【HONDA】S660 Part161【MR OPEN】
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>>186
最近よく聞くサイコパス系か、凶悪犯罪者の心理はよくわからんけど、サイコパス系の人は頭が良かったり人当たりが良かったりして
社会に普通に溶け込んでるケースが多いらしいな 最近コペンローブをゴテゴテエアロつけたクッソ下品なデザインもかっこよく感じてきた
あれはあれで趣があるなァ ワークスのレビューとか見てるとランエボより発進加速がいいとか書いてる人もいるし、スズキが違反していることが現実味をおびてくる >>190
あれは極限まで下品にすることで輝くと思う
あのフロントで上品に弄るのは無理だ >>178>>181
だからそういうことが原因で今の自主規制があるわけだろ
普通車ならともかく軽減税制のある軽で今やっちゃまずいだろ
まして規制の原因元で燃費詐称もあった会社がやったら やっちやまずいだろって言われても大人の事情が絡んでくるとそうはいかんもんだよ
他業種の会社だってたまに建築偽装とか食品偽装とかしてコストカットしてニュースになったりしてんじゃん
ビジネスだから利益を出すためにいろんなことを考える会社が出てくるわけ
バレるかバレないかのギリギリのラインで攻防してるんよたぶん
仮にパワーの自主規制違反がバレても排ガス規制とは違って法律ではないと思うから罰則はないんでしょうな 本当にやっちゃいけないこと
日産自動車のゴーン会長を金融商品取引法違反容疑で東京地検特捜部が逮捕へ(朝日 （17:11）
https://www.asahi.com/?iref=com_flash >>189
俺は30年くらい前からサイコパス知ってたぜ
BO0WYの歌であってそれで調べて知ったぜ BO0WYの曲はB.BLUEとマリオネットぐらいしか知らないなあ >>195
やりすぎて目立つと自主規制じゃなく法規制になる
そうなれば厳格に管理され規制の撤廃、変更は国会で審議しなきゃいけなくなる
自主規制を作ったスズキがそれよりめんどくさい法規制までさせたら業界からそっぽ向かれるぞ
だから他社よりおとなしくしなきゃいけないのに 某評論家の名言 「スズキはそういうことする会社です」 スズキと言えばガンマで45馬力出したのくらいでしょ スズキのノーマルパワーに追いつくために
わいらはお高いＦＥを買ってるわけだな ワークスが80psあっても羨ましいとは思わんな
重心が高いことよるコーナリング性能の低さとしかも乗り心地が劣悪みたいだし ごめんね。ＦＦ箱車と比較されることが心外
軽馬力自主規制の発端が昔のアルトワークスだろ
Ｓ６６０がガレージにあるだけで癒される そういや、ようやくコペンもECUパスワードはずせたらしいね
コンピューター書き換えだけで95馬力出るとか
そらパスワードガチガチにするわって感じw つーかアルトワークスよりヴィヴィオRX-RやミラアヴァンツァートRRの方が反則だった
25年以上前の糞タイヤで、当時の筑波のタイムがS660や現行アルトワークスより4秒速い >>107
こういうの見たら
アルトワークスじゃ絶対に敵わないｗ >>208
さすがバイク乗りは妙な所に（どうでもいい所に）こだわるなｗｗｗ
どうせバイク乗りは遅かれ早かれ事故って死ぬんだから文句言ってんじゃねーよｗｗｗｗｗ >>200
まさかとは思うがスーパーセブンが自主規制の対象だと思ってたの？
ああ、こんなアホだから>>199みたいな予想すらできる頭ないんだw
>>199
スズキとの関係はわからんが、ホンダがやろうものならトヨタが喜んで撤廃に持っていくだろうね
ダイハツ？なにそれ？ そうそうS660はラグジュアリーカーだからね。走らなくても絵になるんだよね。アルトを馬鹿にする気はさらさらないけど、同じ写真でもアルトだった場合、「ふうん」「この写真がどうかしたの？」で終わってしまう。 でも二宮の気持ちわからなくないよ
Ｓ６６０にマグナのウィンカー付いてたら怒るしよっｗｗｗ ホンダに申したいことはまず塗装の品質を上げて欲しいということ、塗装がよくなるだけで車の品質がぐんとアップする あとペダルなど操作系も剛性を上げるべき。スポーツカーなんだから >>205
エンジンをリアに搭載してるのに重心高いS660（笑）の方が問題だろうがアホ。
3階建てエンジンはみっともないな～ てか箱車なら俺はフイットにするけど
アルトワークス買うならスイスポにしとけよ >>222
貧乏人用のスズキの車にだけは絶対に乗らない
そこまで落ちぶれたくない >>213
で、いつになったら会社が倒れるんでちゅかぁ？口だけ君(笑) ホワイトベースの二宮面白いよな笑。嫌いじゃないよこいつ俺は。 >>225
ビートの重心高は440㎜。
S660開発陣の必死さが見苦しい。 >>221
コレより重心高の高い車の奴が何言っても笑いにしかならんけどね アルトワークスにするならスイスポにしとけよってレス何十回目だよ。アルトワークスがいいならアルトワークスでいいべ別に。てめぇの意見毎度毎度押し付けんな糞野郎。
そんな俺はS660一択。ブレない。 そういやゴーンなんか不正しなくたって一生かけても使い切れない程金あるだろうに本当馬鹿だねぇ。俺なんかS660と可愛い嫁と可愛い子供たちがいるだけで充分幸せだけどな。 この車じゃなかったら軽なんて買ってなかったな
箱型FFで良いなら安いのでもっと良いのがなんぼでもあるでしょう 日産、スバル、マツダ、スズキ、三菱と組織ぐるみの不正が発覚した。日産はゴーンもやってしまった。信頼できる国産メーカーは、ホンダとトヨタしかないのかな。
このスレでホンダ社員の事件を書いている人がいるけど、あれは組織と関係ない。どんな組織にも潜在的に存在していると思う。君の投稿は、工作員だと思われ、逆効果だと思う。 高額所得者ほど多額の税金を払わされるから脱税をしたくなるんだう
ふるさと納税が盛況なのもある意味無駄な税金を払いたくない人間が多いという証なんだろうなと思う 脱税とゆうよりも、創業者でもない外部から来た人間に大企業を私物化してたことが驚き。
トヨタ一家でもここまで出来ないだろう。（これでチェックされるんだろうけど） 本田は世襲しなかったけどＳ６６０で本田イズム継承を確認した ついにまったくのノーマル状態からマフラー交換することを決意した。(HKSリーガマックススポーツ)
さてディーラーで取り付けてくれるかな >>230
排気量が２倍以上のロードスターより重心が高いのに
ガチスポーツを名乗って恥ずかしくないの？ >>241
まずはロドより重心低い車買って、このスレ来る必要ないんじゃねーのアホ むしろノーマルのマフラーカッターがカッコいいんでそこは変えたくない、しかし排気音は静かすぎて物足りないんで我慢できずに交換したいんじゃ あー、今度はロードスターか。
ちょっと前までは86,BRZだったのに、リコールかかった途端に鞍替えか。
アンチもご苦労なことですね。 86/BRZよりも重心が高い、というのは初耳だなー。 ロードスターって、3ナンバーだよね。
特にNDは歴代最高の車両幅で、これをS2000やNSXと比較するならわかる。
徹底的に軽量化して1.5Lとは思えない走りですって、それなりに説得力がある。
軽自動車板にわざわざやってきて、ロードスターは軽自動車よりスゴイぞ。
どう考えてもアホやろ。 ゴーンが私物化してやりたい放題で会社が傾いた、とかなら今回のクーデターにも大義があるけど
実際はゴーンが日産を再建してトヨタ抜いて世界二位になったからねぇ
無能西川がトップになったら日産はマジで終わり >>248
重心を低く抑えるのは、排気量の小さい方が有利なんだが。 >>241
ロードスターも試乗したけど、なんかつまんなかったんだよね。その後にエスロク試乗して即決した。まあ、好みだとは思うけど。 ゴーンは脱税をしてたわけじゃないのか( ･д･)有価証券取引法違反か
しかしちょっとメディアが騒ぎすぎ、ゴーンショックになっちゃうよ >>254
公式発表額より多い額を申告してるとは思えないけど・・・ >>248
車高はロードスターや86/BRZより低いのだから
普通に作れば重心も低くなるはずななんだよね。 >>254
日産擁護するわけじゃないけど、ひとりふたりの悪さを摘発したケース、内部監査が効いてたわけで
カヤバとか辞めた奴の告発なんだよね！
組織ぐるみで不正を隠すなんぞ終わってるね >>256
じゃあその普通の車を挙げてみ？
もしくは自作で KYBやスバルで責任取った奴なんかいるのか
ゴーンにしたら5000円程度の感覚だろうし、いなくなれば日産も三菱も元通りだろう
外人だから気に入らない程度 >>258
平成ABCトリオ。
当時のロードスターやMR2と比べても
格段に低い重心高だった。 そりゃ背高エンジンによってロードスターやS2000よりも重心が高いんだろうけど、
それを補うようにあらゆる策を講じてコーナリング性能を高くしてまたFunToDriveを実現しているんだよ 重心が低いの高いのって・・・
重心高は何処に書いてあるの？ 軽自動車はトレッド狭いから同じ重心高でも輪にかけて性能落ちるからなｗ
ポルシェケイマンのようなコーナーリング(笑)が自慢らしいんだが
実際には片輪浮くような箱バンにあっさりかわされる低レベルｗｗｗｗ
第1コーナー（3分40秒～）
https://youtu.be/2XZh3Cebp9c?start=220
第1ヘアピン（5分10秒～）
https://youtu.be/2XZh3Cebp9c?start=310
最終コーナー（7分10秒～）
https://youtu.be/2XZh3Cebp9c?start=430 >>260
じゃあそれ買ってもうここに来なけりゃいい >>264
既に持ってる。
まぁS660は買い換えの有力候補なんで、実際に買うか
S1000や次期カプチみたいな他の有力候補が現れるまでは
不満要素を書き込み続けるよ。 >>265
ん？
普通に作られてる車あるんだろ？
なぜホンダにこだわる？ >>267
そう、それ。
車を買うならホンダが一番だよね。 アホがまた暴れとるな。
重心が高いから駄目って話で進んでたら、途中からアルト勢が出てきてワロタw
S660より重心高なアルトが勝つんなら、ロードスターの重心の低さを推してた奴まるっきり馬鹿じゃん。 毎回毎回、なにか一つの数値挙げてそれがクルマの性能を決定するとか、馬鹿じゃねーの？ アンチにありがちな0か100かみたいな極論はもううんざり。
自分が賢いと思い込んでいるアホほど扱いにくいもんはないな。 普通車のロードスターはもとより
腰高の箱バンすら圧倒出来ない
低レベルな運動性能の糞ノロ車ということは分かった >>245
それならセンターパイプ変えると良いよ
金があるならメタルキャタや触媒の出口加工などすればいい >>273
重心が高いのを無理してコーナーリング性能を上げてるから
常用域での楽しさが足りなくなるんだよ。
という17:30からの解説。 「スラロームの反応が良いだけで街乗りがつまらない」
もはや何がしたい車なのか分からんなｗｗｗｗ >>275
それこの車に限ったことじゃなく最近のホンダに付言してるだけじゃん
それに比較が軽じゃなくロードスターな時点で贅沢言ってるだけだ
コンセプトは痛快ハンドリングマシーンものの見事コンセプト通りじゃん
軽にあれもこれも求めすぎ
街中での楽しさ？
NA乗ってたことあるけどS660も十分楽しい >>269
NDはフロントマスクも蛇みたいで無理。爬虫類フェイス。 >>277
軽だからこそ絶対的なスピードは追わないで
最高に楽しい車に仕上げて欲しかったよ。 >>281
スピードは追ってないが？
一番早期にリミッターかかるし
文句ばかり言って乗ってないのバレバレだ
乗れば重要なのは重心高より重心位置、ロールセンター高と言うのがわかるのに
そしてマスの集中した車の旋回性の良さもな
NDが面白いと思うのはコーナリング時の車体姿勢の変化具合があるからそう思う
でもそれって一般的な車でもある事で珍しいものでもない
車体姿勢は変化してるのにそう思えない重心位置こういう車はなかなかない >>282
ガチスポはメーカーが公式に言ってるよ。
企画当初はスピードは二の次で楽しさ優先のユルスポだったと。 重心位置、ロールセンター高、マスの集中による旋回性の良さがS660の最大持ち味だからね
まぁ言っても、アルトにコーナーであっさり抜かれる程度の凄くレベルの低い話なんだけどね >>283
そのガチスポの意味理解してない
ガチなスポーツカーと思ってるんだろうがガチで作ったスポーツカーだぞ
この意味理解できる頭ってなさそうだけど理解できる？ ガチで作ったスポーツカーｗｗｗｗｗｗｗ
アルトとドングリのノロ車が大きく出たなｗｗ 「ガチスポ」でググったらこんなサイトが出てきた。
ｈttps://www.honda.co.jp/tech-story/engineer/engineer-talk/s660/manga/
い…、痛すぎる。 やったぜホンダ
ｈttps://news.biglobe.ne.jp/trend/1120/blnews_181120_0513706121.html
最悪だな。 >>287
ホンダならでは、ホンダだから作れたS660をよく著してるコミックだね(*^-^*)こんな部活みたいな雰囲気他社にはなかなか難しいだろうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
