【日産】DAYZ ROOX（デイズ ルークス） part12
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日産デイズ ルークス[ DAYZ ROOX ] 2014年登場。
http://www2.nissan.co.jp/DAYZROOX/
「日産デイズ ルークス」のエクステリアデザインを公開
―好調な「日産デイズ」シリーズ第2弾のスーパーハイトワゴン―
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131003-01-j.html
デイズ ルークス
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/05.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/06.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/07.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/08.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/09.jpg
デイズ ルークス ハイウェイスター
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/02.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/03.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_618025.html
https://matome.response.jp/articles/338
http://kakaku.com/item/K0000623332/
https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s181/index.html
※前スレ
【日産】DAYZ ROOX（デイズ ルークス） part11
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1500378231/l50 立てると宣言しておきながら寝てしまった
スレが終わってたので慌ててこんな時間に立ててしまって申し訳ない しかし11を見て比べれば比べるほどNBOXのスペックが良い
デイズルークスの良さってカッコよさしかないね 今モーニングショーで年寄りの逆走やってるわ、こわいねえ 前スレからの転載です。
次スレではテンプレに入れてください。
988阻止押さえられちゃいました2018/10/29(月) 19:03:59.82ID:rXEVq+iR
運転席下とか、結構な物入れに流用出来る場所がそこそこあるとか
13インチのひと昔前の軽で主流だったアルミが入るとか
ワイパーはこのサイズのゴムだけ買えば300円で済むとか
座席の畳み方のコツとか
ノウハウ系もテンプレに用意したいね
989阻止押さえられちゃいました2018/10/29(月) 20:57:10.88ID:C+0sonKm
駄目なとこ
勝手にリアワイパー動いて窓汚す
オートライトでフォグつかない
速度メーターの表示5キロぐらい速い 前スレで話題になったR(リバース)に入れるとリアワイパーが連動して作動するやつだが、ディーラーでキャンセル出来るようにして貰えるよ。 フォグランプって補助灯だからオートライトでフォグ点かなくて当たり前だと思うが。
よくスモールとフォグで走行している車見ると「◯カ？」って思うわ。 霧が出てる訳でもないのにフォグランプｗ
とりあえず明るくなりゃいいだろうと点灯するバカばかり
お上の非公式の指導でファミリーカーや軽は10Wのファッションランプになった ← 今ここ >>24
ドアのロックアンロックと連動してサイドミラーが折りたたむ機能は良いと思うがあれもETACSなんだよな。
>>26
悪天候でもないのにフォグランプ使うんだったら、ハイビーム切り替えで運転して欲しいよ。 >>26
日産は知らんけど、三菱だとディーラーオプションのは55Wだぞ。
取り付けてる（しかもすぐに黄色に替えた）本人が言うから間違いない。 車検終わった。23さんの書いてたリアワイパーもやってもらったよ。
ブレーキパッドが減っているらしいけどスタッドレス交換時に自分で換えることにしたわ
ナビも更新して圏央道がつながったぜ
それるが代車でリーフ借りてて遠出してきたけど超よかった、次は車種も増えているであろう
電気自動車にするわ二日で300キロ走ってホテルで充電した500円しか掛からんかったし
プロパイロットも面白いし楽だしかしスピードが出ているタイト目のカーブで耐えろ耐えろと思っていると勝手に切れているからおっ！て思う ブレーキパッドがターボとノンターボ&年式で品番が違うんだけど性能差ってあるの？
燃費を良くするために効き方をマイルドにしてるのがあるとか本当？ >>32
ターボのブレーキはベンチレーテッド。
NAはコーストストップの作動域は当初9km/hだったのが13km/h。
それぐらいしかわからんし、関係あるかどうかも分からん。 >>33
ありがとうございます
いずれにしろ純正品番に合わせて取り寄せようと思います。
ターボがベンチレーテッドとは知りませんでした。
じゃあ、今の３万円しか違わないＸターボはすごくお得なのですね。 NAでも4駆はベンチレーテッド。2駆だとソリッド。 rooxにベンチレなんか、バネ下重くなるだけで価値は無い
燃費仕様の高圧エコタイヤのせいで、ソリッドだろうが
フルブレーキすりゃ直ぐロックして止まらない
ましてやスポーツ走行する訳でも無いのに対フェード性能を
ベンチレが必要な程高くする必要はない ABSが着いてるのにも関わらず「ロックする」とか言った時点で>>38の発言に１ミリも信憑性が無い事が分かった。 >>36
自動車雑誌には来年3月or5月という情報が出てる >>39
するよ、極端な事を言うとABSは短時間のロックを繰り返す
ABSの高速度撮影動画でも探してみ？
高性能なタイヤとコンピューター程、ロック検知してリリースするのが速く制動距離が短い
残念な事に、燃費を稼ぐのにローグリップタイヤを高圧設定にして強引に燃費稼いでるrooxは
他社が30mで止まる所を、40m走ってしまう アオる様な挑発カキコをした>>42に対し 怒る事もなく冷静なレスを返す>>42の方が漢としての器がデカいねｗ >>51
何で「谷欠 し い 」じゃなく「谷次 し い」にしたん？ そうなの？なんか変わるの？
いつから？
先週ハイウェイスター契約しちゃたよ 2020年2月フルモデルチェンジ
１、軽量化
２、出力アップ NA 49ps/6.0kgm→53ps/6.2kgm ターボ 64ps/10.0kgm→64ps/10.5kgm
３、燃費向上 22.2㎞/L→28㎞/L
４、プロパイロット
５、エクステリア・内装の変更
価格については低グレードは据え置き、上級グレードはプロパイロット追加により10万アップ
って書いてあった。本当かな？ フレームやドアの見直し(肉抜き)とかするんじゃない？ 単純に良くなるだけならいいんだけどね。
画期的な新素材で軽量化とかならいいけど単なる肉抜きで剛性や衝突安全性が低下するようなのは…。 >>62
新素材と言っても鋼材では限界がある。ハイテンと普通鋼の剛性は変わらんからね。 アルトみたいに高張力鋼板や超高張力鋼板の使用比率を上げるのでは
鋼板自体の軽量化と強度アップでフェンダーやクロスメンバーを樹脂に変更で更に軽くできてるし
今ある技術で十分に可能だと思う 東京地検 日産本社を捜索 金融商品取引法違反の疑い
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181119/k10011716371000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
日産自動車のカルロス・ゴーン会長がみずからの報酬を
過少に申告し有価証券報告書にうその記載をするなどした疑いがあるとして、
東京地検特捜部が金融商品取引法違反の疑いで
横浜市にある日産自動車の本社の捜索を始めたことが
関係者への取材で分かりました。 >>69
これはヒドイw
本社から相当怒られそうw 右直事故でのカーテンエアバッグの重要性
https://sirara.co.jp/blog/jncap_k-car_side-impact/
まあ軽の全幅ではそれ以前に横っ腹損傷で死に至る致命的損傷を受けそうだが 新型スペーシアとルークスで迷ってるのですが乗ってる人欠点とかあったら教えてください >>75
ルークスは見た目の内装デザインはいいんだけど、いざ乗ってみると収納がクソ。
スマホホルダーとか後付けしようとするとつける場所が見つからない。
NA出足もたつく。
まぁでもいい車。俺は気に入ってる。
スペーシアは知らない。 >>75
欠点は今の同クラスの中では新型でないと言う点
安全装備等で劣る
しかし19年か20年の次のフルモデルチェンジではかなり期待できるかな？
今のもデザインの良さはダントツなんだけどね ホンダとスズキは車が専門ではない
ダイハツは軽自動車屋
やっぱり日産・三菱は出来が違うのよ ありがとうございます
>>76
収納は乗ってみないとわかりませんね
足回りは動けばいいやくらいに思っておりますw
>>77
モデルチェンジ控えてるんですね
安全面の事もあるなら即決は難しいですね
後部座席のサーキュレーターの使用感ってどんなものですか？
子供が夏に後部座席で汗びっちょりになってて可哀想だったので >>79
＞後部座席のサーキュレーターの使用感ってどんなものですか？
高速巡行や田舎道なら問題ない
STOP＆GOの都内じゃ前席でも不満が出てアイストを切る。
それでも風があるって事は体感温度は下がるからあるに越したことはない
収納については明記してはいない場所がいくつかあるし
トランクも発泡スチロール退避させれば、かなりの容量がある 次期型のフロントデザインはジュークのような、「そこにヘッドライトがあるんかい」
というデザインがいいと思うけど。 >>81
そっちが前なんかい!とかも面白いと思う
てっきりサイドかと思ったって >>81
デリカみたいになったらどうする？
セレナによせるんじゃなくデリカかよ
とか Dayzで車中泊したい！
この左側のリクライニングシート型ってデコボコして寝にくいと思うんだけど、厚さ４センチ位のマットレスひけば快適に寝れるかな？ 4センチのマットだと凸凹は解消しないので俺は10センチくらいのエアーマット敷いてる >>88
ありがとう！
エアーマットって何使ってる？？
種類が多すぎて何がいいのかさっぱりなんだ ちょっと値段高いけどFIELDOORの厚さ10センチのやつ
長さ195センチだとわずかに長いかも？ こんどの日曜に納車だ～
仏滅だけどw
なんか納車式やるって言ってたけど、
やったことある人いる？
軽なのにちょっと恥ずかしいな。 俺は祈祷の帰りに事故った
ミラー大破程度だけど
アラウンドビューなので高かった >>91
納車式って何やるの?
でっかいカギ持たされて記念写真は撮ったけど（恥ずかしいから子供たちがw）、それとは違うの? >>91
おめ！
うちは言われもしなかったの
お店やセールスマンにもよるんじゃないのかな?
〇〇日産で買った友達は毎年カレンダー貰えるのに
プリンスで買ったうちは貰ったことない 嫁車なので、嫁がＤとやり取りしてて詳しく聞かなかったんだけど、
やっばりデカいカギ持って写真とるのかw いや強制じゃないんだから断ればいいじゃん。うちは恥ずかしいからいいって断ったら一緒にいた子供が撮って欲しいっていうからじゃあって子供だけで撮ってもらったけど。 >>95
写真くらいいいかなと思って撮ってもらったけど、出来上がった写真立ては中見ることなく封印しました
おっさんが一人立ってるだけなので まあ、納車式って言っても写真くらいだろうし
嫁燦と二人で撮って貰うよ 俺のときは、最愛の嫁と撮ったはずなのにできた写真見たら俺だけだった
担当に文句言ったらそれっきり連絡がない
腹の立つ話だ 軽自動車『eKスペース』が平成30年度自動車アセスメント（「JNCAP」）の
予防安全性能評価において最高評価「ASV+++」を獲得
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2018/detail5260.html
三菱自動車は、スーパーハイトワゴンタイプの軽自動車『eKスペース』が、
平成30年度自動車アセスメント(以下、「JNCAP*1」)の予防安全性能評価において、
最高評価「ASV+++（エーエスブイ トリプルプラス）*2」を獲得したことを発表しました。 >>102
まさかとは思いますが、この「最愛の嫁」とはry ゴーンの事とか色々あるけどこの車とても気に入ってます 〉〉103
やっぱマイナーチェンジで良くなってるんだね、
ネットで見ても初期モデルでの評価がイマイチな記事しかなくて、
ちょっと不安になったけど、これなら安心かな。 >>108
高そうね
もしかして250万円オーバーかな？ この車って2014年式から2018年式で何か違いありますか？ >>114
エクステリアは別として主に衝突被害軽減ブレーキの性能 細々した変更が殆どだね
アイドリングストップにコーストストップがついたとか
マイチェン一回後のモデルに乗ってる身としては、現行のアッパーグローブボックスが羨ましい >>107
自動ブレーキとしては軽最強になったよね。
ASVの項目(内容)が変わって総点数だと比較しにくいから対車両と対歩行者の部分だけ抜粋すると
現スペーシア 31.5/11.2 歩行者に対して30㎞で3/3失敗
旧スペーシア 31.8/20.9 歩行者に対して35㎞で3/3失敗
タント 30.7/11.5 歩行者に対して25㎞で3/3失敗
N-BOX 32.0/22.6 歩行者に対して35㎞で2/3失敗
ekスペース 32.0/24.9 歩行者に対して40㎞で2/2成功
流石モービルアイってとこか。 そりゃ真面目に軽作ってるからな
他社は所詮軽だと思ってるだろ またリコール来んのか?
三菱製造だから関係ないのか? ブレーキパッド交換したけど、まあなんだね片持ちワンポッドのちっちぇパッド
シグナスXのブレーキが両輪に１個づつついているだけ
日産が減ってるって言ったから自分で換えたんだけど大部残ってた
今度はキーキー言い出してから換えようっと >>120
超低燃費ローグリップタイヤには十分だよ
ブレーキ強化したら簡単にロックしてしまう
アンチロックが過敏に働いてガックンガックンしちゃう
燃費が2割悪くなるのを覚悟で1cm広いハイグリップ履けば
強力なパッドも役に立つだろうが、現タイヤではベンチレも不要 半年点検の代車がディズルークスのハイウェイスターだったけど、加速くそ悪いし、うるさいなこれ。普段リーフだからアクセルめちゃくちゃふんだぞ >>122
流石にリーフと比べるのは気の毒だと思う >>122
150PSの車と一緒にしてはね
序の口と大関を対戦させるようなものだ リーフの出足はエルグランドでも鼻で笑える加速だからね
GTRクラスに迫る、0-60km/h加速 低金利キャンペーンやって
在庫捌いてるな
年明け早々モデルチェンジと見た >>129
無茶な！
カタログとか1冊にするんかな？
まあ消費税のことを考えたら早い方が良いかもしれぬ デイズじゃないルークスなのでそろそろ変えたい
出なかったらN-BOXになっちゃうぞ 石橋杏奈ちゃんが結婚という
ぼくの人生の中での一番の衝撃 日産はデザインのセンスが無いわ
それでも売れるんだろうけど 自分はvグリルより昔のマーチとかのヒゲグリルの方が好きなんだよなー >>136
個人的にエクステリアは三菱と日産で差別化して欲しいと思う。 マイルドハイブリッドはスズキみたいな感じなんだろうか >>141
現行DAYZの段階でスズキに特許料払って蓄電池は変更して積んだんじゃなかったっけ？
そのまま継続するんじゃね？ >>142
なんでパナのシステムでスズキに特許料払う必要がある？ >>143
現行DAYZシリーズはスズキのシステムを特許料を払いアレンジ、スズキの蓄電池はリチウムイオン
NMKVは、パナソニック製のニッケル水素にした。
当時、そういう記事を読んだ気がしたが、間違っていたらすまない。 >>144
僕が見たのはこの記事だけど、マイルドハイブリッドに応用可能なヤツ。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1402/13/news090.html
ちなみにエネチャージはデンソーのシステムと聞いてる。
だもんで特許料を払うならパナからデンソーだろと思う。 スズキはアラウンドビューモニター代を日産に払ってるよね持ちつ持たれつだよね
ところで新しいエンジンは愛知機械で作るんだよね？ 結局愛知機械が満足できる性能のエンジンを作れずに、
新型も3B20を使用せざるを得ないということか >>148
すぐにKFを超えられるエンジンなんてできないだろ。
まして耐久性でK6Aを超えるエンジンなんて永久に出ないと思う。 無理に新型載っけて走行中に止まったりしたら危険だから現行のエンジンのままのがいい。 それでも一度は載せて量産しないと、経験値が貯まらない。 >>152
デイズのフルモデルチェンジから半年～1年後が目安 今回派手に刷新するからルークスは早めに変えると思います！ 個人的には現行の方が良いと思う
デイズHSやEKカスタムならね >>160
これでフルモデルチェンジなの？
日産が開発ってことで期待してたけど
選択肢から消えたわ >>161
日産らしいじゃん
まあエクステリアより新しいエンジンの性能の方が重要だけど >>161
それはベストカー取材陣が、最近の日産のデザインの傾向から予想した、
ぼくのかんがえたさいきょうのでいずるーくす
だぞ
実際のデザインとはほぼ違うはず >>160
Vモーションとボンネットの間が妙にあいてるのがダサい >>97
俺、社員総出の見送りはいらんよ。 と言ったら、
会社の決まりなので、やらさせて下さい。 とお願いされた。
あんなもん、いらんのに・・・ なんで納車おめでとうございます！って言われるんだろ
めでたいのは営業さんじゃないんか？ 営業さんはありがたい、だろ。
家を建ててもおめでとうだし、ある程度の高額なものを手に入れる、購入するのはおめでたい事なんじゃないかね。 軽程度でって思うけど、昔の普通車より高いんだよな
俺は断じて断ったったけどね 中古だけど、セカンドかーでかいました！！！
h27 ハイウェイスター
みなさんよろしくね！！ >>171
40代男だけど、デイズルークスハイウェイスター乗ってますよ。 H26 モカブラウン買いました。
リアのエアコン吹き出し口、暖房かけても全然温風が出てこなくてがっかりです これが魅力でルークスに決めたのに。
本当にただの送風機なんですね。
悲しすぎる >>178
温風は前席の下を通って、後席の足元に届く設計
冷風は前席冷風ノズルを、必要な数だけ屋根裏に吹き付けて
扇風機で後席に届ける設計、ないより全然マシだし
夏にある程度で定速巡行してると、寒いほど冷やせる。
ツインエアコンのセレナ持ってた事あるけど、そんなに有効でも無いよ 「軽で」って言うのは、昭和の発想だよ
軽の発生理由と軽の立ち位置がもう剥離してるからね
廃棄量と容積、エアコンの制御の甘さとか装備の実装レベルの差を覗けば
2000CCやそこらとの差はもうない
安さで言えば、Rooxの中グレードよりマーチの廉価グレードのが安い
Rooxの高グレードよりノートの低グレードのが安い
車通勤で10kmとか走る人は、加速ストレスのない上位排気量廉価版を選ぶ
年間走行5000km程度の人は軽を選ぶって感じかね >>181
僕の場合は価格だけでマーチのようなセダン（ハッチバック）買ったら後で後悔するからな。
フラットにならんで仮眠は取りづらいわ荷物の出し入れに苦労するわでいいことねえわ。 >>179
夏の冷却効果には期待していいのでしょうか
>>184
営業の人には確認しました。
その時にルークスはここにもエアコンの吹き出し口があります。と説明されました。 セールスが確かにそう言ったのなら送風機だったってことは知らないままのふりして
後席のエアコンが効かないと言って修理を要求してみたらいい カタログに書いてあっただろ
営業なんて信用するとそうなるよ 確かにエアコンって言っていました。
軽で後ろにエアコン付いているのはルークスぐらいですよ！という感じです
大手中古車屋なんですけど、営業の方の知識が無かったのでしょうか。
送風機と知らないテイで修理～はクレーマーみたいなのでやめておきます >>191
中古屋の営業なら、知識を期待するだけ無駄だったかもね。
僕のはルークスじゃないけど、「リヤサーキュレーター」という名称だったから送風機と分かった。
ちなみに僕は「扇風機」と呼んでる。 >>191
正規ディーラーの営業から買えばそんな間違いはされなかったよ >>185
黒に近い色のルーフだと天井がアッツアツで熱風が出ます 「後席エアコン」が決め手になったのなら、もっと怒っていい案件だろうに人が良すぎる 軽トールバンとかは、下手な2500ccセダンより容積が広い
おそらく、かなりの温室状態で2馬力程度をエアコンに食わせて
家庭なら12畳相当のrooxのエアコン能力使っても、
1500回転維持じゃないと真夏は無理
わざと停車時は軽く踏んでコンプレッサ回すのも手
エアコン使用時のアイドルアップを大きくすりゃいいんだけど
如何に無駄に車は冷房で金を捨ててるって事だね 怒っていい案件どころか返品できないのが不思議
家電とか動産？なら売買契約成り立たないはず ライダー買っちゃいました。
e-パワー出るまで待ったほうが良かったですかね？
今年出るんだろうなぁー
納車は来月です(*´∀`) うちの父が人生最期の車ということでティーダから乗り換えた
だいぶ気に入ったみたいな
安全装置いろいろついて安心 ターボXの展示車で１５０万だったら買った方がいいですか？ xで150万って特別安くないし黒は汚れと暑さ気にしないなら
両側スライドドアとホイールかっこいいGだったら買い 展示車の始末急ぐほど、フルモデル車は良化するのか？ DAYZは3月？位にeパワーで出るらしいので、何ヵ月後にはROOXも出ると思う。 今年デイズがフルモデルチェンジで、来年デイズルークスがモデルチェンジのはず。 新型N-boxと迷っています。
デイズルークスのほうがシート位置低いから
高速乗るならデイズルークスですかね。
ただ、いま日産の車を買ってもよいのか気がかりです。 以前は三菱のOEMだったけど、今は共同出資の別会社で開発してるんじゃ？ そして利益と技術をルノーとフランス政府が吸い上げると 日産開発って言っても日産の子会社が開発してることがよくあるよね
すべて本によく出てくる日産○○みたいな会社 >>211
Nボックスの方がパワーあるから高速が楽なんじゃないの？そうでもないの？ 価格考えないなら、今はN-BOXだろ
ハイトタイプじゃなくていいなら新型の発表待てばいいが、ルークスは来年予定だし 今年初めての車検でメンテプロ54購入済だと予算は法定費用プラスα程度でいける？ >>211
迷うことないN-box買え
ルークスはまだ先 N-BOXはハイゼットと正面衝突して死人出てたからな
あれで安全性は吹かしだとバレてしまったしホンダの隠蔽体質が頂点に達してるから買う気がしないわ
やはり新生ルークスを待つのが得策だよな >>221
速度にもよるよ、お互いに55kで走ってても正面衝突なら110km/hだからね
110ｋだと、ベンツだろうが楽にシートベルトに肩を折られ、エアバッグも突き抜ける。
（肥満体国はたいがい内臓をハンドルにえぐられて死ぬね）
衝突安全性能試験は55kで行うけど、コレでギリ半身不随にならないのを目的に
安全性能を設計してる。（米はもっと基準厳しい）
100k衝突で半身不随で済ますなんてのは、もう無理な話で、4点シートベルトに
ダンパー付きのバンパーも追加して、衝撃を時間方向に引き伸ばして吸収する様に
しなきゃならない
最新は知らないが、ホンダの車は日産がバンパーだけで済むとこを全損食らう事が
多いけど、それは逆に衝撃をそれだけ吸収してるって事で、命を考えれば優秀
だけど、ぶつける事が多い人には迷惑って奴 >>223
バリアに突っ込むのは同じ重さの同じ速度の車との正面衝突に相当するんだけど
フルラップ55㎞なら55㎞の車との正面衝突と同じ ホンダもスズキもスペックの見栄えを良くしてるだけ
日産ボディも例外では無かろう
シルビアとか異様に軽かった
あらゆるところから鉄を削り取ってスズキ車みたいになるかもな
丈夫なのが欲しければ現行買うのが良い >>226
僕が買い換えの際に先代スペーシアを蹴った理由がそこ。
不自然に軽すぎると思ったんで。
いくら燃費が良くても潰れるような車は御免被りたい。
ことにスズキの車は車体どころかクランクシャフトも削りすぎて走らせるのも不安。 >>228
RA06は不具合がほとんどない名作だよ
三菱はお漏らしだらけだし･･･ >>229
普通に走らせりゃいいけど、高速飛ばすこともあるから後々不安。
実際R06Aのクランクピンとメインジャーナルのオーバーラップ0.9mmしかないし。
ホンダはホンダで、S660のエンジンブローの話も聞くし。
現状ダントツなのは、癪だけどダイハツかもね。 R06Aは商用のエブリイとかキャリイにも載ってからかなり経つと思うけど特に不具合とか聞かんぞ 制御系の問題は結構あったみたい＞R06A搭載車
耐久性への懸念も、チューニングしなければ気にしなくていいみたいではある ダイハツのKFも10万キロ超えたらガラガラ&お漏らしが多いじゃねーか >>219
別に3万くらいかかるよ
法定費用含め5万くらいかかった
走行距離次第って感じ2万くらいしか走ってないけど要ブレーキパッド交換だったし ターボ無しは出足モッサリ？
モカブラウン買おうかと思ってるけど夏は暑いかな？ NA茶色糊ですが
出足遅すぎで煽られまくりです＞＜
ターボ買えるならそっちがおすすめ
燃費もターボのほうが良いらしい
夏は確かに暑いけどエアコンの効きが良いので何とかなってます
屋根白い奴は可愛いし夏涼しそうで羨ましいです 使ってないけどスポーツモード使えばマシになるんじゃね 回転上げ気味にすれば大丈夫だよ？
それで煽られるとか、後続車が飛ばしすぎなだけ 出足遅い言ってるやつは葉っぱマークに惑わされて踏み込まないからだろ 出だしのいいCVTだからまだここまで走るけど、ATだったら出だしも更に遅くて本当に走らないからな。 ATのが出だしも加速も良かった気がする。
測定用燃費を良くするためにCVTになっただけで、
実燃費が良くなった気はしない。 昨年春にワゴンRスティングレー(MH22)から乗り換えたんだが、夏場はスティングレーより燃費はイイが冬場はほぼ変わらん。 >>244
前に乗ってた車がQR25積んでたから、出足は段違いだよ
特に大きな交差点での右折待ちの際に、対向車の隙間を狙った場合
0→20km/hまでの加速の遅さでかなりの隙間が必要になる。
そもそも、アイスト切ってなかったら、隙間待ちの右折は無理 >>250
加速力で成否が問われるような隙間に突っ込んで行くなよ NAだけど通常の走りは問題無いが飛ばす奴はターボがいいな
1号線箱根の登りで70しか出ない
ワゴンＲはもっと出るようでつつかれる
伊豆スカイラインの下りできつめのブレーキをかけてると効かなくなる
ターボのベンチレーテッドだと少しまし？ >>253
効きが悪くなるのが分かるほど熱持たせてるなら運転を改めたほうが…
もっとエンブレ比率増やしてブレーキ負荷減らした方が良いよ フロントブレーキパッドについて、
ノンターボで安いのを使いたい場合どうすりゃいいんだろう？
web見てると、4000円程度デイズルークス名指の物はあるんだけど
パッド自体は古くからある軽自動車と共通ぽくて
メーカーを超えてスズキでも同じ物を使っていそう
古い車名義での物だと2000円程度で存在するっぽい >>256
デイズルークスはノンターボでも車台番号によって
型が違うよ
ちょこちょこ変更してるからなんだって
自分は安いの売ってるとこに適合見てもらったら3,300円くらいのになった >>255
そうですね
車高のせいで重心が高いからひっくり返らないようにコーナー手前できつめに減速してるせいだと思う
走りの車ではないと言い聞かせつつもつい速い車やバイクを追っかけたくなるし、後ろにつかれるのも嫌いで >>257
とりあえず調べた所では
41060-6A00E 初年度登録が2014/10（平成26年10月）まで適合
41060-6A00G 初年度登録が2014/11（平成26年11月）以降適合
ってのしかわからなかったが
境界域の人は、売れ筋の色とモデルなのかで、どっちなのかわかんないね
でも、どれでも付きそうな気がする。 H26年式ハイウェイスターを嫁車として購入
アイストのキャンセル以外でコレやっとけってのあるかな？ >>258
新型デイズに買い替えてそういう悩みはスッキリさせなさい。 ブレーキがキーキー言うの
フロントのパッドにはグリス塗ったんだけど収まらない
リアだと思うけどどうしたらいいの? もしかしたらリアブレーキがフロントに付いているのかも 燃料計、表示半分で実際のとこどのくらい?残り1/3くらい。 >>268
この車は案外マージン取ってない、半分の時はほぼ半分
例外的に、エンプティ―での点滅開始時は３L位残ってる。 書き方が悪うございました
フロントにはグリス縫っても鳴きが収まらないからリアだと思うって意味
ドラムの開け方がわからない、すげえトルク重そうだし
あけたらビヨーンってならない？ >>269
そうなんだ
高速走行時に点滅してから56キロ走ってSAで給油した時はすれすれだったってこと？ タイヤ交換してきました。ネクストリーです。コミコミ19800だったせいかタイ製造。
純正のBSから初めて交換しましたがなんかゴロゴロ感が増したような アイドリングの振動が不快なレベル
アイストキャンセラー付けるか悩むわ >>273
タイ製ネクストリーによくある現象
タイヤが真円でないのが原因、バランス取りも苦労すると言われる スライドドアが閉まる時とかキー持っままそとに出てドア閉めた時に鳴る警告音って小さくできないの？ バックするときとかシートベルトしてない時とかの音がでるスピーカーは
メーターの基盤の裏側にあるよ
カバーは手ではずせるようになっててあとはプラスドライバーがあればいける
同じように綿を詰めてテープを貼るとバックの音とかを小さくできる >>281
いいこと聞いた
ありがとう
>>282
できるの？
ディーラーで聞いたら「音量の変更はできないですね」と言われたんだよね 警告は知らないが、ドア開閉時のぴーぴっぴっぴってアレは三段階＋オフ設定可能
ディーラーの技術スタッフも知らなかったけど調べてくれて、設定してくれたよ >>282
コンピューターは三菱系なんでアフォみたいに設定項目がある
（3000円～6000円の設定費用）
ただ、ブザーに関しては最小にしても、深夜の住宅街では迷惑なレベル
かと言って、OFFはリスクがあるからおすすめ出来ない
ブザーに関しては、物理的にテープでも巻くのがコスパイイ >>284
そもそもデフォルトでは大中小の大なの？ >>286
中らしい
自分は小にしてもらったが、285の言うように微妙な結果だった
夜間など周囲が静かなだけに、大きく聞こえるが、一応小さくなったのは確か >>288
デイズとekワゴンがFMCでしょ。デイズルークスとekスペースは来年FMCと言う噂。 >>289
漏れてる写真見る限り、『eKワゴン』『eKクロス』共にバックドアが非スライドなので
やっぱり、早めにRooxもチェンジってのは無さそうだね
しかし最近の車にありがちなんだけど、ごちゃごちゃしたフロントデザインだね
んでもって、軽だけどマーチと価格帯は8割かぶるって感じなんだろうな
eKクロスの方が80タイヤ履かせて乗り心地軽で最高ってのやってほしとこだけど
ワゴンと同一部品のなんちゃってアウトドアなんだろうな ルークスは一年遅れくらいだろうね～
あとは電気の軽がどんな感じの出してくるのかだなぁ
デイズベースなのかなー
来年のオリンピックに合わせて電気自動車の方がルークスより先に出すとかあるんだろうか >>291
純粋な電気だと充電がまだめんどいから
ノート e-power の形式がいいなぁ
ただ、ノート・セレナ・リーフは、ほぼ同じモーターなので
軽自動車向けに小さいモーター新開発しなきゃいけない
三菱 i-MiEVのコンポーネント流用だとちょっと古いんだけど
発電用エンジンを積んでくれるならそれもアリかも
（ターボ車よりも加速がいい上に暖気がいらない） >>292
2022年までの中期計画では日本にEVの軽自動車投入ってなってるから
e-powerではないのかなぁ～と思ってるよ
e-powerの方が楽だよね >>293
e-powerでないのなら、i-MiEVの流用になるのだけれど
12年前の設計だから1段程度のパラダイムシフトが欲しい
i-MiEVはアルトワークスの0-100km/h11秒台前半に対して
9秒台後半の加速であり、動力性能の不満を完全解消している
でも、満充電で170kmしか走らない（雑な実走で100kmちょい）は
購入層があまりに限られてしまう
660CCではないにしろ、ミッションが不要な発電+冷房コンプレッサ
エンジンなら収まると思うんだけどなぁ >>296
直ぐに警察が駆けつけてくれる訳じゃないからね
４ｋの前後ドラレコとセットにして、ガンガンマナーの悪いのを免許取り消しにすべき
録画容量の問題もあるんで、４ｋで20分ループ録画とHD録画で4時間ループにしておいて
事故やSOS押した時に10分前からの４ｋがロックされればいい >>284
系列の違う2店舗回ったがどっちも出来ないって言われる >>298
そこらの対応はディーラーによって断られることもあるしなあ
車に設定が無いから出来ない、でなくて、うちでは触れる人がいないから出来ない、だとどうにもならんが
一応、マニュアルに設定についての記載があるから、そのページ見せて強く言ってみるとか >>301
マニュアルに載ってるのかねえ
毎回、変更する項目はありませんって言われるからさ >>302
普通に添付されてる車載マニュアルに記載ある
表でちょっと書いてあるだけだが ノートPCも含めた、三菱の設定セット一式が100万近くするらしいんで
購入していない弱小ディラーはあってもしょうがない
三菱は全車共通だから当たり前の様に持ってるが、DAYZしか使う宛がなく
かつ、変更の注文がほぼ無く、元が取れない物は買いにくいだろう
それに、音関係は、無し（0）、大き目（25）、大（30）、特大(35)って位極端なので
設定手数料、1項目毎3000円払ってまでするもんじゃない
ブザー自体にテープでも巻けってのが最良
ブザー自体はシートベルト警告を出したまま探せば簡単にみつかる >>304
聞いた店舗は日産の系列子会社だから弱小ではないとは思う
購入の是非は店舗に任されてるのかもね
スライドドアの警告音をもう少し小さくしたいんだけど
みんカラ見たらちょっとハードル高いなあと 新型デイズはHIDではなくLEDなんだな
業界的にHIDからLEDに変わっていくのかねぇ
800ccエンジンのボアを短縮しての660ccだから
昔三菱ミニカでもその手法が使われ800CCピストンキットで
直線番長ミニカなんてのがあった。
3年以内に軽のEVもだすって事だから、デイズのマイナーで
投入するのなら面白いかもしれない >>306
今のデイズルークスもLEDなわけだけど。 最近のモデルチェンジした車にはHIDは無いらしいね。 テール・ストップ・ライセンスランプ、おそらく全部LEDなんで
前期と比べてオルタネータの負担は100W位減ってるんじゃないだろうか
燃費換算すると結構な貢献だね
後期のアイスト電池は？ニッ水から新型の様にリチウムになった？
どんなにオルタネーターでかくしようが、鉛バッテリーは受電性能が低いので
電力が捨てられてしまう、
受電性能の良いリチウムと鉛バッテリーで受ければ無駄なくオルタネータ電力を
受けられるだろう
新型で気になるのは副変速機を省略したツケがとこに来ているかと言う事
B21では100km時2500回転だが、新型は4000回転だとうるさいだろうし
120km高速道路ではどうなっちゃうんだろうか
それに配慮し逆にハイギヤードにすると加速が遅くなってしまう デイズルークス中古で買いました
全込138万 走行1万
X Gパッケージ
2015 >>316
購入報告に対する車系の板で基本のレスなんだ
色報告あろうが無かろうが「おめ！いい色買ったな！」ってのが >>317
初カキコだから知らんかった笑
そんな意味があったとは、、 うちの親父がよりにもよってS買いやがった。
しかもナビつけてリアカメラつけたと自慢しとる。
その予算があればアラウンドビュー付いてるX余裕で買えるじゃん！
馬鹿じゃね？ うちの父親もティーダからの乗り換えで買ったよ
歳だし広くて取り回しのよい日産車ということでのチョイスらしい >>322
おっと、3世代前のエブリイワゴンを中古で買ったウチの親父の悪口はそこまでだ!! うちの親父はYRVのツインカムターボ買ってたよ、もう死んだけど
マークⅡ乗ってたけど、片目が見えなくなって小さい車がいいと 死んだとき貰おうかなって思ったけど
毎月の保険代が4万円超えるほど使ってたのでやめた
こっそり修理していたのでわからなかった >>322
Sなら、新古者屋で買ったんでないの？
新古者センターはSばっかりだ。 年3000~5000kしか乗らないから軽で十分
狭めの駐車場で四苦八苦のアルファードとかバカらしいだろ
貰い事故等での死亡率を下げるには2000クラスだって変わらない
中古のボルボやベンツで軽の新車より安く上げられるが
無駄にガソリンや税金食わすのはもったいない 中古の会社は修理代もなかなかヤバい。軽自動車はいい選択だと思う。 >>314
何で今138万も出して中古のデイズルークス？
どうせならACC装備の新型にしとけや 嫁車に、HSのGターボを買って半年ほど乗ったけど、
前のタントカスタムターボと比べて、
静かで乗り心地もいいけど、
発進加速がちょっともたつく感じがする。
あと、シートの腰の辺りが盛り上がってる感じかちょと気になる。 買ってから知ったけどパワーウェイトレシオ最悪なクルマらしい。 前の車がルークスなので遅くてかなわん！ということになったことはないんで、
ふつーに走らせるぶんには問題ないんじゃない？ >>335
NA四駆で1ton越えとかちゃんと加速するのか？ ちょい不人気だから3.4年したらホンダライフみたいな感じになるかね 来年のモデルチェンジが楽しみだわ
点検の時に聞いたけど新型のガソリンエンジンとハイブリットか電気かいずれか２種類出るそうだ
オートパイロットもついたらいくらになっちゃうんだろう？ ガソリンで比べてもノートより高いから
e-powerだと250万越えは確実？300万近い？…軽の値段ではないな
あの内装がくっそチープなリーフでさえ399万だからなあ
リアシートなんかルークスの方がずっといいもん e-powerは次期モデルの段階では100%無いから安心しろ
それからhybridな。ド。 ラインナップはデイズと同じ構成になるだろうな
NAとマイルドハイブリッドとターボ デイズの出来がすげー良いから期待できそう
価格も少し上がった程度だしルークスも一番上で200ぎりぎり切るくらいじゃないのか ルークス、スペーシアの
2014年式中古車のターボモデルで
検討してますがルークス推せますか？
軽自動車を自家用にしたことは有りませんが、年齢的に飛ばす年齢でも無いのと、両親を乗せる機会が増えると
思い維持費の安いこの2車種に絞った感じです。まだ、実物の内装の質感等は知りませんが 現物を試乗してきなされ
後席の乗り心地はルークス悪くないとは思うが、シートアレンジは微妙だし
あと乗降のしやすさで、補助グリップと天井の高さはそれなりに効果があると思うんだが、それらも人によって評価にならないだろうし >>356
なら現行ワゴンRのFXで良いんじゃない
年寄りなら飛ばさないし
安全装置も付いてるし
新古車沢山ある >>356
とにかくルークスは出足が悪いんで、そこが我慢出来るかどうか
0-100km/hなんぞ2秒しか差が無いが、案外わかるんだよね
その2車って事は27インチの自転車積む可能性があるんだよね？ 今の軽に乗ってみないと分からない
のかもしれないです
20年くらい前にミラターボを乗ったことがあり軽でも十分だと思ってましたが、スライドドアの重量を考慮すると
走りは期待出来ないのかなあ... >>360
ターボなら気にならんレベル
散々言われてるルークスでも、出足で遅れることもないし高速の合流で困ったこともない
ただしある程度アクセル踏む前提で
NAだったら、悪いことは言わんからやめとけと言うがね
上でも言ったけど試乗して来た方がいい >>360
というかもっと新しいの買った方がいい
ルークスなら去年5月の衝突軽減ブレーキが改良された以降のやつ 先人方、グレードSとXの違い教えて下さいm(_ _)m
ディーラー行けやらネット見ろはご勘弁を >>365
何でネット見ろが、ダメなの？ 「デイズルークス 諸元表」でググるだけじゃん
行動力無いんだか頭が悪いんだか知らないけど、車に乗っちゃいけない人じゃない？
http://history.nissan.co.jp/DAYZROOX/BA0/1402/PDF/dayzroox_specsheet.pdf
Sは本当に足って感じの装備しか付いてないと思えばいい
価格差以上に装備が削られてる。 >>365
sマニュアルエアコン
xオートエアコン
sバックミラー防眩無し
xバックミラーアラウンドビューモニター付自動防眩
結論 sはやめとけ！ 中古車の1万キロの低走行距離価値ってどれくらいの感覚だと思います？
車両状態が同程度なら
5万キロと6万キロなら値段的に5万円
位の開きかなぁ？ >>368
車の寿命は10万キロから20万キロだが、
軽の場合、エンジンを普通車より倍回して走るので、
ファンベルトやらのエンジン回りの痛み方が走行距離に対して大きい
10万キロ程度がファンベルト2回交換して寿命ってとこ
（まぁ今時のファンは電動だから、オルタベルト？）
また、車両価格150万でも値引きが15万あって
日産車の下取りを割増しで受けて、実質30万引きだった場合
120万で車両を買ってる訳で、1万キロ走行なら110万ならいいほう 軽自動車は車の性格上、ちょいのりが多くて、
走行距離少なくなりがちだからなぁ。
低走行過ぎるのは、コールドスタートの多いシビアコンディションと考えて、
ほどほどに走行してるやつのほうがいいと思うなあ。 3G83なら100万キロ行けそうだけどな
まあ多少の整備は必要だろうけど >>372
エンジンその物はいけるかもしれないけど
CVTのベルトがそんなに持たない
ブッシュ類も20万キロ持たないんじゃないだろうか ピンク色のボレロ購入
オプション色々付けたら200万超えてわろたw
シートの質感は気に入ってますw >>362
16年、17年のモデルを買おうと思ってるんですが衝突軽減ってそんなに違うんですか？ ルークスにこだわるのなら新型待ったほうがいいでしょ
今買うなら批判もあるけどスペーシア、エヌボックスかな 購入費用全然違うんですよね
ちょっと状態いいの選んでもNボックスやスペーシアになると200万近くなるんで
その点ルークスだと150万前後で落ち着くんですよ >>376
最後のマイチェンで、それまで気休めレベルだった自動ブレーキが、軽の中では最高クラスになった
おおざっぱに言えばそのくらいの差
来年のFMC待つのが性能求める場合の最適解ではあるが、その場合、フル機能で250万行くだろう
というわけで、機能と価格と求めるレベルをよく考えて落としどころを見つけるしかない >>378
ターボなら現行型で充分だろう
NAに拘るなら次期モデルを待とう 純正ナビの走行中いじれるようにするにはパーキングセンサー線の
加工だけでいけますか？ >>382
やりました？
配線切断の車両側絶縁の
ナビ側アースで、okですかね >>383
加工までは分からないけど、
ディーラーでやってもらった時は、
パーキングに配線を噛まさないで、
ボディーアースにしたと言っていたよ。 >>383
今のナビは違うのかな？
ナビの形式は？ >>380
だよね
Ｘターボお得だよね
自分はＮＡだからそろそろちょっぴりつらい季節 >>387
>最高峰の運転支援搭載のルークスまだかよ
三菱が決算報告の中で、次期eKスペースを2019年度中に発売
残念ながら、最高峰の運転支援搭載は、まもなくスカイラインMCに、
プロパイロット2.0(レベル2.5)が搭載される。 相場より高めで買っちゃったけど、大切に乗って行こう 新品インテリジェントキーって追加するといくら掛かるんですか？
安い中古買って登録してもらおうと
当初思ってたんですが、1度登録してる
のは使えない云々をチラホラ見かけたので メカニカルキーなしで8500円くらい
キーもだと12000円くらい >>392
う、マジか高
予備に作るって感じでは無いですね >>392
これにまさか、登録費用とかも
掛かってくるやつですかね 純正ナビのMJ117D-Wが付いてる
平成26年式HWSターボを中古で購入したんですけど、ナビにアラウンドビューモニター映すのって出来ないんでしょうか？
ナビが付いて無かったので売り出すので追加で設置したけど映らない？!
というかハーネスが合わなかったような事を言ってたんですが 皆さんガソリンはどのくらいで給油してます？自分は毎回メモリが2になったら給油してますがレシートみると毎回20リットル位で三千円程。
20リットルずつの給油が面倒になってきて‥。デイズルークスのタンクの容量は30らしいけどメモリ1まで減らしたら、すぐ給油できるタイミングじゃないといつ止まるか不安で結局毎回２で給油。メモリ1になってからスタンド探しても余裕で間に合うものなのでしょうか？
埼玉から都内の通勤に週４ほど使ってます >>398
うっかり表記ゼロで10km走った時があるｗ
ゼロの次はメーター全体が点滅だったかなぁ
んで、ゼロの時に車ゆすりながら入れて３１.5入った。
シートベルトウルサイ癖に、ガソリンでも鳴らして欲しいよね >>399
運行前に目的地まで行けるか残燃料の確認は当たり前な事でしょう。
ガソリン買えなかった経験から半分切ったら入れる習慣になりました。 新型デイズ
休型よりは進化してるけど
加速は相変わらずで駄目っぽいね >>401
加速は良く出来るけど燃費が落ちるんでしょ
おそらくSモードボタンで豹変する。
Sモードの存在って忘れちゃうんだよな、その車なりに使ってるとｗ
現行rooxでさえSモードだと高回転キープでレスポンスがいい AT風のCVTエンジンもうひとつだし味付け変えてくれんかな >>399
参考になります。０→点滅までもつんですね。シートベルト警告はもう当たり前とおもってるけどガソリン警告音ならないのは意外でした。
次回から2→1表示でガソリンいれるようにします。ほんとうに給油が面倒なんだよ‥。そろそろ給油と思う時に限って、フルスタンドがなくてセルフばかりのあるある‥。 デザインがつまらんな。
軽だから頑張らない癒し系でいいと思うんだけど。 スーパーハイト系は、実用的なのがいいんだから、つまらん普通のデザインでいいと思う。
カスタム系のハイウェイスターでも、メッキギラギラでなく、Vモーショングリルのみの、スッキリしたデザインが気に入ったから買ったわけだし、
軽でそんにそんなに自己主張する気はないよ、
したい人は、キャンパスとか、ギアとか他メーカーにいろいろあるでしょ。 >>400
目的地もなんも、通勤５kmか何かの場合に
「明日入れよう」 と思ってて忘れちゃうパターンよ
かといって切れた事は無いし
遠出の場合は、現地で満タンにするために
あえて出発時は２０Lスタートなんて加減もする
>>404
防爆型の0.5～１Lガソリン缶でも売ってりゃいいんだよな
（ホムセンで売ってるタイプより丈夫な奴）
あると無いとじゃ安心感がちがう >>407
ホムセンで売っているバイク用のオイル缶使う。キャップしっかり閉めとけば大丈夫 >>408
モノタロウやアマゾン見たら、結構丈夫なのあるね
俺としては、入れ替えの手間を忘れていい様に
メーカ側の窒素環境下で封入してあるのをｷﾎﾞﾝ >>407
バイク用の携行缶がそんな感じだよ水筒みたいなの
うちは地震に備え30L常時備蓄している
ウォーキングデッド状態になったらそんなものじゃ全然足りないけど >>404
いつもフルサービスで入れるの？
自分は田舎に行くとフルサービスばかりでセルフがなくて困る印象 >>410
ガソリンが腐るってのを、20年前に聞いてたんで再度調べると
いまだに腐るらしいｗ
で、腐る原因はやっぱり化学変化なんで窒素環境下でも
いいとこ半年毎に入れ替える必要があってやっぱめんどくさい
添加物加えて伸ばすにしても面倒だよね
１Lの消防法対応ボトルでも入れ替えは避けれない様だよ
バイクの様にリザーバーコックっててもあるのかもだけど
やっぱり車側が残容量に応じて、目盛り１なら10分毎
メモリ0なら5分ごとに、音声でも警告してくれる方がいいね
運転前点検は当たり前って前提もあるけど100人中100人が
ブレーキやテールを確認しないから、車に寄っちゃ玉切れ警告さえある。 軽くWEB調べた所、スイフト、プリウス、オーリスは音も鳴るみたい
んで、警告状態から0までは50km前後走る設定が多いらしい
でもさ、rooxって混んだ下道だと10km程度、空いた高速だと
30km/L走っちゃうんで、基準には疑問が残る。
スペックでは30Lだけど経験値で32L入った事もあるから
35L位はあるのかもしれない
空っぽテストにも興味あるけど、ガソリンポンプまで空になった後の
供給で素直に復帰するか疑問なのでやりたくはない
（カプチーノはジムカーナで空になっても、足すだけでOKだった） いざという時のためにJAF入っています。
今までガス欠では10回ほど呼んでいます。
その時は軽油だったので5Lを500円でお得だったです。 HIDのバルブをD2Sに変えると
まずいんですかね
前車のD2Sが予備でいっぱいあるんですけど 田舎過ぎて、10キロ走るとリッター20kmとか出るけど
これも偽装？ >>417
10モードよりは燃費良くても、低走燃費としてたいした事ない
高速で30km/L出る事あるもの（東北道） >>419
そりゃN-BOX買っとけ
そして二度と書き込むな 日産も学ばないねぇ
デイズルークスうっかり買っちゃったから
しばらく乗んないとネェ
加速、内装、静粛性、燃費
全部上回らせて、
利益減らして170万くらいにして
NBOX、タント
を倒すのがいいんじゃないかねぇ >>421
イヤイヤ、ケチ臭い事は言わずすぐにDAYZ ROOXは売ってしまえ。
そしてN-BOXでもタントでも買えば良い。
早い方が良い >>422
二束三文でしょう売っても、100万にもならないときついでんなぁ >>423
二束三文？なら少しでも早く売らないと無価値になっちゃうよ。
N-BOXやタント買えなくなるよ。 >>424
バイパス乗るわけでないし、坂も少ないから
そんなに性能はいらないワ >>425
バイパス乗るわけでないし、坂も少ないからとはいえ、1度の人生だぜ。
バイパス乗らなくたって良いクルマの方が良いし坂も少なくても人生下り坂になっちゃうよ。
N-BOXやタントでも買って1度の人生昇り調子に行けようっかりして失敗した思うなら早く修正
N-BOXを買えば充実した人生がきっと送れるよ、タントにすればきっと幸せを感じるさ
DAYZ ROOXはうっかりしちゃったんだろ人生をうっかり棒に振るかも知れないからね。 >>398
メモリが一つになってそのまま走ってるとそのメモリが点滅し始める。さらに走ってるとメモリが消えて、給油機マークが点滅し始める。
毎回その状態になったら早めに入れて満タン給油で、27～28Lってとこ。
普段片道7～8キロの通勤と近所の買物くらいで、遠出する事はほぼないから俺はこれで問題ない。
普段から長距離乗るとか、スタンドが遠い北海道民とかはもっと早めに入れた方がいいだろうけどな。 ３１１みたいな悲劇もありえるから、なるべく半分以上をキープってのが理想だけどね >>428
一昨日、浦和あたりでその点滅をしだして横浜青葉まで行きたかったけど
大橋ジャンクションの渋滞で心配になり用賀で降りて246のスタンドで入れたら27.5Lだった
30L入るみたいだから青葉まで行けたね 助手席のシート下の収納ボックスの
外し方って分かりますか？
また、シート下にプラスチックカバー見たいのが他の方の車両を見るとあるのですが、私の車両は剥き出しに
なってるのですが...中古車です >>432
少し持ち上げて引っ張れば前からも後ろからも引き出せるっしょ?そのまま引き出せば抜けまいか？ 結構きついから、かなり強引にやるしかない
ただしはめ直す時のが難しいんで注意
あと前後どっちでも入るから、気になる人ならどっちが前かよく確認しておくように
つかはめ直しマジできついから、外すの避けた方がいいよ 全方位カメラ付きのを買ったけど、最近はミラーで駐車して、バックカメラ見るだけになっちゃったなー >>437
アラウンドビューは軽の大きさだと、
そんなに使わなくなるかもだけど、
ついてるおかげで、前から駐車する
ときに、
前から駐車するときに、フロント、左下がみれるんで使ってるよ、
ここは車の大小に関わらず死角だから。
話は変わるけど、この前ディーリングに６ヶ月点検の予約入れたとき、
リア用のドラレコがでたんでどうですか？と進められたけど、五万もするので、断ったけど、
どうゆうのなんだろうか？
日産のHPにはまだ載ってないようだし アラウンドビューに依存すりゃ楽なんだろうが、
他の車で困るから、基本的には頼ってない
ナビにも分岐させて大きくも見れるけどね
便利なのは、ボタンで切り替えて、左を大写しにして
1cm程度まで車幅を寄せられる事
残念なのは解像度が低いのと画角下なので
出力をレコーダー入力としては実用出来ない事
前後が４Kカメラで、ドラレコ相当分だけトリミング
出来るのなら使い物になる。 ROM変えてる人います？
高速走行は特別不満は無いんですが
街中のストップ&ゴーの出だし？
アクセル踏んで唸るけどスピード付いてこない感じの違和感を解消できるだろうか。軽自動車は乗ったことはあっても
所有した事は無かったので、こういうもんだと割り切るしかないのか？！
2014年のターボです
曲がった後のハンドル強く戻る感じも
苦手... ディーラーでECUの更新はしてるかい？
あと回転数は3500あたりを目安に上げすぎないようコントロールした方がいい >>441
距離が稼げない低速でエンジンを回すと驚く程燃費が悪化する。
上り坂のつもりでCVTをセットすりゃ速くなるが、わざとやらないんだろ
せめてSﾓｰﾄﾞの時くらい、そうして欲しいもんだ。 >>442
ずっと昔のアコード乗ってたんで最近の車良く知らないですけど
今ECUの更新だのディーラーで
やってるの？しらなんだ >>444
まあリコールあったから、中古屋で塩漬けになってた車でもなければ、更新されてるとは思うんだけど
2015年の秋頃に、走りの特性が変わる更新があったはず
もしかしたら、だけど、一応ディーラーで確認しておくといいかも ECUはめっちゃ扱いやすくい上に三菱のECUだから
設定項目が日産のECUより10倍位多い
シートベルト警告やエンジン動作中の車外全閉やら
音を出す項目ごとに音量の設定があったりする。
って言うか、最近の車はOBDコネクタから結構色々出来て
256～4096操作のログまで吸い上げられるんで
ブレーキとアクセル間違えた癖に、ブレーキが利かなかったとか言う
ジジイのウソもバレる。 >>445
ありがとう、時間ある時ディーラーで
聞いてみます
>>446
進化しとるのね モデルチェンジしたらナビは9インチになるのだろうか? 日産のcmってタントみたいな感じのを作らないのかね
低重心だとか技術の日産って男が喋るcmばっかじゃん >>448
なるでしょ、アラウンドビューを殆どの車種に展開して（超下位グレード以外）
量産効果でコストダウンと儲けを出してるから、デイズ以外にも展開される。 >>441
アクセルレスポンスが気になるんだったらスロコン入れるってのも手だよ。
15000円ほどで出来るお手軽チューニング。 >>451
べた踏みを遠慮なく出来ればスロコンはいらないよ
1/4スロットルでも十分加速する排気量の車から乗り換えると
思い切ってべた踏み出来なくて、余計遅く感じる人が多い 試乗したけど座席は下げれるけどハンドルが遠すぎる
小柄な女性向けだからチビしか乗れんな 180弱だが乗ってるぞ
背もたれを苦しくならない位で立て、足元が窮屈にならないギリギリまで前に出して、ハンドルがやや遠めくらい
背もたれをやたら寝かせる姿勢だと無理
乗り換えた時に姿勢のバランス取りで結構迷ったな 買う時の試乗では下道だけだったからちょっと出だし遅いくらいでまあ問題ないかと思ってノンターボにしたんだが、高速とか使うようになってきて馬力不足をすごく感じるんだけど、ターボ化って出来るのだろうか… >>460
うーん…
数万ならいいんだけど
なんかいい方法ないかなｗ >>461
今乗ってるのを下取りして、ターボモデルを買う。
いや、真面目な話、買い替えたほうがターボ後付よりも安いよ。 >>462
諸事情で買い替えはしんどいんだよな
詳しくないからよくわからんけど調べてみたらリミッター云々でなんとかなりそうな気もするけどわからなさすぎて怖いわ この車種はリアの方でACC電源って取れませんか？
フロントから引っ張ってくるしかないでしょうか？ >>463
リミッターはターボでもNAでも同じそくどでかかるし
NAでもメーター振り切れるほど速度は出る。
一般道では軽トラもや大トラ等も走ってるので
東京は環七以内や周辺都市だとターボのアドバンテージない
高速での追い越しは、十二分に車間が取れる時しか出来ないが
安全でいいんじゃないか？ そもそも軽で高速を120とか130とかで走ってるほうがおかしいだろ
追い越しとか諦めろよ デブでも満載してなきゃ普通に高速走れるだろ
オートクルーズ増えてむやみに飛ばす馬鹿も減ったし
下手くそほどスピードスピード言うんだよな
そんなに早く走りたきゃ軽なんて買うなよデブ
って思ってしまった 普通自動車であっても一番燃費のいい走行速度は50km/hあたりだけど
経済速度は80km/hと言われる
80km/hだと最良の燃費にはならず少し悪化するけど
到着時間との兼ね合いでバランスがいいとされてる
これを踏まえてると100kmは燃費と到着時間とのバランスが悪化する
特に軽自動車は燃費悪化が顕著にでて
普通車は軽よりは燃費悪化が抑えられるってだけ
空気抵抗は速度の2乗で増える >>468
NAで４人乗車でも、東北道の流れがいい時
追い越し車線で、メーター振り切るぞ、それでも18KL程度走る。
4人乗車メータ―読み80km、実速73ｋm程度だと30kL出る時がある。
都市部と高速で極端に燃費違い過ぎ 何つなぐかわかんないけどサーキュレーターのとこでいけるんじゃね？
アクセサリーじゃないかもしれないけど >>469
昔から、50～60kmがいちばん燃費が良いと言われるけど、
俺は70km近くがいちばん燃費がいいんだよな。
運転スタイルでも相当に差が出ますよ。
俺は、極力アクセルを入れず、ブレーキを踏まず、コーナーでもあまりスピードを落とさず車を傾けず、
淡々と同じスピードで走って行く派 左のパワースライドの席、足元部分が
週末の雨で、随分と濡れていた。
しかも助手席シートのした、カメラECU
がある、凹みの部分のカーペットが
かなり雨で染みていました。
こういうのディーラーに相談したら
対応策教えてくれますかね？
パワースライドのウェザーストリップ高そうだから仮に交換して直らないと
無駄な出費になってしまう 新型になれば、自動ブレーキもかなり進化してきますかね？
待った方がいいと思うけど、年末の車検ドボジヨ >>477
N BOX 、タント、スペーシア等選び放題だろ
日産に縛りのある惨めな人なら別だが >>478
義理の兄貴が日産にいるからやっぱ次も日産なんだよね
最新のﾄﾚﾝﾄﾞを理解してなくて悪いんだけど、今のﾀﾝﾄ、NBOXに比べて、現行デイズルークスの自動ﾌﾞﾚｰｷは時代遅れを否めない感じですか？ >>479
自動ブレーキだけなら相当いい
ただデイズ新型と同じになる可能性も高いんで、そうだったら僅かに現行より落ちる
ACCに対応するはずだから、トータルでの機能は大幅にアップではあるんだが 実際、自動ブレーキ作動させた人いるの？
自分のは2014年式なので今のより劣るやつだけどちゃんと作動した
と言っても警告音でブレーキ踏んだので自動で止まったわけではないけど
エアコンいじってたら前の車が断りもなく止まってやんの >>483
そうは言っても自動ブレーキってそんな時しか使わないよ ウチは大学生の娘が免許とったからルークス買おうと思ってんだけど、俺も女房も娘も一家全員運動神経が切れてる家族だから、自動ブレーキは重要な要素だよ フォグにHID入れると焼けますか
レンズ替えないと無理？
イエローのLED入れてみたけど
暗すぎる、田舎道なんで
ヘッドライトだけではしんどい 軽自動車のくせにフォグランプなんて点けるなよ
ま、俺の軽トラにもついてるんだけど 新型デイズの評価が著しく高いけど、これって次期ルークスは相当期待しちゃっていいの？ >>488
新型のうちは提灯記事で評価が高いが、タントやN WGNが出ると相対的に落ちていくよ >>486
フォグランプなんて黄色のハロゲンで十分だ。
雨天時や濃霧時にしか使わんからな。
それにヘッドライトだけではしんどいって6000KのLEDでも
僕はそんなに不都合は感じないんだけど？ 夜中に林道や雪道を走るときは明るいフォグつけてたけど
この車で走る道やスピードでは必要に感じません
もちろん明るい方が見やすくて安全だけど対向車には迷惑でしょう >>489
N-WGNしょぼいから
タントは競合しない >>491
繰り返しになるけど、悪天候時限定の灯火なんだから常時点灯するもんでもないだろ。
それにそういう状況じゃ明るいのが有利なわけで。
僕は明るさ関係なく晴天（？）時のフォグランプ点灯は迷惑行為と考えてるけどね。 >>494
新型デイズがややパワー不足の評価があり、ルークスは燃費志向から走りの良さに振らないと勝利はなかろう ルークスが来年3月でNボが来年8月か
後出しで追いつけぬまま更に離されるな デイズルークスを選んでいる理由はデザインと乗用車としての作りじゃない？
ホンダやスズキのウインカー出したら中々消せない仕様はいやだ
2輪から始まったメーカーは車の作り方としてへたくそだ、車の動きもなっていないと感じる
ちなみにうちの嫁さんが選んだ理由は外装の色と内装の色の組み合わせ、つまり色で選んでいる 明日嫁のGターボ納車なんだが、SUZUKIみたく納車の記念写真とかないよね？ >>500
ディーラーによるとしか言えない
デカい鍵持たされるところもあれば、車を囲んで写真だけというところもある
もちろん断ることもできるんだからイヤなら断ればいいだけ >>500
嫁持ち家族持ちなら晴れがましいセレモニーだがいい年して独り身で更に喪だと
羞恥プレイとなる。 >>502
少し話がそれますが・・・
自分はダイハツ乗りで、点検・部品発注・オイル交換などを全てディーラーでやっています。
行くたびに、
「見送りはいらんよ、早く仕事に戻りんさい。」と言い続けて来ました。
最近、見送りをしなくなりました。
嫌だったら、しっかり断るといいです。
ただ、「会社のルールだから・・・」とゴネて来る所もあります。
しっかりと、断りましょう！ エンジンルームでイルミの電源取れないですか？室内から引っ張るしかない >>508
まだ確認してないですけど
スモールが電球じゃないので
配線自体どうなってるか不明だったもので >>510
そこしか無いのかな
そこの電源取り出しはカプラー買って
配線作ったんですけど、面倒なんでエンジンルーム内で取れればなあと思ってました >>511
確かに面倒だよな。僕がデイライト付けるときに実際にやったんだけど、
ヒューズボックス扱うのにいちいち下のカバーを外さないといけない。
おまけにDOPのフォグランプスイッチで既に占有されてたから
一度外さなけりゃなんなかったし、カプラー買い直したし。
もっとも、僕の場合はそこから運転席下にこういうの置いてるんだけどね。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/005/262/095/5262095/p6.jpg?ct=8cd3af2a5769 俺の場合は、カーステ系コネクタのACCから最低限の電流取ってリレーを動作させて
バッテリーからデイライトやスマホ充電器（8A4コネクタ取ってる。
これで、ヒューズボックスの容量は上げずに、メインハーネスのまさかの焼けも起こらない
配線の引き回しは、フェンダー伝ってエンジンルームと車内を何本も通ってるし
扇風機まで行って、後方ドラレコにも給電してる。 レーダー探知機をOBD接続したんだけど、ON（エンジンかけない）で起動しなくてエンジンかけると起動するんだけど、ルークスはそういう仕様なんでしょうか？
別車（CX-5）ではON（エンジンかけない）でも起動します。 >>515
obd接続の場合は、大抵のレー探は
バッテリー電圧でオンオフを検知してる。
12vくらいならオフ、14vあればエンジンがかかったとみてオンになる。
cx5はしらん。 >>516
なるほど、そういう理由があるなら納得しました。 ブレーキパッドの交換したんだが、センサーのある側のパッドの減りが遅くて
ギーギー言い出す頃には、反対側には限界来てるって感じの減り方だった。
ブレーキパッドを車検で交換した際には
ディーラーが隠す前に「見せろって」言った方がいい、
まだ残ってるのに去年交換を強く勧められたのは、トラブル起こる前に
早めに交換させようと日産が指導してたのかもしれない >>518
そうだよ。日産は･･･安全策で早めに交換する事薦めて来る。だから、余程の事が無いならディーラーには行かない私。
多分5年目の車検等頼んだら次回から買い換え激増するかも。顔見るたびに買え買えと(笑) それは日産に限った話じゃないよね
メンテパックの期限が切れたら、町の車検屋さんでお願いすることにしてる 仕入れ値２０００円の部品を１万円で部品明細切って
３０分もかからない作業で工賃５千円取るとかヤメテ 何かすげー雨降ると
リア足元どっかから浸水するんだが
スライドの下の方ってかなりむき出し
なんですけどこういう構造なんだろうか >>527
待とうかなって思うけど、価格は間違いなく上がるよな？
あと、消費税も。 >>528
待てないなら他車の検討は?
どれを選んでも走りは現行ルークスよりは勝るよ >>529
タントとかNBOX？
エンジンは現行ルークス負けてる？ タント、N-BOX、スペーシア
どれもルークスより燃費や走行性能は優れてる
唯一優位性があるのは衝突軽減ブレーキなどの予防安全性能ぐらいだが、
タントがモデルチェンジして同等以上になった 足のセッティングは好みあるから、一概に劣ってるとも言えないがね >>523
最近出た新型はダメみたいだぞ
ローギアード化で加速は良くなってるが
80km走行で3000回転以上になって、100km走行はかなりウルサイらしい
チョイ乗りだけならいいけど、長距離の旅行とか新東名とか困るだろう スペーシア OEM で売ってもらえばいいのにルークスとして この梅雨で凄い雨漏りするんですけど
どこに相談、依頼するのが通常？
あまり修理とか車で経験したことが無いもので >>536
購入店が基本じゃないかね？
新車ならディーラー、中古なら近所のディーラーか町の修理工場とか。
とりあえずディーラー持っていって修理見積もりもらって考えたら？ >>537
そうするわ、中古車で保証もない
の買ってるから >>538
街の修理屋行っても部品はメーカーから仕入れるんだし、そこはあまり変わらんだろう。
ただ工賃はディーラーより安いかもね。
仕上がりとかその後の保証とかはわからんけど。 >>535
散々今までお世話になってたくせに
用がなくなったら、いらね、とか挑戦ヒトモドキかな？
モコやら、ルークスやらあほみたいに有難がって乗ってたやつそこそこいるだろうな。 >>540
そこまでアホみたいにありがたがってる奴なんているのか?
今はルークス乗ってるけどさ、現行車は日産・三菱共同開発じゃん?
ただのOEMならオリジナルの方を買ったほうが良くない? >>534
スズキは吸音材とか渋って、その分燃費もちょっといいけど
高速走行時の騒音は酷いし、シートのヘタリも早い
逆に日産はやり過ぎて重い ルークス買いに行ったがもうすぐMCするので
気になるのでしたら少し待っては？って言われた >>543
現行で良いなら新型発売後の未使用中古車狙いだな
現在未使用旧型デイズが70万円で販売されているので、ルークスも100万円以下のタマが大量に放出されるだろう >>544
旧型デイズですが、ディーラーでキャンセルしてもらいました。
駐車場の関係で、自動開閉してほしくなかったので。
ちなみにバックにした時のリアワイパー連動もキャンセル可能です。 >>547
>>544
ついでに30km/h以上で自動で開くように設定することも可能。
忘れっぽい人はこれも同時に設定してもらうことを推奨。 そういう事をいちいちディーラーでやってもらうんじゃなくて、ナビとかのタッチパネルから気軽に設定変更できればいいのにな。
聞いた話だとアイストの回数とかもメモリーされてて規定回数超えると作動しなくなるとかなんとか。
ディーラーでバッテリ交換した時にはリセットするらしいけど、自分で換えたりカーショップやGSで交換した時はそのまま。
ディーラー持ち込みでリセットしてもらえるらしいけど工賃取るらしいぞ。 >>549
そんな機能をナビに持たせたら高くなるし、社外ナビつけたら使えないじゃん
そんなに度々変えるもんではないから、ディーラーでやればいいんじゃないかなと >>548
走り出す時に周りを確認しないのかな？ミラーで後方確認せずに走り出すって事だよな(^-^; >>550
別にナビじゃなくてもいい。自分で出来るならスマホに設定アプリDLしてUSB接続とかでもなんでも。
聞かれなきゃ出来る事を言わない、いちいち工賃掛かるってのが不満。
出来る事をチェックリストにして、新車購入時や車検、点検時に無償で設定変更するくらいやりゃあいいのに。 >>552
昔から三菱車は、設定が細かくできるンだけど知らないの？
説明書にもちゃんと設定項目かいてあるよ？
納車時とか、車検の時なら無料でしてくれるし、
そうじゃなくてもほとんどの場合無料でやってくれるよ。
何むきになってんのかわからんが。 >>553
点検の時に無償でやってくれましたよ。ディーラーで聞けばいいだけじゃん S（2WD）でオプション全部外しても・・・・
合計135万円くらいになるんだなぁ・・・
値引きで頑張って欲しいぜ。。 >>557
値引きを頑張るのも大事だと思うけど
残業増やしたり内職して収入を増やすと言う手は？
ひとつ上のグレードを目指せ 値段に制約がない人は、ルークスではなく違う車種を選ぶだろ スライドドアの内張り剥がしの方法
前方部のクリップは開口部側から
力が入るので外せるんですが
後方部の下は外せましたが
1番上のクリップが内張り剥がしを突っ込んでも狭くてストロークが取れないので外せません、何か良い方法を教えていただければと思います >>562
内張り破壊覚悟で引っ張れば？
大抵クリップの方が負けて外れるよ
別に絶版車の出ない部品じゃないんだから シートの隙間にクリップを落としてしまった
道具はあるのに手で取ろうとしてさらに奥へ
リアシートの隙間なのであきらめて買うことにする >>563
20cm位のリムーバーでは
歯が立たなかったので
ドアを開けると隙間が無くなり
テコの原理が使えず
まあ壊すつもりでやってみます
クリップは壊れてもいいんですけど
外せなかったもので >>557
Sはやめとけ！
絶対後悔する
…体験者より レスオプションのSを買うなら、
同じ価格のワゴンRやムーヴを買う方が、ずっと幸せになれそうだ >>566
どこがダメなん？参考までに教えてくださいませ。 S（eKスペース M）だと、
・マニュアルエアコン
・フェンダーサイドウィンカー
・リモコンキー（インテリジェントキーではない）
・アラウンドビューモニターなし
・スライドドアは手動（オートクロージャーは助手席側だけ）
・イモビなし
・シーリングファン、ロールサンシェードなし
こんなもんかな。 >>568
Sだと
アラウンドビューモニター付かない
防眩ミラーすら付いていない
エアコンマニュアル
自動スライドドア無し
数万円の差でエラく不便になるしリセールバリューはそれ以上下がる >>571
前のモデルは純正のホイールでわかるけど
Xターボが出てからは僕はわかりません >>569
>>570
ありがとう！
マニュアルエアコンが欲しいと思ってたが・・・
色々とあるんですね。もっと勉強してみます。
一度試乗したいなぁ。 Sは価格差の数倍装備が落ちるから
きっと社用車として購入する大口法人向けの価格設定なんだと思う
んで、見積もりの上では大幅に値引きした様に見せる事が出来る。
（装備差に合致する値引き幅）
そして、個人相手の場合は上位車種と同等しか値引かない
パソコンのシステム納入なんかでも良くあるわ、企業側の担当者の実績になる様に
定価だけクソ高いパソコンを見積もりでは大幅に下げるって奴 >>573
Sの新車買うぐらいならディーラーの試乗車落ちを狙った方がいいな
走行距離1300kmでナビ+ドラレコ+ETC2.0が付いたX Vセレクション買ったけど、
車両本体125万だった リヤバンパーに四個位ついてるセンサーはなんのセンサー？
ネットで見てたら同じグレードでも付いてるのと付いてないのとあるから気になりました >>576
2018年5月のマイナーチェンジで衝突軽減ブレーキなどの改良で付くようになった
フロントにも4つ付いてる
つまり付いてないのはマイナーチェンジ前、付いてるのはマイナーチェンジ後
中古買うなら断然マイナーチェンジ後の車両にすべき 自分の足を信じてるから
余計な装備が嫌なので
マイナー前を選んだ この時期にGターボの新車買った（笑）
知り合いの営業に「えっ、ディズでなくてルークスですか？」って言われた。 >>580
ローギヤードで新型は加速と引き換えに高速でエンジン回転が高く
新東名の追い越し車線とか無理だから目的によってはアリ
旧型のNAでも130km巡行でさえ最大馬力使わない 代車で1時間ほど、郊外を走りました
デビュ-当時のデイズと比較しても
加速は良いですね
さすがにトールタイプのル－クス
横風に若干、弱いかな？という程度で
燃費を除けば、良い車かと？ 横風も、ミニカで同じくらいの強風に揺すられた時より揺れなかったわ
まあミニカのサスが緩いせいだろうが この時期に新車でルークス買うやついる？
相当安くしてもらわんとタントの方がいい気がする >>584
慎重に考えると、フルモデル直後に買わず1年目の小マイナーが妥協点だから
まだ１．５年先と考えられる。
また、高速をよく使うので新型は向いてないと考えて、大幅値引きとオプ付けて
新型が出た直後に在庫車を安く買うって手もある。 >>584
大丈夫
日産名物の大幅値引で、相当安くしてもらえるぞ https://i.imgur.com/rTG9Pz3.jpg
スライドドアのこの部分のガラスと密着が甘くて雨が物凄い侵入してきて
ドア内の配線を伝って水抜きから雨が抜けず内張り内から車内に雨漏りする
この部品なんて名前ですかね？ >>560
何がせっかくだか分からないし、デスクリムゾン。 >>587
これの外し方知ってる方
いますか？単純に上に引き抜く？
どちらか片方持ち上げて抜く？ >>590
わからないなら、素直にディーラーに頼んだら？
その程度わからない人が交換できるとは思えん。 >>591
外せれば戻せる理論ですけど...
ここってあまり話題ないですね >>590
ピンで止まってる。
内張り剥がして、ウィンドウガラス外したらピン見えるから引っこ抜く！ そこの隙間はあるもんだろう
他の車も見てみれば？
雨漏りは別の理由じゃね >>592
外せば理論上は戻せるだろうけど
外すよりもつける方が難しいで。
方法知らなくても外せるけど、一回外したから付けれるかというと別の話や。
まぁ、やってみてだめならディーラーに泣きつけばいいんじゃないか。 >>593
えガラス外すんですか
>>594
内張り外して、外から水かけたら
ウェザーストリップと窓との接触が弱くて手前側水切れが悪くて、ダラダラとドア内部からブチル付いてるシート超えて内張り内側から車内に浸水してました
ドアのブチルのビニールの開口部分処理すれば浸水は免れそうですけど
かなりの水量が入ってくるんで
シリコングリスでもウェザーストリップ塗れば少しは収まりそうな気もしてますが >>596
ドアとウェザーストリップの間に内張り剥がしみたいなの突っ込んでグリグリすれば取れるよ。
ピンが硬いから不安になるけど、交換前提ならボディにキズ付けないようにマスキングしてやれば大丈夫。 別の原因ありそうだがな
大人しく修理工場なりディーラーなりにもってっとけと思うわ 車外ナビを付けるのなら日産オリジナルナビ装着パッケージは付けないほうがいいよな？ オーディオレスで-1万7千。（しかしリアスピーカーなし）
カーショップでナビ+オーディオ取り付け。
後でディーラーでリアスピーカー取付け+1万2千（工賃込み）だった。 蕎麦屋の入り口でスロープに引っかかってバンパーずりずりになって割れて穴まであいてしまった
ごりっとしたので左側のした触ったらちょっとザラザラした感じで擦れてたからまあいっかとそのままにしてたら
右の方がひどかった
車両保険使って直すか悩み中 だいたい車高低すぎじゃない?
タイヤ止めにもよく擦る感じ
ジムニーに乗ってた頃は全然気にした事なかったのに >>605
そりゃそうだろ。
比較対象がおかしい。 ジムニーと比べて車高が低い！！
ムキーッ！！
私の運転は悪くないのに！！ タイヤ止めって別にタイヤ当てて駐車する必要ないで
当たるとゴンってなるから当てたくないし >>607
そやで、あんな段差がある蕎麦屋が悪いんやで
だいたいジムニーの後に乗ってたランチョつけてたビッグホーンは
ガードレールさえなければ中央分離帯も超えられてたんやで
それは比較にならんから軽同士で比べたんや すみません、くだらないこと書いて
実際、オクでバンパー買って自分で付けるかなど悩んでますが
自分で交換するのは良いけどバンパーとかどこで捨てられます?
サスを捨てようとしたら燃えないゴミではダメで業者に引き取ってもらった覚えが
ちょっとした不注意でほんとめんどくさい >>610
横浜市は50cm以下に切断すれば、
燃やすごみの日にだせるよ。 >>611
どこかで横浜在住って書いてましたっけ？
ちなみに車両保険が今使って3等級下がる場合と使わなかった場合の
元の20等級に戻るまでに支払う保険料の差額は4万円だとのこと
見積もり次第で判断します。 スカイライン発売以降だな
新型プロパイロット搭載のフラッグシップカーのスカイラインで最新技術の日産のイメージを知らしめないといけないからな
日本発のレベル３自動運転で他メーカー大きくリードしてユーザーにアピールしてからだな とっくにブランド力を失って久しい車種に気を遣って
売れ筋になりそうな車の発売を遅らせてる余裕あるんですかね… >>615
同意。ブランドもその通りだが、ＣＭのニヤけたクネクネしたおっさんはいったい何者やという声も聞こえてくる。購買層に神話や伝説なんか知らない人が大勢いるのにいつまでも自慰をやめない。 単なる開発と発売サイクルの都合だろ
遅らせてる訳じゃない
元々ウルトラハイトは一年遅れで出てる >>616
yazawaは偉大
yazawaを崇めていればよい
yazawaについて語る必要なし デイズルークスターボに乗ってるんだけど、タイヤがそろそろ交換時期。
ルークスターボにオススメのタイヤはありますか？ >>620
ルークスターボ！
ただのハイト軽や。
こんなとこで人に聞くくらいだから拘りがないと思う。
イエローハットいって一番安いの下さい。でいいんじゃね。 >>620
そもそも走らないクルマだか
ら、
ネクセン、フェデラルで充分 >>620
元々付いてるのが制動距離に影響が出る程のエコタイヤなので
エコタイヤ履かないと、燃費が１～２割悪化する。
年間走行距離でエコタイヤか格安タイヤか決めれば良い 高速だと燃費18くらいで満足ですけど
街乗りチョイノリ(ほとんど)
だと10切ります、
割と大人しく乗ってると思ってる
皆さんどれくらい？ちなみにターボです >>625
下道長距離20前後
街中15位
高速も15位
ターボ >>621
>>622
>>624
ヨコハマのBlueEarth AE-01にしました。
アドレスありがとうございました。 >>626
いいなあ
羨ましい、結局燃費のいい
125のスクーター乗ってしまっている ちょっと遅いけど
BSのネクストリーがコミコミで2万切ってたので交換したが
チャイルドシートをつけて走るようになりレグノにすればよかったかなと後悔
ちなみにハイウエースターのバンパー交換4万5千円やて 街乗り燃費も気候、標高、信号機の間隔、一回の走行距離、
エンジンON OFFの間隔、アクセルワーク、運転手の体重、
乗員数、エアコン使用（弱⇔強）等、人によって微妙に
違うと思うしあまり気にし過ぎてもストレスが溜まるだけでは。 >>631
昔乗っていたライフよりましです
2速オートマでエアコンなしにも関わらず上り坂は自転車のような速度になっていました
急な坂だと歩いているような速度に 今冬にFMCというのは本当かね？
情報をよこしてもらえないかね ルークスのデザインはちょっと異端だからFMCは楽しみ 来年3月じゃないの？
デイズからするとかなり質感高そうだから楽しみ、今後スライドドアの軽は日産とホンダでお互い高め合ってほしい(価格除く) >>635
それはとてつもなく悠長な話ですなあ
愛想を尽かされ再起不能になるのでは！？ 何度も何度も言われてるが、ハイトの一年後にウルトラハイトが出るのは、
前モデルからずっと普通のスケジュール >>635
来春かぁ 発売になったらダイハツ ホンダと比較して選べるね 楽しみ >>638
そうだよね
何故か5chでは各車種でお互いに貶し合っているけど、消費者としては多くの選択肢があることは好ましいし、各車切磋琢磨してよりライバルより良いものを提供してほしい
実際デイズルークスの特徴たるサーキュレーターはどっかが取り入れてたしね 自動車雑誌やサイトは広告のためにちゃんと評価しないからね
100km/hのエンジン回転数/燃費とか
0～50km/Sの加速性能とか
0～100km/Sの加速性能とか
ちゃんと全メーカー、全車種計って欲しいわ >>639
なんと！
てっきりデイズルークスがスペーシアからパクったとばかり思ってた笑 マイルドハイブリッドの起源
パノラマモニターの起源
ACCの起源
・
・
パクったパクられたはキリがないだろ タントのインテリアにはガッカリさせられたからルークスのFMCはインテリアに期待したい >>644
インテリア、見てくれはいいが収納がクソというのが日産の伝統なのでどうせ裏切られるから期待はしない。
収納、切実に改善してほしい。期待しないで待ってる。 >>635
N-BOXの足元にも及ばないくせにお互い高め合うとか、滑稽すぎる。
韓国人と同じ臭いがするぞ。 >>639
特徴がサーキュレーターしかないの笑うわ。
勘弁してくれ。 デイズルークスの特徴はデザインだと思っている、他車はただの四角の箱でデザインもくそもなし
あとちょっぴり高級に見える普通の内装、他社はチープすぎるかおもちゃみたいなポップなやつばっかり
性能はどんぐりの背比べになるから、そこまで重視しないです
200キロ出るわけでもなし、リッター30以上で走ってくれるわけでもなし 全周囲モニターもいいね、これになれちゃったので
未登載車の直視バックが苦手になってしまった >>647
流れからして今後の新型での話だろ
今やデイズとwgnはハイト系で技術的に同水準だ >>650
セレナとかミニバンサイズならとにかく、ルークスの軽ハイトで全方位はほとんど要らなくない？
サイドミラーで余裕だわ。 無くても大丈夫だが、あるとすごく楽
あまり利用しないと思っても、死角が圧倒的に減る利点は大きい
多くの人は使ったらその差に戻れなくなる
余裕が超楽勝になるからな よく内装がーインテリアがーとかの記事や書き込みを見るんだけど、何処がいいのか教えてほしいわ。
7インチのナビしかないし、そのくせ値段クソ高いし、売る気がないとしか思えない。 >>653
なるほど、やっぱりそういう使ったら手放せない系かぁ。
最近の車は安全装備も含めて、これいるの？？ってのが多すぎて困るわ。 人は驚くほど簡単に退化するからな
ナビ普及率して道なんか覚えなくなっただろ 普及して、だ
覚えられなくなったというほうが正しいかもしれん >>654
他がひどいって事かな
スズキは安っぽいし
ホンダは変な感じ
ダイハツもトヨタっぽくメーター見づらい
日産(三菱)は普通でなじみやすい 多少なりとも日産が関わった次期モデルは多少なりとも期待できる >>656
昔はツーリングマップをタンクバッグに挟んで行ってたからね
あんなちっちゃい大雑把な地図でよく回れたよ >>656
道はそんな事ないぞ。
ナビがある事で新しい抜け道見つけたり、ここへ繋がってるのかーとか発見も多い。そういう道はナビ関係なくまた使うし。
方や携帯使うようになってから電話番号は全く覚えなくなった。覚えてたのも全部忘れたw
思うに、電話帳の一覧から選ぶんじゃなくて、自分でダイヤルする事で指が覚えてたんだと思う。
ナビ使ってもハンドルは自分で持ってるから道は覚える。 今更ながら CM やってるな 新型まだまだ出なさそう n-box かウェイク買う nboxはマイナーチェンジでテレスコピック付きそう
ルークスは最初からついてないと勝負にならん ＞収納
既に出てる新型Days（rooxじゃない方）見てくればいいじゃん
収納はキレそうになるほど増えてるよ（差が大きいから）
ナビも9インチで無駄にでかい、個人的にはHDMI入力付きのモニタでナビはスマホ写したい
＞アラウンドビュー
依存するのは嫌なので、確認程度に使って居るが
ボタンを押して左を大写しにして、1cmまで路肩に寄せるとか便利
（ボタンを押して、画角変えたりの便利機能使ってないだろ？） カーテンエアバッグも無いのに安全装備がどうこう言われても全く信用できない。
こっちが止まったって向こうから突っ込んできたらどうにもならん。
調べたら、日産だけなんだね、オプションで無いの。
なんか他社に比べて2歩も3歩も遅れてるのに、値段だけは一人前に高いし。
てか、軽に高級感持たせてどうすんだよ。第一に利便性と実用性を持たせろっての。売れてないだけあって、なんか方向性をすげー間違えてる車な気がする。
日産が家に近いから良かったんだが、ディーラーもやる気ないし、nbox買うわ。さよなら >>666
売れてないのは燃費偽装とゴーンのゴタゴタによる信頼失墜のせいも大きい。
ま、車がダメなのも否定しないが。 ヒント:バックオーダー抱えてるのに台数が出てなかった >>663
ウェイクだってもうかなり古いだろ…
>>665
今どきhdmi出力できるスマホの方が少ないよ。
ミラーキャストするしかないかな。 ターボが納車になった。
でも思ってたよりモッサリターボだね、電スロの燃費志向だからこんなものなんですかね、スロコン入れれば多少良くなりますか？ >>666
真っ先にカーテン導入したのは、ホンダ
理由は重心が高く、横転事故が数倍多いから
重心が高いのにサスが乗り心地に配慮し過ぎてて、初期NBOXは危険だった。
https://biz-journal.jp/2017/11/post_21388_3.html
>>671
最近の車はアクセル半分踏んでも、スロットル25%しか開かないとか
しょうもない事で燃費稼ごうとしてるから、スロコンは本来のリニアに戻るだけだよ
スロコンなぞ入れずに、アクセルを多めに踏めばいいだけ
踏み込むのに足首曲げたくないなら、スロコン入れてもいいけどね ボアストローク比がスクエアだから踏み込んでから徐々に戻すというやり方せんとまともに走らん。 新型はエンジンも変わるだろうから少しはマシになるのか？ e-powerは軽のエンジンだと発電能力に不安がある
エンジン、モーター、ガソリンタンク、マイルドハイブリッド用より大容量のバッテリーの全部載せて、
減るのはミッションのコンポーネントだけ
なのでスペースの確保も大変
無理ではないが、現状の技術でそこまでしないだろう エンジンとかアシストモーターの大幅な改良は考えてないよな
てか物理的にできないからやろうとするとコストと手間がかかる >>676
ん？どうしても軽のエンジン使わんといかんの？
ノートのにチョイ足しして使い回して
モーターの出力だけ軽基準にしてあげれば…
ああ、置き場所の確保ができんのかあ >>678
排気量とサイズで規格が規定されるからだぞ
大体、軽板で何言ってんだ？ >>679
足すと書いてしまった
まあ、そういうことなら魅力は半減だなあ 車の売れ行きは営業力の違いの方が大きいのかな？
ウォーキング中見かける近所の軽ハイトワゴンをちょっと数えてみたら
デイズルークス3台、NBOX2台、スペーシア0台、タント0台だった
近所のスズキアリーナは所長以外やる気ないし、ダイハツも家に来るほどでもない
ホンダはそれなりに後日家に来たり熱心だし、見積もりでパンくれたりする
日産に関してはこれでもかの値引きでドンドン押してくる
うちの近所だけに関してはこうなっちゃうのかな？ >>679
120万までとか価格も規定しちゃったらいいのにね
貧乏人用の車としての規格制限でしょ価格も当然規定すべきでしょ >>678
それでも行けると思うよ
スペースの問題は、ミッションが無い分でモーター置けるし
エンジンの一番効率のいいとこと、燃費がいいとこ22段階の発電に特化して
スロットルも簡素化出来る。 >>684
まぁ、そう思うあんたが自意識過剰って言う病気だな
他人の殆どが、あんたの乗ってる車やスマホの機種には興味がない
どうでもいい事だ。 >>683
いけるかね、それは朗報
これでN-BOXに勝てるなあ いや現段階では出ないって
EVモデルならともかく
軽EVは出すって話してるし、現状では更にラインナップ増やす余力が全く無いだろ 車検の時にデイズルークスが電気になったとしていくらまでだったら買いますか?って聞かれて
220万かな？装備によっちゃあ240万て答えた、でも軽の値段じゃないですねとも
アンケートかな？って思った 2010年にiMiEVって言う三菱のEVは発売されてる。（本格設計が2005）
現在は安全性向上でバンパーを大型化して白ナンバーになってるが
64馬力16ｋトルクでアルトターボよりも加速が速く1300ターボ並みだ。
バッテリーを1/10にして発電用エンジン載せれば、15年経った今の技術だと
ハイブリッドも全然余裕で作れるだろう ちなみにEVは補助金がパナイので値引きで200万切る。
値引きは補助金が減らない様に車体価格からではなく
オプションや諸経費を値引かせるのが最良だ >>689
バッテリーちっちゃくした、程度でエンジンのせれるわけねーだろ。
妄想も大概にしとけや。
軽でepower作るなら専用モーター、専用エンジンが必須や。
そんな金かける予算も考えも日産にはない。 >>682
120万円までとか言うなら全高1520mm以下の軽セダン以外作れなくなるだろ。
デイズルークスのような軽ミニバンで120万円以下だとショボイもんしかできん気がする。
ヘタしたら軽ワンボックスより脆い車になるし、安全性に振ったら見た目も内装も
商用バンになるのが想像できる。 簡単なら、三菱はとっくにPHEVの車種増やしてただろうし、
トヨタがHV関連特許の無償解放とかやらないわ 既出だけど、CMけっこう流れてるね。決算期とはいえカンフル剤注入か？意外とFMC早いかも。 モデルチェンジしても現行デイズ以上のものはないだろ タントとデイズルークスのフロントガラスの面積、運転席からの視界はどちらの方が広いですか？
何となくデイズルークスの方が広いような感じがしますが。 >>696
測ったことないけど、どちらも試乗した感じ大差ないよ。
そんなことより、メーターの位置が違うからそっちの方が印象的 >>697
目の錯覚ですかね？
もしかして、メーターの位置がデイズルークスの方が低いですか？ >>698
高さ以前にタントはセンターメーターだけどな。 すみません質問させてください。
初年度登録H28年の２万キロ、HSGターボ買おうか悩んでるのですが、ナビ無し130マンは妥当なんでしょうか？
デザインは好きだしターボは玉数少ないよーって中古車屋さんに言われたんですが、込み込み150くらいになるのかな～と… >>700
あと30万位なんとかならないかい？
6月に新車のHSGターボ買ったけど諸経費込で175万円。
ナビ、フロアマット、前後ドラレコ、ETC付で。 >>701
新車で175万ですか
それだと中古２万キロで150は高いのかな～って思います…笑
週末に見積もりに行って差額が少なければ新車も検討してみようと思います！
ありがとうございました！ この時期に現行型の交渉は有利かもね。
新型を絡めて交渉するだろうから何か情報があれば教えてください。 先日メンテの時に軽く話をした程度だが増税前で駆け込み需要もそこそこあって
抱えてる在庫からなら相当頑張っていいことになってるらしいぞ BR06になるよ
ルークス用にアシストモーターを大きくするとかは無いだろう
エンジンブロックを替えないといけないからね
同じ理由であと6年はBR06は改良されない日産ケチ フルモデルチェンジは来年3月だよ
3月中に受注できるのか、3月発表で実際の発売が4月になるのかはワカランけど 20年くらい前にノンターボの
ライフ乗っていて割と荒いアクセル操作でも12位走ったので今の時代は
ターボでもそれくらい走るだろうと
思ってターボ買ってみたものの
現実は10も走らんかった、チョイノリ坂道多い地区は燃費厳しいなあ >>711
20年前のライフとルークスじゃ車重が違いすぎて比較にならん 日産もう完全に信用できないな
この車も見てくれだけ整えて中身くそなんだろう
そもそもOEMで作る気ねーし、金だけしっかり持ってくと
こうなってくるとメンテプロやコーティングとかもちゃんとやってんのか怪しくなってくるわな
騙そうと思えばいくらでもごまかせるだろうし
あ、そういや元々燃費ごまかして騙そうとしてたんだっけ 西川も同じ穴の狢だった。尋常じゃない金がドガチャガにされて支払われている。ユーザーや現場の社員は気の毒だな。 >>711
35年位前にオートマのライフ乗ってたけど
燃費なんか気にしたこと無かった
ガソリンも掛けで入れてたし100円したっけな？ まぁ、サニーどころか昔のブルーバード並みの車重だからね
ビッツやフィットよりも、床面積あたりの鉄板量が多くて安全
幅が無い分側突ではHIT率が高いが、斜めなら強い
（たいがいの軽自動車そうだけどね） >>720
ディーラーなら担保されるから大丈夫じゃないのかな >>719
日産車を購入して、西川猿や星野婆にお布施しよう！ 日産は、車云々以前に会社が腐ってんな
怪しい宗教が信者に壺買わせて私腹を肥やす図じゃん ズズキなんて風前の灯だぞ
30代前半で400万円台そこらへんから横這い、
業績悪くても社内留保は確保して、ボーナスや手当をカット
「トヨタは960億円（4.94％）をスズキに出資」
とりあえず、大きな口を出せない程度の出資に留めておいて
非連結トヨタ関連会社が1%以下で数%取得
何時でも乗っ取れるようにスズキを囲みだした。
ホンダも総資産経常利益率が5.82→4..93と落ち込む
1%って差はとんでもない利益損失
自社顧客がステップワゴン→NBOXへとショボイ推移
日産もダメだけど、ゴーンが食ってた分が無くなり
経理も10年位国が見るから健全化する。 >>724
日産以上にダメなのは三菱かホンダくらいのもんだろ >>726
一回潰れて外資に立て直してもらった日産さん 日産の国内販売台数が対前年比マイナス10%を絶賛継続中
スズキ、ホンダを心配している暇があったら、日産車を購入して西川猿や星野婆にお布施をし給え！ 心配もなんも２社程度は潰れた方が良いな
ファミマ、セブン、ローソン、デイリー、ミニストップ
ひしめきあっちゃって、どこも赤字なんだが
2系列潰れると残った3店舗は黒字になるって奴 >>726
むしろ三菱が底辺かと思ってたら、日産はもっとヤバかった現実
スズキの内部事情も大概だったし ホンダの内情↓
赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
こんな会社に誰がした
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
＞ホンダの経営中枢にいた元役員はこう指摘する。
「今の経営体制ではホンダはいずれ経営危機を迎えます。トップの八郷隆弘社長にせよ、ナンバー2の倉石誠司副社長にせよ、経営をかじ取りする力量がない。
経営陣を総入れ替えする荒療治が必要だ。昨年の株主総会ではOBの一部株主が結託して解任動議を出そうとしていたくらいです」
＞こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。
三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。
現役社員が語る。
「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」
内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。 「現代」は日本下げ大好きメディアだから鵜呑みに出来ない
一部の真実を願望でトンデモ結論に持ってくのが得意技 >>732
日産乗りが大好きなのは、
正論とwillだったね >>733
それを言ったら「日産乗り＝ウヨ豚＝クズ」になってしまうぞ。
僕にとっちゃパヨクもクソリベもクソフェミもクズだけどさ。 >>733
鵜呑みに出来ない、だ
元にしてる情報そのものは真実が含まれてる
特に日刊ゲンダイの記事は、同じ情報からここまで酷い解釈が出来るのかと、むしろ感心するレベル 日産は軽を売らないと三菱がお荷物になるしスズキにトヨタの資本が入ったし今後の展開どうするのか？ >>738
かつてゴーンに斬首された亡者が蠢いているのよ 供養してやってくれ こんな時日産を買ったら後ろ指さされる
だから日産車の販売台数はがた落ちなんだよ
レンタカーやカーシェア、法人向け以外は惨憺たるもの 社内規定違反で金を多くもらって社員がついてこないだろうし
日産としては損害なので西川に裁判しないとかっこつかないんじゃね 「私達が悪いんです。車は悪くありません。」
「どうか車達を応援してあげてください。」
くらい泣きながら言えよ
経営陣に心は無いのか >>746
ないから、こんなことになってんでしょ。
保身、金、金。
トップが金ずぶずぶだったから変えたけど、変えた奴もだめだったわ。とかコントだろ。 体質ならホンダのリコール地獄や野晒し騒動もまたあるんだろな 三菱は三回やらかしてるから次あったら笑うな
笑い事じゃないことになるが 旧型DAYZも1年以上展示場で野晒しの新古車がある
南向きに置かれておりライトカバーの黄変が早そう 2回とか3回とか言っているが
バレた回数だけだから
まあ、自分の会社のこと考えたら他所のこと言えないけどね
何せうちはゼネコンなんで なんか右のミラーが時々最大まで開かないことがある
ディーラーに相談したら部品交換になった
時々ってだけで毎回必ず再現性があるわけじゃないんだが セレナは整形大失敗だしノートはガチャガチャ音がうるさいし もうホンダと同様 軽しか売れる車が無いな 余計なことしないで新型ルークスに注力してほしい >>761
う～ん リーフか。やっぱりルークス待つわ。 ルークスって静音性はどうよ。
N-BOXやタントなみに気を使ってくれてるのか。エンジン音とロードノイズはしょうがないが
風切り音はマシなのか？ >>763
軽は風きり音より、エコタイヤと硬めのサスから来るロードノイズが酷いでしょ
レグノ履かせて指定空気圧の1割下にするしかない
（吸音材を削って軽量化で燃費稼いでるスズキとか最悪だぞ）
「風切り音防止テープ」とかで、風は幾らでも対策出来るしやってる。
おまけに冷暖房の効きも良くなる。 バイザーあると風切り音は大きくなるんで、気にする人は無し指定で
サービス（笑）でつけてくる場合もあるから 近所のイオンで、ルークスが展示してあった。
値引き7.8万、12万のスタンダードナビが無料と内容だった。
去年これで買ったときはもうちょっと値引きがあったから、まだいけそうだね。 これから投売りし始めるのかな
よほどお買い得にしないと今このタイミングでこの車を買う気にはならんだろうな >>769
どうかな？投げ売りするほど作ってもないんじゃないの？
今はどのメーカーも余るほど車作らないよね、足りないくらいがちょうどいいような感じで
人気車種の納車待ちが長いのも特に増産したりしないからでしょ
計画的に儲かる数だけ作る方が賢い >>770
なるほど 取り巻く環境はどことも厳しいからね。納得です。 投げ売りに見えるのはディーラーグループの不良在庫車がある時だけ
昔は自社グループの中古車屋に流してた。
中古車屋で新古は30万円引きで買えるとかディーラーも中古車屋も
WinWinだった。
今は中古車屋自体が減っていて、ましてや中古名目での新車は
値段が高過ぎて売れない
携帯スマホなんかも新型が出れば型落ちが1万切ってたが
Docomo自体が初動見て予定生産した分しか在庫を持たない それでもルークスの値引きはこのクラスでは破格だけど 質問
ルークスのデザインが好みだけどこの手の車は横風の影響はモロにくる？
あと、レスを見てるとターボはモッサリっぽいみたいだけど
1.3NA（フィット）からの乗り換えだと厳しいかな？ >>774
試乗すりゃわかるけど、フィットからだと性格によっちゃ耐えられない
だからって、他社の物が半クラ気味の高回転でダッシュ可能かと言うとそんなでもない
スタートで高回転ガッツリ使うと燃費がとんでもない事になるので仕方がない
同クラス最大重量の車体で他社並みの燃費に近づけようとした結果だよ
13インチのアルミが入るから、メーター誤差の下限になる70履かせりゃ
最高速度と引き換えに加速とバネ下軽量化による乗り心地は手に入る。
メーター誤差ってのは結構幅が広くて、実速49kmでメーター60kmでもOK >>775
＞性格によっちゃ
あ～、それが今の自分に一番当てはまりそうな気がするｗ
無理して踏み込めば燃費が犠牲になるし難しいところだなぁ。
もう少し考えてみるか。詳しく書いてくれてありがとうね。 前に燃費悪い悪いと自分で書いてました
満タンにして走行、燃費計がチョイ乗りで
又8とか9とか指してたので
どうにかならんのかとDSモードで
暫く走ってるとモリモリ数値が上がって
来るんですけどチョイ乗りはDSの方がいいの？たまたま？ エンジンかけてすぐの暖機中は
回転数を制御側が勝手に上げるのと
燃料カットをしないのと
CVTのロックアップをしないので燃費が悪い
水温が55度を超えて水温計マークが消えると暖機終了
回転数を落として燃料カット、ロックアップが始まり燃費が良くなる
水温計マークが消えるまでは
踏んでもCVTが滑る仕様でロスが大きいのと
止まる前や下り坂で燃料カットしないので
せめてアクセルは踏まないで惰性で行くとか
おとなしく走った方がいいけど道路状況によるよね >>779
なんと冷間始動でエアコン前回だと全然進まなくて疑問だったが
それが原因だったのか
どうりで進まなかったわけだわw >>775
13インチ…。NAは14インチなのに。 >>782
純正は全車14インチだよ、クリアランスがあるから13インチも履けるって話だわ
そもそも、カーブで頑張ったら倒れるカテゴリの車に50とか55は必要ないか邪魔でさえある。
路面のノイズや振動の大半はタイヤのサイドウォールが吸収しているので、70あたりが本来最適 ムーヴが年末に新型を出すみたいね。
ルークスの新型が出る頃はタイプが違うけど軽ハイトとスーパーハイトが面白そうやね。実際、購入するときには各メーカーの両タイプ見比べたからね。 WAKEとかRooxの需要分類ってどうなんだろうな？
27インチの自転車が載るからRooxなんだけど、横風に弱いのがガンだね
トンネル出口で風速30m食らったら、まず事故る。
さらに横風に弱いWAKEだとどうなんだろうな
風の強い時はハンドルの12時の所を持つと自動でカウンターするからいいぞ 仕方ないけどルークス話題に上らんな。タントさえあまり元気が無い。ニッサンもいろいろあるのに他所はホンダ叩きに必死だ。やっぱり気になるよな。 だってあと半年でフルモデルチェンジの車だし
情報出始めたらデイズ/ekスレ荒らしてるヤツが喜々としてやってくるよ 春だよねぇ、フルモデルチェンジ。
夏に今のルークスの残価設定が満期なんだけど、どうなるかな。
残債払って乗り潰すか、
車返して新型で組み直すか、
はたまた他社へ乗り換えか。
新型見てみないとなんともだけど、ちょっと日産にはうんざりしてきた。ゴタゴタが多すぎる。
長い付き合いなんだけど、どうしたもんかなー。 残価設定って実は払わない分まで金利払っていることになるから損だって聞いたよ >>793
軽は中古価格が高いから、残価払わず返却はもったいない
例外的に残価で引き取って下取りに出したり中古屋で売ったりで儲かる。 >>793
そりゃ、手元資金があれば一括で買うよ
住宅ローンだって同じだよ >>792
余程義理が無い限り、日産を卒業することをお勧めします。 保険として意味もあるし余程低賃金のヤツか高給取り以外は、ローン減税が得すぎて金が有っても家は一括では買わないw
軽自動車を残クレで購入する層には関係ないけとなw スレチだが、ローン減税額とローン利息を総合的に計算してもお得なの？ タントの納車が進んでるみたいでかなり見かけるようになってきたけど、街中ではすごく埋もれてしまって全然目立たない。良いか悪いかはわからないけれど次期ルークスにはこんなことにならないようにキラッと光るデザインを期待したい >>800
58ps/7800rpmでもいいのか？ 東京モーターショーの三菱ブースで初披露じゃなかった？ シルエットだけ公開されたね。クロスの外観を活かした形みたい。楽しみ。 ごめん、シルエットってどこにあるか教えてください。 >>798
住宅ローン金利はかなりの低金利だから一括購入資金があったとしてもローン組んで手元資金は運用した方が儲かる ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群！ ミニマムコンパクトカーの大本命！ ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』１２月発売！
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告？…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの６ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 また気持ち悪いものを出してきたな。
飽きるのに３日も要らんな。 ハスラーはめちゃくちゃ売れたからな
6～7年を経たモデル末期の今でも月6000台とかコンスタントに出てる
驚異的に飽きられない車だぞ つうか自動車に飽きる飽きないも無いからな
毎日の移動手段として使うのだから操縦のしやすさや乗り降りのしやすさや燃費が重要
基本的な条件をクリアした上で無機質な堅苦しいデザインか遊びのあるデザインかを選ぶ余地がある
100万円以上する買い物だから多くの人が最低限のシンプルさより多用途に使いたいってことだろ >>815
言い方やな。飽きる飽きないはやはりある。飽きた後は我慢の日々。
シンプルこそ機能的で美しいという考え方もある。 >>814
一時期やたら増えたが、なんかかなりの勢いで減っていった
人気のようでいて、実際に乗ったら案外飽きの早い車じゃないかと思ってる >>817
どっちでもいいんだけど、飽きた後に我慢って必要か？
それこそ飽きる飽きないの問題ではなく基本性能が不足してるからこその我慢なのでは？ 飽きたら乗り換えればいいんだろうけどね。
じゃあ何に乗ろうかと考えても、その時乗りたいと思える車がないんだな。
というか、昔は乗ってる車に飽きる前に、これ乗りたいと思わせる車が次々発売されてた気がするのよね。
最近はあまりそういうのがないな。
自分が年取ったせいか、規制とか景気とか厳しくなって面白い車が減ったのか。
普通の会社員だけど、あと何年かして子供が独立したら、マニュアルの軽トラとか乗ってそうな気がする。 会社で使ってるカーシェアにハスラーが多いからよく乗るんだけど
何と言っても内装は安っぽい
遊び心満載かもしれないけど乗ってて落ち着かない >>820
軽自動車かプリウスやミニバンしか売れてないからこれはっていう車が出てこないよね 質問させてください急遽4wdの車が必要になりましてデイズルークスを買おうとしてるんですがナビ付き、スライドドア、ドラレコ、アラウンドビューモニタのハイウェイスターXが込み込みの150万は買いなんでしょうか？ ところでFMCはいつかね？
あの電気自動車コンセプトが次とか言わないよね？ このスレ初めて見て>>824が目に飛び込んできたんだけど、
ネタじゃない限り、ルークスはおろか軽自動車持ってない俺から見たら、かなりお買い得だと思うわ。
そんだけ付いて諸費用全部コミで150万なら、俺だって欲しいわ。
新型の方が気になるけど、急ぎなら待ってられないだろうし、4WDが必要になったと書いてあるけど、それでルークスがいいってんなら尚更だわな。
問題は、あの世代のスーパーハイト軽ルークスのノンターボの走りが、どの程度のものなのかだな。
で、どうなの？ >>824
込み込みなら激安だよ、中古でもそこまでの装備でその価格は無い
4駆は燃費悪くてエコカー減税のクラスも下がってて諸費用高いはずだしね
スペシャルウンコ色設定とか、試乗した人が偶然心臓麻痺で死んでるとか
そもそも込みじゃないとか、なんか勘違いしてない？ 軽ハイトの横幅を広げた車種は、スズキ・トヨダ（ダイハツ）にあるし
そこそこ走ってるのを見かける。
自転車2台が楽に入る1000～1200CCはあってもいい キューブの後継よりノートベースにして
フリードやシエンタのライバル車を出せばそこそこ売れるだろうに >>832
ノートベースならフリードやシエンタの価格のちょい下で設定できるからいけるかもな。 >>830
タンクやルーミーソリオがそこそこ売れてるんだからキューブも後継作ってたら良かったのに1 キューブもハイトワゴンにすりゃ、そこそこ売れると思う。屋根高くして、スライドドア付けてな。 キューブ後継なんていらん
デイズルークスで全部事足りるし
ソリオとかルーミーとか軽と殆ど変わらんのに買う人がいるのが謎 >>837
小さい方がいいけど5人乗れなと困るとか1台しか持てないなら5ナンバーがいいとか軽は安全性が等の理由がある。 >>836
この際カングーベースに、事故軽減システムとか電動スライドドアとか付けて、新型キューブとして出せば売れるんじゃない？ >>837
おまえにはよくわからんだろうけど、
ソリオとかじわじわと長い間ずっと売れてるんやで。
そこにトヨタも参入した。
ルーミータンク合算したら凄まじい数売り上げてるよ。
数減らす事しか頭にない日産ほんまにくそ。
選択肢すらないのは本当に残念。 >>841
日産は軽を除いたらセレナとノートe位しかまともに売れてないしな 海外では日産がカングー販売してる国があるしなぁ。
エンブレムだけ日産に変えて。 >>843
ホントそれ賛成！
せっかくだからグループ内でのスケールメリット生かせばいいのにね。保証とかメンテは日産が担保すれば日本のユーザーも安心する。 >>839
それじゃ車格的にラフェスタとかプレサージュにならんか？ ノートのシャーシ利用して、ボンネット以降をハイトにすりゃいい
シャーシ自体は100～300万クラスにまで使用可能だし
それを、カングーとして外国で売ればいいし、国内には別ネームにすりゃいい
ePowerモデルも出せるし、もう売れない訳がない ルークスワイドみたいなやつを造ってほしい
両親が来ててちょっと出かけるときに定員オーバーになる
夫婦・両親・子供のときね、チャイルドシートつけた時はスライドドアのハイトワゴンじゃないと
いや、セレナを買えって言わないでね >>847
今は知らないが、三菱は軽ワゴン流用して800～1000CCの輸出仕様5人乗り出してた。
800CCターボキットをミニカに組み込む、化け物仕様とか昔一部の人がやってた。
スズキやダイハツも輸出や現地生産は廃棄量アップの5～7人乗り作ってると思う >>849
アトレー7｢せやな｣
エブリィプラス｢一理ある｣
ドミンゴ｢知らんやろ｣ >>851
の日産版が欲しい
スズキは安っぽいからいや NV200（ニッサンバネット1600CC）ベースで
後部短縮すりゃどうにでも出来る。
150万円以下のチープタイプでも
防音内装マシマシのラグジェアリー200万でも
どうにでもなる タクシーでも最悪なNV200ではどんなに内装や防音設備を奢っても、ソリオは越えられない >>852
今まで頼み込んで軽売ってもらってたのに。
その言い草。そんなんだから、日産は落ちぶれたんやで。 >>854
NV200のタクシー仕様よりも運転手に評判の悪いジャパンタクシーって名前のシエンタが
おっと誰か来たようだ >>855
ランディー渡してるやん
貸し借りはなしよ持ちつ持たれつよ >>857
日産が、軽がほしくて車両提供協定結んで
押し付けてるんやで。 >>857
スズキがトヨタ陣営に寝返ったんだし次期ランディーはノアボクシリーズでしょう？ >>860
利益追うのは当然の事
スバルは今はトヨタの車作ってるが、昔は日産の設計でサニーとか長年作らされてた。
おかげでスバルは2000CCクラスのノウハウと製造ライン作成技術を得た。
OEM供給や生産委託なんて全然普通ヨ 実際もう日産なんか純粋な日本の自動車メーカーじゃないしどうでもいい >>862
純粋なメーカーなんかないぞ？
戦後大きな会社は欧米が口出し出来る様にされてる。
日産はヤバかった時期にルノーの比率が高まっただけ
各社の株主構成見てみるといいよ
「日本＊＊＊銀行」とか書いてあっても、欧米の会社だから注意な そんなこんなで改めて考えるとやっぱりトヨタは凄い企業だな。 >>864
ルークすから乗り換えるとしたらトヨタで競合するのはなんじゃろか？ 次はトールでいいような気がしてきた
トヨタとダイハツどっちで買う方がいいのだろう？ デザインもジムとジェガン位な違いしかないし
アラウンドビューモニターがついてりゃいいもん >>865
トヨタ本体に限らなけりゃタントとシフォンがあるけど、
トヨタだとルークス相当の車がない。強引に言えばピクシスメガ（＝ウェイク）だけど。 ルークス１年目の12ヶ月点検に行ってきたよ
メンテパックっのを奨められて契約してしまった
待ってる間暇だったので、ノートe-power
に試乗したけど、ワンペダル操作はなんか違和感があるな。 トヨタでメイン車買ってたら別だけど
軽１台だけ買いに行くと、営業に下に見られるぞ、値引き渋いし
そんなこんなで、トヨタエンブレムの軽自動車は増えて行かない >>874
今年発売の新型DAYSに大きな欠陥が出てない時点で
出ない理由がない
広く顧客を広げようと自動運転装備の200万円弱から
チープな120万円台まで幅広く出てくるだろう
災害が多く少しでも走破性が高いハスラーの良いとこ真似した
デリカモドキが三菱から出て、そっちも人気が出るかもしれない
まぁ、120km新東名がキツイ位で、いいとこばかりだろう ハスラーなんか真似せんでもデリカやパジェロ、パジェロミニのノウハウがある。 東京モーターショーにekスペースがでてるね、
これでだいたいわかってきそうだ。 >>878
意外性が全く無い。
面白みがないね。
顔が同じで背高くしてスライドドアになっただけやった。 現行では軽最悪の、走りと燃費が良くなるのを期待したい。 リアビューは先代スペーシアだし。
なんか個性が全然足りてない気がするこれ。
こんな無難なデザインでNBOX、スペーシア、タントと戦える気がしないけど、プロパイロット+EPBで差別化するつもりなのかな。 デイズの時点で目立って特徴的な部分は無いから、基本ハイト上げるだけのルークスでドンと何か来るはずもないし
ekの方はクロスでパンチのあるデザイン出して特徴付けているから、その路線で来るのはこれまた予想通り
リアに繋がるラインとかはデイズを踏襲してるから、高さ上げたらこうなるのはある意味仕方ないかもなあ＞ソリオやスペーシアっぽい
フロントはともかくリアはほぼ箱だから、差別化しにくいのはあるが、ぱっと見で○○に似てるって感想抱かせたらデザイナーの負けだろう >>885
そうでもないんだ、セレナとか地味なデザインで話題性も少ないけど売れてるからね
そもそも軽なんか足なんだからイキル必要ないだろ？？
ド田舎のDQNの様に飾り立てて乗る様な物じゃないし、そもそもハイト軽なんて
基本的に幅が狭いのに無理して高さ稼いでなんともバランス悪いだろ ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群！ ミニマムコンパクトカーの大本命！ ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』１２月発売！
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告？…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの６ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 >>889
実車にはデカール無いだろうしカラバリも豊富だろう
控えめに言ってかっこいいと思うわ 東モに新型出すのかと思いきや、出さない
来年出るのに何もったいぶっているんやら・・・ 軽自動車にとっての致命傷とも言える
燃費の悪さを抱えていても
中古市場では依然として割高で取引されている不思議さ >>894
え？でてんじゃん。エクステリアだけだけど。 つかデイズ・ek新型の時も年末あたりまでまともな情報無かったし 冬になる前にバッテリー交換しようと思うんだけど、交換後の初期化とかいるのかな？
最近の車は初期化必須が多いよね？ 初期化が必須とか無い
交換時、やり方によっては一部データが初期化される、だ。
不安ならどっかのサービス店でやってもらえ >>897
どう思う？
俺は期待してただけにガッカリ
まぁ限られた中で個性を出すのは至難だけどね ハスラーと比べると同じコンセプトモデルなのにルークスは全く期待されてないな
つうかデイズよりルークスを先にFMCしたほうが注目度高かったろうに
ホンダやダイハツと逆の使いまわしパターンで注目度がフェードアウトしていく感じか 普通のデザインがいいよ奇抜でない奴
あまり変わらない方が馴染みやすくっていい
トヨタの車ってみんなそうじゃん、プリウスだって斬新なテールの奴不人気だったみたいだし Nシリーズのデザインは古臭いんだよな
それが安心感になる層向け 各社見比べたら一番タントと競合するのかな？ 自社のデイズもライバルになるな。 今の日本の人口比率見れば明らかだけどな
斬新なの売れない理由もな
年食ってくると保守的になってくるから仕方ない でもスペーシアは10月の販売台数2位なんだよな
ACCガーはネットだけなんだろな 普通の人は必要とも思わないのは、今のところ当然だと思う
俺は欲しい 軽でACCはなあ。
基本お買物用の車だから、高速乗ったこと無い個体も多いだろう。
必要性感じる人、あんまいない気がする。 ACCが必要か否かというより そもそもなんじゃそりゃという人も多いよ。 ルークスのデザインは好きですがNAに試乗したときはc26セレナに乗ってたときで
発進時、2速発進みたくモッサリしてて怖かった。
ターボ付きに乗ってる知人がいて、こちらは高速楽勝とのこと。
なら買いたいと思いましたが知人と同じ車になるから止めた ハイウェイスター
（鈍亀、クソエンジン、accなし） 最低半年は様子見しないと初期リコールあるからダメだぞ？
直ぐに飛びつくのは頭の悪い人、わかる？ 新エンジン、新CVT、プロパイロットは新DAYZと同じだから、
FMC直後に勝手も良いんじゃないの？ RJCカーオブザイヤーを受賞した出色の出来のデイズの屋根を上げたのがデイズルークスなのだから出来が良いのは確定 >>937
>>938
現行rooxもDaysの販売後1年だったけど、リコール2回や3回じゃ済んでない とは言えリコール出尽くして、安定化する頃には新型感も薄い。 3回はあった覚えがあるが、他にあったか？
それにECU制御の問題でエンジンかからなくなる可能性があった以外にヤバ目のあったっけ？ >>941
たかが軽自動車に新型感とかなに？ ねぇ教えて？
>>942
今回は、三菱が小改良続けてきたエンジンではなく大幅な刷新と新CVT >>943
いやそういうことじゃなく、現行は三回では済んでないんだろ？
その内訳を上げてくれよ ああ、ドアがおかわりあったのか
ECU更新のは一度で済んでるが2種、と
ありがとうすっきりした >>943
新型感というか新車感？
新発売に乗る喜びみたいなものは待てば待つほど薄れるよねって事。
それはたかが軽自動車でもボールペンでも同じ事。
わからんかな、説明しないと。 つまり鮮度が命。
しばらく待ったために買ったばかりでマイナーやフルチェンジされるのもつまらん話だしな。 >>948
そうですね
買って3ヶ月後にMC
それが4速MTから5速MTへ、シールドライトからハロゲンヘッドライトへ
価格はほぼ一緒なんだもん、悔しかったなあ >>949
それはキツかったね。
自分もそれほどではないけど、マイナーチェンジ時にリアシートのスライドやらサンシェード、シートバックテーブルやらの装備追加でやられた。リアシートのスライドだけは悔しかったな。 初動が悪い場合は、小マイナー用のギミックを早期投入はありえる話
人気が出たら出たで、半年待ちとかになっちゃうんで
手元に届いて半年で小マイナーが来るって奴 マイチェンはまだ傷は浅いが、告知無しで買って間もなくのフルチェンはかなりこたえる。一年経ってても早く感じる。
フルチェン同時に購入するのは個人的にはいちばん満足できる選択だと思う。初期不具合は車の場合、行政指導もあるからメーカーやディラーで担保されているからさほど心配はしない。不具合を隠されるよりリコール制度は安心。 >>959
現行デイズルークスと先代デイズは三菱のアイがベースだぞ
MRのアイをベースにFFに作り直したからセンタートンネルの張り出し大きいし加速もゴミで初期型は燃費偽装もあった >>955
現行のMC前にHSのNA買ったんだけど、すぐほぼ同じ装備でリアドアが両方オートの特別仕様車が出た時はチェッて思ったな
すぐに燃費不正発覚でどうでもよくなったけど 日産のCMで排出ガスゼロへってので軽からSUVって言ってるけど
期待していい？
https://www.youtube.com/watch?time_continue=21&;v=zmObGtzB-7Y&feature=emb_title イメージ悪い三菱ってのを隠してるだけなんだろうな
日産も大概だけどな やっぱり三菱はイメージ悪いよな！
未だにディラーも営業マンも暗いし接客もイマイチ。全体的に疲弊している印象。 個人的には壊れないのが一番
サービスなんぞどうでもいい 今、車を少し移動させるために
エンジンかけて少し走らせてブレーキかけたら
足への振動と共に「ガガガガ」「ゴゴゴゴゴ」って異音がしたんだが…
こんなこと経験ないからビビってます
何ですかこれ、ディーラーに連絡して点検？ エンジン冷えてる時の一発目から二発目のブレーキがカックンになるんだけど改善策は無いの？
どれだけゆっくり踏んでもカックンになる ブレーキディスクの結露とかそういうのだろう
少し走って同じ症状が出ないなら >>968
>>969
点検しようが部品交換しようが直るものではないから、
そういうもんだと思って諦めるしか無い うちのは止まりきる直前にむにゅむにゅむにゅって泣くよ うーん、なんだかなぁ
そもそも現行デリカのデザインが・・・ >>977
三菱はデリカとパジェロだけ作ってればいいんだよ トヨタ・エスクァイアみたいなのは不必要にグリルがでかいのがイヤだな
たかが軽自動車でイキった顔面にする必要は無い（2000ｃｃでもね
効きもしない、控えめななんちゃって前後スポイラーとかバカ臭い >>982
何かと思えば、相変わらず安っぽいね。
いつまでたっても総販売数はおろか単品でも負けてばかりなのが納得できる。
こんなのを布教活動して恥ずかしくないのか？疑われるよ。 >>983
ごめん982には賛成しています。
誤解のないように。 >>980
軽とミニバンはメッキギラギラ、エアロゴテゴテが好きだからなぁw 文句を言うならミニバンやめてセダンにしろと言いたい。
軽にしてもぶっちゃけアルトバンが僕としてはオススメ。 無駄にデカイグリルやメッキを避けられるのはダイハツだけ
タントのDQN版だけでなく、おとなしい顔のにもターボがある。 >>988
カスタムがスピンドルグリル風になってるダイハツがなんだって？ バッテリーを外して
補充電する予定ですが、
何か気をつける点ありますか？ 間を置きたいんだろうね
日産としては三菱の気配を極力消したいはず いや普通に前もこんなもんだったろ
割とギリギリまで情報出てこない HIDに変えるなら4300と6000どちらがいい？
やっぱり拘りなければ4300のが明るいしいいのかな >>996
青色ランプも飽きられてきたし
雨の日とかの視認性考えたら色温度は低い方がいいに決まってる。 となるとやっぱり4300がいいでしょうか？
ｆｃｌのなら大丈夫ですかね・・・車幅灯も同時交換で7000円弱
光軸って自分でできますかね？妹の車両なんですが >>998
自分で何でも出来ると思うけど、
社外品はカットラインがちゃんと出るかが重要 >>998
そんなことをここで聞くやつができるとはおもえない。
よってやめておけ。まわりの迷惑になるだけた。
最悪車両火災もありえるよ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 408日 15時間 15分 51秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
