【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part136
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>749
全部後付出来るよ
契約ってのがオプションことなら、そのとおり >>749
アクセサリーカタログはディーラーオプションのカタログ。
メーカーオプションは車のカタログに記載されている。
取り付くはディーラーによって異なる。
店の整備士が取り付るディーラーも有れは、新車センターを持っていてそこで付けて各店舗に納品するディーラーも有る。 >>751
新車センターで取り付けるのは納車前の車両だけ
納車後の車両は販売したデラ（副代理店、協力店含む）で取り付ける 結構時間掛かりそうだよね
作業自体も時間掛かるのかな？ ベルト交換が大変かな？
検索するとベルト鳴きまたは摩耗ですでに交換した人もいるね
4万キロで交換とか早すぎない？って感じ 巨大なベルトは、専用ジグが、純正と社外と有る
前から交換事例は有る 増えてきて停止オーバーヒートも有り
リコール
ゆっくりで電池交換込み 1時間以内かな さっきDに電話してみたら明日見てもらえる事になったわ
約1時間くらいの作業になりますとの事 MH55Sのリアスポイラーを入手したんだが、両端の穴に埋め込んであるm6のナットが欠落してて難儀中
フランジ付きなのだと思うがどういう部品を流用すべきなのか不明 対象外のMH44Sは対策品を使ってるってことなのかな？ >>755
MH34Sで今回のリコール対象車なんだが、去年ベルト鳴きで5万kmで交換した。
これリコールと同じ現象なら、お金は返してくれるんだろうか? たった５万で？？？
八万キロエンジンコンディションは、変わらない。 たぶんブレーキから音がするが、どのブレーキかわからんorz あんまりよく分かってないんだけど、
新型スティングレーで、たまにエンジン切ろうと思ったら
ピーピーって警告音なる時けどこれなに？エンジン止めないってやつ？ エンジンを切ろうと思っただけで鳴るような警告音はありませんｗ ゴムベルトで車動かして始動するわけで
よほど良いベルトでも無理はある
市街地走行多いと、又 鳴くな エンジン切ったあとにエンジンがすぐに切れなくてピーピーなる
ターボタイマー？
性格上あんまり気にしなくて、忘れてた。何度かあるわー。
お店でこれ頂戴、ならそれ付けとく、納車いつ？
って感じで気楽にかったほど、普段適当な男 >>771
＞エンジン切ったあとにエンジンがすぐに切れなくて
日本語でおｋ モーターの力をベルトで伝わせるのって
無理矢理感あるよね・・・。
エンジンとモーター直で繋がってるハイブリッドってスズキに無いよね あるよ
スイフトとソリオのストロングハイブリッドに搭載してるMGUがそれ
軽やマイルドハイブリッドのISGはオルタネータの出力アップしてアシストできるようにした物 売り物の技術がリコールだからきつい
ベルト切れると、エンジン お釈迦の恐れ
電池も制御も駄目
ざっくりAGSと合わせて 500億〜1000億
100万台￥10万円 mh55sって容量大きいバッテリーに変えたら、燃費良くなる？
モーターアシスト時間が理論的に伸びるはずだよね 補助電源ってリチューム電池だべ、良品と交換って事は不良品を改修して回すから
容量低下した電池に当たったら悲劇だなｗ ちゃんと記事読まないで適当に言ってるのが多いな
電池のやつは制御基板だけ替えるんだよ
ステアリングのはecu辺りの書き換え
ベルトは多分音が出たりしてリコール前に替えてる人多そう >>780
システムで最長アシスト時間30秒と決まってるんだよなぁ
そしてモーターアシストの電力は鉛バッテリーではなくリチウムイオンバッテリーを使う 補器ベルトの件がエネチャージ車のみってのがよくわからんな
あの辺の構造自体はFXEやFAでも同じだと思うけどベルトだけ違うもの使ってるの？ >>738
掘り返すとか蒸し返すならわかるが、盛り返すってなんなんだよ（笑） >>787
スマン、とっさに打ってしまった。とりあえずそういうことや エネチャージ 画期的だが、何処も真似しないのが、おかしいと思っていた。
順調にデンソーダイナモ（モーター発電機）だったら、良かった？
これでもっと良いものに成る、成ってるか。 ek DAYZ はニッケル水素の ナンちゃってエネチャージ 非力極まりないDAYSなんて、余程の情弱しか手を出さないよ >>775
エンジンOFFにしてもエンジンが切れないんですね。 ディズの電池は2年おき交換とか
この辺り日産のデラ多いので、スズキと良い勝負で走ってる
ekも多い ID:EQiMECWa
まず取説を読んでみたらどうかなｗ >>796
ディズの電池は2年おき交換とか
どこにそんなデータがあるの？ >>798
この日本語不自由なageてるアホは、バレーノスレ発祥のインド人
いつも思い込みで適当なことばっか言ってる リコールの件行ってきた
3つとも該当してたけど、リチウムイオンバッテリーについてはパーツがまだないらしいので届き次第対応
他2件、ベルトの交換とプログラム書き換えで所要時間30分位 ヘッドランプレンズがくすんだので磨き粉やりました
多少キレイになりました MH23スティングレーはヘッドライトの内側が剥がれたような感じになったから売ったわ
お前らも表面だけで済むように手入れは怠るなよ >>710
生産初期車で車検証の車台番号が滅茶苦茶若いのかな? ワゴンr内装さえ良ければ買うのに
いつこの内装変更されるの？ >>788
ええんやで
頭悪いくせに無理して難し言葉使おうとしただけやもんな >>809
ちゃう。
アホな話題何回やるねんってことやな（笑）
分からんか（笑） でもFXもフルオートエアコンとリチウムバッテリーが付いてるだけだしなあ。
中途半端なハイブリッドがどこまでメリットなのだろう。 軽自動車としてはトップクラスの静かさ？くらいか
燃費が若干良くなっても、車両価格を考えると悩みもの FXとFAに試乗、上り坂で加速してみて
バッテリーのアシストのメリットを感じないなら
FAでも良いと思う。 エフエーオシハテイキ
エフエーオシハキモイ
エフエーハイラナイ FA乗りはマニュアル車がいいから買ってる人でしょ？ 時代に逆らってマニュアルとか乗るヤツはまさかスマホとか持ってないだろうな？ オートエアコン車だけど
結局はLoかHiで風量調整しちゃう マニュアルより、オートの方が燃費が良いと聞いて、出来るだけオートで使ってるわ >>810
それにつきあってたのはおまえだろう
俺は相手にしていないぞ
馬鹿だからわからんか（笑） >>825
付き合ってないし、そもそもオマエが付き合っていたかどうか、どうでもいいから。
ホント粘着なヤツだな〜。
普段から嫌われてるだろ。
友達が居ないし、職場でも挨拶されるのと注意されるだけだろ。 >>826
そうか
俺もそこはどうでもいいの（笑）
頭悪いくせに無理して難しい言葉使おうとしただけ（笑）
何もちがわないわな（笑） >>827
あっそ。
性格も悪いし、誰も相手にしてくれないだろ？？？ 初めてオートエアコン車に乗ったけど、曇らない限り
エアコンじゃなくてもいいよね？エアコンOFFのオートでもできるけど、それは足元しか出ないみたいだし
よくわかんない >>830
オート押さずに風量ボタン押してオンにすればマニュアル的に使える >>830
まずは、取り扱い説明書を読もうね
それで分からなければ質問してね ＜わからない七大理由＞
1. 読まない ・・・説明書やヘルプなどを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、検索するなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
6. 感謝しない・・・教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
7. 逆切れする・・・自分の思うようにならないと逆切れする。 オート押して暑かったり曇らないならACオフでいい
無駄にコンプレッサー動かしても燃費が悪くなるだけ 一年中コンプレッサー動かしてる人も結構いるらしいよ 寒い季節も一回位は、コンプレッサー回した方がいいらしい。 たまに動かさないとオイルが循環しないからガス漏れとかの原因になる 月一くらいで動かしてる
というか雨で曇るから結局AC入れる 今の車はそうやわじゃないけど、ワイパー全然動かさない、夏にしばらく動かしてないのに、いきなり全開冷房とかは壊れるコトがあるらしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
