【スズキ】アルトターボRS Part105
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それが ＼ ／ 実現したのは
アルトターボRS ＼ なぜターボRS ／ 思いのままのハンドリング
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜オをパ本気 心 ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜| 装ド格持 踊 ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ト備ル的ち ら ＞──────────
＜ギしシな のせ ＞
＜ヤたフ走良る ＞
＜ ト りい ＞ 誕生
この走り ／∨∨∨∨∨∨＼ アルトターボ
衝撃だ ／ いま ＼ ＲＳ
／ パドルシフトに乗る ＼ 寒くなるとこの車の温まりの早さを再認識させられる
デビュー直後に契約してもうすぐ9万キロ
少しでも長く乗れるといいな 俺は半年で17000ｋｍくらい、納車直後はうれしくて夢中で走ってたけど、ペース速すぎるのを
反省してドライブ自粛してる。
ところで先週スタッドレスに交換したんだけど、燃費が1.5ｋｍ/Ｌくらい悪くなったがこんなもん？ アイドリングストップキャンセルの裏技してる人いる？
ボンネットキャッチのスイッチに細工するやつ >>1
あなた良い人だ。古いポルシェあるけど欲しいならあげる。燃費2kmで突然オイル漏れ、エンストするから遠出はできないよ 知り合いがポルシェをリストアしたら1000万近くかかったと聞いた 4WDカメ有り、幸せだって 無くして気がついた バカな俺だから
とんがり帽子の取水塔から 帝釈天へと 夕日が落ちる 何だっけ？と思ったら亀有アニメの歌詞だったのねん。
悲しいことにならないように愛車を可愛がります。決して相撲のかわいがりとは違います。 >>7
今日届く予定
来週末には日勝峠を超える用事があるから取替えないと >寒くなるとこの車の温まりの早さを再認識させられる
OBD2に接続した社外メーターを付けてるが
水温上がるの確かに早い。
おかげでシートヒーターを一度も使ってないｗ
それよりそのメーター表示の電圧が
常時14強〜15Vなんだがこんなモノかな?
アイドリングストップは一切使ってないから
オーバーチャージとか大丈夫かな? 関東だから要らないと思ってたけど、
シートヒーター点けると快適だよｗ
なくても困らないけど使うと便利みたいな機能 不満点
アイドリングストップいらない。
半クラ疑似クリープいらない。
デザイン含め他は大満足 >>31
クリープ無いチンクチェントは発進ぎこちない。
特にバックする時が飛び出す感じでダメだ。
MTでもハンクラでゆっくり出る場面があるだろ。
クリープはあった方が良い。 常時充電って、充電制御壊れてるんじゃね？
それともその接続している電圧計側がブチ壊れてるとか？ >>26
NAよりはターボの方が水温上がりやすいんじゃね？
シルビアも上がるの早いし
ソリオなんてやっと青ランプ消えたと思ったら4キロくらい走ってた >>34
前向き駐車ってどっちなの？
頭から突っ込むの？
バックで突っ込むの？ だってさ、コンビニで前向き駐車って書いてあるじゃん？
それってどっちに対して前向きなのよ？
ライトが眩しいから？排ガス迷惑だから？
それならEV車や燃料電池車ならどっちでも良いワケ？ >>42
建物に対して前向き
排ガスで建物が汚れるってのもあるけど、強盗とか食い逃げとか招かれざる客が逃走の時にサッと出られないようにするって意味合いもあるって聞いた * *
＊ ＋ うそでーす！終わりませーん！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ 普通にワークスよりRSの方が売れるだろ。
ハードル低いもんな 君はまだRSさ
ワークスは自販がきっと
勧めてくれると信じてるね
AT限定だといつの日か告げる時が来るのさ もし、アルトワークスAGSで ダンパーをRS用に変更して￥130万円未満なら、 君らにとって問題無いだろう？ >>59
同じものではないな
ギア比に限って言えば同じなんだけど 公式でなんの動きも無いところをみると
やっぱ駆け込み需要を狙ってデマ情報流して売上台数稼ごうとしてるんだねｗ オートマのワークスなんて…
ワークスなんかじゃない… >>65
ＲＳが販売されるより以前の車両が今回の対象車（平成２５年代と２６年代） >>57
シート座面が高すぎる
シートリフター装備してくれないとな >>64
寺で社内案内みたって人が居たけどな
噓だと思うなら他アルトのマイチェンまで待ってればいい RS 4WD用のビスカスカップリングは無いからもう受注は・・・
ワークスのとは容量が違うらしい。作動速度差の設計で素アルトとも X 製造終了のアナウンスは、突然訪れるのが常だぞ。
11/末なら11/末に突然終了のアナウンスが出て
在庫のみとなる。 ワークスレカロの後付けはディーラーでやってくれる？
小柄な嫁がRSを運転すると、リフターで一番上にしてもシートが低いそうな。
厚手のザブトン敷いたら危ないし。 寺で販売終了の確認して、駆け込みセーフで判子押してきました。
情報ありがとん アルトがモデルチェンジしたら、またAGSのスポーツグレードが出るような気がする。
セルボの復活でもいいわｗ RSは何だかんだリコールの宣告から逃れてるんだよな 駆け込み契約して最新最終のRSを手に入れる奴羨ましいです
来月マイチェンされた素アルトターボモデルが出てプギャーしてやりてぇ >>78
ひょっとしたらハゲ-カミングアウトの人？そのうちいいこともあるよ >>77
おれのド初期型も何回かリコールやらサービスプログラムがあったけどここんところは対象外だね >>80
俺も27年6月のド初期だけどリコールやとかサービスキャンペーンなんかあったっけ？
四駆車全般のリヤシャフトシールのサービスキャンペーンも何だか上手いこと免れたって言われたし
任意ではあったけどAGSプログラムはアップデートして貰った
それくらいじゃね？ https://youtu.be/YJLg8YbYu78
何この新車レヴェルの未使用車アルト、39万とか安すぎやろ >>82
上り坂をバックしてるときにアイストかかるとそれ以降ヒルホールドが解除されなくなる
とかいうのでなんかやってもらった記憶があるけど気のせいかも
あとフロントサスのネジ締めが不十分だかなんだかのもあったけど
それ発覚する前に既に別件で寺で組み直してたから問題無かった ホイール付きのスタッドレスタイヤを買おうと思ってるんだけどサイズが分かりません
普通タイヤと同サイズ？、それとも幅が細い方が良いのですか？ 同じが良いでしょう。と言いつつ我が家のRSは踏破力重視で
一回り大きい165/60R15を履いてるけどね アルト自体がミラっぽい顔つきになったらいやだなあ
丸目かメガネがいいわ。 >>85
あー！
ヒルホールドあった！
あったよね、忘れてた
この症状をスレで報告してた奴が居たけど、揚げ足取りみたいな事言われて微妙に叩かれてて可哀想にと思った記憶があったわ
フロントサスは覚えてないや…半年に一回定期点検に行ってるからその時に何も言われず改善されてるのかも >>86
基本的に夏タイヤと同サイズの方がいいと思う
上にも書いてあるけど、13インチ以上のホイールなら装着できるから節約の為にインチダウンしても良いかも
冬タイヤは細い方がいい、太い方がいいって言う人それぞれに理由がある
ちなみに俺はちょっと細くした方がいいと思う派
だけど、見た目重視の為5Jホイール履いたからタイヤサイズを165にした
まぁメリットデメリットあるけど、その程度って奴
お好みで >>86
夏タイヤと同じサイズでもいいけど、インチダウンした方がコスパがよい
俺が今はいてるのは155/65/R14 4.5j ネット通販でタイヤホイールセット２９８００円だった
参考までに タイムリーでありがたい。
14インチにインチダウン考えているが結構居るのかな？
見た目もちょっと古い感じだからポテッとした雰囲気をだすに丁度14インチかと考えてた。
普段履きのタイヤも14が良いかと考えて見たがどなたかやってますか？ 降雪地帯四駆だが冬タイヤは14インチにした
15インチより噛んでくれるし何より安い
ホイールは車体が黒なので黒赤デザインにしたら足元も引き締まって見えてカッコいいと思います WRレバーってどう？
面白そうなんだけど、純正レバーを板で挟んで固定って
小学生の工作みたいでダサすぎて。 ワイ赤ＲＳ乗り。
色褪せ対策にCCウォータープロテクト使ったらツヤツヤトゥルトゥルピッカピカになってワロタ！
雨に降られて逆にキレイになるやんけ！？ 冬場って言っても雪が降るの年に数回だし、そのために長期間走行性能落としたままにしたくないからねぇ >>98
去年まで13インチ、安さに釣られて外径も小さいのを履いてたけど乗り心地悪すぎた
せめて純正の外径にすべきだった >>95
あれは高すぎる。自分で工夫して作ったら２３００円くらいで出来た。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
