【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】7

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/01(月) 13:54:05.37

【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】6
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1523934797/

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/01(月) 13:55:18.39

人気モデル比較

N-box GL

・お高い
・パワーモードがない
・スピードが若干遅い
・アイドリングストップ及び再始動が不快
・ドアミラーが若干小さい
・助手席のドリンクホルダーが欠陥品
・収納が少なく、格納タイプではないめ埃がたまりやすく傷が目立つ
・小回りがきかない
・車体が重いため燃費、ブレーキなど制動性が悪化
・メーター前に収納ボックスがあるせいで
メーター表示部分が細く視認性が悪くなり
同時に高い位置に設置されていることにより
前方の視認性も悪くなってる。

・片方のみ電動スライドドア
・スライドドアの予約ロックができない
・スライドドアの一時停止ができない
・スライドドアのノブにオープンボタンがつかない
・乗降口のリアステップが高い
・後部座席のドアが内部から閉めづらい
・後部座席が硬い
・後部座席のスライド幅が小さい
・荷室の開口部は広いが下部左右の出っ張りが大きいため使える部分が狭い

・後方に対する自動ブレーキがない
・サイドエアバッグが標準装備ではない
・天井サーキュレーターが付けられない
・全方位モニターが付けられない
・ヘッドアップディスプレイが付けられない
・シートヒーターが付けられない(4WDを除く)
・後部座席にアクセサリーソケットがついてない

・不具合情報が多い
・原因不明のエンジンストップ
・自動ブレーキの誤作動
動画で確認されているが、ホンダは修正しないと明言
https://www.youtube.com/watch?v=meIieHe23n8

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/01(月) 13:55:52.77

スペーシアX

・ACCが付けられない
・自動ブレーキがついているが警告音に従いブレーキを踏まないとぶつかる
・リチウム電池の信頼性がまだ分からない
・タコメーターが上位モデルにしかつかない

・LEDライトが標準装備されない
・ドアミラーウインカーが標準装備されない
・時間間欠式ワイパーが標準装備されない
・充電用USBジャックが標準装備されない(ナビ装着車は付属)
・カーテンエアバッグが追加できない

・車体が軽いため対車衝突時に不利
・荷室、開口部が狭い。
・シートが薄い

付随項目
・ハンズフリーパワースライドドアが装備できない
（注意）
N-boxでオプションでつけても反応が悪いと不評

・スーパースライドシートモデルがない
（注意）
N-boxでオプションでつけたらドリンクホルダーやロアボックスもつかないため不評。
シートベルトがシート付属になり体がしめつけられ不評
4WD車は燃料タンクが25リットルに減少する。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/01(月) 15:07:56.83

おれならもうすぐFMCするタントだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/01(月) 17:04:24.68

N-VANを選ばない理由

車体重い
燃費悪い
■とくにMTの燃費は異常に悪い、アイスト搭載なのにアイスト非搭載のエブリィと燃費がほぼ同じ
■燃料タンク27L （4WDは25L）
運転席下などに空間あるのにリザーブタンクなし
燃料タンク追加したくないためか、使うかどうかも分からないテンパータイヤ搭載で空間を浪費
他の軽バンに比べて航続距離が7割程なので今まで走りきれた距離でも給油が必要
他の軽自動車で週一給油で済んでいた場合は2回給油が必要
リザーブタンクも無いので携行缶でガソリンを運ぶ際に有人スタンドを探す必要がある
■最小回転半径4.6m（エブリィは4.1m）、今まで転回できた道でも切り返しが必要
助手席拷問椅子
助手席シートベルトドア側
助手席ドア糞重い
試乗で助手席に座ったカミさんにこの車だけは止めてと言われる
助手席と後部座席のシートは鉄板に薄いクッションを貼ってあるだけ
後席右側の窓は開閉不能（自作網戸・送風機など設置不可）
荷室が狭い
■荷室の面積が小さい分、半分以下の面積に制限される後部座席も狭くなる
後席のヘッドレストが頭に届かない
ヘッドレストの折り畳みが出来ないので取り外してラックへの固定が必要
■前席倒さないと人が寝られない、タイヤハウスが邪魔で対角線上でも無理
荷室形状が奇形なのでキャンピング改造や既製品のセッティングに苦労する
■タイヤハウスがあるので前席倒しても横二人並んで寝られない
■フルフラットになるように上げ底にすると乗り込むのにめっちゃ苦労する
荷室1955mmのエブリィに商用でもレジャーでも車中泊でもぼろ負け
右側2名乗車で左側に載せられるバイクは原付二種以下の一部に限られる
■サイドエアバッグもカーテンエアバッグも設定不可能（ジムニーは両方とも標準装備）
サイドエアバッグ義務化・新燃費基準WLTC導入目前の滑り込みで出した未完成品
働く人の生活のためと謳うわりにピラーのある運転席側にもサイドエアバッグなし
エブリィの5AGSに比べてCVTは伝達効率が劣る
高回転常用の貨物車にも関わらず経済性を優先してVTEC省略
エンジンがCVT向けのセッティングなので6MTは原付MTのように低回転で煩雑なシフトチェンジになる
エンジン回転が上がると急激に燃費が悪化するので、高速・登坂・貨物輸送に不向き
ダッシュボードがハンドルよりも高くて前方の見切りが悪い、カップホルダーも足りない
■ハンドルが遠い、安全評価の点数を稼ぐために不自然に腕を上げて肩を張った運転姿勢になる
経済性を優先しチルトステアリング省略
ミリ波センサー部にワイパーが無いので雪や泥がバンパー付着するとホンダセンシング作動不可
ACCに制限速度認識機能が無いので前に車がいないと最大100km/hまで加速する
道路にあわせて最高速度設定するくらいなら自分でアクセル踏んだ方が早い
■6MTにはACC・誤発進抑制機能・車線逸脱抑制機能搭載不可
■G・HS、L・HSにはなぜかオートハイビームが省略されるので保険割引が受けられるサポカーSワイドの適用外
軽バンのなかでいちばん格好良かったアクティから大幅退化の外観、特にリアは絶望的
エブリィに比べて車両価格20万円以上高い
一番上のグレード同士なら新型ジムニーのMTがN-VANの4WDに比べて約5.5万円安く買える

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/01(月) 17:37:27.95

>>5
すれ違い

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 00:25:11.71

>>981

> サーキュレーター？
> UV/IRカットガラスのおかげで後席も快適です

マジレスするけど、風が来るのと来ないのでは、快適さが全然違う。
イトーヨーカドーとかの屋根のある駐車場でも、今年の夏みたいに暑いと、
長時間とめていると車内がかなり暑くなる。
日の光が入っていないのだから、UV/IRカットガラスなんて関係ない。
サーキュレーターで風を送ると、後席は涼しいよ。

> キュルキュル？
> 静粛性高いですから。それにそんなダサい音しない

静粛性なんて関係ない。
スペーシアは、セルを回す振動すらないのだから。
こればかりは、日常的に乗っていないと、快適さは想像では判らないと思うし、
Sエネの車に乗っている人から見れば、交差点でキュルキュル言っている車は、
カッコ悪いなぁって思う。
音の種類の問題じゃないです。キュルキュルじゃないなら、どんな音がするの？

> HUD？
> メータの視認性が抜群に良いから不要です

メーターの視認性が良い分、視界が狭いから圧迫感があるんじゃない？
HUDのよさは、そこじゃないと思います。

> こんな基本性能を自慢されてもw

基本性能だと思っているから話が噛み合わない。
どちらかと言えば、贅沢装備だと思う。

もちろん、「いらない」なら、N-BOXを買えばいい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 00:32:15.61

>>7
サーキュレーターは便利だね。
タントのフルモデルチェンジでも採用されてもおかしくないね。
ファミリー層向けだし。

N-boxのアイドリングストップは出来が悪いから
止まるまでに何回も再始動したりする
＝燃費の悪化
E-con切った方が燃費のびるのはそのせいなんだよね。
再始動させないにはカックンブレーキになるし
ついてる意味が無い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 00:46:04.58

どっちもいい車。仲良くしようぜ。
この装備いいよなって褒めあってみようぜ。
家にあるのはスペカスだけど…
Nのマルチインフォメーションディスプレイ楽しそうで羨ましいぜ。
ウォッシャーミスト、プラズマクラスターエアコンもいいなぁ。
カーテンエアバックがカスタムだと標準装備なのも羨ましい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 01:58:23.39

Nボの再始動音
どこが静か？

https://youtu.be/5kEkyEtmfok

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 07:13:52.17

>>10
風の音並みということだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 07:56:49.07

>>10
旧モデルよりマシにはなってるけど…やっぱりキュルキュルしてるね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 08:14:57.30

>>9
ホンダ信者にそんな心の余裕はない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 09:06:21.57

ホンダは不具合があっても九分九厘はユーザー側の泣き寝入りなのかね？
異常に酷い対応とかで有名みたいだけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 09:54:29.41

HONDAは昔からユーザーの意見なんか聞かないよ
聞くのは企業の声ばっかり自分のいい事ばっかり
車買ったつもりでお客様センターに電話してみると対応を比べられるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 11:34:05.96

nボ、スペ、タント
衝突安全ボディの有り無しもあると思いますが
ボディとして衝突に強い弱いってどうなんでしょうか
それとも気にするような差ではないんでしょうか

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 11:54:11.37

>>16
まず前提として

http://primzahl.seesaa.net/article/393289795.html
ＪＮＣＡＰの試験方法の問題もある。
この試験では、クラッシャブルゾーンをつぶす力は、自重の慣性力にある
（ＪＮＣＡＰの試験は同じ車重の車が正面衝突した場合と力学的に等価）
そのため
軽い車は小さい自重で適度に潰れるよう弱く
重い車は大きい自重を受け止められるよう強く作らないとよい結果が出ない。
これが車重の異なる車同士の正面衝突になると
重い車の大きな慣性力が軽い車にかかる（※力学的には微妙な表現）のだから、軽い方はひとたまりも無い。

それを証明するのがこちら
https://breaking-news.jp/wp-content/themes/bnj/images/content/160320_fukuoka_.gif

重い車に軽がぶつかると軽は吹き飛ぶ
画像の立ち位置が逆なら？ぶつけられた軽が押し出さるように吹き飛ぶ

自動車に乗っていて死ぬなんてそうそうないけど
重い普通車よりも軽が死んでいるのは事実

はっきり言えば
実際の車道で軽の安全性を語るのはナンセンス
でも
エアバックの数だけ生存率が上がるのも事実

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 12:32:36.30

>>17
＞重い普通車よりも軽が死んでいるのは事実

これな。確かに強度比較で言えば登録車に部がある。
その一方で「軽がつぶれている」インパクトのある
報道に引っ張られていないのかな？
普通車の自損事故も目立つし、死亡事故の発生件数
からすると報道件数はあまりに少ないからな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 13:11:24.96

最近車内泊用のベッドたくさんあるね
お奨めとかあります？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 19:26:59.26

安全意識するとなるとスペーシア買うならカスタムでNBOX買うならカーテンエアバッグオプション必須ってことだな
日本人ってエアバッグに関して意識が低い、メーカー側もアクション起こさないから認知度が上がらない
海外じゃ運転席と助手席の間にまで搭載してる車種もあるのに

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 19:39:33.78

N-boxはサイドエアバッグも標準装備されてないから余計金がかかる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 19:55:52.64

>>21
オプションで付けれるだけマシ
スペはオプションですらカーテンエアバッグ付けれないからな
サイドエアバッグを頑なに付けてこなかったスズキが新基準で仕方無く付けた感が否めない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 19:58:04.35

標準装備でつけなかった時点でホンダの安全姿勢がよくわかるというもの。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 20:04:37.39

安い方がついてないのは分かるけど
高いものの方がついてないって言うのが……
エアバッグはもとより電動スライドドアも片方のみだし。
どちらも10万円払えばつけられるけどさ。
スライドドアボタンないからハンズフリーつけるのは3万円～

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 21:20:12.28

>>23
商用車にセンシング全種つけるほどの安全姿勢なんですが？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 21:34:39.26

スレを確認するとスズキ側のアンチレスばっかりなんだけど余裕無さすぎじゃね？
スペーシアは他の車批判しないと選ばれない糞車なんか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 21:38:12.20

>>25
別名事故発生装置

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 21:45:19.41

ホンダ君が被害妄想でかわいそう

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 21:50:35.23

現実として日本一売れてるのはNボ
モデル末期でもスペーシア並に売れてるタントがFMCしたら恐らくタントが首位奪還だろう
ekは未知数だがまあタントには勝てない
どちらにしろクルコンとレーンキープは確実に載せてくるだろうからその時に非搭載のスペーシアがどうなるかだな
花火のように散ったパレットのようになるのかしぶとく生き残る現行タントの位置になるのかどうなることやら

結論から言うと待てるならどちらも買わずに様子見が正しい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 21:53:59.29

悔しそうw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 22:14:23.65

>>26
前スレでは全く逆の構図だったけどね
ホンダ側のアンチレスばっかりでうんざり
ただせっかく>>9でいい流れを作ろうとしてるのに>>13みたいなこと書かれると同レベルでうんざり

ところで真面目に聞きたいんだけど、
たとえばタントはミラクルオープンという目玉があるし、
スペーシアにはマイルドハイブリッドという目玉があって、
どちらも指名買いには強い訴求力があると思うんだけど、
N-BOXっていい車なのは分かるけど、何か目玉というか看板になるものって何があるんだろう？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 23:21:35.90

>>31
ACCだろ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 23:29:56.00

>>32
ACCって目玉って感じしないんだよね…高速乗らないとほぼ使わないし、普段使いのパンチとしては弱いかな
ん～、豊富な防音材？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 23:42:22.29

>>31
売りという観点ではなく、Nよりも売れてない理由
Sがダメな点を考えた方が早いだろ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 23:50:17.85

>>31
トータルのバランスだろう、尖った部分も感じられないが目立った粗もない
それとACC等の流行りの先進装備、普通車にしかついていない、装備がついてるのは使う使わないは関係無い
誤解を招く表現かもしれないが試乗した感じではスペカスはとても良くできた軽自動車でNカスは質の劣るコンパクトカー
だから値段が高くても売れる、コンパクトカーの客を食ってるから当然台数も伸びる

まあこれは推測
コンパクト売ってNBOXにしたって人の話をディーラーと中古車屋で各々1回聞いたのとNBOXが売れてるのにホンダのシェアが伸びてないのとフィットがあまり売れてないあたりからな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 23:51:33.95

ACCは使えないことも多いし、使えても未成熟過ぎて危ないんだよな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 23:53:07.72

自ら信者のお布施を減らしてしまった
だと・・！？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 23:53:31.47

>>34
「スペーシアが売れていない」ことに、どうしてもしたいみたいだけれど、
N-BOXが売れすぎているだけで、スペーシアも普通に売れている。
日本で、N-BOXの次に売れているのがスペーシアだし、
どんな登録車よりも売れているんだから。

> 売りという観点ではなく、Nよりも売れてない理由

つまり、逆を言えば、N-BOXは「売れている」以外に「売り」がない、ということになるね。

>　Sがダメな点を考えた方が早いだろ。

それを言い出したら、N-BOX以外の車は、すべてダメな点がある、ということになる。
もちろん、どんな車にもダメな点はある。
それは、N-BOXも一緒。
∴そんなことをしても意味がない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 23:54:53.97

フィットも売れに売れたが
その後の不具合・リコール連発でさすがに選ばれなくなっただけ。
次はNシリーズ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/02(火) 23:56:38.18

ホンダのなりふり構わぬステマ力の賜物かと

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/03(水) 00:00:55.57

>>34
そういう観点の話をする気はないのだが…
売れてない理由なんて考えても仕方ないよ、面白くもないし
スズキのCMって車種問わずだいたい今ひとつだし、イメージ戦略でまずコケてる気がする
新型N-BOXのCMもかなり微妙だけど売り上げNo1のイメージだけで行ける

>>35
ステを段階表記すればスペーシアがSABなトコがN-BOXだとオールAみたいなイメージだよね
無難という意味では選ばれやすいと思うけど、
狙う客層が違ってる今は強くても、次モデル出たトコで無難にまとめざるを得ないあたり、
いずれ埋没してワゴンRの二の舞にならないかなという心配はあるね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/03(水) 00:14:55.24

>>35
＞フィットがあまり売れてない

これはNのせいではなく、リコールの余波と
強力なライバル(ノート、ビッツ、デミオ、アクア)
の存在だな。普通に考えればw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/03(水) 00:22:06.54

>>41
10万人超のNぼオーナーは、車のことなんてわからないお花畑頭で、CMの雰囲気に乗せられたり、お隣も買ったからといった連れション思考の買い物しかできない愚か者…なんだなw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/03(水) 00:25:03.81

>>43
ぶっちゃけ過ぎ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/03(水) 00:27:26.38

売りがないNぼが1年以上馬鹿売れしているのに…
明確な売りがあるニューモデルのSが全く追いつく気配すら無いのは、他が相当ダメか、売りだと思い込んでるとしか考えられない。
Tはモデル末期のにしては検討している方だよ～

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/03(水) 00:29:47.47

>>41
昨年のフルモデルチェンジはまったく無難じゃないぞ
先行してセンシング搭載してるなど十分攻めてる
理由は知らんが燃費競争しなかったのも賭けに勝った感はあるな、一歩間違えれば燃費悪いって糞味噌だったろ

まあ今後は埋没するのはありえる、他社は間違いなくスペカスとNカスを参考にしてくるはずだから先発2社は当然不利になるだろう
どんな車でも栄光は長くは続かんよ

>>42
まああくまで推測だからな
俺が買うときにノートかスペカスかNカスで悩んだってのもあるんだが

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/03(水) 00:37:14.24

>>42
リコール隠しw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/03(水) 00:43:22.78

>>45
いかんせんスズキに行けばワゴンR、ジムニー、ハスラーが置いてあるからな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/03(水) 00:47:49.69

>>46
煮詰まってないものを搭載したって意味では攻めてるか…
N-BOXの燃費は随分改善したと思うけど、燃費ならむしろダウンしたスペーシアの方が勝負に出たと思う
デザインも大幅に変えてきたしね
N-BOXはNo1であるがゆえに守りに入らざるを得ないのかもしれないけど、ワクワク感という点では物足りないかな
ノーマルとカスタムの差別化がスペーシア程ではない所が、後発が出た時にどう影響するかだね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/03(水) 00:58:00.26

守りに入るというか、
以前のモデルが炎上したり、雨漏りしたり、
ドライブプーリーシャフトが折れたり、
基本的なところに労力を割かなければならなかったわけで。
その上でACCを標準装備にしたもんだから
ほかの装備が見劣りする。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/03(水) 01:03:24.40

>>48
ジムニーは別格としてハスラー人気だもんな
でもなぜかハイトワゴンは昔からちょっと弱い

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/03(水) 10:36:59.92

>>45
>>38

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/03(水) 23:54:49.50

人気モデル比較

N-box GL

・お高い
・パワーモードがない
・スピードが若干遅い
・アイドリングストップ及び再始動が不快
・ドアミラーが若干小さい
・助手席のドリンクホルダーが欠陥品
・収納が少なく、格納タイプではないめ埃がたまりやすく傷が目立つ
・小回りがきかない
・車体が重いため燃費、ブレーキなど制動性が悪化
・メーター前に収納ボックスがあるせいで
メーター表示部分が細く視認性が悪くなり
同時に高い位置に設置されていることにより
前方の視認性も悪くなってる。

・片方のみ電動スライドドア
・スライドドアの予約ロックができない
・スライドドアの一時停止ができない
・スライドドアのノブにオープンボタンがつかない
・乗降口のリアステップが高い
・後部座席のドアが内部から閉めづらい
・後部座席が硬い
・後部座席のスライド幅が小さい
・荷室の開口部は広いが下部左右の出っ張りが大きいため使える部分が狭い

・後方に対する自動ブレーキがない
・サイドエアバッグが標準装備ではない
・天井サーキュレーターが付けられない
・全方位モニターが付けられない
・ヘッドアップディスプレイが付けられない
・シートヒーターが付けられない(4WDを除く)
・後部座席にアクセサリーソケットがついてない

・不具合情報が多い
・原因不明のエンジンストップ
・自動ブレーキの誤作動
動画で確認されているが、ホンダは修正しないと明言 https://www.youtube.com/watch?v=meIieHe23n8
【・高速トンネル内で急加速。危うく衝突】
https://youtu.be/8T6tbR96xRg
7分くらいから解説

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/03(水) 23:55:24.34

スペーシアX

・ACCが付けられない
・自動ブレーキがついているが警告音に従いブレーキを踏まないとぶつかる
・リチウム電池の信頼性がまだ分からない
・タコメーターが上位モデルにしかつかない

・LEDライトが標準装備されない
・ドアミラーウインカーが標準装備されない
・時間間欠式ワイパーが標準装備されない
・充電用USBジャックが標準装備されない(ナビ装着車は付属)
・カーテンエアバッグが追加できない

・車体が軽いため対車衝突時に不利
・荷室、開口部が狭い。
・シートが薄い

付随項目
・ハンズフリーパワースライドドアが装備できない
（注意）
N-boxでオプションでつけても反応が悪いと不評

・スーパースライドシートモデルがない
（注意）
N-boxでオプションでつけたらドリンクホルダーやロアボックスもつかないため不評。
シートベルトがシート付属になり体がしめつけられ不評
4WD車は燃料タンクが25リットルに減少する。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/04(木) 00:46:12.35

はいはいw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/04(木) 20:52:18.09

隠しきれない嫉妬が入り雑じっていいじゃないか
見る度に優越感に浸れるわw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/04(木) 20:54:29.17

目的がはっきりして買ってる奴はこんなにNBOX意識しない
必死にネガキャンするのは憧れと後悔の裏返しw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/04(木) 21:17:19.51

そのコピペ飽きたしもういいよ
あからさまな偏向入ってるしスペーシア乗りからしても悪印象しかないよ
印象操作って意味では上の人も同レベルだけどね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/04(木) 23:22:20.36

まぁさ、どちらもいい車ですよ。いいじゃない。
納得して買ったんだろ。
このスレは買った人が喧嘩するためではなく、これから買おうとする人にアドバイスしたり、疑問に答えてあげたりするために立てたんじゃないのかね。
煽りあうためならもう次スレいらないんじゃね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 00:06:08.08

>>59
君には「もう見ない」という選択肢があるよ
バイバーイ！

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 02:27:27.78

1スレから見てるけど最初はスペーシアスレでNBOXと比較されたくなくて立った隔離スレだったはずが、始まってみると基本ずーっとスペーシア推しがNBOXのネガキャンしてるだけのスレなんだよな
この偏向入りまくりのまとめなんてモロそれだけど、偏った長文書いてんのはほぼスペーシア推し
反論されたら3倍の長文で返すみたいな、それもどんどん的外れになっていくから質が悪い

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 06:12:10.72

>>61
それな
推してもいいけどネガキャンしてるだけだもんな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 08:13:34.71

>>61
どっちもどっち

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 08:40:41.20

>>61
ホンダ信者が被害者面するのが笑えるわ
被害妄想だろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 09:29:22.15

推す部分はパンフレットでも見れば書いてあるから意味ないんだわ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 09:53:12.02

>>63
スレ見てどっちもどっちと思える時点で頭おかしい
ダブルスコアレベルで鈴菌の書き込みの方が多いだろ
ユーザー数じゃ圧倒的にNBOXの方が多いのにな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 12:23:09.66

人気モデル比較

N-box GL

・お高い
・パワーモードがない
・スピードが若干遅い
・アイドリングストップ及び再始動が不快
・ドアミラーが若干小さい
・助手席のドリンクホルダーが欠陥品
・収納が少なく、格納タイプではないめ埃がたまりやすく傷が目立つ
・小回りがきかない
・車体が重いため燃費、ブレーキなど制動性が悪化
・メーター前に収納ボックスがあるせいで
メーター表示部分が細く視認性が悪くなり
同時に高い位置に設置されていることにより
前方の視認性も悪くなってる。

・片方のみ電動スライドドア
・スライドドアの予約ロックができない
・スライドドアの一時停止ができない
・スライドドアのノブにオープンボタンがつかない
・乗降口のリアステップが高い
・後部座席のドアが内部から閉めづらい
・後部座席が硬い
・後部座席のスライド幅が小さい
【・スライドがストラップ(紐)方式で力がいる】
・荷室の開口部は広いが下部左右の出っ張りが大きいため使える部分が狭い

・後方に対する自動ブレーキがない
・サイドエアバッグが標準装備ではない
・天井サーキュレーターが付けられない
・全方位モニターが付けられない
・ヘッドアップディスプレイが付けられない
・シートヒーターが付けられない(4WDを除く)
・後部座席にアクセサリーソケットがついてない

・不具合情報が多い
・原因不明のエンジンストップ
・自動ブレーキの誤作動
動画で確認されているが、ホンダは修正しないと明言
https://www.youtube.com/watch?v=meIieHe23n8
・高速トンネル内で急加速。危うく衝突
https://youtu.be/8T6tbR96xRg
7分くらいから解説

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 12:23:45.44

スペーシアX

・ACCが付けられない
・自動ブレーキがついているが警告音に従いブレーキを踏まないとぶつかる
・リチウム電池の信頼性がまだ分からない
・タコメーターが上位モデルにしかつかない

・LEDライトが標準装備されない
・ドアミラーウインカーが標準装備されない
・時間間欠式ワイパーが標準装備されない
・充電用USBジャックが標準装備されない(ナビ装着車は付属)
・カーテンエアバッグが追加できない

・車体が軽いため対車衝突時に不利
・荷室、開口部が狭い。
・シートが薄い

付随項目
・ハンズフリーパワースライドドアが装備できない
（注意）
N-boxでオプションでつけても反応が悪いと不評

・スーパースライドシートモデルがない
（注意）
N-boxでオプションでつけたらドリンクホルダーやロアボックスもつかないため不評。
シートベルトがシート付属になり体がしめつけられ不評
4WD車は燃料タンクが25リットルに減少する。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 12:46:32.49

>>66
そうやってすぐに鈴菌だのアホンダだのクソみたいな煽りする時点でどっちもどっち

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 12:51:06.04

匿名掲示板で書き込みの数の多さを元に論じる意味ある？
３人で５００件と１００人で２００件なら後者の方が圧倒的に痛いヤツの数が多いぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 14:08:19.21

>>67
N-BOXはナビ取り付けでエアコンパネルも取り外さなきゃならなくて
エアコンパネルの爪が折れたり、隙間が開いたりと整備性が悪いよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 14:14:40.23

整備性が悪い上に部品も変に高い
新車でもよく壊れるから金ばかりかかる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 15:53:00.22

>>72
メーカー保証あるだろ、

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 16:02:41.37

>>71
初回はナビ穴から手を入れられるから、
エアコンパネル取るのは簡単だよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 17:50:14.16

極論するならＮvanの売りは安全面ではセンシング。
用途的にはバイクが積みやすいというだけだよ。

バイク積まないならセンシングだけとなる。
ならば普通にＮボを選択するほうが賢い。
そして仕事に使うなら痒いところに手が届く万能エブリイ、または質実剛健のサンバー。

バイクを積むためにそれ以外の全部を犠牲にしてちぐはぐした仕様のを作ったわけ。
それがＮvan。
バイクを積まないなら必要ないし、マイナス面がデカ過ぎるし値段も高すぎる。　それがNvan。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 19:11:51.57

Ｎvanは内装までバンっぽくしたのが残念

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 19:50:46.94

>>70
1人辺り2件となら普通だけど1人辺り165件も書き込むのはガチの基地外だろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 19:56:30.61

いたじゃん
斉藤とか千葉とかのンダヲタが

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 20:10:38.89

乗り比べて総合的に優れているのはやはりNBOXだろ
とはいえスペーシアにしか無い優れた装備もあるのでそれを重視するならスペーシアがいい

具体的に言えば
・高速は乗らない
・車庫入れに自信がない
・後部座席に人を乗せることが多い
・車に関する費用を少しでも抑えたい
・年配層

この辺重視するならスペーシアの方が満足できるはず

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 20:18:42.72

根拠だがまず高速運転に関してはよく走るのとホイールベースも長くなった分NBOXが有利
逆に小回りきかなくなったのとスペーシアの全方位モニターが便利なので駐車しやすいのはスペーシア
シートが厚い、前席とのスペースはNBOXの方がいいがいざ後ろに乗った場合はスペーシアの方が優秀
サーキュレーターがあるだけで快適さも違う
スペーシアの方が価格は抑えられる上に燃費も上
NBOXより僅かに見切りが良いこととバックでもブレーキアシストがあるのは年配層にも安心

逆にここを重視しないならNBOX買った方が後悔しないと思うぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 20:40:58.59

もうガソリン価格は下がらないので
高速利用が多いなら高速燃費が一番いいタントがベスト

高速燃費の順位は
タント>スペーシア>N-BOX

ACCは燃費コストを上回る程のものじゃない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 21:01:55.75

タントはさっさと新型になって出直して来な
今はトヨタ系と言うだけで売れてるにすぎん

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 21:37:15.85

タントはスレチだからでてくんな！

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 21:58:44.77

>>80
0-100の走りについては前のスレにあった雑誌からするとスペーシアの方が早いんだわ。
あと安定性もNボは足が硬い柔らかい記事によって違うように人によってかなり変わるようなんだわ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 23:07:39.34

人気モデル比較

N-box GL

・お高い
・パワーモードがない
・スピードが若干遅い
・アイドリングストップ及び再始動が不快
・ドアミラーが若干小さい
・助手席のドリンクホルダーが欠陥品
・収納が少なく、格納タイプではないめ埃がたまりやすく傷が目立つ
・小回りがきかない
・車体が重いため燃費、ブレーキなど制動性が悪化
・メーター前に収納ボックスがあるせいで
メーター表示部分が細く視認性が悪くなり
同時に高い位置に設置されていることにより
前方の視認性も悪くなってる。
【・ナビの脱着がやりづらい】

・片方のみ電動スライドドア
・スライドドアの予約ロックができない
・スライドドアの一時停止ができない
・スライドドアのノブにオープンボタンがつかない
・乗降口のリアステップが高い
・後部座席のドアが内部から閉めづらい
・後部座席が硬い
・後部座席のスライド幅が小さい
・スライドがストラップ(紐)方式で力がいる
・荷室の開口部は広いが下部左右の出っ張りが大きいため使える部分が狭い

・後方に対する自動ブレーキがない
・サイドエアバッグが標準装備ではない
・天井サーキュレーターが付けられない
・全方位モニターが付けられない
・ヘッドアップディスプレイが付けられない
・シートヒーターが付けられない(4WDを除く)
・後部座席にアクセサリーソケットがついてない

・不具合情報が多い
・原因不明のエンジンストップ
・自動ブレーキの誤作動
動画で確認されているが、ホンダは修正しないと明言
https://www.youtube.com/watch?v=meIieHe23n8
・高速トンネル内で急加速。危うく衝突
https://youtu.be/8T6tbR96xRg
7分くらいから解説

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 23:08:03.86

スペーシアX

・ACCが付けられない
・自動ブレーキがついているが警告音に従いブレーキを踏まないとぶつかる
・リチウム電池の信頼性がまだ分からない
・タコメーターが上位モデルにしかつかない

・LEDライトが標準装備されない
・ドアミラーウインカーが標準装備されない
・時間間欠式ワイパーが標準装備されない
・充電用USBジャックが標準装備されない(ナビ装着車は付属)
・カーテンエアバッグが追加できない

・車体が軽いため対車衝突時に不利
・荷室、開口部が狭い。
・シートが薄い

付随項目
・ハンズフリーパワースライドドアが装備できない
（注意）
N-boxでオプションでつけても反応が悪いと不評

・スーパースライドシートモデルがない
（注意）
N-boxでオプションでつけたらドリンクホルダーやロアボックスもつかないため不評。
シートベルトがシート付属になり体がしめつけられ不評
4WD車は燃料タンクが25リットルに減少する。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 23:18:22.24

>>77
で？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/05(金) 23:26:38.74

実際に165件書き込みそうなのがホンダスレには常駐してる
仕事なんだろうね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/06(土) 02:20:52.41

>>84
頭の悪い表貼るだけあって何も理解出来ないんだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/06(土) 07:25:19.35

スペーシアの弱味とNBOXの強みは認めないネットや雑誌の評価は工作されているのであてにならないだもんなぁ
あまりに露骨すぎて逆効果なんじゃないかと

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/06(土) 09:57:36.63

実際スペーシアは80km/hまでの加速は速いけど、80-100km/hは激遅いからね
こうも偏向がひどいと他のスペーシア乗りまで巻き添え喰うから止めて欲しいのだが…
もしかして褒め殺し？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/06(土) 10:29:38.72

>>87
ユーザー数は少数派なのにスレじゃ多数派
それは自作自演や連投等を駆使する必死な基地外の割合が多いって事だよ
てか言っちゃ悪いがお前中立装ってるだけの鈴菌だろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/06(土) 11:48:43.13

速い！（下り坂ブーストすれば）
正確に測定されるとこれが現実
https://i.imgur.com/9A1jNHj.jpg

スペーシアは19秒だからNAはスペーシアの方が速い
N-BOXは何かCVT保護が働いている

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/06(土) 12:03:43.85

えーっと…何言ってるのか分からんが…実数なんて分かる訳ないでしょ
だから書き込み数で語る意味がないという話を、全く理解できずに鈴菌だの何だのにすり替える、
>>92のような書き込みこそが荒らしだといい加減気付け

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/06(土) 12:16:48.58

>>93
＞速い！（下り坂ブーストすれば）

馬鹿なの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/06(土) 14:45:48.17

>>90
週明け、心療内科へ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/06(土) 19:41:53.28

スペーシアだな。エヌワン車検に行ったら助手席にエヌボックスのカタログおかれてた(笑)
自社の車買ってるのにわざわざエヌボックス貸し出して勝手にカタログおく会社って(笑)

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/06(土) 19:59:31.25

>>93
じゃあスペの正確な測定結果を挙げろよ
ユーチューブ（笑）とか無しだぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/06(土) 22:10:13.75

>>97
買い換えろって言うことだろうな。
余計なお世話だ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 10:24:30.00

スレ主heroちゃんさん投稿:163件
2018年9月24日 21:40 返信10件目

＞武豊線信者さん
質問ですか？
「スペーシアカスタムで事故を起こしたらどうなるということですか？」
という質問ですか？
あなたは、日本人ですか？外国から来た人ですか？
人にものを尋ねるときの言葉づかいをお勉強しなおしてくださいね。

さて、上記の質問と解釈してお答えさせていただきます。
試乗したのは、サブディーラーで、新車も販売していますが、いろいろなメーカーの車の修理も請け負っているそうです。
そうした中で、スズキの軽自動車の事故したときの損傷は、他の軽自動車と比べてひどいものだそうです。
人命にも係わる壊れ方をしばしば扱っているそうです。
そこは、スズキの新車販売もしているので、スズキバッシングではないと思いました。
その一言で、私は、スペーシアカスタムを選択肢からはずしたということです。
お分かりになりましたでしょうか？

再度、質問されるときは、表現方法をお気を付けください

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 10:51:01.06

ホンダ、20万台リコール　ブレーキ不具合で物損2件
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31205070R30C18A5CR8000/

約21万台。
こんなのに突っ込んでこられたらいい迷惑だね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 13:03:53.45

売れ筋のN-BOXはもっとしぼりとってからかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 13:08:12.79

スズキの部品が(足周り)微妙に故障しやすいってのは聞くけどホンダもけっこう故障が多いのでこれはイーブンだろ
軽自動車の耐久性の無さはどのメーカーも似たり寄ったりじゃないか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 13:26:04.19

鉄板が薄いのはホンダだけ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 14:14:08.46

それは30年位前じゃないのかい、お爺ちゃん

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 16:06:54.04

今のホンダは板金すらできんレベルで薄いからな････

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 16:36:31.55

>>101
ヤバいのがそこら中うじゃうじゃ走ってるのか
マジ勘弁だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 16:41:48.28

プレリュードとか売れてた頃と、現行タイプRの剛性感まるで別もんだけど、
鉄板の薄さと関係ないのか?
スズキも娘が乗ってて悪くないけど、N BOXしっかりしてると思うがな
普通車も勿論乗ってるが、余り変わらないと思うけど
まぁ軽だし多少はちゃちな部分は有るがメーカー問わず変わらんと感じる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 17:48:59.05

ホンダは最近のものでも洗車でルーフが凹むほどの筋金入りの薄さだよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 18:24:34.35

試乗比較してスペーシア選ぶ人はかなり少ないだろう。完成度違いすぎ
比較しなけりゃどっちも良い車

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 18:35:41.95

完成度ってことならむしろスペーシア
広告と販売力の差だね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 18:43:53.29

スペーシアは見た目で損している。

誰も言わなくなったスーツケースコンセプト
奇をてらい過ぎた色付きピラー
貧相なリアデザイン

ここが改善されればもっと売れるだろうね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 18:44:39.42

>>111
乗った事ないか工作員だねキミ
ここ読んでる奴はほぼ確実に比較試乗するから
嘘っぱち書いても変わらんのにご苦労さん
いや、俺も全然売れてなかったパレットや先代スペーシアまでは
そんなに差があるとは思わんかったよ
ただ現行N箱は全く違うリーグになった
旧N箱とも大違いで登録車の多くを乗り心地ですら上回る
ありえねー下克上車。価格が高いから下克上じゃないかw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 18:55:35.67

販売台数の大半のNAはマジ違いすぎる
スペーシアはCVTがダメだからクソがつくほど遅い
トヨタとの提携関係でアイシン買わされたせいだろう
アイシンはCVT はひどいね。スペーシアはターボ必須だろこれ
N箱は反対にターボいらないかも、くらい良く走る
エンジンは回りまくるけどな
乗り心地はホント比較にならんほどN箱優秀
スタビリティも比較の対象外
デザインは好き好きだからどっちもどっち
オモチャみたいなスペーシアもかわいい
唯一燃費はリッター1キロか2キロスペーシアが良いかもね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 18:57:19.84

タントの方が静かさも乗り心地も上ですよ
ホンダは常にタントのパクリをしているに過ぎません

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 19:02:57.60

>>115
それは絶対無い
タンカスとエヌカスどっちも乗ってみたが差が有りすぎる
タントは次期モデルに期待だな
ただフワフワしないのは好感持てた､スペーシアも同様

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 19:04:08.13

ホンダ上げがよくいう
質、完成度という謎ワード
実際は以下のような感じ

不具合情報

新型N-box 9件
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=DBA-JF3&txtEgmNm=&chkDevCd=

新型スペーシア 0件
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=Mk53s&txtEgmNm=&chkDevCd=

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 19:06:44.60

いいえ
ホンダが騒音で劣るのはローラーロッカーアームである以上どうしようもありません
メカロス＝燃費で劣るのも同様です
サスストロークもタントの方が深いですよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 19:10:13.02

確かに加速感は試乗すればNボの方が速い。

というのは刷り込み。
実際にメーターをチラ見しながら加速を見てみよう。
Nボがスペーシアより遅いのは一目瞭然。
感じ方と実際の速さには開きがある。
ここに騙されがち。

乗り心地についても
Nボをちょっと調べれば腰痛くなるという人が結構いる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 19:12:39.93

N-BOXの方が好みなんだけどホンダディーラーの営業にイラッとくることが多い

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 19:15:08.73

>>115
タントてw 今のN箱に比べたら昔の軽そのものだ
お前マジ乗ってから言えよ。最近のダイハツじゃトコットが良くできてたけど
ジャンルが違うからな
もはやスペーシアどころかたまに三菱日産にも販売台数で負ける悲惨なタント
でも俺は旧N箱なら当時のタントやスペーシア選んだけどな
あとコンポーネンツはエンジンから足からお古の三菱日産だけど
悪くないんだよね。日産仕様しか乗った事ないけど
あんなに売れてるのは日産の販売力だけじゃないと思うよ
タントで少し笑わせてもらってありがとう

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 19:21:49.26

まあここ読んでる人は興味があるんだろうから
実際に試乗してみよう。
簡単な事だよ
しかしタントw
軽の中では中古で安く買えるからカスタムカーのベースとしては使えるな
これはマジで。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 19:29:35.33

>>119
それはあるね。
N-BOXを試乗すると速いと思いつつメーターみると60キロまで届いてないから暫く踏み続けることになる。
スペーシアを試乗するとまったりしてるなと思うと既に60キロ手前に届いてる。
視界の狭さと音でN-BOXは速く感じるんだろうね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 19:32:53.50

>>120
元ホンダベルノ店は特に軽自動車扱ってなかったから軽差別激しい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 19:44:58.01

あ、CVTでアイシンがボロクソ言われてますが
ホンダのCVTはジャダーが起きることで有名でしょう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 19:52:39.09

>>125
また古い話まで言い出した

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 19:58:17.56

古くないけどね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 20:17:34.55

馬場が猪木をどう見てたのかが何となく分かるスレ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 20:22:24.49

試乗前には下調べ

人気モデル比較

N-box GL

・お高い
・パワーモードがない
・スピードが若干遅い
・アイドリングストップ及び再始動が不快
・ドアミラーが若干小さい
・助手席のドリンクホルダーが欠陥品
・収納が少なく、格納タイプではないめ埃がたまりやすく傷が目立つ
・小回りがきかない
・車体が重いため燃費、ブレーキなど制動性が悪化
・メーター前に収納ボックスがあるせいで
メーター表示部分が細く視認性が悪くなり
同時に高い位置に設置されていることにより
前方の視認性も悪くなってる。
・ナビの脱着がやりづらい

・片方のみ電動スライドドア
・スライドドアの予約ロックができない
・スライドドアの一時停止ができない
・スライドドアのノブにオープンボタンがつかない
・乗降口のリアステップが高い
・後部座席のドアが内部から閉めづらい
・後部座席が硬い
・後部座席のスライド幅が小さい
・スライドがストラップ(紐)方式で力がいる
・荷室の開口部は広いが下部左右の出っ張りが大きいため使える部分が狭い

・後方に対する自動ブレーキがない
・サイドエアバッグが標準装備ではない
・天井サーキュレーターが付けられない
・全方位モニターが付けられない
・ヘッドアップディスプレイが付けられない
・シートヒーターが付けられない(4WDを除く)
・後部座席にアクセサリーソケットがついてない

・不具合情報が多い
・原因不明のエンジンストップ
・自動ブレーキの誤作動
動画で確認されているが、ホンダは修正しないと明言
https://www.youtube.com/watch?v=meIieHe23n8
・高速トンネル内で急加速。危うく衝突
https://youtu.be/8T6tbR96xRg
7分くらいから解説

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 20:22:42.32

スペーシアX

・ACCが付けられない
・自動ブレーキがついているが警告音に従いブレーキを踏まないとぶつかる
・リチウム電池の信頼性がまだ分からない
・タコメーターが上位モデルにしかつかない

・LEDライトが標準装備されない
・ドアミラーウインカーが標準装備されない
・時間間欠式ワイパーが標準装備されない
・充電用USBジャックが標準装備されない(ナビ装着車は付属)
・カーテンエアバッグが追加できない

・車体が軽いため対車衝突時に不利
・荷室、開口部が狭い。
・シートが薄い

付随項目
・ハンズフリーパワースライドドアが装備できない
（注意）
N-boxでオプションでつけても反応が悪いと不評

・スーパースライドシートモデルがない
（注意）
N-boxでオプションでつけたらドリンクホルダーやロアボックスもつかないため不評。
シートベルトがシート付属になり体がしめつけられ不評
4WD車は燃料タンクが25リットルに減少する。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 20:38:06.01

馬場が猪木をどう見てたのかが何となく分かるスレ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 20:46:49.38

古すぎてなんの例え話か分からないね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 21:06:58.30

そんなにNと他に差があるか？
Nはエンジンうるさいし、走行音うるせーし、ビリビリどっか鳴ってるし、NAはスペNAやパレットNAより遅い。そんなに持ち上げるほど良いとは全く思えない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 21:10:26.59

>>114
マジレスするとスペーシアは街乗り優先に仕上げたのかなって感じ
高速域のパワーは足りないけど、自動車専用道程度までなら十分な加速力があるよ
運転席については乗り心地も悪くない、長距離乗ってもそんなに疲れないね
後ろの乗り心地は分からん

住宅地内をよく走るならスペーシアがオススメ
毎日真面目に一旦停止してはエンジン再始動していく車がいるが、
付近の住民からすると申し訳ないがかなり迷惑
外部に対する静粛性という意味ではスペーシアの方が優位

逆に高速をよく走るなら再始動の静粛性の優先順位も低いだろうし、
N-BOXがいいだろうね
実際速度オーバーで追い越ししていく軽の大半がN-BOXだから
…それもどうかとは思うが

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 21:18:43.35

高速多用するなら
NBOXならターボ買え
タントならトール買え
スペーシアならソリオ買え

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/07(日) 21:37:11.22

>>10 ← 旧モデルと変わらない指導音

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 02:53:20.79

>>10
N暮は車内のエンジン遮音にかなり気を使ってるんだね。

スペーシアの場合は、アクアとかと同じような再始動音。
一瞬でモーターからエンジンが回る音に変わる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 03:04:20.31

>>133
ハイトール軽なんぞブリキのおもちゃ。
でもみんな必死でいいところを探す。
ACCガーとかキュリュクリュガーとかマジカル観音扉ガーとか。

俺様としてはスペーシアの無始動音発進最強伝説だな。
誰かを脇に乗せてもアイドリングストップしてることに
気が付かないレベル。
車庫入れのとき、モーターでバックするのも静かでよろしい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 06:41:54.35

再始動音とか全方位モニターとかでスペーシア勧める奴は信用できるが車の総合性能でスペーシア勧めるのは信用ならん
どう見ても総合力ではNBOXの方が優れてる
スペーシアの長所は細かい部分の利便性だろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 08:33:02.29

>>139
細かいところ含めての総合力でしょ。
走る曲がる止まるの基本性能は街乗りの試乗じゃどれも大して変わらない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 08:37:15.00

質、完成度、総合力
具体的な話がでてこないところがNbox擁護の特徴的なところ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 09:08:44.22

>>139
総合力とは何ぞや？
少なくとも街乗りではN-BOXの優位とされる部分（ACCや防音材による静粛性、高速の加速性）は真価を発揮できん
低速域の加速はスペーシアの方がいいという話もあるし、再始動が静かなのは強い
高速乗らないなら総合性能ではスペーシアが優ると考えるのも間違いではないだろう
しょせん乗る人にとって何が重要かって話であって、どうでもいい部分の優位性なんて意味がないぞ
劣る部分がある以上「どう見ても」というヤツこそ信用できんよ
抽象的な話では全く参考にならんし、具体的な分析や理由を聞かせて欲しい

>>138
アナタずっとクソ比較表貼ってる人？
本当にスペーシア乗ってる？
バックではモーター駆動一切しないよ
さすがに嘘はいかんよ嘘は
モータークリープの真価は車間詰めを含めたアイスト時間稼ぎであって、車庫入れではない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 09:18:45.60

>>140
その走る止まる曲がるに違いがあるんだよ
乗り比べて分からないならお前は同じでいいんじゃね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 09:35:43.36

>>142
ACCは機能の問題だけど、静粛性や高速の加速はどこから出た話？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 09:38:42.79

>>144
0-100はN-BOXが速いけど0-60はスペーシアが速いというのはココで出た話だよ
静粛性も同じ、中にいる分には再始動音は気にならないレベルってさ
全部ココで出てる話だよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 09:39:26.49

マイナー製品を買う奴が話す詭弁のテンプレート

・自分はそのジャンルをよくわかってるので買った→俺の選択は素晴らしいと思い込む
・評論家、雑誌、レビューサイトは全て金で転がる工作員かニワカなので評価に値しない
・トップシェアの製品を買う奴は周りに流されているだけで実際は満足していないと思い込む
・敵の失点は割り増しにして吹いて回る
・当然味方の失点は必死に誤魔化す又は相手はもっと悪いと関係無かったり見当違いな攻撃に使う
・絶対に過去は振り返らない
・何故か被害者ぶる
・困ると揚げ足取り

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 09:40:22.20

なんか政党みたいだね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 09:40:31.60

>>146
スレチ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 09:43:41.97

>>148
やっぱ合ってるね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 09:45:22.52

はいはい…

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 09:49:43.03

>>145
少なくとも街乗りではN-BOXの優位とされる部分（ACCや防音材による静粛性、高速の加速性）は真価を発揮できん

この部分。
どこか雑誌の切り抜きみたら高速も遅かった。
中にいる分には気にならないからと言っても
スペーシアより静粛性が高い訳でもないから気になった。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 09:50:49.24

Intelに対するAMDもPC/ATに対するMacもこんな感じだったのを思い出すなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 09:56:38.09

>>151
どこかの雑誌ってｗ
スペーシアは高速域遅いよ？あれより遅くてイキってたらさすがに笑うしかないぞ
N-BOXの方が防音材を豊富に使ってるのは事実でしょ
スペーシアもボンネットには立派なインシュレーター付いてるけど、ボディー側は防音少なそう
高速で100km/h超えるとさすがに耳障りだよ

>>152
安倍総理は官邸にお帰りください

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 10:03:04.30

>>153
このスレ内のどこかに貼ってあった雑誌の切り抜きね。
確か20秒超えてたはずだよ。
防音材の量がいくらかわからないけど静粛性についてはネットの自動車記事見ても賛否両論だよね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 10:19:28.73

>>154
>>10の再始動音が中にいたら気にならないってんだから、かなりの防音性能でしょ
ってかソースは全部ネットの情報なの？自分で感じたものはないの？
情報収集の段階ならすまんが、それなら自分の環境を踏まえて検討した方がいいよ

静粛性一つとっても人によって気になる音は違うからね
エンジン音は気にならんどころか静か過ぎて寂しいくらいだけど、ロードノイズは激しいと不快
それでも再始動音が最も不快っていうオレにはスペーシアの方が上だよ
くどいようだが高速ぶっ飛ばしたいなら別
燃費も高速だとマイルドハイブリッドの優位性が下がるからね（ないことはないが）

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 10:36:44.72

>>155
自分の感覚で言うならNboxのエンジンの唸りの方が大きいですけど
他人に客観的には示せないから言えないし、言わない。
言えることはスペーシアの再始動音は静か。
これは疑いようがないから言える。
高速の加速については試乗では100キロ出せないから
20秒以上かかるという雑誌をただそうなんだなと思ってる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 11:11:41.00

さすがに試乗だから高速は乗ってないけど、NAスペーシアのクソ遅さは、まともに合流できるのか心配なほどだ。旧スペーシアはこんな遅かったっけなあ
スペーシアなら市街地メインでもターボ推奨。
ホンダは燃費VTECとはいえビュンビュン回って
市街地ならターボ要らず。旧N箱のNAはホントにダメエンジンだったから隔世の感。
今回のS-07Bは名前似てるけど全くの別エンジンでマジ良くできてる。今回はN箱はさらに高くなったし、たまにしか高速乗らなけりゃNAでいいだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 11:13:40.02

スペーシアは見た目で損している。

誰も言わなくなったスーツケースコンセプト
奇をてらい過ぎた色付きピラー
貧相なリアデザイン

ここが改善されればもっと売れるだろうね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 11:22:22.32

>>158
スーツケースどうたらはどうでも良いけど
悪くないよスペーシアのエクステリア。
退化したかもしれん乗り心地とNAの極端な遅さが問題。
トヨタすらやめつつある、ちょこっとアクセル踏んだらガバッと燃料が出る、子供騙しセッティングにでもしたらオンチからのブーイングは止むだろうが高速じゃ通用しないもんな
作り直し。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 11:34:35.14

>>157
それはさすがに運転見直した方がいいんじゃないかな…市街地でターボいるほど困ったことないぞ
十分な加速がとれない設計のPAからの合流はちょっとしんどい
普通のSAからの合流とかはちゃんと車の流れ見てれば問題ないよ
あくまで法令遵守前提ね

>>158
デザインは好みだから…没個性な旧スペより可愛くなって買ったオレがいるぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 12:04:52.67

>>160
慣れだろうが、登録車から乗り換えたら現行スペーシアはやはり激遅だよ。
俺の愛車は排ガス詐欺でおなじみのVWのうpだから、向こうじゃ軽みたいなもんだし、プログラム変える前のAMT。
スペック的には軽ターボに毛が生えた程度だが、日本の交通法規に従えばポルシェやフェラーリと遜色なく走れるw
多分最高速は170キロくらいだが、法が許せばストレス無しにその速度で1000キロでも走れる。
まあケタ違いですな
しかもスペーシアはCVTなんだから乗り方もクソもないだろうし
広さとユーティリティはスペーシアもN箱も異常なほど優れていて確実に世界一。うpはデカイドイツ人やオランダ人も4人乗るが、狭いのは確か。
日本の軽はもはやうpより高いことが多いんだから、もう少し走行性能良くてもバチは当たらんだろ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 12:44:52.89

なんだろうこのキモさ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 13:35:43.97

主観同士の殴り合い

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 13:50:29.59

>>161
まだまだ日本の軽には燃費性能が求められるのも現実だし、
そういうセッティングなのもやむを得ないと思われる
燃費気にしないならパワーモード多用するのも一つの手

>>163
>>161のようにバックボーンまで書いてもらえば理解できるよ
何と比べてどうとか具体性のある話だから、自分と違う価値観でもなるほどね～で済むし、
そういう車からの乗り換えを検討する人には参考になるでしょ
しょせんは主観でしかないんだから、匿名だからこそ具体性のある話してくれないと意味無いよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 15:09:32.64

>>164
バックボーンと言うほどでもないけどw
日本の背高軽はアメリカの巨大ピックアップトラックと同じで、それぞれの国民車みたいなもんだから、
ガラパゴスでもあり、機能が優れすぎてて普遍性もある不思議な魅力があるよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 16:00:50.13

>>119
確かに、実際試乗するとスペカスターボは低速域の速度感が違うというか
出足からスルスルなめらかという感じであっという間に50とか出てた、体感的にはまだ30くらいでなのに
それと高速の直進性と安定性はかなりのレベル
ここを売りにすべきと思った

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 17:28:14.68

相変わらずだなこのスレw
N箱はECON入れてたら遅いとかいうレベルじゃないぞ。
他のターボと同じ加速させてたら結局煩いことには変わりない。
あと個人的に静かだとか言う人間はオプションのデッドニング組んでる人が大半だからな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 17:50:49.22

>>119
確かに、実際試乗するとスペカスターボは低速域の速度感が違うというか
出足からスルスルなめらかという感じであっという間に50とか出てた、体感的にはまだ30くらいでなのに
それと高速の直進性と安定性はかなりのレベル
ここを売りにすべきと思った

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 18:12:42.91

押した方が燃費が悪くなるというあのECONボタンw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 22:07:44.54

>>142
ちゃんとバックのときもモータークリープ走行するよ。
毎日バックで車庫入れのときEV走行になるし。

本当に乗ったことあるの？
乗ったことあるなら、それ不良品だな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 23:05:56.03

>>168
N暮ターボ試乗してから、スペカスターボ乗ったらあまりの
滑らかさに笑いがこみ上げたよ。
高速はN暮ターボのほうが静粛性高くて快適なんだろうな。
スペーシアはそれなりの音がするし、高速域ではついつい
燃費計に一喜一憂してしまう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 23:44:04.15

>>170
普通に手順が分からないけど、どうやったらEV走行になるの？
基本的に停止前かアイスト状態からの発進時にしかEV走行しないワケだが、
Rに入れた時点で再始動するからバックでは不可能なんだけどなぁ…

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/08(月) 23:57:32.58

とりあえず疑ってすまなかった、謹んでお詫びする
もしかすると前面道路に少し傾斜があるのが原因かもしれん
細かいことはスレ違いになるだろうから出先の駐車場とかで試してみる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/09(火) 12:16:37.72

>>172
ご想像の通り、普通に走ってきて停止しアイストが
かかった状態でバックギアにいれると、EVランプが
点灯して１０秒だけクリープしてくれる。
もちろん、アクセル踏んだら即解除なので微妙だけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/09(火) 23:07:11.55

バックの時のEVの方が力があるような気がする。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 11:06:39.75

本当、はやくタント発表されてほしい
フルハイブリッド&全車速で停滞感を吹き飛ばしてほしい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 14:03:57.53

Nボの悪い点

外観が当たり障りがないため事業用に使われやすい(特に白)

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 14:50:37.21

>>176
軽にハイブリッド搭載する意味が無いから未だ搭載されないんだよ
需要があるならとっくの昔に他社も追従してる
無駄にハイブリッドに金をかけるなら、もっと他のものに金使う方がマシという方向になってる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 15:20:50.98

スペーシア買った。
早朝深夜に住宅街を出入りするんで、車を出し入れする時強制EV走行できたらって思う。
スライドドアのブザーも消せないのが不満。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 17:22:33.35

>>178
そんな理屈が通るならマイルドハイブリッドもACCも一社だけ実装してるシステムは全部同じ事が言えるやん
無駄、本当に有用なら他社も追随してるってね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 17:27:09.46

18年上半期の販売数

NBOX 約113000台
スペーシア約74000台

軽自動車の1-2フィニッシュとなりました

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 17:51:25.64

>>180
ACCはともかくハイブリッドは軽に不要と言うのが他社の考え
バッテリーのスペースをスライドにしたりしてほうがマシと考える会社もある

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 17:54:53.29

>>181
一番売れてる軽はNボ

軽を一番売ってるのはダイハツ
続いてスズキ
離されてホンダ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 17:56:03.15

>>182
普通車にもそういう時代がありましたね笑

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 18:25:02.99

naスペーシアが遅いっていうか、naのスーパーハイトワゴンは軒並み遅い。
スペーシアはまだマシな方。
デイズなんかエンジン唸るだけでちっとも加速しない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 18:34:28.94

>>172
さらに言うならメーターの電池表示の目盛りが3つ分溜まってないと利用しないんだぜ
走ってて向こうの方赤なり車止まってるわって時アクセル離すと貯めようとする

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 19:08:38.85

まあ充電させるのに早めにアクセルを放せば電池3本は普通に維持できるがなw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 19:17:01.74

>>182
メーカーの考えはともかく
アイドリングストップをほとんど感じないっつうのはスペーシア選ぶ重要なポイントだしなあ
スペーシアがマイルドハイブリット無しでACCがついてたとして
だったら皆Nボを買っちゃうと思う
ACCかマイルドハイブリットか
高速の快適性か街乗りかみたいな感じだもんな
スペーシア買う動機って
未完成で誤差動の怖いACCより、アイドリングストップ感じないほうがいいと

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 19:35:13.26

Nボに続き次期タントも助手席スーパースライドを採用する模様
さあ、あのヘボバッテリーを捨ててスズキも追従してくるか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 19:44:55.85

Nボが売れる理由がACCだと信じたい鈴菌
「仕様」と「未完成」と「誤作動」の区別が付かない鈴菌
毎日長文でご苦労様です
まあ努力の結果虚しく半期で4万台差が付いてますがw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 19:47:25.87

ちなみにACCの完成ってなんでしょうかねぇ
まあスズキも未完成の自動ブレーキ乗せるメーカーですもんねぇ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 20:17:33.23

試乗前には下調べ

人気モデル比較

N-box GL

・お高い
・パワーモードがない
・スピードが若干遅い
・アイドリングストップ及び再始動が不快
・ドアミラーが若干小さい
・助手席のドリンクホルダーが欠陥品
・収納が少なく、格納タイプではないめ埃がたまりやすく傷が目立つ
・小回りがきかない
・車体が重いため燃費、ブレーキなど制動性が悪化
・メーター前に収納ボックスがあるせいで
メーター表示部分が細く視認性が悪くなり
同時に高い位置に設置されていることにより
前方の視認性も悪くなってる。
・ナビの脱着がやりづらい

・片方のみ電動スライドドア
・スライドドアの予約ロックができない
・スライドドアの一時停止ができない
・スライドドアのノブにオープンボタンがつかない
・乗降口のリアステップが高い
・後部座席のドアが内部から閉めづらい
・後部座席が硬い
・後部座席のスライド幅が小さい
・スライドがストラップ(紐)方式で力がいる
・荷室の開口部は広いが下部左右の出っ張りが大きいため使える部分が狭い

・後方に対する自動ブレーキがない
・サイドエアバッグが標準装備ではない
・天井サーキュレーターが付けられない
・全方位モニターが付けられない
・ヘッドアップディスプレイが付けられない
・シートヒーターが付けられない(4WDを除く)
・後部座席にアクセサリーソケットがついてない

【・外観が当たり障りがないため事業用に使われやすい(特に白)】

・不具合情報が多い
・原因不明のエンジンストップ
・自動ブレーキの誤作動
動画で確認されているが、ホンダは修正しないと明言
https://www.youtube.com/watch?v=meIieHe23n8
・高速トンネル内で急加速。危うく衝突
https://youtu.be/8T6tbR96xRg
7分くらいから解説

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 20:18:02.46

スペーシアX

・ACCが付けられない
・自動ブレーキがついているが警告音に従いブレーキを踏まないとぶつかる
・リチウム電池の信頼性がまだ分からない
・タコメーターが上位モデルにしかつかない

・LEDライトが標準装備されない
・ドアミラーウインカーが標準装備されない
・時間間欠式ワイパーが標準装備されない
・充電用USBジャックが標準装備されない(ナビ装着車は付属)
・カーテンエアバッグが追加できない

・車体が軽いため対車衝突時に不利
・荷室、開口部が狭い。
・シートが薄い

付随項目
・ハンズフリーパワースライドドアが装備できない
（注意）
N-boxでオプションでつけても反応が悪いと不評

・スーパースライドシートモデルがない
（注意）
N-boxでオプションでつけたらドリンクホルダーやロアボックスもつかないため不評。
シートベルトがシート付属になり体がしめつけられ不評
4WD車は燃料タンクが25リットルに減少する。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 20:30:37.78

てか自動ブレーキの誤作動は別にホンダセンシングに限った話じゃないからな
草分け的な存在のアイサイトですら起こるし、もちろんスズキの自動ブレーキでも誤作動は起こる
一説によると自動ブレーキ搭載車に乗ってるユーザーの約25%が誤作動により怖い思いをし、約6%は誤作動が原因で事故ってるらしい
もちろん本来事故ってたところを自動ブレーキで救われた人もいるんだろうが6%とか聞くとない方がマシなんじゃね？と思ってしまうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 20:59:54.36

>>190
なんか自分の手柄のように偉そうに言ってるけど、開発とか企画した人？？
まさかただのユーザーじゃないよね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 21:08:55.82

やっぱACCはまだまだ怖いな
レーンキープとセットで運転を委ねてるところに
いきなりトンネル内で急加速とか

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 22:27:33.13

>>186
今日試してきた
アイストからバックに入れるとスルスル進む…おお、パワフルじゃん！と思ったらエンジン掛かってた orz
雨が降ってたのもあるが、マジで静かすぎて再始動気付かなかったよ…
次に発進する時には目盛り２になってたから、電池切れて再始動したのかそもそもEVしてないのか分からず
充電を心掛けて走ってるのだが、最近回生も入りにくいから調子悪いのかもしれん

>>190
都合のいい頭だなぁ
ここはスペーシアが売れる理由がマイルドハイブリッドと読むのが普通
例え話でACC挙げたらそこだけ見てでツッコミ入れる底の浅さよ…
比較した上でN-BOXに魅力を感じない層がいるってのを忘れるな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 22:50:07.77

>>197
鉛バッテリーの方の電圧も関係してるかも。
メモリ３つでもEVにならない時があるから。

回生充電は減速時に軽くブレーキを踏むと倍速充電になる。
ブレーキがかからずブレーキランプだけが点くぐらいの感じ。
電磁ブレーキが強くかかるのでよく分かると思うよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 23:01:11.36

そういやN-BOXって夜リモコンで解錠したときに車どこ光る？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/10(水) 23:34:26.27

>>196
使い方による
怖いことは全く無いが、非力なエンジン故に
加減速が荒くなるのがイマイチなところではある。
高速で、比較的空いている時間帯は、
流れ-1～2km/h に設定するのが一番楽だな。