【未来型】 三菱 i(アイ) Part90 【MR】
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>>109
いや、エンジンまでは到達しない。
そこらへんは後ろの衝突安全ボディがきいてるみたい。
マフラーとかはゼントッカエ まあ、アイちゃんは軽自動車の中では、
優秀な衝突安全を誇りますね。 そりゃどうかな?流石にもう設計が古いから比較にならないんじゃ?
当時はトップだったと思うけど。 >>113
ヨーロッパの衝突テストクリアしてるから、
ほとんどそのまま輸出してるぞ。
今どきでもこんなラダーフレームみたいな専用シャシーの
軽自動車はコストからして有り得ないよ。
https://i.imgur.com/9ECrZ5m.jpg 2速ホールドはエンジンブレーキ用だな。
最近慣れてきたわ。 後席の乗員の安全性はピカイチだな
前席は安全なようなボンネット低いからそれほどでもないような なんとなく下回り覗いてみたらタイロッドエンドブーツ破れてた…
ロアアームのブーツもギリギリ限界ぽいから4つかえてスッキリして長持ちさせるぜ PCVバルブ自分で交換して、インジェクション外してインマニ外そうとしたが奥が見えない。
仕方なく左脇から手を突っ込んでインマニの隙間からドライバー突っ込んで何とか交換した。
作業時間2時間(笑) >>123
奥が良くなると、もう抜け出せないぞっ! AAの画像をダウンロード
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| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
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(γ /:::::::
し \::: ターボでもNAでも無い選択肢はi-MiEVしかないな >>123
点検の為に脱着したいんだが脇からドライバー突っ込んで出来るもんなの?
変態的な位置にあるから点検すら出来ないもんな PCVバルブ そんな変態的な場所にあって工賃が高額になるなら
予防策をしたいんだが 何をしたらいいだい?(
教えてペロペロ^^ >>147
インジェクター外して周辺のコードを外して隙間を作ったら
左手を添えてインマニの右側の隙間からマイナスドライバー
でこじってはずしたよ。作業前にクレ556をふきつけておくの
がキモ。 週末が雨なので、この2週間は10分のアイドリングしかさせてないな・・ >>148
PCVバルブクリーナーを定期的にいれれば? >>154
こないだはテインの新品に変えたばかりなんで、ちょっと大事にしてるw
まぁ街乗り車は他にもあるし。
アイは遊び専用になりつつあるなあ タワーバー付けてアライメント取り直したら、インに張り付く、コーナリングがめちゃ楽しいクルマになるよね。 >>151
出来たわありがとう
開きっぱなしになってたから新しいやつ注文したわ
危ないとこや そもそもなんでPCVバルブを交換する事になったの?なんか症状出るもんなのか? PCVバルブクリーナーは、走行しながらエンジン内部全域を清浄に保ち
有害ガスの発散を減少させる公害防止用リキッド・メカケミカルです。
http://www.usccom.co.jp/kemikaru/pcv_index.html こっちの方が良いか
PITWORK(日産) P.C.V.バルブクリーナー
https://www.monotaro.com/g/02476718/ >>160
エアフィルター外してみて裏にオイル汚れが酷いようなら
オイルとアクセルワーク見直した方がいいんじゃないかな >>157
俺と逆だわw雨の日にメインカー乗りたくないからアイ買った
まぁ気持ちはわからなくもないがw >>164
実は俺ももともと通勤用に買ったんだけどねw
面白くてさ、この車。
最近ハイグリップタイヤ入れたら、さすがに10万キロ越えたヘタりノーマルさすでは
違和感があったんで、とりあえず車高調を入れてみたのよ。
ろくに走ってないのにタイヤも減りが速いんで、そっち温存モードも入ってる >165
テインの車高調って、軽用は棒じゃね?
うちのは下駄車なんで実用性を損なうまでにはしたくないから純正新品ショック+ダウンサスにしたけど
昔はHKSやクスコとか選択肢はあったんだけど買った時はすでに廃盤だった >>166
おもちゃだからさ、車高調をつけたかったんだ。新品のね。
でも棒って誰から聞いたかしらんが、そんなに酷くはないw スプリングレートもノーマル並みだしね。
てかアイ用のアレは実用シャコタンサスだろ。
でもノーマルよりダンパーロッドも太いしケースもがっちりしているんで、
フロントサス全体の剛性はあがるでしょ。
車高を落としても一応ショートストローク対応(だと思う)んで、ダウンサス+純正よりも良く動くだろうし、
そういうノーマルにない良さはあるとおもう。
純正新品ダンパーを前後4本買うと5万6000円くらいだから、セット内容考えると充分アリだと思う。
でも俺の感覚では、こりゃいい! ってほどでもないんで、
現状のがヘタったら、次はノーマル新品にするよ。純正気に入ってたし、軽いからね。
あ、俺は勝手にピロアッパーと組み合わせたから、テイン単一の評価ではないよl。 >>168
乗り心地やっぱ固いの?
俺のも8マソキロだから10マソキロ行く前にサス交換考えてるんだけど固いのはイヤだしな〜 >>169
普通に乗ってたらノーマルと変わらない。ギャップとかの動きが
やっぱりチューニングパーツっぽい固さがあるかな。
これしかしらないで「これ純正だよ」といわれたらふーんそうなんだ、
ってなるくらいのレベルだけど。
まー、とくに車高下げるとかタイヤ太くするとか考えなきゃ純正新品のほうをおすすめするよ。
あとアッパーマウント周辺も新品にしたほうがいいね。 >>170
やっぱそうだよね。純正サスの方が高くつくだろうけどノーマルホイール前提だから純正で考えるわ。 そこでアラゴスタですよ。
物はHKSと同等なのに価格は倍のだけど今アイのアフターパーツなんて
全く需要無いから受注生産のほぼワンオフ状態みたいだししゃあない。 >>172
ググったらバリ高でビックリしたわw
アイの車体買えちゃうよ 4年で4000kmしか走ってなくてユーザー車検時にシャフトのブーツ交換と定期的なエンジンオイルとエレメント交換くらいしか整備してないわ〜
やばいかな〜 そうおもって新品バッテリーを買い、面倒くさくて放置。
もうちょうど1年になるな・・・ >>182
心地良過ぎてトイレに行きたくなっちゃうのよね >>114
コペンも英国のキットカー枠じゃないと正規で走行出来ないからね >>183
おまえ湯船のなかでオシッコしちゃうくちだろw >>185
ごめんなさい。
オシッコなら良いのですが、う >ハゲ
でもお腹出てないよね…娘さんの容貌から察するに、奥さんの劣化の方が深刻 >>196
1枚目2コマ目、車デカ過ぎじゃね?
アストロくらいの車格だろ 右前輪があきらかにおかしい。
左カーブでしゅるるるーっと外側に逃げていってしまう。
買ったときから、微妙に右前がアンダー傾向だなあと思っていたが、
ついにどっかがぶっ壊れたのか?
やっぱ右側事故車だったのかなあ タイヤ交換、ここの皆さんはおいくらくらいで出来ました? >>203
また狂ったんだろ。
キャッツアイ乗り超えた位で狂う場合あるよ。 >アストロくらいの車格だろ
ソーラーパネルとの比率がおかしいって事かな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています