【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ151台目【軽SUV】
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メッキの多用はDQNみたいだからやめてくれ！！！！！！！！！！！！！！！！！！
そういうのはスペーシアカスタムでやってよ タフワイルドの特徴ってあのカラーリングだけ？
それともスペックでなにか特別な仕様あるの？ そう、内外装のカラーリングだけ
実際ワイルドでもなんでもない
ハゲだけ テクトとハーテクトって軽量化や高剛性とかって違いがあるんだろうけど、そんなに違うの？特に高剛性の部分。
ハスラー は一世代前のテクトだから買い控えるって人はいないのかな？ >>157
テクトはボディー
ハーテクトは新型シャーシ いつの間にかプラットフォームに名称が付けられてたんだな。
前は新開発プラットフォームとしか書かれてなかったから、ハーテクトって何かと思った。 ・2018年6月15日以降の新型車にポール側面衝突試験を適用
・2018年10月から全面導入される『WLTCモード』
・2020年度の燃費規制より日本でも採用される 「CAFE方式（企業別平均燃費基準方式）」
実燃費の厳しい軽自動車業界で新型車を出し難くする三要素 >>126
カーキ白がマツダ専用となれば、結構な数のユーザーがマツダに流れるかもね
俺もそのカラーがベストだったんだけどもはやラインナップになかったんで、別カラーを買った口だし >>163
新型タントが延期になったのは、やっぱポール衝突試験のせいかな？
ピラーレスだと、衝撃でドアが外れないっていう条件もクリアできそうもないしね。
Nバンは商用だから新基準なんか関係ねえって感じだろうけど。
メーカーは大変だろうけど、あんな脆弱な車が消えるのはいい事だと思うよ。 折角新規で型式認定を取得するなら>>163の「CAFE方式」まで一気に対応させた方が効率が良い
一番厳しいのが1世代前の車種がゴロゴロあるダイハツだろうな
主力のムーヴ＆タントにDNGAを載せるタイミングを逸しちゃったから 2000回転ぐらいで ビビビって音するけど
なんだろ? 結構大きい音〓 >>167
資金不足で開発が時間切れの可能性が高い
他社が2年間JC08モードで行けるところを新型をWLTCモードで表示は完全に不利だから
ダイハツ車を購入する客層にその意味を理解できるかどうか >>169
多分君は歯医者と結婚するわ！おめでとう！ >>170
？
主語が不明で何が言いたいのか判らん
資金不足ってどこの事？
三菱？ >>175
ダイハツの開発費の資金不足の可能性
それかポール衝突試験の対策と軽量化でピラーレスを取りやめたのに
N-VANの仕様が発覚して開発が白紙に戻ったかのどちらかだろ >>179
軽四売り上げランキングで毎年2位で今年は3位の車種の開発費がショートするほど苦しい訳ないだだろ
ソリオのパクリの兄弟車をトヨタがどれほど売ってると思ってるんだ まだ買ったばっかなんだけどデュアルカメラブレーキの誤作動が怖くてオフにしてるんだけど考えすぎかな
皆さん常時オンですか? >>180
エンジンから始まって開発した新型がとことん不発だからな
お色直しで新型で売り続けるあたり開発資金が潤沢とは思えないけどｗ とりあえず商品改良したフレクロ買うことにしたわ。納車は12月の車検のタイミングでやることにしたけど。
>>181
常時オンだぞ。誤作動は2年半で一回もないよ。 >>181
カーブとか前の車が左折する時に警報は鳴るよ
でもそれを誤動作と感じるなら切っておけは？
緊急ブレーキが作動したのは脇道から一時停止せず前に割り込んだバカに追突する事なく減速してくれたぐらい Gの4WDのMTをお持ちの方いらっしゃいましたら
納期がどのくらいかかったか参考にお聞かせ下さい 金を持ってるのとその金を使うのとは別だからな。
ダイハツはトヨタから開発費に制限かけられてるのかもしれん。 >>166
ただマツダで白ルーフはカーキ白のみ。あとは黒ルーフが黄、赤、白。
オレンジあればまたオレンジにしたけどオレンジと青は廃止になってしまった。 >>189
所有者何才なんやろー ええ歳してたら恥ずかしいな >>180
登録数が2位でも利益が2位とは限らない
開発予算が十分あるならもっと魅力ある車を出してもらいたいものだ
金はあるのに無能集団ではもっと話にならんだろｗ 最新プラットフォームで後継はスペーシアベースで良いと思う >>193
デモカーじゃねーよ
HCJの大幹部様のマイカー キープコンセプトのモデルチェンジは難しい
変えすぎてもダメだし変えなすぎてもだめ！ほとんどが失敗する。
オデッセイやステップワゴンも二代目で失速した。
ハスラーのモデルチェンジは難しいね ハスラーはDQNが乗らない車だったのにすっかりDQNカーなってんなー 10月の初め頃に契約して月末から11月頭位には納車って言われてたんだけど最近になって遅くても11月中頃にはって言われてるんだがこんなものなのかな？ >>206
キューブは初代が圧倒的なヒット作
初代キューブは古いマーチをベースに角張った古臭いデザインでクルマ好きには見向きもされない存在
1年後に初代ヴィッツが発売され戦闘力ゼロのクルマ
しかし売れまくったヒット作なんだよ
理由は当時の日産は倒産の危機にありルノーに買収される有様
キューブに限らず全部不人気車だった
古いマーチベースで開発費を回収済みで恐ろしいほど値引きできるのと、無個性なデザインのおかげ絶対に嫌いってのもなかった事で、日産のセールスはキューブを集中して売りまくり日産で一番売れたクルマ
2代目キューブは全面改修され、お洒落なデザインで成功作と思われがちだが、ライバルにヴィッツ、フィット、身内のノートなど存在
デザインで指名買いされる競争力はあったが、ヒットって意味では初代に遠く及ばない スーパーカーとかクラシックカーの大幹部じゃなくハスラーの大幹部ですか？八百屋のCEOみたいですな >>189
いい年こいたオッサンが乗っていたら、いたたまれないな オーナーさんか、関係者の方かな？
気に障ってしまったようだな、忝ない。 >>207
こんだけ売れてるんだよ
そりゃDQNもいるわな ノーマルが一番いいいのに
カスタムDQNとは仲良くなれそうもないｗ DQNとか的外れなこと言ってる人ってほんとにハスラー乗ってるかい？ 今時DQNとマイルドヤンキーはNボカスタムに群がるという カスがタムロするからカスタム！
わかんだよね(´・ω・｀) NボはマジDQN多いな
特にスモークこくしてるのは大抵そんなん NボカスタムはDQN率が異様に高いな。
アルベル買う金が無いので、仕方無く変える範囲のNボでオラついてイキってる感が出過ぎて笑える。 本当にやばいのはボロボロのミラとかワゴンRとかに乗ってる奴 >>210
そんなものです
ってか早い方じゃない？ 納車４年、７万キロで今までの最高燃費25.5をマーク。 >>226-227
ホンダもヤンキー狙いを公言しているしまあwin-winの関係なんだろう プラットフォームと安全装備だけ変えて
外観は全く変えなくて良いんじゃね リアののっぺらぼうだけ改良して欲しい
起伏がないっていうか 扁平ケツは確かに物足りない
かといって魅惑のプリケツにして車内狭くなったりするのも困るな 乗り心地さえ改善してくれたら他は現状のままでいいよ。 メーターはジムニーみたいな２眼タイプにしてほしい。
今のは先代ラパンのお下がりだから、液晶パネルに表示できる項目が少なすぎるよ。 スポーツカーの格好なのに速さ求めてないって意味わからんよね？ 今のままであと3年くらい色変えたりして細々と売りつつフェードアウトで良いと思う
雪国向けにはアルトワークスの車高上げた奴でも出しとけば良いし アルトの車高上げると昆虫みたいで可愛い
意外に売れるんじゃねーかなって思うわ >>247
なぜ五年もある程度売れ続けてる車を廃盤にさせたがるのか？
所有者や購入検討者では有り得ない意見を持つあなたは何者？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
