【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#35【HP11S,21S,24S】
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メーカーHP (現在では404…)
Kei http://www.suzuki.co.jp/car/kei/
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http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479555957/
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【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#35【HP11S,21S,23S】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1528925785/ Keiの灯火類とかサイドのプレスラインとかカッケーのに残念だわ >>778
二型乗ってるけど、中は丸目だったんだな。
昔シティターボに乗ってたけど、アリャ完全な丸目だったわ。 >>780
走り的には“ブルドッグ”と呼ばれたホンダ「シティターボII」
のほうが凄かったが、外観と超ピーキーなターボ過給だった
シティターボI のほうが好みでした。
高い着座位置など少しKei にも相通じるとこがあるかも？ >>779
OPにメッキのガーニッシュとかあったね。
好みは別れそうな見た目だったけどw Bターボにハイマウントストップランプ付のリアスポイラーが付いてるけど、ノーマルのシンプルな外観の方が好みなので外してみた。しかし素人の手には負えないような穴が結構開いていたので諦めてそっと閉じたw 免許取ったから練習カーにKei買うことにした
楽しみだ >>783
その穴から〜〜〜〜錆びてなかった？？？
わしはブレーキランプが多い方が良いので
ついてる方が好みだなぁ！ >>785
ハイマウント無しの方のリヤスポ付けてるけど、安全面からは
ハイマウント欲しいんだよね。リヤウインドウ貼付か天井取り付けの
ハイマウントが欲しいけど、Keiの後期は標準装備してたのか。 >>787
リフレクターだと、低い位置だから視認性としてはどうなんだろう。
LEDだから低い位置でも目立つのかね？ >>786
ライトのレベライザーやらが必要になった灯火関連の規制改正以降には
リアウインドウ内に標準装備になってたような気がする。
と思って調べてみたらH18年からハイマウントストップランプ装備が義務付けられた、となっておった。
だもんで後期型のH18年式以降は標準で付いている。 >>790
じゃ、その純正品の流用が綺麗に収まりそうだな。 >>791
室内設置のやつは間近で見た事がないので細かいところはわからんけど
多少の配線加工等はするにしてもランプ内蔵のリアスポイラーを外装に
付けるよりは難易度は全然低いと思う。 >>789
車検の通る認定マークあり反射板つきのものとただ光るだけのやつの両方がある
反射板付きのやつでも車検時にはアース側スイッチなどでオフにするか
配線外して光らないようにしないとダメって言われる場合もある フロントの突起にジャッキかけてあげようとするとミシミシと音が…
サビだらけだし折れないかな >>794
不安だからエンジンマウントにジャッキ掛けちゃうな。 婆ちゃんのKeiの色褪せたモールにシリコンスプレー吹いたらスゲー綺麗になったわ うちもフェンダーモール炙ったら綺麗になって気分良くなった 昨日、飛び石でフロントガラスにヒビが入ってもうた、、、
交換っていくらくらいする？ ガラスが高い
交換は一万もしなかった
ただ、車屋に話つけてオクで落としたやつの送り先を車屋にするとよい 冬は車間空けないとスタットレスタイヤに噛み込んだ石が飛んでくるからな。
ヒビの大きさ次第だけど、リペア効く範囲ならリペアありだね。
フロントガラスは高いからな。 真ん中の下の方、10センチくらい縦方向に一本入ってる。
視界に問題はないけど、丁度温風当たるとこだし外気との差でヒビが広がっちゃうかもだー、痛い出費だわ >>801
突然一気にヒビが伸びて広がるよ。早めに変えたほうがいい。 瞬間接着剤をうまく流し込めればごまかせるけど
でかい吸盤なんかでバキュームかけないと難しい フロントガラス
近所の整備工場では、
純正刻印有り交換工賃込み88000円
純正刻印無し交換工賃込み78000円
ネットでは、
外国製交換工賃込み53800円
という見積もりだった。
53800円で交換してもらって初めての冬を迎える。 ケチりたく無いとこだったし保険使ってUVカットガラスに変えたな。
昔と違って等級下がるという難点あるけどわわ 今は飛び石でガラス交換は等級に関係ないんじゃなかったっけ >>809
飛び石でのフロントガラス交換に車両保険を使用すると等級はひとつ下がります >>813
Thanks…って高いなおい(；´Д｀) デフオイル漏れで左を修理したと思ったら今度は右から漏れた。2009年式なので10年落ちになるわけだが、Kei特有の弱点ってわけでなくどんな車種でも10年も経てばこんなもんかね？ ワークス乗りで11万kmオーバーになったけど、デフ周りはオイル漏れてないな。
個体差じゃないかな？ >>816
さんくす
バンパー割れてたから交換するのに悩んでたんだ >>817
故障は運、keiじゃないが新車の1000Km点検でエンジン交換なった後輩がいた カンサイにパール白あったっけ？
アイボリーだけだと思ってた >>817
普通片側漏れていたら両方とも交換するだろ >>821
カンサイはバニラベージュ (ZG1)、パールホワイト (Z7T)、キャッツアイブルーメタリック (Z2U)の3色 バンパーとかって解体屋持って行って金払えば引き取ってもらえるかな？ ターボモデルでタコメーター付いて無いのがあるがレッドゾーン分からないじゃん、ブン回す時どーすんだろ 山形で使ってたちゅう穴だらけの四駆ワークス買ってきて、
しばらく気に入って乗っていたけど、さすがに隙間風が寒いｗ
ワークスのパワープラントって現行アルトに移植できたりする？
友達がちょっとブツけた5MTの現行アルト格安で譲ってくれるっていってるんだが･･･ >>815
ライト周りは後期型だから問題ないと思うけどフェンダーモールのバンパー部分が
合わなくなるんじゃないかな。
カンサイ、DJはスポーツ、ワークスと共通のモールを使ってたはずなので。 >>831
色の話？
フェンダーモールが未塗装のを再利用できないならヤバい… >>830
ちょっとブツけたって本当にちょっとなのか？ >>832
黒い樹脂丸出しのフェンダーモールとエアロパーツ付きのスポーツ、ワークス、DJ、Kansai用の
フェンダーモールは別部品だよ。
フェンダー自体にはどっちも問題なく付くけど、塗装された方のモールは前後端共にエアロパーツに
形状を合わせてあるのでエアロ無し車体にも付くけど見栄えがはみだした感じになると思う。
黒樹脂フェンダーをカンサイバンパーに合わせるとN1用バンパーに合わせた丸い形状が故に
ツライチにならない。（スポーツ用バンパーを無理矢理付けた後期型のは見た事ある）
ヤフオクのフェンダーモールの画像を見比べてみればわかるよ。 俺も林道での小枝の巻き込み防止にワークスのリヤバンパーをFISのリアバンパーに換装したいけど、リヤバンパー〜フェンダーモール〜サイドステップの継ぎ目の帳尻合わせが出来なそうなので二の足を踏んでいる FIS3型とワークス交換してる人とか居たなぁ。
そこまでしてでも欲しい物なのだろうか >>835
ふーむ…
同じかと思ったけど細かい違いがあるのな…
見た目よくしようと思ったら、スポーツ系の塗装済みモールに
四本変える必要があるってこと？
>>837
俺の場合は単純にバンパー割れたから(´･ω･`) >>830
>現行アルト
全く違うよ 現行アルトの車体を使うのなら現行車（ハスラーは除く）のパーツ使わないとダメ
そもそもKeiと現行アルトとはエンジン違うから仮に載せ替えしたとしても構造変更が必要になる
>>838
素直に標準車のバンパー探したほうが良いよ 山形893の抗争に使われたという伝説の四駆ワークスか しっ
それ言ったらあかん、おまえ火事には充分気をつけろよ 近場の中古車見に行ったらネットの画像より扱いが酷くて帰って来た シートベルトの戻りが悪くてムラムラするのですがどのような手入れをすれば？ >>838
見た目を購入したFバンパー基準で”完全”にしたいなら
更に加えてリアバンパーとサイドステップも必要。
でもぶっちゃけそこまでこだわらないなら
フロントの左右モールを追加してリアの黒樹脂フェンダーモールは
同じ色に塗装しちゃえばいい。↓フロントはこんな感じになると思う。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/002/141/226/2141226/p1.jpg?ct=ba5238422e7b >>838
FISにスズスポフロントバンパー付けるのにフロントモール変えたら、
その流れでサイドステップ、リヤモール、リヤバンパーもスポーツ用に変えた。
一度変えちゃえば、スポーツ用でもワークス用でも選択肢が増えるから楽だけど。 ffのワークスだけど右後ろのブレーキが引き摺ってた
キャリパーに付いているサイドブレーキのヒンジがやたら硬くて戻りも悪そう
キャリパーかサイドブレーキのワイヤーか似た症状出た人いる？
よかっら対策方法教えてほしい >>850
スズキのリヤディスクの引きずりはデフォだからね
対策としては定期的にキャリパーO/Hするしかないよ >>850
556吹いて10分放置、その後ブレーキクリーナーぶっかけてエアダスターで吹き飛ばして終了 仕様なんですね
とりあえずワイヤーに注油して改善しなかったらキャリパーばらします
右だけパッドなくなったよ N1のノーマルバンパーにカラードモールってポン付けできる？
あとﾌｪﾝﾀﾞｰﾓｰﾙ上手に外すの難しそうです… >>858
ノーマルバンパー用であれスポーツバンパー用であれフェンダーモール取り付け部分は同一
だからポン付けは可能
しかしスポーツバンパー用はエアロ部分（サイドシール、バンパースカート）の形状が違うから
その部分だけはみ出るよ
今付いているのを塗装した方が良いかもね 納車から半年経つけど回してたほうが燃費がいい。なんだこの車 ターボ車とかある程度エンジン回しても燃費そんなに変わらないしな Keiのターボ車だってぶん回したら燃費極端に落ちるぞ。 俺の経験上では、燃費計見てたら5速で70キロ巡航が一番燃費が良かったな。
燃費計を付けての話ではなく満タン法なら、春頃の雪が溶けて夏タイヤに換えてエアコン使わない時期に
山形まで田舎の国道を長距離ドライブしたらカタログ値を超える燃費が出た。
全体的な運転方法の話なら、ぶん回して一気に加速して後は巡航する方が、だらだら加速するより
燃費には良いということか。 昔はトルク曲線でトルクピークと馬力の幅が一番大きい
回転数が燃費が良いって〜イワレテタような想い出が。。
最近はトルク曲線って載せないんだね。 最大トルク発生回転数あたりが一番燃費がいいはずだが ワークス欲しい！誰か手放す予定あれば相談してくれ！ 買おうとしたのが純正エアバックハンドル付いてない車両で悩む、警告灯キャンセルしてるだけで助手席エアバック作動するんだよね？ あと社外マフラー付いてんだけど純正マフラーと違い、トーションアームの下側通ってるけど凸凹路面で打ったりしないのかね？？ ケルヒャー初めて使ったらリアワイパーがすっ飛んでワイパーゴムを保持する部分の突起が折れたorz
本当に申し訳ございませんでした >>871
当たるよそりゃ。
だから私はデフ上マフラー 後期の純正ヘッドライト左右セットだれかいらない？
奥で買ったんだが俺の車は中期だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
