【スズキ】MC系ワゴンR Part37【名車】
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インド仕様の70万で1000CCの新型ワゴンRなら、買いたいな。
MCを25万でエンジン載せ替えよりましだ 何キロくらい?
NAのATでリッター12くらいなんだが
この時代の軽だからそんなもんかと思ってるけど >>311
顔つき(特にヘッドライト)は、コッチの方がいいんだよな(笑)。 ロー球切れたのでオートバックス行ったら
「貴方だけ、貴方だけを待っていたんです!」
ってな感じで肩身が狭そうに隅っこでT5が埃を被っていた 俺が昔ヤンチャやってた頃の後輩が
シルビアのインジェクター付けてこれで俺も最速仕様だ
つって喜んでたもうアホかとw ATFって交換してる?
交換時期不明の中古車なら下手に交換しないほうが良いかな >>319
前オーナーが丁寧に2万キロごとに替えてたので伝統を引き継いだ。 >>319
下手に交換しない方が無難だね
ところで総走行距離はいくら? そういや一時期大容量インジェクターに変えるのが流行ってたな
何だったんだあれ? 久しぶりに重たい物を乗せたら、ラテラルロッドの締め付け部から
音が出て、うるさい、ギシギシパコンバリバリ、ペコン、どこかが
溶接破断したのかと思う程だ、ロッド交換で行くか、調正式なので
音が出やすいのか、も 結婚して早13年。
嫁の数少ない嫁入り道具の一つとして来たMC11。
結婚して俺がミニバン買ってからは俺の足としてずっと乗って来た。
この度解体抹消します、結婚前はMC11で色々出かけたり、遠方でオルタ死亡したり。 大雨の日にダクトから水が入ってプラグ失火したり。
最初は艶もあって綺麗だったけど今はもうライトは黄ばみ、ルーフは艶消し状態。
最後は乗ってても少し恥ずかしいと思っちゃったりもしたけど、色々思い出ありがとう。
まだ9万キロしか走ってないけど乗り換えます。
次は少し新しくなってMH21、新しくなったのに今年から税金が上がってた。 自宅のすぐ近くにある整備工場に、MCが4〜5台置いてある。
全てナンバー無し。
フロントグリルの横桟が多いので、初期型と思う。
解体するのかな。 解体するしかないのでは、だれも買わないはず、のきなみ壊れていくので、
当然カネをつかいまくり、燃料計がいかれて、交換6万円、の出費 タービン交換スッけどエキマニとつながるボルト固い
今度炙ってひっぱたいてみる 運悪く折れてエキマニに残った場合は、新品のエキマニを買うと、どれくらい
するのかな、5万円くらいか、タービン交換はスキになれない、 三角形で3本のボルトで止まってる所なら中折れしてもタービン側に雌ネジあってエキパイ側は差し込むだけだから触媒ごと下に向かって外せる
ってかその方が早い >>333
車体は普通の軽ワゴンなんだけどRRなんかは足回り、エンジンはスポーツカーたからな マジでライトウェイトスポーツだからな
当時軽と舐めてた連中をちぎりまくってたわ きれいにして、大事に乗ってる人が多いよな、数は少ない 車齢20年over MC11S FX-Tだけど高速を定速80km/hを維持したら燃費16km/Lを超えたよ。
遅い車で迷惑かけてごめんね。100km/h超えると極端に燃費落ちるので。 >>345
周りからは
うわっあのワゴンR懐かしいw
まだ残ってるんだw
やっぱ遅ーいwwギャハハ
って天然記念物扱いしてもらえるから大丈夫だよ >>346
普通の人はワゴンRの型って知らないと思う
MCに拘ってる輩の存在も知らない
古いかどうかはなんとなくわかるだろうけど、馬鹿にするほどの知識は無い
古い軽なんてまあどうでもいいんじゃね >>346
そんな知識と思考を兼ね備えてる方も天然記念物級(´・ω・`) 冷房が効かなくなって10万円コースで遂に乗り換えかと思ったら
エキパンバルブとガス補充の2万円足らずで直ったわ
嬉しいような乗り換えのチャンスを逃した様な。。 ta-mc22s乗ってるけどこれ冷却水のエア抜き弁あったのな
いままで気づかなくてキャップ外してエンジンかけて減ったら継ぎ足しってやってた
こないだ昔千葉でヤンチャしてた頃の友人が遊びに来た時俺の車みて教えてくれた むかしは、改造車で走ってる人が多かったが今は全く見ないな、
その分バイクは多数がマフラーの改造だらけで、消音用の芯を抜いてるから
ウルサイウルサイ 3型のRR乗ってる
この間ブローオフバルブの細いホース繋げる部分がポッキリ折れた
けど動くからそのまま運転したけど
大丈夫だよなぁ?
念のためパーツ探してる H13年式のRRのタービン交換した
ボルトやホース固着して取れねーわ狭すぎていろんなもんはずさないと目的まで辿り着けないとか
再設置も再設置でこれどやってつけりゃいいんだよと頭抱えた
朝7時に始めて飯休憩抜きで途中ホームセンターに買い出しして夕方18時に全て完了
もう2度とやらねぇと誓った
しかもエンジンクラック入ってたしorz
まぁもし次やるならあらかたノウハウついたし固着もないから少しは早く終わるかな? >>354
今度は昔ヤンチャしてた頃の友人が遊びに来た時にやってもらうといい >>357
タービンの裏辺り
直径10センチ範囲で数本のひび割れあった
溶接しようか考えたけどもう寿命かなと思い止めた 380ccのインジェクターに変えたら黒煙が出るようになった
多分燃料多くなりすぎたんだと思う
ガッデム!やorz 昔あったk100キットは400ccだけどあれも黒煙出たんか?
でもそんな話聞かなかったな >>361
ECMも交換してきちんと燃調取っているから黒鉛は出ないよ
>360の場合はノーマルのECMのままインジェクターだけ交換
するから黒鉛出るんだよ 後考えられんのはそれが標準かな
そもそもレース用だし多少の環境破壊も糞くらえだし
インジェクター容量300まで下げてみては?ワークスは260だし 黒煙出たままアイドリングさせてしばらく放置させるとECUが学習して直るみたいな事どっかで聞いたけど
どうやろ? まさかN2に交換しといてレギュラー入れてるって落ちじゃ?
ハイオク入れないと黒煙出るんじゃ? ECUの学習うんぬんも結局誤差修正程度だからな
突然出た黒煙が元に戻るなんて自己修復機能なんてないわ
ノーマルで230ぐらいなの380なんてぶっ混んだら明らかに容量オーバー
300以下が無難 軽なので、設定がチャチイのは当然だが、ラテラルロッドの左は
動くようにワッシャが曲げてあるが、みぎがわが締め付けるしかなく
どうしても音が出る構造だと思いませんか、左でやったことを そもそもワゴンRで400CCのインジェクターってのもうさんくさい
でも当時はそれがセットで売ってたし・・・謎だ、現代のオーパーツやん しんぴんの触媒付き純正フロントパイプってさすがにもう売ってねーよな? これだけ現存数多いのに
さすがに消耗品の欠品は無いだろ
つうか遊びで乗ってる95年式ジムニー不人気のJA22でも欠品は経験無いなあ でも、部品代に倉庫保管料が乗って5倍とか10倍の金額になりますか momoのステアリングにしようかと思ったけど高い
1万以下でmomoっぽいレーシーなやつある? ヤフオクとかに売ってるmomoとかNardiのバッタもん 3.4L入れて50キロしか走らん
燃費悪い
まぁ20年近く経つしもう隠居かな 3型RRマニュアルで下道で280km走行でリッター20オーバークリア
まだまだ現役
深夜だったのでエアコンはOFFで 14リッター入れて183キロ走った
次は今時の燃費いいやつ買おうと思う
プリウスっての買えばいいんだろ? 4AT4WDのFMでリッター18走った所を現行プリウスだとリッター40くらい叩き出すから15年の差はデカいわ
どっちも好きなクルマなんだけどね 実家のmc21sのヘッドライト交換するためにh3cバルブ買ってきたけど
針金のフックがきれいにハマらない
丸の切り欠きを下にするみたいだけど
鏡で中を見てみるとただの長方形の穴が開いてるだけで上下と関係あるの? 以前MC21RRにHID入れたときは、
バルブの座金がハロゲンよりほんの少し厚いために、
針金がハマらず苦労した。
つか、面倒になって灯体外して作業した。
ハロゲンバルブなら大丈夫だと思うけど、
狭くて力が入らないなら
針金の端の丸くなってるところに
プラスドライバー当てて押すと良い。 エアコン使用時、信号待ちでエンジンがブルブルするニュートラルに入れると治まる、ディーラーではバルブが減ってきてる可能性が高いと言われた 昔川越で族やってた頃の後輩がリアドラムブレーキ赤く塗装するつってた
で俺も手伝いに行くけど今思うとキャリパー塗装したことある奴はいっぱいいるけどドラムはねーな、楽しみ 保守age
「MCはたくさん売れたから
いくらでも部品出るよ
だからまだまだ乗れるよw」
と車屋は語る フロントメンバーがサビだらけで穴も開いてきて次回車検は無理っぽい >>393
アルミテープで補修してシャシブラ塗ってごまかせば問題無いぞ リアルーフスポイラーの外し方がわからん
両サイドのネジは外したがハッチ内側で止まってるのはどうやって固定しているかが不明
よくわからんが中から押せば外れるのか? >>395
強力な両面テープでとまっているだけだからリヤスポとハッチの隙間にテープ剥がし材吹いてから
暫く置いてから力ずくで引っ張るべし! >>396
ありがとう
作業はハイマウントランプの下にバックカメラを付けたんだが
紐をスライドさせて確認したらやはり左右と中央に固定物があって外れなかった
ライトの配線穴にカメラ線通すだけなので力技で持ち上げて隙間を作ったw マフラーはまだ3年目なのに急にボーボー鳴り出しておかしいなと思ったら
エキパイが折れてた
でもぜんぜん爆音とかではなくてサイレンサーってあまり意味無いなと
感じた次第 ぼくのMC21もシリンダーがちびて、ガバガバになってるので燃費は
非常に悪い、エンジン載せ替えたい、道楽か サイレンサーで排気が詰まるとフロントパイプが高温になって床のアスファルトが
溶けないか心配だ ラテラルロッドを新品にしたのに、音がでて仕方ない
良く考えたら、どこが指点で、どこが作動点かわからない、全体がこすれてるので
理論的には音がでて当たり前だ、おかしいどうかしてる 最近マツダの車に煽られる踏めば一瞬で見えなくなるのは分かるがK6ターボの13万キロ超えだからねぇ 分かる
俺も昔茨城でヤンチャやってた頃はいろんな車ちぎってた
けど年食うに連れておっくうになる 今でも茨城でやんちゃしてる俺だけど
20万キロ超え最終型NAで関西行ってきた
新東名でポルシェやらフェラーリを軽くちぎってやったぜ マジで首都高なら今でも通用すっからな
てか走り屋のレベルが下がったってのもあるけど それな
峠の下りならケツピタ余裕
焦ったのかこの前ランエボがコースアウトしていったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています