【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part26【電気自動車】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>850
重くなる方向なら申請が必要になる確率高そうね
メーカーが重いバッテリーを出す事は無いだろうけど >>850
バッテリー搭載台数が増えれば重くなるだろうけど搭載スペースが増えてる訳じゃないから重量はほとんど変わらないでしょ。
車検証記載内容で変わる部分は重量くらい。バッテリー容量、形式の記載なんてない。 つまり現状はリムーバブルは想定されてなく、出来ないと断定する要素は薄いってことか
ただメーカーとしては想定されてない要素は改正で禁止になる可能性あるし、今は動かないだろうね
そういうの踏まえて上の方で議論してくれりゃいいが LEV50Nの話はよく聞きますが、私のMも先日バッテリー交換した時に、元バッテリーのSCiBから仕様が変わり形状が合わないとかで、バッテリの取り付けステー？からごっそり交換していました。
結局更新されたバッテリーがSCiBなのかよくわからないままで。。どなたかご存知だったらご教授ください。 型番は9499D402
↓これでした
ttps://www.monotaro.com/p/0347/6979/ >>854
ちなみに何が原因でバッテリー交換したの？
バッテリーの劣化じゃなくて、充電が出来なくなったから？ バッテリー105%とかだったのに、残量6割切るくらいから使用できなくなったからです。 >>857
ありがとう
SCiBってバッテリーじゃなくて内蔵のシステムに問題発生するパターンが最近目立って来たね
そして新品バッテリーに交換したのに何故か交換前より性能が落ちてるみたいな
16kWhモデルでは無いトラブルだな >>858
リーフとかだとシステム異常や一個のセルが死んで漏電とかあるみたいだね 聞いたこと無いなら調べれば普通に出てくるから
1セル死んで交換とか
ハズレるときはハズれるって事よ ちゃんと読み返せばわかると思うけど
症例が少ないシステム異常の話に、リーフだとこういうのがあったよと「一例」を出しただけで
具体的にリーフの話を掘り進めてスレチの方向に持っていこうとしてるわけじゃないのよ
短絡的思考でくだらないマウント取ろうとしてないで、落ち着いて考え直してみ？ EVワイヤレス給電、製品化目前 2大陣営が一騎打
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38892380T11C18A2000000/
2020年に製品ラッシュが始まると、大容量化とか強制空冷など、過去のものになるかもね。 > 2020年に製品ラッシュが始まると、
> 大容量化とか強制空冷など、過去のものになるかもね。
なんか、壮大なるかんちがいしてる気がする。
現在の充電器のようにプラグを扱わなくてもすむだけの話。 シンギュラリティーを信じてるアホ共と同じレベルだなw EVワイヤレス給電により、大容量化とか強制空冷などが
過去のものになるとかいう妄想話と
シンギュラリティは別な話かと。 ワイヤレス進めるのは構わんけど観光地とかの密集地の急速充電器の台数を強化して欲しいね
一つの施設に1台じゃ現時点でもパンクしてる
ワイヤレス化工事より安いし >>858
たしかに、これまでのSCiBの保証交換で
バッテリー容量が70%切った事例はまったく聞かないね。
でも、交換後のほうが性能落ちた話も聞かないかな。
交換前より走行可能距離表示が少なくなった話はあるが
あれは直前の実走値を基に算出される不確かな数値だからな。 ワイヤレス送電は、止まって充電するのと、走行中送電が有る
後者が主要道路に設置されたら、航続距離の問題はほぼ解消する
まあ、現実的では無いね 急速充電器すら満足に普及してないのに
2020年とか言っちゃってるから現実味ないんだよね。
普及するにしても現状は静止型が先だろうし
それすら駐車枠の中に車を収めなきゃ充電不能なレベルだからな。
https://emira-t.jp/special/4589/ シンギュラリティってのは「努力も苦労もしたくないから自動的に色々ぱーっと良くなってくれ」って身勝手極まりない思考の発露だからな いいか、お前ら！
リーフとかだとシステム異常や一個のセルが死んで漏電とかあるみたいだぞ でも死んだ場合、検知されるんでしょ?そのままってことはないでしょ 旧型リーフが一番お買い得だとは思うが、あの絶望的なまでのカッコ悪さがな
実用品にカッコ良さとか必要無いが、アレは余りにも酷い >>878
何で同じ書き込みばかりするの？
ボケてんのは自覚してるのか？ リーフをdisらないと精神の安定をはかれない人達のスレですね
素直に間違いを認めて買い換えれば良いのに >>878
ほら、お前の書き込みだよ
見てるこっちはまたかよ！って感じだよ
それに過去スレにはまだまだたくさんあるわこのボケ野郎！
ボケてる事をいい加減に自覚しろよな、このバカ！
310阻止押さえられちゃいました2017/03/21(火) 23:15:35.09ID:XbNgU8o8
リーフは性能はともかく見た目が受け付けない
360度どこから見てもクソ格好悪い車とか逆に貴重かも おじいちゃん、夕飯はさっき食べたばっかでしょ！
また夕飯食べるつもりですか？
いい加減にしてくださいよ！
老人ホームにぶち込みますよ！ 電池測定クーポンなくしちゃったんですけど、無料で測定は無理ですよね？ リーフの話をするのは当たり前だろw
電気自動車は少ないんだからw
対抗馬リーフのシステムなどを論じなかったら話がすぐ終わるわwww >>886
普通に考えれば無理だが、ここで聞いても意味がない。
電動車両サポートに聞くかDに相談するしかないんじゃ？ アイミーブの満タン充電の巡航可能距離は初代リーフの半分？ べつに比較などでリーフのことを書くのは問題ないんだが
二年前から同じことを偏執的にくどくど書き込む行為に
みんな辟易してるのに気がつかないのが異常。
まさに認知症レベル。 >>890
中古どうしの比較なら同じくらいか
電池の劣化が速いリーフのほうが短いケースも珍しくない。 >話がすぐ終わるわwww
このボケ野郎、もうボケてる事にも気付かないとかあり得なくね？
笑ってる場合じゃないんだけど いつも同じ事ばっかり言うのは盛り上げる為だってよ
こんな言い訳が通用するとでも思ってる所がお花畑だよな
コマちゃんも呆れてんぞ？ だってコレもいつものコマちゃん大好き荒らし君がやってる自演ですもの～ 多くの板多くのスレに出入りするけど、ここの奴らのレベルの低さにびっくりwww >>902
レベルはマジで低い
無料充電器に群がる奴らばっかりだからだよ
世の中から無料充電器と、日産の定額充電が無くなればコイツらは一掃出来るって思ってる 所有して3年が経つけど、一度も有料で充電したことがない古事記ですいません… >>899
それはないw
蛙モドキのくせに調子にのるなよ 目くそ鼻くそのマウントポジションがいつまでも続く
馬鹿みたい >>904
おまえevもってないだろ？
無料充電器の横で見学してみな
ありとあらゆるevとphevが群がってるからさ
あまり見かけないのは欧米のだいたい800万以上の車種だけ >>908
なんで俺が無料充電器に群がらなきゃならないんだ？
べつに金に困ってねえしｗ
世の中、みんなお前と同類なワケねえだろ？ >おまえevもってないだろ？
根拠は無料充電器に群がる実情を知らないから
お前さ、相当なバカだよな 煽られてるわけでもないのに悔しそーにクドクド言い訳してるバカw そもそも今は無料充電器ってそんな沢山あるのか？
俺が周りじゃイオン位しかないぞ 自宅で深夜電力の時間帯にすれば良いじゃん。
200Vコンセント取り付け込み込みで3万円くらいよ >>913
確かに恵まれているかも…
家から200ｍほどの距離で24時間充電できるからなぁ…
でもここ1年でリーフをはじめ、アウトランダーやプリウスが増えて結構タイミングが被る…
たまーーにアイミーブやミニキャブミーブやe-NV200が居るな。
>>915
3万なら安いな…
家が古いせいか、安いとこでも10万はかかるみたい… >>916
分電盤まで200Vが来てないと電柱から引っ張らないといけないから高く付くみたいね 俺も結構古い家だけど単三来てるのに
単三来てない家ってどんだけ古いんだよ…w
てかミーブの電力なら深夜電力に拘らなくても充分安いと思うがね
工事したくないなら100vで充電するしか ちなみに100Vで充電すると、200Vの時と比べて20%近く電気量をロスするから うちは当初100Vで充電してたけど、スイッチ付きのコンセントだったから充電中はスイッチ部分が触ってられないくらい熱くなってた。
なのでどうしても100Vで充電するなら途中で分岐してないスイッチの入らない専用線を使うのがおススメ 電池を長持ちさせるには、１００V専用コンセントと２００V専用コンセントどちらがいいの?
家庭用で設置する場合。 >>922
差は誤差程度
卓上計算で意地でも比べるなら100vの方が優しいけど アイミーブのキーをオフにして普通充電を開始し、アクセサリーをオンにした状態で充電を続けた。理由はスマホの充電をアクセサリーから取るため。普通充電が時間的に100パーセント充電し終えていても、オレンジ色のチャージランプは点灯し続けるようです。
そこで質問なのですが、この場合100パーセント充電し終えていても3kWhの電気は消費しているのでしょうか。それとも消費電力は微量で単にランプだけついているのでしょうか。どなたかご存知でしょうか。 >>925
発熱も少なく数時間もかかる低出力で急速充電じゃないんだからどちらにせよ気にするレベルじゃ無い だからさ、誤差のワケないだろ
だったら世の中全て100Vで事足りるだろバカ！ >>926
充電満了予定時間になって残量100%になっても、自動でセルメンテナンスをしてるから充電ランプが消えるまで結構かかるよ。
ただし、セルメンテナンス中は3kwまでは消費してない。 >>928
大した根拠も無しでそこまで騒いだ所で誰も相手しないって
一生懸命釣って荒らそうとしてるところにスマンな >>932
そういうの要らんよ
毎度お馴染みのそういう答えを言えずにズルズル引っ張るやり方はみんな飽きてるんだってw
構ってもらえるといいね 自分の主張の根拠を説明できない頭の悪さ。
口癖のバカは自己紹介。
さあ、みなさん。
どこの誰だかもうおわかりですね。 >>914
日本で一番充実してるのは島根県じゃね
24時間無料がゴロゴロある
>>913は北海道かな >>935
充実してるのは、島根県より鳥取県だと思う。
本当に点在してて、主要な地域でほぼ困らないと思う。
島根県は西部の方で無料が少ないし。
正直島根鳥取のことなんてどうでも良いんだけどな… 要は航続300㎞出して、家庭で充電できれば殆ど充電スタンドなんて必要ないだろw
利用するのは遠出する時くらい
だからこそ航続距離が重要となる。
通常のガソリン車だと、3、400㎞走れるので、往復して地元のGSで給油する人が多いだろ。
安ければ遠方でも入れるだろうが >>933
>>934
本当に知らないのか？
本当に？
やっぱりバカだよ 二人とも知らないとかあり得なくね？
やっぱり自演だよな scib30kwh搭載の軽、コンパクトカーをユーザーは求めている >>940
メーカーは耐久性よりも素人の印象が良い航続距離を優先してるわけだしな
Mグレードみたいに大きな性能低下を起こさずに10万キロ走れる耐久性があるEVも考えてほしいね 荒らしってコマちゃんはともかく、メーカーの人間が絡んでんのかと思ってたけど違うみたいだね
メーカーの人間ならちゃんと大学出てるから普通充電の100と200の違いはごく僅かとか言うワケがない
そらにコマちゃんは究極のドケチの銭ゲバ野郎だから金勘定だけは出来るから違いが僅かとか言うワケもない
どこの農業高校出たんだろ？
しかも二人いるんだろ？ｗｗｗ 充電速度なら差は大きいが、聞かれたのは劣化、寿命についてじゃないか？
なら大差ないってのは不思議でもなんでもないが 通常の200V充電は、急速充電じゃないから、劣化もそう騒ぐほどではない、ってことだろ?
東芝の開発したscibは、急速充電しようがあまり劣化度は気にするほどではないってことだろ?
さらなる技術革新で、その劣化度は限りなく抑えられると。
個々の電池で論じなければ意味ないんじゃないの? >>936
一理あるけど単純に24時間フリー器は島根のほうが鳥取の倍の数だったので。
有料も含めた道の駅の充電器設置数は断トツだし
島根の方が力入れてる感じがする。
東日本の人間なので両県とも縁はないけどね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
