【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#35【HP11S,21S,24S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
メーカーHP (現在では404…)
Kei http://www.suzuki.co.jp/car/kei/
Kei Works http://www.suzuki.co.jp/car/kei_works/
SUZUKI SPORT http://www.suzukisport-racing.com/car/keiworks_hn22/index_11.html
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479555957/
《このスレのお約束…初めて来た人は必ず読んでね。》
・IDや文体などからレス鑑定人によって「"バカセ"と認定された人物」のレスを始めとするage荒らし・コピペ粘着は徹底スルーでお願いします。
・敢えてレスをするのであれば下記のスレッドへの誘導レスに留め、本格的な反論その他は下記のスレに移動をしてから議論をして下さい。
・Worksオーナーの他グレードオーナーに対する自慢は程々に。
・脳内オーナーは原則出入り禁止。正規オーナーとこれから本気で購入を検討する人だけで書き込みお願いします。
次スレは>>985ぐらいで立てろください。
前スレ
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#35【HP11S,21S,23S】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1528925785/ とりあえず有名ブランドのLEDは中華じゃないし、長期保証対応品な
まあ保証有っても万一走行中に切れたら困るがw 昔から安くても中華背品は無いな、見た目だけ似せても発火爆発したら困る >>144
放射能はエダノに責任はないの？？
ただちに，ただちに。。。ってのたまってたけど。 (´･ω･`)つ
|__ コロコロコロ
_____＼ コロコロコロ
()＿＿)」
ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ 彡´⌒｀ミ
（´・ω・｀） ま、中華は当たり外れがハゲしいからギャンブルだな >>150
対決しようぜ、俺2700万だから多分君が勝つな、いくら？ すまないがKeiの話をしないホモは帰ってくれないか！？ >>144
何故か報道されていないが実は
毎年風呂で２万人くらい氏んでるんだぜ _,,, -─- ,,,_
／ ｷｷ ＼ ﾌﾟｸｰ
/ ヽ /￣￣￣￣￣￣￣￣￣
l ＼＿人＿／ ♯ ! / そろそろ出番だな
l ● ● l ∠、
ヽ / ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼／＼／＼／＼／＼ ,＼ ◎ ''' ／￣/! ＼／＼／＼／＼／＼／＼／
／＼／＼／＼／＼ / ） （ ./ .! ､／＼／＼／＼／＼／＼／＼
＼／＼／＼／＼／ ./ / } ＼／＼／＼／＼／＼／＼／
／＼／＼／＼／＼/ / ./ ､／＼／＼／＼／＼／＼／＼
＼／＼／＼／＼／{ ￣￣￣￣￣￣ { / ／＼／＼／＼／＼／＼／＼／
／＼／＼／＼／＼l | ./ ＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼
＼／＼／＼／＼／{＿＿＿＿＿＿＿_/＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／
／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼ >>156
フィリップスとか結構なお値段で躊躇する。 敢えてハロゲンのままだ。
今まで古いクルマに新しいパーツを付けていたが、一周回って年式相応にしてる。 ああ、忙しくて２週間もXリミに乗れていない
運転席に座ってアイドリングだけでもしておくべきかw 忙しくても睡眠取るんだし乗れない言い訳すんなよ、素直にコンビニ行って100円ホットコーヒー飲んで来い 最近朝イチで走り出すとベルトがしばらくキュルキュル鳴る…MTのBターボですが調整で何とかなるもんですか？ 自分でチェックとか出来ないなら店で見てもらえばいいと思うよ タイミングベルトはチェーン駆動になったからベルト鳴きはないはずだが >>162
うちはプーリーの錆と摩耗が原因じゃないかとの事で、研磨して様子見中。
収まったと言うほどではないけど、結構軽減したような。
>>165
モデルとグレードによるけど、上位グレードはワゴンRだと165/55-15、
Keiは165/60-15でKeiの方が外径がでかい。ホイールサイズは同じ。 キュルキュル鳴ってるのはオルタネータのベルトじゃないの？ 対策部品のプーリーが出たのはオルタネータのだったっけか >>172
ハブ径はワゴンRがφ54、Keiがφ60なんだな。
KeiもワゴンRもグレードによってインチとインセットも違うから、
純正ホイールの流用は注意が必要だけど、社外品は同サイズでOKだな。 DBA-HN22S
NAの2WDなんですが、フロアジャッキをかける場所はターボ車と同じですか？ Pioneer MVH-7500SCという1DINのカーオーディオで、スマホ固定用のクレードルが付いてる機種があるんだけど、
下にオーディオ用のスペースがあるKei前期型のオーディオスペース直上には出っ張りがあって、このクレードルに付けたスマホが正面か、正面からやや上を向くように付けられるのかどうか、誰か知りませんか？ >>180
この位置から更に3〜4cmぐらい引っ張り出せるのかどうかということなんですが >>182
ありがとう
画像検索してもこれ出て来なかったんだ >>182
ツンデレかよｗ
動画見たけど結構良さげだな、俺もカーナビ悩んでたから助かった。価格コム見たら18k切ってるて激安、余ったスマホで十分だしコスパ良くて買いですな 1DINのインダッシュ付けてるけど角度はキツイと思う
取り付けステーに新しい穴空けて前に出してるがまだ画面は若干下向きになってる 俺はダッシュボードの上に吸盤でマウント付けてダサくなってるよ >>182
＞型番で画像検索したらすぐ出てきた、絶対お前探してないだろ死ね
>>183
＞画像検索してもこれ出て来なかったんだ
なんと言ったら良いのか。 >>187
検索上位はパイオニア公式画像が多いからな >>178
ありがとうございます
バンパーの下から覗いたらすぐ見えました 維持費が安くて実用性のあるセカンドカーとして買ったKeiWorksだけど
気がつくとメインで乗り回しててそこそこ手も入れてしまった
しかしコイツが駄目になったら代わりに欲しいものとなると… >>190
乗り味はイグニスが近いらしいけど、維持費がね セカンドカーならば、今のラインナップだとターボRSくらいでいいんじゃね？ そこで颯爽とゼロクラ3リッターロイヤル30万先輩の登場
とりあえず高速は無敵に等しい、街は経費高いけどww >>194
やっぱりイグニスの前後左右を削って
軽自動車にするべきやわ。 Keiの何が気に入ったかにもよる。
例えば多少の悪路も走れる車高の高さや大径タイヤが良いなら、ジムニーも選択肢になり得る。
積載量とか背の高さとかが良いなら、アルトワークスは候補に挙がらない。
全体的なバランスとなると、ハスラーかイグニスだろうな。俺はハスラーにした。 KeiWorksにスズスポバンパーつけたデザインが気に入ってるからハスラーは… >>201
Keiの良さは小気味良さと使い勝手、デザインの絶妙なバランスだな。
後釜を選ぶとすると、何かを妥協しなければならないから乗り換えできない。 アルトワークスがあと30mmリフトアップして分割可倒式リアシート
イグニスにMT
ジムニーシエラの荷室長があと100mm程長ければ欲しい あとkeiの膝辺りの運転席〜助手席に繋がる細長い収納が有能過ぎて他車種に買い換え難い ティッシュから窓拭きタオルから何でもあそこに載せてて確かに便利だわ スタッドレスタイヤのセールのハガキが来たから3シーズンタイヤとの入れ替えでVRX2（14インチ）の見積り取りに行ったら6万越えてて泣きながら帰ってきた Keiの魅力は斜め後ろから見たスタイル
ちょっとぽってりして可愛いスタイルが大好き
…なんて俺は異端なんだろうけどw >>211
同意
知育玩具みたいな角の取れた台形が可愛いよね
このときばかりはworksのリアスポが蛇足に思える 気温も下がってターボ効かせて飛ばしても15km/L切ることは無くなってきた、楽しい 良いな。
俺、高速でリッター16〜17、市街地は10切るわ。 ♪ タイーヤ マルゼン ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
タイヤマルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
───────────────＜ カ ＞─────────────────
(( (´･ω･｀) ＜ マ | ＞ 店でも Webでも タイヤマルゼン ♪
(´･ω･｀) ( ヽ γ) (´･ω･｀) )) ＜ ル ポ ＞ (´･ω･｀)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) ＜ 予 ゼ | ＞ (´･ω･｀) (´･ω･｀) (´･ω･｀) / ｨ ﾄ ＼
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ ＜ 感 ン ト ＞ /γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) / |＃| し / / |⌒| 〉 ) ＜ !!! の ＞ ⊃ 【マ】⊂ﾉ 【ル】 ｃﾉ 【ゼ】 cﾉ 【ン】⊂
. し' |＃|(⌒) |＃| し' |＃|（⌒） ／ ∨∨∨∨ ＼ ヽ＿_,ｲ ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ |
. |＃| ￣ `ｰ´ |＃| ￣ ／ なんかちょっと ＼| l l | | | | | | | | | | l l |
. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ 単純に安くてMTだったからオクでワークス買って1年、結構気に入っている自分がいる マルゼンつったら魚肉ソーセージだろ
細長い収納の真ん中には、100円ショップの展示用ケースの土台がぴったり嵌まってサングラス置くのに非常に便利 フロントベンチディスクのKei（Bターボ、純正14インチ）にノンターボ用の13インチホイールはポン付けできませんか？ >>221
ポン付けは出来ないよ
自分はMC系RRのローターとキャリパーをオクで買って13インチ化している
これで13インチホイール履けるのでタイヤが安く買える >>222
ありがとうございます。14からインチアップは見かけましたがダウンは干渉するようですね。
流通量の多い13インチにしてタイヤ代を節約したかったのですが…フルードは交換したばかりなので劣化した頃に検討させて頂きます。 >>223
13はスタッドレス、夏タイヤは純正14インチ
>>224
別にキャリパーは外さなくても良いよ キャリパーを買うのはキャリパーサポートを
使いたいだけだから これが無いと13インチローターの位置にパッドが届かないからね
キャリパー本体とパッドはそのまま使えるし 車検も問題無い
要はネットで「ワゴンR ブレーキ14インチ化」「アルトワークス ブレーキ大口径化」などで
やっている事の逆をやっているだけ ブレーキデチューンすると、効かなくてヒヤッとすることないの？ >>226
レースでもしない限り問題無いよ
車検でも14インチ時と同等の制動力出ているし全く問題無いよ 昔はカローラクラスの13インチタイヤが大量にあったが、最近は少ない
うちの会社に出入りしてるタイヤ屋はAの純正サイズより14インチで選択したほうが良いってさ 退色したフェンダーアーチを塗装するために外したんだが、材質の経年劣化と相まってバキッと引っこ抜く時にバキッと根元からもげた箇所があるw前の持ち主もやっちまってたようで何ヵ所か補修跡があった。
訓練されたKeiマイスターは壊さずに外せるもんですか？ >>233
劣化具合による
酷い場合はプロでも破損させるよ Keiマイスターへの道は遠く厳しいですが精進します…
砂が噛んでてトリムクリップすら壊さないと外れない箇所があったので、前後計20個をアストロの10個売り×2袋で全て新品に交換しました。白い方のクリップ（名称不明）は在庫がなかったのでひび割れたのを使い回しています。 俺は外すのが怖かったので周りを養生してつや消しの黒スプレーで塗装しました
いい感じになりましたよ うちの4万Keiはフェンダーまわりのネジがアチコチ外れて
遠目に見てもボディとずれてるのが分かる。 >>238
↓白いクリップってこれ？
https://www.monotaro.com/p/1895/5615/
これならデラは当然の事、モノタロウ、アマゾンでも買える
純正品番：09409-09304 KeiにアドレスV125載せれませんかね？
どうしても引き取らなくちゃならなくなっちゃって みんカラのレビュー見ると123速がクロスしてて3→45が離れてて80km/ｈで3000rpm、100km/ｈで4000rpmと煩い。しかも同世代と比較して100kgも重いと散々だがホント？keiワークス買う気満々だったのに悩んできた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
