[FHI謹製]スバル サンバー Ver.76[バン・ワゴン]
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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.75[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1537269051/
「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 サンバーで80出すならもう音楽は聴かない。
うるさくて楽しめないからAMラジオを音量上げて聞く。 サンバーで180kmぐらい走ってきたけど疲れた
茶臼山高原道路の登りは辛かった >>701
毎週末400程走るからその程度なら屁でも無くなってしまった 80ぐらいなら余裕でしょ。
路面が良ければ擦り減ったタイヤでも静か。
バッテリーを新品にしたらエンジンが調子よくなったような気がするけど、
気のせいだよね。 余裕で出るのとダラダラ流すのはだいぶ違うよねw
MTでもうるさくて音楽どころじゃないよ 流石に今日は高速でリミッターかかるまでは回さなかった
当たり前だけど速度を上げればあげるほど疲れる 路面が良ければ80は余裕。
前車に追従すると意識しないでいってしまう。 >>707はNA MT。
流れが速いバイパスではメーター見てないと100越してしまう。
すぐ減速する。
80ぐらいでもスムーズに青信号連続する信号制御。 通勤はInterFM
サーフィンはジャックジョンソン サンバーのＮＡマニュアル乗りだけど
この車ほどエンジンブレーキ効く車はなかなかないね(笑)
速度を維持するにはひたすら踏まなきゃならないっていう。 疲労感の源は殆どがエンジン音だな
トラックと違ってバンは車内に響き渡るから余計にうるさく感じる
高速で長距離走ってる赤帽の人なんか大変そうだな…とおもったけど
あれはパネルバンだから運転席は静かなのかな？ だらだら流すのは60くらい
80だとちょっとせわしないかな
バイパスや高速は80でほぼ一定なんだがやたら後ろに着かれるな >>712
パネルバンなら少しはましかもな
それに荷物を積んでると荷物が消音材になって少し静かになる >>712
分かる
自分も最近バン買ったけど車内にエンジン音反響しまくってる感じがする
箱型スピーカーの内部っぽいというか…
リア周りや鉄板のみの天井とかに静音材貼ったらマシになるのかなぁ ダンボール箱捨てに行くとき超静粛になるからダンボールをたくさん敷き詰めることだね。
でもさ、ダイハツサンバーに比べればクラウン並みに静かだぞスバルサンバー。
ダイハツサンバーは音量に加えて音質も悪いし。 タント代車乗ったが、燃費は良い20ｋｍL
BKカックン CVTトロイ
トラックも乗ったが、夜HL点灯でがっくり力落ちる
良くは成ってるが、サンバーに10～100年は遅れてるか ただダイハツの昔の四駆は低速もあったから、公園の階段のあるような芝生の坂道も登った(笑)
ただ金玉が。。 土曜日に納車
GD-TV1？サンバーディアスＡＴ
スズキキャリィからの乗り換えです
よろしくです
なんかバイクみたいな乗り味というか
ＡＴなのに運転が楽しい車ですね >>717
スピーカー内部って良い例えだね
俺もそう思った
ホムセンでコンパネ10枚くらい買って帰ったときは静かで乗り心地良くなったから
バイクのトランポみたいな感じに板を敷き詰めると改善されそう ぶ厚い銀マットとマットレスと電気毛布と掛け毛布と掛け布団敷きっぱなしだからエンジン音なんて全然気にならないぜ >>728
えっ？素敵なバイブレーションで……？ﾊｳｯ 一度キャリィやハイゼットやアクティと峠やテストコースで本気の全開バトルしてみたいな サンバーで雪道のフルブレーキングとか間違いなく止まりきれずに死にそう 雪道だとサンバーのABSはほんと邪魔
何時までもガチガチやってないで諦めてロックしろと
ヤバイ時はサイドガチ引きしてるわ 今のハイゼット２駆は空車でも後輪スリップしないのかな？ >>717
エンジン音もそうだけどワイパーやファンの音もうるさいと思うよ
俺はワゴン乗りだけど、サンバーが静かと言われるのは、他社とトラックで比較した時で
乗用向けグレードでは、多分他社以下だよ
エンジンが後端にあるからバンでも多少有利なんだろけど、設計が古い分は不利だしね
>>718
吸音材になる荷物積んだ時は有利だろうね
逆に、共振するような荷物なら不利だろね
>>724
ダイハツの昔の四駆、今でも乗ってるよ
二駆だと走れないところが多かった
昔はサンバーのバンにもELあったんだけどね
>>723
ダイハツの方が良い面もあるからフルキャブなら欲しいけど無理なんでサンバーにも乗ってる >>720
そのタント現行？
現行代車で乗ったけどまあまあ乗用車になってた
ATは糞だったけど 高速ならイヤホンして乗るのも早いけどね
音はそれなりに聞こえてるけど楽だよ。 サンバーディアスバンSC買ったのですが、アクセル全開だと4000回転ぐらい回っていても小さくカリカリとノッキング音が出ます。
この車はこんなもんですか？ >>743
まずは点火系からエンジン調整しましょう。
アイドリングで振動無く静かなら正常。 >>743
わかる人に聞いて何の音か特定してもらいましょう。 点火時期 見てもらう
ハイオク入れる
ヘッドOH カーボンだらけ？
排気管黒いとO2センサー寿命 >>742
お前みたいなイヤホンつけた基地外ってそういう理由なのか 昨日は鉄チン+スタッドレス積んで走ってた。
今まではずっと表を上にしてたのを表を下にしてみたらえらく落ち着いた感じに変わって少し驚いた。 やっぱりおかしいですよね
6万kmのを相場の値段で買ったのに悔しいな
週末に販売店に怒鳴りこんでみます
誤魔化されるのが一番腹がたつので 正規ディーラーならともかく個人の店はまずインパクトを与えないと
「何も分からないドシロートはいくらでも騙して誤魔化して故障車売り放題」
で食い物にしてくるじゃないですか
ちゃんと試走していれば分かる異常をそのままにして販売したんですよ
まずその時点で悪徳じゃないですか >>750
まずはエンジン調整してみる。
自分で出来なければディーラー、業者に頼む。
費用かかるのは仕方ない。 >>753
俺なんか新規の車検と納車整備頼んで買ったのに車検通らない溝のないスタッドレスタイヤ着けて納車されたぞｗ
7月の話・・・ｗ
あとフロントサスも壊れたままｗ やっぱり中古なんてそんなもんですかね～
とりあえずゴネるだけゴネてみてどうにもならなかったら
近所の信頼できる店に出してみます TW1のショックが抜けてるっぽいので4本とも替えたいんだけど、部品代はおいくらくらいしますでしょうか？
また工賃はおいくらでしょう？ この際だから名前だすけど愛知県あま市のゆーずどかぁ本舗って店ね
うんこタイヤ着けて納車しやがったことも結局一言の謝罪すら無かった糞店だから一刻も早く潰れて
店長から下っ端まで等しく路頭に迷うことを願う
ネットのあちこちにある最悪な評判を知ってたら買わなかったのに・・・初マイカーだけど店選びの重要さを思い知ったわ
結局俺も買ってからの整備はほぼ全部スバルディーラーに任せてるからそうするのが一番いいと思う 完全にハズレのタマ引いたね
店はハズレじゃないといいね >>756
ゴネてもムダ。
しばらく様子を見て何とか乗れそうだと見極めたら整備代、修理代をかけよう。
走行距離6万㎞ぐらいなら新車時より調子よくて普通。 >>758
ホントに抜けてるのか？
抜けてればオイル漏れあるはずだぞ。
ふーらふーらゆーらゆーらするの？ 売っちゃって乗り換えた方がいいですかね？
エンジン本体だと乗り換え費用ぐらいになりますよね 何年式かしらんが前オーナーが全然回してなくてカーボン塗れなんじゃね？寺持ってて見てもらえばいい 平成23年です
記録簿の大元を辿るとどうやら最初は北海道らしいので
塩カル吸い込んでエンジンぶっ壊れてるのかもしれないです 寺でカーボン除去してもらえば解決しそう
ジェームスとかのカーボン除去とか試してみたら？ その年式は駆け込み需要でキャパを越えた粗製乱造をしていた時期のせいか当り外れが大きいよ
そうでなくても燃調が薄く設定されたモデルなのでハズレエンジンだとそんなもん
ディーラーで燃調設定してもらえ >>765
よくそんな無知識で文句言おうと思ったな
そんなんでエンジン壊れるならそもそも悪評だらけの車だろ >>753
何で見立ても出来ないのにそんな店で買っちゃうかねぇ
ディーラー系認定中古車買えよ・・ 塩カルは流石に冗談です
フューエルワンは試してみましたが変化ありませんでした
ダメもとで神頼みのＲＥＣＳですかね？ >>765
シャシーが腐ってないか良く見よう。
20万㎞走ったエンジンでも新車並みとは言わないが調子よいのが普通だよ。 以前乗っていたNAは12万kmで
オイル漏れと足回りのくたびれ以外に不具合が無かったので
乗り換えなければ良かったと後悔しています >>771
フューエル1とかの燃料添加剤は連続投与しないと効果ないぞ
recs等でガッツリいけばいい 自業自得だよ悪いけど
北海道走ってた車、ましてやサンバーを買うとかありえん >>771
愛知の小牧だけど近かったら状態を確認しようか？
あー、年10万キロの人です。 >>777
折角の申し出有り難いですが、関東なので難しいです
RECSやって解消しなかったら廃車します
中古に出してもこの状態ではまともに値段付かないでしょうし
百数十万がパーになったのは痛いですが勉強になったと思えば仕方ないですね 釣りなの？ブルジョアなの？？
そんな程度で廃車にするとか勿体無さすぎる
なんなら、そのまま譲ってくれ！
貼るまで掛けてでも調子上げるから！！ フラッシングや添加剤で直ると思ってる阿呆はなんなんだろう、自分で開けてみればバラして直接洗浄するのが一番綺麗になるのに
そして実感がある不具合はだいたいエンジンじゃなくてエンジン以外のセンサーとかそう言うのなんだよね
アホみたい >>778
百数十万･･･俺のサンバーより高く買ったのか･･･ >>780
ゴチャゴチャうるせーよ
誰もがヘッドバラせると思うなキモヲタ 140万で廃車寸前の故障車を買ったんですよ、笑ってください
新車でN-VAN買った方が良かったですね
元々NAの過走行車に乗っていて、トラブルも無く丈夫な車だと思い
個体選びにおいて油断したのが敗因でした おれも思った。長く乗るにはシンプル伊豆ベスト。NAがいい。 リビルト NAで￥30万チョイ
SCはもっとするか
ショック一式10万チョイでしょう
リアで3万ぐらいだった >>784
140万･･･w俺も買った時は散々「高過ぎ」だと言われたがそれ以上とは kv3の整備解説書ってたくさんあるけど上巻があったり下巻があったりそれすら書いてない整備解説書とかあるけどどれ買えばいいんだ？
自分の年式にあったものがいいとは思うけど…
ものによっては新型解説書・整備解説書ってなってるし… >>791
FHIサンバーには只の通過点だよな
てっきり7～80万位の微妙なやつかと思ったらまさかの140万ｗ
そこまで出すならSUBARUの認定中古車買えただろうに・・・ >>791
慣らし終わったくらい。(エンジン本体の) やっぱり考える程イライラしてきたので怒鳴り込みます
個人売買ならともかく、車屋ですから文句を言える権利はありますよね
そういったクレーム対応するかどうかは店側の判断ですから
エンジンブロー寸前の粗悪な車両を売るような値段じゃないですし >>796
そもそもエンジンブロー寸前の判断は誰がしたのか こんなキチ相手にせなゃならんとか車屋かわいそう過ぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
