【スズキ】街乗りのJB23ジムニーpart53
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プレミアムRX 今度試してみようかな。
今はモンスポの入ってる。 キット(セット)品だったけど何がつかわれてるんだろう。 ただ古いプラグから新しいプラグに交換したから良くなった気がするなけじゃない? >>449
フラッシングでそんなの取れないから
やるとしてもリングイーズを2回に分けてで2-3千kmでオイルとフィルター交換位で十分 世間ではジムニー=改造車のイメージが定着してるから、ノーマル車を見ると逆に新鮮味があるな!
決して改造費用が無いからじゃないからね (*・ω・) イメージっていうかノーマルジムニーは目立たないから改造車しか記憶に残らんのよ 大丈夫、世間一般の人はコンプリートとノーマルの区別ついてないからw スペアタイアカバーの外観した物入れってない?
スペアタイヤ外せば、重量減にもなるし、
収納スペースも広がって一石二鳥と思ってるんだけど 本日の長野県警
中央道 岡谷JCT手前から長野道へ先導、時速70km。
塩峰トンネル内で追い越し(制限速度内)をして走行車線に戻ると[サイレンを鳴らして車線変更→加速して追走(のふり)→岡谷icで退出(サイレン停止)]と。完璧に"嫌がらせ"でしたね。
これだから長野は… >>458
長野県民って真面目で誠実ってイメージ。
嫌がらせも真摯なんでは?(笑 >>458
イマイチ解りにくい、というか何度読んでもよくわからん
制限速度内だったら先導してるパトカー抜いていきゃいいじゃん >>460
追い抜いたら加速して追走してきたってことじゃない? >>460
読書をお薦めするよ。読解力をつけるのは読書が一番よいよ。 >>457
ホイールの窪み部分がポケットになったソフトカバーはどこかのショップが出してたと思う
そんなに内容量はないかもだけど なんかわかるわ
スペアタイヤは別に必要ないんだが
タイヤ背負ってる方が四駆らしく
スタイル的にもすきなんだが
外したら重量減になるし良いんだろうけど
カバーだけでも付けときたい 成る程!スペアタイヤは運転手が背負って空いたスペースを物置にする、名案だな 純正のタイヤカバー買ってきて、
ボルト穴を利用して固定がてら中にラック作るとか
タイヤないと固定できないよね?アレ トレーラー牽引すれば物積めるぞ
大きいと面倒だから総全長5ナンバーサイズに収まるような極小のあればいいけどな >>467
考えたことあるけど素人工作で走行中に吹っ飛んだら大変だしなー
とか思っていた
やってる人はやってるのね あ、いま前に停まってるJB23のナンバー
に・・23 だって
普通は平仮名は狙って取れないのにすごいなw 意味はないんじゃね。語呂が面白いだけだろ。
「に、兄さん」 うちのは希望ナンバーじゃないのに23が入った希望ナンバーみたいなナンバーで恥ずかしいんだけど >>464
今どきのジムニーはスペアタイヤ背負ってる方が珍しい時代 >>479
どう考えても背負ってない方が珍しいんだが w スペア降ろしたことない、降ろし方も知らない
っていう方が大多数ではあるんだろうな 10型なんだけど今までスペアタイヤどころかスペアタイヤカバーも外した事がなかったんだけど、この前洗車でスペアタイヤカバー外したら元に戻すのに苦労した。
あれ結構一人で戻すの大変じゃない? 買って2年ほど街乗りできれいに乗ってきたけど
とある場所でドロッドロッに汚してきた
やっぱ泥まみれの方がカッコいいな
洗車が大変だけども 10型のスペアタイヤカバーってランドベンチャーだと思うけど
2〜3回やるとコツが分かるというか、たぶん楽にできるようにはなると思う
9型クロアドだけどカバーはボディと同じような塗装されてて簡単に傷つくから
安全な置き場を探したり、外した後の取り扱いが結構気疲れする
そう頻繁に外すわけじゃないけども 確かに慣れないとめんどくさいな
俺みたいにベテランになると水抜きの穴が真下になるようきっちりつける
ちなみにスペアタイヤの装着は車載のホイルレンチを使うのが正式で楽 東「札幌の医療法人で事件?」
(^p^)「札幌市厚別区にある 札幌ひばりが丘病院ですwww」
東「何をやらかしたの?」
(^p^)「おぎゃwwま、まやくをさばいてマトリに捕まった…あうあうあww」
東「うふふ」
(^p^)「おぎゃおぎゃwww」
http://video.fc2.com/content/20180315D3SettrZ ちょっと前にスピーカー&ツイーター入れたと書き込んだもんですが、サブウーファー追加しましたのでご報告
モノはカロのTS-WX130DA、ナビもカロの楽ナビで電源はメイン、SCともにナビ裏から取り、RCAでつなぎました
アースはフロアマットの留め具のネジに共締め
設置はダ○ソーの桐製まな板がジャストサイズだったので付属の金具でボード として取付
裏にマジックテープ貼ってシート下に設置しました
サウンドチューニングはナビ側で100MHzでローハイ振り分け、イコライザーとか適当にいじってだいたいOK
結果、満足なオーディオ環境になりました。スピーカーツイーターサブウーファーに簡単なデッドニングで費用約3万で劇的に変わったので、やる価値あるっつーか早くやればよかった。 何で寒くなるとギアが入らなくなんだよ
車庫から出れねーだろが うちのも昨晩車庫から出そうとしたらギヤが入らなくて焦った!これ、一体何なのかね? 固めのトランスミッションオイル使ってると
暖まるまで更に入りにくいよん ギアは入るがサイドブレーキが凍結して発進出来無い事が良くある。最終皆目原因が分からなかったから結構焦った 10型だけど冬はやはい入りにくいね。
MTオイル交換しても。
信号でたまに1速入りにくい時があるとあせるわ。
ニュートラルでクラッチ離してもなにしても入りにくい時がある。 寒かった今朝、、、PからDにギアが入らなくて焦ったわ! なんでやねん (*・ω・) 修さん? 未だかつてギア入らないなんて事無いな
強いて言えば、シフトチェンジ時に硬いくらいだな
@北海道 自分もこの時期はオイル暖まるまで
発進時3→2→1速とやってる
それでも手首痛くなるときがあるよ 俺のじいちゃんがダムの建設現場でブルドーザーの下でエンジンを止める度に火をくべて
交代で火の番をしていたのを聞いた事がある 今はドレインボルトにヒーターが付いた物が有るからそれを使えば簡単 >>502
焼玉エンジンでしょ。伝え聞きを勘違いしてドヤ顔してるだけだよ。 流れぶったギリすまん
インナーロールケージ、付けてる人おる?
もしいるなら、注文、施工その他注意事項、希望 >>510 そんなにボンボン言わなくてもいいと思うの MRSのインテークチャンバーつけたら加速が良くなったというより乗りやすくなった。
今まで登り坂で3速に落としてたところを4速余裕で登れる感じ。 眉唾。或いは別の要因。
そもそも、インテークチャンバーの効果って[スロットルONでの"ツキ"の改善]だから。慣性過給効果を狙ったパーツ。 >>512
お前さまが痩せただけじゃろ。
がんばったの。 なんや、オレのジムニーパワー無くて少しツライわ
そのチャンバーいくらなの? ぱぁさんかリフトアップしたジムニー に乗ってたわ!
あれはどういった理由でリフトアップしてるんだろうか? カスタム済みの安い中古があって
そうとは知らず乗っているだけとか? 車好きのばあさんがいないとも限らないけど普通に息子がおもちゃとしてイジってるとかでは? jb23のドノーマルです
エアコン入れて坂道上がるとキツイですわ
オカンのムーブはスイスイなのにな
まあ、仕方ないな >>541
飯南町で作ってるという、人生においてまず必要にならない豆知識 >>542
飯南なんてドライブイン赤名しか知らない
もう無いと思うけど あのフットレスト、意味ないと思いませんか?
左足は普通にフロアに置きません? >>543
大切なことなので2回なんですね「だが」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています