【スズキ】アルト Part83【燃費38.3km/L】
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ハスラーの2018年11月1日発表の一部仕様変更の例からすると
デュアルカメラブレーキサポートの設定
あとは車体色の変更ぐらいか >>68
歩行者を認識したりとかそっち系かな
今ついてるやつは気休めにもならないレベルだし
ラパンも同じ時期に変わるかもしれないわけだ カプチーノにつければ横断歩道前で止まる癖が付く(爆 >>75
ナンバープレート留めてるネジ置換えの広角カメラを上向きに取り付け?
まぶしいだけだ 値引き一切いらないので模型くださいって言えば喜んで用意してくれるかも MCあんの？
Fはスペックアップせずに値上げだけしそう 契約すれば模型はもらえると思ってました。もらえないということは、あれは売り物
なんですか？ これまでどんな高級な車乗り継いできたか知らんが
アルトごときにミニカーはそもそも用意されて無いだろう
子供連れてきゃ違う車種のミニカーはくれるかもな 昔はミニカー欲しいって言えばくれたよな
今はくれないね
世知辛い世の中になったもんだ 今までスズキは軽量化技術凄いとか安いとか良心的と思ってたのに・・
紙装甲だったなんてひどい・・
https://youtu.be/BzfydukSnVs 昔のホンダに比べればまだマシ
フロントフェンダーの端を親指と人差し指でつまんだ程度で、クイッと曲げることができたんだから
曲げちゃった瞬間、マジビビった
軽の話じゃないから キャリイ装備のコレをMCで横展開されそうと妄想
、、、「誤発進抑制機能」と「後方誤発進抑制機能」の両方を軽トラックで初めて採用 >>86
軽量化してるんだから薄くて当然。
ぶつからねばどういう事もない>>86
。 >>91
お前さんはシャアか？「当たらなければどうと言うことは無い。」 >>88
ホンダは塗装悪いのか何年かすると錆だらけになるな 四年でマイナーチェンジって事はあと四年はモデルチェンジ無しか 話ぶった切り＆アルトとあんま関係ないけど
リアウインドウの内側って曇り止めスプレーって使っても大丈夫かな >>92
ヘリウム詰めても質量が減るわけじゃないしタイヤのグリップが減るから、走行性能は低くなる
なによりドライバーの声が >>101
マクロスFは最近のアニメカテゴリだぞここは パラジェット×アルト
夢のスカイカー開発が決まりますん >>102
ヘリウムはゴムとかすぐに透過するからパンクするよ
風船がしぼむのと同じ わざわざお金払って窒素ガス充填する人いるよな
もともと空気の七割は窒素なのに >>112
じゃあキュウリの95パーセントが水分だから、キュウリで入浴出来るんですか！？ >>99
流石にワークスかエブリイMT買えって訳にもいかないだろ Fのインパネシフトは、外して運転席と助手席の間に移築出来ないかな >>86
アルトが薄いんじゃなくてスズキが薄いんでしょ？ アルト MT
ワゴンR MT
ハスラー MT
この中で最後まで残るのはどれだろう。 究極の質問だなあ
アルトかハスラーな気がする。なんとなく >>114
だったらリアに曇り止めいらないだろ(´･ω･`) 100だけど
もちろん熱線ついてるけど
だからこそ曇り止め塗って大丈夫なのか
雨の日とか寒い日とかしょっちゅう曇るから
あんまり負荷が大きいデフォッガ使いたくないし >>122
ワゴンRはいったんMTグレードが消えてまた復活したり
そこがむしろ少数派の根強い需要に応えてるような じいさんばあさんがマニュアルしか乗れないからな。
アルトは乗り降りしやすく安い値段でそう言った高齢者向けに残るでしょ？ あと10年くらいでMTしか乗れない世代もいなくなり、ちょうど電気自動車の時代と重なり上手く収まるという魂胆か。
とぅまんね(´･ω･`) ほぼ年中エアコン入れてるから別に窓曇るとかないな
悪いこと言わんからわずかなガソリンケチって事故っても意味ないんだからエアコン入れろ >>119
いちいち調べてくれるあなた、良い人ですね。 ワークスのディスクローターって15インチなの？
素アルトと同じサイズなのかな？
15インチにアップしたけどディスクとホイルの隙間が空いててカッコ悪いな
ワークスが15インチなら移植できるんかな >>134
13インチだよ、
みんカラで13インチのスタッドレスを履いてるのを見たことある。 >>132
エアコンなんてデフォッガより更にガソリン食うじゃん
わずかなとは言えないな走りも悪くなるし
熱線避ければ曇り止め塗っても大丈夫かな >>136
住んでる所がものすごく寒くなる所じゃなければ、ガラスクリーナーでキレイにするだけで曇らなくなるよ >>136
じゃエアコン取り外せば？無駄なもの付けてると燃費悪くなるよ >>136
内外の気温差で気中の水分がガラスで冷やされてガラスに付着→曇る
エアコン、デフロスター駄目なら……
除湿剤、息止める、外気取り入れ、窓開ける、オープンカー アルト購入したら、カラーサンプル ミニカー貰えるの >>137
普通に水ぶきしたけど効果なし
でもまだ汚れてるのかなやってみるわ
>>139
今年流石に我慢できなくなって何度か使ったから無理
>>140
窓は常に少し開けてるし外気導入にもしてる
やっぱり水とりゾウさん置かなきゃダメか？ 0.6mmの鉄板ってのは驚いた
そんなに薄いのかと なんか薄い薄い言ってるのが１人いるけど最近のハイテン0.6なんか標準だわな
昔のスバル360の外板0.6あたりとはモノが違うハイテク鋼鈑なんでな
ボディ強度はフレームで担保するのも現代の常識よ >>153
ネタ動画見つけたのが嬉しくてあちゃこちゃ貼って喜んでるアスペ君なんで許してやって 今日、下りの長いカーブでハンドル切ったらスピンしそう、と思った
車の運転は下手なほうだけど、なんかフロントタイヤが限界って感じ
14インチ偏平率65の物に変えたらグリップよくなるんかね？ 競争してるわけじゃないんだからカーブ手前でちゃんと減速汁 >>153
三菱のアイだと1.5mmや2mmのハイテン材を使いまくってたぞ
ジムニー並みに重いけど ホイール代ケチって165/70/13の選択もアリだよ >>160
設計上の必要性
その厚みでなければ保たない構造なんだろね >>158
なんか長くて下ってるカーブでハンドル切って中間地点くらいで
なんかすべりそうって感じたんだ
別に誰とも競争してない
減速が一番なのだろうが、ストレスフリーで曲がりたいなぁ、と思って
>>161
それするなら14インチに履かせたいなぁ
あんま変らないのかなぁ、13インチの80と FRPボディなんてのもあったしEVの時代になれば樹脂モノコックとか当たり前になるかもしれん >>164
設計の違いというか単純に基準の違いだろ
たしか後部衝突安全基準もクリアしていたと思ったけど
アルトは日本の軽自動車の衝突基準さえクリアして後は徹底的なコストダウンと軽量化に極限まで求めた車に対して
アイのほうは電気自動車として
最初から全世界で販売を意図して造られた車だから
ユーロの安全基準でも星4の車だから
土俵が根底から違うよ。
技術力と製造コストが3倍開きがあるから当たり前やで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
