？
売れたら困る人には気に障るだろうけどねw
MTの方が納期早いってどういうこと!?
結局これなんだよなあ
BOXがあるんだから+STYLEなんていらなかった
下位グレードに商用っぽくないカラー追加するだけで済んだ
実際に見ると幅が細くて上に細長いから見た目のバランスが悪くてカッコ悪いね
１２ミリの 丸棒材をつけて 仕切り板の取り付け穴に固定してある。
運転席の下の板は１００円均一で抵当に買ったら面白い程ぴったりだったｗ
N-BOX+ ハイルーフを出して欲しかった
両方 ４WDターボ 見比べたら
装備の差が多すぎて、悲しくなってきた、
一寸高めの軽トラックを買ったと思って
諦めてる、
なぜ買う前に確認しないのか
>運転席の下の板
って 立てかけてあるのかな 板を置いて仕切りに？
ホンダはDQN向けブランド
本田技術研究所 人見康平主任研究員
「シャープに見えること、威圧感があることはマスト。
軽自動車なんだけど軽に見えない強さ感。
今もまさに新しいヤンキーというか、ヤンキーさん参ったかという車、実は開発中です。」
https://i.imgur.com/HdwAty9.jpg
https://i.imgur.com/ZbafC5d.jpg
https://i.imgur.com/1kTAtq2.jpg
https://i.imgur.com/AK44flh.jpg
https://i.imgur.com/YUDLfHa.jpg
https://i.imgur.com/f0CwWYN.jpg
うちの街ではホンダの軽に乗った悪ガキ親父が数人いる
飲食店などでかなり問題起こしてる
「メッキパーツに威圧感」「新しいヤンキー路線」・・・
こんなのがホンダの方向性だったら俺もう縁切るわ
本当は 助手席の小物入れ用の板にしようと
買ったんだけど、何気なく置いたら笑えるほど、
ぴったりだったから、そのまま使用中。
目的は シート下の目隠し的な感じ
昔からDQN御用達といえばホンダ車
知らなかったのか
旧オデッセイの頃で時代が止まってるのかな？
>>193
エブリイジョインターボMTなら2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
アームレストが邪魔で寝る場所が狭いんだよなぁ
アームレスト外すか、簡単に外す機構を探るか
市販ベッドキットのような感じに作るか・・・
https://www.rakuten.ne.jp/gold/mgr-customs/image3/n-van-mbk4631_img28-2.gif
普段は工具類載せたいから自作が一番良いんだけど
ベッドキットのフレームだけ売って欲しいな
こんなこと言ってる割にNバンクールはチンカスみたいにショボいな
ベースから30万もボッタクってんだからもっとDQN好みにゴツゴツビカビカにしろや
いまだにツール使って自動投稿しない（できない ガチ池沼だからw）手動コピー&ペースト ネ'ト卯ょガイジ乙
コピペ自演バレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1537575801/24-27
http://hissi.org/read.php/kcar/20180925/RUFIaG40VVI.html
「先進でグー」
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1536281560/384-n
ID変え忘れ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1539097756/57-59
http://hissi.org/read.php/kcar/20181016/bVVEZ25uZVc.html
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
クッソだせえな
有意義な情報を交換しようと人が集まり盛り上がる
↓
それが気にくわないアンチや便乗してはしゃぎたいファッションキチガイや更生不可のガイジや転載目的のアフィカスが集まる
↓
住み着いたアンチキチガイジアフィカスが居場所を守るために捏造自作自演ネガキャンマルチポストクソコピペ等々で主張し始める
↓
有意義な情報を交換したい人がドン引き沈黙し居なくなる
↓
残ったアンチキチガイジアフィカスが頓珍漢な勝利宣言や面白くないことをする
↓
面白くないので皆居なくなる
もうこれにしか見えません
こんな顔の買ったら女房に離婚されるわ笑
スクリプト組んで埋め立て程度もできない無能ネトウヨガイジ手動コピペ乙
彡⌒ミ 暮れなずむ町の 光と影の中
(´･ω･`) ハゲゆくあなたへ 贈るカツラ
γＵ～''ヽヽ 悲しみこらえて 微笑むよりも
! C≡≡O＝亜 ツルッパゲになるまで 泣くほうがいい
`（＿）~丿 人は悲しみが 多いほど
∪ 人には優しく できるのだから
さよならだけでは さびしすぎるから
愛するあなたへ 贈るカツラ
(´･ω･`)
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
今までオートバイでキャンプしてたけど、
今年は雪中キャンプにチャレンジするぜ
お前んとこは頑張って売ってるんだな
大抵エブリィの値引きの為の噛ませ馬なんだけど関心関心
他で売れてない分、必死で頑張れな！
必死に書き込んでるのはお前だろww
売上喰われて必死なのは判るよ工作員君ww
噛ませ馬に誰も突っ込まない件
……と思うんだけどそこんとこどーなの？
N-VANは大失敗したキャディの後追いの割には健闘してるよな
アクティやモビリオが消えちゃったから他に選択肢が無いのが主な原因だけど
これがコケたらボンネットバンはもうダメだね
正直狭いかな
軽バンの車体としては、エブリイが完成形だと思う
エブリイが完成形だとは思わないが
直接の荷室長などN-VANにはどうにも及ばない点が確かにある
ただN-VANには別の特徴があるわけで各人の使い方、楽しみ方
失礼かも知れないが軽なんて乗ろうとも買おうとも思ったことがなかったが
その俺が軽の商用車を注文しそうだ
ボンネットバンとキャブオーバーバンは目指すベクトルが違うからな
但し日本ではボンネットハンのニーズは低いニッチなのが現実
N-VANが健闘している理由はまともな商用車である事を諦めて
ブアマンズN-BOXとして割り切った点がンダファンに好まれたからだろう
これに尽きる
大抵ズレてんだけど本人は脳がプアだから満足なんだろう
N-VAN推奨の人ってなんでこんなに性格悪いの？
エブリイは助手席をダイブダウン出来るシートに
モデルチェンジすればN-VAN対抗してはアリなんじゃないかと思う
え?!逆じゃない？
アンチの書き込みが気持ちいいの？
好きな車買えば？
間違えたら爺に失礼です
正常な人間は立ち寄ってはいけないよ
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
ダイハツは馬鹿だ
貼るの遅過ぎ手動コピペ包茎ガイジ乙
まだツール使ってオートマティック埋めできないのかこの無能ネトウヨは草も生えん
あっ、
乙は評価しすぎだわワロタ
ネトウヨガイジはランク癸だなwwwvwwｗw88888888888wvwwv
ここはN-VANを人に勧める為にある訳じゃないのになに言ってんの？
おとなしくエブリィでも買って二度と来なくていいよ。
お前はN-VAN乗らなくて良いぞ
スズキのビンボ臭いカスカス車やダメハツの不細工で走らない車でも乗っとけや
足元も広いしな、ヒール＆トゥーも楽々だ。
ただの馬鹿なんだろうけどね
鈴菌は馬鹿でも工作員になれのかw
新車でヒールアンドトゥーとかアホやろ
ガソリン無駄ぶかし&ミッションに負担で何も良いことないやんけ
ボロ軽トラのときに仕方なく使うくらいだぞ
もしかしてドライビングプレジャーとか求めちゃってんのか？サンバー買えカス
石田純一が助手席に乗せられていたw
まだ納車すらしとらんわボケ
そだねアドバイスありがとう！
商談中だったけどN-VANはやめとくよ
全部自演だから
エブリイ荒らしも自演
つまり本当に買うべきじゃない性悪ユーザーばかりのクルマは……
陰謀論脳のずれた仄めかしとか笑うわ
当然自演君にマジレスしてるおバカさんも多いだろうけど
悩んだ人でN-BOXやN-VANに決めた決定打ってありますか？
普段乗りなら箱、仕事用なら番。
N-VAN買ったけど完全に仕事用
休みに家族と出かけるときは箱乗ってるよ
一人で出掛けるなら、バン
人乗せるなら 箱
仕事と通勤用に使ってた バモスからの乗り換えだから、
バンになった。
普段乗りは別にある。
そんな言い方すれば、頑張ってＮＢＯＸ一台だけ持ってる人がかわいそう。
1名乗車で荷物積載がメインな用途以外なら、N-VANを買っちゃ駄目だよ。運転席以外のシートは非常用。コンパネとか積みたい人は別の軽バンへ。
普段、人を乗せるなら絶対にN-BOX。
N-BOXでも荷物は結構載るので、長モノ載せたいとか、床がフルフラット必須以外は大丈夫。
その2択で悩んでるのならNBOX買った方が失敗しないと思うよ
それ正義だな
N-VANは迷うことなく自分使いに合うと思った人間には最強だろう
そうでないと泣きをみる
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
ツール使って楽すればいいのに手動でぺたぺた貼る単純作業しかできないネトウヨガイジ癸
一人で車中泊or身長デカイならNVAN。
ぶっちゃけ乗り心地なら断然NVANを推奨する
名前も出てこないのは
クルマの問題、役不足？
私もダイハツは選ばないけど…
基本、スズキ系の住人は攻撃的でダイハツ系のスレはまったりしてる
誰も相手にしないからダイハツ板は荒れないが
信者は他社のスレで姑息な暴れ方をしている
それはこのスレ見てても一目瞭然
ハイゼットカーゴは荷室上部が丸まってて使いにくいんよ
なんか嫌な感じだな
乗り心地も若干NVANが上ですかね
デカい荷物はバイクだけです。NVANにしますわありがとう
http://kunisawa.net/
ホンダディーラーを巡る混乱の件、何となく状況が見えてきました～。
どうやら開発部門と販売部門、そして本社との関係に大きな問題を抱えているようなのだ。
率直に「ケンカ状態です！」という人まで居る。
なぜ？ 発端はフィットやヴェゼルの大量リコールから来ているという。
現行フィット、御存知の通り開発を急いだため何度もリコールを出した。
大量の在庫車も発生。
ホンダとスズキ
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
内情ボロボロなんだな・・・
ツール使い自動連投できない（ツール使いこなせない低知能）ネトウヨガイジ怒りの手動貼り（今日2回目）癸
ツール使い自動連投できない（ツール使いこなせない低知能）ネトウヨガイジ怒りの手動貼り（今日2回目）癸
これからマイナーチェンジとか出たりしないものか
この車でMTーターボは あんまり興味持てないなー
ノイジーマイノリティと一蹴されそう
出ればサンバーMTの後釜に欲しいけどね
20世紀に発売されたバモスターボに
MTが無かったホンダですが・・・
そして買わないという
URLを見てヤバいと思ったｗ
結局ここ荒らしてるのも千葉だったのか
マジでこいつはこの界隈の板を私物化してんな
ダメハツがどうのこうのと
ホンダそのものが内部壊滅笑
アンチは身内にいるのな笑笑
エブリイもハイゼットカーゴも後席片方だけ畳めば積める
大型バイクを積むならNバンだろうが、メーカーは積むな
積めば燈籠交通法違反
メーカーが存在意義を否定する車
下記のサイトを参考にしていますり
キットNKK-H87D+ バックカメラ変換アダプター ホンダ車用
TP003BA
http://www.jifuplace.com/shop/item/car-option/HONDA/N-VAN.html
その方向性の普通車も造ってよホンダさん
装備が新しいN-VANがいいでふ
>>394
似たような車が増えてもいいけど どうでもいい
似たような人は多くないと思うので売れないと思う
ピラーレスなのもあるし側面衝突のケースとか考えると家族は乗せられないわ
結局は程度の問題なので突き詰めていくとなにもできなくなる
万一のことを言ってるだけ
大体軽はサイズとか排気量とかでは制限受けてるけど強度に関しては制限受けてないし、重量もAセグより重いくらいだぞ
エブリイジョインターボMTなら2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
スクリプト組んで自動貼りできないアホだから今日も安定の手動コピー&ペーストネトウヨガイジ癸
その持論の時点でどんな話をしても無駄なので、ワザワザ軽自動車板の軽自動車のスレッドに来る意味はないと思うんだが。登録車に乗ってどうぞ
ただ登録車でも貨物グレードなら基本衝突安全性は大差ないけどな
赤帽
マスターシリンダーが普通と逆向きだ。
いやいや、NAだと
回転数上げないと坂上がらないし、
荷物積むと出足遅いし
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181025-00000004-rps-ind
売れまくってるな
だけど、CVTに パドルシフトか、Sドライブほしぃ
トルコン
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
https://www.bepal.net/cars/car-impression/50870
スズキのキャディが出た時Ｎ-ＶＡＮの失敗は確定視されてたけど
案外人気あるみたいだな、ホンダの商用車って事でオシャレ系の店舗とかの
需要だろうか？
だだ、会社単位で大量に購入する会社がＮ-ＶＡＮを選ぶのかって所が鍵だな
コピーのトナー屋とか
納期が4ー5月じゃね
それで、買うの諦めた
スナップオンとかの工具屋のステッカー貼ったらお洒落になりそう
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/08/20180723N-VAN_021-20180823114648-900x507.jpg
キャディはダイハツ
４ＷＤ
黒
７月１３日契約
１０月２７日納車
契約の時には１１月中旬納車予定と言われた
正直言うぞ
これ職質されるレベルだぞ・・・
アンチで無い俺が言うから間違いない・・・
これヤバイぞ
俺も似たようなもん。
11月から3月分の生産が割り当て言われた。
並行輸入のアメ車より待ったわw
うわ、なにこれだっせえw
日本語で
350ｋｇ近い仕事の荷物常時満載。
リアのフェンダーアーチとタイヤのクリアランスが
空状態で 約８ｃｍ
今は ３ｃｍ
かなり尻下がり状態。
年内か年明けに強化スプリングを出す社外メーカーがあるので、
交換する予定。
荷物満載で
・ブレーキが甘くなった。でもゆっくり走っているのであまり気にならない。
・停止からの加速も悪くなった。でもターボのおかげで、その後は気にならない。
重くなったおかげ ？？？ で、先の信号が赤の場合、アクセルＯＦＦの惰性走行
で結構走ってくれる。
またアクセル開度を気にしながら走行しているので、燃費は17後半から18前半
で推移している（エアコンＯＦＦ）。
場所は東京の山が近いところ。
エブリイジョインターボMTなら格好良い上に2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
他人が時間を費やして人生を浪費しているのを観察できて面白いな
昔も今日も明日も明後日もその先もずっと未来永劫自動貼りできず死ぬまで手動で貼り続けるネトウヨガイジ
L納車後およそひと月経過。
現在1500キロ。片道およそ10キロの通勤使用。
ほぼ空荷状態で燃費19前後。エアコンOFF。
先週遠出、往復約800キロ。
空荷、高速無し、下道でエアコンOFF 燃費21キロ。
初めて自分も助手席乗ったけど、足元やはり狭い。
身長180センチ。足が組めない。常に膝がダッシュボードに当たった状態。長距離は少しキツい。
ブレーキの度に尻が前にズレる。
ホイール交換したが、オフセット＋45の12インチで内側のリムがストラットに接触。
5ミリのスペーサー使用。ほぼツライチでかえって良かったかも。でも車検は微妙。
燃費はホイール交換後の数値？
欠陥レベルの設計ミスがいたるところにあるから
向こう20年モデルチェンジできないN-VANを尻目に
他社がどういうアプローチで来るかは期待したいところだな
スズキの場合はエブリィの介護仕様をベースにした低床モデルと
スペーシアギアの2種類を来年のモーターショーに出すだろうからそれまでが稼ぎ時だな
燃費はホイール交換後のもの。
交換前は通勤で18キロ台だったが、交換後は19キロ台に。
だいぶ軽くなってるから、混雑時でのストッフゴーで差が出るのかも。
タイヤは純正をそのまま装着。空気圧は気持ち高めに。
地味に出っぱって荷物によっては邪魔になるなぁ。
エブリイジョインターボMTなら格好良い上に2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
スズキが軽ボンネットバンでありながら荷室も広く使えて4人無理なく乗れて運転席も広く
燃料タンクも余裕があり前席畳まなくても2人寝られてバイク積載公認の商品開発が完了した模様
はい午後もスクリプト運用できない無能ネトウヨガイジの手動コピー&ペースト
後席ヘッドレスト
ピラーレス開口
を廃止して20万ダウンだったらそっちの方が売れる。
その場合
助手席スライド可能
グローブボックス設置
だろうし。
>燃料タンクとか最小回転半径とか助手席とかサイドエアバッグとか
これって相反する条件の選択的仕様に過ぎない 嫌なら買わなければいいだけ
>>447
ご希望の仕様に合った平凡な車がたくさんあるのに
20万下げて作る必要があるのか WWW
工夫次第で改善することは出来たが開発費や設備投資に怖気づいただけ
最初から弱気の販売計画だからN-BOXのパーツ再利用という結論に至っただけ
燃料タンクも大きく出来たはずだし
ドアミラーではなくフェンダーやAピラーにミラーつければバイクも載せられた
単純にそれらを安く作る技術が無かっただけ
スズキならやりかねんからなぁ(´・ω・｀)
エブリイやハイゼットは、周回遅れの自動ブレーキで候補外だった。
オイラは JJ2 で COOL ブリジストンだった
軽で350kg積載では他には無い。
つか、おそらく他社は俺が考えたような物を出してくる。
Ｎ－ＶＡＮの装備でいらないものはダイブダウンとピラーレスだ。
バイクを積んだり長物を水平に積めないと困るという人間は多く無いだろうし
商用としてはそれらを削って100万円台なら十分選択肢になりうる。
14インチくらいにすれば車体の大きさに対して貧弱さがなくなるからいいでしょ
必要な装備をおろそかにして売り出した
そんなイメージ
また本社と販売店で揉めそう
そりゃ他のメーカーも青くなるわなw
ダメな車すぎてアンチも去っていった模様
一人の命が助かったのだから、自分は本当に良かったなぁと思います。
自己責任なんて身の回りに溢れているわけで、あなたが文句をいう時もそれは無力さからくる自己責任でしょう。
皆、無力さと常に対峙しながら生きるわけで。人類助け合って生きればいいと思います。
ダルビッシュ有(Yu Darvish)
自分に超甘く人に超厳しい人たちが多いですね。
----------------
たろう teacher@tomo_law_ なんかリプ欄に色々な人が湧いてるなあ、、、
ダルビッシュ有(Yu Darvish)
でも誰かがいかないと内情がわからないわけじゃないですか。
そういう人たちがいるから無関係な市民が殺されるのを大分防いでいると思いますけど。
-------------------
makoto_bluechip@bluechip_makoto だからこそ、そんなジャーナリストが何人も拘束されている場所に「政府」から行くな、と止められてたのですよね？
過去に何度も捕まってるし人だし そして結果テロ組織に３億４千万 これでまたどれだけの命が奪われるのか とても「良かった」とは言えないです
ダルビッシュ有(Yu Darvish)
殺される可能性って日々誰にでもあるわけで。
彼に支払われたお金で人が殺されるとかより彼らの存在でどのぐらい人が助かっているかに目を向けた方がいいですよ
-----------
HHH@SgtRKO ダルビッシュさんは自分の家族全員が彼の身代金で銃弾買ったテロリストの凶弾に倒れても同じことを言ってくれるんだろうなぁ かっこいい
ダルビッシュ有(Yu Darvish)
本当にこれですよ。
日本が戦争していてたくさんの人が殺されているなかで世界のどの国もが知らんぷりだったらどうするんだろう？って妻と話してました。
------------------------------------------
https://i.imgur.com/1MnFYAk.jpg （作：しりあがり寿）
ダルビッシュ有(Yu Darvish)
ルワンダのジェノサイドなんかも50万から100万人が亡くなってる。約100日と短期間すぎたのもあったけど、もっと他国が介入出来ていたら絶対こうなっていないはず。
世界の国々もジャーナリストもこういった歴史から人間の弱さ、怖さを学んできたはずなんですよ。
ダルビッシュ有(Yu Darvish)
危険な地域に行って拘束されたのなら自業自得だ！と言っている人たちにはルワンダで起きたことを勉強してみてください。誰も来ないとどうなるかということがよくわかります。
映画だと「ルワンダの涙」が理解しやすいと思います。ただかなり過激な描写もあるので気をつけてください。VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured
とりあえず受注した在庫だけは売らないとね
直径はN-Boxの１５インチと殆ど変わらないんだよねぇ
タイヤは機能性考えてもコストで考えても12インチ以外あり得ないだろ
他社も需要を見込んでいろいろ出てくると楽しみかも。
業務用バンじゃなくて、お一人様用遊び車って感じがいいんだと思う。
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
売れてるんだよ
それが現実なんだよ
いい加減認めて楽になれよ
燃料タンクは無理やで。あれ凹ませて助手席ダイブダウン出来るようにしてるんやし。
長崎市内で朝の三菱渋滞通勤でリッター14.7キロ走った。
これは凄いことだよ
ツール使い自動で連投埋め立てができないから手動貼りするしかない特殊学級卒ネトウヨガイジ
ダイハツから次期タントか次期ウェイク、スズキの現行スペーシア、三菱日産からは次期EKワゴンあたりが可能性はあると思う。
n-vanなら一般消費も需要あるから
間違い無く数年は高い買取価格って言われて
面白半分で契約してきた
N-VANなら1万キロ度に25万円落ちくらいでいけるとみた
原価200万、5年で5万キロ乗るとして125万減の売価75万
良い買いもんだよな
貨物車を注文して3か月も待ってられないから保留にしてあるが
今となっては早期注文が正解だったな・・・
もっとも元が100万ちょい位なんだろうけどな
納期って言ってもグレードによるよ
G,Lは１ヶ月切るって最近聞いたよ
納期ナガーイ他買え作戦やめろよ
部品は直ぐに増産できいし、これからも売れ続けるか怪しい
N-BOX+みたいに最初だけ好調ってのもあるし
だってアンチが無能でクズで地球上最醜の汚物だから
もう少し役に立つかと思ったのに
ぼったくり似非乗用グレードがやたら売れている、と取れるな
funターボ注文してこんなクソぼったくり車俺以外買うのか？と思ったけど
ホンダの値付けが正しかったってことか
アクティバンが売れてなかったのにGとLが売れるわけない
ユーザーの求めるものを作れば結果高くなっても売れるの間違いだろうね。
今回FFに結果なっているが
空荷のFRの弱さを知っているユーザーからの評価も高いらしいけど
常に荷物積むわけじゃない人もいるからね
ヨコハマ
FunターボJJ2
これは強いな
エブリイジョインターボMTなら2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
と言う感じだろうか
>>494
>>495
これ同じ奴
精神病ぽい
三菱は燃費競争に参加して不正をやらかしてしまったけど
普通車をトランポとして使いたいわ
タイヤは、ブリジストンのエコピアR680
リモコンキーの追加は、1個1,8万もするんやな…
なるほどなるほどツールに頼らない（頼りたいが理解し実行する賢い脳が無い）匠の業で手動コピー&ペースト道を邁進している特殊学級卒ネトウヨガイジにシビれないし憧れない
納車おめ
ワイヤレスキーはスマートキーと違って
一方通行のやり取りしか出来ないから
工賃とか結構するのかもなー
上のほうが見えなくて不安とかの不満の声はメーカーには来ないのかな
ルームミラー越しに見えるし。
納車おめ
オイラはエンジンスターター 付けてもらったら
工賃込みで ５万円近くかかったかなー
昔のバモスの時には リモコンキー １万円で自分で登録できたのに
地味に高くなってるねー
あんなミラーで工賃込み1万ちょいも取られたのに全然見えないんだけど…
Lに純正のエンジンスタータ？
下の方が見えないほうが不安だからじゃないかな
広角で下のほうも映すことはできるけど普段上が無駄に表示されるし距離感もおかしくなる
ありがとう！
ウィンカーや各ランプのLED化などを少しずつやっていきたいと思う
9/15契約、11/10出荷予定
ナビとか何も用意してないや
来月中旬納車で発注は7月下旬。FUNのNA
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
本日もツール用いて自動投稿できない無能さをカバーするため真心こめて手動コピー&ペースト特殊学級卒ネトウヨガイジ
516：発注７月下旬で納車11月中旬
かなり偏って製造しているのかなぁ。こちら、9月中旬契約で
来年2月以降と言われている。
Lの四駆販売店によってかなり誤差があったから
店何ヶ所かまわった
バックで駐車した時の目安くらいかな
8/10契約 納車予定12/末
早まらないかなぁ
8月初旬契約で12月初旬納車予定
FUNは当初の生産見込みより受注多いから遅れるって聞いたよ
こっちとしては人生初の車購入だから楽しみで仕方ない
ターボいいね。前乗ってたバモホビNAよか全然力強いね。
アクセル踏み込まなくてもスイスイ流れに乗れる。
ACCもいいね。これは高速楽だわ～
桶川往復楽になるなぁ買って良かったなぁ
おめ！
良い色買ったな！
同じくブリヂストン エコピアR680
L4WD
ありがとっ!!
色気に入ってるよっ!!
フリードと同時購入したんでＮバンは通勤用にしようと思ったけど、意外に子どもたちが気にいって家族５人で乗ってみた。
天井が高かい為か窮屈さは全く感じられず喜んでた。 燃費は百キロ走って16キロ。走りはかなりいいね。
ただ、後ろの窓が開かないのは大ブーイングやった・・・
ユーティリティナットをどう使ってdiyするか考え中。
13インチホイールをどうするか、だが
N-BOX用145/80R13用の鉄ちんホイール転用するか、だな
コンビニフックのネジ外したら、引っ張るだけで
内装どんどん外れて楽チンだた。
シガソケは裏から簡単にコネクタ外れたけど、
配線の余裕があまり無くて、不本意ながらエレクトロタップ使った。
あ、でも13インチホイールは初代モデル用しか無いけどね
シートベルト足らないから
親としては最低だな
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
10、8、7歳だからオッケー。ちなみにベルトはアタッチメント買いました。
助手席も言われたよりも乗り心地いい感じ。
ただ、高速は怖くて乗れないね・・・
詳しくw
なぜか黄色いfunを契約されてしまった
納車は来年になるがお前らよろしく頼むわ
よろしくニキwww
仕事はボイラー室の掃除になってんじゃないの？
次はハイゼットカーゴの関係者が次は我が身と震え上がってあるのかな？
待ち遠しすぎる…
キャディ…もとより「あわよくば」と思うような作りなんで期待はしていなかったと思われる
カーゴ…十分すぎるぐらい元がとれている枯れたモデル。仮に廃盤にしたところで痛いと思うか？
オリジナリティと創造性は無い
代々 セコイ商売
ハイゼットはきっちり法人需要に答えてるから何の問題もない。
キャディもウェイクそのまま2人乗りの商用にした様なもんだから金掛かってないだろ。
アクティ捨てるからガチで作り込む必要があったホンダとは事情が違う。
ぶっちゃけN-BOXのプラットフォーム流用してアイシスやタントのピラーレスぱくっただけのニッチ車だよね
助手席も革新でもなんでもなく各社従来からある後席ダイブダウンの応用というだけで結果乗用の快適性と拡張性をスポイルしている
デザインに至っては完成度の高い新型スペーシアのスーツケースモチーフに感化されたのか「ジュラルミンケース」なんて謳ってるが洗練の欠片もない頭でっかちなシルエットにプレスライン入れただけの不可解さ
かといって機能美にも程遠いのは走る姿を眺めれば一目瞭然
インパネ周りにもそのコンセプトデザインが施された形跡は無し、つまり売り口上をぱくって盛りつけただけというのがよくわかる
これは作り込みというよりパクリ込みといったほうが正しいスタイル
パッケージングならぬパックーリング
それでも特定層からの需要はあって欲しい人にとってはいい車になるだろうからこれ以上無碍な感想はやめておこう
少なからず期待していた自分にとっては、安く作ってステマと過剰広告で高く売ろうとする新生ホンダ商法には残念ながらもう技術も独創もないんだな、と感じさせてくれる車になってしまった
古今東西パクリパクラれの世界やん
元がウェイクでいろいろと改良してないのが良さげ
N-VANもN-BOXのままで貨物車にすれば良かったのに
個人的には売り上げ的には大失敗のN-BOX＋が気に入ってる
てかN-BOX＋もキャディーも売れてないほうが堅実な車なのが不思議だわ
「(絶対に出ない)◯◯が出たら買う」ってやつ
そこんとこうまく組み合わせて欲しかったわ
ついでにN-VAN見てきたがぱっと見
店に敷地に見当たらない
聞いてみたら売れないので
奥に引っ込めてるとの事
いろいろ見てたら運転席以外は
諦めて下さいとか貨物車としては
ハイゼットやエブリイには
敵わないとかネガティブ発言連発w
10万位しか変わらないから、
結局N-BOXにする人が多いとか言ってたw
広いワゴン車と思って買いに来る奴には売れない
メーカーもディーラーも個人使用には勧めるわけないだろ…
キャリア付けたり、荷物がうまく入るかってことしか考えてないからな。
今回のバンは個人使用にも少し向いているだけ、
現行スペーシアとN-VANの発表時期半年位しか差がないのだから、パクれるわけがない、そこは勘繰りすぎだ。
助手席ダイブダウンも他社もやれるのに最初にやったホンダのチャレンジ誉めるべきだ。
完全にお一人様と割りきった思いきりの良さが今の結果だろう。
ただ定番のハイゼットやエブリイの様に長く売れるかは解らんが。
何故、ダイハツキャディーを買わない?w
WAKUも販売数負けてるからねえ
マーケティングミスだよな
ウチのかみさんはなんともないみたいだけど。
まあケツでかいけどな。
まぁ合成革のカバーあるからなんとでもなるか
初代のホイール使えるよな?
個人的には、正直あんまし売れて欲しくない
だからどんどんネガキャンしてくれw
スズキが開発中のボンネットバンは小改良すれば20年売り続けられる設計だから
食玩レベルの燃料タンクではなく積載量も多目的性も十分なものになる
ならこいつをどうにかしろ
https://youtu.be/wcUBTvRQOTQ
こんな薄っぺらい内容で全く面白くないのにな…。
必死にネガキャンして売れてない連呼しても現実は売れてるから仕方ないよなww
助手席ダイブダウンは、HH5アクティ・バン(1999)からだよ
ダメハツなんか天晴号でウンザリしてんだよ、
今はホンダ党だからな。
疲れない運転席や最大積載量350kgなのに良い乗り心地、FFベースの衝突安全性の高さ、軽トップ性能のホンダセンシング、仕事車として大満足。
キャブオーバーや周回遅れの自動ブレーキで安全性能の低い他の軽商用車は候補外だったよ。
なるほど たしかに そうだね やはり そのとおり
エブリイジョインターボMTなら格好良い上に2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
>パッケージングならぬパックーリング
ドヤ顔で「俺今面白いこと言った」と思ってるんだろうなー
もう全然売れてねーしな
やっぱり論外だったかアルト以上エブリィ・カーゴ以下の積めないバンじゃな
長めの本棚積んだら助手席完全に塞がっちまったしな
視界が悪くて適わんかった
今回はCVTが圧倒的台数らしいよ
あんなクーとかキュイーとか異音のしてくるエンジンミッションよく買えるわ
ご立派だわ
MTってACC無いから魅力は半減かな
MT興味あったけど、あの位置のMTは違和感ありまくりで購入候補から外れましたね
水平移動じゃ無く、４５度斜め移動ってのがとても変な感じ
あの位置のショートストロークは斜めなのもあって全然しっくり来ない
いいシフトは、ビートとかロドスタもだけど違和感無く操作できるからね
最初の印象が悪い物は避けるほうがいいなという判断
アクティはシフトの感じ凄くいいからな～6MT期待していただけに結構ガッカリ
き、期待してたのか、、、
マジか笑
http://d99.biz/axn/
そりゃいつかは30000台売れるだろ
ハスラーは発売1月で2.5万台だったけど
箱バン以上に需要が危ういジャンルだった
ガチャガチャ忙しいかもしれないけど、
今のエンジンならそれほど慌ただしぃシフトチェンジ
いらねーんでねーかな、
CVT重視の低回転志向だと引っ張っても燃費が悪くなるだけだから小刻みな変速になる
燃費悪い
■とくにMTの燃費は異常に悪い、アイスト搭載なのにアイスト非搭載のエブリィと燃費がほぼ同じ
■燃料タンク27L （4WDは25L）
運転席下などに空間あるのにリザーブタンクなし
燃料タンク追加したくないためか、使うかどうかも分からないテンパータイヤ搭載で空間を浪費
他の軽バンに比べて航続距離が7割程なので今まで走りきれた距離でも給油が必要
他の軽自動車で週一給油で済んでいた場合は2回給油が必要
リザーブタンクも無いので携行缶でガソリンを運ぶ際に有人スタンドを探す必要がある
■最小回転半径4.6m（エブリィは4.1m）、今まで転回できた道でも切り返しが必要
助手席拷問椅子
助手席シートベルトドア側
助手席ドア糞重い
試乗で助手席に座ったカミさんにこの車だけは止めてと言われる
助手席と後部座席のシートは鉄板に薄いクッションを貼ってあるだけ
後席右側の窓は開閉不能（自作網戸・送風機など設置不可）
荷室が狭い
■後部座席は荷室半分の面積に制限されるため、荷室面積減少に従い後部座席が狭く小さい
後席のヘッドレストが頭に届かない
ヘッドレストの折り畳みが出来ないので取り外してラックへの固定が必要
■前席倒さないと人が寝られない、タイヤハウスが邪魔で対角線上でも無理
荷室形状が奇形なのでキャンピング改造や既製品のセッティングに苦労する
■タイヤハウスがあるので前席倒しても横二人並んで寝られない
■フルフラットになるように上げ底にすると乗り込むのにめっちゃ苦労する
荷室1955mmのエブリィに商用でもレジャーでも車中泊でもぼろ負け
■普通二輪など左側方視界を妨げるような物を助手席に乗せると道交法55条違反
右側2名乗車で左側に載せられるバイクは極少数の小型モデルに限られる
■サイドエアバッグもカーテンエアバッグも設定不可能（ジムニーは両方とも標準装備）
サイドエアバッグ義務化・新燃費基準WLTC導入目前の滑り込みで出した未完成品
働く人の生活のためと謳うわりにピラーのある運転席側にもサイドエアバッグなし
エブリィの5AGSに比べてCVTは伝達効率が劣る
高回転常用の貨物車にも関わらず経済性を優先してVTEC省略
エンジンがCVT向けのセッティングなので6MTは原付MTのように低回転で煩雑なシフトチェンジになる
エンジン回転が上がると急激に燃費が悪化するので、高速・登坂・貨物輸送に不向き
ダッシュボードがハンドルよりも高くて前方の見切りが悪い、カップホルダーも足りない
■ハンドルが遠い、安全評価の点数を稼ぐために不自然に腕を上げて肩を張った運転姿勢になる
経済性を優先しチルトステアリング省略
ミリ波センサー部にワイパーが無いので雪や泥がバンパー付着するとホンダセンシング作動不可
ACCに制限速度認識機能が無いので前に車がいないと最大100km/hまで加速する
道路にあわせて最高速度設定するくらいなら自分でアクセル踏んだ方が早い
■WLTPモード燃費を本社に問い合わせると、教える義務は無いとキレられる
■6MTにはACC・誤発進抑制機能・車線逸脱抑制機能搭載不可
■G・HS、L・HSにはなぜかオートハイビームが省略される
軽バンのなかでいちばん格好良かったアクティから大幅退化の外観、特にリアは絶望的
エブリィに比べて車両価格20万円以上高い
一番上のグレード同士なら新型ジムニーのMTがN-VANの4WDに比べて約5.5万円安く買える
Ｎバンは8月2000台、9月は4000台くらいだったね
急にどうした？
大丈夫かお前？
BBAのパントマイムが臭い
受注と販売台数を混同してるんだろうけど
受注だけならエブリイもハイゼットもそれ以上あるよ
そんなもんか
めちゃくちゃ売れてるみたいに書き込んでるやついるけどアホなのかな
それと新型車って販売店が複数台買いこむだろ
この販売台数じゃ全然売れてねーぞコレｗ
年初からホンダの株価も延々と下がりっぱなしなんだよなぁ…
その後がペンペン草状態になっちゃうから
言い訳して月産台数は守るわな
なにより高い
なんとなくで車中泊というものに憧れてる人は他のトールワゴンで十分車中泊は可能ということを伝えておきたい。
フルフラットにできない車種でも段差や隙間を解消するクッションなどはいくつも市販されている。
そうだな だから他を買えばいいのにと思う
N-VANの仕様は個人的に好都合で要件にかなうのだが他人に勧めたいとは全く思わない
なのにこんなニッチな車を買おうとする奴が他にいるんだ
きっと使いにくいぞ 後悔するぞ 納期が長すぎる 迷惑だ
安く出来ない
ホンダは良く冒険したと思う
ダイハツには出来ない事
スズキがスペーシアカーゴ?を出してくれるかどうか気になる
そうなるとスズキはかなり安くリリースするだろう
YDK(やれば出来る子)やん！
頭の中身がコピペじゃないやな。
これからもそのコピペで頼むぜ！
登録車がろくに売れないホンダが頼みの綱のNBOXから販売増やそうと皮算用
ただのバン化では自客を食う恐れしかないのでピラーレスやら苦肉の差別化を図ったというだけだな
販売台数はネット工作員さえいればなんとかなると思ったんだろうな
ホンダの株価ってなんであんなに低いんだろ
株価で見れば トヨタ＞スズキ＞＞＞＞＞＞ホンダ・スバル と解りやすい構図になる
だからホンダがアホなんだろう
この車売る前から散々他の車バカにしてたし
相当な人数いるんだなーと思ってたけどな
アクバモが出来すぎてたからしゃーないわな
しかもN-VANって不格好でバランス悪くて超ダサい。すんげー前に出たアクティよりも存在感まるで無いのは狙いだよね？流石に
マッチポンプ千葉くんは残念ながらそう思ってるよ
ただ残念なのはここに付きっきりで荒らしてるから他が疎かになって、自分が千葉であるのがバレてることだという
N‐VANsageの人が居るけど他社に較べて全然売れなかったからアクティバモスを切ったんだよね？
エブリィはまだ許せるとしてハイゼットははんであんなんなっちゃったんだろう…
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/08/20180723N-VAN_021-20180823114648-900x507.jpg
全てがきれいに纏まってる
F1なんか諦めて、こっちに力入れてくれよー。
なんでこんな不格好なんじゃろ
ただでさえボンネット出っぱって車内狭いのにフロント寝かせる必要あるのは燃費性能の悪さを少しでもカバーしたいからかね
ブレーキランプに既視感あると思ったらこれか
https://b-cles.jp/car/wp-content/uploads/2016/01/honda_z_turbo_1998-02_2.jpg
6速100km/hで何回転ですか
往年の欠陥車Zターボ懐かしいやな
ギアボックスとターボがすぐ壊れるのがお約束であっという間にカタログ落ちしたな
燃費性能の悪さもだけどピラーレスも影響してそう
強度確保できないからルーフ長を縮めたかったんじゃない？
いずれも技術力があればクリアできた部分だよね
そんなこんなで手抜きと妥協の残念プロポーション
スーバーカー世代のガキのなれの果てか
ニワカは即刻氏ね。
MTってACC無いのか
それはちょっと痛いな・・・
嫌いなもんにあーだこーだ、他人を下げて悦に入ってんのは見ていて痛々しくて仕方ない
アンチの屁理屈は無用です。
これから購入する人は、後部座は2時間で休憩をとらないとシートがペラいことより窮屈さで苦しくなる(普段車酔いしない人が酔う)ようです。
運転席はホールド感は乗用車に比べたら弱いですが、快適ではないけど辛くはないです(休憩したいと思う程ではない)。助手席は滑りやすいので、お尻の下に滑り止めがあるといいかも。
以上、アンチ以外の人に参考になれば。
エンブレかけようとLレンジにしたら、すごいエンブレかかってビビった。
これじゃ減速チェンジ出来ない。
わざわざアンチが嫌いなスレを覗き込み
書き込みしてるって随分暇だよね
バイクスレとかって意外とアンチは覗きにこないんだよね。
どんだけ暇なんだろ？逆に欲しくて買えない僻み？
CVTとかATのローは長い下り坂でフットブレーキの頻度を下げる為にあるんじゃなかったっけ
スピード下げれば比も変わるから、普通の道で意識して使う必要ないんじゃない？
なるほどな
その辺がまんま形に現われとるな
加速しっかり、あとは惰性の気動車走り。
車間距離は前車のバンパーにライトが
届くか届かないかに命を燃やす。
コロナプレミオD4で15
モビリオスパイク4WDで13.5
ビートで18.5だったから、
今の車すげえ
現実はこのくらい
9月販売台数
エブリイ(OEM含む) 10300
ハイゼットカーゴ(〃) 4801
Ｎバン 4029
発売したばかりの新車効果とホンダ渾身のステマ宣伝を持ってしても既存箱バンに及ばないね
ダメハツが必死で荒らすわけだ
＼ ,,rr巛「「彡Ξﾆ-､ |
| /巛川川「彡三Ξミ＼ | 諸
大 淫 私 | /ミミ巛川ﾘ彡三三Ξミﾐ､ ..|
好 行 は | {ミ彡"""⌒Y⌒""ﾞﾞミミミ３ .| 君
き. が | ..｛彡彡 ミミﾐ３ |
だ / .{彡 /ニﾆヽ /ﾆニヽ ミミ３ ＼
/ .{リ /ｴｴヽ /ｴｴヽ ミミ３ ..／
＼ ＼ Ｎ ー‐' ｜ー‐' 川ﾘも ..￣￣＼＿＿／
＼＿＿＿_／￣￣ ..'ｰ| ...(、 ,)... lﾉﾘも
___r.ﾘｌ ^ーv一^ ﾉﾘ
＿_,,,-‐'':::::::::::＼ ￣ ／| ''ヽ,
_,,ｨ'´ :::::::/ ::| ヽ..''''''''''''' :| '' |`'‐､
|ﾐ ﾐ ／ ::| ＼ _,, ィ''´:| | `'‐､
7ヾ i ／ /| ,,-‐''＜, ﾉ| | `'‐､,,
/ ヾi/ | !´ ヾ;;;;;ソヽ､ ,ﾉ | | ,,-‐''´|
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〈 / | |/:::::::::| / | |'´ /
| / | |:::::::::::| ,/ ,{ { {
| ,/ | {:::::::::::|/ { {: }
| /,,-‐''⌒''‐,, | }::::::::/ ,,ィ! ﾐ {:: [
| ''‐,,|ヽ |:::::/ ,,ィ'' | ﾐ {:: 7
納車後１ヶ月
走行3000キロ
ジムニーからクラウンまで過去四十年でいろいろな車を所有。
ほとんど独り旅に使ってる。
特殊な車だけど、特殊な中でも結構バランスがとれていて、いい車だ。
funの4駆
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
長い下り坂での減速用。
CVTはエンブレ効きにくいのでアクセルオフでもスピード上がる場合あるんで
Lにして抑える。
何月に予約したの？
ツール用いれば楽できるのに生粋の馬鹿だからそれすらできず手動コピー&ペースト続ける特殊学級卒ネトウヨガイジ
そんな時こそパドルシフトが便利なんだがな
昔からの教習所ネタで「エンジンブレーキどこですか」という
まさにあれが具現化したもの
ダウン側だけでいいからスポーツグレードやターボだけでなく
全AT車に採用してほしいしキックダウンスイッチとも考えれば
むしろ非力な軽NAに必須になる
「2」とかないから、40キロくらいでエンブレ効かそうとして「L」に入れると、かなりキツいエンブレになっちゃう。
どっちかというと、急な上り坂用じゃない？
DL間は航空機のスロットルのように無段でレバーの移動でギア比を変えられればいいのに
PRND2Lだとすっかり思いこんでしまってた
シフトアップする回転数を何段階か選べたけど
そういうのは軽でもついてるのかな
いや貨物車ですけど
アホ
■日本車ブランド上位独占 米コンシューマ･レポート誌信頼性調査
https://www.sankei.com/economy/news/181025/ecn1810250015-n1.html
1位 レクサス
2位 トヨタ
3位 マツダ
4位 スバル
・
・
・
15位 ホンダ（日本車ブランド最下位）
・
宇宙人的解釈しようにもこの現実はなあ
初代シビックにはスターレンジってあってだな
気になってしょうがないのな。
色々と素人からネガ項目上がるけど
そのくらい既にホンダも計算済みでは
評価は兎も角、
ホンダの軽は代々ワクワクさせてくれる
店先で目を惹くのはエヌバンやと思う
まさしくその通り
スレ伸びてるのはアンチによるもので人気があるからでは無いね
つ >>300
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
助手席に積まれた薄茶色の段ボール箱を外から見ると貧乏臭さが強烈だった
やっぱエブリィのように荷台の広さこそが正義だな
N-VANは平べったく全体に積むことができないからな
同じ駐車場にエブリィとかクリッパーとか4台くらい停まってたけど
みんな自家用車みたいで中はすっきりしていた
SC駐車場に駐められた軽商用車の助手席をネットリと覗き込むキモ男
典型的なスズ菌の実態である…
ここが悪いから嫌いな私正しいって安心しようとすんの
可哀相なやつなんでそっとしとけ
俺はN-VANがいい
どちらかしかダメなんて気持ち悪い。
宇宙のテクノロジーのわりには格好悪いぜ
他のにはない特徴があるのはいいところだけど見た目に個性感じなくて購入を悩んでる
MTにターボ欲しかったぐらいで欲しい条件は満たしてるけど見た目がな
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ⌒ ⌒ﾟo ＼ また明日から
駐車場でN-VANの助手席を覗き込む仕事が始まるお
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
鈴菌
「アンチこそ最高のファンである」と
ほんとは気になって気になって仕方ないんだけどあえて嫌いなふりをする
ほんとに嫌いなら何も気にならないと思う
ホビオターボからFUNターボに乗り換えたけど荷室は狭くなったけど自分の使い方では特に困ってない
それより運転は楽になったし、静かになった
まー、自分の好きな車に乗ればいい
ホンダ信者かキチガイ工作員か知らんが他メーカーのスレ荒らしてきたツケが廻ってきたんかね
マザーテレサも「愛情の反対は無関心。」て言っていたな。
アンチコピペくんも『N-VANを愛してやまない』んだね！
MTにすりゃ良かった
CVTならもっと良くなるのだろうか
定速で燃費が延びる道って運転していても疲れないだろうなぁ
ドライブを楽しめる車に乗りたいもんだ
ワンパターンだなここ
そもそも軽自動車のATは、、
ポリタンク5個で約100ｋｇ
積んだら ものすごく車が安定してびっくりした
足回りが別物になって物凄く走りやすかった、
荷重ありきで設計された足回りなんだなーって実感した。
でも 覗くんでしょ
20リットルのポリタンクも知らない阿呆かのか？
灯油の比重0.8
とした場合
20L×5個×0.8＋1.1kg×5個＝85.5
無知は恥
博士 ありがとう
アームレストが邪魔で色々考えたけど
結局、ディーラーオプションと同じ感じになった
助手席あたりが狭いので、どうするか考え中...
https://i.imgur.com/lGVax1k.jpg
https://i.imgur.com/n6YjBN7.jpg
https://i.imgur.com/4zWkKCV.jpg
どんどん進化してるなw
恥ずかしいゴミだな
こういうのみてるとワクワクする
https://i.imgur.com/13KhDe5.jpg
こういうキット入れるならN Box買った方が良かったんじゃないか？
さほど値段の変わらないバンをわざわざ買う意味がわからん
開口幅狭すぎだろこれ
キットじゃなく自作なんですが
仕事が早い!! いい感じですね!!
個人的には床の地上高をあまり上げたくないのですが
これで寝床の地上からの高さはどれくらいになりました？
１尺分くらい？
純正は15キロだからやめた方がいいって言われたわ
計算上は+308mm
https://i.imgur.com/KlVtnyr.jpg
助手席の背もたれを倒すレバーに合わせたが、
実際その部分は他より5~10mmくらい高いので、
寝ると少し段差を感じる
灯油の販売単位は18リッター(昔のブリキ缶が基準)
20リッター缶に20リッター入れるのはよほど特異な例だ。
引き売りだってアナウンスしているだろ？
「灯油18リッター○○円です」と
価格の看板は18Lですが、実際はリッター単価での販売ですよ
ただし本来の法人モデルのLとGが伸び悩み＋stylieのみが突出して売れている
要するにN-BOXが高いと思っている人がプアマンズN-BOXに流れているって事だね
納期についてはガチ商用のLとGなら1ヶ月で手に入るらしいぞ
プアマンズ言いたいだけだな(´・ω・｀)
つーか新古車ゴロゴロしてるっての
プアマンズN-BOXであるN-VANの助手席を覗くだけの簡単なお仕事です
1つあたりに21-22L入れてるんだなぁ～（てんこ盛り）
確かに説明が下手で申しわけない。
ホンダに進言してキット化してパテント料金貰えば?
早く移動事務所作りたい
バモスアクティ時代は1000台そこそこだったのに売れすぎだろw
ホンダもホクホクだろ
NボとNバ以外が壊滅状態なのは不安要素でしかないだろ
タタモーターズあたりに転職か
そういやミライースに電子レンジエンジンが載って燃費が劇的に良くなって
その後にハイゼットにも載るだろうからエブリイは過去の産物になるとか
ダイハツの気違いがエブリイスレで息巻いていたがどうなったんだろ？
そんなに気になるのかねえ
近寄らないでね
軽以外、全く売れずに株価もずっと下がりっぱなしなのにホクホクなわけないだろｗ
エヴリィのリコールには目をつぶって、N-VANにイチャモン付けようぜ！
リコールはリコールだからちゃんと直してもらうよ
長く乗るつもりだから壊れてもらっては困る
すごいな
粘着アンチがご丁寧に自己紹介してるわ
これもうリコールなんだよな
ブレーキのどうのこうの
ホンダは人には勧められんわ
それでもNVANを買うのは車中泊だったり荷物の利便性を優先させる人が一定数いるって事じゃないかな。
追加リコールも計上すると500万台？600万台いったのかな。
燦然と輝く連続リコール6回のギネス級記録を打ち立てたフィットもホンダ製だったよね。。
売れなくなったらホンダ潰れちゃうって勢いの今をときめくN-BOX、あれ駐車してるだけで勝手に燃え出すらしいから気をつけないとね。
そういえばN-VANもN-BOXベースだから夜中に急に燃え出すかもしれないね。
自車だけならまだしも他人の車まで燃やしちゃったり家屋延焼とかなったらシャレにならないよね。。
まぁ最も危険なのは、運転や操作のミスでも事故のせいでもない自己出火…設計構造に由来する発火炎上事故20件以上の報告を受けてもまるっきりリコールしようともしないホンダという会社の姿勢かな。
買っちゃったら最後、何かあってももう自己防衛しかないからね。
ホンダオーナーって命がけだよね！
センシング付きのFUN頼んでるから、センシングに不具合あるか気になるんだけど
https://i.imgur.com/IzsfVHx.jpg
https://i.imgur.com/6HNXL78.jpg
田舎は結構いる
N-VANじゃないよね。
他の車で意味ある？
ホンダセンシングって何だろう
明日も糞クルマの助手席を覗き込むだけの仕事だよ…
by 鈴菌
現実の交通シチュエーションより衝突試験の点数稼ぎだけに特化した販促宣伝ネタ
アレするの忘れるくらい昂ぶってんのかホンマきしょいガイジやで
こんな事しなくてもフルフラットになるのがこの車のメリットなのに
それは間違っていないがN-VANを二重床にして使いたい人もいる
二人泊、収納力アップ等々
俺は>>710 で
床上げはせず車内の高さを活かした使い方を予定
親子で子供が小学生ぐらいまでか
Ｎ爺はスズキAGSリコールで価格コムやらヤフーに非難コメ書きまくるので忙しいのかな？
>>742はNバンより安全なはずのNボ
ベース車でセンシングも同じだろ
嫁としてるぜ！
二重床仕様でな。
助手席テーブルモードに高さを合わせると運転席をかわせないから運転席を倒した状態で上げ底作った。
助手席はダイブダウン。
死ね
え～、死ななきゃダメかよ～。
生きろ
これ原付にぶつかったのか？
１２５ｃｃのバイクが正面からぶつかった感じ
実際には助手席倒す事なんて殆ど無いｗ
買い物しても仕事の伝票でも物乗せるのに高さ的にも助手席便利だから
板とか長物積むヤツには使い勝手悪すきだぞｗ
結局ホンダが提唱してる使い方なんてどんだけのヤツがやってんのか分からんが後ろは狭いｗ
でも10月は9月よりもさらに売れた様だぜアンチ君
だから応急用と割り切ってもっと薄くて硬くて水平・直角でもよかった
いや、こないだホムセンで木製フェンス買ったとき、ダイブダウンで積んだらメチャクチャ楽だったぞ。
原付がぶつかったくらいで大破してひっくり返るのか…
てかセンシング、全く役に立ってないような…
空気嫁を床下に収納しているのですね
わかります
こういう奴が自動ブレーキを過信して事故起こすんだろうな
自動ブレーキなんてユーチューブみてれば
役に立たないメーカーが殆ど
擦り抜けバイクなんか変な反応するからな
バイクのほうは死んでる可能性あるもんな
バイクは怖いね
そしてこの車はマイルドヤンキー御用達使用
バイクも載せれる仕様とタンクは小さいんで予備ボトルのガソリン常備
危ない事三昧だわ
他車に近寄るなよ
ナンバーからするとこのNBOXオーナーは54歳なのか
てか、もしもバイク積んでこんな事故に合ったら更に大惨事になるな
ボッチDQN→N-VAN
ホンダのターゲティングが劣悪
本田技術研究所 人見康平主任研究員
「シャープに見えること、威圧感があることはマスト。
軽自動車なんだけど軽に見えない強さ感。
今もまさに新しいヤンキーというか、ヤンキーさん参ったかという車、実は開発中です。」
https://i.imgur.com/HdwAty9.jpg
https://i.imgur.com/ZbafC5d.jpg
https://i.imgur.com/1kTAtq2.jpg
https://i.imgur.com/AK44flh.jpg
https://i.imgur.com/YUDLfHa.jpg
https://i.imgur.com/f0CwWYN.jpg
それな
お花屋とかイメージが必要な店舗の商用車とかは良いんだろうけど
本格的に荷物を目いっぱい積んで走れる商用車ではないな
最近見たら新型ノアに変わってた
ホンダは今のマイルドヤンキーの好みとはズレてると思う
全体的にガンダムだし、オタク向け？
働き方改革に手をつけ始めている。
これから安全装備、運転のしやすさ、
運転補助などにも目を向けて行く。
積載一辺倒の時代は終わる。
nバンのデザインで
エブリィの広さが欲しい
普通車はアレだけど
バイクと軽車はホンダがイイね
ホンダの軽はディテールにこだわりを感じる
かといってオシャレでもないんだよね
ホンダのHP見ると全力でオシャレ風に飾り立ててあるけど実際に街で見かけるとバランス崩れたおかしな形で「は？」ってなる
わかる。逆にホンダの普通車は全く買う気がしないｗ
これに載せる旧クロスカブを新型に変えるか悩み中
寺男も12月中に支払いでいいと余裕ぶっこいてた
うちは嫁が黄色にせよと言いだして
来年になってしまったが
そうかなぁwまあ何方も110ccの只のカブだから新型買ってもあまり意味はないんですけどね
用途的には公道も走れる125ccのオフ車が良いんですけど車種がね…
大変だな。
寝転んだ時もリア側に頭向けてそのランタンで照らして本を読めば秘密基地感もアップしてテンション上がっちゃう。
充電も後ろのシガーソケットで走行充電すれば無駄がない
,.-'" ｀'''-､
／ ヽ
/ l
| |
r|||. |||/-, >>1糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
|ﾞi|i´￣~`ヽi=~"‐=`ヽ!/il
ヽl､'';;;;;;;;;ノ:|ヽ;;;;;;;;;;;ﾉ|_ノ
l /ヽ___ﾊ l
ヽ ヽト‐|||||.ｧ'' / /
| ヽ` ｀二´' ／|＿
＿-‐'￣|＼ ` --- ' ／ `ｰ―-､＿＿
／~⌒~￣| , -‐'＼ ` - ー '/ ＼ ' ￣＼
／ | `ｰ―-､ヽ ノ -―'~￣ ､ ＼
/ ／ `ｰV -‐'￣ ヽ |
/ || ＼ |
| || |`､
／`-､ / ヽ||／ ヽ ー､＿ノ ＼
/ ､ ○ ||/ ○ |／ ＼ ＼
/ V ＼. || / ｜ ｜
| ヽ ヽ/ヽ､ 人 | |
| / ＼､＿ ／ ＼ ／ ヽ | |
/ ノ ／ ￣`ｰｰ' l ､￣`ｰｰ-ー' ∧ ｌ |
（ ／ ／＼ 入 / | | ／ ） / ＼ 人 |
/ ＼ ,／ ＼ l､＿ 人_ _,| -‐',／l ／ `ｰ､_＞-‐'~ |
// 〈 | ＼ / | ヽ ／ | | |
| | | | | | | / | |
| | | | l､＿ 人_ _ _ ,| ＿/ | |
N-VANは助手席畳まないとかなりの制約を受けるから貧乏人がオシャレに使うには向かない
やっぱ軽トラやキャブオーバーベースのキャンピングカーは優秀だな
やっぱり安全性や快適性を優先したいよね♪
ダンボール箱を目一杯積み込むような人間は最初からN-VANなんて選ばない
商用車を趣味のセカンドカーに使うのがいい感じなんだろうな
デメリットでしかなくなるからな
リクライニングはできるんだっけ
家族で外出する車ではないのは確かだな
ファミリーカーではなく目的をもって使う車
仕事とか趣味のための道具にしたい人が条件にあえば買えばいいだけ
同一人物だから当然か
なんだこのハゲ
光りすぎてて見えないw w w
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
コイツ、誰と戦ってるんだろうな...
【Ｎ爺の奇跡・ダイジェスト】
コピペ自演バレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1537575801/24-27
http://hissi.org/read.php/kcar/20180925/RUFIaG40VVI.html
「先進でグー」
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1536281560/384-n
ID変え忘れ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1539097756/57-59
http://hissi.org/read.php/kcar/20181016/bVVEZ25uZVc.html
よくある事だろ？
車体重い
燃費悪い
■とくにMTの燃費は異常に悪い、アイスト搭載なのにアイスト非搭載のエブリィと燃費がほぼ同じ
■燃料タンク27L （4WDは25L）
運転席下などに空間あるのにリザーブタンクなし
燃料タンク追加したくないためか、使うかどうかも分からないテンパータイヤ搭載で空間を浪費
他の軽バンに比べて航続距離が7割程なので今まで走りきれた距離でも給油が必要
他の軽自動車で週一給油で済んでいた場合は2回給油が必要
リザーブタンクも無いので携行缶でガソリンを運ぶ際に有人スタンドを探す必要がある
■最小回転半径4.6m（エブリィは4.1m）、今まで転回できた道でも切り返しが必要
助手席拷問椅子
助手席シートベルトドア側
助手席ドア糞重い
試乗で助手席に座ったカミさんにこの車だけは止めてと言われる
助手席と後部座席のシートは鉄板に薄いクッションを貼ってあるだけ
■助手席に積まれた荷物や段ボール箱を外から見ると車内が散らかっているように見える
■助手席を畳まずに使う場合は座り心地の悪さや後席が狭くなるなどデメリットしか残らない
後席右側の窓は開閉不能（自作網戸・送風機など設置不可）
荷室が狭い
■後部座席は荷室半分の面積に制限されるため、荷室面積減少に従い後部座席が狭く小さい
後席のヘッドレストが頭に届かない
ヘッドレストの折り畳みが出来ないので取り外してラックへの固定が必要
■前席倒さないと人が寝られない、タイヤハウスが邪魔で対角線上でも無理
荷室形状が奇形なのでキャンピング改造や既製品のセッティングに苦労する
■タイヤハウスがあるので前席倒しても横二人並んで寝られない
■フルフラットになるように上げ底にすると乗り込むのにめっちゃ苦労する
荷室1955mmのエブリィに商用でもレジャーでも車中泊でもぼろ負け
■普通二輪など左側方視界を妨げるような物を助手席に乗せると道交法55条違反
右側2名乗車で左側に載せられるバイクは極少数の小型モデルに限られる
■サイドエアバッグもカーテンエアバッグも設定不可能（ジムニーは両方とも標準装備）
サイドエアバッグ義務化・新燃費基準WLTC導入目前の滑り込みで出した未完成品
働く人の生活のためと謳うわりにピラーのある運転席側にもサイドエアバッグなし
エブリィの5AGSに比べてCVTは伝達効率が劣る
高回転常用の貨物車にも関わらず経済性を優先してVTEC省略
エンジンがCVT向けのセッティングなので6MTは原付MTのように低回転で煩雑なシフトチェンジになる
エンジン回転が上がると急激に燃費が悪化するので、高速・登坂・貨物輸送に不向き
ダッシュボードがハンドルよりも高くて前方の見切りが悪い、カップホルダーも足りない
■ハンドルが遠い、安全評価の点数を稼ぐために不自然に腕を上げて肩を張った運転姿勢になる
経済性を優先しチルトステアリング省略
ミリ波センサー部にワイパーが無いので雪や泥がバンパー付着するとホンダセンシング作動不可
ACCに制限速度認識機能が無いので前に車がいないと最大100km/hまで加速する
道路にあわせて最高速度設定するくらいなら自分でアクセル踏んだ方が早い
■WLTPモード燃費を本社に問い合わせると、教える義務は無いとキレられる
■6MTにはACC・誤発進抑制機能・車線逸脱抑制機能搭載不可
■G・HS、L・HSにはなぜかオートハイビームが省略される
軽バンのなかでいちばん格好良かったアクティから大幅退化の外観、特にリアは絶望的
エブリィに比べて車両価格20万円以上高い
一番上のグレード同士なら新型ジムニーのMTがN-VANの4WDに比べて約5.5万円安く買える
https://i.imgur.com/CqeP0AY.jpg
https://i.imgur.com/qzKunic.jpg
グロ
それはそうと今日コメリに行ったら足の高さ22cmの万能足場台っていうのが売ってあったんだけど
それがまたタイヤハウスの高さとほぼピッタリでノンスリップマットを敷いたらタイヤハウスと合わせてコンテナボックスを置くスペースが出来たよ。
足場台の下に小物収納が出来て便利だぁ…
万個みたい
早くこねえかな納車日！！
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
>>809
>>823
>>834
ほんと、偶然てすごいよねー(棒)
同じ車に乗ってる奴は少ない方がいいからどんどんネガキャンしてくれw
正直、n-van には不人気マイナー車になっていただきたい。
残念だけど、商用にもなれない変人変態ご用達車の故に不人気なのは既に数字に表れちゃってる
何か哀れを感じるよ君には
不人気で月5000台も売れるかよ世間知らずのニートか？ww
寝袋の方が画像うpする時は見栄えが良いかなぁ
https://i.imgur.com/S3yJ9ak.jpg
かわいいね！
新車効果の初期受注分を消化してるだけ
半年はよくても1年後には売れなくなってるだろう
他社商用バンは何年もコンスタントに5000～1万台/月を売っている
どうぞご自由に哀れを感じて下さいw
変態仕様上等、売れないくらいでちょうどいい。
既存の軽バンのシェアをそのまま奪うなんて思っていないと思う
N-VANはある種のニーズに応える存在の車
ホンダとしてもペイしていればそれで十分じゃない
買う買わないは別として 気に入った人には良かったと思う
トヨタグループの名前だけで売れてる軽自動車よりはマシ
セキュリティ・アラームが鳴って、ビックリ仰天！
取説を読んでも設定解除が分かりません、分かる人居ますか？
リモコンでロックして、車内のレバーでロック解除するとアラーム鳴るのは普通だよ。
リモコンでロックしたら、リモコンで解除するかドアのキーホールにキー差して解除しないと。
ロック状態でガラス割ってドア開けたら鳴るように考えてるんじゃないかな。
流石Ｎユーザー
Ｎは軟弱のＮ
ん？
それのどこが偶然なんだ？
その書き込みは全部俺だぞ
エンジンかける
あなたの気持ちよくわかる。
ＦＵＮターボに乗り初めて二ヶ月経過。
車は他に乗用車二台所有で、ＮVANは独り旅専用。
マニアックな車としてはとても出来が良い。。
バイクに例えて言えば、セローの様な立ち位置になってくれれば良いなと思う。
キモタコドラマで大流行りする前の、マニアックバイクの時の。
ほどよい小さめのサイズ 広すぎない空間が実にオシャレで素晴らしい
大柄でなければ普通にフラットな床で就寝可能
テント泊、民宿利用なら誰かを横に乗せて旅をするのもグー
緊急時は後部座席もキチッと使えて万事がＯＫ
街乗り、海、山、川 すべてに良しのマッチングスタイル
まあしかし、人気がありすぎて簡単には手に入らないみたいですね
1年待ちがデフォとか・・・
待てますか？
衝突安全性検査じゃ最悪の結果が出たよね
スズキはその辺どうでもいい考えなんだろうなw
どうやらダスキンが大口法人ユーザーとして付いてくれたから
今後2年くらいは代替え需要でそこそこには売れるだろうね
ただしガチの宅配業との大口取引が少ないのが今後の不安要素
あれは悪意の解釈を込めたフェイクニュースだよ
「ユーロNCAP 2018」の評価3つ星だから最低ではないよ
5段階評価で最高5つ星、最低1つ星（さらに下に星無し失格もあり）
最新かつ最も厳しい2018年基準でテストしたモデルの中では最低だっただけ
あくまでベースが軽の小型車を欧州基準のテストに掛けたから3ツ星でも上出来
寧ろシエラと同じ構造の軽ジムニーは「軽」の中では破格に頑丈と言える
ちなみに2017年テストでは
FIATプントは脅威の星無し評価
2つ星はフォードマスタング
そして3つ星となると
スズキスイフト、FIAT500、トヨタアイゴー、オペルボクスホール、アルファジュリエッタ
それなりの顔触れだよね
これら三つ星車と同等と頑丈さ・・・ジムニーおそるべし
だからといってN-VANを同じカテゴリーにして
別の特徴、魅力を感じないとしたら本当に想像力が欠如した人間か
ただN-VANを否定したいだけの偏狭な人
はよ就職しろゴミニート
俺も旧クロスカブ乗り
N-VAN契約いいなぁ羨ましい
キャブオーバでは不可能な後ろから前からどうぞも可能
女性に似合いそうね
ダイハツなんかより ずっと洒落乙
乗り心地ではストレス抱えること必至でしょうか？
あ、アンチではなく真実だよ^^
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
流石に普通乗用車と比べたらね…。
あくまでN‐VANは軽貨物の中では乗り心地が良いって話だから…。
でもストレス感じる程じゃないかと。
慣れるし
同じ車に乗ってる奴は少ない方がいいからどんどんネガキャンしてくれw
正直、n-van には不人気マイナー車になっていただきたい。
ほんとそんな感じだよね
最近のホンダはうさん臭すぎて萎えるわ
その前に全面的にデザインやり直さなきゃ
低くて異様に突き出たボンネットから伸びる間の抜けたデコ頭にガニ股のちっこい足
倒したフロントとリアの絶壁が相まって斜め上方からプレスしたような実に不安をそそる姿態
顔面だけ整形したらもう直視できないレベルのちんちくりん車になっちゃうよ・・
バモスとかは前にエンジン無いから出来る
これは無理
そんなにNバンの存在が許せないのか？
好きな車乗ってりゃ良いだろ、巣から出てくんなや。
迷惑なこった
この車はアイドリングストップ中にサイド引いてちょっと外に出れたりすんの？
後悔は無い。
後悔なんてあるはずない
してない
してないんだから！！！！！
グリーン良いなあ
LにするつもりだったけどFunで見積もりとってきた
まぁ散々言われてるがタイヤハウスだよね・・・
無理に荷台下げずにもうちょい何とかならなかったのかな？
このオーナー 率直な感想だろうけど使い方が
アウトドア初心者というか稚拙だな
タイヤハウスが気になる人は20cmほど床上げしたら
他の軽バンと同じような床の高さでさらに収納スペースが確保できて幸せだろ
車中泊のために床をフラットにする軽バンなんて
その高さからさらに床上げしているから乗り込むのが大変
荷台の低いN-VANは重い荷物を扱う人には優しいと思う
低い位置から高い場所に荷物を移す方が腰に悪いだろ？
「ロードノイズうるさくて乗り心地悪いから30分で疲れを感じる」
ワロタｗ
ドグミッション組んである俺の車より遥かに静かすぎだから
乗用車目線と商用車目線の違いは大きいな
売れてはいるがあまり手放しでは喜べない状況だよ
嫌味なのか？
おう、宮崎市の
青島じゃねーかよｗ
海も空も青いわｗ
ツンデレという言葉を知らないのか？
今までテキトーに積んでたのが重ねるとか工夫しないと積めなくなった
これ買って喜んでるヤツはアクティとかバモス知らないヤツなんだろ
これから知れわたると、ほぼ独占するのとちゃうか
狭いのはしょうがない
これはこれでいいが、広いやつも作るべきだと思うけど
ホンダとしては、広いのがほしいなら他どうぞってことかも
ん？独占ってエブリィの話か？
これ以上N-VANの情報が知れ渡ると軽貨物として乗り換えを考える層を騙せなくなるぞ
全くの新型貨物に飛びついて買った層は勝手などどうでも良いホンダ教徒くらいだ
アクティが売れなかったんじゃもうホンダとしちゃ作りようが無いからな
同じ土俵の戦いでスズキにこれ以上完敗するわけには行かんだろう軽バンの本家としちゃ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/1962_Kurogane_Baby.jpg/1280px-1962_Kurogane_Baby.jpg
スバル・サンバー 1961年
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e2/Sambar1st.jpg
軽バンは、このあたりが最初ぽいな
それはアクティ時代から続いてるからしゃーない。
というか、ホンダは元々商用需要は日本メーカーで最低だから法人の顧客がいない。
かわええ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9b/0385_Porsche_Diesel_Bus_blau.jpg/1280px-0385_Porsche_Diesel_Bus_blau.jpg
多分、これを元にデザインしてるんだと思う
その通りなんだろうな 同じ土俵ではあがく余地が少ないと見たんだろ
おかげでバリエーションが出来てユーザーにとっては良かった
N-VANが売れた方が他のモデルチェンジのときに快適装備、運転支援機能が充実する
根本的に間違えてたトホホっぷりが面白すぎ
なんでもいいけど
文字が読みにくいな
色変えてほしいわ
登録済みの車両が安くて多いから聞いたら
年末に郵便局とかに2ヶ月くらい貸し出す車両が
大量に余ってるから中古市場が安く出回るって聞いて
個人使用には商用車過ぎて嫌だなって思った。
ホンダはアクティ時代から中古市場の値下がりは
少ないって言われたし
飽きても値落ちは少ないって考えで購入
これからは燃費が良く自動ブレーキが優秀なワンダラーとの競争になる
大きいものを積んだり車内で生活したい人はN-VAN
見た目や快適装備や保険割引を重視する人はワンダラーになるだろう
なんか「それは私のおいなりさんだ」とか「フオオオオオオオオッ!!」って叫びそうなフロントだな
だが法人顧客との縁が切れるのは得策じゃない
アクティはエブリィのOEMを受けてでも継続販売するべきだと思う
なんでニッチ商バンのライバルに軽SUVの雄なんだ
ハスラーに失礼だろ
ハスラーはSUVの大カテゴリ中のクロスオーバーSUVに該当するから
ちなみにジムニーはSUVの中のクロカン
確かに本格クロカンではあるが販売台数でハスラーに及ばないから雄と言えるかは微妙
つ>>634
個人の趣味車ならアルトバン最強と思ってる
今ならアルトワークスだろうか？
年月たっても進歩のないヤツだなw
いちいち 絡むな若僧
鬱陶しい
シビックRS
強気のホンダに値引きなど笑止
エブリイジョインターボMTなら格好良い上に2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
フォグランプが点かない＞＜
フォグ＋オートでも明るいと点かない。
ホンダのバカ
カーブが連続する道だと
前の車に軽くハイビーム食らわす。
本当やめてほしい
予算大幅オーバーだぜ。
私ってほんとバカ
どないしよ。
昨今のガソリン価格を考えると嬉しいな。
やっぱりエブリィ並みには燃費良くしてきたんだね
関心関心
確かにあの色は無いわ
どこもそうだよ
新型だから今後のメーカーからの値引きを他よりも多く貰うためだよ
でも、消費者には還元されないけどね
N-VANは10万軽く越える値引き出さなきゃ今後はかなりキツイだろうけど
ホンダは登録車売れなくて必死なんだよ
今営業から買うのはただのカモ
どうしても欲しいならすぐ販売台数稼ぎの新古車だらけになるから待つのが利口
スズキはそれで販売台数誤魔化してるよなw
お前ホンダの営業ゴミかなんか？
多かれ少なかれ各社やってるだろうが販売網のでかいホンダの水増し台数は半端ないだろ
スズキは少し前に会長が「お行儀悪い売り方は駄目」と言って自粛しダイハツに首位奪われた経緯があったな
出荷半分、買い物半分くらいの用途ならノンターボでええかなあ
Lでええかなあ
ホンダ名物初期不良もあるだろ
しばらく様子見しとくわ
そうなんだ こっちは逆
納車時期を気にしたせいか押し込んで来ない よく検討してくれって
それに比べて俺のアクティときたら…
でもあっちはFMCありそうで踏ん切りがつかん
そんなことより世界中で20人以上を殺し今なお続くホンダ殺人エアバッグ車のリコールはどうなったの？
追加リコールも計上すると600万台？700万台いったのかな。
燦然と輝く連続リコール6回のギネス級記録を打ち立てたフィットもホンダ製だったよね。。
売れなくなったらホンダ潰れちゃうって勢いの今をときめくN-BOX、あれ駐車してるだけで勝手に燃え出すらしいから気をつけないとね。
そういえばN-VANもN-BOXベースだから夜中に急に燃え出すかもしれないね。
自車だけならまだしも他人の車まで燃やしちゃったり家屋延焼とかなったらシャレにならないよね。。
まぁ最も危険なのは、運転や操作のミスでも事故のせいでもない自己出火…設計構造に由来する発火炎上事故20件以上の報告を受けてもまるっきりリコールしようともしないホンダという会社の姿勢かな。
買っちゃったら最後、何かあってももう自己防衛しかないからね。
ホンダオーナーって命がけだよね！
AGSリコールとかいうDCTリコール並のやらかしたからな
何処もミッションで苦労するのな
リコールが表に出ないメーカーの方が
怪しいと思う。
部品単位で見ると基準オールクリアの
メーカーってあるのかな
ダンパー屋ですらアレやし
ミッション新しくなるからいいじゃん
バカなの？
話の流れが分からないアスペのおバカさん
マジか。買わなくて良かった…
リコールを何度も何度も黙殺した菱形が存続しているのが不思議
いい事聞いた。ありがとう。年内に欲しかったけど、年明けまで待とうかな。
悔しいのぉw
え？勝手に燃えるの？
そんな事件も知らんのか笑
車内でウェットスーツに楽勝で着替えが出来たんで感動した。
後、信号の少ない市街地を一時間、走ったら燃費が21.3キロ出た。
納車されて10日だけど自分にとっては大正解だったかな
真っ赤っかの錆で仰天するから
さすがにロングボードは中に乗らないでしょうね
スポーツやアウトドアの足にはよさそう
無理だろね～っ
室内に積むとすれば上にネットを付けて斜めに固定するしかないかな！？
自分はショートボードとボディボード乗りなんで問題ないけどね
あ～っ 確かにそれは心配やね。必ず水で洗ってるけどね。
ホンダの足まわりは海に行かなくてもすぐ錆びる
新車で錆だらけというケースも珍しくない
知らずに買ってしまった人は納車の時点で点検確認が必要
防錆手抜き、ボディも塗料グレードが低く3年もすると色褪せが目視できるようになる
すぐに気付かない部分、直接見えない部分で有り得ないコストカットをしてる
トラックの比較で良いならならスズキよりは錆びない。
けど使い勝手はスズキの方が良い。
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
贅沢な更衣室
イイなぁ
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
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