【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#35【HP11S,21S,24S】
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メーカーHP (現在では404…)
Kei http://www.suzuki.co.jp/car/kei/
Kei Works http://www.suzuki.co.jp/car/kei_works/
SUZUKI SPORT http://www.suzukisport-racing.com/car/keiworks_hn22/index_11.html
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479555957/
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前スレ
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#35【HP11S,21S,23S】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1528925785/ あ、次スレ作成したのになんでスレタイ35なんだよ。ちんくる作者タヒね >>4
すまん、前スレで誰も立ててなかったので焦ってしまった 1乙
#35のところじゃなくて23Sが変わったのね… 中古で買った8万キロ少々のBターボの左前からデフオイル漏れ…保証で直るけど右もなるかな 先日ラピュタのWorks仕様が目の前を走ってて少々驚いた 近所に白ナンバー付いてるラピュタがいる
最初はスイフトかと思ったw あんま関係ないけどご当地ナンバー手続きした
10/12から配布らしい ご当地ナンバーの黄枠結構シャレオツで羨ましい。オリンピック寄付ありにしたばかりだから我慢する >>15
両方保有出来るならまだいいんだけどね
そういや中古車結構見てるけど搭載車見た事ないわ ご当地ナンバーて言っても四十何種類あるんだから地域名書いてもらわんとなんとも言えんわ。 いやそこまでの意図はないよ
ただ多くの自治体で今前予約中で10/12から配布開始だからちょっとしたステマ?
お値段基本1万円位 車検の時期に実家に帰って取得すれば可能・・・・かな? 燃料タンクをあと5gほど増やして航続距離500`以上にしてほしかった NA5MTで高速90km巡航したら、500kmオーバー走ったよ。 >>22
SRスペシャルに交換しとけ(´・ω・`) 俺の馬力2倍くらいにしたKeiWorks4WDは長距離走っても8.5km/Lだった
国道なのでゴーストップや渋滞があったが 俺のBターボ4WDはリッター14くらいだからあと燃費が3くらい改善しないと500キロには届かない 燃料警告灯ついてから50km走ってガス欠やべぇと思ったが入ったのは26.5Lだけだった >>24
おれ、肉MTで満タンしてから県内ウロついて600走ったよ 燃費なんて税金超高い上にシーマとかのリッター4〜5じゃなきゃ割とどうでもいいわ
どんなに荒く走っても10切らないのは素晴らしい 今、10年落ちKeiAのタイヤを黄帽子で新品装着してきた
BSネクストリーで良いやと注文したが店の在庫の都合?とやらでエコピアになった
走行3万kmで新車時装着タイヤのままだった事もアレだが
他の車でも新品タイヤに変えたら毎回乗り心地がすごく良くなった気がする
ブラシーボ効果が大きいとは思うが何でかねぇ? 5MTなのでエアコン未使用時は渋滞込み通勤20kmが満タン法毎回20Km/Lなので助かる そりゃタイヤは効果あるでしょう、現行シーマとかも専用の高級タイヤですよ スタッドレス使う人に聞きたいけど13インチ14インチどっち履いてる? 13でいいよ、どうせ軽の車重じゃジムニークラスじゃないと無茶出来ないからゆっくり大人しく走ることになる
14インチは無駄じゃないかな 10万km超えだが最近加速が鈍い。ターボ交換かなぁ >>42
70より80の方がスタッドレスタイヤ安いしね 今年はタイヤ交換面倒くさくて、夏場も13インチスタッドレスで通した。
高速も1000kmオーバー走ったけど、フニャフニャ感に慣れてしまい、もうこれでいいかなぁ、、、と。 >>46
私もあんまり乗らないんで・・・3年ほどインチスタッドレスで乗ったけど・・
夏場のブレーキングは怖かったなぁ。ズルズルずべって止まらないんだ。。 1000キロw
俺もスタッドレスのまま160キロで走ったらほぼほぼそれ一発で溶けたらしい
勿体なかったなあ、あれ・・・ 大事に仕舞っておいてもどうせ劣化して使えなくなるし ミニバンの方はスタッドレス履きっぱなしで偏摩耗してたな、keiは軽いからそこまでならないとは思うけど >>35>>36
マジっすよ!因みに歳は30歳っス 当座の下駄に買ったが、コスパ良すぎて大事に乗ろうと思う。 たまに、ブレーキして1速でクラッチ切ってると半クラッチみたいにドゥンドゥン言うんだが
これはクラッチワイヤーが伸びてるのか? ワイパーゴムがダメになったんで替えようと思ったら
やり方を忘れて上手くつけられずに焦ったw WM01を通年使用してるけど近所の買い物ぐらいしか使わない車なので特にデメリットは感じない。最初の一皮を剥くまでは不安感があったけど今はタイヤも乗り手も馴れたのでこういうものだとしか思えない。猛暑も台風も雪もアイスバーンも乗りきった。 >>41
FISのFFだけど夏タイヤを社外ホイールにしたので、
ノーマルホイールをスタッドレス用に流用して14インチ。
14インチでも充分安いし、見た目との妥協点かな。 >>41はインチ数だったね
俺はNAのATなので純正と同じ13インチだ NAのAT
夏タイヤ175/70/13
冬タイヤ165/70/13 Keiって、165/70R14か165/60R15なんじゃありませんでしたっけ? 普通に13付くよ
そもそも13か14って質問みたいだし >>64
13インチの場合は155/80-13じゃないの?
って意味でない。165/70-13だと外径小さいでしょ。 2WD車は155/80R13
4WD車は165/70R14 >>65
外径は小さいけどテスターでは車検上、問題無し
155/80R13よりフニャフニャ感がなくて個人的には通勤仕様として快適www スタッドレスで飛ばすような運転しないし、70と80比較してあまり差が無いなら好みかな。14インチは純正アルミホイールあります? …て言うか元々飛ばしてない俺には無縁の話だった
夏も冬も14インチでスタッドレスもブリで何の問題も無いw 外形はプラス方向だと厳しいけど、マイナス方向は緩いんよ。
だからワークス乗りなんかはハイグリップタイヤのサイズが有る一回り外形の小さいものに交換していることが多い 165/55-15って選択肢じゃない?
165/60-15はセカンドグレードですらラインナップが無いから困ってる。 要は現行ワゴンRが履いているサイズにすると言う事でしょ >>74
165/60-15はプレイズにはあるけど、アドレナリンには無いんじゃない。 初めて車中泊に使ったら身体が結構痛いw
もっとクッション性の高いマットを敷かないと駄目だな…
昨今のミニバン程広くはないけどそれなりにフラットになるのは助かる >>77
エアーマットがええよ、収納時コンパクト。膨らませるのはシガープラグから電源取った電動ポンプでOK >>76
マジで?
ブリヂストンのアドレナリンのサイズリストだと15インチに60扁平が
載ってないけど、ショップでは発注できる裏サイズなのかな? いや55でも問題無いって話しな。
それで外形云々言ってたんじゃないのか?
純正サイズしか履きたくないってんならそのサイズは存在しないが。 >>80
165/60-15にセカンドグレードすらラインナップが無いから、
外径小さいけど、選択肢の多い165/55-15にする
↓
ポテンザのアドレナリンならサイズがある
↓
165/60-15はプレイズにはあるけど、アドレナリンには無いのでは?
↓
有るやん
って流れだから、165/55-15でも問題無いのは判ってるけど、
165/60-15はやっぱり選択肢が無いって結論なんでしょ。
アドレナリンなら165/60-15があるような流れだったから期待しただけ。
165/55-15ならADVANもあるし、色々選択肢がある。 ハイグリップ欲しいのに60以上の扁平率選びたがる神経わからん 60でもハイグリップあったやろ、仲間外れは良くない >>82
ガンガン走るなら、60扁平は妥当だと思うけどな。
人にも車にも優しいし。 まぁ、車体剛性がそれほどなくて重心も高いKeiであまりグリップさせてもしょうがないんですけどね >>85
ブレーキングからコーナー、立ち上がりまで鳴きっぱなしのタイヤも
不安なわけで、セカンドグレードくらいは街乗りでも欲しい。 メーターの辺りに球形の方位磁針を置いてるんだけど暫くすると常に南しか指さなくなる…あまり離しすぎると見辛いしどうしたもんか バックスとかで安売りしてる半島タイヤなんて鳴く前にいきなり滑るぞ たまたま、keiのNAマニュアルに乗る事になったけど、良い車だな。 チョイノリってまだ生き残ってるんやね
こないだ超久し振りに走ってるのを見たわ >>95
Keiにも積めてちょっと便利な気もしたが
頻繁なメンテが必要ですごく大変な上にケツが痛くなるので
欲しいって人に譲ってしまった いま残ってるかどうかワカランけど
昔あった50ccのミニオフロードみたいな
バイクなら余裕で積めそう カワサキのKSR80積めるかな?ミニバン載せようとしたがレール買う時点であきらめてチャリになった >>100
N-VANの6MT
ノーマルとターボを試乗したいが・・・・田舎じゃ試乗車が無いや。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています