【スズキ】MC系ワゴンR Part37【名車】
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21Sでの通勤途中にある中古車屋に並んでた22Sが売約済になっててちょっと嬉しい >>898
金があるのなら交換して貰えば良い
金が無ければ不具合出てから交換すればよい >>902
ホントに通りすがりだから本体15万としか見えなかった
買ってからイロイロ直しに掛かるだろうけど乗り続けてほしいな ブレーキのオーバーオールはやるべきです、古いのはスライドピンが固着して
内側のパットだけが削れてる ウオーターポンプは丈夫でサーモスタットは、ゴムが溶けてバラバラになって
エンジンがなかなか温まらない MC11Sのコンプレッサピボットボルト2本についてです。
過去に両方同時にボルト破損させてまして、以来緩める
ときは必ずラスペネかけて作業してます。
ですが、
ラスペネかけても今日は緩まず、悪い予感が脳裏を
よぎりました。結果的に緩んだのでよかったんですが、
ベルト交換や張り直しの度にこうだと精神的に良く
ないです。予防策ってありますか?
コンプ側のネジ山が傷んでいたのでタップを立てて
M8フランジボルトは新品に交換してあります。 >>884
ブレーキ球LEDにするとABS警告灯点きませんか? >>908
ないよ アルミに直にネジ山切っているから仕方がない >>909
一番簡単なのはハイマウント回路にでも抵抗足せば解決 コンプレッサを固定してる、下のネジ2本は固いよな
さわるのが遠慮したいので、ベルトがなかなか交換しない、できない 点火プラグが固着してて、回すのが恐怖の一瞬でさけたけど >>909
自分のはABS装着されてないです
(エアバックもなしw)
だから警告灯もついてません
少し高いですけどピットワーク(日産部品)のLEDだと国産で安心です
あとはアマゾンでフィリップス製のS25(口金)ストップランプ買いました
フィリップス製は信頼度が高くて値段は普通くらいです 親父が乗ってるMCが今日急に重ステになったりしたって言ってたけど
何か原因っていうか、これって油圧でしたっけ? EPS?
この時代は油圧なんかなぁ
暫くしたら勝手に治ったって言ってました >>915
油圧パワステのワゴンRはないよ
スズキは全車両電動アシスト。 フィリップス製のS25(口金)ストップランプは前期で、14年以降の後期には
T20なので、2回も買いました >>915 凍結する部分、電子部品も影響を受ける、電気が不足してるとか
うちのは、パンクしたのかと思うほど寒い朝はATが異常を起こす 中古で買ったときから付いてたETCを確認したらあと十年は戦えるヤツだった
クルマは十年持つかなあ 配線一新しようと思うけどカプラーや配線のセットって意外にないなぁ
ちまちま一本一本カプラーから外してつけたりとかする気おきねーし 新人です。よろしくおねがいします。
13年式のMC22Sがうちの仲間になったのですが、手持ちのHA36S RSの足回りって合いますか? ありがとうございます。
このまま乗ります。
販売台数稼ぎの車と正直バカにしてましたが、ドアを閉めた感じとか、普通車並みにしっかりした車です。
壊れるまで大切に乗ろうと思います。 MCとか普通車のようなインパネデザインになったのがいいよな
それまでの軽は軽って感じのデザインだったから MCのムッチリボディは何度見てもいいものよ(*´ω`*)
グラビアアイドル顔負けのムッチリ感だぜ! サーモスタットのゴムが溶けてバラバラにならないように、高級添加剤を入れました 6型SWTの車検終了
126000km
いろんなところが傷んでいた
ラジエーターホース
エンジン周りのオイル漏れ
リアブレーキのAssen交換
等々
あとATF全交換もして
115000でした
まだまだ20万km目指して乗るよ〜 ATFは、パンはずしてストレナ交換がいいよな、それだけ キャリパのスライドピンが固着しないように、水みたいなオイルがつけられてるけど
何のオイルかな 普通のグリスは乾燥粘土になってすぐに固着してしまうので、あの水オイルがいい 929です
前回ATFは80000kmでストレナー交換
パンも一緒に交換したのでオイルのみ全交換しました
タペットカバー周りもオイル漏れしてきてたので、シール交換、サーモスタットもラジエーターホース系へにゃへにゃだったので一緒に交換です
ウオーターボンプはまだ元気そうなのでそのままです
h15年式だからそりゃ傷んでくるよねw ウオーターボンプの上にある穴にオイルを入れてみました ワイのMCまだ8万キロ台だけど10万キロそこらのMCが廃車買取されてんの見ると悲しいな。
うちの子は6年ちょい前に5.8万キロで40諭吉でお迎えしたけど今どれぐらい安くなってんだろな。
今からMC欲しい人は今のうちに買っとけ・・・自動車リサイクルで消費される前に。 今見てみたら、5万キロ台だと平均25万円ってとこか。この6年で15諭吉は安くなってるねぇ・・・。 中古大体3万円が多い、輸送に5万
その後の整備に20万円かかる、ATFは新車買った時のままで粘度が高くてまともに走らない
交換を20Lほど1か月かけてやって、ブレーキも新車買った時のままでさびて固着
いうことなし、すべて新品に交換 うちのMCも電動パワステのアシストが始動時効いたり効かなかったりしだしました。
ダイアグでは44が出ます。整備書によるとモーターが原因とのこと。
モーターばらしても故障らしきもの見当たらす。で、コントローラーの外側カバーとボティアース間の抵抗見たらパワステ効かないときは数Ωあって効くときは0Ωでした。
パワステ効いたときこの抵抗は振れました。トルクセンサーの数値じゃないかと思います。
推測ですが、エンジン始動時トルクセンサーからの抵抗が残ってるとパワステ効かなくなるんじゃないか?と思いました。
ボティアース取り直したら症状出ないようになったので現在様子見てます。
長文スミマセン。 >>884 オルタのB端子が外れかかってることもある MC22S-520828を中古で買いましたが、5、6型ではないようで
3,4型でしょうか アッパーマウントを替えようと思うんだが、傘の長さが2種類あるのかな?
どっちでも平気なんですか? なんのアッパーマウントなんだか
車検証持って部販へGo 俺のワゴンRだけなのか分からないけど、ポジションランプの助手席側だけ5ミリぐらい前に出てるんだけど仕様?
ソケットはしっかりロックしてるんだけど
結構前に兄から貰った車だから事故車かどうかは分からない >>946
画像も無しに「仕様?」と言われてもねぇ? >>942 943が言ってるように番号が新しいのでどうやら3、4型みたいです >>949
LEDになってるみたいだし
そんなのしらねーよ >>945
すまん
MC22Sのストラットのアッパーマウントだす。
尼で探してもベアリングもセットになってるのは見つからないので型式違っても使えるなら買おうと思ったので。
確かに純正なら間違いないわな。
純正にすっか。 >>948
6型と言っているだろう お前は人の話聞かないのか? >>953-954
どっちもカチッとロックなるんだよね
年式や社外品で違ったりするのかな? 精度が高くないのは軽の特徴で、その部品が作るときに、タイヤみたいに小さかったり
大きかったりしてバランス取れないのと同じ エンジンルームのふたがゴムとぴったり合ってないので、
バッテリーに雨がかかり放題だったが、エプトシーラーを買って
ゴムに貼り付けたらすきまがなくなって、雨がはいらない 6型のMC22なんです、発電が13,3Vなんですが、低いですか >>960
弱ってきてると思うよ
アクセルあおったりしてどうよ
普通は14vちょい上くらいはある >>960
どの回転数での数値何だい?
アイドル時なら問題無いよ 11Vになるので、リビルトに交換したのですが、
13Vで変化なしなんです、ここでパワステが怪しいというのを
思い出して、漏電はそこではないかという立場に至り、次の報告は明日の次の日にします なまいきなクルマで11Vになるのが、ハンドル回した時か、アクセル踏んだ時か
見分けがつかないので、蹴り飛ばしたい 1カ所ずつヒューズを抜いて原因を調べたら、一発でわかり取り換えで14Vが出て
解決しました、
まず照明回路のヒューズを外すと14Vになったので、過去にテールランプが割れて
水がたまってたな、そこで配線付きの中古に交換したらなおりました よく当て逃げされて、テールランプが割れたりヒビ、このヒビが
見抜けないまま水がたまり、配線がいかれてしまってた 愛着湧きすぎて手放せない
いっそのことエンジンブローか大破してくれりゃ諦めつくけど余裕だわ 当て逃げされてバックランプに水がたまってたので、ショートして
CPUがいかれてしまってないか心配なので、また今度 また12Vになったので、ラジオ系のヒューズを外してみると14Vになったので
社外品の中古ラジオを外して、分解してあやしい部分の調整をやって組み付けたら
14Vを維持してるので、これが漏電の原因でした、多分おわりました 今年5回目の黄砂がきたので、屋根の上に砂が積もってるから洗車しようかな 走行10万キロくらいからレギュラーだとノッキングするようになったからハイオク入れてたけど、試しにO2センサー換えたらレギュラーでも全然ノッキングしなくなった。まだタンクにハイオクも残ってただろうから確実ではないけど。
MC22S 5型 RR 走行13万キロ ターボは軸からオイルを出しながら排気系のセンサーを汚してるから
センサーが狂った指示を出すということかも そんなオイルなら足さないといけないのだが
おまえオイル足してるの? 5型のN-1乗り
シフトレバーがR→Pに動かなくなった
10分くらいゴニョゴニョ動かしてたら
ようやくPに入った
GW明けに車屋に持ち込もうと思うが
修理が高額になるようなら、乗り替えも考えるか >>976
故障はそれぞれ個体をみないとわかりません
ミッションの中にはPは車体をロックさせるピンがあるんだけどそれがひっかかってるのかもしい
CVTのピンの構造がどうなってるのかしらないから修理できるのかもよくわからん >>976
頻繁にその状況になるのなら車屋行くのもありだが
そうでなければ車屋でも原因見つけるのに苦労するから
そのまま乗っていた方が良いよ >>977>>978
レスありがとう
朝一で車屋に電話したら
おそらくステアリング周りを外す事になる
手間のかかる修理になるから
しばらく様子を見てくれとの事だった mc22s RR
もう使わんから移動式倉庫がわりにしてる
以外と荷物入るねこれ
ただ足回りへたれそうだが NAの5型なんですが、走りがとろいです、亀のようにしか走りません
軽らしくていいのかも NAは遅いし燃費フツーだしでメッチャらしさあるからな
RRになると走りはクソ面白い上にドッカンで燃費が面白い位落ちる
マイルドターボってどんな感じなんだろうな? 初代のワゴンRに1000ccのターボがあったがあれとかそれに当たるのではないかな
ターボラグがほとんどない
ただ頭打ちは速い 4ナンバーでんねん、最初から2シーターのクルマを売ってほしかった
ほとんど荷物を積んで走るので、ゴミ袋とか建材とか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。