【日産】DAYZ ROOX(デイズ ルークス) part12
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日産デイズ ルークス[ DAYZ ROOX ] 2014年登場。
http://www2.nissan.co.jp/DAYZROOX/
「日産デイズ ルークス」のエクステリアデザインを公開
―好調な「日産デイズ」シリーズ第2弾のスーパーハイトワゴン―
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131003-01-j.html
デイズ ルークス
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デイズ ルークス ハイウェイスター
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_618025.html
https://matome.response.jp/articles/338
http://kakaku.com/item/K0000623332/
https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s181/index.html
※前スレ
【日産】DAYZ ROOX(デイズ ルークス) part11
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1500378231/l50 まあ、納車式って言っても写真くらいだろうし
嫁燦と二人で撮って貰うよ 俺のときは、最愛の嫁と撮ったはずなのにできた写真見たら俺だけだった
担当に文句言ったらそれっきり連絡がない
腹の立つ話だ 軽自動車『eKスペース』が平成30年度自動車アセスメント(「JNCAP」)の
予防安全性能評価において最高評価「ASV+++」を獲得
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2018/detail5260.html
三菱自動車は、スーパーハイトワゴンタイプの軽自動車『eKスペース』が、
平成30年度自動車アセスメント(以下、「JNCAP*1」)の予防安全性能評価において、
最高評価「ASV+++(エーエスブイ トリプルプラス)*2」を獲得したことを発表しました。 >>102
まさかとは思いますが、この「最愛の嫁」とはry ゴーンの事とか色々あるけどこの車とても気に入ってます 〉〉103
やっぱマイナーチェンジで良くなってるんだね、
ネットで見ても初期モデルでの評価がイマイチな記事しかなくて、
ちょっと不安になったけど、これなら安心かな。 >>108
高そうね
もしかして250万円オーバーかな? この車って2014年式から2018年式で何か違いありますか? >>114
エクステリアは別として主に衝突被害軽減ブレーキの性能 細々した変更が殆どだね
アイドリングストップにコーストストップがついたとか
マイチェン一回後のモデルに乗ってる身としては、現行のアッパーグローブボックスが羨ましい >>107
自動ブレーキとしては軽最強になったよね。
ASVの項目(内容)が変わって総点数だと比較しにくいから対車両と対歩行者の部分だけ抜粋すると
現スペーシア 31.5/11.2 歩行者に対して30qで3/3失敗
旧スペーシア 31.8/20.9 歩行者に対して35qで3/3失敗
タント 30.7/11.5 歩行者に対して25qで3/3失敗
N-BOX 32.0/22.6 歩行者に対して35qで2/3失敗
ekスペース 32.0/24.9 歩行者に対して40qで2/2成功
流石モービルアイってとこか。 そりゃ真面目に軽作ってるからな
他社は所詮軽だと思ってるだろ またリコール来んのか?
三菱製造だから関係ないのか? ブレーキパッド交換したけど、まあなんだね片持ちワンポッドのちっちぇパッド
シグナスXのブレーキが両輪に1個づつついているだけ
日産が減ってるって言ったから自分で換えたんだけど大部残ってた
今度はキーキー言い出してから換えようっと >>120
超低燃費ローグリップタイヤには十分だよ
ブレーキ強化したら簡単にロックしてしまう
アンチロックが過敏に働いてガックンガックンしちゃう
燃費が2割悪くなるのを覚悟で1cm広いハイグリップ履けば
強力なパッドも役に立つだろうが、現タイヤではベンチレも不要 半年点検の代車がディズルークスのハイウェイスターだったけど、加速くそ悪いし、うるさいなこれ。普段リーフだからアクセルめちゃくちゃふんだぞ >>122
流石にリーフと比べるのは気の毒だと思う >>122
150PSの車と一緒にしてはね
序の口と大関を対戦させるようなものだ リーフの出足はエルグランドでも鼻で笑える加速だからね
GTRクラスに迫る、0-60km/h加速 低金利キャンペーンやって
在庫捌いてるな
年明け早々モデルチェンジと見た >>129
無茶な!
カタログとか1冊にするんかな?
まあ消費税のことを考えたら早い方が良いかもしれぬ デイズじゃないルークスなのでそろそろ変えたい
出なかったらN-BOXになっちゃうぞ 石橋杏奈ちゃんが結婚という
ぼくの人生の中での一番の衝撃 日産はデザインのセンスが無いわ
それでも売れるんだろうけど 自分はvグリルより昔のマーチとかのヒゲグリルの方が好きなんだよなー >>136
個人的にエクステリアは三菱と日産で差別化して欲しいと思う。 マイルドハイブリッドはスズキみたいな感じなんだろうか >>141
現行DAYZの段階でスズキに特許料払って蓄電池は変更して積んだんじゃなかったっけ?
そのまま継続するんじゃね? >>142
なんでパナのシステムでスズキに特許料払う必要がある? >>143
現行DAYZシリーズはスズキのシステムを特許料を払いアレンジ、スズキの蓄電池はリチウムイオン
NMKVは、パナソニック製のニッケル水素にした。
当時、そういう記事を読んだ気がしたが、間違っていたらすまない。 >>144
僕が見たのはこの記事だけど、マイルドハイブリッドに応用可能なヤツ。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1402/13/news090.html
ちなみにエネチャージはデンソーのシステムと聞いてる。
だもんで特許料を払うならパナからデンソーだろと思う。 スズキはアラウンドビューモニター代を日産に払ってるよね持ちつ持たれつだよね
ところで新しいエンジンは愛知機械で作るんだよね? 結局愛知機械が満足できる性能のエンジンを作れずに、
新型も3B20を使用せざるを得ないということか >>148
すぐにKFを超えられるエンジンなんてできないだろ。
まして耐久性でK6Aを超えるエンジンなんて永久に出ないと思う。 無理に新型載っけて走行中に止まったりしたら危険だから現行のエンジンのままのがいい。 それでも一度は載せて量産しないと、経験値が貯まらない。 >>152
デイズのフルモデルチェンジから半年〜1年後が目安 今回派手に刷新するからルークスは早めに変えると思います! 個人的には現行の方が良いと思う
デイズHSやEKカスタムならね >>160
これでフルモデルチェンジなの?
日産が開発ってことで期待してたけど
選択肢から消えたわ >>161
日産らしいじゃん
まあエクステリアより新しいエンジンの性能の方が重要だけど >>161
それはベストカー取材陣が、最近の日産のデザインの傾向から予想した、
ぼくのかんがえたさいきょうのでいずるーくす
だぞ
実際のデザインとはほぼ違うはず >>160
Vモーションとボンネットの間が妙にあいてるのがダサい >>97
俺、社員総出の見送りはいらんよ。 と言ったら、
会社の決まりなので、やらさせて下さい。 とお願いされた。
あんなもん、いらんのに・・・ なんで納車おめでとうございます!って言われるんだろ
めでたいのは営業さんじゃないんか? 営業さんはありがたい、だろ。
家を建ててもおめでとうだし、ある程度の高額なものを手に入れる、購入するのはおめでたい事なんじゃないかね。 軽程度でって思うけど、昔の普通車より高いんだよな
俺は断じて断ったったけどね 中古だけど、セカンドかーでかいました!!!
h27 ハイウェイスター
みなさんよろしくね!! >>171
40代男だけど、デイズルークスハイウェイスター乗ってますよ。 H26 モカブラウン買いました。
リアのエアコン吹き出し口、暖房かけても全然温風が出てこなくてがっかりです これが魅力でルークスに決めたのに。
本当にただの送風機なんですね。
悲しすぎる >>178
温風は前席の下を通って、後席の足元に届く設計
冷風は前席冷風ノズルを、必要な数だけ屋根裏に吹き付けて
扇風機で後席に届ける設計、ないより全然マシだし
夏にある程度で定速巡行してると、寒いほど冷やせる。
ツインエアコンのセレナ持ってた事あるけど、そんなに有効でも無いよ 「軽で」って言うのは、昭和の発想だよ
軽の発生理由と軽の立ち位置がもう剥離してるからね
廃棄量と容積、エアコンの制御の甘さとか装備の実装レベルの差を覗けば
2000CCやそこらとの差はもうない
安さで言えば、Rooxの中グレードよりマーチの廉価グレードのが安い
Rooxの高グレードよりノートの低グレードのが安い
車通勤で10kmとか走る人は、加速ストレスのない上位排気量廉価版を選ぶ
年間走行5000km程度の人は軽を選ぶって感じかね >>181
僕の場合は価格だけでマーチのようなセダン(ハッチバック)買ったら後で後悔するからな。
フラットにならんで仮眠は取りづらいわ荷物の出し入れに苦労するわでいいことねえわ。 >>179
夏の冷却効果には期待していいのでしょうか
>>184
営業の人には確認しました。
その時にルークスはここにもエアコンの吹き出し口があります。と説明されました。 セールスが確かにそう言ったのなら送風機だったってことは知らないままのふりして
後席のエアコンが効かないと言って修理を要求してみたらいい カタログに書いてあっただろ
営業なんて信用するとそうなるよ 確かにエアコンって言っていました。
軽で後ろにエアコン付いているのはルークスぐらいですよ!という感じです
大手中古車屋なんですけど、営業の方の知識が無かったのでしょうか。
送風機と知らないテイで修理〜はクレーマーみたいなのでやめておきます >>191
中古屋の営業なら、知識を期待するだけ無駄だったかもね。
僕のはルークスじゃないけど、「リヤサーキュレーター」という名称だったから送風機と分かった。
ちなみに僕は「扇風機」と呼んでる。 >>191
正規ディーラーの営業から買えばそんな間違いはされなかったよ >>185
黒に近い色のルーフだと天井がアッツアツで熱風が出ます 「後席エアコン」が決め手になったのなら、もっと怒っていい案件だろうに人が良すぎる 軽トールバンとかは、下手な2500ccセダンより容積が広い
おそらく、かなりの温室状態で2馬力程度をエアコンに食わせて
家庭なら12畳相当のrooxのエアコン能力使っても、
1500回転維持じゃないと真夏は無理
わざと停車時は軽く踏んでコンプレッサ回すのも手
エアコン使用時のアイドルアップを大きくすりゃいいんだけど
如何に無駄に車は冷房で金を捨ててるって事だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています