【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#35【HP11S,21S,24S】
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【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#35【HP11S,21S,23S】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1528925785/ >>734
自分も昔はそうだったけど、空気圧標準値の方が旋回時は安定するから、標準値に戻した。 >>737
この時期だと気温低下による空気の体積減少と抜けによる空気圧の低下が
早いから、小まめに点検しないと標準以下の状態になり易い。
標準値合わせなら二週に一回くらいは見た方が良いよ。 空気圧はスタッドレスとノーマルの入れ替えの時だけで問題ない 同じZ7T同士なのに俺の2000年式の方が青味がかったパールに見えるのは劣化か… フェンダーアーチの色が経年劣化と相まって「灰色がかった青」みたいな訳のわからぬ色になってるけど元の色は何色だったのか CDコンポとか付く所あるじゃん、あれが下に付いてる前期型?ってナビ考えると不便?走行少ない玉があるんだけど。それかダッシュボードの上にタブレット付けられるかな >>745
スポーツ&ワークスがボディ同色、FISがシルバー、それ以外は黒素地でしょ。
プラの黒素地は劣化すると青味掛かった白っぽくなるからな。
フロントガラス下の樹脂カバーなんかも同じ。 >>746
OBD2とれないよ?ハザードボタンで手首チョンパするよ?キーレスがしょぼいよ? >OBD2とれないよ?
別に要らんやろ
>ハザードボタンで手首チョンパするよ?
ガイジ?
>キーレスがしょぼいよ?
必要ないやろ >>746
前に乗ってたアルトワークスとパネル回りが似てるんで前期型選んだ
ダッシュボード上は割と平らなんで乗せられると思うわ
俺は中央エアコン吹き出し口に固定具つけてナビ使ってる ステアリングボス上にハザードスイッチ有るのって1型だけでしょ つーか昔の軽四なんて普通にステアリングボスの上だったわ、ハザード使う時ってハンドル真っ直ぐしてからスイッチ操作するし そういえばブーコンはステアリングコラム上につけてるわ >>753
それで程なくしてパネル側に移設されてたからコラム上はやはり評判良くなかったんだろうね。
後期型パネルになってからはより見えやすい位置になったし。 ハザードスイッチって、、、そんなに大事け?
未だに2型のSタイプ乗ってるぞぇ! クラッチを切るときにペダル近辺からキコキコ音がするようになったのだが、
原因分かる?
取りあえず、見える範囲の稼働部分にシリコングリス吹いたのだが、改善しない。 >>758 おま俺
諸々の不具合で車屋に修理に出した時にクラッチのキシキシ音も伝えたので修理終わったらどう対処したのか聞いてくるわ >>758
それ吹くのを間違っている そういう場合は5-56等の浸透潤滑剤を吹かないとダメだよ
シリコングリスだと粘度が硬くて表面にしか付着しないから
もう一度浸透潤滑剤をたっぷり吹いてみなよ kei E 5MT乗りだけれど 5万キロくらいからクラッチペダルを踏み込むとキコキコ音が鳴るようになり現在6万9千キロ。 最近シートが走行中キシキシ鳴り始めた
一度分解してみるか マジならグルコサミン飲めよ、薬じゃないけど軟骨修復作用あるからw >>766
老犬も後足がヨボヨボになってしまったんで
一緒に飲んでみるかな!!ありがとう!
しかし〜いつまで車の運転が出来る事やら〜。 15cm高さの踏み台や自宅の階段(少し高い)で踏み台昇降運動すると良いぞ、普段使わない筋肉や腱が鍛えられて膝痛もしなくなる。MT乗ってりゃ左足だけは鍛えられてるけど車種によっちゃクラッチ踏力軽いからねえ 世が望んだ丸めとスズキが売れると思った丸目が180度ズレた >>771
なぜキャラ的に似合いそうなキャリイやエブリイじゃなくてスペーシアにしたし Keiの灯火類とかサイドのプレスラインとかカッケーのに残念だわ >>778
二型乗ってるけど、中は丸目だったんだな。
昔シティターボに乗ってたけど、アリャ完全な丸目だったわ。 >>780
走り的には“ブルドッグ”と呼ばれたホンダ「シティターボII」
のほうが凄かったが、外観と超ピーキーなターボ過給だった
シティターボI のほうが好みでした。
高い着座位置など少しKei にも相通じるとこがあるかも? >>779
OPにメッキのガーニッシュとかあったね。
好みは別れそうな見た目だったけどw Bターボにハイマウントストップランプ付のリアスポイラーが付いてるけど、ノーマルのシンプルな外観の方が好みなので外してみた。しかし素人の手には負えないような穴が結構開いていたので諦めてそっと閉じたw 免許取ったから練習カーにKei買うことにした
楽しみだ >>783
その穴から〜〜〜〜錆びてなかった???
わしはブレーキランプが多い方が良いので
ついてる方が好みだなぁ! >>785
ハイマウント無しの方のリヤスポ付けてるけど、安全面からは
ハイマウント欲しいんだよね。リヤウインドウ貼付か天井取り付けの
ハイマウントが欲しいけど、Keiの後期は標準装備してたのか。 >>787
リフレクターだと、低い位置だから視認性としてはどうなんだろう。
LEDだから低い位置でも目立つのかね? >>786
ライトのレベライザーやらが必要になった灯火関連の規制改正以降には
リアウインドウ内に標準装備になってたような気がする。
と思って調べてみたらH18年からハイマウントストップランプ装備が義務付けられた、となっておった。
だもんで後期型のH18年式以降は標準で付いている。 >>790
じゃ、その純正品の流用が綺麗に収まりそうだな。 >>791
室内設置のやつは間近で見た事がないので細かいところはわからんけど
多少の配線加工等はするにしてもランプ内蔵のリアスポイラーを外装に
付けるよりは難易度は全然低いと思う。 >>789
車検の通る認定マークあり反射板つきのものとただ光るだけのやつの両方がある
反射板付きのやつでも車検時にはアース側スイッチなどでオフにするか
配線外して光らないようにしないとダメって言われる場合もある フロントの突起にジャッキかけてあげようとするとミシミシと音が…
サビだらけだし折れないかな >>794
不安だからエンジンマウントにジャッキ掛けちゃうな。 婆ちゃんのKeiの色褪せたモールにシリコンスプレー吹いたらスゲー綺麗になったわ うちもフェンダーモール炙ったら綺麗になって気分良くなった 昨日、飛び石でフロントガラスにヒビが入ってもうた、、、
交換っていくらくらいする? ガラスが高い
交換は一万もしなかった
ただ、車屋に話つけてオクで落としたやつの送り先を車屋にするとよい 冬は車間空けないとスタットレスタイヤに噛み込んだ石が飛んでくるからな。
ヒビの大きさ次第だけど、リペア効く範囲ならリペアありだね。
フロントガラスは高いからな。 真ん中の下の方、10センチくらい縦方向に一本入ってる。
視界に問題はないけど、丁度温風当たるとこだし外気との差でヒビが広がっちゃうかもだー、痛い出費だわ >>801
突然一気にヒビが伸びて広がるよ。早めに変えたほうがいい。 瞬間接着剤をうまく流し込めればごまかせるけど
でかい吸盤なんかでバキュームかけないと難しい フロントガラス
近所の整備工場では、
純正刻印有り交換工賃込み88000円
純正刻印無し交換工賃込み78000円
ネットでは、
外国製交換工賃込み53800円
という見積もりだった。
53800円で交換してもらって初めての冬を迎える。 ケチりたく無いとこだったし保険使ってUVカットガラスに変えたな。
昔と違って等級下がるという難点あるけどわわ 今は飛び石でガラス交換は等級に関係ないんじゃなかったっけ >>809
飛び石でのフロントガラス交換に車両保険を使用すると等級はひとつ下がります >>813
Thanks…って高いなおい(;´Д`) デフオイル漏れで左を修理したと思ったら今度は右から漏れた。2009年式なので10年落ちになるわけだが、Kei特有の弱点ってわけでなくどんな車種でも10年も経てばこんなもんかね? ワークス乗りで11万kmオーバーになったけど、デフ周りはオイル漏れてないな。
個体差じゃないかな? >>816
さんくす
バンパー割れてたから交換するのに悩んでたんだ >>817
故障は運、keiじゃないが新車の1000Km点検でエンジン交換なった後輩がいた カンサイにパール白あったっけ?
アイボリーだけだと思ってた >>817
普通片側漏れていたら両方とも交換するだろ >>821
カンサイはバニラベージュ (ZG1)、パールホワイト (Z7T)、キャッツアイブルーメタリック (Z2U)の3色 バンパーとかって解体屋持って行って金払えば引き取ってもらえるかな? ターボモデルでタコメーター付いて無いのがあるがレッドゾーン分からないじゃん、ブン回す時どーすんだろ 山形で使ってたちゅう穴だらけの四駆ワークス買ってきて、
しばらく気に入って乗っていたけど、さすがに隙間風が寒いw
ワークスのパワープラントって現行アルトに移植できたりする?
友達がちょっとブツけた5MTの現行アルト格安で譲ってくれるっていってるんだが・・・ >>815
ライト周りは後期型だから問題ないと思うけどフェンダーモールのバンパー部分が
合わなくなるんじゃないかな。
カンサイ、DJはスポーツ、ワークスと共通のモールを使ってたはずなので。 >>831
色の話?
フェンダーモールが未塗装のを再利用できないならヤバい… >>830
ちょっとブツけたって本当にちょっとなのか? >>832
黒い樹脂丸出しのフェンダーモールとエアロパーツ付きのスポーツ、ワークス、DJ、Kansai用の
フェンダーモールは別部品だよ。
フェンダー自体にはどっちも問題なく付くけど、塗装された方のモールは前後端共にエアロパーツに
形状を合わせてあるのでエアロ無し車体にも付くけど見栄えがはみだした感じになると思う。
黒樹脂フェンダーをカンサイバンパーに合わせるとN1用バンパーに合わせた丸い形状が故に
ツライチにならない。(スポーツ用バンパーを無理矢理付けた後期型のは見た事ある)
ヤフオクのフェンダーモールの画像を見比べてみればわかるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています