[FHI謹製]スバル サンバー Ver.76[バン・ワゴン]
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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.75[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1537269051/
「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 >>629
俺は1速で発進してるけどようつべに上がってる動画には2速発進の物もあった 空車でも１速発進すると明らかに２速3速へのつながりが良い。
ので、1速発進してる。
1速でひっぱる事もあるし動き出せば即2速にすることもある。 >>629
荷物載せてないならいいんじゃね
俺は1速発進だけど ありがとうございます。
やっぱり１速発進がいいですよね。
２速発進だと若干空ぶかしする感じになりますね。
４トンや大型トラックだと吹かさなくても無理なくクラッチ繋がりますが。 2速でも空吹かししなくてもスムーズに発進するよ。
4トンとか大型で空吹かししてクラッチつなぐようではすぐクラッチを壊す。 なるほど。２速発進もうまい人ならいけるんですね。
自分はサンバーは１速発進でいきます >>629
サンバーの1速ってギア比が低すぎるような気がします
私もトラックに乗るからつい2速で出てしまいます
荷物を積んで坂道発進する時くらいですよ >>636
サンバーという貨物車は荷物満載で坂道発進するので1速はローギアードで正しいのです。 貨物やトラックの一速がローギアードじゃなかったら積載時進まんぞw いつも荷物満載だから１速発進。
アイスバーンでは２速の時も。 たしか、ATの1速がMTの2速とほぼほぼ同じだったはずだから、上手い下手関係無く2速発進でもトルクは十分なはず >>640
あのなあ...
ATにはトルクコンバータというものがあってだなぁ
ほんとにもうね フル積載じゃなくても軽バン軽トラで律儀に1速発進してる人って結構いるんだな
俺の周りでは一人も居ないからちょっとびっくりした 155/80R13の2速発進でちょうどいいわ
当然空荷ですけれども >>636
2速発進で問題ないよ。
レリーズの音がカラカラ鳴るけどクラッチやらずに42万キロ超えてる。(自分が乗ったのは25万キロくらい。)
平地でアクセル入れずに2速発進できる左足なら長持ちする。 サンバーのクラッチバネ強いから、ふくらはぎの筋力いりますね。 他社の軽を乗る事も多いんだけど他社のはどれも普通な感じがする
他社のだと普通に1速発進なんだけどサンバーだけは1速が大型トラックみたいに極端に低く感じるんで2速発進だな >>647
現行キャリイ乗ったことないん？
あれ体感サンバーよりローギアだよ >>608
そうだったのですね。それなら納得です。 >>648
現行車のMTはまだ無いよ
たまにあるけどATばかり
新型はそうなんだ >>645
ウチも空荷だと基本2速だけどアイドル発進は無理だなあ
本物のミートポイントの手前に一瞬だけ繋がりかける偽のミートポイントがあって
そこを通過する時アクセルを入れてないとエンストしちやう ものぐさ太郎な俺の日常運転（市街地でほぼ空荷）
平坦路or軽い上り勾配 2速発進→4〜50kmまで引っ張る→5速に入れて巡行
下り勾配 ブレーキリリース→車が転がり始めたのを確認→3速発進→先行車両が無ければ5速（以下略 TVやTWって変速比同じなんだっけ？
モデルチェンジで変わったとかあったんだろうか
SCとNAが違うのは明白なんだけどね
ダイハツの旧規格はターボとNA、2駆と4駆で4種類の変速比があった
モデルチェンジで集約されて、多分現行はターボとNAの2種類しかない
サンバーはどうだったんだろうか、まとめサイトとかあるのかな ローラーロッカーに変わった13年にロングになったんじゃなかったっけ？
SCだけかな？ 1速抜くと何となく繋がり悪いから2速飛ばし
信号待ちで先頭のときは1速→3速で踏み込んでる >>653
エンジン点検調整推奨。
おそらくは点火系に異状あり。 今朝乗るとエアコン送風切り替え（足元とか前面とか）レバーがかなり重くなってて動かせない
これは何が原因？
ダッシュボード外すコース確定かな？ 無理やり動かしてしまって以後スルスルになってしまった。でも何故か切り替わる。 >>670-671
君たちのサンバーもう働きたくないってさ 高速道路を走行中に煽り運転されて、無理やり停められそうになったけどフェイントかまして前に出て
そこからアクセル全開で振り切って逃げた
みたいな車載動画どっかにない？ 無謀にも大型二輪乗りの俺に煽りかましてきた奴が居たけど200km/hで一瞬でバックミラーから消したったｗ
みたいな奴でも可 >>669
寒くなるとプラのノッチが硬くなって動きづらくなる
無理矢理動かすとノッチが割れて節度無くなるけど切り替えはできる
ノッチのいないパフュームはあり得ないが >>673
GT-Rのエンジンに載せ換えてある俺のサンバーでレクサスを振り切った映像なら俺ののうないにある！ >>677
そんなもんじゃないんだよ
もう硬いのなんの >>670
同じ事やってもうた
節度ないけど、切り替わるから治してない 山入るからデフロック有る他社製乗る人ばっかだろ
つーか気持ち悪いわ 俺はレッドツェッペリン、クイーン、アイアンメイデン サンバーの仕事帰りはBuffalo SpringfieldとかLynyrd Skynyrd聴きながら乗ると気分だな
あとEAGLESとかアメリカで薬グダグダだった頃のクラプトンも良い
出勤時は昔のAC/DCなんか気分上がって楽しい 時間長い時はカントリー系かなあ。モダンジャズもいいけど。
80km/hでダラダラ流すのに丁度いい サンバーを80km/hでダラダラ流すってw
本当に乗ってるのかなこの人 80キロでダラダラ流す（必死）
うちのでダラダラ流したら60キロくらい
オーバートップは35キロくらいで入るから忙しい サンバーで80出すならもう音楽は聴かない。
うるさくて楽しめないからAMラジオを音量上げて聞く。 サンバーで180kmぐらい走ってきたけど疲れた
茶臼山高原道路の登りは辛かった >>701
毎週末400程走るからその程度なら屁でも無くなってしまった 80ぐらいなら余裕でしょ。
路面が良ければ擦り減ったタイヤでも静か。
バッテリーを新品にしたらエンジンが調子よくなったような気がするけど、
気のせいだよね。 余裕で出るのとダラダラ流すのはだいぶ違うよねw
MTでもうるさくて音楽どころじゃないよ 流石に今日は高速でリミッターかかるまでは回さなかった
当たり前だけど速度を上げればあげるほど疲れる 路面が良ければ80は余裕。
前車に追従すると意識しないでいってしまう。 >>707はNA MT。
流れが速いバイパスではメーター見てないと100越してしまう。
すぐ減速する。
80ぐらいでもスムーズに青信号連続する信号制御。 通勤はInterFM
サーフィンはジャックジョンソン サンバーのＮＡマニュアル乗りだけど
この車ほどエンジンブレーキ効く車はなかなかないね(笑)
速度を維持するにはひたすら踏まなきゃならないっていう。 疲労感の源は殆どがエンジン音だな
トラックと違ってバンは車内に響き渡るから余計にうるさく感じる
高速で長距離走ってる赤帽の人なんか大変そうだな…とおもったけど
あれはパネルバンだから運転席は静かなのかな？ だらだら流すのは60くらい
80だとちょっとせわしないかな
バイパスや高速は80でほぼ一定なんだがやたら後ろに着かれるな >>712
パネルバンなら少しはましかもな
それに荷物を積んでると荷物が消音材になって少し静かになる >>712
分かる
自分も最近バン買ったけど車内にエンジン音反響しまくってる感じがする
箱型スピーカーの内部っぽいというか…
リア周りや鉄板のみの天井とかに静音材貼ったらマシになるのかなぁ ダンボール箱捨てに行くとき超静粛になるからダンボールをたくさん敷き詰めることだね。
でもさ、ダイハツサンバーに比べればクラウン並みに静かだぞスバルサンバー。
ダイハツサンバーは音量に加えて音質も悪いし。 タント代車乗ったが、燃費は良い20ｋｍL
BKカックン CVTトロイ
トラックも乗ったが、夜HL点灯でがっくり力落ちる
良くは成ってるが、サンバーに10〜100年は遅れてるか ただダイハツの昔の四駆は低速もあったから、公園の階段のあるような芝生の坂道も登った(笑)
ただ金玉が。。 土曜日に納車
GD-TV1？サンバーディアスＡＴ
スズキキャリィからの乗り換えです
よろしくです
なんかバイクみたいな乗り味というか
ＡＴなのに運転が楽しい車ですね >>717
スピーカー内部って良い例えだね
俺もそう思った
ホムセンでコンパネ10枚くらい買って帰ったときは静かで乗り心地良くなったから
バイクのトランポみたいな感じに板を敷き詰めると改善されそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
