【日産】DAYZ ROOX(デイズ ルークス) part12
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日産デイズ ルークス[ DAYZ ROOX ] 2014年登場。
http://www2.nissan.co.jp/DAYZROOX/
「日産デイズ ルークス」のエクステリアデザインを公開
―好調な「日産デイズ」シリーズ第2弾のスーパーハイトワゴン―
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131003-01-j.html
デイズ ルークス
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デイズ ルークス ハイウェイスター
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_618025.html
https://matome.response.jp/articles/338
http://kakaku.com/item/K0000623332/
https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s181/index.html
※前スレ
【日産】DAYZ ROOX(デイズ ルークス) part11
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1500378231/l50 >>298
そこらの対応はディーラーによって断られることもあるしなあ
車に設定が無いから出来ない、でなくて、うちでは触れる人がいないから出来ない、だとどうにもならんが
一応、マニュアルに設定についての記載があるから、そのページ見せて強く言ってみるとか >>301
マニュアルに載ってるのかねえ
毎回、変更する項目はありませんって言われるからさ >>302
普通に添付されてる車載マニュアルに記載ある
表でちょっと書いてあるだけだが ノートPCも含めた、三菱の設定セット一式が100万近くするらしいんで
購入していない弱小ディラーはあってもしょうがない
三菱は全車共通だから当たり前の様に持ってるが、DAYZしか使う宛がなく
かつ、変更の注文がほぼ無く、元が取れない物は買いにくいだろう
それに、音関係は、無し(0)、大き目(25)、大(30)、特大(35)って位極端なので
設定手数料、1項目毎3000円払ってまでするもんじゃない
ブザー自体にテープでも巻けってのが最良
ブザー自体はシートベルト警告を出したまま探せば簡単にみつかる >>304
聞いた店舗は日産の系列子会社だから弱小ではないとは思う
購入の是非は店舗に任されてるのかもね
スライドドアの警告音をもう少し小さくしたいんだけど
みんカラ見たらちょっとハードル高いなあと 新型デイズはHIDではなくLEDなんだな
業界的にHIDからLEDに変わっていくのかねぇ
800ccエンジンのボアを短縮しての660ccだから
昔三菱ミニカでもその手法が使われ800CCピストンキットで
直線番長ミニカなんてのがあった。
3年以内に軽のEVもだすって事だから、デイズのマイナーで
投入するのなら面白いかもしれない >>306
今のデイズルークスもLEDなわけだけど。 最近のモデルチェンジした車にはHIDは無いらしいね。 テール・ストップ・ライセンスランプ、おそらく全部LEDなんで
前期と比べてオルタネータの負担は100W位減ってるんじゃないだろうか
燃費換算すると結構な貢献だね
後期のアイスト電池は?ニッ水から新型の様にリチウムになった?
どんなにオルタネーターでかくしようが、鉛バッテリーは受電性能が低いので
電力が捨てられてしまう、
受電性能の良いリチウムと鉛バッテリーで受ければ無駄なくオルタネータ電力を
受けられるだろう
新型で気になるのは副変速機を省略したツケがとこに来ているかと言う事
B21では100km時2500回転だが、新型は4000回転だとうるさいだろうし
120km高速道路ではどうなっちゃうんだろうか
それに配慮し逆にハイギヤードにすると加速が遅くなってしまう デイズルークス中古で買いました
全込138万 走行1万
X Gパッケージ
2015 >>316
購入報告に対する車系の板で基本のレスなんだ
色報告あろうが無かろうが「おめ!いい色買ったな!」ってのが >>317
初カキコだから知らんかった笑
そんな意味があったとは、、 うちの親父がよりにもよってS買いやがった。
しかもナビつけてリアカメラつけたと自慢しとる。
その予算があればアラウンドビュー付いてるX余裕で買えるじゃん!
馬鹿じゃね? うちの父親もティーダからの乗り換えで買ったよ
歳だし広くて取り回しのよい日産車ということでのチョイスらしい >>322
おっと、3世代前のエブリイワゴンを中古で買ったウチの親父の悪口はそこまでだ!! うちの親父はYRVのツインカムターボ買ってたよ、もう死んだけど
マークU乗ってたけど、片目が見えなくなって小さい車がいいと 死んだとき貰おうかなって思ったけど
毎月の保険代が4万円超えるほど使ってたのでやめた
こっそり修理していたのでわからなかった >>322
Sなら、新古者屋で買ったんでないの?
新古者センターはSばっかりだ。 年3000~5000kしか乗らないから軽で十分
狭めの駐車場で四苦八苦のアルファードとかバカらしいだろ
貰い事故等での死亡率を下げるには2000クラスだって変わらない
中古のボルボやベンツで軽の新車より安く上げられるが
無駄にガソリンや税金食わすのはもったいない 中古の会社は修理代もなかなかヤバい。軽自動車はいい選択だと思う。 >>314
何で今138万も出して中古のデイズルークス?
どうせならACC装備の新型にしとけや 嫁車に、HSのGターボを買って半年ほど乗ったけど、
前のタントカスタムターボと比べて、
静かで乗り心地もいいけど、
発進加速がちょっともたつく感じがする。
あと、シートの腰の辺りが盛り上がってる感じかちょと気になる。 買ってから知ったけどパワーウェイトレシオ最悪なクルマらしい。 前の車がルークスなので遅くてかなわん!ということになったことはないんで、
ふつーに走らせるぶんには問題ないんじゃない? >>335
NA四駆で1ton越えとかちゃんと加速するのか? ちょい不人気だから3.4年したらホンダライフみたいな感じになるかね 来年のモデルチェンジが楽しみだわ
点検の時に聞いたけど新型のガソリンエンジンとハイブリットか電気かいずれか2種類出るそうだ
オートパイロットもついたらいくらになっちゃうんだろう? ガソリンで比べてもノートより高いから
e-powerだと250万越えは確実?300万近い?…軽の値段ではないな
あの内装がくっそチープなリーフでさえ399万だからなあ
リアシートなんかルークスの方がずっといいもん e-powerは次期モデルの段階では100%無いから安心しろ
それからhybridな。ド。 ラインナップはデイズと同じ構成になるだろうな
NAとマイルドハイブリッドとターボ デイズの出来がすげー良いから期待できそう
価格も少し上がった程度だしルークスも一番上で200ぎりぎり切るくらいじゃないのか ルークス、スペーシアの
2014年式中古車のターボモデルで
検討してますがルークス推せますか?
軽自動車を自家用にしたことは有りませんが、年齢的に飛ばす年齢でも無いのと、両親を乗せる機会が増えると
思い維持費の安いこの2車種に絞った感じです。まだ、実物の内装の質感等は知りませんが 現物を試乗してきなされ
後席の乗り心地はルークス悪くないとは思うが、シートアレンジは微妙だし
あと乗降のしやすさで、補助グリップと天井の高さはそれなりに効果があると思うんだが、それらも人によって評価にならないだろうし >>356
なら現行ワゴンRのFXで良いんじゃない
年寄りなら飛ばさないし
安全装置も付いてるし
新古車沢山ある >>356
とにかくルークスは出足が悪いんで、そこが我慢出来るかどうか
0-100km/hなんぞ2秒しか差が無いが、案外わかるんだよね
その2車って事は27インチの自転車積む可能性があるんだよね? 今の軽に乗ってみないと分からない
のかもしれないです
20年くらい前にミラターボを乗ったことがあり軽でも十分だと思ってましたが、スライドドアの重量を考慮すると
走りは期待出来ないのかなあ... >>360
ターボなら気にならんレベル
散々言われてるルークスでも、出足で遅れることもないし高速の合流で困ったこともない
ただしある程度アクセル踏む前提で
NAだったら、悪いことは言わんからやめとけと言うがね
上でも言ったけど試乗して来た方がいい >>360
というかもっと新しいの買った方がいい
ルークスなら去年5月の衝突軽減ブレーキが改良された以降のやつ 先人方、グレードSとXの違い教えて下さいm(_ _)m
ディーラー行けやらネット見ろはご勘弁を >>365
何でネット見ろが、ダメなの? 「デイズルークス 諸元表」でググるだけじゃん
行動力無いんだか頭が悪いんだか知らないけど、車に乗っちゃいけない人じゃない?
http://history.nissan.co.jp/DAYZROOX/BA0/1402/PDF/dayzroox_specsheet.pdf
Sは本当に足って感じの装備しか付いてないと思えばいい
価格差以上に装備が削られてる。 >>365
sマニュアルエアコン
xオートエアコン
sバックミラー防眩無し
xバックミラーアラウンドビューモニター付自動防眩
結論 sはやめとけ! 中古車の1万キロの低走行距離価値ってどれくらいの感覚だと思います?
車両状態が同程度なら
5万キロと6万キロなら値段的に5万円
位の開きかなぁ? >>368
車の寿命は10万キロから20万キロだが、
軽の場合、エンジンを普通車より倍回して走るので、
ファンベルトやらのエンジン回りの痛み方が走行距離に対して大きい
10万キロ程度がファンベルト2回交換して寿命ってとこ
(まぁ今時のファンは電動だから、オルタベルト?)
また、車両価格150万でも値引きが15万あって
日産車の下取りを割増しで受けて、実質30万引きだった場合
120万で車両を買ってる訳で、1万キロ走行なら110万ならいいほう 軽自動車は車の性格上、ちょいのりが多くて、
走行距離少なくなりがちだからなぁ。
低走行過ぎるのは、コールドスタートの多いシビアコンディションと考えて、
ほどほどに走行してるやつのほうがいいと思うなあ。 3G83なら100万キロ行けそうだけどな
まあ多少の整備は必要だろうけど >>372
エンジンその物はいけるかもしれないけど
CVTのベルトがそんなに持たない
ブッシュ類も20万キロ持たないんじゃないだろうか ピンク色のボレロ購入
オプション色々付けたら200万超えてわろたw
シートの質感は気に入ってますw >>362
16年、17年のモデルを買おうと思ってるんですが衝突軽減ってそんなに違うんですか? ルークスにこだわるのなら新型待ったほうがいいでしょ
今買うなら批判もあるけどスペーシア、エヌボックスかな 購入費用全然違うんですよね
ちょっと状態いいの選んでもNボックスやスペーシアになると200万近くなるんで
その点ルークスだと150万前後で落ち着くんですよ >>376
最後のマイチェンで、それまで気休めレベルだった自動ブレーキが、軽の中では最高クラスになった
おおざっぱに言えばそのくらいの差
来年のFMC待つのが性能求める場合の最適解ではあるが、その場合、フル機能で250万行くだろう
というわけで、機能と価格と求めるレベルをよく考えて落としどころを見つけるしかない >>378
ターボなら現行型で充分だろう
NAに拘るなら次期モデルを待とう 純正ナビの走行中いじれるようにするにはパーキングセンサー線の
加工だけでいけますか? >>382
やりました?
配線切断の車両側絶縁の
ナビ側アースで、okですかね >>383
加工までは分からないけど、
ディーラーでやってもらった時は、
パーキングに配線を噛まさないで、
ボディーアースにしたと言っていたよ。 >>383
今のナビは違うのかな?
ナビの形式は? >>380
だよね
Xターボお得だよね
自分はNAだからそろそろちょっぴりつらい季節 >>387
>最高峰の運転支援搭載のルークスまだかよ
三菱が決算報告の中で、次期eKスペースを2019年度中に発売
残念ながら、最高峰の運転支援搭載は、まもなくスカイラインMCに、
プロパイロット2.0(レベル2.5)が搭載される。 相場より高めで買っちゃったけど、大切に乗って行こう 新品インテリジェントキーって追加するといくら掛かるんですか?
安い中古買って登録してもらおうと
当初思ってたんですが、1度登録してる
のは使えない云々をチラホラ見かけたので メカニカルキーなしで8500円くらい
キーもだと12000円くらい >>392
う、マジか高
予備に作るって感じでは無いですね >>392
これにまさか、登録費用とかも
掛かってくるやつですかね 純正ナビのMJ117D-Wが付いてる
平成26年式HWSターボを中古で購入したんですけど、ナビにアラウンドビューモニター映すのって出来ないんでしょうか?
ナビが付いて無かったので売り出すので追加で設置したけど映らない?!
というかハーネスが合わなかったような事を言ってたんですが 皆さんガソリンはどのくらいで給油してます?自分は毎回メモリが2になったら給油してますがレシートみると毎回20リットル位で三千円程。
20リットルずつの給油が面倒になってきて‥。デイズルークスのタンクの容量は30らしいけどメモリ1まで減らしたら、すぐ給油できるタイミングじゃないといつ止まるか不安で結局毎回2で給油。メモリ1になってからスタンド探しても余裕で間に合うものなのでしょうか?
埼玉から都内の通勤に週4ほど使ってます >>398
うっかり表記ゼロで10km走った時があるw
ゼロの次はメーター全体が点滅だったかなぁ
んで、ゼロの時に車ゆすりながら入れて31.5入った。
シートベルトウルサイ癖に、ガソリンでも鳴らして欲しいよね >>399
運行前に目的地まで行けるか残燃料の確認は当たり前な事でしょう。
ガソリン買えなかった経験から半分切ったら入れる習慣になりました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています