【日産】DAYZ ROOX（デイズ ルークス） part12
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日産デイズ ルークス[ DAYZ ROOX ] 2014年登場。
http://www2.nissan.co.jp/DAYZROOX/
「日産デイズ ルークス」のエクステリアデザインを公開
―好調な「日産デイズ」シリーズ第2弾のスーパーハイトワゴン―
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131003-01-j.html
デイズ ルークス
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デイズ ルークス ハイウェイスター
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_618025.html
https://matome.response.jp/articles/338
http://kakaku.com/item/K0000623332/
https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s181/index.html
※前スレ
【日産】DAYZ ROOX（デイズ ルークス） part11
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1500378231/l50 新型デイズ
休型よりは進化してるけど
加速は相変わらずで駄目っぽいね >>401
加速は良く出来るけど燃費が落ちるんでしょ
おそらくSモードボタンで豹変する。
Sモードの存在って忘れちゃうんだよな、その車なりに使ってるとｗ
現行rooxでさえSモードだと高回転キープでレスポンスがいい AT風のCVTエンジンもうひとつだし味付け変えてくれんかな >>399
参考になります。０→点滅までもつんですね。シートベルト警告はもう当たり前とおもってるけどガソリン警告音ならないのは意外でした。
次回から2→1表示でガソリンいれるようにします。ほんとうに給油が面倒なんだよ‥。そろそろ給油と思う時に限って、フルスタンドがなくてセルフばかりのあるある‥。 デザインがつまらんな。
軽だから頑張らない癒し系でいいと思うんだけど。 スーパーハイト系は、実用的なのがいいんだから、つまらん普通のデザインでいいと思う。
カスタム系のハイウェイスターでも、メッキギラギラでなく、Vモーショングリルのみの、スッキリしたデザインが気に入ったから買ったわけだし、
軽でそんにそんなに自己主張する気はないよ、
したい人は、キャンパスとか、ギアとか他メーカーにいろいろあるでしょ。 >>400
目的地もなんも、通勤５kmか何かの場合に
「明日入れよう」 と思ってて忘れちゃうパターンよ
かといって切れた事は無いし
遠出の場合は、現地で満タンにするために
あえて出発時は２０Lスタートなんて加減もする
>>404
防爆型の0.5〜１Lガソリン缶でも売ってりゃいいんだよな
（ホムセンで売ってるタイプより丈夫な奴）
あると無いとじゃ安心感がちがう >>407
ホムセンで売っているバイク用のオイル缶使う。キャップしっかり閉めとけば大丈夫 >>408
モノタロウやアマゾン見たら、結構丈夫なのあるね
俺としては、入れ替えの手間を忘れていい様に
メーカ側の窒素環境下で封入してあるのをｷﾎﾞﾝ >>407
バイク用の携行缶がそんな感じだよ水筒みたいなの
うちは地震に備え30L常時備蓄している
ウォーキングデッド状態になったらそんなものじゃ全然足りないけど >>404
いつもフルサービスで入れるの？
自分は田舎に行くとフルサービスばかりでセルフがなくて困る印象 >>410
ガソリンが腐るってのを、20年前に聞いてたんで再度調べると
いまだに腐るらしいｗ
で、腐る原因はやっぱり化学変化なんで窒素環境下でも
いいとこ半年毎に入れ替える必要があってやっぱめんどくさい
添加物加えて伸ばすにしても面倒だよね
１Lの消防法対応ボトルでも入れ替えは避けれない様だよ
バイクの様にリザーバーコックっててもあるのかもだけど
やっぱり車側が残容量に応じて、目盛り１なら10分毎
メモリ0なら5分ごとに、音声でも警告してくれる方がいいね
運転前点検は当たり前って前提もあるけど100人中100人が
ブレーキやテールを確認しないから、車に寄っちゃ玉切れ警告さえある。 軽くWEB調べた所、スイフト、プリウス、オーリスは音も鳴るみたい
んで、警告状態から0までは50km前後走る設定が多いらしい
でもさ、rooxって混んだ下道だと10km程度、空いた高速だと
30km/L走っちゃうんで、基準には疑問が残る。
スペックでは30Lだけど経験値で32L入った事もあるから
35L位はあるのかもしれない
空っぽテストにも興味あるけど、ガソリンポンプまで空になった後の
供給で素直に復帰するか疑問なのでやりたくはない
（カプチーノはジムカーナで空になっても、足すだけでOKだった） いざという時のためにJAF入っています。
今までガス欠では10回ほど呼んでいます。
その時は軽油だったので5Lを500円でお得だったです。 HIDのバルブをD2Sに変えると
まずいんですかね
前車のD2Sが予備でいっぱいあるんですけど 田舎過ぎて、10キロ走るとリッター20kmとか出るけど
これも偽装？ >>417
10モードよりは燃費良くても、低走燃費としてたいした事ない
高速で30km/L出る事あるもの（東北道） >>419
そりゃN-BOX買っとけ
そして二度と書き込むな 日産も学ばないねぇ
デイズルークスうっかり買っちゃったから
しばらく乗んないとネェ
加速、内装、静粛性、燃費
全部上回らせて、
利益減らして170万くらいにして
NBOX、タント
を倒すのがいいんじゃないかねぇ >>421
イヤイヤ、ケチ臭い事は言わずすぐにDAYZ ROOXは売ってしまえ。
そしてN-BOXでもタントでも買えば良い。
早い方が良い >>422
二束三文でしょう売っても、100万にもならないときついでんなぁ >>423
二束三文？なら少しでも早く売らないと無価値になっちゃうよ。
N-BOXやタント買えなくなるよ。 >>424
バイパス乗るわけでないし、坂も少ないから
そんなに性能はいらないワ >>425
バイパス乗るわけでないし、坂も少ないからとはいえ、1度の人生だぜ。
バイパス乗らなくたって良いクルマの方が良いし坂も少なくても人生下り坂になっちゃうよ。
N-BOXやタントでも買って1度の人生昇り調子に行けようっかりして失敗した思うなら早く修正
N-BOXを買えば充実した人生がきっと送れるよ、タントにすればきっと幸せを感じるさ
DAYZ ROOXはうっかりしちゃったんだろ人生をうっかり棒に振るかも知れないからね。 >>398
メモリが一つになってそのまま走ってるとそのメモリが点滅し始める。さらに走ってるとメモリが消えて、給油機マークが点滅し始める。
毎回その状態になったら早めに入れて満タン給油で、27〜28Lってとこ。
普段片道7〜8キロの通勤と近所の買物くらいで、遠出する事はほぼないから俺はこれで問題ない。
普段から長距離乗るとか、スタンドが遠い北海道民とかはもっと早めに入れた方がいいだろうけどな。 ３１１みたいな悲劇もありえるから、なるべく半分以上をキープってのが理想だけどね >>428
一昨日、浦和あたりでその点滅をしだして横浜青葉まで行きたかったけど
大橋ジャンクションの渋滞で心配になり用賀で降りて246のスタンドで入れたら27.5Lだった
30L入るみたいだから青葉まで行けたね 助手席のシート下の収納ボックスの
外し方って分かりますか？
また、シート下にプラスチックカバー見たいのが他の方の車両を見るとあるのですが、私の車両は剥き出しに
なってるのですが...中古車です >>432
少し持ち上げて引っ張れば前からも後ろからも引き出せるっしょ?そのまま引き出せば抜けまいか？ 結構きついから、かなり強引にやるしかない
ただしはめ直す時のが難しいんで注意
あと前後どっちでも入るから、気になる人ならどっちが前かよく確認しておくように
つかはめ直しマジできついから、外すの避けた方がいいよ 全方位カメラ付きのを買ったけど、最近はミラーで駐車して、バックカメラ見るだけになっちゃったなー >>437
アラウンドビューは軽の大きさだと、
そんなに使わなくなるかもだけど、
ついてるおかげで、前から駐車する
ときに、
前から駐車するときに、フロント、左下がみれるんで使ってるよ、
ここは車の大小に関わらず死角だから。
話は変わるけど、この前ディーリングに６ヶ月点検の予約入れたとき、
リア用のドラレコがでたんでどうですか？と進められたけど、五万もするので、断ったけど、
どうゆうのなんだろうか？
日産のHPにはまだ載ってないようだし アラウンドビューに依存すりゃ楽なんだろうが、
他の車で困るから、基本的には頼ってない
ナビにも分岐させて大きくも見れるけどね
便利なのは、ボタンで切り替えて、左を大写しにして
1cm程度まで車幅を寄せられる事
残念なのは解像度が低いのと画角下なので
出力をレコーダー入力としては実用出来ない事
前後が４Kカメラで、ドラレコ相当分だけトリミング
出来るのなら使い物になる。 ROM変えてる人います？
高速走行は特別不満は無いんですが
街中のストップ&ゴーの出だし？
アクセル踏んで唸るけどスピード付いてこない感じの違和感を解消できるだろうか。軽自動車は乗ったことはあっても
所有した事は無かったので、こういうもんだと割り切るしかないのか？！
2014年のターボです
曲がった後のハンドル強く戻る感じも
苦手... ディーラーでECUの更新はしてるかい？
あと回転数は3500あたりを目安に上げすぎないようコントロールした方がいい >>441
距離が稼げない低速でエンジンを回すと驚く程燃費が悪化する。
上り坂のつもりでCVTをセットすりゃ速くなるが、わざとやらないんだろ
せめてSﾓｰﾄﾞの時くらい、そうして欲しいもんだ。 >>442
ずっと昔のアコード乗ってたんで最近の車良く知らないですけど
今ECUの更新だのディーラーで
やってるの？しらなんだ >>444
まあリコールあったから、中古屋で塩漬けになってた車でもなければ、更新されてるとは思うんだけど
2015年の秋頃に、走りの特性が変わる更新があったはず
もしかしたら、だけど、一応ディーラーで確認しておくといいかも ECUはめっちゃ扱いやすくい上に三菱のECUだから
設定項目が日産のECUより10倍位多い
シートベルト警告やエンジン動作中の車外全閉やら
音を出す項目ごとに音量の設定があったりする。
って言うか、最近の車はOBDコネクタから結構色々出来て
256〜4096操作のログまで吸い上げられるんで
ブレーキとアクセル間違えた癖に、ブレーキが利かなかったとか言う
ジジイのウソもバレる。 >>445
ありがとう、時間ある時ディーラーで
聞いてみます
>>446
進化しとるのね モデルチェンジしたらナビは9インチになるのだろうか? 日産のcmってタントみたいな感じのを作らないのかね
低重心だとか技術の日産って男が喋るcmばっかじゃん >>448
なるでしょ、アラウンドビューを殆どの車種に展開して（超下位グレード以外）
量産効果でコストダウンと儲けを出してるから、デイズ以外にも展開される。 >>441
アクセルレスポンスが気になるんだったらスロコン入れるってのも手だよ。
15000円ほどで出来るお手軽チューニング。 >>451
べた踏みを遠慮なく出来ればスロコンはいらないよ
1/4スロットルでも十分加速する排気量の車から乗り換えると
思い切ってべた踏み出来なくて、余計遅く感じる人が多い 試乗したけど座席は下げれるけどハンドルが遠すぎる
小柄な女性向けだからチビしか乗れんな 180弱だが乗ってるぞ
背もたれを苦しくならない位で立て、足元が窮屈にならないギリギリまで前に出して、ハンドルがやや遠めくらい
背もたれをやたら寝かせる姿勢だと無理
乗り換えた時に姿勢のバランス取りで結構迷ったな 買う時の試乗では下道だけだったからちょっと出だし遅いくらいでまあ問題ないかと思ってノンターボにしたんだが、高速とか使うようになってきて馬力不足をすごく感じるんだけど、ターボ化って出来るのだろうか… >>460
うーん…
数万ならいいんだけど
なんかいい方法ないかなｗ >>461
今乗ってるのを下取りして、ターボモデルを買う。
いや、真面目な話、買い替えたほうがターボ後付よりも安いよ。 >>462
諸事情で買い替えはしんどいんだよな
詳しくないからよくわからんけど調べてみたらリミッター云々でなんとかなりそうな気もするけどわからなさすぎて怖いわ この車種はリアの方でACC電源って取れませんか？
フロントから引っ張ってくるしかないでしょうか？ >>463
リミッターはターボでもNAでも同じそくどでかかるし
NAでもメーター振り切れるほど速度は出る。
一般道では軽トラもや大トラ等も走ってるので
東京は環七以内や周辺都市だとターボのアドバンテージない
高速での追い越しは、十二分に車間が取れる時しか出来ないが
安全でいいんじゃないか？ そもそも軽で高速を120とか130とかで走ってるほうがおかしいだろ
追い越しとか諦めろよ デブでも満載してなきゃ普通に高速走れるだろ
オートクルーズ増えてむやみに飛ばす馬鹿も減ったし
下手くそほどスピードスピード言うんだよな
そんなに早く走りたきゃ軽なんて買うなよデブ
って思ってしまった 普通自動車であっても一番燃費のいい走行速度は50km/hあたりだけど
経済速度は80km/hと言われる
80km/hだと最良の燃費にはならず少し悪化するけど
到着時間との兼ね合いでバランスがいいとされてる
これを踏まえてると100kmは燃費と到着時間とのバランスが悪化する
特に軽自動車は燃費悪化が顕著にでて
普通車は軽よりは燃費悪化が抑えられるってだけ
空気抵抗は速度の2乗で増える >>468
NAで４人乗車でも、東北道の流れがいい時
追い越し車線で、メーター振り切るぞ、それでも18KL程度走る。
4人乗車メータ―読み80km、実速73ｋm程度だと30kL出る時がある。
都市部と高速で極端に燃費違い過ぎ 何つなぐかわかんないけどサーキュレーターのとこでいけるんじゃね？
アクセサリーじゃないかもしれないけど >>469
昔から、50〜60kmがいちばん燃費が良いと言われるけど、
俺は70km近くがいちばん燃費がいいんだよな。
運転スタイルでも相当に差が出ますよ。
俺は、極力アクセルを入れず、ブレーキを踏まず、コーナーでもあまりスピードを落とさず車を傾けず、
淡々と同じスピードで走って行く派 左のパワースライドの席、足元部分が
週末の雨で、随分と濡れていた。
しかも助手席シートのした、カメラECU
がある、凹みの部分のカーペットが
かなり雨で染みていました。
こういうのディーラーに相談したら
対応策教えてくれますかね？
パワースライドのウェザーストリップ高そうだから仮に交換して直らないと
無駄な出費になってしまう 新型になれば、自動ブレーキもかなり進化してきますかね？
待った方がいいと思うけど、年末の車検ドボジヨ >>477
N BOX 、タント、スペーシア等選び放題だろ
日産に縛りのある惨めな人なら別だが >>478
義理の兄貴が日産にいるからやっぱ次も日産なんだよね
最新のﾄﾚﾝﾄﾞを理解してなくて悪いんだけど、今のﾀﾝﾄ、NBOXに比べて、現行デイズルークスの自動ﾌﾞﾚｰｷは時代遅れを否めない感じですか？ >>479
自動ブレーキだけなら相当いい
ただデイズ新型と同じになる可能性も高いんで、そうだったら僅かに現行より落ちる
ACCに対応するはずだから、トータルでの機能は大幅にアップではあるんだが 実際、自動ブレーキ作動させた人いるの？
自分のは2014年式なので今のより劣るやつだけどちゃんと作動した
と言っても警告音でブレーキ踏んだので自動で止まったわけではないけど
エアコンいじってたら前の車が断りもなく止まってやんの >>483
そうは言っても自動ブレーキってそんな時しか使わないよ ウチは大学生の娘が免許とったからルークス買おうと思ってんだけど、俺も女房も娘も一家全員運動神経が切れてる家族だから、自動ブレーキは重要な要素だよ フォグにHID入れると焼けますか
レンズ替えないと無理？
イエローのLED入れてみたけど
暗すぎる、田舎道なんで
ヘッドライトだけではしんどい 軽自動車のくせにフォグランプなんて点けるなよ
ま、俺の軽トラにもついてるんだけど 新型デイズの評価が著しく高いけど、これって次期ルークスは相当期待しちゃっていいの？ >>488
新型のうちは提灯記事で評価が高いが、タントやN WGNが出ると相対的に落ちていくよ >>486
フォグランプなんて黄色のハロゲンで十分だ。
雨天時や濃霧時にしか使わんからな。
それにヘッドライトだけではしんどいって6000KのLEDでも
僕はそんなに不都合は感じないんだけど？ 夜中に林道や雪道を走るときは明るいフォグつけてたけど
この車で走る道やスピードでは必要に感じません
もちろん明るい方が見やすくて安全だけど対向車には迷惑でしょう >>489
N-WGNしょぼいから
タントは競合しない >>491
繰り返しになるけど、悪天候時限定の灯火なんだから常時点灯するもんでもないだろ。
それにそういう状況じゃ明るいのが有利なわけで。
僕は明るさ関係なく晴天（？）時のフォグランプ点灯は迷惑行為と考えてるけどね。 >>494
新型デイズがややパワー不足の評価があり、ルークスは燃費志向から走りの良さに振らないと勝利はなかろう ルークスが来年3月でNボが来年8月か
後出しで追いつけぬまま更に離されるな デイズルークスを選んでいる理由はデザインと乗用車としての作りじゃない？
ホンダやスズキのウインカー出したら中々消せない仕様はいやだ
2輪から始まったメーカーは車の作り方としてへたくそだ、車の動きもなっていないと感じる
ちなみにうちの嫁さんが選んだ理由は外装の色と内装の色の組み合わせ、つまり色で選んでいる 明日嫁のGターボ納車なんだが、SUZUKIみたく納車の記念写真とかないよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
