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(楽しさ)軽MT海苔いるか？34th (最強)
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2018/11/14(水) 08:55:13.03ID:UBwISYlt
１乙
昨晩湧いた料亭君は元気か？
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2018/11/14(水) 11:57:32.22ID:lX2zZ0IP
>>4
スポーツカー≠レーシングカーだからね
スポーツドライビングとスピードが必ずしも=ではないのはサーキットでしか使いきれない300馬力より公道で安全に使いきれる50馬力の方が楽しく充実感があることからも明らか
非力なNAの軽トラですらMTで全性能を引き出す様に運転するとリアルなスポーツカーとなることを知る経験者も多いはず
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2018/11/14(水) 13:17:44.91ID:lX2zZ0IP
大排気量なら5MTでもAT並みにイージィドライビングなんだけどね
1200回転も回せば豊富なトルクで車体をぐいぐい押し出すから
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2018/11/14(水) 14:14:02.45ID:lX2zZ0IP
>>10
バイクもベテランは原付二種の125ccに回帰するのと同じだよ
サーキットであれ公道であれ安全に全性能を使いきれる乗り物が一番ストレスがなく楽しいからね
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2018/11/14(水) 14:53:02.46ID:no0VHRAD
料亭君のは五分五分と思ってたけど頭悪いのはいまだに煽ってる側だろうね、個人的見解だけどさ
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2018/11/14(水) 15:58:26.81ID:ecrTbYwx
公道で使い切れるのは軽ターボだよ、NAは坂でまともに加速しなくて全体的にもっさり
もう軽のNAなんて乗ろうとは全く思わない
レクサス様に関しては何処でも無双出来て楽しいだろうなーとは思う
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2018/11/14(水) 16:36:15.20ID:8JHeXO8s
>>15
公道だから速度制限速度、最大で大体60キロ一部70キロだっけ？を越えたらアウトなのかも
セーフティスポーツw
0017939
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2018/11/14(水) 18:14:23.80ID:7iol2K8h
>>15
NAのレスポンスの良さ、パワー不足によるソフト操作
ターボも昔のどかっと出るやつはメリハリがあって楽しい。
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2018/11/14(水) 20:00:37.05ID:S/vy9gzb
みんな主観だよ、俺だって主観だしw
でもって恋人に並ぶか越えるぐらいの勢いで自車を貶されるのは不快って人がかなり多い
気にしてないよ、って言う人も実際は結構気にしてたりする、そりゃそうだ基本高い買い物で愛着も沸くしな
だからリアルでは当然極力気を付けてるよ
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2018/11/14(水) 21:53:53.85ID:9Ja4TN55
パジェロミニみたいに、背もたれ前倒時にラゲッジスペースフラット化の為に取り外し可能な座面なら
元に戻せるから違法じゃないよね
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2018/11/14(水) 22:11:45.99ID:ovftg/Q8
後席を撤去して三年ほど走ってる
何度か検問にもあって車内も見られたけど
何も言われなかった
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2018/11/14(水) 22:13:04.31ID:ovftg/Q8
>>20
貨物に変更しなくても定員変更だけでいいですよ
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2018/11/14(水) 22:14:11.54ID:ovftg/Q8
私は定員変更してないけどね
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2018/11/14(水) 22:46:46.55ID:18mOaMIa
>>27
どうみたって黄色ナンバーですまないジムニーとかも見逃すもんな
真面目にやってるこっちが馬鹿みたいだわ
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2018/11/14(水) 23:14:43.47ID:ypEBaSv7
警官は基本的には違法改造では検挙しないみたいだ
整備不良なら行けるようだが
その区別が警官には出来ないみたいで
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2018/11/14(水) 23:34:41.16ID:jnqn5L8P
ハミタイや爆音マフラーとか明らかな保安基準違反や整備不良ではなければ取締りしにくいのではないかな。
個人的にはノーマルが一番いいわと思う今日この頃。
スレチすいません。
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2018/11/15(木) 00:06:06.34ID:5URC5dtb
爆音は無意味だし
太いタイヤもバランスの取れたカスタムにするのは難しいし
普通に公道を走るならノーマルだよね
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2018/11/15(木) 00:19:34.32ID:QcyIUhyZ
>>33
爆音とタイヤ幅は同意だが
ダンパーは交換したいかも
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2018/11/15(木) 00:33:50.91ID:96gUr1kR
爆音は嫌だが俺は音に官能を感じる絶滅危惧種だ。JB四気筒とか最高。
この前フルカスタムの現行ミニが信号待ちしてて、青信号までワクテカして待ってた。
そしたら、ブィイイイイイイイイーーーーーィィィィイイイイーーーーー
オートマもやだ(´；ω；`)
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2018/11/15(木) 02:19:42.78ID:c7kS4mE4
爆音は速いと楽しいけどアクセルワークがモロバレだからミスすると凄く恥ずかしい
まあ気にして笑ってる人はたまに1人いるか程度だろうけど
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2018/11/15(木) 03:35:48.34ID:qmHnfF0P
シフトアップの時に空ぶかししてるのとか
ATのぐたぐたの滑り変速の爆音を聴くと思わず吹いてしまうのはええんか？
すげー腹抱えて笑いそうになるw
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2018/11/15(木) 18:51:24.68ID:96XFzOSF
このスレか忘れたけど坂道サイド引き発進やったら普通に楽に出来たわ
初めてだから混乱するかと思ったらそうでもなかった
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2018/11/15(木) 20:03:51.40ID:Kb5yTYPG
つま先でブレーキ
かかとでアクセルちょいふかして半クラ
後ろに下がらないの確認できたらブレーキ踏んでるつま先をアクセル
ちょっと練習すればできるようになる
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2018/11/15(木) 20:21:58.71ID:FaihNgGJ
>>40
それは混乱しそうだからいいわw
まあ前みたく何もせんでもええんだけどね
ただ意外にもあっさり出来たってだけで
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2018/11/15(木) 22:08:19.28ID:thwc6a8A
>>39
いままで坂道発進はどうしてたん？
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2018/11/15(木) 22:16:53.10ID:QcyIUhyZ
>>45
ブレーキを離して車が下がらないうちに電光石火の速さで発進してたらしいですよ
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2018/11/15(木) 23:43:37.38ID:+jPGzwzz
もしかして >>39 は教習所ではハンドブレーキを使わずに坂道発進をすると教えていると力説していた人か？
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2018/11/16(金) 00:06:16.84ID:HRQKotNt
>>44
まあフットブレーキやハンドブレーキを使わずに坂道でずっと半クラで停まっていて
そこから発進する方がやばいよなw
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2018/11/16(金) 00:10:10.28ID:h10NKsmg
目指せ5000キロ無交換
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2018/11/16(金) 00:40:00.60ID:40EMOLG8
これは歴代MT車全部で経験した気がするけど、たまにバックに入りづらい
他のギア入れてからなら入る
整備士の知人は特に気にしなくていいって言ってた
車屋はクラッチ減ってるからいずれ交換が必要になるって言ってた
これはつまり年単位で進行していくんだろうな、確かにどの車も結局交換前に次の車に行ったw
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2018/11/16(金) 00:40:11.90ID:2xBWW6Mi
切れが悪くなるとギアが全体に入りにくくなる
新車時のフィーリングが残ってる人がうまい人なんだろね
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2018/11/16(金) 00:51:36.97ID:40EMOLG8
>>54
気にしなくていいってのは、仕様？？って意味もあるのかな？
車屋も知人も車見ないでの発言だけど・・
今の軽ターボは1-2-3-4-5は問題ないね
2個前のVTECの時は3速が入りづらかった気がする
でもまあVTECだから1-2-4or5とか普通にいけるから、そうする事も結構あったな
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2018/11/16(金) 00:54:08.39ID:2xBWW6Mi
クラッチの真ん中のスプライン部分が大事なんじゃないかと思うんだが
ミッション側のスプラインに傷がついたりひねったりすると、クラッチ変えても直らないとかない？
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2018/11/16(金) 01:06:43.42ID:40EMOLG8
どだろ？
知人の整備士が言うにはクラッチ関係は部品代は大抵安いけど工賃がやたら高くなるパターンが多いからスルー推奨とか
そういう事も言われた気がするから交換とかした経験ないんだよね
まあ7〜10万キロの中古を貰ったり安く買ったりだからこのへん食らいやすいのは文句言えないし、あんま気にもならないかな
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2018/11/16(金) 14:36:11.99ID:Rtpynqmj
>>54
軽だとワイヤー式が多いんだからクラッチの遊び調整くらいしろよ
ナット回すだけだろ

クラッチ減ったら切れが悪くなるのではなく滑るんだけどなw
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2018/11/16(金) 21:57:52.39ID:fc5YSN/5
>>61
同じ事じゃねぇかw
知らんならレスするなよ

無知な君達に一応教えといてやるが単にバックにはシンクロ無いからな入りづらいのは標準仕様だよ
入りづらい場合は大抵3速に入れてからバックギアに入れればスコンと入りやすくなる
それにたまにギーっとかやるくらいなら相当昔の車じゃなきゃ全然平気

だから普通に操作してれば20万キロなんて目じゃないクラッチ交換を10万キロくらいで薦めてくる業者は無知あるいはぼったくり業者以外無いわよ
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2018/11/16(金) 22:02:29.30ID:fc5YSN/5
因みに俺は平気で半分くら減った中古のクラッチに換装する人
何故ならば普通にそこから20万くらい走れる自身があるからだ
そんなもんだよ
一番怖いのはミッションオイルを全然交換市内奴とクラッチに足を起きたがる奴、シフトに触りたがる奴
クラッチもミッションもまとめてドーン！！だwww
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2018/11/16(金) 22:19:52.02ID:fc5YSN/5
そのくらい宿題してくださいな！
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2018/11/16(金) 22:41:17.03ID:Ccgvej8a
交差点とか曲がり角って、みんな半クラ？
それとも早めにクラッチつないで、アイドリングとアクセルペダル操作？

あと、上り坂の交差点とか辛いねー。
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2018/11/16(金) 23:03:58.42ID:40EMOLG8
都会(渋滞多い場合)とかやたら勾配多い地域はATだと俺も思う
飛ばし放題の地方だから俺はMTだけどね
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2018/11/16(金) 23:07:05.95ID:fc5YSN/5
うーむ・・・半クラで曲がるとか、かなりレアケースではないんかい？
半クラッチは止まってる状態以外は俺は一瞬しか使わないよー
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2018/11/16(金) 23:15:40.06ID:Ccgvej8a
うーむ、そですかー。
もう少し練習ですなー。

23区内なのにMTにしちゃった････。
最初しんどかったけど、やっぱマニュアルっしょ。
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2018/11/16(金) 23:47:49.88ID:fvmGQ24q
軽のオートマは死ぬるよ
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2018/11/17(土) 00:10:53.26ID:j0XuV2nP
https://goo.gl/maps/HhiTQbiTR522

ストリートビューで見ると大した坂じゃないけど、ここが嫌だった。
坂でカーブで途中に横断歩道で歩行者が多くて抜けてすぐに合流。
後ろから車が来てたから歩行者待ちの後の発進で安全にサイドブレーキ使った。
夜で視界もやや悪だし。
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2018/11/17(土) 00:11:22.24ID:RD6AEhnT
>>62
なに真っ赤になってんのwww
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2018/11/17(土) 01:05:25.57ID:RD6AEhnT
そこで軽ではなく原チャリや腐乱さーなんですよ
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2018/11/17(土) 04:23:35.69ID:4Req9y4A
バックは入りやすいけど2速に入りにくい（特に冷えてる時）んだけどそういう場合も3速に入れてから2速に入れたら入りやすいの？
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2018/11/17(土) 13:50:36.21ID:iPzjTYIS
>>77
なんで1速は入って2速に入りづらいのよ
シフト操作早すぎなんじゃねぇーの？
そもそもこの車のミッションはオイル巻き上げ式だぜ
ちゃんと純正使っててもダメならそろそろミッションヤバいかもよ
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2018/11/17(土) 13:52:30.84ID:iPzjTYIS
>>81
行けねぇよア○
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2018/11/17(土) 14:29:05.65ID:Ls3Quxc5
整備士曰くいけるらしい
交換すると悪化する事も少なくないらしく、目立ったトラブルなければ交換不要と言い切る人も多い
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2018/11/17(土) 15:08:04.57ID:sH4+3wtG
普通車だとメンテナンスデータでミッションオイル交換不要な車はあるけどね
軽自動車だとマニュアル指定は5万キロ程度かな
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2018/11/17(土) 16:02:43.19ID:iPzjTYIS
>>85
どこの整備士だよw
その整備士も救いようが無いが妄言真に受けて信じる奴も救いようがねぇーわww
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2018/11/17(土) 16:09:32.17ID:Ls3Quxc5
ちなみに何年か前５店舗に出したら全て断られた
そのうちの１店舗が下手にクリーンにしてしまうと悪影響でる可能性があるんです、って言ってた
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2018/11/17(土) 16:16:55.50ID:fgaB1OBP
>>85 >>89
それATFの話じゃないか？
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2018/11/17(土) 16:18:02.59ID:hV7t81RB
スズキは取扱説明書でも交換不要って書いてね？（封印されてるらしいし…）
同じジヤトコのCVTの日産車だと普通に交換指定されてるけどね
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2018/11/17(土) 16:31:03.69ID:fgaB1OBP
>>91
それCVTFの話じゃないか？
ってかCVTFの話だな
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2018/11/17(土) 16:40:27.23ID:526iY1Q7
MT車は普通に7万km位で交換じゃね？
シビアしか覚えてないけど4万km交換とサービスマニュアルに書いてたような。
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2018/11/17(土) 17:07:01.65ID:Ls3Quxc5
あー、そういえばごっちゃにしてるかもしれんな
でもATFはショックがでかいなら交換推奨って言われてたから違うような
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2018/11/17(土) 17:38:08.79ID:/YxtWncs
俺のはミッションオイル交換無しで23万キロ近いけど新車みたいなもんやぞ
ちょっと前には振動が多くてミッションオイルは交換しようかと思ってたけどハブベアリング交換して
シフトレバーに繋がってるリンクとかにグリーススプレー吹き付けたら振動ほぼ消えた
オイルの粘性が多少無くなっていっても調子は悪くならんだろうぜ
50万キロになってもな
まあそこまで乗るとは思わんけどさ
だって遥かに新しい中古が10万くらいで売ってるしな
ATになっちゃうかもだが
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2018/11/17(土) 17:40:16.97ID:Ls3Quxc5
ちょっとあんま煽らないでw
こういうのって結構地域性もある感じだしさ
例えばオイルはどうか分からんけど海沿いは全体的に内陸よりシビアコンディションだし
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2018/11/17(土) 18:46:54.89ID://6MG8jf
もうすぐ10000kmだけどそろそろミッションオイル交換かなと思っている
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