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【富士重工製】サンバートラック Part15【軽トラ】

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2018/10/19(金) 18:07:11.27ID:FnUmbiQE
｢世の中には2種類のトラックが有る。サンバーと、それ以外だ！｣

フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバルの伝統を脈々と受け継ぐ影の主役、スーパーチャージャー付きかっ飛び軽トラ、サンバートラックを語りましょう。

前スレ
【富士重工製】サンバートラック Part13【軽トラ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1470526686/
【富士重工製】サンバートラック Part14【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1503710747/
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2019/02/10(日) 23:08:35.89ID:+bLV+4se
>>415
バンは夏過ぎるとその位普通に出るね
去年バンワゴンスレの方でハイオクが流行って俺も含めて何人か計測してた(気がする)
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2019/02/10(日) 23:43:56.06ID:rak6SU4o
>>417
> なんでバモスのターボは8キロとか
ATじゃないの？

旧規格のアトレーターボ4駆5MTでも18近く行ったよ
乗ったことないけど旧規格のサンバーバンは燃費悪かったみたいだね
KS4みたいにキャブだと、さらに燃費が悪い
夏場にそれなりの距離乗ることが無いんで、一番良い時が11月ごろで14.6
紅葉の時期に遠出したのが一番良いデータだった
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2019/02/10(日) 23:52:59.88ID:gxKgewrw
エコ運転に徹するのは至難の業。つい踏んで回してしまう。
ウチのTT2(田舎町の近場のみ)12km/ℓくらいだろうか。
0425阻止押さえられちゃいました
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2019/02/11(月) 17:14:01.55ID:dXrxQNnb
サンバー はブン回さないと加速しないよ
合流なんか特にね
0429阻止押さえられちゃいました
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2019/02/12(火) 09:02:00.86ID:uxeove3z
他の軽トラにはあんまり乗ったことないけどそんなにトルク不足感じたことないな
3000回転くらいで最大トルク出るみたいだから普段はエンジン静かな所で流れに
乗れる　買ったばかりのころメーターの①②③見てこんなに引っ張れるのかと思った
でも回すと後ろの方から良い音が聞こえてきてなかなか良い
0431阻止押さえられちゃいました
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2019/02/12(火) 14:54:36.53ID:qFpNCYiF
キャブレターのサンバーは良いよナ
レッドゾーンまで一気に吹けるこの音、この陶酔感。
死ぬほどイイぜ、たまんね～
0434阻止押さえられちゃいました
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2019/02/13(水) 10:42:09.99ID:gqGavHgs
サンバーはタイベル交換がしやすい。
キャリイとかハイゼットはクソ
もっとも、今はカムチェーンか・・・
カムチェーンはカムチェーンでいざ整備するとなるとタイベルのエンジンよりも面堂
0435阻止押さえられちゃいました
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2019/02/13(水) 22:04:14.64ID:TcmnxzL+
>>430
K6Aのキャリイと比べて低速が弱いなんてことは一切ないぞ
ンダやダイハツは知らん

>>434
F6Aのキャリイって昭和～平成初期じゃん・・・
ならサンバーでもキャブなんか最低だろｗ
0436阻止押さえられちゃいました
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2019/02/13(水) 23:00:00.32ID:EC7Zdrz/
平成5年式ks4のNA乗ってるけど燃費は冬場が13位、夏場は15近くまで伸びる。
チョークの調整しだいで結構かわる。中古の軽トラ買えるほど修理にお金かかった(笑)
1速から5速までギヤがクロスしているから今の車には無い楽しさがあるよね。
みんな大事に乗りましょう。
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2019/02/14(木) 00:35:09.07ID:AWdIJULv
>>435
パワーカーブどっかで探して見てきてね
あとキャブ下とリアエンドでどっちがアクセスしやすいかも分からないなら一昨日おいでよ
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2019/02/14(木) 02:23:25.51ID:7KLV3+Sp
>>435
3気筒と比べたら低回転のトルクは無いよｗｗ
てかトルクあるなら燃費重視のセッティングも可能な訳で、絶滅なんてしてないわな
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2019/02/14(木) 02:25:14.84ID:x++gVs2j
>>439
何言ってんだかわからんが、低速トルクはエンジン低回転時のトルクの意味だろｗ

まあ突然人格否定で罵ってきてるあたり、結局説明すらできないってことか
お疲れさん
もうレスしないでね意味ないから
0442阻止押さえられちゃいました
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2019/02/14(木) 02:45:03.72ID:AWdIJULv
>>441
「低回転と低速の違いもわからない」ってちゃんと誤りを指摘してるんだけど、どこが人格否定なの？
ねえ、どこが？
0444阻止押さえられちゃいました
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2019/02/14(木) 08:37:54.18ID:vVjw7h5j
部外者ですが、トルクカーブとか具体的な数値とかは知らんのですけど、全社軽トラ乗り比べたことはある。低速トルクは圧倒的にサンバーの負けですよね。
0449阻止押さえられちゃいました
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2019/02/14(木) 13:54:27.85ID:4IoG/4Lb
６代目中期モデルのマイチェン前後でボンネットのグリル部分が違うと思いますが、ポン付けで流用可能ですかね？
0451阻止押さえられちゃいました
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2019/02/14(木) 17:24:50.85ID:zJ52Wucy
白のグリルつけても微妙です
0453阻止押さえられちゃいました
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2019/02/15(金) 18:50:05.72ID:55ZJVqjW
フロント引っぺがして交換してたやつをネットで見たことある
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2019/02/16(土) 08:03:21.46ID:dvEL8n56
バンとトラック2台持ちで良いな
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2019/02/16(土) 08:06:53.63ID:zzNtJWHq
>>456
同じ症状かはわからないが
うちのTT2はクラッチペダルとワイヤーを繋ぐ金具から軋み音が出てたからシリコンスプレー噴射で鳴きはおさまったよ
0461阻止押さえられちゃいました
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2019/02/16(土) 08:58:24.55ID:Be/ocPgf
456です、各位レスありがとうございます。
荷物積んでナンボって話ではありましょうが、自分的にはファーストカーなんですねー。
音鳴り対策シリコンスプレー案、試してみます。
0463阻止押さえられちゃいました
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2019/02/16(土) 10:30:33.67ID:tzpQSyqE
昨年、車上でタイミングチェーンのディーゼルエンジンのヘッドをはがして面研修正して組み付けしたが、
フロントカバーでえらくてこずった。サンバーの整備性の良さを改めて感じました。
0464阻止押さえられちゃいました
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2019/02/16(土) 10:41:04.24ID:T8OKdW9I
外車のエアコン修理したこと有るけどダッシュボード全部取りだった。日本車は基本整備性良いよな。近年の日本車は整備性悪いのも増えたけど。
0465阻止押さえられちゃいました
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2019/02/16(土) 11:29:27.73ID:edzgR7FF
KS買い換えようにも最終型2011年式のトラック14万kmで46万
高過ぎや…もうちょっと出したら2014年式のキャリイとか買えるやんけて
0466阻止押さえられちゃいました
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2019/02/16(土) 11:46:38.83ID:5UUeVmD3
>>464
そういう小細工が日本車は得意だよ
でも整備性が良いのはトヨタダイハツでスバルは悪い方
ちょっとした所にサービスホールがあればボルトが抜けるのにそんなのが無かったりする
トヨタダイハツはこの辺まで綿密に計算されてて車上で部品交換をする事まで考えて作られてる
0470阻止押さえられちゃいました
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2019/02/16(土) 20:00:55.66ID:m3o/QqkU
>>465
この前事故にあった者だけど、16年式査定が20だったよ。保険に色んな特約付けていたから修理代＋査定車体代＋α出して貰った。20万で4駆エアコン付き検1年半はまず買えないよな。
0478阻止押さえられちゃいました
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2019/02/17(日) 22:04:00.93ID:r8RNPC2Q
対面通行の高速走るのが怖い
対向車線からはみ出してきたら一瞬で死ぬのかなと思うと絶望
乗用車で来ていたら下半身付随ぐらいで助かるかもと思うと後悔
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2019/02/17(日) 22:15:35.99ID:Qf4/ehpE
中央分離帯がしっかりした下道バイパスでも対向車が飛んでくることあるよ。
何かにつっかえてリバウンド食らうと車は簡単に空を飛ぶ。
youtubeにいくらでも例がある。
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2019/02/17(日) 22:18:39.03ID:qHsDlHBc
>>475
俺もそう思ってた
こんなボロ、引っ越しする間だけ持てばいいやってね

実物はボデー（タイヤハウス後ろ側）に穴開いてる　だけ　で
駆動系もエンジンもビカもんだったわ（判断はとうぜん俺基準）
イオンなく絶好調

距離も49000キロだったし（ただし5桁目と4桁目が若干ズレてる、なんでだーろーねー？）
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2019/02/17(日) 22:55:39.48ID:bs6y288N
>>478
今は分からんけど夜の八戸道が恐かった。
交通量なし
照明なし
路肩不明
車線不明
センター不明
追い越し車線を120km/hで追い越していく
GSなし

生きた心地がしなかった
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2019/02/18(月) 22:05:21.80ID:cd25ZOoT
>>478
FHIサンバーのフレームベースにした軽のRRセダンとか妄想する
フロントのトランクルームが全てクラッシャブルゾーンになるから
今の規制は余裕でクリアできるだろう
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2019/02/19(火) 04:00:36.26ID:p03dfc9e
サンバーで15万キロとか慣らし終わったくらいじゃん。

手を入れてれば過走行とかの概念は無視していいよ。
0493阻止押さえられちゃいました
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2019/02/19(火) 07:32:23.33ID:J1X61I8Q
年式古いのに走行距離4万9千くらいだな
農家だからあんま走ってない
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2019/02/19(火) 07:40:12.48ID:+viQK9CO
>>492
そんな事ないw
15万を過ぎると色々出てくる
赤帽が30万走ったとか50万走ったとか言うけど修理しながら走らせてる
他のメーカーの軽も修理さえすれば走るから珍しい事ではない
むしろサンバーの方がカムセンサーが悪くなったり変な故障が多い印象
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2019/02/19(火) 13:18:13.43ID:p03dfc9e
>>494
手を入れながら走るのが当たり前。

年数だったり距離だったりに応じて必要な整備をしていけばいいだけの話。

それをやらずに要整備箇所が溜まっちゃってるのが過走行車の正体。

自分自身は45万km手前のバン乗ってて、周りの35万km、50万kmのトラックや40万キロのバンの面倒もみてる人です。
0498阻止押さえられちゃいました
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2019/02/19(火) 21:52:05.67ID:cglWrh/I
最終年の9万キロのtt2 sc mtを林業のおっちゃんから譲ってもらったぜ！

ボコボコだったが車検フルで50万だったから何とか納得できたわ、鈑金する気にもなたんが
0502阻止押さえられちゃいました
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2019/02/20(水) 02:09:00.64ID:qMqyw3GW
>>497
手を入れながらなら70万キロ余裕の車の15万キロなんて、これから50万キロくらいは使えると考えたら「慣らしが終わったとこ」
0503阻止押さえられちゃいました
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2019/02/20(水) 02:20:27.40ID:m6+BU2dR
会社にある33万キロTT1はもうシフトレバーがグンニャグニャで
どこに入ってるかとか全く分からんわ
自分で5万キロのやつ買うまで、サンバーってヒデエ車だな、と思ってたｗ
0505阻止押さえられちゃいました
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2019/02/20(水) 08:41:05.62ID:8c2MidCm
富士重工製サンバーは赤帽さんに貢献したと思うよ。
現行サンバーでも同等に使えてるのかな。
特に長距離走行ではどうなんだろ。
0508阻止押さえられちゃいました
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2019/02/20(水) 11:29:52.70ID:EeCiCmLL
富士重工製サンバーは50万キロはエンジン、ミッション等無交換で行けるのが
赤帽など軽貨物の常識、俺は84万キロ走破したよ

夢とか、それこそ実情を知らない人の想像でしかない
ただそれにはベルト交換、バルブクリアランス調整、エンジンオイル、ミッションオイルの管理など
日常のメンテナンスはやらないといけない

今はS500Pハイゼットに乗ってるけどこの型もエンジンが強くなっていて
50万キロ走破した人がいる

ただ意外だったのはサンバーに比べると坂道を登らない
スバルENは4気筒とは言え昔のエンジンなので
ダイハツKFほどは走らないだろうと思ったけど逆のようだ

燃費は電子スロットルのおかげかS500Pのほうがいい
0514阻止押さえられちゃいました
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2019/02/20(水) 19:15:33.85ID:wdBlKuXF
サンバーは頑丈だよ
壊れるとしてもセンサー系が弱いかな
0516阻止押さえられちゃいました
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2019/02/20(水) 19:57:19.70ID:8c2MidCm
吸気管として使ってるフレーム内部からの錆び腐りが大敵。
融雪剤塩分を吸い込んで内部から錆びる。
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