【未来型】 三菱 i(アイ) Part91 【MR】
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>>885,898
まったく同感
可愛さ的にラパンを買おうか迷ったがモデルチェンジ必至なので却下
性能的に R2 で悩んだけど普通のオサーンなので走れば十分と気づく
アイのほうが長く乗り続けられる 長く乗るのならNA一択だわな
ターボは過大な負荷がかかるぶん故障も多いし カインズホームの工作室でアイ用ピロアッパー作ってたのは私ですw 会社帰りに農道走っててハクビシン轢いちまったーーー!最悪だーー!バンパーのくろい樹脂の部分が綺麗にもげたーー!w とりあえずショック過ぎて夕飯食べた後に事故現場に行って欠片を拾ってきたw
瞬間接着剤とドライヤーでなんとかくっつけたw
アイのバンパー意外と脆いのね
https://i.imgur.com/OcDmgWZ.jpg >>909
いや本当だよ、綺麗に真っ二つになってくれたからなんとか接着できた >>908
なぜ割れた時の画像も貼らなかったんだよ
いいんだけどさーいいんだけどさー フロントの雪を落としている時に、ウォッシャーのホースの継手?が折れた
これって簡単に交換できるのかなぁ >>911
傷一つない極上のゴールドアイのバンパーが割れてショックで欠片拾ってきて無心で補修作業してたからな
今考えると割れた状態も撮っておくべきだったわwでも逆にドアップで撮してもわからないレベルに補修できた事は自画自賛できるわw >>917
キレイに直って良かったですね
>>918
可哀想なんだけど外来種かつ害獣なので微妙なところ...
人間が持ち込んだのだから人間のせいでもあるけれど
道路走っててタヌキの子供とか轢かれてるのを見たら可哀想に思う
我ながら身勝手だなぁ NAでスロコン装備してる人いる?
スペックは同じでもフィーリングがかなり変わるらしいけど。 >>919
焼き鳥食いながらこの世の生命は全て等しいと言ってた奴を思い出した 思うだけなら何でもいい。
行動(しないことも含む)が全てです。 初めてプラグ交換するんやが
ホムセンで売ってるこれでできる?
http://livedoor.blogimg.jp/momomhf/imgs/8/7/8769666e.jpg
なんか三菱の軽自動車はプラグホールが狭いらしいんやが NAにスロコンつけても回転数が上がるだけで加速しないと思うんだが >>923
無理ぽ
細身のプラグレンチじゃないとプラグホールが変形事もあったらしい >>923
昔それ買って入らなくてグラインダーで削りまくって入るようにした記憶がある。 >>925
>>926
やっぱそうですか〜
アストロに売ってる三菱用の細いやつ買いますわ まさにそのK35使っている
>>928のK185とソケット外径同じだし、
>>925と>>926が使えないと言っているのが謎 三菱つーか軽用なら大丈夫だろ
サイズが合うならバイク用でもいいんだろうけど 俺もエーモンの買ったけど、めんどうくさくて1年放置していたら行方知れずになって、
けっきょく工具セットの中にあったプラグ用のボックスを使ったw >>921
人間も捕食される立場だったら考え方が変わるかも
...いや、変わらんか >>934
アイの開発期間はどのくらいだったのだろうか。
構想からいれると7年くらいで20世紀の頃から存在してたのかな? 当時の三菱のアナウンスだとダイムラークライスラーと提携する前から小型車の電気自動車の研究はやってマスタと。
「決してMCCスマートのパクリではありません」「寧ろ小型車の優位性をベンツに教えたのウチだし!」と強調。
でも『実はスマートフォーフォーの予定のプロジェクトが提携解消でアイになったんじゃないの?』
とは揶揄されたりするよね。(いやそれはコルトですから!って弁明もw) アイみたいな変態カーを三菱自動車単独で開発出来たとは思えんわな アイの後継車でないからスマートかルノートゥインゴ買ったら後悔しますか? バッテリーを60Bに交換したんやが
今の時期で朝一スタートの時、セルの回転が「キュッキュッキュッ ブルン!」っと
キュッ が3回でかかるんやが
強力なバッテリーに変えた割には
セルの勢いが遅いというか、旧バッテリーの時と変化が無い
そのまま走行して、出先でエンジンかけるときは1発でエンジンかかる。
以前乗ってたカローラは特に新品バッテリーでもないのに「キュブルン!」って
エンジンのかかりめっさ良かったんだが この季節、ガソリンの霧化が悪いからな。
インジェクターと燃料ポンプの新品交換をお勧めします。
ま、かかるなら問題ないんじゃね? オカンとスーパーに買い物に行ったら、白ナンバーの白いアイが目の前に停まっていた。
「アレ、ウチのと同じ車だよ」「嘘だぁ〜」
で、帰り際、白アイの前をグルっと回ってったんだが、やっぱ白いと知らない人の目にはちょっと大きく映るんだね。
白い車体とマッチしていた。
後期型はフェンダーの下とか黒くないから車高を高く感じるけど、車体ともにナンバーも白いと、全体の一体感出て気にならなくなるな。 テレ東面白いのやってるな
16馬力のスバル360に大人3人乗ってれば箱根登らねえだろ アイのNAハゲも箱根の上りで20kmしか出ないでw >>874
一年目で出たリミテッド(数年後のリミテッドとは違う)は2WDターボで120万だったぞ
俺は135万の4WDターボを買ったけど アイのNAは大人二人で碓氷バイパスの登りを60km/hで巡航出来るわ
だからすぐ壊れるターボいらないw カラーでクールシルバーメタリックってあるけど要はシルバーだよね、
高級感ある? >>952
08年M4ターボを160万で購入したあたしは…あぁ内装をブラックマイカにしたからか… >>953
あそこよく行くけどNAでも余裕でいけるんだね >>959
ベタ踏みになるけどNAでも他車が譲ってくれるくらいな速度で巡航出来る >>960
レスサンクス そうなんだ!今までNAは非力だと思っていたけど行けるんだね >>961
NAはNA専用にエンジンがチューニングされてるし、アクセルさえ深めに踏めば案外乗りやすいよ
加速も知人のミライースと勝負したことあるけど引き離されることなく余裕で着いていけるんだよね 余裕ってのはオーバーだけど引き離されるってことはなかったな
追い抜けはしないけどね >>962,963
NAエンジンのデフォルトチューンはターボとは違うんのですね いや〜まじで勉強になりました。
ターボとNAの不毛なバトルは無意味ですね。自分で購入した車両に愛着があるのは当然ですよ。 >>964
どっちを好むかは人それぞれだけどね
NAの軽を選んどけば次に車を買うときの選択肢はかなり広がるんだわ
車の買い替えは一度リセットする勇気が必要 >>968
軽は卒業する
1.4のスイフトターボを買う予定 >>969
微妙なのを選ぶのがアイ所有者らしいな。 速いスポーツカー或いは高級車に乗ってた人は一回軽辺りに乗らないと次、何乗っても満足出来ないってのを聞いたことあるわ
そりゃそうだよな 次乗るのが無いって人はとりあえずジムニー買っておけば
手放す時も楽かもな。そんな気がする。 ジムニーは新型なら買いかもな
旧型は今となっては内装が古いわ ジムニー・ハイエースぐらいかなあ。あと他だと
どんどん価値が下がるよな。 >>974
ジムニーはもう納期1年だぞ
予約の時点で4台注文して漸く4台目が来るわ 大草原
4台注文てwwww
腹イテ〜ヾ(≧∀≦*)ノ〃 >>955
安っぽいシルバーでは無いけど そこまで高級感があるわけでもないかな
ただ形と相まって宇宙船感は出るから 個人的にはアイに似合う色だと思ってる >>979
サクラピンクは上品で好きなんだよね、
このシルバーも悪くはないんだな レインボーブリッジ上りはターボでも120くらいしかでない >>972
ワイはRRの軽トラックに乗って感動したわ >>982
そんな出す必要ないだろハゲw
サーキットならともかく
NAハゲは登板の角度によっては巡航速度すら維持出来ないからね アイの購入を検討中なんだけど、程度の良いターボがないかなぁなんて見てる、
で、質問なんだけど、初期はターボのみ、
後年式になるとNAが多いのは何故?
マイチェンとかで効率良くなった? >>991
そちらのレスのとおり初期型はターボのみだったから。 エンジンに関して程度の悪いのなんてあるか?
ターボでもアイ乗る奴なんてそんなに回さないから大丈夫だと思うけど。
それよりも、下部のさびとか気をつけた方がいいような気がする。 >>969
そこで素直に軽ターボと言わないところに、NAハゲの劣等感が表れてるんやでw
でもスイフトはええ車やで 基本バイク移動でたまにしか乗らない上に全力でぶん回してるけどケミカル類は乗ろうと乗ろまいと半年スパンでキッチリ換えて レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。