【HONDA】ホンダ N-BOX vol.139
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カスタムコンプレックスｗ
酸っぱい言わなきゃならないほど悔しいわけだｗ 「酸っぱい」ってのも頻繁に見かけるワンパな遠吠えだなぁ >>755
コンプレックス故の遠吠えだろｗ
そんなに僻むなよ
普通は興味ない程度だろ 必死になるのは強く意識してるからこそｗ
欲しかったけど買えなかったから貶すよ！ こうｗ
哀れ～ カスタムのあのロボコップみたいなフロントデザインが嫌だったんだけど、オプションで別グリルあったのね…
あれなら少しは可愛く見えるかな いや、カスタムとて妬まれる程の物ではないのに騒いでいるのが滑稽だなと。
時代時代で流行廃りがあって、今はどこのメーカーも厳ついグリルの物が
流行ってんでしょ？って位の感覚なんだけど。
で、流行に乗ってる訳じゃなくて、そういう車ばっかりだから乗る事になっ
てしまっているだけなんだよ。 カスタム欲しかったんだろうな(笑)
まあ、ノーマルでもいいんじゃないかな
おれは嫌だけど ※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。 >>728
グローバル化が遅れた他社はホンダの世界戦略を見習って欲しいものだ
今どき国内生産増やしてもメリット無いから、世界生産台数を3年連続で更新したホンダのアドバンテージが光るね >>728
>>738
グループ別集計だと
台数（シェア）
トヨタ
ダイハツ
スバル 347,943（52.9%）
日産
三菱 111,184（16.9%）
スズキ 77,161（11.7%）
マツダ 64,504（9.8%）
ホンダ 58,165（8.8%）
こうなる そんな小さな会社がＦ１でチャンピョンとってた。
トヨタはＦ１失敗だったけどね。 まわりの目気にするくらいならそもそも車なんて乗るなよw
生きてて恥ずかしくないのか、その自意識過剰で >>709
コースによるのかな、自分が入ったコースは12ヶ月点検毎で初回車検まではオイル交換含んでた >>758
カスタムは前のモデルの方がオラオラ感があったと思う
今のはそれに比べると控えめというか地味な風貌
と現行カスタム所有名義者が言ってみた
まあ、人の価値観はそれぞれだから >>763
ホンダの世界戦略がいいとは自分は思えない
なんでこれを国内で売らない、なんでこれを海外でも売らない、そう思う車種がそこそこある Nボで見た目気にしてるけど、本人の顔がノーマル以下ってwwww Nボで独身本人の顔がアブノーマル以下のカスタボジジイってｗｗｗｗｗｗ 乗ってる時は見えないからどっちでもいいけど内装は黒がいいのでカスタボにした ガキは痔持ちなんてそうそう居ないだろ？ｗ
和式で十分じゃ 貧乏だとカスタムターボは妬んじゃうじゃないかな
なんせNbox界の王様だから トヨタの軽自動車は結局のところダイハツのOEMだからなぁ。 >>770
世界戦略つうか、車ってブランド力だからね
F1に参戦したり、NSXのようなスーパーカーを作ったり、ジェット機を作ったり、総合的に世界戦略なんだよたぶん
あそこのメーカーはこんないい車を作ってるあんな事やってるっていうのが口コミで伝わってメーカーのイメージ（ブランド）を形成していく ちなみに中国で一番売れている日本車はホンダだそうだ ホンダって企業イメージ戦略でで「エンジン屋」って言われてたいるけどマツダの人見光夫以下スカイアクティブエンジンの開
発メンバーの事を考えるとマツダこそ真のエンジン屋な気がする。。。
しかも開発困難だったロータリーを実用化したりしていますし >>766
ホンダって連結20万人以上の大企業グループなんだけど
F1は宣伝広告と割り切って復帰したようだが負け続き
F1も自動車販売も継続性の無さと技術開発力の低下が敗因だ >>781
それはかつてのホンダのイメージだね。
エンジンのホンダでスポーティーカーを作るメーカーだった。
ホンダNSXやシビックタイプRなどなどで世界を驚かせた。
今は、大衆車メーカーに変わっているのでね。 >>783
そう？
NSXなんてF1で使われていたV12をデチューンしてリリースするのか？って思っていたらV6エンジンだし
シビックタイプRも熟練技術者がポート研磨とかしてただけだしなぁ～
(その影響を受けてかGT-Rのエンジンは一部の熟練技術者のみが生産に携わっているみたいだけど…)
そんな意味では特に世界を驚かせていないと思うよ。
「エンジンのホンダ」のイメージはマン島TTレースで優勝し、その勢いに乗って参戦したF1「カリフォルニアショック」と言われ
た際に開発したCVCCでそのイメージが定着し現在に至るって感じかな >>786
そう？全く賛同できないな。他がターボで高性能車を出していた中、ホンダはVTECでNAで勝負してた。
９０００回転まで回るS２０００のエンジンを市販しちゃったり。
逆にシビックのCVCCなんて直ぐに忘れ去られたでしょ。 >>782
宗一郎亡き今、親の遺産食い潰すバカ息子みたいなメタボ組織だけが残ったと >>781
悪いけどロータリーはすぐエンジンブローした
>>786
量産エンジンで一機ずつ手作業でそれができることがすごいんじゃん
あと手組工程とかもやってるよ >>795
おまえの相方は当初おまえを嫌ってたぞ
うまく取り入ったなｗ ノーマルなんで14インチなんですが手裏剣みたいなアルミホイール付けたいんですがオススメありますか？
そろそろスタッドレスへ履き替えないといけないので一緒に購入したいです 自動後退・黄色い帽子・富士・タイヤ館などでホイルとスタッドレスのセットで良くね!?
手裏剣風のアルミ？知らんｗ
横浜系のタイヤショップに探せばあるんじゃね？ エンジンや技術うんぬんのうんちく語る奴らがN-BOXって…どこに夢を捨ててきたんだ？ N-BOXのエンジンだって軽に特化したコンパクトさと形状で語り口があると思うぞ N-BOXには・・・
軽自動車なのにVTEC
軽自動車なのにパドルシフト
立派にホンダF1以来の技術が受け継がれてるだろｗ N-BOX持っている＝N-BOXにしか乗れない
っていう馬鹿な思考はどこから来るんだろうか？ まあアンチしてる人らって頭が悪いからそういうのも分からないんだろうけどｗ 気が違ってるとかそういうレベルではなくて、地頭が悪くて社会不適合者ってイメージだね。 新型スペカスタボとNカスタボではどっちが速いの
向こうはハイブリッドで3馬力くらい出してくるけど >>810
スペーシアの方はPWRモードになっているに対してNBOXはエコモードになっているじゃん。不公平だ 実用域で全開にする事はあまり無い。それ前提で速いと感じるのはスペーシアでしょ。
ボディが軽くてモーターで補助するから瞬間的な速さはあちらだと思いますよ。 >>814
カスタムターボはそこらの普通車より速いけどな 「そこら」ってもピンからキリだけど、1.3LNAのコンパクトカーなんかに比べたら確かに出足は軽快だね >>815
でも壊れまくってるらしいじゃん
スズキネタに「白煙多いｗ」があるけど
単にそれだけ多くのターボエンジンを売ってきたの裏返しでしかない
他にターボを伝統的に継続販売したのはスバルと三菱くらい
それだけノウハウがあるとも言える
ホンダにターボのノウハウはないｗマジでｗ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/865054/car/2472891/4897506/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1769641/car/1309986/3143404/note.aspx
https://zinbuka.com/nbox-turbo/
上記はターボ焼付き
低走行なのに、ちゃんとオイル交換されているのにｗ
高い金出して爆弾抱えるホンダ信者哀れ
リコールせずにすっとぼけるよホンダに忠誠誓うホンダ信者哀れよな >>817
そうだね。ホンダにはリッター1000馬力超える技術しかなかったよね。 アンチが嬉々としてハッスルしていて微笑ましい。
見つけたぞ！N-BOXスレに書き込むぞ！と狂喜乱舞していたんだろうね。
その力を他に…使えないからそういう人間に育ったんだよな。憐れ。 >>791
確かに昔のトヨタは、SM-XをはじめとするクリエイティブムーバーやタイプRやCITYやオデッセイやエディックスなどで、ホンダが試みた新たなマーケットを開拓する能力も努力も全く無かったからね
今では、4人乗りしか作れないプリウスPHVやミライで大きくホンダに立ち遅れているし、S660やNｰVANのような提案型モデルも皆無
コンパクトハイブリッドには4駆も用意出来ず、実用性もおなざり
一向に明るい未来が見えて来ないのはトヨタにとって不幸なことだと思う 今のホンダ車の事を言っているのにトヨタの事をディスっている。 >>724
なんかめちゃくちゃなエンブレ効かされて危険にさらされてCVTとはそんなものです言われてもな
評判を金で稼いだ車のイメージしかないな
金出せば評論家なんて悪く言わないし
今時youtuberもそう
素直に悪く言ってくれるyoutuberは貴重だよ >>823
動画見れば分かるけど、D1で下ってるよね。そんな低いギアで走らせてギクシャクするだ言うのは頭がおかしいでしょ？
使い方がおかしいバカが不具合だ！と騒いでるから同じホンダユーザーからも共感されないんだよ。
そしてそう言う奴らに限って金で評判を稼いだだ、工作員がネットで工作活動してるだ、金積んで評論家に言わせただとか言う。
そういう陰謀論に直ぐに流れるバカには全く共感しない。 >>815
そこいら走ってる軽自動車の１.５倍の重さの鈍足普通車でも150馬力は普通にあるぞ カスタムだかターボだかしらんが流石に64馬力がそこらの100馬力オーバーの普通車より早いと思ってるのは滑稽だわ まともなユーザーは速いなんて思ってもないし言いもしないのにアンチが書いてアンチが騒ぐというカオスな状態。 >>815
貧乏で普通車乗ったことないのバレバレｗｗｗ 普通車という曖昧なくくりで語る馬鹿もいるし。
アンチ同士で仲良くやってくれよｗ >>830
815だけど、普通に高級輸入車1台と高級国産車1台とカスタボの3台持ちなんだけど Nボで独身キモオタジジイがカスタボはそこらの普通車より速いけどなってｗｗｗｗｗｗｗｗ >>815
こいつ最高のアホ
>>832
見栄はってウソつくなドアホ！ >>836
お前の自転車、何でそんなにビニール袋ぶら下げてるの?www そもそも150馬力あったら鈍足じゃないだろ
何だよ鈍足の150馬力って 耕運機かよ
遅いのか重いだけなのかはっきりしろよ >>832
そんなこと書きこまんで良いよ
お宅みたいな人ゴマンと居るのに､僻みやっかみしつこいからw
独身アパート独り暮らしとかなら解るが、現役世代の一軒家持ちでN BOX1台しかない奴おらんだろ ど田舎のど底辺>>815みたいなホラ吹き擁護すんなや パッソやマーチ、ソリオの廉価グレードよりは軽快に走るかな、ターボ軽 半年前まで自分の弟の嫁が、足車で黒のN-BOXカスタムターボ使ってたよ。自分は送迎で一度助手席に乗ったんだけど、弟の嫁は運転しながら『このクルマ、無駄に大きいから運転しづらいんですよ。普通車より全然遅いし…。』とボヤいてたのはワロタw
今は、子供出来て黒の現行ノアに乗り換えて弟夫婦は幸せいっぱい。因みにN-BOXは離島に住むお母さんの足車になったとさ。
めでたしめでたし。 いつものワード 「普通車」
いつも何を指しているの分からない 「普通車」 特別仕様車の情報ってもう出ましたか？？
それとスレチですがNWGNのフルモデルチェンジの情報は今年か来年頭には出るんでしょうか？
NWGNと迷ってこっちにしたので多少は気になっちゃいます。 Nボっクスのターボの加速に不満な奴がノアの加速に大満足していると。
その嫁は気がくるってるんだろうな。
どっちも大して速くないし、にたり寄ったりなのにそういう評価になる
のは頭がおかしい一家だろ。投稿者も含めてキチガイ一家。 >>850
ナンバーの上の数字が3から始まるのが普通車
5から始まって軽自動車じゃないものが小型車
基本的に660ccまでが軽自動車2000ccまでは小型車それより大きいのが普通車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
