【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ150台目【軽SUV】
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ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはラベリング制度の対象外のタイヤということらしい。
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON（ピレリ）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ピレリのタイヤは日本語公式に記載がないが、イタリア語公式を見れば記載されている。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 ｡*☆∴｡ ｡∴☆*｡｡
★ﾟ彡⌒ミ.ﾟ*★∵★*彡⌒ミﾟ★｡
☆ﾟ.(´･ω･`).彡ﾟ☆ﾟミ (´･ω･`).ﾟ☆
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ﾟ★ﾟ 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1～4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％ やるやん
Xベーコケたけどジムニーで盛り返してスズキ絶好調ですやん
このままハスラーのFMCでさらに上昇できるかどうかやね Xビーは元々そんな気合入れてないでしょ
ジムニーに全身全霊かけてた時だし 修すげえな。
ハゲラーでよかった。あとペラペラの屋根をどーにかして遮断すれば完璧 英国におけるSX4とYarisに対するユーザーの評価だから、
ブランド全体への評価じゃないよね。 スズキ、測定結果を不正書き換え＝排ガス検査、2700台超―「心よりおわび」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180926-00000078-jij-soci 謝罪金は？
排ガス少なくて燃費いいからスズキにしたのに ≫29
雪国なのでタッピングで駆動配分変えられるのに助かってマス。 >>29
連投スミマセン
雪国なのでタッピングで駆動配分変えられるのに助かってマス。 製品はチープだが誠実なメーカーだと思っていたが騙された。次はスズキは買わん。 坂道発進補助システム？みたいなのが全然聞かなくてアイスト中の坂道発進で思いっきり後退するのおかしいですか？
同じ坂でも日によっては「坂道だからアイストできん」ってメッセージ出る時は出るし
あと、そのシステムが悪さして平坦路面の発進時にでも異音がするのありですかね？
交差点でハンドル切りながら曲がってハンドル戻して行く時にたまに鳴
ベルト滑りのような音じゃなく何らかのデバイスが介入してる音です
CVTターボ4WDなんですけど時々しか発症しなくてデラに持って行くか悩み中 なんか音するのはレーダーブレーキじゃね？
カメラの周りに何か付けたりカバー外れてたりしてない？ 今年末のMC計画が消滅したようだ
タフワイルドのグレードを追加したばかりでいきなりマイナーチェンジもないんだろけど 環境ガスの改ざんならまぁ良いか
来月の納車予定に影響あったらやだな パクリってもエンジニア流れてってるから近いうちスマホ市場と同じになるよね >>36
俺のも4wdだけど坂道で気持ち下がる位はあるよ
ある程度の傾斜の坂道はｱｲｽﾄしないけどブレーキ離すとガッていう音と振動があるよ
最近は平坦でもガッがでてきたけど >>39
ＷＬＴＣモードも影響してるって噂も聞いた
想像以上に数値上の燃費が悪くなってMC程度ではそれの改善が難しいとかなんとか
MCで変に印象悪くするよりかは
抜本的に改良してＷＬＴＣに合わせ燃費性能上げたフルモデルチェンジまで
現行のままで行った方がいいという判断 稀代の秀逸デザインなんだからこのまま内部のリファインだけであと5年くらい売っていい
良いデザインは古臭さを感じさせない
例えばネイキッドとか今見ても全然古く無い
キャストは早々に古くなりそうだけど >>45
俺的にはサイドエアバッグがあれが完璧だった ネイキッド、今の基準で復刻したら買っちゃうだろうな。アレは時代を先取り過ぎた。 ネイキッド古臭いけど今見てもアリだなとは思える
ラシーンは別格、キャストアクティバは質の悪い冗談みたいなデザイン
ただXビーのガワをアクティバに寄せていたから経営陣の評価は全く違うのかもしれない
ハスラーのFMCでデザイン一新アクティバと見分けのつかないガワになる可能性は小さくない 俺もサイドエアバッグと、あとＡＣＣ欲しかったなー。 ネイキッドかっこいいよなー
無骨かつキュートってフォルム 変えなくていいのはガワくらいで
燃費 居住性 安全性能 走行能力 インテリア全てテコ入れ項目でしょう
設計が古い >>46
ネイキッドは旧く観えないな。
カナブン色を綺麗に乗ってる人が多いけど、アレは秀逸だわ。 今はツリ目のチョン顔が全盛だからなぁ
なんでメーカーはあんなにチョンが大好きなんだよ ネイキッドの画像見てみたらダイハツのトットコみたいなのに似てるな >>53
同感。見た目意外に褒めるところが見つからない。 ネイキッドってノーマルはダサいけどハマーみたいにカスタムしたのはいい。 ハマー風は恥ずかしくて有り得ないが
前後ドアの統一デザイン、ヒンジ剥き出し風、バンパービス穴剥き出し
この辺りの遊びが最高にセンスいいよな
ラシーンは当時の意識高い系が先取りし過ぎて作った感じ
どっちも丸いデザイン全盛の時代に生まれた直線基調 >>44
ハスラーはボディ形状から高速燃費不利だもんな >>36
アイドリングストップできなかった時の異音ってブレーキが擦れる音っしょ？
雨の後とか、俺のも鳴る。気になるよね。
もうすぐ１カ月点検だから、その時にでも聞いてくるよ。 >>26
前の燃費のやつもそうだが
国交省の御達しや決まり事自体がそもそもトンチンカン >>61
次期ハスラーがあるとしたら、もう少しフロントガラスを寝かせてもいいような気がする。
座高高いと信号機が見にくいもの。 助手席上のルーフが開けば倒した助手席に乗って（強化が必要）
野外観測ができる >>36です
レスくれた方ありがとうございます
確かに雨降りの日が多いですね
昨日の雨の中の帰宅では結構なってたけど今日の晴れた帰り道はならなかったです
暫く様子見てからデラに行きます ハスラーのフロントガラス寝かせたらハスラーじゃ無くなる
あのガラスのおっ立った角度と天地の狭さがスタイル上の要 ガラスが立っててイヤならワゴンR乗りゃいいじゃん
室内狭くてイヤならスペーシア乗りゃいいじゃん
なんでハスラー買うのよ
試乗して分かってるだろ？
スタイルが好きだから？
ならスタイルのためにそんなの我慢しろよ ／/
／ ./
/ ./ 信号見えないなら
/ ∩彡⌒ ミ 五メートル下がれ
/ .|（´・ω・｀）＿
/／ | ヽ/
"￣￣￣￣"∪ 彡⌒ミ
信号待ちとかの停車は前車のタイヤが見える位置で止まるのがベスト
そして全方位モニターを点けて後続ハゲの車間距離もモニタリングする
後続車のボンネットが映っていたら素直に抜かせてやるのが吉 今度のFMCでは現ハスラー アルト ワゴンR スペーシア ジムニー XBEEからのフィードバックが生かされて完成度の高いモデルになるだろう
ジムニーのように10年くらい息の長いモデルになるもな そういやなんでジムニーって10年位モデルチェンジしなかったの？ 初めてハスラーを見た時、これは面白そうな車と想い初めてｋカーを買いました。
別にｋカーだから買ったのではなく、凄く面白い車に思えたから買ったのです。
3年間、乗り、初車検までの、長年、色んな車に乗り経験した事の無かった、この車ならではの感想を。
1
バッテリー、新車購入後、2年と3か月目で死亡です、
アドリングストップ車なのでバッテリーへの負荷が多いせいか、前の日まで問題なかったのに、秋の初めの朝、死亡して、新たなバッテリーに変えました、
僕の住んでる所は北海道、これが真冬で出かけてる最中の出来事なら凍死も有ったかも。
バッテリに関しデラーは新車購入2年と3か月目でも保障無しだと、
尚、社外品の後付の電装品は何も装着してません。
余りにお粗末なバッテリーのハスラーです。
2
シュガーソケットからの電源の電圧低下での電装品ダウン減少、
デラーで調べてもらうとシュガーソケットの電圧が一気に低下する現象を確認。
デラーが直せずメーカーに問い合わせるとカーアクセサリーの為に用意してる電源ではなく、
あれは、あくまでタバコのライターとしての機能で後で他社から購入したカーアクセサリーの為のソケットでは無いとの事。
全くメーカーの回答、僕には意味不明でした。
3
新車時の装着タイヤの摩耗の速さ、
新車装着のタイヤが3万キロ程度で車検が通らないほどの摩耗、
もぅ少し良いタイヤを装着して欲しかった。
4
前輪ブレーキパット、
1回目の車検時、交換、約3万キロ程度でブレーキパットが残り1ミリとはガッカリ。
5
車体のサビ発生と各溶接部のコーキングーの荒さ
デラーが言うには初期の2トンのハスラーは人気が有り注文が多くメーカーが急いで作り、塗装に関しては手抜き的な部分が多く、クレームが多いと。
塗装の荒さとコーキングーの荒さで各所でサビ発生。
このサビと各所コーキングーの悪い部分はデラーがクレーム処理してくれ直してくれましたが、
新車購入後2年少しで手入れしてたのにサビが発生した車は。これが初めて、
驚きました。
6
燃費はメーカー発表なんて全く初めから、どんな車であっても信じてませんし気にもしてませんでしたが、
このハスラーに関しては、あまりにメーカー発表の燃費と実際の燃費に過大に違いが。
夏場は市内走行だけをとると、リッター12前後、真冬はリッター7キロ、
ガソリンは満タンで27リットルしか入らないので、下手すると冬場は3日に1度は給油に。
ここまで頻繁にガソリンスタンド通いが必要な車は初めてです、
特に北海道の田舎はガソリンスタントの無くなった町が多く、在っても夜6時には閉店、
遠乗りで冬場のお出かけは少し怖い車です。
燃費を良くできないのなら、ガソリンタンクに、せめて40リットル程度は入るタンクにして欲しい。
でも、乗り回して楽しい車には間違いなく、2人での車中泊にも凄く良い車、
これは普通乗用車でも味わえなかった楽しく使える車です、
スズキさん、コストばかり重視せず、もっと良い物作りしてください、
製造現場の人間に時間内で出来ないほどの仕事を課する結果、見えない部分での手抜き製造が起きます。
そして後でクレームやリコールで、よりコストが掛かります。
良い物作りと品質保持、お願いしますー
せっかく面白い車を作ったのに現場に多大な仕事を押し着けた結果、ガッカリする事に、しないような車作りをするメーカーになって欲しいなと。
その点、僕的にはイマイチ魅力なく、欲しいなとは思えない車が多いけど、
ホンダやダイハツのｋカーの細かい所を見たら、中々、巧みに作ってるなと感心する部分が多いです、残念ながらスズキの、それが見劣るから。 ハズレ車にあたったんだな…うちのハスは燃費20切った事ない＾＾ >>77
ツッコミ所だらけだな
奇妙な言葉づかいや、1と2でいきなり矛盾点が出てくるあたり
程度の悪い釣りか？
ちなみにこれまで6台乗り継ぎ、うち3台が軽だった俺から見れば
ハスラーは軽の中ではかなり良い方だな ハスラーのフロントガラス 立っているお陰で直射日光が入りにくい
地味に良かった >>73
当初ハスラーは社内でも売れるか疑問視されてたからな
それほど力も入れてなかっただろうけど今ではスズキの中で最も売れてる車種の１つにまでなった
次のFMCはスズキを代表する車種として相当力入れてくれてるだろうと期待してる
まぁ問題は力を入れ過ぎて空回りしてしまわないかって事だがw パイクカーだけど一応装備頑張ったからね
割高でも売れちゃった ＞夏場は市内走行だけをとると、リッター12前後、真冬はリッター7キロ
これはないわｗｗｗターボ4wdでも19いくぞ。 ネイキッドこないだ乗ったけど
さすがにかったるいな
中身だけ変えて復刻すれば今なら当たると思うが ネイキッドといえばテリー伊藤
ただの参考出品だった車両を市販までこぎつけた(メーカーを説得した)彼の功績はあまりに大きい 8末契約したけど、まだ生産にも入ってないらしい
ジムニーが圧迫してるんだとか 別に塗装が錆びるのは急いでたからじゃないだろ
スズキが塗装弱いなんて常識だろうに
なんでも急いでたせいにすんな シュガーソケットからの電源の電圧低下での電装品ダウン減少
なんか歌詞っぽいね |
| 彡ミミミ彡
＼ (´･ω･`)ﾀﾌﾜｲﾙﾄﾞ
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ o'⌒) `ヽ
(;ﾞ;`ﾞ☆;ﾞ)
(´・ω・｀) 願い事を３つまで叶えろ
( ∽)
)ノ
（_ 彡⌒ミ
[il=li] (´・ω・｀) えっ俺が叶えんの ?
)=(_ ( )>
(-==-) <^ヾ_
`ｰ‐'' >>67
ついさっき、1カ月点検時に聞いてきたけど
アイドリングストップが効かなかった場合の
ゴゴゴッ
って音はブレーキの擦れる音だから仕様とのことだったよ >>77
あ、電装品ダウン現象か、いま分かった。
でも例えばシュガーソケットにインバーターでドライヤーつなげたらそら落ちるだろうしな、
バッテリーといいなんか根本的に車のこと理解していないっぽいな。
しかし塗装が弱い錆びやすいってのには誰も反論がないなｗ
ガソリンタンク小さいのは俺も同意する、4wdターボだけでも+10リッター増やして欲しい。 彡⌒彡⌒ミ
＿ （´・（ ´･ω･`）＿
／ ( （っ（ つ┳つﾉ ＼
彡 ￣￣￣￣￣￣ ミ
彡 ／ ＼ ミ
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ヽ （＿人＿） ノ
～～～～ ◎――――――――◎ . .'::....
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.,:;ｿ);:
. .:::)V ｿ):': ハゲラー
. ::';(;ﾉ ,;' （ﾉ)
.:(ｿ 'ﾉ):;
..:（ ': ﾉ;'.
ゝ;:;从;ノﾟ~
彡⌒ミ
(´・ω・｀) 彡⌒ ミ ⌒ミ
:(´･ω･`)ω･`): フレア
:(´`つ⊂´):.. クロハゲオーバー
:と_ ))(_ つ: . ⊂⊃
.. (ヽ､ ノ),
.. ＿ノ⌒ヽ､ミ（ ） 彡 ,ﾉ⌒ヽ､
`ｰ,へく,' ）彡⌒ミﾞ （ ､,` ヘ ｰ'
ノﾉ, , ヽ （ (´･ω･`)ﾉノ ＼ ハゲラー神参上
'ノﾉノﾉ(| |)八ヽ)八）) ）
(γ /
し/ 彡⌒ ミ ⌒ミ
:(´･ω･`)ω･`): ストップ！星屑で
:(´`つ⊂´):.. 髪を飾り～
:と_ ))(_ つ: >>120
はーどんうぇ〜〜〜〜♪ >>98
漏電やね
単純にアースに流れる電流が多いから電圧降下になる
多分配線分岐に失敗してると思うわ この車圧倒的にルーフキャリアついてるほうが格好いいとおもうんだが
思ったよりみんな載せてないね
あと付いててもレールなしのボディ直付けのやつが多い
あれ車にダメージいきそうで嫌だわ おれもキャリア有り結構良いと思ったけどなかなか積む事はないなと思った >>89
ネイキッドを初めて見た時、なんで造りかけの車が走ってるんだ？と思ったのは俺だけ？ ちょっとお聞きしたいんですが、ディーラーで見積り出して貰った時にナビは高いからナビ無しでETCとドラレコだけ付けようとしたらナビとセットみたいに言われたんですがETCとドラレコだけ付ける事は不可能ですかね？ ETC2.0だったりして
いまはナビ無しで使えるのもでてるけど ドラレコはAmazonで買って自分で付けた
電源はヒューズボックスから取ったがやってみたら簡単だった 皆さんありがとうございます
とりあえずETCだけ付けようと思います ドラレコはアンカー買いなさい、、、( ˘ω˘ )
純正より良く写るよ
アンカーは中華企業だが
グーグルから独立した天才が設立した会社だ
日本企業以上の品質のものを
グッとお値引きして出してる アンカーは充電器使ってるけど
無駄にオシャレだよねｗ ハスラー事務局からのお知らせです。
台風の影響で駐車場でのドアパンチ等には気をつけましょう。 さっきネエチャンが乗った白ピンクのクイッと上がったケツ堪能しながらしばらく走ったわ
パステル図柄ナンバーもなかなか似合っとったでｳﾋﾋ ハスラー納車されて間もなく1カ月だけど
アホ親父がドアをバーンと開けて門柱にぶつけたわ
ウインドウ部分の黒いところがぶつかって下地までいってるっぽい
自分でドア開けようとしてるんで何度も待てと行ったのに無視しやがった
それでいて何の悪気もない
はよ死んでほしいわ え？
普通ドア開けても問題ないところで乗り降りしてもらうだろ？ >>145
脚が悪くて物につかまらないと立てないのよ
玄関まで門柱や手すりを伝ってナマケモノのスピードで何とか歩く
玄関までの最短ルートが門柱経由
だから嫌々ながらも門柱に車を寄せざるを得ない
外から開けるから待ってろと言ったのに自分で開けやがった 仮に本当にそこまで挙動を把握できてたのならいくらでも対策はとれただろうね
うちの親も似たような感じだけど怖いのは車内での糞尿くらいかな >>148
大変だったな
悔しいけどしょうがねぇって思うしか
おれも親に貸したらホイールリム削れて返ってきた事あったなぁ >>148
後部座席は中から開かないようにしたらええやん イオン株式会社は、日本国内外260余の企業で構成される大手流通グループ「イオングループ」を統括する純粋持株会社である。 調べても分からないので。詳しい人教えて下さい。
ホーンを替えたいんだけど、スズキ純正（スズキスポーツ等）のスポーツホーン（Ｗホーン）とかってありますか？ + + ハゲガールラー
彡 ⌒ ミ
(´・ω・`) >>160
シュガーソケットなら昨日あげたでしょ！ ちょっとハスラーの様子見てくる
/ / / / / /
/ / / / /
ﾋﾞｭｰ / /
/ / ∠二二＼ /
/ / (( ･ω･`)) /
/ ~~:~~~/ /
/ ∠＿＿:＿_> /
/ / (＿)_(_ノ_ / /
/ / / / / 次期ハズラーでターボ4wdマニュアル出なかったら、ラリー仕様車再来版のミライース買うからなススムよ！ 往復350キロ走ったけど、約リッター18.5kmになっちまったぞ
100キロ以上だしたのがまずかったか。去年はリッター20kmだったのに。 L_L_L_L
∠＿＿＿ Ｙ
｜ヘ ヘ｜ L
＋ _(L(O||O)_LDL_＋
+／ヘ＿ｃっ＿＿ヘ＼
｜｜＼L_L_L_L_／ L⊥
｜｜ ／⌒ｙ⌒ヽﾉ_ﾉ+|
+＼＼工工工工工｜|+ |
_＞-(二二)――L|＿|
（∪) Ｖヽ＿ノ＼ ＯE)
￣￣/ 厂￣
＿｜ ｽｽﾑ ／＼
/ ＼＼＿＿／ ｜
f⌒ヽ｜( ( /＼
| |/／￣＼＿_∠)＿)
ヽ_ノ~ >>144
親父アスペ?
首紙面とダメだわw
うちも一緒w Aのボディ同色ピラーを黒にするシールが純正パーツで出てる >>187
延々ヅラとかハゲとか言ってるのは荒らし？ 質問なんだけど
SモードやLレンジのときってSエネチャージのアシストって効いてる？
回転数の割にDレンジのときよりなんとなくトルクが乗らないような、気の所為のようなって感じなんだよね
アイストをオフるついでにアシストまでオフってるとかありそうでもやもやする
ターボじゃなくNAの人ならブースト周りの余計な要素がないから感じ取りやすいかも >>190
そもそも勘違いしてる
http://www.suzuki.co.jp/s-enecharge/sp/why/index.html
Sエネのアシストは約2馬力相当で、あまり加速力を要求しないシーンで2馬力相当のアシストして、エンジンのパワーを絞ってガソリンを節約するんだよ
エンジン馬力+Sエネじゃないから
Sエネのアシストは2馬力だから燃費重視の運転の時には積極的に介入するが、50馬力使うフル加速だと誤差みたいなもんだから介入止める
Sレンジを使うって事は燃費より走り重視って事だからSエネのアシストをしないシーンが多い可能性はあるが、Sエネアシストしない分はエンジンの馬力を絞らないから、Sエネがないから遅いって事はない(燃費は悪くなるだけ) ハスラーはフルモデルチェンジしても現行以上になる気がしない。軽自動車としては最高。
このままあと10年くらいいけるんじゃない？ 外見はよっぽどじゃねえと今のを超えれそうにない
一方内装は改善の余地ありだわ
発売時には流行ってたコンビニコーヒー入れたら縁がインパネに擦るし 無理やり越えようとして明後日の方向性とかだけはやめてください >>194-197
フロントは文句無しなんだが、リアはちょっと寂しい感じする >>148
スライドドアあるワゴンタイプで後部座席に座らせないからそうなる >>192
エンジンとモーターの出力特性って別物だから2馬力程度でも知覚できる領域はあると思うよ
俺の場合は違和感程度だしその要因を特定できるほどのものじゃないけど
Sモードでアクセル開ける度「おや？」と感じるわけ
その理由がSエネなら合点がいくな、とそういうこと >>153
>>199
車に乗るときには必ず助手席に乗りたがるんだよ
車酔いしやすい家族が同乗するときでも助手席を譲らないくらいの屑だよ
脚が悪くてやっとのことで車に乗り降りしてるから
スライドドアの後部座席の方が乗り降りしやすいと勧めても駄目
だからスペーシアも検討してたけどハスラーにしたんだよ ジッジやバッバはちょっとした高さの段差でもハンデになるんやぞ
スペーシアとハスラーで悩む要素あるか？
普通ワゴンRやろ？
あま、見た目が最高のハスラー選んだ気持ちは理解できるんだけどね >>203
老いたカーチャン用に車選ぶ時、当時DCBS搭載車がスペーシアとハスラーしかなくてその二択だったわ
雪国なんでチビのカーチャンだとスペーシアのルーフの雪が落としきれなくて危ないことで結局ハスラーにした 風のせいかセキュリティが反応してしまった。
鍵を開けられたときだけかと思ってたけど、揺れにも反応するんだな >>206
近くで打ち上げ花火が上がると振動で鳴ることあるよ 台風が凄いな
ちょっと車庫のハスラーの様子を見てくる 災害多いし、やっぱジムニーやろ
ttp://www.okinawatimes.co.jp/articles/gallery/322353?ph=1 中古車買おうと思ってるんだけどターボとノンターボどっちがオススメですか？ トルクが欲しければターボ、いらなければNA
自分以外が判断できる話じゃない だな
人に聞くことじゃない
環境や使い方によって自分で判断しないと 峠走るならターボ
平地しか走らないならNA
エンジンオイルの管理で違いが出るから
好きに選べばいい オレみたいに3年で10000も走らないのは
4駆、ターボやめとけ
無駄だなぁといつも思う 普段使いで扱いにくい訳でもなし
大した距離乗らないなら燃費も大差なし
オイル交換だって僅かな違い
売る時のリセール高いんだからターボ4駆で正解じゃん
全く無駄じゃない 12月に初回車検なんだけど走行1万以下で車検費用ザックリ10万とか言われたけどこんなもん？
バッテリーやオイル交換は車検代に加算されないでなんだけど… 中古で受け継いで全走行1万4,000キロの
乗ってからは約5,000キロ目
土曜日にオイルとエレメント変えてあげる！ バッテリーやプラグ等が見積もりに入ってれば10万コース行くかもね。
俺もスズキディーラーの初回車検見積もりで近い金額だったけど、オイル交換、ワイパーゴム前後とエアクリーナーのみで済ませたから安かった。
メンテパック2年継続でも8万くらいだったと思う。 >>221
リセール良いって言うけど、買うときも四駆ターボだとかなり高くなるよね？それも考えて言ってるの？ スズキのターボだと3000km毎にオイル交換しないといつ壊れるか分からんからなマジ
NAなら5000~10000km交換で安心してられる なんらかんら込みで9万だったな、近くの自動車整備工場でだ。 >>224
バッテリー交換不要、プラグって走行1万未満で交換するんですかね…
オイル交換は予約でサービス相当になってるから車検代には入りません。
ワイパーも市販のエアロワイパーなんで交換費には含まずですね。
普通車の頃はどの社でも概算費用の内容説明あったんだけど軽はこれが普通なんだろか。
>>227
一般整備工場で9万なら正規ディーラーならそんなモンですかね 前のクルマから毎回ずっと８万ポッキリだったな
消耗品とかは端数扱いで値引きしてくれてた
社長１人でやってる零細整備工場なんでドンブリ勘定なのかも？ >>228
つーか、アンタがザックリ見積もりで10万って言われたんだろ？
俺は同じく初回車検見積もりでその金額で10万位だったから、そう言ったまで。
なら見積もりで何を交換予定で10万になるのかをオマエのディーラーに初めから聞けば良いだろ？
ガイジか？ 寺でオイルとワイパーゴム交換だけの車検で7万ぐらいだったわ >>230
日曜の午後だったんで店が客で混雑してたんだよね
突っ込んで聞くべきなのは判ってるけてんやわんやのショールームで
営業の人も他の応対に移りたいオーラがプンプンだったんよ >>235
売れる時はほとんど指名買いみたいだし競合車種ってのは無いみたい
寺マンが「ここまで商談時間が短い車種は無い」って言ってた ライバルはフレアクロスオーバー
まぁスズキで買うかマツダで買うかの違いだけだけど ハスラーはFMCが無くて一世代ワンオフだと思う
スティングレーベースのパッケージングでKei復活がこれまでの流れではないだろうか？ >>235
キャストは車高1610ミリのN-oneのライバルとして車高1600ミリのライバル車として開発したクルマ(キャストスタイル)
その後ハスラーのヒット見て開発途中でワンサイズ大きなタイヤと樹脂製フェンダーガードを追加してキャストアプティバも追加開発した
フロントガラスの角度が寝ているしサイズもN-oneのライバルだよ
2011年11月 N-one発売
2014年1月 ハスラー発売
2015年7月 キャスト発売
クルマの開発は派生車種でも3年はかかるからね
キャストはハスラーのヒット見てじゃなくN-oneのヒット見て開発してて、ハスラーのヒット見て追加したんだよ 海外で言うと恥ずかしい!? 日本車のおかしな車名３選
ttps://mainichi.jp/articles/20180925/ctp/00m/020/000000c
まあね アクティバのフェンダーアーチは樹脂じゃなくてただの黒い塗装な >>242
まあ、英語圏の人には見られたくないわな。特に特別仕様車なんて、HUSTLERのエンブレムが目立つし。 ガイジンが着てる漢字Tシャツとか漢字タトゥみたいなもんだから案外オシャレだろ 新型ジムニーのエンジンを横置きにしてボンネットちょっと短くして角を落として可愛目なデザインで電子制御のいかにもな名前付けたフルタイム4WDと多段ATかCVT載せてR06AにMG付けた本格的ハイブリッドで5ドアモデルでJスタターボ四駆並みの価格ならすっげー売れると思う
車名はハスラートゥー ポールニューマンの映画のタイトルにもなってるし
ハスラーは有りだと思うが
女性がラピュタに乗ってるのは失笑モノ >>247
そんな妄想できるなんて結構いい人生だったんだな ネイキッドかZがまだあれば迷ってたかも
キャストはない >>226
k6ターボエンジンだけど5000～8000km交換で15万km走ってるけど
3000kmはやりすぎだろ
サーキットでも走ってんのか？ >>238
本当にそうだったら走行14マンキロを部品取りか売り払って買い直す。 >>238
こんな大ヒットモデルを終わらせるワケ無いだろ、アホかｗ
といってもFMCしたからと言って
次はヒットするかわからんがな。 FMCは新鮮味も大事だけどハスラーらしさん失ってもいけない
難しいところだね >>258
このクルマのキモであるファニー＆ボクシーなスタイリングが高速燃費に悪いんだから仕方あるまい
空力のネガを潰して中途半端にキャストに寄るくらいなら>>238のワゴンRアクティバをKeiとするのが王道かと
実際80㎞/hを境に燃費は落ちて行くけど大型バスのドラフト利用すれば120㎞/h巡行でも23㎞/ｌ以上が確保できるんだから >>242
いいんだよ「ハスラー」はスズキ社内で「なんちゃってオフローダー」が伝統なんだからｗ
バイクの名称継承で違和感あったけど試乗した瞬間「これ間違い無くハスラーだわｗ」って購入即決したもんｗ クロスビーがいい例
興味ない人にとっては同じ車の大と小タイプにみえるかもしれんが、あんなビーバー顔と一緒にしてほしくない >>243
そうなんだ。
それって一種の詐欺じゃんｗ
ちなみに軽の新型ジムニーにも樹脂のフェンダーアーチがついてればよかったのに。
シエラのワイドフェンダーはやや大きすぎると思うわ。 >>243
軽四枠-5ミリの車幅のキャストスタイルに本物のカバーつけると車幅が軽四じゃ無くなるからな
塗装で誤魔化すしかない
アクアも5ナンバー枠一杯だけど、アクアクロスオーバーは樹脂製カバーつけて車幅が20ミリ増えて、3ナンバーになったが税制面じゃ同じだもんね ラパンやワゴンRに少しも寄らずに顔変えるって無理な気がする
別物に変えたらハスラーじゃないし >>265
先行の観光バスがそのスピードで走っていたぞ
「よし！戴きｗ」と後くっ付いて行った 今日田舎方面へ行ってきたけど、山間部の田んぼ中に濃黄色のタフワイルドが停めて有ったのを目撃した。
カントリー的な場所で見ると滅茶苦茶格好いいぞコイツ！
正直、ショールームや街中で見ても、ん？って感じだけど、今日見た場面だとホントに格好いいわ。 >>270
黄色ならノーマルのでいいです・・・
所でみんなボンネット裏のインシュレーターつけてる？
あまり必要ないかな？ >>271
ボンネット裏はなにもしてないがアンダーカバーは付けてるぞ。 ハスラーの冬支度完了。タイヤチェーン、ラダー、スコップ、下回り塗装。後はスタッドレスだけ 冬が楽しみだな。 >>275
ラダーがあればチェーンいらなくね？
そこまでのぬかるみだと腹つかえてどうしようもないぞ 新型ジムニーのガワを改造してモノコックにして現行ワゴンRスペーシアの横置きエンジンのシステム載せてくれてもいいな
どうせ後部座席なんて使わないし隙間が空いたボンネット下に収納スペースあればええわ
ターボ4WDのCVTの最上級グレードで200万円なら買う ジムニーみたいな変態車をいつまでも作ってくれている鈴木には感謝してる
でもその屋台裏を支えているハスラーワゴンRスペーシアスイフトキズナの上級グレードを購入して底上げしているワシらがいるからこそジムニーを作れると感謝の気持ち持ってほしい
新型ジムニー買ってヒャッハーしてる人 ハゲワイルドの実車初めて見たけどなかなかいい色だった >>275氏を含む降雪地の方々に質問です。
今回、初めてカバーなしの鉄チンホイールで冬を迎えるのですが、ホイールやボルトナット等の
錆び対策って必要でしょうか？ 錆びてナットが外れなくなったとかいう話をよく聞くので。 金曜日にXターボ四駆納車されます
ヨロシクお願いします
イイ色買ったよ～ >>222
高過ぎ
うちの10年もののステーションワゴンだって八万くらいなのに ハスラーってなんかコナンのロボノイドっぽくない？
【世界教師マⅰトレーヤ】 トランプは現在、ツイートを囮にして、史上最悪の法案にサインする気でいる
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538533045/l50
裏切るぞ、うらぎるぞ、ウラギルゾ >>292
錆びてナットが外れなくなる事はない
もし外れなくなったら
それは強く締めすぎてネジ山が舐めただけ 距離はあまり走ってないけどタイヤがそろそろ限界ぽい
燃費気にしないけどレグノk用は減りが早いとかあんのかね？
タイヤ交換した先輩方、お勧めある？？ >>292
錆びるよ
当たり前じゃん
気にするな
気にしてたら生活できない
手で回らないなら足でふみつけると回るyo！ 誰かGでXのハンドルに換えた人いますかね？オーディオ目的のために >>296
>>297
いつも反応してあげるハスラー民の優しさを感じた(^-^)v >>302
みんカラにステアリングスイッチ仕様にした人
何人かおるやん おまえら、どちらかしか選べないとしたら、ﾊｽ?それともﾗｰ? >>300
ダンロップ ル・マンが良い
静か
安い(ライバルのプレイズより) >>299>>301
有難うございます。では気にせずそのまま乗ることにします。
ホイールカバーつけようか迷ったけど、ない方が似合いそうだし。
冬が楽しみ！！サイドブレーキターンできないのが残念だけどｗ ルマン5ってサイズが限られるんだよなぁ
太いサイズが欲しいけど無いんだもの メーカーもドレスダウンの為にラインナップしてるわけではないからな ルマンV履いてるけど
軽四サイズは溝山が1列少ないからウエット性能がB→Cに落ちる
応急パンク修理剤使うとバランスが悪くなるので、どのタイヤでも使用しない方がいいが、スポンジが中にあるルマンVはスポンジに修理剤が固まり更にバランスが悪くなる
ルマンVはパンク修理剤使うと溝が有っても即交換になる >>300
俺はレグノ入れてるよ。
減らないのはイーグルRVｰF Ａピラーとダッシュボードの間の隙間がどうとかの人まだ見てるかな？
ダッシュボードが下がったりずれたり熱で変形してるんじゃなくて
Ａピラーの内装（カバー？）が上手くはまってないだけ、とかない？
さっき気づいたんだけど、
Ａピラーを前後から摘まんだりすると、隙間はほぼなくなるから
いじるならそっちなんじゃないかな？ >Ａピラーを前後から摘まんだりすると
Aピラーを前後から摘まむってイメージ出来ないんだけどもっと判りやすい説明できない？
自分の2型ハスラーXも盛大に隙間が開いてて冬場のギシギシ音に悩まされてるんで
出来れば寒くなる前に対処したいわ ハスラーはぼくをしあわせなところに連れて行ってくれる気がした。
死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい もういい加減隙間は諦めろ
スズキの軽なんて安かろう悪かろうの代表格みたいなもんだ
隙間あろうが異音あろうがちゃんと走るんだからいいだろ スキマーは関係ないの
ぼくのメンタルが死にたいの｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ ハスラーで寝ると良い夢見るんだがみんなはどう？そんな快適でもないけど不思議だ＾＾ 隙間は諦めるっていうか少し手を加えれば埋められる程度なんだもん
カバーを外した事がある人ならどんな工夫すれば埋められるかとかいくらでも思い浮かぶレベルだから メキシコ人の漁師が小さな網に魚をとってきた。その魚はなんとも生きがいい。
それを見たアメリカ人旅行者は、「すばらしい魚だね。どれくらいの
時間、漁をしていたいの」と尋ねた。
すると漁師は「そんなに長い時間じゃないよ」と答えた。旅行者が「もっと
漁をしていたら、もっと魚が獲れたんだろうね。おしいなあ」と言うと、
漁師は、自分と自分の家族が食べるにはこれで十分だと言った。「それじゃぁ、
あまった時間でいったい何をするの」と旅行者が聞くと、
漁師は、「日が高くなるまでゆっくり寝て、それから漁に出る。戻ってきたら
子どもと遊んで、女房とシェスタ（昼寝）して。
夜になったら友達と一杯やって、ギターを弾いて、歌をうたって･････ああ、
これでもう一日終わりだね」
すると旅行者はまじめな顔で漁師に向かってこう言った。
「ハーバード・ビジネス・スクールでMBAを取得した人間として、きみにアドバイスしよう。
いいかい、きみは毎日、もっと長い時間、漁をするべきだ。それであまった
魚は売る。お金が貯まったら大きな漁船を買う。
そうすると漁獲高は上がり、儲けも増える。その儲けで漁船を二隻、三隻と
増やしていくんだ。やがて大漁船団ができるまでね。
そうしたら仲介人に魚を売るのはやめだ。自前の水産加工工場を建てて、そこに
魚を入れる。そのころにはきみはこのちっぽけな村を出てメキシコシティーに引越し、
それからロサンゼルス、さらにはニューヨークへと進出していくだろう。
きみはマンハッタンのオフィスビルから企業の指揮をとるんだ」
漁師は尋ねた。 「そうなるまでにどれくらいかかるのかね」
「20年、いやおそらく25年でそこまでいくね」
「それからどうなるの」
「それから？そのときは本当にすごいことになるよ」と旅行者はにんまりと笑い、
「今度は株を売却して、きみは億万長者になるのさ」
「それで？」
「そうしたら引退して、海岸近くの小さな村に住んで、日が高くなるまでゆっくり寝て、
日中は釣りをしたり、子どもと遊んだり、奥さんとシェスタして過ごして、
夜になったら友達と一杯やって、ギターを弾いて、歌をうたってすごすんだ。
どうだい。すばらしいだろう」 >>333
って事は3型になるのね？ サスが改善されたら交換だぁーい！^_^ >>324
語彙力が無くて申し訳ない
Aピラー部分の内装パーツを車の前後方向に潰して歪ませると
ちょうど隙間が埋まるから
そのパーツに少し手を加えれば、隙間問題は改善されるのかなと思った 台風のせいでボディがベッタベタしてる；；
近所の洗車場が軒並み消滅してるんでガソスタ洗車行くかなぁ
下回りも潮風被ってめっちゃ錆びそう 結局、このｽﾚ的に多数派なのは、ﾊｽ派? それともﾗｰ派? >>344
デュアルセンサーブレーキサポート
ヘッドアップディスプレイ搭載
って書いてるサイトあるわ 毎年11-12月にやってる特別仕様車追加とVerUPのJリミなのかな。
DCBSでもクルコン追従は無理だろうしJリミは色替え位しかネタが残ってない気がするが… >>275
雪降る所なのか？
だったら冬用ワイパーと霜取り用具とスノーブラシも要るぞ
停車後にワイパー立てるの忘れんなよ デュアルセンサーって性能悪い廉価版でつけない方がいい奴だわ要らん 標準よりはいいんだしつけないほうがいいってことはないだろ
DCBSとの価格差も縮まるしｗ Sエネのバッテリー容量アップとサーキュレーター付けて >>351
そこまでやったらフルモデルチェンジが2020年12月になりそうｗ >>348
転勤で初雪生活なんです。冬用ワイパーは気付かなかった！ありがてーありがてー感謝！ >>353
霜取りでお湯かけたらガラス割れるから注意な >>354
ありがとうございます。気をつけます～^_^ 冬タイヤは結局どのサイズがいいの？
ヨコハマかブリをそろそろ見つけようと思うんだけど >>353
除雪した後にそのままにしておくとスケートリンクになっちまうから融雪剤をまくのを忘れるな >>348
豪雪地帯だけどワイパー立てたことないわ >>356
標準つけるのがベスト
財布の都合が悪ければインチダウン うんうん、標準がベスト社外品だとクレームも言えないしさ 四角いハスラー（ジムニー似）を作って欲しくて、胃に穴が空きそうだわ。
スズキの人、作ってくれ～ >>277
マジでわかる！
ハスラー中身のジムニー側なら即金で200は用意するわ っても、ハスラーもそんなに燃費良くないんか？
実燃費はリッター15とか書いてあることもある。
まぁ、乗り方といえば乗り方なのかしらね？ しかくくくなったら可愛い言われないからなぁ…今のが女受けはいいぞ(´・ω・｀) マイチェンというか特別仕様車が１１月との情報を得たぞ >>365
J3ターボ4WDを新車で購入、走行1200km弱で15.5km/Lくらい
ルーフボックスも載せてるから、通常よりかなり悪い方と思うけど
エアコン使わなくなったらもう少し伸びるといいなー >>372
すまん現時点ではここまでしか知らん
情報が入り次第お知らせするよ >>371
馴染んできたらもっと伸びるよ オープンカントリー履いて今18.5km ターボ4WDでリッター18キロ行くようになった
通勤行き帰りが涼しいからエアコンいらんからか
夏場はエアコンオンで17キロだったからたいして変わらないか これよく１インチアップとかのパーツ売ってるけど1インチなんかアップさせて意味あるの？ >>377
おれはしてないけど、かなり意味はあると思うよ。 リフトアップってタイヤの外径を大きくするから意味があるんだと思うよ >>379
そそ。
リフトアップすれば、タイヤ径を大きくできる。
最低地上高上げたいならまずリフトアップだね。 11月にMCあるなら今年はFMCの発表なしか
来年末になるんかな MC後のG頼んだ
デュアルのやつ標準装備とかちょいちょい変更あるけど、中身は変わってない 諸先輩方に聞きたいんだけど
航続可能距離の表示が増えたり減ったり安定しないのは仕様？
それともまだ走行距離が少ないから？ >>384
よくわからんが平均燃費の上下で単純に残ガソリンを割り算してんでは？
だからいい感じで走って平均上がったら上がって下がったら下がる >>385
最初はそう思ったんだけど、それにしても触れ幅大きいんだよ
30km位上下するって、ちょっと当てにできない気がして・・・ >>386
俺もあれ表示してるけど、まぁざっくり目安よ。w
分からんより安心出来る程度。 航続距離は表示させてないな～
5千1万行けばたしか安定したはず。 >>373
どこの情報？>>44の理由でカタログの更新が必要な変更は無いと思うぞ
しばらくは08とWLTCを併記で行くんだろうな
ジムニーが予定よりかなり前倒しになったのも燃費基準がWLTCモードに移行するのが原因？ ジムニーが落ち着いた頃なら四角いハスラーかもね
今出すのはジムニーインパクトの後で弱い >>371
情報サンクス。
なかなか格好良い仕様で、素晴らしい！
燃費はやっぱり気になるからね 丸の時代から四角に移行してくれ～
最近、ジープとかゲレンデを可愛いという評価を聞くから、行けるはず。 ジムニー予想図の丸っこい奴あったけど
あれっぽくなりそう ハスラーのディメンションで平面ガラスと平板を多用してジムニーばりに角張ると、まるっきりネイキッドの様になると思うが、今より魅力的になる気はしないな
可愛さと無骨さの絶妙なバランスが崩れて、無骨よりの道具感丸出しになっちゃうな
万人受けという点では、角の落ちた今くらいが正解 >>390
ジムニーがWLTCの為に前倒しって意味不明
WLTC表記義務化前の各社の対応
マツダ 去年のアテンザよりJC08とWLTCの併記
スバル フォレスターよりJC08とWLTCの併記
トヨタ カローラよりJC08とWLTCの併記
スズキ スペーシア JC08
スズキ ジムニーよりWLTC
ダイハツ トコット JC08
ホンダ CR-V JC08とWLTCの併記
日産 セレナe-power(新エンジンなので新規に型式指定の対象)JC08
WLTC表記義務化は10月だったが各社前倒しでWLTC表記している中
ダイハツと日産は駆け込みでJC08モードのみ表記で見かけ上の燃費が良くなるモラルの低いメーカー 0w-16に交換してフィルターはよく分からんけど
店の本に乗ってた指定のに変えたぜ
5000円はしないくらいで工賃は無料
エンジンかける時のドゥルルルっていう
マシンガンみたいな音が早くなった そんなオイルで1万インターバルじゃ、すぐエンジン終わるな ウチのはターボで5W-30だけどセルの回転周期は0W-20のNAより速い感じ
セルモーターそのものが違うのかな マイチェン近いの？
J3買う予定なんだけど
明日見に行こかと オイル交換1万キロっつったら2年に1回かよ…
そりゃエンジンには良くないだろ やっぱりマメにオイル交換した方がいいの？
自分はエンジン添加剤入れて振動と音が軽減して助かってるんだけど 添加剤は聞くけどやった事ないな
ただですら軽だし
まだ新しいからあと少ししたら今度いれてみようかな 走ってるとビリビリ音が後方から聞こえて来たので調べたら、後方ドアの内側部分の取付が原因。
手で押さえたら音が消える、離すと出る。
軽はそもそもの作りがこんなもんなのか。車検で直してもらう予定。 >>404
昨日ディーラー行ったけど特にそんな話しは無かったよ >>409
ディーラーは知ってても知らない、わからない、お客様の方が詳しいですね～と言うように教育されてるからな うちんとこのデラはついこないだまでジムニーはまだまだ新型出ませんって言ってたしな 正式に発表されるまでディーラーが情報漏らすわけ無いわな
そんなお漏らしするディーラーは逆に信用できんわ NAで添加剤入れるくらいならオイルのグレードあげる方が良い。
ターボは交換が早いから入れるだけ損するで････ 結論だけ
0W-30 5W-30 10W-30
この粘度から選べ(ハスラーターボ) >>413
俺がハスラーの初商談行ったのが3年前の11月間近だったけど
営業さんが「12月早々に2型が発売されるので・・・」って待った掛けてくれたよ?
折角契約してもらった1ヵ月でマイナーチェンジじゃ申し訳ないってね。
あの時、ダマで1型買わされてたらそっちこそ信用できんわ。 >>416
それはもう10月のモーターショーで公開ずみだったからだとおもうわ
好きな人は知ってる情報だけど、知らない人も多いから教えてくれたんだろう 3000km交換で5wー30wディーラーの純正オイル交換で オイルの添加材はオイル分子の結合を切ってズタズタにしてサラサラにするんだよ、
だから多少は騒音減って回るようにはなるんだけどオイルの保護性能はガタ落ちする。
最初から低粘度で設計されたオイルか高級オイル入れたほうがいいです。 エアコン買ったら工事費を下請け業者と二重取りして危うく騙されかけた宇都宮市旧４号沿いにあるコジマが
客に落ち度が無いのに有料修理に出した先の問い合わせ有料TELで20秒毎に客から10円取るビックカメラが不良品売りつけたテスコムに自分のTEL伝えてからやたら0120の変なTELが来るようになって…
困ってます(*´ω｀*) >>415
NA用の低粘度オイルの話だと理解も出来ない馬鹿が
ターボ用のオイルで結論って恥ずかしいね ソロでラフロードとか走る趣味の人たちはスペアタイヤ積んでますか？
ボッチの俺がそういう趣味とか足突っ込まない方がいいのかな
適当な駐車スペースでポータブルコンロでお湯沸かしてカップラーメン食べるぐらいにしといた方がいいかな？ >>426
ぼっちだからこそ自分だけのための趣味をもて >>426
たまにやるよ。
ラフロードでもタイヤ交換できる準備はしておいた方がいい。
保険でJAFも。
なにより無理だけは禁物。 >>426
ジムニーほど取り返しのつかない領域まで踏み込めないからダイジョブよ >>430
お前はノーマルハスラーのクロカン動画見たことないんだね～ >>431
おまえこそリーくんやしばちゃんのジムニー動画見てからいえよ その動画の同じ人物と同じ神戸の兵カンをノーマルハスラーで行ってたよ スズキのひたすら軽量化させた車体でこんな事したらフレーム歪みそう スズキのは軽量化と言う名のコストダウンだからな
技術力の低いスズキでは他のメーカーみたいに剛性保ちながら軽量化は難しいだろうね スズキの軽はブラック社長にグラム単位で軽量化しろとノルマを与えられてるから塗装やフレームも削ってはいけない所まで削ってるんじゃね なんかまたネガキャンすごいな
売れてるってことかな？ｗ 台風24号通過後に洗車したんだけど今日ボンネット開けたら
ボンネット固定部周辺やその周囲のボルトに塩と錆がめっちゃ浮いてた・・・
暴風の塩害って下回りにも回ってるよね?
これからコイン洗車場探してくるかな～(近場に洗車場ないのよ… >>438
それは先代ワゴンRまでの話
HEARTECT採用車からはそれは当てはまらないよ
あ・・・ハスラーは先代ベースだった・・・orz 無人のコイン式洗車場ってめっきり見ないけどな
ゴミ箱が利用しない客が捨てていって何時も一杯ってイメージだったし
掃除機も詰まっていて使えないのばかり
意外とメンテが大変で辞めたオーナーが多いよね 洗車場は減る一方だね
都内は自分で洗える洗車場数える程度でしょ 娘に中古で買ったんだけど、ブレーキが甘くて怖い。お勧めタイヤ教えて下さい。 >>455
まずはブレーキフルード交換
できればキャリパーOH 忙しい工場だとやりたがらないかも >>455
NA?
タイヤグリップさせても基本が出来てないからコーナーで転ぶよ この車でブレーキ甘い言うなんて飛ばしてるしかありえんでしょ
そんなに攻めた走りしたいなら車高下げてポテンザでも履いておけばいい
ブレーキはターボのフロント移植してマスターシリンダーの取り付け部を強化してメッシュ付きのブレーキホースにでも交換しとけば？
こんなんでよろしくて？ 普通にパッド交換だけで良いんじゃない？
目くじら立てんでも…。 どうせ安いスズキ車なんだから体をハスラーに合わせろよ >>455
ブレーキが甘いのとタイヤって何か関係があるのか？ >>463
グリップ良いタイヤは制動距離短いって事じゃ？ >>455
買ったばかりならその店に確認してもらえば？ >>455
なぜブレーキパッド交換ではなくタイヤ交換なのか？？ タイヤ185/55にすればグリップ上がるし腰下重量重くなるからいちいち段差に反応してバタバタした感じが減るし 本来ブレーキで熱として放出している一部を電力に回生してるんだから操作に多少の違和感を伴うのは当然のこと
制御の工夫で違和感を無くす方法もあるが普段からシステムの存在を認識させておいた方が結果的に安全に繋がる
予定外の入力で誤作動を起こし予想と違う制動が起こったらこれはかなり怖い状況に晒される 路地から出るのに一時停止でアイストして
行けると思ってアクセル離してアイスト解除した途端にまたすぐブレーキ踏むと
ペダルの下に何かあるみたいにペダル浅くしか踏めないよね >>475
節子！それマスターシリンダーのせいや！ 下道300キロ以上、10時間(休憩除くと8時間半)かけて運転したわあ
疲れた疲れた
でもハスラーはマジ燃費いいな
ターボじゃないが、4wdで、山道はスポーツモード使ったが、リッターあたり20くらい走ってるんじゃないか？ >>482
いや、初めての土地だから三回スタンド寄った
100キロ走って、入るのが4.8とか5とかだったぞ ガソリン高くてハスラーの燃費の有り難さを実感するわ >>481
それくらいだろ
てか8時間半ってかかりすぎじゃね >>490
下道の平均速度って巡航速度の半分くらいだぞ >>481
前が1.3lのコンパクトカーだったので、同等の16km/l位走れば良いわと思ってたら、平均でもそれ以上伸びるので嬉しい誤算だった。ちな四駆ターボ。 >>583
5リッターしかいれないのを三回繰り返したんかw 左ハンハスラー作ってる香川の車屋さんがヤフオク出してるね 見ててちょっと思ったんだけど、もしかして左利きの人って左ハンのほうがいいとかあるの？ 彡 ⌒ ミ
(･ω･ )
と_,、⌒)^)=3 ﾌﾞｯ
（_ ﾉﾉ 彡 ⌒ ミ
(･ω･ )
と_,、⌒)^)=3 ﾌﾞｯ
（_ ﾉﾉ ズラズレラー 現行で横滑り付けたMT4wdあるから次期ハスラーもMT4wd出る可能性が高いけどMT4wdターボモデルあればもうメロメロだわな 8月中頃に注文したJ3ターボが未だに納車未定なんだけど遅くない? お盆明けに同じJ3ターボ2WD注文したけど9月24日に納車されたよ
メーカーオプションは無しでボディーカラーは通常カラー ジムニーに似たデザインのハスラーが出ておまえら発狂する日が近い ハスラーのデザインがいい訳で
ジム似ーなら価値ない 今日売りの車雑誌に次期ハスラーの予想CG出てたけど
本気であんなデザインで売る気なんですかね
あれが新型なら俺は現行のままで良いや… 現行ハスラーのデザイナーはもう居ないんだし、デザイン面では盛大に失敗しそう。 スズキって、予想の段階ではいつも変だと思う。
アルトしかり、現行ワゴンRしかり、ジムニーしかり。
が、しばらくして見慣れた頃にはデザインの良さを認識するパターンだな。
次期ハスラーは、N-BOXみたいにキープコンセプトで、
新しいプラットフォームに対応してくれたらそれでいいよ。 X無くなって、ＪがXの位置づけで標準仕様になるって いっその事ラパンのガワ使って中身最新にして車高上げたてハスラーとして売り出せば誰もラパンって気付かないかもな Sエネアルアルというか、Sエネナゼナゼなんだけど、
①アイストできません（充電中）と出るが、ブレーキを一瞬話して踏み直したらAマークが点いてアイストすることがある。
②十分な距離とスピードでアクセルを離しているのに緑色のまま全く回生されないことがある。
何故なんでしょう？ なんでハスラーが売れたのかまったく理解してないのか >>526
あんた細かい性格してるね～
友達少なそう Aマークが点滅して電圧が下がる現象があった時は漏電してる箇所があったわ >>526
分かる。所詮スズキだと諦めてる。
>>528
細かくなくたって気づくわ。
こんなことも気づかないほど大雑把だと、さぞ周りも迷惑だろうなw 低速で登り坂走ってるとアクセルペダル完全に戻しても、エンジンの回転数上がってぐんぐん進むんやけど仕様？ >>531
いや。気付いたところで俺ら使用者にはどうにも出来ないじゃん。
回生が全く作動しなくてSエネがイカレてるわけじゃなけりゃ一々気にしてもしょうがねーじゃん。
そこまで気になるならディーラーで相談しろよって話。 たまに回生しないみたいで緑のまま
やっぱりウチのだけじゃ無かったんだ >>539
別に文句も言ってないし、どうにかしろとも言ってないけど。
あんたがそう思うならそれで良いんじゃないの。 インフォメーションディスプレイのエネルギーフロー画面なんて殆ど見たことないわ
ターボの自分じゃ気に気にならないけどNAはどうしようもないくらい非力になっちまうの？＞回生充電
>>541
俺はメッキというかJⅡグリルが嫌いでX選んだ >>481
4WD、2万走ってる友人リッター20以上だったぞ
ちなメーターにある平均燃費。 >>481
市街地を特に意識しないで常時エアコンONで走って
ターボ2WDの燃費が先週リッター17.5kmだった(満タン法)
家車のトヨタのHV車でもリッター18kmだから満足してる >>548
笑うほどか？
リーマンショック前に全国平均でレギュラー185円、ハイオク196円だったの知ってて免疫あるから。
当時このまま上がると100円代が1の電光掲示板の表示を、紙でも貼って2にするのかって楽しみにしてたの覚えてる。
結局リーマンショックで200円超えなかったけど、一部地域じゃマジで紙貼って対応したって言うしな。 >>549
リーマンの時若すぎて車と免許持ってなかったはオッサン ハスラーを完全丸目にカスタムしたいのですわ
なんかいいパーツありません >>551
無いし意味ない
俺も最初は何であんな奇妙なカタチにしたのかと受け入れられなかったが
今では合えてこのカタチにしたデザイナーに称賛を送りたい >>553
なんで完全なイカリングにしなかったが疑問だったが、ランベルト環みたいなライトに愛着持ってきたよ(´・ω・｀)視力検査にも使えそうなだしなw >>550
ゆとり世代乙
最近のガソリンの高値で2008年のリーマンショック以前の水準って表現してるニュースあるけどな
ガソリン価格の推移グラフで10年前に高値だったの見た事あっても
なんで高かったの？とか疑問に思って調べたりしないんだ
ゆとり世代使えねー わしが免許をとった頃はレギュラー90円くらいじゃたのぉ… リッター90円というと、90年代前半あたりかな？
あの頃は、ガソリン勿体ないから外出を控えようなんて思わなかったなー。 原油が40ドル以上になったらアメリカが無限にシェール掘るから
ガソリン価格はもう上がらないとかいう話はどうなったんだよ( ゜Д゜) >>529
寺で言われました、Xのキショい色欲しくて買いに行ったら、生産止まってて在庫がある色しかもう無いって、探すけど多分見つからないからの話で言われて価格は少し下がるらしいです
詳しくはあまり知らないらしくルーフレールどうなるの？って聞いたらわからないって、後日全方位カメラ付き見つかったけどいらないし、MC待つことにしました、寺の営業の言ってることなので真意はわかりません >>560
情報サンクス
こちらJ3検討中
もう少し様子みるかな？ そもそもガソリンの値段が下がり初めは25年前でそれ以前は今よりまだ高かったよ。
ハイオク180円普通だったし インスタで ♯ハスラー男子 とかで調べたら特別仕様車の話出てるで 使えないゆとり世代も嫌だけど軽自動車しか買えないおっさんもやだな by30才 リヤガラスにロールスクリーン設置
需要ありますかね やっぱり新型ハスラーもセンターメーターになるんだろうな。やだなぁ >>566
軽自動車乗ってる人は軽自動車しか持ってない…と思い込んでる思考停止の30代は、ゆとりよりタチが悪いと思うよ。おっさんとしては。 >>573
センターメーターはヤダなぁ
嫌いだからワゴンR選択肢から外してるのに 彡⌒ ミハゲラー
ﾋﾟｭｰ ( ´･ω･`)
＝〔~∪￣￣〕あ～～
＝ ◎――◎ >>572
コピペな
おはよぉ～ ハスラーのJスタイルⅢに決めて今日契約するつもりだったのに･･･ メーカー在庫すら無い?? 理由は11月に出るハスラーの特別仕様車ワンダラーに入れ替わるからなのだ?? ワンダラー＝放浪者 なんか惹かれるネーミングだけど、まだカタログも無いから決めづらい･･･ ﾜﾝﾀﾞﾗｰ.*:.｡.:*･ﾟ(ｎ‘∀‘)ηﾟ･*:.｡.:*☆ 作っりましょー
作っりましょー
さてさてなーにができるかな
はい！出来ました～
彡⌒ ミ
そして感動のオープニング空耳ケーキに戻るんや >>579
入れ替わるからなのだ?? って微妙な書き方だな >>493
彡⌒ ミは最低でも20リットル入れる
抽選でティッシュ当たると店員が走ってくるのが甘露 >>58
そか
じゃあデラから聞いた確定情報ってことかな + +
彡 ⌒ ミ
(´・ω・`) 短髪ID乱発こそハゲラー魂 どうせなら乱髪にすればよかったのに
ネガキャン員さんセンス無いなぁ 特別仕様車ワンダラー どんなのだろ？
男前なやつでお願い！ ワンダラーって7月に商標登録されてたのな
エブリィの特別仕様車だと予想してるブログがあった タフワイルド出たばっかりで11月にまた特別仕様車出るのか？
ちょとないだろ 最近155/80R13のVRX2買った人いる？
もし居たらタイヤの製造年教えて欲しい。 タフワイルド出たばっかだからクリスマスにJ4でるだけじゃねの？ 11月にグレードJが追加、タフワイルドベースの特別仕様車(ワンダラー？)が発売
販売店二ヶ所でほぼ同じ内容の話聞いたよ >>594
放浪者だから車中泊しようと見た
完全にフルフラットにできるとかじゃないかな 新規パーツは今更ないから
ルーフレールを標準にして放浪者の旅ってイメージでしょ 軽自動車で放浪者ってコジキの一方手前って感じですな まぁタフワイルドのカラーリングってだけで選択肢には入らないんだけどね Jが追加というかXがJになるんだよ
Jは内装黒バージョンがある
あと前出てたけどGにデュアルカメラ標準装備
これってマイナーチェンジって言える？ >>558
俺が学生の時はレギュラー100円くらいだったな。
ハイオク110円くらいで「たっけー」とか言ってたわ。 FMCでダサくなってくれたらええやん？
BBみたいに古いのが値崩れしにくくなってくれるくらいの方が現行乗りとしてはメリットあるし スバルのディーラーでは、綺麗目なオタクぽい人が多かった。トヨタのディーラーは、ファミリーや人生真面目そうな人が多かった。スズキのディーラーは、客層が少し偏屈そうな人が多かった。 >>600
VRX2は去年から発売だから古くても1年物しかないんじゃないの？ >>618
そうだけど2018年製造が欲しいんだよね。
いつも3年で履き替えるから1年違うとリセールに差が出る。 >>620
銀河系で粋に暴れまわってっていうぜ
どっちもどっちも とりあえず屋根のシルバーはないわ
白かシルバーか他の色か自由選択になればいいのにな >>622
発泡ゴム型は夏場の保管状況が劣悪でなければ5～6年くらいは平気で大丈夫だぞ？
新製品の性能も20年前と違って大幅に向上するってことも無くなったし タイヤって消耗品としか考えてなかったからリセールとか目から鱗だわ >>626
いや、そんなことは分かってるけど、俺は履きつぶすまでは使わないで3年で処分するんから、
その時に1年違うだけで5000円くらい変わることもあるからね。
今すぐ使うわけじゃないし、同じ金払うなら新しいに越したことはないかな、と。
>>627
BSの3年落ちなら普通に値段付くよ。 でも考えてみると三年ごとに新品に履き替えられるという仕組みだよな どこで売るんだ？ 明日J3契約しに行こうと思ったけどちょっと待つか
タフワイルドの特別仕様車だと全く欲しくないけど >>629
豪雪凍結ガッツリの雪国だからそこには金を惜しまない。
毎回その時のブリの最上位モデルを買う感じ。
ハスラーはインチダウンすれば安いから助かる。
売るのはオクだよ。 >>631
そこまでこだわるわりには行動おそいな
ふつう9月中でないと 雪国で年間走行距離1万キロほどだけど
スタッドレスは2年で交換してるし、中古で売った事もないけど？
3年も使って中古で売るって聞いて驚きました だな
今日各社一斉に値上げしたしな
毎年の事だけど今年生産のが出回り始めてから値上げ前までが買い時 やっぱりヨコハマ？
いやいやブリジストン？
いいやつは値段高くなるけども 3年サイクルで交換するのは凍結地域で常識だったけどそれやってたのは10年くらい前までだったなぁ
もうスタッドレスが話題になる時期なのね >>631
ここでお薦めされてる155R80/13だとコンパクトカーサイズだから安いってのもある サイズ表記がメチャメチャｗ
155/80R13
でした >>632
逆。時期が早いと昨年在庫分になっちゃう。 ハスラーって名前なんだからエディション名もスヌーカーやブレイクショットといったビリヤード用語から取ればいいのに >>631
ここまで来ると倹約家なのか、賢いのか、バカなのか
微妙だな 雪国から雪の少ない地域に引っ越したけど、確かに中古のスタッドレスで十分だと思うわ。
まあ送料とか考えるとお得感少ないから新品買う。 中古スタッドレスで事故って廃車した知り合いるから何とも言えない… >>644
人助けなんじゃね
ｳﾁの職場は不祥事やると報道では団体職員って報道されるんだけど、請負契約で人を募集したら請負先が他社から派遣で人を送って来た。
二重派遣じゃねって言う違法ｽﾚｽﾚの彼は、ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄが都道府県の後に2桁の区分番号の最低12年落ちのｱﾙﾄに乗っていた。
ﾀｲﾔはｽﾀｯﾄﾞﾚｽの履き潰しでﾎｲｰﾙは今じゃ見ない12穴のﾏﾙﾁPCDの鉄ﾁﾝﾎｲｰﾙ。
制服を発注しようとｻｲｽﾞ聞いたらｳｴｽﾄ130ｾﾝﾁで既存の3Lじゃ履けないから特注品になったよ。
個人的な話はしてないけど結婚指輪もしてないし、多分未婚と思うし、ﾒｶﾞﾈもかけてるし頭もﾊｹﾞてる。
ｵｸで落とすｽｷﾙも無さそうだけど、ｱｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞで中古のﾀｲﾔ買ってそう。
新品のﾀｲﾔを買ってｵｸで売れるって勝ち組なのかな笑 娼婦じゃないんだから使い捨てしないで！環境汚染になります！私不愉快です！ ,-彡⌒ ミ--､
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r-∧,,∧cｿ､ /
ノ '(,,・∀・) / /
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~`''ー--‐' 豪雪地帯で冬タイヤは前の車で9年(要は新車時から手放すまで）履き通したけど？
年間1万キロ程度走行で何も問題ありませんでしたが？
2～3年で交換とか言ってる奴はFF？ それとも10月や5月にタイヤ交換してアスファルト攻めまくってるとか？
タイヤの効き具合、溝の状態、硬さ等、お構いなしに年数経ったら交換なの？
勿体ねーな。周囲の奴も皆4～5年は履いてるが。 自分も雪多い所だけど、５年は平気。
ブリヂストンだから？
よくわかんないけど。 >>655
雪国で普通に車乗ってりゃ自分の車やタイヤのグリップに合わせた運転ができるからね
ただ下手くそにはそんな当たり前のことも出来ないらしい
こればかりは仕方ないからそっとしておいてあげて >>660
工芸品と勘違いしてね？
道具として使い倒す軽四に隙間なんて俺は気にしないよｗ 1cm以上隙間が出来てから言ってくれ
工作精度の低いスズキ車はそれ以下の隙間なんてよくある事だ
その程度の事でいちいち報告されても困るわ >>663
軽自動車自体が貧乏人の乗り物って・・・オサムが 九州だから毎年ベルトタイプ？でいいわ。
雪のある所ない所またぐ時は超絶面倒だけど。 少しの隙間なんて少し手を入れりゃ埋まるだろ
頭使え 今日納車
隙間、中央の角に少しあるぐらいだな
形の作り込みが少しあまいのかもね
まぁどうでもいい感じ
MTキビキビ走って気持ちいい～ >>641
ハスラーってビリヤード用語はないんだが？ スタッドレスタイヤ9シーズンも使うとかアホだろ
俺の車に突っ込んで来ないでね 普段用とオシャレ用とスタッドレス
3パターンは用意しておくもんでしょ 異音直ったラー
弁護士から手紙こなくて良かったラー★ 11月下旬に履き替えてGWまでそのままだからスタッドレスは5か月使用だからさすがに9シーズンは無理
今見て来たけどサインまで2㎜くらいだからこの冬終わったら終了だな >>656
本当の雪国は雪か氷の上しか走らないから減らないんだよな。 ワイのスタッドレス
シーズン5 ディレクターズカット版やで >>678
いやその期間で交換すると実際の雪上氷上走行は一割無いぞｗ
雪を見てから交換する人もいるけど色んな意味で遅いと思う これから外国産履くと思う。
去年一昨年最高だった。 便秘気味な私、今日はめちゃめちゃ運子がでた！ハスラーに乗ってて良かったなぁ >>681
俺も検討中！よければメーカー教えて下さい。 速い軽自動車ランキングTOP10！パワーウェイトレシオで比較【2018年版】
http://car-moby.jp/200078
１位 ケータハム セブン160
２位 スズキ アルトワークス
３位 スズキ アルトターボRS (2WDモデル)
４位 スズキ ワゴンR スティングレー
５位 ホンダ S660
６位 ダイハツ コペン セロS
７位 スズキ ハスラー X G-Turbo
８位 スズキ スペーシアカスタム Zターボ
９位 日産 デイズルークス
10位 ホンダ N BOXカスタムGLターボ >>683
あ、中国産になってたみたい。
まあいいか。。。 中国韓国製は極力避けた方がいいような・・・
日本で販売してるミシュランは住友ゴムが製造していたはず >>687
1シーズンなら国産と変わらないってネットの記事でみた >>686
その点四駆は揺すられ感はFFより全然軽いから勝ち組だなｗ >>688
5シーズンOKな日本製買った方が安くないか？
1シーズンじゃ資源の無駄だし >>690
うーん vrx2とかでも5シーズンいけますかね？@都内 タイヤメーカーとか協業とかめっちゃややこしくなってるからな
ダンロップは世界的にはグッドイヤー、日本だけ住友ゴム
住友ゴムはファルケンもやってる NANKANG ESSN-1 165/60R15ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ2018年製造で送料込みで21200円
165／60r15VRX2なら7万オーバーだった >>691
都内で降雪対応なら5シーズン以上いけるでしょ
>>693
積雪地域の自分からするとスタッドレスで純正サイズを履くことはまず無い
BLIZZAK VRX2 155/80R13 79Qで送料込みで33,000円程度 雪が少ない関西は冬でもサマータイヤが売れる
ハスラーのお客さんはルマンが多いね
次がプレイズ 26年式31S、Gターボ2wb、ナビ付き、1万キロ、100万で売れるかな？ 貴方が100万で買いたいって思える代物なら売れるんじゃね
売るってそういう事だよ ジムニーだって先祖帰りしたデザインで出たんだから次のハスラーも先祖帰りして今のままの見た目で中身だけ現代のにしてくれ >>706
ハスラーが先祖返りしたらタイヤが2本減る >>707
これはこれで面白そうだね、だが僕不愉快！ MR31sのシルバーのXターボ4WD乗ってたけど諸事情で車を乗り換えたんだが、乗り換えを後悔するくらいハスラー楽しくていい車だったわ。
車の出来うんぬん理屈で語れない魅力がハスラーにはあった。
次のオーナーに大事に乗ってもらえるといいな。 数年後余裕ができたらまたハスラーオーナーになってください 次期型ハスラーはジムニー版のブレーキLSDが付くかもって某雑誌で書いてた ちなみに男ウケの派生版だそうです。 夏タイヤ、そこそこの値段で純正より静かになるタイヤでおすすめってある？
出来れば実際交換した人の感想が聞きたい。 ( *｀ω´)不愉快をネタにするのはもうやめて
かわいいかわいいハスラーちゃんを
必要があって活躍してもらうんじゃなくて
ただ面白半分でいじめてたから不愉快だと書いたんだ。 スズキ車一連の先祖返りはハスラーがトップバッターなんだろうな
スズライトTLをベースにフロンテ360のフロントマスクを融合
クロスオーバー車に仕立てるに当たってなんちゃってオフローダーの「ハスラー」のネーミングを襲名 ハスラーの正統な名称は「スズキ フロンテ・クロスオーバー」だと思う
ただそれじゃここまで売れたかどうか・・・ねｗ >>717
ル・マン一択だと思う
標準で着いてるエナセーブはかなりうるさい部類
いくら燃費性能を追求すると言ってもスタッドレスよりうるさいのはね・・・ 次期ハスラーはまんまFJクルーザーの縮小版って感じになるよ
今のスズキのデザインはパクリばかりだし現行もFJクルーザーのパクリって言われてたしね
パクリ元が終了したのをこれ幸いとモロパクリで出すよ 顔もディテールも。
強いて言うとルーフの塗り分けぐらいかな？ https://museum.qcar-catalog.com/suzuki-fro.html
ベースデザインはどう見たってこの中のスズライトTLこっちの方が全然旧い
FJクルーザーのパクリって明らかに目が悪い証拠ｗ >>724
エナセーブの300だっけ？
あれはザー～ゴー音がきつかった >>729
よく見ると肥大化した小動物みたいでブッサイクだな(´・ω・｀)ハスラーのバランスは奇跡的だったんだな クロスビーをチラホラ見かける様になったけど、ほんとにフォルムが残念な程にカッコ悪いな…。見ていて憐れみを感じる程。
何で後部ドア窓下部をキックアップさせて、サイドラインに未塗装樹脂パネルを充てたんだ？ クロスビーもハスラーも、もう一回りタイヤが大きいと魅力が上がるのにな >>744
俺はクロスビーのデザインも嫌いじゃないよ
ルーフレールつけられたらハスラーじゃなくてあっち買ってたかもしれないくらい
>>745
175/65R15にしたら凄くイイ感じになったよ >>744
海外展開を想定した最近のスズキのモデルは手法に差はあれどCピラーの手前でキックアップさせ統一する流れ スズライトをパクったminiの話はしてやんなよ！！ 加速時や登坂でエンジンに負荷が掛った時に、ダッシュボード奥辺りから鳴る異音に悩んでいます。
ナビの配線が怪しいと思い、外して走行しても変化なし。
ネットで調べたらカウルトップからの異音検証があったから、ワイパーとカウルトップを外して走ったけど変わらず。
何となくエンジンルームと室内を仕切ってる鉄板が共振してるような気もしますが、他に考えられる原因はありそうでしょうか？
グレードは２駆のFリミテッドです。 そんなことよりちょっと聞いておくれよ
前車で使ってたナビをそのまま移設したんだけど、
ナビが急にアホになってしまった（自社位置を見失う、海の上や空を走る等）
フロントガラスが勃ってるからとか、ブレーキサポートの位置の関係かと思ったけど、
同じ症状で悩んだハゲとかいる？ それよりか、俺が泣きながらタイヤ食べた話を聞いてくれよ >>756
自社の車両管理部門に問い合わせてみたら？ ラジオなどのメモリーを忘れるなら常時電源の配線不良
前回の自社の位置を忘れる為、毎回自車の位置を初期状態で測位するから時間がかかる >>724
LE MANS Vかな？
これくらいの価格で効果あるならいいね。
ありがとう。 スズライトバンいいなと思ったけど、ハスラーって全長も規格いっぱいなんだな
ラパンバンに期待しよう >>755
燃料配管を挟んでるクランプの緩みを対策したら直るかも
自分のはディーラーで固定してもらいました ハスラーって冷却ファンうるさくない？
外気温23度で冷房をアイドリング中にかけてるけど
5秒冷却ファンがまわって10秒止まってまた5秒動くをエンドレスに繰り返してる
音もかなり大きいしどうにかならんかな？ エスパーの俺が解読しよう
スズライトバンのレプリカをハスラーで作ろうと思ったが
カスタムすると軽自動車規格に収まらなくなるかもしれないので
ラパンバンが出るのを期待しよう >>769
俺も思ったし>>768はデブなんだろうなぁー、って思った ハスラーの元デザインとしてスズライトが貼られる
スズライトバンみたいなのがいいなと思う
ハスラーロング出ないかな
と思ったらすでに枠いっぱいの長さ
じゃラパンバンに期待しようそうしよう そうしましょ
そうしましょ
そうしましょったら
そうしましょ スズライトバンいいなと思ったけど、ハスラーって全長も規格いっぱいなんだな
ラパンバンに期待しようと思ったけど、ラパンって全長も規格いっぱいなんだな
スズライトバンは諦めよう >>752
今のスズキのマークってこの頃からあったんだ・・ >>771
デブじゃないし（棒
外気温23度は、放熱に有利な温度でもダメって意味な
カスタムで冷却ファンをもっと性能良いのに付け替えれんかな？ みんな車中泊してる？
最近キャンプ場泊が多くなって道具を買い足してったら車中泊には手狭になって来た(´･ω･`) >>768
小排気量車なんてみんなそんなもんじゃない？ >>767
検索してみたらみんカラでいくつかヒットしましたね。
写真見るとどれも同じ場所っぽいので、今度エンジンルーム内を探してみます。
前乗ってた２代目スイフトはもっと酷かったけど、相変わらずスズキ車はダッシュ周りからの異音が多いですね。 >>782
車中泊デビューしようかと思っていたけどもう10月になってしまった
急がないと冬になってしまうわ。
シュラフはあるので、手始めにクッションでも買おうかと思ってる。 前にも貼ったけど、この車の先祖はキャリイバン
http://imgur.com/a/WkjlnLK
車高といい硬軟合わせた可愛さといい。
復刻したら買うたる。 >>785
クッションカバーの中にシュラフ入れとくとあらスッキリ 車体番号きてから15日たつんだけど納車って車体番号きてからどんだけ時間かかるのだろうか
まだお店には納車されてない
小さい個人店だからかな >>800
いまトレーラーから下ろす時にぶつけたの板金修理してるから
もうちょっとまっててね(´･ω･｀) ブレーキダストが凄いわ
半年振りにホイール外したら内側全部赤茶色
ダスト少なくなるブレーキシューに変えたいけどディーラーでは純正以外に変更出来るのかな？ >>800
マジレスすると車体番号が決まってから生産それから地域によるが船便か陸送でセンターまで輸送しセンターで最終チェックしてオプションの取り付けをしてから販社へ配送になる
どの地域か又センターの混み具合で変わってくるから一概には分からない >>802
持ち込み工賃確認しとき。基本的にはパッド交換で文句は言われないよ。 >>802
鉄チンキャップ付きならダスト凄いけど
キャップ無しのハスラーってそこまで酷いか？
洗車もあまりしないんだろう
それとブレーキシューはドラムブレーキのパーツだけど
フロントのブレーキパッドの間違いじゃね？ >>800
逆に俺の場合は納車の2日前になって、
こっちからにお願いしてメーカーに問い合わせてもらって
漸く車台番号とかわかったよ >>808
それ、ﾃﾞﾗがﾒｰｶｰには聞いていないと思うぞ
お前の思い込み
車体番号はﾃﾞﾗが最も欲しい情報
納車の1、2週間前にはﾒｰｶｰから案内ある
大抵のﾃﾞﾗは週に2回ほど車体番号が溜まったら受付の姉ちゃんが陸運局でﾅﾝﾊﾞｰを先に貰って来る
登録した事でﾒｰｶｰからのﾊﾞｯｸﾏｰｼﾞﾝの対象になるから月内登録したがるんだよ
納車するにはﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄが必要だよな
納車の2日前になってもﾒｰｶｰから車体番号がﾃﾞﾗに来てなくて、ﾅﾝﾊﾞｰ取れてないってあり得ないよ
2日前ならﾒｰｶｰじゃなくて、ﾃﾞﾗのﾅﾝﾊﾞｰ取得する部署に確認したんだよ ユーザーに納車予定日を知らせた時点で、デラの社内に車体番号の情報は来てる >>810の肉で思い出した 今日焼肉行くけど質問ある？ >>809
あ、そうかもしれない
メール確認したら、直前だったのはナンバーだわ
車台番号は10日前くらいに出てたっぽい
ごめんよ そうだよね
普通のユーザーが車体番号なんて問い合わせしないよね
登録ナンバーならせっかちな客なら聞くな >>807
他車のてっちん履かせててホイールキャップも付けてる時期あったわw
洗車は2週間ペースで出してるんだけどな
フロントのブレーキパッドの事だわ
今度の点検で聞いてみる事にする 〇〇自動車みたいなところで買ってる
正規ディーラーじゃないから連絡がギリギリまで落ちてこないのかな
にしてもこんなに遅いなんて思わないから旅行ドライブの予定いれちゃったし そりゃ販売協力店で買えば車はメーカー直卸じゃなくてその店が契約してるディーラーから仕入れるからな ペラペラのスピーカーを変えたいんだけど、KENWOODがいいのかな スピーカー変えるよりデッドニングの方がはるかに聴きやすくなるし音も良く感じる
スピーカーだけだと大して変わらない
どうせなら少し割高でも海外メーカーのスピーカーにしちゃった方が癖があって交換した意味は感じる >>821
それなりに鳴ればいいならリアスピーカーの音絞って定位を後ろに引っ張られないようにしてみたら？
デッドニングはやり過ぎると逆に鳴らなくなるからなー 大して変わらないっていくらなんでも純正スピーカーよりはよくなるんじゃないの 軽は防音が紙だから基本的に音楽楽しむ車じゃないです サブディーラーで保証がのびたをつけれる所とそうでない所は何が違うんやろうか サブディーラーで保証がのびたをつけれる所とそうでない所は何が違うんやろうか >>821
自分のはXなんでカロの特売3万位のセパレートとダイヤトーンサウンドナビにしたけど
そりゃ純正より良い音にはなるよｗ
外した純正ＳＰみりゃ判るけどありゃ1個百円みたいな作りだよね
音場セッティングするとリアスピーカーから音はほぼ鳴らないから
交換するならフロントとツイーターだけで良いんじゃね？ >>822
お前、ハスラーさん乗りじゃ無いだろ
あのペラペラのスピーカーからなら
オートバックスで売ってる安物に変えても
はるかに音が良くなるわｗ スピーカー交換クソめんどいな
もっと簡単にやらせろよ 下手にスピーカー交換してもドンシャリになるだけだからなー。
やればやるほどドツボになるで >>833
ドンシャリでもあの籠もった標準スピーカーよりだいぶマシ 俺はあまりカーオーディオにこだわりなかったが
純正BOSEの車から乗り換えて「えっFMラジオ？」って思ったわ KYBじゃなくて、ビルシュタインに変えて正解だったわ・・・・ >>838
ビルシュタインはKYBと違って一流品だからね >>830
おれは純正からKENWOODにしたんだよ
もちろん上位モデルじゃねーけどさ
おれはスピーカー変えた意味があったと感じれなかった
その後セットのツイーターを付けたら聞こえ方は良い方に変わったからツイーターは付けて良かったと思ってる
Gでツイーターなかったからな スマホ連携ナビ使用してる方いたらお知恵貸してください
スマホのイヤホンジャックからケーブルでauxに挿して使ってたんだけど
スマホ落としたらイヤホンジャックが認識しなくなりました
家等ではBluetoothのワイヤレスイヤホンを使えるので良いのですが
スマホ連携ナビのBluetooth音楽再生を利用するとNaviConが使えず超不便な状況です
https://i.imgur.com/zlyhA0d.jpg
NaviCon活かしたままaux以外でスマホの音楽再生出来る手段あれば教えて下さい スマホで再生するのはRadikoのタイムフリーが主です DOPパナのスマホ連携ナビだけどBluetooth経由でradiko聞いてるよ
NaviConも普通に使えてる >>844
いーなー(´・ω・`)
純正ナビ…こんなトラップがあったとは…
なんでこんな仕様なんだよーーー >>841
後出しの言い訳がましいヤツって、クズと言うしか無いｗ >>838
ビルシュタイン付けてるけど突き上げ酷いけどな
所詮軽四って丸わかりレベル
好みかどうかの問題ではあるが一般の人にはKYBの方がしっくりくると思う ダンロップ夏タイヤが安くなってる
在庫調整だな
冬タイヤを在庫するためと聞いた ランプ類をＬＥＤにしようかと。
テール&ストップは元々ＬＥＤのＴ２０（ダブル）？
ウインカーもＴ２０（シングルオレンジ）？
バックランプはＴ１０？ マニュアル読んだら？
フォグランプだけ途中で仕様変わってるから交換ランプの種類には注意が必要だが
それ以外はマニュアル通りで良い >>840
MR41からは前後カヤバになってる上にフロントはバネも違う みなさんご意見ありがとう。
イマイチ音の善し悪しってわからないんだけど、純正がしょぼいのはわかる w
セパレートタイプ取り付けとデッドニングを検討しようかと思います。
スキルがないので、業者に頼むことになるので・・・・出費が痛いっす。 >>857
ドアスピーカーで低音を鳴らそうとするから小難しい話になるんよ
シート下に置くようなサブウーファー追加するだけで低音がこもらず歯切れ良くなって見違えるよ
ドアは中域、ツイーターで高域
いくら金かけてデッドニングしてもドアで低域は満足に鳴らせないのが現実 サブウーファーって聞くとすげー音楽聞いてんのかみたいなイメージ持つかもしれないけど
FMのトーク聞くだけでも低域の呪縛から逃れたドアスピーカーが活き活きと仕事してるのがはっきり感じられるんよ
低域をサブウーファーで「鳴らす」んじゃなく低域をドアで「鳴らさない」ってのが重要 デラオプで付けたパナナビの音の匠オンするだけでスピーカー変えたりする必要ないと思ったわ
ツィーター付いてるXな
何度も書いたけどな
だいたい軽四でウーハー付けてズンドコシャカシャカしてるのあれな人だしハスラーには似合わない Gグレードケンウッドの15万のナビつきエンブレム取り付けサービスで144万ってまだ値切れるかなあ >>864
サブウーファーもいいですね。なるほど、音の分担をより明確にするのでよくなるのかな。
凝りだすとキリがないですね w
AKB系は聴かないけど、JPOPがメインだからまぁ普通にストレスなく聴ければいい。
>>865
私もPanaナビなので音の匠（TAKUMIモード）使ってます。結構変わりますよね。 エンブレムがダサいから無しにしてそのぶん値引きしろと 手っ取り早く音良くしたいなら外部アンプだな
イコライザーで誤魔化してるだけでそこいらのナビの内蔵アンプじゃまともな音出ないよ スピーカー交換よりアンプ取付とデッドニングした方がはるかに良くなる
純正がしょぼいって言ってもスピーカーだけ変えたところで大差ねーんだから >>871
どうせマトモな耳持ってないのは確かに判るが
やる順番が逆だろ、馬鹿かｗ >>872
>>871が正解
デッキの内蔵アンプの定格どれくらいか知ってるか？
内蔵アンプだと純正のショボいスピーカーでもちゃんとしたセッティングすれば充分なんだよ
それよりかデッドニングで環境整えたりアンプ入れてきちんとした信号送るほうが先、アンプの出力上げて純正スピーカーじゃ役不足になればそれから変えればいい デッドニングなんて気楽にやればいいんだよ
簡単なキットが売ってるだろ、エーモンとか
慣れればいいのよ、失敗しても大したことないよ >>868
低域は指向性がないからドアスピーカーと一体である必要がないのよね
独立させるとあら不思議かなり絞ってもくっきりすっきり聞こえる
ドアを震わせないから結構ボリューム上げても外にもれない
>>865の貧相な想像とは真逆の結果が得られるよ
笑っちゃうよね「あれな人」ってｗそれ自分のことじゃないの？って たぶん一番安上がりなのが>>875のかな
絞れば3k～くらいでイケるけど沼にハマりやすいｗ
>>876が言いたいのは多分ドアの低音はカット、サブウーファーで低音出すってやり方
たぶん80Hz以下あたりをカットしてドアのスピーカーはミッドとして使うって事だと思う
自分で付けるなら15k～くらいかな
それだとデッドニング必須でもない、スピーカー裏に吸音材貼るくらい。
運転席下におさまるやつもあるんでそれでもありかもね 普通、デッドニングまで出来るヤツが
ハスラー純正のペラいピーカーのままで我慢しないわ。
デッドニングが先って言ってるヤツらは
ハスラー乗ってないの丸わかりやんｗ 宗教戦争勃発したな
バッテリー変えると音良くなるよ ここはハスラースレ
デラオプションのナビの多くはRCA出力なくて外部アンプとの接続を想定すらしてない
RCA出力付きのナビ(ヘッドユニット)交換まで必要な話なら
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1528034075/
どうぞ これスピーカー交換クソめんどいから
どうせならデッドニングもやったほうがいいで スピーカー交換ってどんな感じかと思ってググったら、みんカラとかでGに純正ツイーターをポン付けしてるのがいっぱいあったけど、ネットワークとか挟まなくてもいいのか？ そんなアンケートはいらんわボケ
自分の好きなの買えや デッドニングもスピーカー交換も金かかるしめんどくさいし！というあなた、100均簡単効果抜群のワザをどうぞ
100均で屋外用隙間テープを買ってきて、ドアのゴムパッキンがボディに当たってムニュッと密閉される（はずの）ラインの外側に、さらに隙間テープでギュッと密閉できるようにぐるりと貼る
http://www.deadening.net/item/example/1358154274-5nBumU7d.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/152/694/1152694/p7.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/jefspirit_news-gc8life/imgs/2/f/2f7d466f.jpg
試しに右側だけ施工して走ってみ、右側からだけ外の音が聞こえにくくなって気持ち悪いほど、すぐ全ドアやりたくなるから
※ドアが閉めにくくなるけどすぐ馴染むので無問題 >>891
自作はアカン貧乏臭い！それと軽自動車で自作は貧乏が加速する パナの音の匠は確かに全然違う
あれならノーマルスピーカーでも充分だと思った
ハスラー2台乗り継いで、前車は普通のナビだったからスピーカー変えなきゃダメダメだったけど、音の匠はノーマルから交換する必要性を特に感じなかった
それでも前車に付けてた社外スピーカーが手元に残ってたから後に交換したけど、期待したほどの違いが無かったな
デッドニングだけの方が効果は高いかも ベストカーにマイナーチェンジのデザイン載ってる
ジムニーよりデザインでかっこいいかも >>893
ツイーターに中低音が入ると壊れるとか言うけど、ポン付けでいいのか？
>>896
昔使ってたKENWOODのCDデッキには、音域の狭いスピーカー用という設定があった。
純正スピーカーでもそこそこ聞けるようになった。
今はどうなんだろう。 マイナーチェンジでカッコよくなるわけねーだろ ガッ！ ??
＿∧_∧＿_ ﾄﾞ━━━━━━━━ﾝ
(_( ･ω<)＿() ≡≡≡❤ ◎
/ つノ
し―Ｊ >>908
ベストカー金出して買うバカおらんやろwww スタイルはいまのままでいいからシャーシ更新して軽量化するだけでいいんだけどな。
ターボ車はAGSにしてくれればなお良いんだがなー >>926
スタイリングキープで新しく型式認定取るのは難しいでしょ ハスラーの後継ってスペーシアベースになりそうな気がする >>933
立てるのは970ぐらいでいい
次からはよろしく >>897
マイナーチェンジ情報じゃねえよ
来年のフルモデルチェンジ情報
ベストカーなんでイラストは適当だけど
クロスビーの発売前にハスラーワイド発売ってスクープ(リーク情報)したのベストカーだったしな
全くのガセネタって言えないのがベストカーのスクープ
今の段階では現行モデルをCG加工した適当なデザインだけどな みんなの反応みるとベストカーってネタ本なのか？
昔っからあるよな？全然雑誌読まないからCGとベストカーしか車雑誌知らなかったわ >>922
グリルとアンダーガードが受け付けないな >>935
本当はそうしたいけど
970踏んだやつがスレ建て出来なくて
次スレの案内なく終了して
重複スレが乱立してた時期あったから
スレの速さ見て1日前ほどのタイミングで建てたの理解してくれ ザベ ストカーの予想図みたらミニカタウンビー思い出したぞ
三菱のディーラーどこ行っちゃったか知らんけど近所に無いわ >>945
うちの近所のミツビシはスズキ系サブ寺になってたｗ >>922
初代パジェロミニのデュークっていう特別仕様がこんなグリルしてたな。
個人的にはよかったと思ったけど、２代目のデュークは酷い顔だった。 ジムニー横目に見ながらちょっと角張らせちゃいましたみたいな安直さ？ >>949
え？
夢を追ってる素敵なカーメディアじゃないか （棒） >>957
商標登録が出てるらしい＜スペーシア・ギア
現行ハスラーだとボンネットの長さが空力上ネックになる感じ >>961
そうなんだ
でもそこ弄るとせっかくのバランス崩れちゃうなァ >>947
失敗って程でも…まああまりそそらないけど
でもそれなりに売れてるんじゃないの？ それスペーシアをベースに遊べるスライドドアの軽四ってやつ
仮想ライバルはウエイクやN-VAN
発売は確定してるって話
ハスラーの後継ではない >>962
新しい燃費表示に切り替わる中で数字に不利なフォルムのまま新型は考え辛い
かといってFMCで見た目全然別モノが後継ってのもね
このジャンルはハスラー→スペーシア・ギア（仮）→Keiとバトンタッチで行ければ理想だと思う
来年のモーターショーに注目って感じかな >>967
今の力関係じゃ三菱パジェロミニが本命じゃなくて
日産のデラがキックスの後継として、売れる軽四SUV欲しいんだと思うけどな >>971
デイズ・ekワゴンベースで作るっぽいから4ドア >>972
ハスラーが開拓したマーケットとパジェロミニの乗り換え層丸ごと狙い？ マイチェンで、某有名メーカーのとある商品とコラボするらしいよ。
なんかまだ言っちゃいけないらしいから詳細は言わないけど。 ダイソンとのコラボで道路お掃除機能がつくと見た
寝てる間に近所の道路をお掃除して朝になると帰ってくるやつね 中の人じゃないよ
教えてくれた人に迷惑かかったら困るから
追加ヒントは女性向けっぽいとだけ まぁ男が検討する時には
ほとんど影響しないコラボじゃないかな
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