【スズキ】アルト Part83【燃費38.3km/L】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>792
それ絶対 大ハズレ エンジンだから
それか 新車充填オイルが粗悪品 >>808
そんなに大きな粒、フィルターを通過できないから マイナーチェンジでAGSのノブがエブリイみたいなガングリップタイプになったらいいなぁ。 マイナーチェンジでＦの後部ウィンドー電動になったらいいなぁ ＦのMT乗りだけど、やっぱタコは欲しいな
ゆるい上り坂を走ってる時なんかにトルクが足りてるのかが分かりづらい
社外品はあと付け感がイヤだ
あのちょうど良い空きスペースにタコメーターを装備してくれたら、
あとは特に望むものはないなぁ。ＦのＭＴは良品廉価だと思うよ 廃油に金属粉が入ってる、と言いう人のオイルフィルターの中を見てみたい >>814
タコつけなよ
俺はFが納車された日にショップでつけたよ >>806
オイルフィルターってそんな高性能なのか メタリック塗料の無機顔料（金属粉）でも粒子径もっとでかいよな >>823
塗料に金属の粉入っとるん？
そっちのほうが驚き 乗りやすい訳ないべ
視界も狭いしシートと乗り味は硬い
取り敢えず走れば良いって層が購入したが手放した弾が大量に >>814
俺はF乗りタコ我が取り付けだけど登りの適正ギアで回転数なぞ必要ない、感覚の問題。
一番見るのはシフトダウンのブリッピング時だね。綺麗に100単位で決まると気持ちいいよ。 >>827
アルトに限らず販売数の多い車は新古車出回ってるよ エンジンが静かすぎて回転数が分かりづらいからな
タコメーターないとスパッと合わせられない MCって
・S-エネチャージ
・安全装備の充実
・カラー変更/追加
ぐらいかね ☆アルトワークス2型情報☆
10月マイナーチェンジ予定だった 36アルトワークス 二ヶ月近い遅れの 12月13日販売開始のようです”
当社では2型となる☆「36ワークス」☆を いち早く導入が決まっております
現在、情報収集中です”
KCテクニカでは いち早くパーツ適合公開予定です。
https://i.imgur.com/CI1JfLX.jpg >>830
シフトダウンで回転数を合わせるときに
タコメーターは見なくていいのでは？
シフトを軽く当てた状態でアクセルを踏んでると
スルッと入る瞬間で分かる タコメーターはパワーバンドの回転数かどうか
オーバーレブしないかを見る為のものじゃねーの？
高回転型のバイクでは3000rpm以下は表示されないなんてのあったな 正直タコメーターが無くても困らないが無いと寂しい
のでPivotのタコメーターを付けた アルトのMT3速で110kmくらいでるらいいが回転数いかほどかね？
agsだと3速90kmくらいやで >>848
スズキかな
自分長年バイク乗りでもあるんだけど正直タコメーターいらない、飾りだよあんなの、使わんもんｗ邪魔
もしもこの先サーキット走行することがあるなら回転数ピークランプだけあればいい >>833
エンジン音、ものすごくよく聞こえるんだが
難聴気味の俺が言うんだから、間違いない
俺もはじめのうちはタコメーター付けたいと思ってた
でも最近、音で体が勝手に回転数合わせるようになって、「もしかしてタコメーター要らねんじゃね？」って思うようになってきた
まぁ、レッドゾーンの見極めのために、あったほうがいいとは思うけど >>848
パワーバンドかどうかは、体で感じ取れるでしょ
元気に加速するのがパワーバンド
ずっと乗り続けてれば音で分かるようになる
>>850
取説にシフトダウン時の各ギアでの上限速度が書いてある
逆に言えば加速時の上限速度でもある
3速では100km/hとなっている ターボRSは廃版やろうなぁ
だって走ってるのあんまり見ないもん ターボRSはけっこう見るよ
Xより多いかも
でも乗ってるのは年寄りばっかりだな >>859
コンセプトはいいよね
でも旧アルトワークスがKeiワークスになったときみたいに重量増加したらガッカリだよね RSは色違いで見るから近所の一台というわけではなさそうだけど Xの灰色リヤハッチは廃止だろう
むしろ全体あの灰色ならかっこいい あの灰色ハッチ好きだけどなー
X以外にも設定してほしい >>352
MT乗りだがバンは安全装備がヤバいのでFを選んだ
どうしても赤に乗りたかったというのもあるが ちょっとの違いが嬉しかったりする
あるでしょそういう事って 物事を定量的に把握できない
定性的な見方しかできない>>867のような人はエンジニアには向かないな あのハッチだけミンカラでＲＳの方が確か買えたとあったな。
壊れたので聞いたら大丈夫だったようだ。 >>856
CVTがジヤトコ製の元々小型車用で重たかったから
新スペーシアと同じAISIN製？に変更するんじゃね？
軽くなって燃費も伸びるんじゃね？ 後から部品だけ取り寄せて交換したってことでしょ
普通は事故車にしてまでわざわざやろうとは思わないから
やっぱり標準で設定してほしい
受注生産でも欲しい人は欲しいはず 最近は「油中タイミングベルト」なんてのがあるんだね
今までのタイミングベルトの寿命が10万キロ程度なのに対して、30万キロくらい保つらしい >>877
ありがとうございます。
ということは10万キロ交換は不要ですね 発進ギア付き副変速機付きオーバートップギア付きCVTのアルトはいつ発売？ 大きな変化はそうみたいだね。
他には内装が暗めにシートもネイビーに変更だね。 >>879
オイル交換だけ ちゃんとやってれば無問題です 2つ前のMTのアルトはオートバックスの量り売り10W-30のエンジンオイルを
4000キロちょっとで変えるだけで15万キロ走破は余裕だったよ >>885
なんの報告？
40000キロ交換で15万キロもったとかならまだ面白報告として聞けるが…
むしろ頻度多すぎだろ >>883
内装は今でもアクセントカラーがないと暗いんだけどさらに暗くなるのかw > 4000キロちょっとで変えるだけで15万キロ走破は余裕だったよ
この3～5,000kmでの交換が守れない人が居るから中古車選ぶときにオイルキャップ外して中覗きこんだよ ありがとう。でも今MCされたらなんかショックかも。 マイチェンなしで来年フルモデルチェンジが濃厚
ジムニーのせいや！ 正直ディーラの人も、本当になんにも知らされてないみたい。しつこく聞いてもMC
の情報は知らないって言われた。 告知義務あるはずだし
MCするのってワークスだけとか言う落ちかも 今年のMCなしで、来年にFCかと思って契約したんだけど。急がなければよかったかな？ >>895
ワゴンRのときみたいに不祥事イベントがあると告知が遅くなって余計やきもきする アルトは5AGSもCVTも評判悪くて5MTが一番評判が良い
だからエネチャージも安全レーザービームカメラも関係ない
だってマニュアルだからアイドリングストップもつけられないし関係ない
だったら現行のF 5MT買ったほうがいい
でも静粛性が上がるかもしれないのでマイナーチェンジを待ったほうがいい
買うのはどうせ一番下のグレードの一番安い5MTなんだけどだったら待たずに買ってもおんなじだし アルトのCVTはジャトコだったのが2型でアイシンAW製になるかもな 安全装備付けたグレード追加、4万くらいの値上げ
外観デザインはほぼ変更なし
来年40周年なので色々付けたリミテッドもそのうち発売、在庫パーツ消化
そして来年末にフルモデルチェンジで本気出す
こんな感じだと思うの >>903
高価な副変速機付きのジヤトコから安いシンプルなアイシン製に変更して値段据え置き
若干カタログ燃費は落ちるがWLTC表記に変更してドサクサ紛れに
と言うストーリーを思った >>901
静粛性アップなんてかなりコスト掛けないと実現できないし、マイナーチェンジでやる内容じゃ無い レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
