【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#35【HP11S,21S,24S】
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Kei http://www.suzuki.co.jp/car/kei/
Kei Works http://www.suzuki.co.jp/car/kei_works/
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http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479555957/
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【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#35【HP11S,21S,23S】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1528925785/ >>259
修理して乗る車かねえ。。。
事故なら修理しか保険がおりないのかな？ >>261
高張力鋼板だったかな。
こちらの方が強度あるんじゃない？
どちらにせよ軽自動車やし事故ると厳しい状態になりそう。 Keiは重いけど割と丈夫なんだよな
サブフレームやフェンダーなんかはやはりペラいけど >>264
そうなの？
衝突安全性能評価はかなり低かった記憶があるが。 >>242
シート全部外して2人いて傷気にしないなら乗るはず >>263
強度がある分薄くのばしてして使っているから結果的強度は変わらない あのふわふわ足回りがなんとかなるならワゴンRの方がいいと思う
新型の新車は高いから論外として、同価格帯で手に入るワゴンRは当時の技術じゃ車高も高いからダメなのかな？ >>269
軽くなって・・運動性能があがるのは良いことですね！
ワシみたいな爺にとって攻撃能力の低い軽自動車は必須やわ
もう事故の時に自分がどうなろうが・・・は二の次だわ >>255
俺も188やからきつい
運転席だけでもフルバケにしたら少しは改善されるかなって妄想してる >>258
普通のグレードの普通のシートだよ
あるか知らないけどワークス限定シートとか？
>>272
あれか、俺足が短いのかw
勿論後ろには結構下げてる エアコン吹き出し口のフィン、縦方向の3枚は連動するはずなのに独立して動くようになってしまった…何かが外れたか折れた？ KeiのK6Aは5000rpmまでなら燃費は我慢できるレベル。
ハイペース巡航で燃費とのバランス取るなら4500rpm以下で抑える。
5000rpm越えると燃費ガタ落ちする。
本気で燃費狙うなら3500rpm以下かな。
6速が本気で欲しい。 >>275
君の言っている通りだね 連動するリンクが破損か外れている
ルーバー破損しているなら単体で部品出るよ １ヶ 1500円程度
73610-82G00 右 73620-82G00 左
>>276
ターボなら回転数よりもブースト圧の方が燃費に影響を与えるんだよ >>274
いや、ふつうのシート
ほとんど目一杯くらいまで下げて、ようやくクラッチ踏み込んで膝がほどよく余る >>276
3000rpmで80kmでるだろ？
どれだけ回すんだよ。。 >>277
アクセル開度の大きさが燃費に影響するんだよね >>276
それは違うぞ
3000回転（80キロ）なら25km/Lだが
4000回転（100キロ）だと15km/Lまで落ちて
4500回転（110キロ）は12km/Lになってしまう
ちなみにFFマイルドターボ5MT（空力改善車）の話な >>281
80～100キロで走れば20km/ｈ出そう、２．４LミニバンCVTで80キロ13～15km/ｈだったｗ 年鑑2万以上くると走らないなら12ありゃ十分だよ
自動車税、車検の経費、消耗品どれも安いんだぜ？ >>282
90は20いかない
起伏によるけど、18くらいかな >>286
あーとん、実家帰省で1300kmくらい走るんでｗ ポテンザからエコピアに変えたら同サイズなのに2km/Lくらい改善された マジかよタイヤだけでそんなに燃費良くなるのか
ちょっとタイヤ屋に行ってくる 初期型だけかもしれんけど、XとSで車内の騒音レベル全然違うね。Sのが遮音材多い？
それともF6Aが煩いのかな？ グリップ力小さいタイヤにしたら燃費良くなるのは当たり前だけど2km/ｈも変わるのは驚きだな それくらいのりかたで変わるでしょ。
普段がひどければだけどw NAのHN22Sに乗ってるんですが、フォグランプを後付けする場合、
バンパーをターボ付きモデルの物に替えないと取り付けできない感じですか？
現在のバンパーにはフォグランプ取り付け穴がありません >>296
世代によってフォグランプの付け方は変わる
どの世代でもバンパーへの穴あけ加工が必要
最終型のバンパーはフォグランプと取付金は中古でもなかなか見つからない 中期Bターボスペシャルのフォグ付き探す方が早いかも？ フォグってイマドキでも使うの？
もう絶滅してると思ってたわ。
ファッションとしてつけるのかな？ 昔は田舎で↓みたいな濃霧毎年あったんやで
ttps://www.youtube.com/watch?v=jlWaeS0Gt7w >>296
社外の小型タイプの物ならバンパー穴開けしなくてもバンパーグリル内に取り付け出来るでしょ
（ナンバーを若干中央に移動させなければならないが） https://aucfan.com/search1/q-~4b656920a5d0a5f3a5d1a1bc/s-mix/
Kei バンパーの平均価格は7,124円｜ 買って3ヶ月だけどまだフォグは使ってないや
それよりも使わないのが光軸弄れる機能
今まで乗ってた車にはなかった機能なんだけど最近の車には標準装備なんかね？ 12年位前に乗ってた営業車のカローラにもレベライザーはついてたな 10年前に乗ってたMR2はハンドル連動フォグランプだったわ >>301
イマドキの方がフォグの貢献度が高いけど。
フォグと言うより補助灯だけど、ヘッドがプロ目とかLEDだとフォグ無いと視界は狭いし、
雨の夜は死ねる。86後期みたいにフォグすらデザイン重視のLEDだと役に立たないけど。
>>307
動きまくるから違和感バリバリだったけど、ハンドル変えたら動かなくなった。 >>308
ハンドル変えても動いてたよ、MOMOの33 >>309
momoのベローチェレーシングφ35に変えたら壊れて動かなくなったけど、
ステアじゃなくてボス側の問題だろうけど。 >>310
同じの持ってるわ、引っ越ししてホーンボタンしまい込んだままだけどw カットライト無しのクソ眩しいLEDフォグはマジでやめてくれ… Amazon1位のLEDで余裕で通常フォグ不要な挙げ句フォグは補助じゃないからな
配置や機構上で光が拡散してしまう霧とか水分多めの時の補助が本来の用途だからな いるよな、普段からフォグ全開の奴
うっとおしいったらありゃしない ロー＆ワイドの配光で路面状況を把握しやすくするフォグは有能
しかしヘッドライトの照射範囲でカバーしにくい時や悪天候の時しか必要ないな >>301
使うときは使うけど、その機会は殆どないの実情だよね。
ファッションとして付けてる人もいるだろうけど殆どは
とりあえず付いてたんで。って程度の話だと思う。
うちのワークスにも付いてるけど普段はその存在すら忘れてるｗ うちの方は脇道が多かったり見通しの悪い道路も数多くあるし
気温差の大きい朝方に濃霧がよく発生するのでついてた方が安全かな 濃霧はいいけど、晴れてる日なんて落ちてる金でも拾うの？って感じ 相手からぶつかって来たら？道路狭い暗い見通し悪いなら自己防衛の為フォグ点けるな。自車を確認させるのも目的の一つ、事故られたらこっちの過失0％でも全く嬉しくない >>326
お前レベルのメクラがなんで免許持ってるの？ アルミホイールですが、標準のインセットは50の様ですが、
45とかを着けると5mm外に出る事になりますが、
165のタイヤではまだはみ出ずに大丈夫な範囲に収まるとみて良いでしょうか？
また、インセットを50のままにした場合、175のタイヤでも45で165にした場合と変わらないかと思いますが
無問題とみて良いでしょうか。 >>328
よう、メクラガイジｗ
免許持てないからって僻むなよｗｗｗ 空気圧調整してすぐに所要でスズキのディーラーに行ったら「空気圧下がってたんで入れときましたw」と200kPaにされてたんだが14インチの指定空気圧は180なんだよなぁ…何で14インチだけ少なく指定されてるんだろ？ だよな、レバーをクイってやるだけ
なんでわざわざ操作のロスもあって効果が薄い目先を照らすんだよ 俺>>335だけど自演する必要なんて全くないんだが？
何と戦ってんの？つか正論の流れになっただけで、そんな蔑むような同胞がいると知ってガッカリだわ 狭い道路を歩いてる時にハイビーム目くらまししてくる糞軽自動車がいたらドアに蹴りいれてワイパーもいでやるわ ハイビームにブチ切れてベタ付けで追い回したり
車から引き摺り下ろして殴る蹴るの暴行するDQNもいるから怖い ルール的には基本ハイビームなんだが、確認とけん制の為にハイビームな、説明いらんだろ
お互いが認知したら続ける意味はとりあえずないが、相手が歩行とかじゃなく
横に対する動きがある場合は別(その場合は眩しくもない) あとローで左の歩行者を見る方法としては助手席側から見る、が妥当だろうな
右に関しては、あの状況では飛び出す奴はとりあえずいないが
昼間の自転車爺さん婆さんぐらいで若者は結構しっかりしてる 初代MR2乗ってた時はどんな車でもハイビームに感じた、今でも大型トラックとデリカは大嫌い 車検が終わった。エアコンフィルター替えてもらってメンテナンスパック入って
全部込みで93000弱。部品が出なくなるまで戦いますわ。
ちなみにワークスFF5MT。 街灯が無い田舎道や山道の時は遠慮なくハイビーム
でも前に車がいたり対向車が来たら当たり前だけどローに戻すわ
こうこうと明るい都心の道で、しかも今時の眩しいライトで
常時ハイビームにしてる奴は本当に迷惑だわ… >>347
とりあえずそんな奴は一人も見たことないな
そもそも数秒の出来事だから本当に常時なのか確認出来ないからな
でもって大半がうっかりでパッシングされまくりでも直さない奴は都市伝説並だと思うが
まあ毎日運転してて確認でフォグつける奴こそ一人も見たことない
だから>>326はかなりレアだよ >>329
15-5.5j +45を履いてるけど、175/55-15だとギりNG側。
最近の10mmまで突出OKルール適用なら、どうにかなるレベルだけど。
165/60-15はタイヤのサイドウォール形状にもよるけどOKだった。
5ｊなら175でもギリギリOKになると思う。 今日はﾌﾟﾘｳｽとEKﾜｺﾞﾝ運転したけど
それらの良さも味わいつつKeiA5MTが下駄として最強だと実感
むしろ色々全敗だったら買い替えﾓｰﾄﾞに成れるのに
他車比でﾐﾘ狭い以外の欠点が無いから困る 現行プリウスで行き帰りそれぞれ1時間以上高速運転したけど
レーダー付きクルーズコントロールは右足ほとんど使わず楽だった
あれは心底うらやましかった
残念ながらｵｰﾅｰなおぢさんも使い方解からず使った事無いらしい勿体無い まあ高速メインなら高級車が一番安定してる、軽は万一の時やっぱり怖い 17年式のAなんだが、高速走行すると水温が下がりまくりなんだが、仕様ですか? 昔乗ってたミﾗﾀｰﾎﾞ（ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ）で冬場長距離はオーバークールで暖房効かない事が良くあった
KeiA5MTも水温計の針がｱﾅﾛｸﾞ時計で言う4時位に下がる事もある
ラジエーターキャップが動作正常なら仕様と諦めるしかないのかな？ ググった サーモスタットだよねえ
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/705498/car/601212/1965437/note.aspx 7月にラジエターアッパータンクき亀裂が入ってそっくり交換(新品)したんだけどね
サーモが外れだったのかな スズキ車はサーモスタットがダメになるのがデフォだよ
で、純正は性能が悪いから純正同等品に交換した方が良いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
