【スズキ】エブリイ 69台目【バン 軽商用】
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プログラムも書き換えらしいからフィーリング変わるかな 中古買うならAGS車だな。
距離いっててもクラッチ無料交換だもん。 本当だ
クラッチディスクも交換になってるな
これは美味しすぎるリコールだ 得意の水浸入
キャリーで４ｗｄワイヤー水入って錆 動かず、雪の日えらい目に会った
保証切れだがリコールだった。怒鳴りつけて無料でやらせた
台数見ると、半分以上AGSですね
時間掛かるな アルトなんかのAGSは含まれてないのか
それにしてもクラッチが新品になるのは法被ー
現在4万キロ。なるべく交換を引っ張りたい >>855
FFとFRではトランスミッションの形状と配置が異なるから水の進入は起き辛いのでは？
エブリィやキャリィは実質フロントミッドシップだから前輪が跳ね飛ばした雨水が
ボディ下部に当たった後に飛沫になってミッションケースに当たりやすい
大量ではないが長年飛沫が当たり続けると内部に浸透しちゃうんだろう これエブリイAGS特有の変速ショックもなくなるらしいぞ
お前らよかったな、MT海苔だけど改善して3型来たらAGS乗り換えるわ 今 売ってるのは安心ですね
衝突安全マイチェン有るだろう ASGはうちの周りでも地雷扱いだったからな。
4ATが後から追加されたことを考えればお察し。 >>863
燃費を考えなければトルコン最強。しかしこうガソリンが上がってくると >>868
燃費の差とMTだと定期的なクラッチ交換だとどっちがトータルで財布にやさしいんだろうね。
ATだと普通に20万km、30万km走っちゃうから。
AGSは5万とか6万kmあたりでミッション交換してるケース多すぎ。 このリコール、スズキに預けたら数日かかる作業？数時間でできるの？ 項目が複数あるし確認や作業も含めると結構大変だと思うけどね。 思いっきりリコール対象だった
なんかワクワクすっぞｗｗ エブリイ、キャリイのリコールについて｜スズキ
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1101a/
日産：リコール関連情報 ＮＶ１００クリッパーのリコールについて
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4358.html
2万Km走ったとこだったんで、無料クラッチ交換あざーっす！ｗ
来年車検直前にやるかな
3万kmくらい走ってからやったほうがお得感あるよな なんでもかんでも
怒鳴りつけて無料でやらせるといいお 10万キロ走行したところで、クラッチ無料交換。漏ればくなく10万円プレゼントだわな。太っ腹だなスズキ。
クラッチ20万キロまで有料交換ない。 アルトRS出たときAGS買ったけどすぐ売って正解だったみたいだな(^^)v エロい人教えて下さい
ATについてるフットレストはMTにつきますか？ クリッパーだったけど、変速プログラムをスズキじゃないからアプデしてくれないって言われてたんだけど
リコールでプログラムの書き換えもあるみたいである意味ラッキー？！かな ATの俺氏リコールを横目に今日も何事もなくオークワまで買い物へ行く。 >>882
今回のリコールはスーパーラッキーだよ
運が良かった
4月に中古で85000kmのクリッパーバン中古で買って今回ドンピシャでリコール対象だった
運が良すぎた >>887
もっとテクを磨けや
おめえがヘタクソなんだよ 4万走ってるから結構お得だわ
問題はモーター屋で買ったことくらい
モーター屋では対応せんだろうな
ちなみにecuとagsの制御はいつでも無料アップデートできるで
要予約だけど >>882
ワゴンスレで日産に言えばやってくれた様だけど。
まぁ、ATの話だけど日産に聞いて見たら? 今日綺麗な白色間近で見たけど。綺麗なら白でも全然いいな。綺麗を保つのが難しいけど。 >>880
クラッチ踏み切れなくなるから着いてないんやで
軽じゃ狭いからMTに着ける意味がないやで
パネルの傷とか気になるのならフェルトとか貼ってどうぞ >>882-883
そんな訳ないぞ
そこのディーラーに設備がないとかでめんどくさがっただけ リコール説明読んだらピンの材質が弱かったとか言ってるけど、これエブリィ以外のAGSはなんでもないのけ？ >>895
FF用（横置ミッション）AGSとFR用AGS（縦置ミッション）は根本的に構造が異なるのだろう 引っ張るとか言ってるけど、
車検の時に強制的に変えられちまうぞ どのみち、台数が半端じゃないから、リコール対応は結構時間かかるよ。
ディーラーから通知待ちだけど、俺は今月末車検だから多分リコール対応は無理じゃないかな。 >>897
ガソリンスタンドとかの格安車検とかだと1回くらいはスルーされるかも 郵便のエブリイAGSばっかりやからな
どんだけ休業補償するんやろ >>882
スズキのデラ行けば何かのついでに無料でやってくれる リコールの記事みたいんで、久しぶりにこのスレ開いたがやっぱりAGSかよ ちゃんとテストもせんで物売ってる会社って事だよなあ
信用ならんクズ会社だわ >>901
まぁスバルのリコールに比べればかなりマシだけどな 集配300台/県
14000台 毎月100台補充か
26万台リコール OEM込み
全部スズキでやるのだろう 無理サービス崩壊
2泊3日くらいか おまえら喜んでるけどリコールしたからってクラッチ減らなくなるわけじゃねえぞ
言っとくがリコール完了したら即売るのが最良の手だからな >>910
クラッチ減らない魔法のMTとかどっかにあるんか？ こりゃ揚げ足取られましたなあw
でも比較するならATにしてちょーだいYo！ >>911
MT車にのって回転を合わせてつなげ
半クラつかうな
発進時は車を押して飛び乗れ >>908
車検と一緒に片付ければ2年で目処が立つだろうな
課題はディーラー車検を受けない人達だな >>910
だが普通なら有償交換になるクラッチが無償で新品になるのは大きい 大規模は部品揃えたりがあるから通知来るまではセーフ >>903
はえー
17VはAGSばっかりやと思ってたわ AGSは楽チン たまにマニュアルモードで楽しめる あと燃費良い >>913
先生！
タコメーターなしでどうやって合わすんですか？ スバルリコールは丸2日らしいけどスズキは1日で終わるかな >>920
タコ無しでも何回転回ってるかわかるように
タコつきの車使って訓練
それと気筒数ではじきだしてどの音階でどの
回転数か推定
んなことするのは音感が要るし手間がかかるし
やめた方が… >>921
オーソドックスなFRユニットなので慣れれば1台半日で出来るだろうな
車体をリフトで上げて
ミッションを下ろして
AGSのピストンピンをチェック
AGSのハーネスをチェック
クラッチアクチュエータをチェック
上記のチェックで必要な部分を交換
古いクラッチ一式を外して
新しいクラッチ一式を付けて
各所に防水カバーを付けて
ミッションを付けて出来上がり >>918
5mtで田舎で雪が降るから4WD選んだけど一速が気難しい車でねぇ
2〜5やRはバツグンなのに1速だけ難しい
入らないってわけじゃなくて入る時は入るけど入らない時が多々あって焦ってしまう
停止していてクラッチをしっかり切って操作してるんだけど入らない時は1速ゲートの途中まで進んで最後の噛み合い位置に行かなくてその時はクラッチを切り直して入る時を伺う
逆に微速でも動いてる時の方がほぼ入る
そんな一速が好きでたまんない（笑） >>882
自分もそうだったよ
前回はやってもらえなかったから今回のプログラム書き換えに期待して？ 925だけどミスった
書き換えに期待してる
やった人の情報求む >>924
それただの故障でしょ
直してもらいなよ >>920
おまえMT車乗ったことあんの？
ちょっと昔までそんなのドライバーなら誰でもできたよ ポンコツ自動MTなんか導入するからリコールするハメになるんやで 職場で右足を骨折した時にATのありがたさを痛感したからな
以降MTは全く考慮に無い
そしてATでありながらMTの味が有るAGSはとてもおもしろい存在だ >>932
この時は運悪く出勤中の不幸な事故だったが
同じ事は私用でも発生するし
レジャー中だともっと被災しやすいぞ
どうしてもMTじゃないといけない理由は無いからな >>892
res TNX
いままで、左にフットレストあったもんだから、左足の置き場に困って聞いてみました。
なんか、代用品ないですかね？ >>935
残りの人生で足を怪我しないと断言できるエスパーならばそれもよかろう >>920
スタートはエンストしない程度
チェンジは唸ってなければへーきへーき シンクロがあっても、燃費を気にしての早めのシフトアップはよくないてことらしいな。 >>937
どうしても欲しいなら斜めに切った木材をマットとかにネジどめ
気になるなら灰皿下のカバー外したら金属ステーあるからステーに共締めとかしてそこに固定
塗装やリアテックシート(最近のダイノックは伸びなくエアが抜けない)で化粧してゴム板を両面テープで貼った上でネジどめしてどうぞ
やるなら外れてクラッチブレーキペダルに巻き込まない様に厳重に 1速 シンクロ不良
OH、かリンク品交換しかない
定期ミッションOIL交換 エブリィはエンジンノイズや振動がガンガン入ってくるからタコメーターなんて不要 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
