【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ151台目【軽SUV】
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そんな夢を見たんだ、ハローワークに行ってくる！ノシ >>253
keiはスイフトになって生き続けてるよ！ FMCが来そうだから今回のMCで同じのに乗り換えするよ。
ただオレンジないから黄色にするけどね >>263
マツダのほうはなくなる。紛らわしくしてすまん 質問よろしいですか？
現在我が家ではトヨタの初期型のウィッシュに乗っていまして来年の7月の車検でもう15年位になります。
我が家はそんなに頻繁に車を買い換えるという選択肢もなく
用途も年老いた親の病院通いとスーパーへの買い物位にしか使っていなく
親ももう大きなクルマは運転したくないらしいです。
そこで必然的に軽自動車にしようか？となったのですが
軽自動車でも長く乗ることかんがえるならターボ付きは辞めたほうがよろしいですか？
5年程度で乗り換えなどとんでもないと考えています なら安いターボ無しでいいんじゃない？
寿命云々は走り方と使い方でしょ
うちも今年から10年間は乗る >>265
できればMTのFFのNAをオススメします。維持費が安くミッションの耐久性もいいと思います。 ターボが壊れやすいなんて思ってるのなら、昔のドッカンターボ全盛の頃から
知識が更新してないとしか言いようが無い。
今のターボ車はオイルさえ定期的に交換してあけば何の問題も無いぞ。
登録車からの乗り換えだと、ターボとノンターボの試乗をして置いた方が良いよ
ノンターボだと、多人数乗せたとき坂道上らなくて後悔するかもしれんし。 >>266
しかし
最近の軽自動車高いですね…
ハスラーの素のままのグレードAでしたっけ？110万
あれなら安いけど
老人が乗ること考えたら安全装備つけたほうがいいですよね？
>>267
マニュアルかー…
私ならいいけど老人にはどうなんでしょ？認知症防止にはいいかもしれんけど…
>>268
すいません車に全く興味がこれまで無かったもので >>264
スズキもオレンジのインパネはなくなる。 >>270
高齢者のアクセルとブレーキ踏み間違え事故防止には
ATではなくMTに乗ってもらうのが1番安全だと思うよ
誤発進抑制より手っ取り早くて確実 年寄り病院送るなら
スライドドアの軽にしとけ
年寄りは足腰が弱くなってヒンジドアだと全開にしてドアに掴まって乗り降りするから
狭い場所で隣のクルマにドアパンチしそうになったり
シートに座る為に向きを変えるだけでも大変
ナマケモノみたいに超スローでしか動けないから
ハスラースレで聞いてもターボがいいとか的外れな回答しか来んよ
余裕あるならクルマ椅子のまま乗れる福祉車両タイプでもいい
そこまではって言うなら、普通のタクシーの2倍ほど料金かかるけど、介護タクシーで済ませる方法もあるけどさ >>270
安いがー。
老人がー。
安全装備がー。
阿部がー。
保険がー。
軽自動車がー 。
耐久性がー。 MT操作のほうが脳にはいいだろう
しかしATのほうが予防安全機能は充実しているのが悩ましい >>265
アクセルブレーキ老害、右折センター待ち、トロトロ車間距離割り込みされまくりしかいないトヨタはMT出してるスズキに乗り換えないでください。 >>274
AEONの駐車場で、斜めにしか駐車できない老害にドアパンチされたぞ、追いかけて謝されてやった。干からびたイカみたいで骨もない奴 今頃ドライブレコーダーの動画がYOUTUBEに上がってる頃だよ！ Fリミテッド2が欲しくて話聞きに言ったら生産終了で買えない言われた
公式HPに載ってるのにそんな事あるの？ >>289
きみにはここよりもっとフサわしい板が・・
巣にお帰りよ
↓
ハゲ・ズラ板
http://itest.5ch.net/subback/hage 新車臭い
あの匂いのせいで1時間が限界
ゲロ吐きそう
いつ匂いとれるんだろう 来月なんか出るんですかねぇ
なんとか今月中に車欲しいんですけども >>283
そうですか
1ヶ月そこそこの納車は期待できんかな… >>291
新車の臭い嫌なら新車乗らなきゃいいじゃん ？嫌いな臭いわかてって乗るとか馬鹿なの？ >>251
どなたかがレスしてる事と一緒だけど今のままフルモデルチェンジしたらほぼコケる
ハスラー乗って次はジムニー行くか！とかスペーシアでええやんけ！になる
そんだけ今のハスラーが完成してる
一部の人だけかも知らんけどメーターとかの内装をワゴンRやスペーシアのやつ移植してあわよくばシャーシにもテコ入れしてくれたらなと思う
俺はハスラー乗ってるよ >>178
楽天で4000円くらいのスイッチ付きバイク用シートヒーター買ってシートカバーの裏側に貼り付けると良い とりあえず横揺れを何とかしてくれ！
他は我慢するから(＞人＜;) >>301
体にバイク用のステアリングダンパー移植すると良いよ >>301
横揺れはリアのバンプラバーカットすればマシになるよ >>151
遅くなったがノーマル
15インチは過剰すぎだったのがよーくわかった >>291
窓閉めて天日あたるところに放置
真夏だととれるの早いんだが >>301
KYBリアダンパー1万ちょいで買えるから自分で付けろよ。 >>298
前向きなユーザーの意見は大きく同意します。
ただ廃止しろ廃止しろ言ってるおかしな連中がいるのも確か インチダウンした冬タイヤのホイールセット買おうと思うんだけどデュアルカメラの誤作動ってでるもんなのかな
推奨しないとはいえそんなことで実際影響ある? スチールホイールのデザイン好きなんだけどインチダウンしたいなぁ 中古でゴルフの14インチてっちんカッコいいぞ
軽規格みたいなサイズあるから リミテッドって毎年12月に出てるっっぽいけど11月になんか出るの？
出るなら情報がほしいな >>309
インチダウンもアップも関係ない
タイヤの外径が変わると多少の問題あるかもな
車速はタイヤの回転から割り出してるから外径変わると内部的な車速も変わる >>309
実効径に変化が無ければ理論上は全く問題無い（例165/60R15→155/80R13）
メーカーが純正サイズに拘るのはとんでもないサイズを履いて文句をつけるクレーマーへの対策と考えれば良い
積雪地域ではチェーンでボコボコになった圧雪路に純正サイズ＋指定空気圧は拷問でしかない でもクロスビーはインチダウンは自動ブレーキに影響出るからやめれってハッキリ明言してるよね >>316
純正サイズ使用外はメーカーとして責任持ちませんって表示だよ
加重が掛かった場合タイヤの変形で実効径はかなり減少うるけれど
スタッドレスでその変形を伴う応力が掛かればどっちみち停止は不可能 三年前にスタッドレスセット買う時に一旦は155/80R13も考えたけど、155に抵抗が有って1インチダウンの
165/70R14にした。
少し外形が大きく成るけど許容範囲だし、乗り心地的には突き上げがマイルドになり十分満足してる。
純正夏タイヤの消耗交換時期が来たら、夏タイヤも同サイズにインチダウンするかも。
何せ165/60R15のタイヤ単体より165/70R14のホイールセットの方が安価だしw 今日SエネチャージのISGモーターベルト切れた。
みんなちゃんと点検しとけよ。
>>319
前のスタッドレスは165/70-14にしてたけど今回は安かったから純正サイズにしてみたよ。
165/65-15を試してみたいがなあ。 >>319
165/70R14は寺が奨めるインチダウン用タイヤサイズだね
静止状態でもエナセーブよりサイドウォールがたわむスタッドレスだとその程度の外形アップの方がむしろ適当かも知れない >>321
うちの地方だとディーラー＆タイヤ量販店の推奨インチダウンサイズは165/65R14だね。
165/70R14だとノーマル比で10～15㍉外径が大きくなるから、インナークリアランスや雪詰まりのリスク回避の為だね。 >>322
スマヌ！寺推奨サイズは『165/65R14』だった 冬は車高が上がったほうがいいから外径は大きくなる方向で 夏タイヤもスタッドレスも安いナンカンなので純正サイズだな みんなそんなに大径ホイールが好きなら誰か165/35R18ってとんでもないサイズ試さないかな
メーカーはそのナンカン1社だけだけどｗ >>328
価格もナンカンだけに1本6240円というお手頃価格だぞ GYベクターフォーシーズンって履いてる人いる？
オールシーズンタイヤはオールシーズンダメタイヤって昔のじっちゃんは言ってたけど、最近ベクターはよく耳にするから実際のところどうなの？ 東京みたいな年に数回しか雪が降らない地域で
一年中履きぱなしって言うなら全然問題ないですよ
オールシーズンタイヤを理解してない雪国ユーザーがダメ出しするから
どうしても荒れる話題になるけどな オールシーズンタイヤで雪道走っちゃダメだよ
オールシーズンタイヤはあくまでも雪が降らない地域の為のタイヤ 俺はスキー場通いが有るので国産スタッドレス以外は選択肢外かな…。
ハスラーオーナーでも非降雪エリア住みで、冬季に凍結の恐れ有り位の対策としてなら、フォーシーズンやアジアン系タイヤメーカーでも良いんじゃないかな？ Xグレードはなくなるよ・・・そこにはJがくるんだ・・・
JGAの体制に・・・ >>322
埼玉だとディーラーの店長にも、量販店にも
165/70R14でスタッドレス勧められたよー >>334
雪国住みで厳寒地じゃないのであらゆる条件の冬道を日常的に走ってるけどナンカンのスタッドレスも使ってる
思ったより普通に効くんでびっくりしたわ
まず車格の問題があるんでスタッドレスの差ってそこまで神経質にならなくて良いと思うよ
車重もアホみたいに軽い車だし >>307
ハスラーのリアダンパーも検査データ改ざんされとるんかな 豪雪ユーチューバー地帯のカズさん動画のスケートリンク検証はリアルの凍結地帯住みはどう思うのか知りたい
あんなツルツルの路面走るの？ スケートリンクなんて条件良いよ
実際の路面は斜めってたりボコボコだったり気温が上がれば溶けてたりでもっと悪い >>337
そのサイズはヴィッツ等コンパクトカーの純正サイズで在庫が豊富だから >>337
別にもうワンセットって話なら埼玉だろうが大阪だろうがスタッドレス勧める
夏タイヤが減って交換するならオールシーズンも有りって話 オールシーズンってネーミングが悪いよな
まるで雪道も走れちゃうんじゃないかみたいに勘違いするのも仕方ないと思う >>336
,X,グレード廃止
J新規でJグレード
Jスタイル顔が標準になる
、G Aは今のまま 話には聞いていたが、フロントグリルの上に「CLOSSOVER」のエンブレムを付けた
フレアクロスオーバーが走っているところを今日初めて目撃した。
オーナーの「ハスラー何するものぞ」といった気概のようなものを感じて胸が熱くなった。 アメリカやカナダだと州によっては新車でもオールシーズンタイヤ義務化されてんだよ
コルベットだろうが新車装着はオールシーズンタイヤ
雪質が違うってのが理由だけどマジでオールシーズンタイヤ
クルマ好きはオールシーズンタイヤが義務化され無い夏場だけ夏タイヤに交換するが
ズボラでクルマに興味が無い層は年中オールシーズンタイヤ
むしろ低緯度で重い雪が大量に降る日本が珍しい存在
走行距離も短く、低速走行の日本だから柔らかなスタッドレスの市場が出来たんだよ
高速走行で距離も走る海外じゃスタッドレスは柔らかくて使わない
夏タイヤに近いオールシーズンタイヤが売れる
日本から見たらオールシーズンタイヤって違和感あるネーミングと感じるが、世界的見たらスタッドレスがある日本の方が特異 https://youtu.be/COiFbPz9m8k
一昔前のアメ車が標準で履いてたようなウンコタイヤと違って今のオールシーズンタイヤは進化が著しい
圧雪路ならスタッドレスとほとんど遜色ないくらい走破できるし、氷上比較テストでもブレーキングでコントロールを失う事など無く、コーナーリングにおいてもスタッドレスとほとんど差が無い軌跡を描く
性能的には数年前のスタッドレスと同等
一般人が冬場に日常使用するには必要十分な性能と言える
これで夏に履いても全く問題ないんだから、オールシーズンタイヤにいまだに文句つけてるのはスタッドレスタイヤが売れなくなると困る一部のタイヤ業界の連中なのだろう オールシーズンタイヤも持ってない、雪道も走ったことない
それどころか自動車免許を持っているかすら怪しい人に全く問題ないとか言われてもさあｗ 日本の積雪地域に住んでる人は有無を言わずスタッドレスタイヤを選択するけどねｗ
ウインターシーズンには絶対にオールシーズンタイヤで過ごすことは無い 0349 阻止押さえられちゃいました 2018/10/24 00:26:11
話には聞いていたが、フロントグリルの上に「CLOSSOVER」のエンブレムを付けた
フレアクロスオーバーが走っているところを今日初めて目撃した。
オーナーの「ハスラー何するものぞ」といった気概のようなものを感じて胸が熱くなった。
CLOSSOVER？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
