【未来型】 三菱 i(アイ) Part90 【MR】
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タイヤの一部分が膨らんでるんじゃないの?
ゴムの接地面の見えないようなヒビ割れから雨水が染み込みワイヤーが錆びて、部分的に強度が落ちて膨れる
輸入物タイヤには稀にある >>210
近くの三菱にでも持ち込んでタイロッド調整
してもらえば?俺は5000円位でやって貰ったが
良い走りする様になったよ。
後は左カーブで走る時の目線が右向いてるか、
右肘をドアに掛けて運転してるとか… >>216
俺をバカにしてんのかw
そんな低レベルな原因ならはずかしくってこんなとこにかけんわw
つか今日、ちゃんと見てみようと思う >>212
送料1890円だから楽天のオプショナル飽和の送料税込み4500円の方が安かったから他の皆さん参考に アライメント取り直してもちゃんと走らないんじゃベアリングかなんかひきずってんじゃねーの
そんなレベルじゃねーってくらい症状出てるならこんなとこに書き込んでるよりディーラーにとっとともって行けばいいんじゃないのか ディーラー逝く前に書いちゃいけないのかよ?
なんだかなあ。
なんでそんなに文句がいいたいのかね?
つか、グシャグシャで走らんとは一言も書いてないんだがな?
緊急を要することだったら、もっと深刻そうに書くわw 現象が起きるのが、登りの左カーブとかで、
ブレーキ残しするMRのセオリーの走りしないから、
必然的に左前のタイヤに荷重が掛かり右前にトラクション無くて曲がらないだけだったりしてなw 運転手が重いんだろうw慣性に負けてアンダー出してんだよ >>220
自分の横柄なレス棚に上げて被害者ヅラかよw
自分のレス100回読み返してこい! 以前にも増して走っているアイを見かけるような気がする そりゃターボがコミコミ19万とかで売ってるから増えるわな そんなの実感できるレベルなわけないでしょw
中古車屋が抱えてる在庫なんてたかがしれてる 後期型ターボ結構走ったので乗り換えたいけど、ターボで後期型低走行は高いし
わざわざ前期型に遡るメリットもないしで困る。 アイの峠道コーナリングのイン張り付き最高やぞ。
腐ってもフォーミュラと同じMRだからな。
しかもコーナリングスピードが、
法定速度60km/h〜+20km/hで楽しめる。
だかMRだけにピーキーである事は同じ。
素人は無理するなよw >>238
撮った動画も、うpしてないくせに( ´,_ゝ`) プッ >素人は無理するなよw
無自覚なのか、自覚的なのか、素に出てきちゃったのか、上から目線発言…w
じゃあアンタは玄人なのかよ?ってツッコミが入るのは当然。 >>231
>ターボで後期型低走行は高いし
そこな・・ >>242
さっき中古車サイトで調べたらグレードTだと平成23年式5万キロ
ぐらいで総額60万くらいってとこでした。
グレードTは、たしかにタマ数がないですね。
NAだと坂道に弱いし、、、 話は変わりますが
カプチーノとかビートとか現役で走ってるのよく見かけますが
どうしたらそんなもちがよくなるのかなと
自分のアイは治すとこだらけで。 オーナーの差だろうな
カプチもビートもアイの10倍壊れる >>246
そういう車達は別途足車があって無駄に距離増やさないように労ってるから
あなたが治すところと言っているのは
低年式車にとっては治して当たり前の
交換パーツなだけです >>247
自分のアイは大きなとこではプラグホールからのオイル漏れ。わずかですが。
あとはウォーターポンプガスケットからの冷却水にじみ。 >>251
その程度の消耗品交換で直すところだらけって言ってたらカプチやビートには乗れんわな >>246
カプチーノ、ビートは点検や車検で30万、場合によっては50万出せる人でないと維持できないよw 坂道に弱いって言っても勾配のキツいワインディングでも60km/hで登っていくがな
レースじゃあるまいしw >>251
カプチとかエンジン載せ替えとか床に穴が開いて地面が見えるとか日常茶飯事なのに何言ってんだ
アイなんか消耗品以外壊れんだろう
その気になりゃ30年30万キロ大して金掛からずに乗れるぞ
ミニカやEKは50年50万キロ目指せる ※ワインディングロード(Winding road)とは曲がりくねった道路のことである。
ワインディングロード - Wikipedia
曲がりくねった道路のことだから坂道は関係ないねw
峠と言わずにワインディングロードと言うところが味噌なw まあNAは煩く唸るだけで加速が伴わないのは事実やね >>254
俺のマイティボーイもそろそろヤバい、下廻りが錆びだらけ、、、 勾配のキツいワインディングが通じない奴がいて吹いた ※ワインディングロード(Winding road)とは曲がりくねった道路のことである。
ワインディングロード - Wikipedia
なーにがプッだw
Wikipedia書き換えとけよバカw 結局言いたかったことは登り下りもある曲がりくねった道ということでいいの? >>262
毎日乗っとるぞw
いろんな所から怪しい音がして60q以上出すのが怖いんだわwww おっす!俺、かつて「ホームコース君」と呼ばれた男。
アイ→カプチーノに乗り替えました。毎日通勤、毎日ワインディングで乗り倒してる。古い車だからそれなりに金はかかるけど、タイヤ代が安いのは嬉しい誤算w ガソリン入れたときにカウンターをゼロ`にするにはどうすればいいでしょうか? 宮沢賢治の「注文の多い料理店」が元ネタだと思ってたら「マサルさん」なんだな…
「ガルパン」の頃には浸透していたが。
>>279
トリップボタン長押しでリセット アイのターボって0-400って19秒弱?動画見てると400mでもまだ100km/hに達していない。
電気とガソリンどっちが速い!? アイミーブ【Best MOTORing】2009
https://www.youtube.com/watch?v=DJRnD-xuYhc ごめん。勘違い。違うパイロンだった。流石に400mで100キロに達しない事は無いか。 >>278
MRターボアイのライバルは同じMRターボのバモス >>284
バモスは峠持ってったら転ぶんじゃね?
更にコーナーで点にしてやるよwww
アイミーブは安くなって294万か…高ぇ >>282
ミーブ速いって言われてるけどターボとほぼ互角じゃんwそれなら距離気にせず走れるターボの方がいい >>284
まずはNAに付いていけるようになろうな ホームコース君はカプチーでもアンダーに苦しんでいるのだろうか❓?? >>290
は?NAなんて話にならんよw
>>282
ここにNA出したら醜態晒してたぞw EVって中古車セールどうなるんだろう…バッテリーの劣化具合で価格帯の判断が違うのかね。
これから全固体電池が民生に普及し始めようって昨今、既存のEVってどうなっちゃうん? 初代リーフの中古市場価格は悲惨だよ。
バッテリーの劣化が凄いらしい。
アイミーブは知らん。 アイミーブは最初の頃のベースグレードが大体100万前後で売られてるよね
リーフは全然知らんけど ラゲッジルームにライトを付けたいんだけど
なにかの流用とか、付ける場所とかネタがあったら教えて下さい。
とりあえずドアを開けた時にライトが光るように
マグネットスイッチを使うってとこまでは考えてみました。 >>299
いいなぁ。こういうのが出来る人憧れる。
自分がやったらクルマに致命傷与えそうで怖くて出来ない…。 >>299
レスありがとうです。
乾電池式は考えてなかったけど懐中電灯としても使えるのは便利かも。
マグネットスイッチ以外にも貼り付けドアスイッチなんてのもあるんだね。
参考にしていろいろ考えてみます。 このスレにいるのって、十四衆とハゲとその他数名って感じ >>306
さすがの俺も粘着度ではキミにかなわんよ >>291
> ホームコース君はカプチーでもアンダーに苦しんでいるのだろうか
タイヤサイズに起因するアンダーステアは無くなった(当然だけど)。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています